1755 - FERROCARRIL BELGRANO SUR (ARGENTINA) - TRES GENERACIONES DE COCHES MOTORES DIÉSEL - 29/07/26

POSTEO Nº 1755

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre el Belgrano Sur, una de las 8 líneas de ferrocarriles metropolitanos en Gran Buenos Aires y Capital Federal, tanto en historia, como en material rodante y tractivo, habiendo locomotoras, coches, vagones y trenes autopropulsados diésel con dos cabinas, además de estaciones ferroviarias...

...Hoy, 29 de Julio del 2026, mediante el posteo N° 1755, tendremos tres generaciones de trenes autopropulsados diésel (Coches motores diésel), que marcaron una época, ya sean históricos, o actuales, que mostraremos a continuación, y que más abajo, tendrán versión animada. Comencemos.

1937 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM-GARDNER (EL GUSANITO - INGLATERRA/UK)

El primer tren autopropulsado diésel, es este Birmingham (Equipado con motores Gardner) del Ferrocarril Midland (Ramal Puente Alsina-Libertad), construído en 1937 en Inglaterra (UK) por la Birmingham Railway Carriage & Wagon Co., originalmente como una formación articulada de dos coches y tres bogies de 2 ejes c/u, pero aquí, la vemos reformada estructuralmente por tercera vez (La primera reforma consistió en frentes reforzados en 1939, cuando aún era formación de dos coches; y la segunda reforma, consistió en el alargamiento del tren con inserción de un tercer coche intermedio entre 1940 y 1941), que consistió en el alisamiento del refuerzo de frentes en la década de 1960, en donde los frentes reciben el cebrado en negro y amarillo (precaución), manteniendo el esquema de pintura de la década de 1950 (Cuerpo plateado con franja azul). Este esquema de pintura fue con el que llegaron hasta el final de sus servicios, allá por 1969. Estos trenes eran apodados como GUSANITOS, por su conexión articulada entre módulos y por tener semiocultos los bogies. Lo utilizaremos para formar la imagen animada de dicho tren, aunque primero, una imagen panorámica, que luego será acortada secuencia por secuencia, en fracción de segundos, secuencia que no mostraremos para no alargar en demasía este posteo.

Posteo de procedencia: Nº 1559

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/01/1559-coches-motores-birmingham-del.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1755

FORMACIÓN COCHE MOTOR BIRMINGHAM-GARDNER

Imagen panorámica del reformado tren coche motor Birmingham (Equipado con motores Gardner) del Ferrocarril Midland (Ramal Puente Alsina-Libertad), originalmente construido en Inglaterra (UK) allá por el año 1937, que para formar la imagen animada de este primer tren, esta imagen panorámica será acortada secuencia por secuencia, en fracción de segundos, secuencia que no mostraremos para no alargar en demasía este posteo.

Autor del tren en vista panorámica: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1755

TREN BRITÁNICO BIRMINGHAM-GARDNER BRITÁNICO REFORMADO (ANIMADO)

El 1º objetivo cumplido de este posteo Nº 1755, es esta imagen animada del reformado tren coche motor Birmingham (Equipado con motores Gardner) del Ferrocarril Midland (Ramal Puente Alsina-Libertad), originalmente construido en Inglaterra (UK) allá por el año 1937, utilizando la imagen Nº 3, acortando las imágenes secuencia por secuencia, en fracción de segundos, dando un resultado como lo que vemos en esta imagen, un antiguo tren británico circulando a gran velocidad, como si estuviese en servicio, en sus últimos tiempos, allá por la década de 1960.

