POSTEO N° 844
En el posteo Nº 692, habíamos publicado el rodado utilizado por la resurgida categoría de camionetas de competición para pista TC Pick Up, incluyendo su breve historia...
...Después, en el posteo Nº 772 de este blog, habíamos publicado el primer prototipo de las actuales TC Pick Up (Ford Ranger T6 Facelift 2015)...
...Hoy, en el posteo Nº 844 de este blog, publicaremos el segundo prototipo de las actuales TC Pick Up, que en este caso, será una Nissan Frontier NP300, pero antes, su historia.
HISTORIA DE LA NISSAN FRONTIER
...Después, en el posteo Nº 772 de este blog, habíamos publicado el primer prototipo de las actuales TC Pick Up (Ford Ranger T6 Facelift 2015)...
...Hoy, en el posteo Nº 844 de este blog, publicaremos el segundo prototipo de las actuales TC Pick Up, que en este caso, será una Nissan Frontier NP300, pero antes, su historia.
HISTORIA DE LA NISSAN FRONTIER
Texto proveniente de: https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Frontier, parcialmente modificado por Gabriel Leiva, para el presente posteo.
Se conoce con el nombre de Nissan Frontier, a una serie de camionetas producidas por el fabricante japonés Nissan. Se trata de una serie de camionetas pickup medianas, las cuales fueron evolucionando en medidas y capacidades de carga. Su producción inició en el año 1997, llevando ya tres generaciones y con amplia presencia en diferentes mercados mundiales. Según el mercado en el que es vendida, se la ofrece bajo los nombres Navara, Terrano, Hardbody o NP-300. Sucedió a la primera generación de camionetas Nissan (conocidas como D21), que en 1987 habían reemplazado a la línea de camionetas ofrecidas a través de la subsidiaria Datsun.
Además de producirse bajo la marca Nissan, algunas de las generaciones de la Frontier fueron utilizadas como base para la creación de otros modelos de otras marcas, tales como las Dongfeng Rich (1ª generación), Suzuki Equator (2ª generación), Renault Alaskan (3ª generación), Peugeot PickUp (1ª generación) y Mercedes-Benz Clase X (3ª generación).
Además de Japón, su producción también tuvo lugar en Estados Unidos (Tennessee), España (Barcelona), México (Aguascalientes), Brasil (São José dos Pinhais), Egipto (Guiza), Filipinas (Manila), China (Henan), Tailandia (Bangsaotong), Sudáfrica (Pretoria) y Argentina (Santa Isabel).
En su segmento, sus principales rivales son las Chevrolet S-10, Fiat Fullback, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok.
Antecedente (D21; 1987)
La primera pickup producida por Nissan bajo su propia marca, fue lanzada en el año 1987 con el código interno D21. Con su lanzamiento, Nissan daba reemplazo a línea de utilitarios que venían siendo producidos bajo la marca Datsun, a la vez también de poner punto final a la producción de vehículos de esta marca, cerrando su línea de producción.
La producción de la pickup D21 se inició en 1987 y su producción prontamente acaparó distintos mercados alrededor del mundo. Fue la sucesora del Datsun 720, vendido como el Nissan Datsun Truck en Japón. El nombre Navara fue utilizado en algunos mercados como Australia. En los Estados Unidos, el nombre "Datsun" fue utilizado entre los años 1980 y 1983, siendo modificado en 1984 por el de "Nissan Datsun". Finalmente, a partir del año 1986 únicamente quedó el nombre "Nissan" para denominar a todas las divisiones automotrices del gigante japonés. No obstante, las camionetas Nissan continuaron comercializándose en el mercado nacional japonés como "Nissan Datsun". En Estados Unidos, la serie D21 era conocida extraoficialmente como Nissan Hardbody. Este nombre fue impuesto, debido a la rigidez de la estructura de "doble pared" que Nissan había desarrollado para la caja de carga de este nuevo modelo, quedando esta denominación como herencia para los demás modelos de la línea de producción.
El Hardbody fue producido para el mercado estadounidense desde noviembre de 1985 hasta 1997 y fue competencia directa para la pickup compacta de Toyota. El estilo de carrocería del Datsun 720 al Nissan D21 cambió en enero de 1986, siendo conocido como modelo 1986½. De esta forma, el nuevo D21 y el posterior Nissan Hardbody se distinguían fácilmente del estilo del Datsun 720, por sus dos faros grandes en lugar de cuatro luces más pequeñas y una apariencia menos cuadrada y más agresiva. En ese mismo año, hizo su aparición el SUV Nissan Pathfinder, el cual era un derivado de la pickup Hardbody y su producción comenzó con el código de chasis WD21.
Primera generación (D-22; 1997)
En 1997, Nissan presentó al mercado a su nueva generación de camionetas que sucedió a la serie D21, siendo conocidas bajo el código D22. Al mismo tiempo, en este año fue la primera vez que Nissan utilizaba el término Frontier para identificar a su camioneta insignia. La D22 fue estrenada en el año 1997 y su producción se extendió en los Estados Unidos hasta el año 2004, debido al lanzamiento de una nueva generación codificada como Serie D40. Sin embargo, a pesar de esto, la D22 siguió siendo producida como una alternativa más barata a la nueva D40 en muchos mercados. Fue desarrollada originalmente para suceder a la Serie D21, siendo diseñada por el Nissan Design International en La Jolla, California. Este diseño fue actualizado luego por NDI, en el año 1998.
