POSTEO Nº 1728
Desde hace tiempo, venimos publicando contenido sobre el carrocero de buses argentino La Favorita, tanto con motor delantero (frontales y trompudos semifrontales MB LO1112 de 1965/1966) como con motor trasero (piso alto y piso bajo), mayormente urbanos, aunque también algún interurbano por ahí...
...Entre los frontales con motor delantero, en su mayoría eran Mercedes-Benz, aunque también publicamos algunos Scania F94HB de 1999-2001 y una única unidad Volkswagen 17.210 OD del 2003...
...Los de motor trasero, eran también en su mayoría, Mercedes-Benz (OH y O500 Series), aunque también algunos Dimex (Piso alto, Modelo 1998) y Volkswagen 18.280 OT-LE (Piso bajo)...
...También hubieron colectivos con trompa...
...Como en el
posteo Nº 818, un 11 de Octubre del 2020, en donde hablamos de uno de los ómnibus más extravagantes, carrozados por La Favorita, entre 1965 y 1966/1967 (Antes de su inactividad entre 1974 y 1985), sobre el exitoso chasis de colectivo con trompa redonda de camión semifrontal Mercedes-Benz LO1112, de 120 HP (122 CV), que en la década de 1970, y hasta 1988, dio origen a otro modelo, mucho más exitoso y más potente (145 CV ó 142 HP): el Mercedes-Benz LO1114. El modelo era llamado "Trapecial", por el formato dado en sus ventanillas, no muy común en el transporte urbano de aquella época, más sus variantes producidas, mediante dibujos en blanco...
...Hoy, 13 de Mayo del 2026, mediante el posteo Nº 1728, hablaremos sobre los minibuses Mercedes-Benz LO814 carrozados por el carrocero argentino La Favorita, entre 1997 y 2001/2002, con una saga que será explicada a continuación, en conjunto con las imágenes siguientes.
1997-1998 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ LO814/42
Comenzó la saga de modelos minibús La Favorita de motor delantero 1997-2002. En la segunda mitad de la década de 1990 y la primera de la del 2000, retorna la fiebre del Minibús en la República Argentina, gracias a una competencia generada por modelos importados como el Toyota Coaster japonés, destinados a servicios diferenciales de baja capacidad de pasajeros. Inmediatamente, Mercedes-Benz Argentina lanza el LO814/42 (LO: Bus con motor delantero y trompa de camión de origen, con opción a ser frontalizado. 8: 8000 Kg de peso máximo admisible. 14: 136 a 145 HP de potencia máxima. /42: Entre 4200 y 4299 mm entre ejes. Además, estaba equipado con motor diésel MB OM364LA, de 4 cilindros en línea, 3972 cm3 de cilindrada, 142 CV de potencia máxima, y norma anticontaminante Euro II), para carrozar en nuestra patria (o también en otros países, como Brasil, por ejemplo), que tenía más volumen y espacio que los Toyota Coaster japoneses, para servicios urbanos de baja densidad, en las que no requieran unidades más grandes (OHL1320, OF1620), tal vez por el consumo de combustible (menor en estos minibuses). Varios establecimientos carroceros lo "vistieron", ya sea con trompa, o frontalizado (con frente aerodinámico), ya sean argentinos, o Marcopolo Senior (brasileros). Previo a ello, a fines de la década de 1970 y parte de la década de 1980, hubieron chasis de minibús como el Mercedes-Benz LO608, derivado del camión repartidor de pequeño tamaño Mercedes-Benz 608D.
Carrocerías La Favorita, no fue excepción, ya que los carrozó entre 1997 y 2002, hasta que la popularización del chasis mediano de motor delantero Mercedes-Benz OF1417/52 en las provincias, lo marginó completamente, por su mayor capacidad y potencia. También estuvo presente en algunas líneas de concesión nacional (que circulan por Capital Federal o entran a la misma desde el Gran Buenos Aires, perteneciente a la Provincia de Buenos Aires), pese a que no debían circular allí, por ser de piso alto y motor delantero (Por la Crisis Argentina del 2001, se hizo una excepción), aunque estaban equipados con caja de cambios automática.