Autor del tren animado: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1755

1989 - COCHE MOTOR LIVIANO CML1 DE MATERFER (ARGENTINA)

El segundo tren autopropulsado diésel, es este Coche Motor Liviano 1 Materfer (CML1, equipado con motor Fíat, luego reemplazado por un Cummins de mayor potencia), fabricado en 1988 en Ferreyra (Prov. de Córdoba, Argentina) por la antigua fábrica Materfer, como un ferrobús de un cuerpo y dos cabinas (con una única puerta central plegadiza de 2 hojas de acceso para pasajeros en cada lado del andén), al principio, para prestar servicios en el Gran Rosario (Prov. de Santa Fé, Argentina), luego probado en otros ramales de nuestro país, para finalmente recalar en el Belgrano Sur (Año 1995, épocas de Metropolitano-TMB, ramales Est. Buenos Aires-G. Catán, Est. Buenos Aires-M.C.G.Belgrano y Puente Alsina-Aldo Bonzi). Ya había recibido varias reformas estéticas (aquí, esquema de pintura de Trainmet-TMB en tonos de verde-blanco-azul-gris) y estructurales (nuevas ventanas de cabina de mandos, bocina, faro frente superior elevado, cambio de propulsor y aire acondicionado), y se lo dio de baja en 2007. También será utilizado para formar la imagen animada de dicho tren, aunque primero, otra imagen panorámica, que luego será acortada secuencia por secuencia, en fracción de segundos, secuencia que no mostraremos para no alargar en demasía este posteo.

Posteo de procedencia: Nº 799

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/799-materfer-cml1-esquemas-de-pintura.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1755

TREN CML1 MATERFER

Imagen panorámica del reformado tren Materfer CML1 de fabricación nacional (Década de 1980), que para formar la imagen animada de este segundo tren, esta imagen panorámica será acortada secuencia por secuencia, en fracción de segundos, secuencia que no mostraremos para no alargar en demasía este posteo.

Autor del tren en vista panorámica: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1755

PEQUEÑO TREN ARGENTINO CML1 MATERFER (ANIMADO)

El 2º objetivo cumplido de este posteo Nº 1755, es esta segunda imagen animada del reformado tren Materfer CML1 de fabricación nacional (Década de 1980), utilizando la imagen Nº 6, acortando las imágenes secuencia por secuencia, en fracción de segundos, dando un resultado como lo que vemos en esta imagen, un pequeño tren argentino circulando a gran velocidad, como si estuviese en servicio, allá por mediados de la década de 1990.

Autor del convoy animado: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1755

2015 - COCHE MOTOR DIÉSEL DMU CNR-TIANJIN (CRRC - R.P. CHINA)

Por último, el tercer tren autopropulsado diésel, es este CNR-Tianjin (Equipado con motores M.A.N.) del Ferrocarril Belgrano Sur (Ramales Dr. A. Sáenz-Tapiales-G. Catán, Dr. A. Sáenz-Tapiales-M.C.G.Belgrano, y G. Catán-Lozano), construído en 2015 en China (R.P. China), por la CNR Rolling Stock (Hoy CRRC, producto de la fusión de CNR Rolling Stock y CSR Rolling Stock), siendo una formación de tres coches y seis bogies de 2 ejes c/u, además de no poseer accesos bajos mediante escalerillas (Se elevaron los andenes para poder habilitarlos al servicio). Uno de los dos coches extremos, lleva furgón para bicicletas. La formación lleva puertas automáticas corredizas y aire acondicionado, portando un esquema de pintura en tonos celeste y blanco (emulando a las insignias nacionales argentinas), con antifaz de color negro grisáceo. Este modelo de tren es el que circula actualmente en este Ferrocarril Belgrano Sur en todos sus ramales activos (Excepto el de Tomás Jofré-Mercedes CGBA, que utilizaba coches motores Alsthom Serie 9600 ex-Comboios de Portugal. En el caso del ramal Dr. A. Sáenz-Tapiales-G. Catán, circulan formaciones chinas CNR de dos triplas/seis coches, alternadas con trenes remolcados por locomotoras GM-EMD G22 nacionales y canadienses), y también será utilizado para formar la imagen animada de dicho tren, aunque primero, otra imagen panorámica, que luego será acortada secuencia por secuencia, en fracción de segundos, secuencia que no mostraremos para no alargar en demasía este posteo.