Como se dijo al comienzo, en 1997 el D22 fue estrenado en el mercado de los Estados Unidos, siendo oficialmente ofrecida bajo el nombre de Nissan Frontier. Su producción se llevó a cabo en la planta de Nissan en Tennessee, desde 1997 a 2000. En ese período fueron presentadas las versiones Simple Cab, King Cab y Crew Cab, esta última introducida en 1999. Al mismo tiempo, los motores presentados fueron nafta y diésel, ambos de 2.4 litros. A su vez, presentaban dos tipos de transmisión, siendo siempre equipadas con cajas manuales de 5 velocidades, pero con opcional de tracción 4x2 o 4x4. Estos modelos fueron exportados a América Central y del Sur.
En febrero de 2000, fue presentada en el Salón del Automóvil de Chicago, la nueva Frontier para el año 2001, la cual presentaba un estilo más atrevido de diseño, con el objetivo de hacerlo más atractivo para compradores más jóvenes. La Frontier fue reformulada por completo luego del modelo 2004, lo que provocó el fin de la producción de la versión Simple Cab. Las principales reformulaciones de la Frontier, radicaron en su frontal, mostrando nuevas parrillas, parachoques y faros. En estos años, la Frontier comenzó a ser exportada a otros mercados, donde retomó el término Navara con el que era conocida la Serie D21. Justamente, el rediseño facial fue uno de los ítems en el que se basaron las principales diferencias que existieron en la producción de las Frontier con relación a las Navara, ya que en 2002 fue presentada una versión de Frontier con aditamentos en su carrocería, junto a un nuevo diseño frontal.
Con relación al mercado japonés, el desplome de la popularidad de las camionetas en el mercado automotor japonés, provocó que Nissan decida en el año 2002 la suspensión de la D22 en su mercado matriz, decisión que fue también imitada por varias terminales competidoras. La incompatibilidad de las normas tributarias, influyeron también en esta decisión.
Con relación a otros mercados, la planta de Egipto exportó la Frontier hacia el mercado de Medio Oriente, mientras que la de Sudáfrica hacía lo propio abasteciendo a los demás países africanos. En tanto que en México, la producción de la serie D22 inició en el año 2008, siendo ofrecida simplemente como D22 Pick Up y fue presentada en versiones Simple Cab (con caja larga y equipada con motores nafta o diésel de 2.4 litros, con opcional de tracción 4x2 o 4x4) y Crew Cab (solamente tracción 4x2 con motor nafta). Esta generación, recibió luego un rediseño en el año 2009.
En Australia, el D22 fue ofrecido bajo el nombre Navara y tuvo una primera generación que duró desde el reemplazo de la D21 hasta el año 2003, cuando se lanzó una nueva serie equipada con un nuevo motor diésel ZD30 y con una actualización en el diseño de su parte delantera. Las Navara Serie 2, resultaron ser más confiables en contrapartida con las Navara Serie 1, pero luego fueron reemplazadas por una tercera versión, equipada con un motor Common Rail 2.5L Diesel mejorado. En este mercado, la D22 fue producida en paralelo a la nueva D40 hasta el año 2015, en el que fueron reemplazadas por la nueva Serie D23, vendida localmente como Navara NP300.
En Brasil, la producción de la nueva planta de Nissan inició en el año 2002, siendo producidas las versiones Crew Cab Diesel 2WD o 4WD, manual de cinco velocidades o diésel de una sola cabina 2WD. Desde esta factoría, eran abastecidos los mercados de Argentina (todas las versiones) y México (Crew Cab, gasolina 2.4 litros, 2WD, manual de cinco velocidades).
En otro orden de cosas, la serie D22 fue también tomada por otros fabricantes para la construcción de otras versiones bajo sus propios logotipos. Fue así que en junio de 2017, Peugeot anunció la producción del Peugeot Pick-Up para los estados del norte de África. Esta camioneta fue proyectada para equipar un impulsor turbodiesel de 4 cilindros en línea y de 2.5 litros, capaz de desarrollar una potencia de 86 kW (115 hp) y un torque de 280 N⋅m (207 lb⋅ft). Este motor, fue acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, con tracción trasera o tracción total, y con reducción de engranaje opcional. La producción de esta camioneta, se dio a colación de un convenio firmado entre Peugeot y el fabricante chino Dongfeng, que previamente había desarrollado el Dongfeng Rich, modelo desarrollado conjuntamente entre Nissan y Dongfeng.
Tercera generación (D40; 2005-2015)
La Frontier D40 de tercera generación Fabricada en EE. UU. recibió una actualización y comparte la plataforma con el Nissan Titan. Con un motor V6 de 4.0L VQ40DE. Es similar al Pathfinder solo que tiene caja de carga. También se prevé una versión rebautizada como Suzuki Equador para Norteamérica. Ahora la fábrica de Barcelona y Sudáfrica igual están produciendo la última generación y exportando a otros mercados donde se comercializa la anterior generación. D22 como Brasil y México. Esta versión no fue muy vendida, por lo que se vende actualmente la anterior generación D-22 a Europa, Asia, México, Sudamérica, África y Oceanía como NP-300, y Chile como Terrano D22. Un fenómeno raro ya que estaba descontinuada.