En estos modelos 1997-1998, llevaron ventanillas cuyos marcos estaban tintados en color negro, dos puertas (delantera y trasera, ambas plegadizas de 2 hojas), 18/19 PAX, ventilete con apertura corrediza (sección central móvil, y las inferior y superior, fijas), guardabarros traseros redondos, frente con bandera de línea-destinos teniendo redondeces en sus extremos superiores (con panza incluida), culata con luneta semiciega, faros grandes y un sobre-relieve con forma de palangana; y una configuración de puertas y ventanillas dispuestos de la siguiente manera:
O_II_OO-OO-0_II_O (Lado derecho)
O-O-0-OO-OO-OO (Lado izquierdo)
En donde:
II: Puerta de 2 hojas
OO: Ventanilla grande
O: Ventanilla chica/compensadora
0: Ventanilla compensadora fina
-: Parante entre ventanillas
_: Parante entre ventanilla y puerta
Laterales, frente superior y culata: Gabriel Leiva
Trompa y chasis: Mercedes-Benz Argentina S.A.
Modificaciones finales: Gabriel Leiva
Imagen Nº 1 del posteo Nº 1728
1999-2000 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ LO814/42 (VARIANTE 1)
Allá por 1999, hubieron cambios en la gama de minibuses por parte de La Favorita, para alinearse con similares a la Línea OF (Motor delantero), teniendo ventanas con menor redondez en sus extremos (más cuadradas, y más altas), y si bien mantenía el ventilete con apertura corrediza (sección central móvil, y las inferior y superior, fijas), la capacidad de 18/19 PAX, recibieron cambios en sus guardabarros traseros (recortados en su parte superior), en el frente (con bandera de línea-destinos bien rectangular), rediseño en la culata (con luneta semiciega-panorámica, faros más chicos que el modelo 1997/1998 y un sobre-relieve con forma de palangana); y una configuración de puertas y ventanillas dispuestos de la siguiente manera:
O_II_OO-OO-0_II_O (Lado derecho)
O-O-0-OO-OO-OO (Lado izquierdo)
En donde:
II: Puerta de 2 hojas
OO: Ventanilla grande
O: Ventanilla chica/compensadora
0: Ventanilla compensadora fina
-: Parante entre ventanillas
_: Parante entre ventanilla y puerta
Laterales, frente superior y culata: Gabriel Leiva
Trompa y chasis: Mercedes-Benz Argentina S.A.
Modificaciones finales: Gabriel Leiva
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1728
1999-2000 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ LO814/42 (VARIANTE 2)
Similar al de la imagen anterior, pero con las ventanillas en color aluminio y burletes de goma negra, manteniendo los 18/19 PAX, el ventilete con apertura corrediza (sección central móvil, y las inferior y superior, fijas), guardabarros traseros recortados en su parte superior, frente con bandera de línea-destinos bien rectangular, culata con luneta semiciega-panorámica, faros más chicos que el modelo 1997/1998 y un sobre-relieve con forma de palangana; y una configuración de puertas y ventanillas dispuestos de la siguiente manera:
O_II_OO-OO-0_II_O (Lado derecho)
O-O-0-OO-OO-OO (Lado izquierdo)
En donde:
II: Puerta de 2 hojas
OO: Ventanilla grande
O: Ventanilla chica/compensadora
0: Ventanilla compensadora fina
-: Parante entre ventanillas
_: Parante entre ventanilla y puerta
Laterales, frente superior y culata: Gabriel Leiva
Trompa y chasis: Mercedes-Benz Argentina S.A.
Modificaciones finales: Gabriel Leiva
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1728
2001-2002 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ LO814/42
Para el año 2001, por última vez, se modernizó el diseño de los minibuses La Favorita, con cambios en el formato de ventanillas (las más grandes de acortaban, y la compensadora se alargaba, aunque sin llegar a la longitud de las grandes), también se achicaba el ventilete, de un solo paño, aunque con apertura rebatible, con una capacidad de 18/19 PAX, llevando unos guardabarros traseros con forma de olla Essen invertida, frente con bandera de línea-destinos bien rectangular (excepto extremos superiores, redondeados), culata con luneta semiciega-panorámica, faros más chicos que el modelo 1997/1998 y un sobre-relieve con forma de palangana; y una configuración de puertas y ventanillas dispuestos de la siguiente manera:
O_II_OO-OO-O_II_0 (Lado derecho)
0-O-O-OO-OO-OO0 (Lado izquierdo)
En donde:
II: Puerta de 2 hojas
OO: Ventanilla grande
O: Ventanilla chica/compensadora
0: Ventanilla compensadora fina
-: Parante entre ventanillas
_: Parante entre ventanilla y puerta
Laterales, frente superior y culata: Gabriel Leiva
Trompa y chasis: Mercedes-Benz Argentina S.A.