Posteo de procedencia: Nº 392

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-cnr-del-belgrano-sur.html

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1755

CONVOY DMU CNR-TIANJIN

Imagen panorámica del moderno tren DMU CNR de fabricación china (Año 2015) que circula actualmente en la Línea Belgrano Sur, y que para formar la imagen animada de este tercer y último tren, esta imagen panorámica será acortada secuencia por secuencia, en fracción de segundos, secuencia que no mostraremos para no alargar en demasía este posteo.

Autor del convoy en vista panorámica: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1755

CONVOY CHINO DMU CNR-TIANJIN (ANIMADO)

El 3º y último objetivo cumplido de este posteo Nº 1755, es esta tercera y última imagen animada del moderno tren DMU CNR de fabricación china (Año 2015) que circula actualmente en la Línea Belgrano Sur, utilizando la imagen Nº 9, acortando las imágenes secuencia por secuencia, en fracción de segundos, dando un resultado como lo que vemos en esta imagen, un aerodinámico tren chino circulando a gran velocidad, como si estuviese en servicio, que de hecho lo está actualmente.

Autor del convoy animado: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1755

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1755

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner, muestra al logotipo de la Línea Belgrano Sur, ferrocarril en donde circularon los trenes Birmingham-Gardner y el Materfer CML1, y actualmente lo hacen los CNR-Tianjin. Curiosamente, este logotipo es de la época de UGOFE, entre el 23/05/2007 y el año 2014, donde ninguno de estos trenes publicados hoy circulaban en aquella época (Los británicos y el cordobés estaban fuera del servicio, y los chinos estaban en plena gestación). Un banner puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1755, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Autor: UGOFE S.A. (Argentina)

Imagen Nº 11 del posteo Nº 1755

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

1755

Este número de posteo realizado en este blog, coincide con tres modelos de coches motores diésel ferroviarios que han circulado por el Belgrano Sur, ferrocarril metropolitano de Gran Buenos Aires y Capital Federal, que entre diversas estaciones ferroviarias, se encuentra la de nuestro poblado de residencia: Rafael Castillo, un poblado que forma parte del GBA Zona Oeste, dentro del partido de La Matanza, con 187922 habitantes, cuyo código postal, coincide con el número del presente posteo: 1755.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.

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1754 - CARROCERIAS ALCORTA-ALCAR-TODOBUS - ALCAR 1994 SOBRE CHASIS ARBUS 5 URBANO (MOTOR DEUTZ) - 27/07/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/07/1754-carrocerias-alcorta-alcar-todobus.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1725 - CITROEN ZX - HISTORIA GENERAL Y ARMABLE BREAK (452) - 04/05/26

POSTEO Nº 1725

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre modelos de vehículos de calle, trabajo, transporte, o de competición, ya sea con historia, incluyendo dibujos, combos, perspectivas, imágenes reales, verdaderos o ficticios que no se llevaron a cabo...

...Algunos ya fueron publicados, como por ejemplo, Boeing 757, Ford Focus, Toyota Hilux, Carrocerías Marcopolo, Werkspoor, entre otros...

...Otros esperan su turno para entrar al blog...

...Hoy, 4 de Mayo del 2026, uno de esos vehículos sale del garage, para venir a nuestro blog, porque el modelo seleccionado para este posteo (N° 1725 del blog), es el Citroën ZX Break, un modelo producido en la República Francesa, visto en distintos países del mundo, incluyendo la Argentina.

Pero primero, la historia del modelo en general (Todos los Citroën ZX, incluyendo a los no-rurales), para luego ir a una serie de blueprints y finalmente, los componentes para la versión armable para imprimir en papel, ya que es muy difícil conseguir una en internet, y que además, tendrá una personalización. Comencemos. 