Versiones EE.UU. y Canadá:
Cabina Larga: XE, SE PRO-4X(4X2 o 4x4)
Cabina Doble: XE, SE, LE, PRO-4X, Nismo (4x2, 4x4 Alta o 4X4 Baja)
En otros mercados se fabrica con motor a gasolina y diésel en versiones 4x2, 4x4 con transmisión manual y automática.
Fábricas
Estados Unidos: Fue el primer país donde se fabricó. Desde el 2005
España: Se fabrica desde hace 2 años porque se comercializaba la anterior generación.
Sudáfrica: Conocida como HardBody es la versión similar a la española.
Brasil: Se fabricó desde 2008 hasta 2015 pero manteniendo las motorizaciones flex de la generación anterior.
Tailandia: Métodos de fabricación distintos a los de España ya que el modelo probado por EuroNcap no rige para el modelo tailandés.
Nombres por país:
Frontier: Estados Unidos, Canadá, Bolivia, Brasil, Nicaragua y Argentina.
Frontier V6: México.
Navara: Colombia, Ecuador, Perú, Chile, Guatemala, Panamá y Honduras.
Navara (Versión Diésel): Australia, Nueva Zelanda, Europa, Bolivia, Nicaragua, Chile y Paraguay
Asía y Japón: No se Comercializó.
Hardbody: Sudáfrica.
Terrano: Chile (Terrano y Navara son 2 modelos distintos en este país).
Cuarta Generación (2015-Presente)
El 11 de junio de 2014, Nissan reveló la tercera generación Navara (ahora conocido como el Navara NP300 ) y es el nombre en código D23 . La D23 no estará disponible en los EE.UU. . La producción en serie comenzará en una nueva planta de $ 360 millones en Samut Prakan , Tailandia en julio de 2014 y las entregas comenzaron en agosto . Un portavoz de Nissan North America , Dan Bedore , ha declarado que la D23 no es indicativo de un reemplazo D40 Frontier. El modelo europeo contará con un motor de 2.3 litros del Nissan NV400
La producción en Argentina comenzó el 30 de julio de 2018.
Versiones de Renault y Mercedes-Benz
En 2014 Renault y Mercedes-Benz anunciaron que fabricarán una Pick-Up basada en la Nissan Frontier de Cuarta generación. El nombre que se le dará para la versión de Renault será Renault Alaskan, mientras para la versión de Mercedes sería Clase X y siendo una pick-up de alta gama, mientras que la Alaskan competirá con los Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok y Chevrolet S10. El proyecto fue abandonado en el 2019 por la Clase X. En Mayo de 2020 Renault Argentina anunció a la prensa, que la Alaskan será ensamblada en Argentina antes de fin de año, y finalmente la están produciendo.
NISSAN FRONTIER/NAVARA/NP300 EN COMPETICIÓN
El siguiente texto, proviene de este enlace: https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Navara, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el presente posteo.
LA PICK-UP FRONTIER EN LAS COMPETENCIAS INTERNACIONALES
La serie D40 Frontier está siendo utilizada actualmente como vehículo Stage Rally por el equipo NISMO Stuff Racing que actualmente compite en la serie Coupe Rallye Quebec (Canadá). Este equipo ha estado compitiendo con el camión actual D40 Frontier durante más de dos años con ocho rallies de etapa y dos subidas en su haber sin haber sufrido nunca una falla mecánica de ningún tipo.
El equipo de Nissan Sudáfrica hizo campaña con las series D22 y D40 con mucho éxito en la ABSA Off-Road Series local, ganando ocho campeonatos de pilotos consecutivos (2001 a 2008). Los vehículos fueron preparados por Hallspeed South Africa. Hallspeed también desarrolló y vendió vehículos a la empresa Overdrive con sede en Bélgica. Durante varios años, Overdrive ha competido con los vehículos fabricados por Hallspeed en la serie europea de rally Raid, incluido el Dakar.
LA PICK-UP FRONTIER EN EL AUTOMOVILISMO ARGENTINO
La actual categoría de camionetas pick-up de competición (TC Pick Up), fue re-inaugurada en 2017, por el presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane (ACTC significa ASOCIACIÓN DE CORREDORES DEL TURISMO CARRETERA), y en 2018, se presentaron 2 prototipos, habiendo sido la primer camioneta, una Ford Ranger T6 II, que fue testeada por Omar EL GURÍ Martínez, el 10 de Diciembre del 2017, en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata (La Plata, Provincia de Buenos Aires, Argentina), siendo esta camioneta, del equipo Coiro Dole Racing, y pintada de color azul (en referencia al color del logotipo de Ford), la cual fue publicada en el posteo N° 772, y antes del primer campeonato del 2018, en ese mismo año, se estrenó otro prototipo, que es en este caso, el del presente posteo: una Nissan Frontier D23 (Nissan Frontier NP300), de color negro con vivos en rojo y amarillo fluorescentes, que fue testeada por Guillermo Ortelli, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez (Villa Lugano, Capital Federal, Argentina) el 18 de Agosto del 2018. Este último piloto, sería el primer ganador de una carrera final de la actual categoría TC Pick Up, y todas las Nissan Frontier, fueron alistadas por el equipo JP Carrera. El rodado, era de 16 pulgadas, 5 rayos, 5 tuercas, con desplazamiento negativo y neumáticos de perfil medio-alto, que posteriormente, fue reemplazado por las llantas multi-rayos de 18 pulgadas, 5 tuercas y con desplazamiento negativo, calzando neumáticos de perfil bajo, rodado con el que directamente debutaron las otras camionetas: Toyota Hilux (2018), Volkswagen Amarok (2018), Fiat Toro (2019) y Chevrolet S10 (La Chiva, 2019), y posiblemente se sume la Renault Alaskan (2021 ó 2022), ya que hay rumores de que Renault Sport Argentina desembarque en TC Pick Up, pero tendría un problema, ya que comparten calendario con el Súper TC2000 (Donde Renault Sport Argentina tiene equipo oficial, con los Renault Fluence GT, que ya no se fabrican más), pero en escenarios muy alejados entre sí.