Modificaciones finales: Gabriel Leiva
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1728
Cabe destacar, que también hubieron minibuses carrozados sobre chasis Iveco (Basados en modelos 1997-1998) y Volkswagen (en 2000 con frente de camión, y en 2003, basados en modelos 2001 y OF, con frente propio de La Favorita, aunque con faros provenientes del El Detalle OA105).
Por último, como dijimos antes, estos minibuses de la marca alemana Mercedes-Benz se produjeron entre 1997 y 2002, hasta que la popularización del chasis mediano de motor delantero Mercedes-Benz OF1417/52 en las provincias, lo marginó completamente, por su mayor capacidad y potencia.
¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1728, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.
REFERENCIAS
ESSEN (MARCA): Essen es una empresa argentina líder en la fabricación y venta de ollas y cacerolas de aluminio fundido, fundada en 1980 en Venado Tuerto, provincia de Santa Fe. Se caracteriza por sus productos de alta calidad y durabilidad, diseñados para la cocina casera con características de "horno" sobre la hornalla. Fue creada por Wilder Yasi, inspirado por ollas de aluminio que vio en Estados Unidos, con el objetivo de fabricar un producto duradero en Argentina.
ESSEN (CIUDAD): Essen es una ciudad en Alemania, un país ubicado en Europa Central, cuya capital es Berlín, su superficie es de 357376 Km2, y su idioma oficial es el alemán, además de su gentilicio.
OLLA: Vasija redonda de barro o metal, que comúnmente forma barriga, con cuello y boca anchos y con una o dos asas, la cual sirve para cocer (cocinar) alimentos, calentar agua, etcétera.
PALANGANA: En Argentina, "palangana" tiene dos usos principales. Por un lado, un objeto físico, dado que es un recipiente bajo y de boca ancha, conocido comúnmente como barreño o batea, utilizado para lavar ropa, lavar alimentos o aseo personal. Y por el otro lado, de uso coloquial o lenguaje lunfardo:, que en este caso se utiliza para describir a una persona fanfarrona, pedante, jactanciosa o que se cree superior, es decir, una persona altanera y arrogante, un mal ejemplo de lo que no queremos ni recomendamos.
LUNFARDO: El lunfardo es un argot popular originado en Buenos Aires a finales del siglo XIX, que hoy forma parte integral del habla cotidiana argentina y del tango. Surgió entre inmigrantes y clases bajas, influenciado por dialectos italianos, con cerca de 6,000 términos, incluyendo el «vesre» (hablar al revés). Origen: Inmigrantes europeos (principalmente italianos) y clases bajas de Buenos Aires y Rosario a finales del s. XIX. Influencia: Italiano, dialectos italianos, español, francés, y lenguas indígenas. Evolución: Inicialmente jerga de delincuentes, hoy es parte de la identidad cultural argentina. Tango: Se popularizó a través de las letras del tango.
DELINCUENTE: Ladrón o criminal (según que acción corresponda). Persona que comete un delito.
LADRÓN: Persona que roba algún objeto, con el objetivo de hacer daño, sin consentimiento de otra persona.
CRIMINAL: Persona que mata a una o más personas, dejándolas sin vida.
DELITO: Acción que es realizada por una o más personas contra las leyes de un establecimiento, ciudad, estado, provincia o país.
TANGO: El tango es un género musical y danza rioplatense (Argentina y Uruguay) de pareja enlazada, caracterizado por su abrazo íntimo, pasión, improvisación y melancolía. Surgido a finales del siglo XIX, combina influencias africanas, criollas y europeas, expresando sentimientos de nostalgia y el sentir popular.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.
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