HISTORIA DEL CITROEN ZX (Y ALGO MÁS)

Hete aquí, la historia del automóvil mediano francés Citroen ZX (1991-1998)

Enlace de origen (Datos e historia): https://en.wikipedia.org/wiki/Citroën_ZX

Enlaces de origen (Blueprints): https://getoutlines.com/blueprints/car/citroen/citroen-zx-3-door.gif, http://www.auto-pub.net/Citroen/ZX_presse/ZX_dossier_5.jpg, https://www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/cars/citroen/citroen_zx_break_1990-71116.jpg, y https://www.the-blueprints.com/modules/vectordrawings/preview/24792-mid.jpg

Enlaces de origen (Perspectivas): https://www.citroenet.org.uk/publicity-brochures/1997-zx-jp/zx.html

Adaptación en imagen: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1725

ESTE BLUEPRINT...

...Representa a la pieza principal que vamos a utilizar para poder formar el armable del Citroën ZX Break (452), dado que es muy difícil conseguirlo en internet, y que además, tendrá una personalización. Este blueprint del Citroën ZX Break (452), está en escala de grises, y en tres vistas (lateral derecha, frente y culata), correspondiente a 1994-1998. Todas las piezas serán utilizadas, más alguna modificación y algún que otro agregado como para llegar a nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Se desconoce

Enlace de origen: https://getoutlines.com/blueprints/car/citroen/citroen-zx-break.gif

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1725

NO FORMARÁ PARTE DEL ARMABLE...

...Pero lo presentamos igual. Este casco representa al de la versión rural del Citroën ZX: Citroën ZX Break (452), que si bien no será parte de nuestro armable, lo tendremos como presentación, para algún futuro posteo a publicarse más adelante. Aquí tiene su carrocería en color azul con paragolpes en color negro y portamaletas externos superiores. Imagen con fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.

Imagen: Reifen.com (Alemania)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1725

ESTO SÍ FORMARÁ PARTE DEL ARMABLE...

...Pero no es de Citroën, sino de otra marca, fuera del Grupo PSA. Estos elementos (caño de escape y rodados), pertenecen a la marca japonesa Honda, utilizados en su modelo Civic Mk5 (1991-1995), de la misma época que el Citroën ZX francés (La diferencia entre ambos modelos, además de sus países de origen, es que el Citroën ZX no tenía sedán 4p en el mercado internacional, excepto en la R.P. China, y el Honda Civic Mk5 no tenía rural 5p). Estos rodados Honda, sí tienen compatibilidad con los portamazas de Citroën, ya que tienen la misma medida de diámetro de grupo de espárragos (4x108 mm), pese a que en la vida real, los modelos de la marca francesa del doble chevrón no los han llevado, pero sí lo haremos nosotros, para formar un armable personalizado de nuestra rural Citroën ZX Break (452) con rodados Honda.

Autor: Se desconoce

Posteo de procedencia: Nº 1067

Enlace de origen: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1067-un-honda-civic-de-calle-en-la.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1725

FINALMENTE...

...El resultado de unir las tres vistas (Frente, culata y lateral derecho duplicado y modificado de la rural de la imagen 3), más la creación del capót del motor, y del techo, aprovechando las partes metálicas superiores de parabrisas, trompa, portón maletero y luneta, formando así, nuestra versión armable de la rural Citroën ZX Break (452), dado que es muy difícil conseguirla en internet. Un detalle no menor, son los rodados, que no son los originales de Citroën, sino de origen Honda Civic Mk5 (Provenientes de la imagen 5). Estos rodados Honda, sí tienen compatibilidad con los portamazas de Citroën, ya que tienen la misma medida de diámetro de grupo de espárragos (4x108 mm), pese a que en la vida real, los modelos de la marca francesa del doble chevrón no los han llevado, pero sí lo haremos nosotros, para mostrarles este armable personalizado de nuestra rural Citroën ZX Break (452) con rodados Honda, mediante combo realístico y troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su carrocería está en escala de grises.

Armable: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1725

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo también, el banner del posteo N° 1725.