Todas las camionetas de Tc Pick Up, son de DOBLE CABINA.
La Nissan Frontier de este posteo, fue el SEGUNDO prototipo demostrador para la categoría, ya que el PRIMERO, fue la Ford Ranger del posteo N° 772.
Ahora, pasaremos a mostrarles el paso a paso, de cómo llegamos al combo realístico del prototipo Nissan Frontier NP300 de TC Pick Up, con su primer rodado. Aclaremos que la carrocería, solamente tendrá el color base (Color negro)
Comencemos.
TODO COMENZÓ EN ESTA IMAGEN...
...Que representa el casco realístico de la camioneta pick-up doble cabina Nissan Frontier D23 (Nissan Frontier NP300), de color negro, el cual, tomaremos como base para el primer prototipo de este modelo para TC Pick Up (Color original, pero sin vivos en amarillo y rojo fluorescentes). Esta imagen, proviene del sitio web de neumáticos y rodados de automotores livianos Reifen.com (ALEMANIA)
Imagen N° 2
EL RODADO QUE UTILIZÓ ESTE SEGUNDO PROTOTIPO DEMOSTRADOR DE LAS TC PICK UP, Y QUE SERÁ UTILIZADO POR NOSOTROS, PARA NUESTRA RÉPLICA VIRTUAL BIDIMENSIONAL, CONSISTE EN...
...Estas llantas de 5 rayos, color negro, con neumático de perfil alto calzado, que no se utilizan actualmente en TC Pick Up, pero sí en las demás categorías de la ACTC (TC, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras), además de otras categorías similares, como el Turismo 4000 Argentino, los TC zonales, entre otras. En TC Pick Up, las utilizaron los prototipos demostradores Ford Ranger T6 (Facelift 2015, el del posteo N° 772) y Nissan Frontier NP300 (El de este posteo), entre 2017 y 2018. Estas llantas, se codificarán a continuación, de la siguiente manera:
TC99-NEG-PLANA-RD: Llanta delantera plana con hueco central TC negra de 5 tuercas y 5 rayos.
TC99-NEG-RT II: Llanta trasera cóncava TC negra de 5 tuercas y 5 rayos.
La llanta delantera, es de 15 pulgadas de diámetro, mientras que la trasera, tiene una pulgada más (16 pulgadas)
Posteos de Procedencia: N° 638 (Imágenes 1 y 13) y N° 692 (Imagen 3)
Enlace al posteo N° 638: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/638-llantas-actuales-del-turismo.html
Enlace al posteo N° 692: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/692-tc-pick-up-historia-y-rodados.html
Imagen N° 3
AHORA SÍ, NUESTRA RÉPLICA VIRTUAL BIDIMENSIONAL DEL REAL SEGUNDO PROTOTIPO DEMOSTRADOR DE LAS TC PICK UP - EN COLOR NEGRO BASE
Esta imagen, es el resultado del combo (o fusión, como quieran llamarlo), de las imágenes 2 y 3. De la imagen 2, extrajimos la camioneta (le ampliamos un poco los guardabarros, además de agregarle el alerón trasero con las puntas levemente redondeadas en su placa lateral, de perfil rectangular) y de la imagen 3, los rodados (mantuvieron su posición). También, le dibujamos el asfalto (gris), el piano (rojo y blanco alternados entre sí), el pasto (verde), el cielo (celeste), y el recuadro (Negro-amarillo flúo-rojo, emulando a los colores reales de este prototipo demostrador, y a la unidad de competición utilizada por Guillermo Ortelli en la categoría, en el año 2018, dentro del equipo JP Carrera), mostrando así, la réplica virtual bidimensional del segundo prototipo demostrador de Tc Pick Up, realizada por nosotros, mediante combos de imágenes (Un coso de aquí, un coso de allá, ¡un chirimbolo formamos ya!), aunque en este caso, serán sin inscripciones ni patrocinadores ni agregados de pintura en otros colores, mostrando solamente el color negro base. Tareas realizadas por Gabriel Leiva.
Imagen N° 4 (También la N° 1 del posteo)
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo, automotores y muchos vehículos más.
ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A AUTOMOVILISMO, AUTOMOTORES, PILOTOS, CAMIONES, MOTOS Y MARCAS DE VEHÍCULOS
100 - FIAT DUNA WILLIAMS - DUNA WEEKEND CON LLANTAS DE CLIO WILLIAMS:
156 - VOLKSWAGEN GOLF/BORA MK4 VARIANT CON LAS VIEJAS LLANTAS DEL TC2000 - FOTOS MODIFICADAS:
157 - FIAT PALIO WEEKEND CON LLANTAS CLIO WILLIAMS (PALIO WEEKEND WILLIAMS) – FICTICIO:
184 - FIAT PALIO WEEKEND 1.8R - MODELO FICTICIO:
193 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TC2000 - MODELO FICTICIO:
197 - SONIDO - TURISMO NACIONAL CLASE 3 - HONDA ALL NEW CIVIC – 2017:
200 - FIAT PALIO WEEKEND - TURISMO NACIONAL:
226 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL CLASE III – FICTICIO:
240 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - PABLO PIUMETTO:
249 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - ADRIÁN CHIRIANO:
253 - LA COUPÉ CHEVY + DIBUJOS DE LA VERSIÓN COUPÉ SS 1970-1971:
265 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO VIANA:
267 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - BRUNO BOSIO:
268 - CHEVROLET CORSA WAGON - TURISMO NACIONAL CLASE 2 - AGUSTÍN HERRERA:
276 - FORD FOCUS WAGON - TC2000 (REGLAMENTO 2004) - CRISPÍN BEITÍA - 2009:
292 - FORD ESCORT RURAL - TC2000 - JORGE GIORGI - 1999:
297 - BMW SERIE 3 COMPACT - TC2000 - MODELO E36 - OSCAR CACHI CANELA - 2000:
300 - TC2000 - 1999 - FORD ESCORT RURAL - HENRY MARTIN - 300 POSTEOS:
306 - TC2000 - TOYOTA CELICA DE RUBEN DARAY (FICTICIO):
307 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - CRISPIN BEITIA:
313 - PEUGEOT 306 BREAK - TC2000 - 2002 - OSCAR CACHI CANELA:
314 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TURISMO NACIONAL - MODELO FICTICIO:
317 - HONDA CIVIC VI - VERSIONES DE COMPETICIÓN EN ARGENTINA:
318 - TC2000 - HONDA CIVIC - RUBÉN DERFLER - CETELEM (2000):
319 - TC2000 - HONDA CIVIC - DANIEL MARROCHI (2001):
320 - TC2000 - HONDA CIVIC - OSCAR CACHI CANELA (2003):
332 - MITSUBISHI LANCER TC2000 (REGLAMENTO 1997-2003):
334 - HONDA ORTHIA TC2000 - PATO SILVA 1999:
335 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CARLOS MIGUEZ – 2002:
336 - TC2000 - AUDI A4 AVANT - GABRIEL FURLAN:
339 - RENAULT FUEGO DE TC2000 - PARTE 1:
341 - ALFA ROMEO EN EL TC2000 - PARTE 1:
346 - VW BORA TC2000 (REGLAMENTO 1997-2003):
348 - EL REAL PEUGEOT 306 EN EL TC2000 ARGENTINO:
353 - FORD ESCORT RURAL - TOP RACE - TITO BESSONE 2004 - FICTICIO:
356 - SONIDO DE ACELERACIÓN DEL DODGE POLARA NACIONAL (POR GABRIEL LEIVA):
357 - TC2000 - OPEL VECTRA B CARAVAN - ALEJANDRO BINI - 2000:
358 - HONDA CIVIC V HATCHBACK - TC2000 - GUILLERMO ORTELLI (1994) - FICTICIO:
359 - RENAULT FUEGO DE TC2000 - PARTE 2:
361 - EN MEMORIA DE JUAN MARCOS ANGELINI:
362 - LLANTAS DEL TC2000 (1998-2003):
367 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO ALONSO - 2003:
374 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - FIAT Y LADA:
379 - RENAULT 18 SEDÁN DEL TC2000 (CON YAPA) - PARTE 1:
386 - LLANTAS 442 DE CHEVROLET Y GENERAL MOTORS:
391 - HONDA CIVIC OFICIAL DEL TC2000 (2001-2003) - EN BLANCO:
396 - CHEVROLET - 107 AÑOS DE HISTORIA:
397 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - FORD (PARTE 1):
403 - LLANTAS TN DE 15 PULGADAS (5 TUERCAS):
404 - RENAULT FUEGO DE TC2000 - PARTE 3:
405 - EN MEMORIA DE GUIDO FALASCHI - 13/11:
406 - CHEVROLET ASTRA DE TURISMO NACIONAL - PARTE 1:
409 - LLANTAS DE 18 PULGADAS (5 RAYOS Y TUERCA CENTRAL), DEL TC2000 (2004 EN ADELANTE) Y SÚPER TC2000:
410 - HONDA CIVIC VI - REGLAMENTO 2004 DEL TC2000 (VER VIDEO):
414 - EN MEMORIA DE ROBERTO MOURAS - 22/11:
418 - HONDA CIVIC MK7 EN EL TC2000 (VER Y ESCUCHAR EL VIDEO):
427 - HONDA ORTHIA DE TC2000 EN BLANCO - REGLAMENTO 1998-2003 Y 2004-2006 (FICTICIO):
428 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - BMW:
431 - BMW SERIE 3 DEL TC2000 (FICTICIO):
440 - JUAN MARÍA TRAVERSO - 68 AÑOS:
441 - LLANTAS MULTIRAYOS DEL TURISMO NACIONAL - 17 PULGADAS (VER POSTEO):
443 - HONDA ALL NEW CIVIC - LEONEL PERNÍA CAMPEÓN TN CLASE 3 - 2018 (VER POSTEO):
447 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - CAPÍTULO 4 - PEUGEOT (VER POSTEO):
451 - PEUGEOT 306 BREAK CON LLANTAS DEL TC2000:
452 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - CAPÍTULO 5 - CITRÖEN:
454 - FORD ESCORT RURAL CON LLANTAS DE TC2000:
456 - RENAULT FUEGO DE TC2000 - PARTE 4 - TITO BESSONE 1985 + YAPA:
457 - RENAULT MEGANE DE TOP RACE - GABRIEL RAIES - 1999 + YAPA:
462 - CHEVROLET ASTRA DE TC2000 - PARTE 1 (CON YAPA INCLUIDA):
469 - GILERA + CHAMAMÉ A CAPPELLA:
471 - LINEA GRANDE DE DODGE ARGENTINA - DIBUJOS:
473 - DIVERSAS LLANTAS DEL TURISMO NACIONAL (1980 EN ADELANTE):
475 - HONDA CIVIC DEL TURISMO NACIONAL (COMBOS + YAPA):
478 - VOLKSWAGEN VENTO EN EL TURISMO NACIONAL (COMBOS):
480 - MITSUBISHI LANCER EN EL TURISMO NACIONAL (COMBOS):
485 - PEUGEOT 308 EN EL TURISMO NACIONAL - COMBOS + YAPA:
489 - CHEVROLET CRUZE EN TC2000 Y SUPER TC2000 - PARTE 1:
491 - FIAT PALIO WEEKEND III (MODELO 178) - TURISMO NACIONAL:
504 - KIA CERATO EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 1:
512 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 1:
522 - LLANTAS UTILIZADAS EN EL TOP RACE V6 (2005 EN ADELANTE):
523 - MITSUBISHI LANCER EN TOP RACE - PARTE 1:
533 - HONDA ALL NEW CIVIC DE TURISMO NACIONAL (MODELO EN BLANCO):
535 - HYUNDAI VELOSTER EN EL TURISMO NACIONAL + HISTORIA Y DATOS:
539 - TOYOTA COROLLA EN EL TURISMO NACIONAL + YAPA:
544 - DODGE POLARA RT ARGENTINO (ALGUNOS ESQUEMAS DE PINTURA):
545 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - GENERAL MOTORS (1990 EN ADELANTE):
546 - HYUNDAI VELOSTER EN EL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO):
560 - HONDA CIVIC MK6 DE TC2000 - JUAN MANUEL SILVA - 1999 (IMAGEN CON SONIDO):
563 - MITSUBISHI LANCER DEL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO):
565 - JUAN MANUEL FANGIO (HOMENAJE):
566 - AGRALE - LISTADO DE POSTEOS REALIZADOS EN ESTE BLOG:
567 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 2:
568 - VOLKSWAGEN POLO EN TURISMO NACIONAL:
570 - HONDA NEW CIVIC EN EL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO):
573 - BMW EN TOP RACE V6 + YAPA:
578 - CHEVROLET ASTRA DEL TURISMO NACIONAL (COUPÉS GSI Y NO-GSI) - PARTE 2:
584 - FIAT NUEVO PALIO (TYP 326), EN EL TURISMO NACIONAL + YAPA:
592 - KIA CERATO EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 2:
595 - RENAULT FUEGO DE TC2000 - PARTE 5 + YAPA:
602 - SCANIA T113 + CHAMAMÉ A CAPPELLA + SONIDO:
604 - EL HONDA NÚMERO 9 - JOSÉ MANUEL URCERA - TURISMO NACIONAL CLASE 3 - SONIDO Y CHAMAMÉ:
610 - LLANTAS DE 5 RAYOS (TOP RACE ORIGINAL):
618 - FORD ESCORT RURAL CON LLANTAS DE PEUGEOT 405 - PATENTE BOK945 (RURAL 405454):
620 - CHEVROLET ASTRA DEL TURISMO NACIONAL (SEDÁN 4 PUERTAS) - PARTE 3:
628 - RENAULT 18 EN EL TURISMO NACIONAL + YAPA:
630 - RENAULT FUEGO EN EL TURISMO NACIONAL:
631 - PRIMEROS FORD FOCUS DEL TC2000 + YAPA:
635 - FORD FOCUS MK1.0 EN EL TURISMO NACIONAL - SEDÁN 4 PUERTAS:
636 - TOYOTA ETIOS EN EL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO):
638 - LLANTAS ACTUALES DEL TURISMO CARRETERA + HISTORIA DEL TC (HASTA 2018) + YAPA:
641 - CHEVROLET VECTRA EN EL TURISMO NACIONAL - COMBO + YAPA:
648 - VOLKSWAGEN POLO - TN CLASE 3 - TEMPORADA 2000 - CACHI CANELA (001) + YAPA:
650 - EL PRIMER MITSUBISHI LANCER DE GABRIEL FURLÁN EN LA HISTORIA DEL TC2000 - AÑO 1999 - GRÁFICA (DORSAL N° 92):
654 - LUIS MINERVINO Y FABRICIO PEZZINI:
657 - LISTADO DE ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A VOLVO:
658 - TC2000 - AÑO 2000 - FORD ESCORT ZETEC - HENRY MARTIN - 004 (IMAGEN CON SONIDO):
666 - LISTADO DE POSTEOS CORRESPONDIENTES A MITSUBISHI:
667 - RENAULT CLIO EN LA CLASE 2 DEL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO - PERIODO 2005 A 2008) - 5 PUERTAS:
669 - LO QUE VENDRÁ EN EL 2020 - RENAULT KWID EN EL TURISMO NACIONAL:
672 - LISTADO DE POSTEOS REFERENTES A GENERAL MOTORS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/12/672-listado-de-posteos-referentes.html
673 - FORD ESCORT ZETEC EN EL TURISMO NACIONAL:
677 - LOS PRIMEROS MITSUBISHI EN TOP RACE (MITSUBISHI GALANT VIII):
680 - HONDA CIVIC IX EN EL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO):
683 - LLANTAS MULTIRAYOS DEL TURISMO NACIONAL - 17 PULGADAS - PARTE 2 + HISTORIA DEL TN + YAPA:
685 - HONDA ACCORD EN TOP RACE - EX-BTCC (EN BLANCO):
686 - RENAULT CLIO EN EL TURISMO NACIONAL - CLASE 2 - VERSIÓN DE 3 PUERTAS (2005-2008):
689 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - RODADOS HISTÓRICOS Y ACTUALES + HISTORIA DEL TC2000 Y SUPER TC2000:
692 - TC PICK UP - HISTORIA Y RODADOS:
693 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - DE NO HABER SIDO POR ESOS PONTONES LATERALES - HONDA CIVIC VII:
698 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CUPECITA HONDA CIVIC MK5 DEL TURISMO DE CARRETERA (REGLAMENTO SEP. 2007):
701 - LISTADO DE ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A SCANIA:
702 - MITSUBISHI LANCER EN TOP RACE - PARTE 2 (EVOLUCIÓN):
704 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 3 - GRÁFICA DEL PRIMERA UNIDAD EN EL TN, ESTRENADA EN EL AÑO 2012, DE LA MANO DE JUAN PIPKIN:
705 - RODADO HISTÓRICO DEL TOP RACE ORIGINAL:
706 - FORD FOCUS MK1.1 EN EL TURISMO NACIONAL - SEDÁN Y HATCHBACK (ESCUCHAR EXPLICACIÓN EN VIDEO):
707 - TOYOTA COROLLA EN EL TC2000 - PARTE 1 (MODELO E110 EN BLANCO) - EXPLICACIÓN EN VIDEO:
709 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 4 (MODELO MY15) - EXPLICACIÓN EN VIDEO:
710 - FIAT LINEA EN EL TURISMO NACIONAL (EXPLICACIÓN EN VIDEO):
711 - TOYOTA COROLLA EN EL TURISMO NACIONAL (VERSIÓN PARA PINTAR EN PAPEL) + YAPA:
712 - MITSUBISHI LANCER TC2000 - REGLAMENTO 2004 Y TODAS LAS VERSIONES:
720 - CITROEN C4 DE FACUNDO ARDUSSO - IMAGEN CON SONIDO, BIOGRAFÍA E HISTORIA - 8 AÑOS DEL BLOG:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/720-citroen-c4-de-facundo-ardusso.html
722 - HONDA CIVIC EN TOP RACE:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/720-citroen-c4-de-facundo-ardusso.html
722 - HONDA CIVIC EN TOP RACE:
724 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 5 (SEGUNDA GENERACIÓN):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/724-chevrolet-cruze-en-el-turismo.html
725 - VOLKSWAGEN VENTO EN EL TURISMO NACIONAL (DIBUJO CON CARROCERÍA EN BLANCO):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/725-volkswagen-vento-en-el-turismo.html
728 - FIAT TIPO (2016) EN EL TURISMO NACIONAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/728-fiat-tipo-2016-en-el-turismo.html
730 - CHEVROLET CRUZE EN TC2000 Y SUPER TC2000 - PARTE 2 - EVOLUCIÓN DEL MODELO SEGÚN LOS AÑOS:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/730-chevrolet-cruze-en-tc2000-y-super.html
732 - RENAULT CLIO SPORT EN LA CLASE 3 DEL TURISMO NACIONAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/732-renault-clio-sport-en-la-clase-3.html
735 - VOLKSWAGEN GOLF EN EL TURISMO NACIONAL (DIBUJOS):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/735-volkswagen-golf-en-el-turismo.html
738 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CHEVROLET AGILE EN LA CLASE 2 DEL TURISMO NACIONAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/738-un-vehiculo-imposible-chevrolet.html
741 - NIKI LAUDA EN EL RECUERDO - DIBUJO DE FERRARI CAMPEONA DE LA FÓRMULA 1, TEMPORADA 1975:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/741-niki-lauda-en-el-recuerdo-dibujo-de.html
744 - HONDA CIVIC DE LEANDRO CARDUCCI EN TC2000 - IMAGEN CON SONIDO Y BIOGRAFÍA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/744-honda-civic-de-leandro-carducci-en.html
748 - FORD FOCUS MK2.1 EN EL TURISMO NACIONAL (REGLAMENTO PRE-2014) - DIBUJOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/748-ford-focus-mk21-en-el-turismo.html
749 - RENAULT MÉGANE BREAK MK1 EN ARGENTINA - PATENTE CVA707:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/749-renault-megane-break-mk1-en.html
752 - KIA CERATO EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 3:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/752-kia-cerato-en-el-turismo-nacional.html
753 - FORD ESCORT XR3 EN EL TURISMO NACIONAL (1996-2006):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/753-ford-escort-xr3-en-el-turismo.html
756 - VOLKSWAGEN BORA EN EL TURISMO NACIONAL - DIBUJOS:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/756-volkswagen-bora-en-el-turismo.html
758 - BMW 325i DE GUILLERMO ORTELLI - TOP RACE - TEMPORADA 2001 (IMAGEN CON SONIDO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/758-bmw-325i-de-guillermo-ortelli-top.html
764 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - BMW SERIE 1 (E87) EN LA CLASE 3 DEL TURISMO NACIONAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/764-un-vehiculo-imposible-bmw-serie-1.html
768 - PRIMER HONDA CIVIC DE LUCAS ARMELLINI - TC2000 - TEMPORADA 1999 - IMAGEN CON SONIDO Y BIOGRAFÍA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/768-primer-honda-civic-de-lucas.html
769 - NASCAR - RODADO ACTUAL DEL SISTEMA E HISTORIA DE LA CATEGORÍA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/769-nascar-rodado-actual-del-sistema-e.html
771 - RODADO DEL WTCR (ACTUAL CAMPEONATO MUNDIAL DE AUTOS DE TURISMO), HISTORIA DE LA CATEGORÍA Y SUS ORÍGENES:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/771-rodado-del-wtcr-actual-campeonato.html
772 - TC PICK UP - PRIMER PROTOTIPO DEMOSTRADOR - FORD RANGER - HISTORIA DEL MODELO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/772-tc-pick-up-primer-prototipo.html
774 - CHEVROLET ONIX EN EL TURISMO NACIONAL (DIBUJOS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/774-chevrolet-onix-en-el-turismo.html
780 - UN FALSO TAXI EN EL TURISMO NACIONAL - SEGUNDO TOYOTA COROLLA MK11.1 DE CARLOS JAVIER MERLO - DORSAL N° 71 - TEMPORADA 2019:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/780-un-falso-taxi-en-el-turismo.html
782 - PEUGEOT 308 EN EL TURISMO NACIONAL - EVOLUCIÓN EN GRÁFICAS (EN BLANCO):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/782-peugeot-308-en-el-turismo-nacional.html
788 - FORD FOCUS MK2.1 EN EL TURISMO NACIONAL (REGLAMENTO POST-2014):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/788-ford-focus-mk21-en-el-turismo.html
797 - TC2000 - HONDA CIVIC DE GABRIEL RAIES (1999, IMAGEN CON SONIDO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/797-tc2000-honda-civic-de-gabriel-raies.html
798 - RENAULT FLUENCE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 1 - REGLAMENTO TÉCNICO APAT 2012-2013 (ESCUCHAR AUDIO EN VIDEO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/798-renault-fluence-en-el-turismo.html
803 - FIAT ARGO EN EL TURISMO NACIONAL - HISTORIA DEL MODELO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/803-fiat-argo-en-el-turismo-nacional.html
807 - RENAULT MEGANE III COUPÉ EN EL TURISMO NACIONAL - ANTECEDENTES, COMBOS Y DIBUJOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/807-renault-megane-iii-coupe-en-el.html
808 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - DODGE GTX COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/808-el-tc-que-muchos-queremos-dodge-gtx.html
809 - TURISMO NACIONAL - UN INTENTO DE REFLOTAR LA EXTINTA CLASE 4 (PROYECTO 2014-2015):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/809-turismo-nacional-un-intento-de.html
811 - PRIMER TOYOTA COROLLA GAZOO RACING EN EL TURISMO NACIONAL (MK11.1) - TEMPORADA 2020 - #68 - JULIÁN SANTERO + BIOGRAFÍA DEL MISMO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/811-primer-toyota-corolla-gazoo-racing.html
816 - HONDA CIVIC DE GABRIEL PONCE DE LEÓN (SÚPER TC2000) + HISTORIA DEL PILOTO + FOTOS DEL VEHÍCULO EN EL MUSEO FANGIO DE BALCARCE:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/816-honda-civic-de-gabriel-ponce-de.html
821 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - IKA-RENAULT TORINO ZX COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER) - HISTORIA DEL MODELO DE CALLE Y DEPORTIVAMENTE:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/821-el-tc-que-muchos-queremos-ika.html
822 - FORD SIERRA EN EL TURISMO NACIONAL (REALES Y FICTICIOS) - FORMULA SIERRA - HISTORIA DEL MODELO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/822-ford-sierra-en-el-turismo-nacional.html
824 - RENAULT FUEGO DE TC2000 - PARTE 6 - TROMPAS AERODINÁMICAS Y SIN ALERÓN TRASERO (HASTA EL 31/12/1991):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/824-renault-fuego-de-tc2000-parte-6.html
828 - VOLKSWAGEN POINTER EN EL TURISMO NACIONAL - COMBO E HISTORIA DEL MODELO (DEPORTIVA Y COMERCIAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/828-volkswagen-pointer-en-el-turismo.html
833 - SEAT IBIZA EN EL TURISMO NACIONAL - COMBO E HISTORIA DEL MODELO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/833-seat-ibiza-en-el-turismo-nacional.html
838 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - CHEVROLET CHEVY SS COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/838-el-tc-que-muchos-queremos-chevrolet.html
840 - NASCAR - CHEVROLET CAMARO ZL1 2018 - REGLAMENTO 2018-2020 (DIVISIÓN MAYOR) + HISTORIA DEL MODELO (COMERCIAL Y DEPORTIVA):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/840-nascar-chevrolet-camaro-zl1-2018.html
841 - CHEVROLET ASTRA DEL TURISMO NACIONAL - PARTE 4 (SEDÁN 4 PUERTAS CON LLANTA SIMIL JAPONESA DE 5 RAYOS Y RODADO MIXTO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/841-chevrolet-astra-del-turismo.html
CONTINUARÁ...