IMÁGENES DE NUESTRO MODELO ARMADO

Y como en algunos posteos hay algo especial, este tiene algo más que especial, que es nuestra rural armable Citroën ZX Break (452) de 1994-1998 (proveniente de la imagen 6), ya armada como tal, y si bien nos quedó medio "desprolija" estéticamente, es el resultado de haber logrado para que vean lo que nos proponemos para hoy, más allá de que se agregaron materiales internos para que quede más "sólido", como cartón corrugado, cartón de espesor fino, y cintas de embalar (cinta adhesiva scotch plástica transparente para empaquetar cajas y paquetes). Aquí la vemos en perspectiva trasera derecha, en algún rincón de nuestro hogar, rodeado de cosas (especialmente ropa), mostrando además su caño de escape (ubicado atrás a la izquierda, hecho con cinta de embalar).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1725

La segunda foto de esta rural armable Citroën ZX Break (452) de 1994-1998 armada, en el mismo lugar, pero vista en perspectiva trasera izquierda girada, mostrando además su caño de escape (ubicado atrás a la izquierda, hecho con cinta de embalar).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1725

La tercera foto de esta armable Citroën ZX Break (452) de 1994-1998 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista en perspectiva delantera izquierda, siempre arriba de alguna ropa.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1725

La cuarta foto de esta armable Citroën ZX Break (452) de 1994-1998 ya armada, en el mismo lugar, pero esta vez, vista de trompa, colocada la maqueta en otra posición.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1725

La quinta y última foto de esta armable Citroën ZX Break (452) de 1994-1998 armada, en el mismo lugar, ahora, vista del lado derecho, mostrando sus rodados Honda adaptados, a plena luz del día.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 11 del posteo Nº 1725

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1724 - CAMETAL CX40 - CHEVALLIER - RESEÑA Y ARMABLE INTERNO 3 - 02/05/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/05/1724-cametal-cx40-chevallier-resena-y.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1705 - LOS DEUTZ DE LA 174 - COCHE 61 DE LA EMPRESA SAN BOSCO (EL DETALLE OA101 II 1992) - 08/03/26

POSTEO Nº 1705

Hace un tiempo, habíamos hablado sobre la línea de colectivos 174 de Buenos Aires (Rep. Argentina), en distintos posteos, como el Nº 291, en tiempos del Grupo Plaza-Ecotrans, con un TATSA Puma D12 Mk1 rojo, en el posteo Nº 175, una mención a los recorridos de la misma línea, en tiempos de La Cabaña S.A., en el posteo Nº 490, la historia de la Empresa San Bosco S.R.L. (Su operadora original), y con ello, su único colectivo carrozado por Ottaviano Hnos, y en el posteo Nº 1417, los OA101 III que jamás formaron parte de la Empresa San Bosco S.R.L..

Hoy, 8 de Marzo del 2026, mediante el posteo Nº 1705: los Deutz de la Línea Nacional 174 de Buenos Aires, y en este caso, será uno de los tantos El Detalle OA101 que tuvo esa línea de colectivos, en tiempos de la Empresa San Bosco S.R.L., siendo el protagonista de hoy, el coche Nº 61, uno de sus primeras unidades con puerta central, con una gráfica original de fábrica, y un armable de la misma unidad, y junto a ello, sus historias.

LOS DEUTZ DE LA 174: LA ERA SAN BOSCO (1988-2006)

Si bien la extinta Empresa San Bosco S.R.L. ya contaba con unidades El Detalle, estas eran colectivos con trompa y unidades frontales sobre chasis Mercedes-Benz LO1114, OC1214 y OF1214. La expansión de este carrocero (ya constructor) en esta empresa, se dio en 1988, cuando adquirió nuevas unidades del novedoso, en ese entonces, El Detalle OA101 Mk1, con suspensión neumática, motor trasero, 10,3 metros de largo, 5170 mm entre ejes y 28 PAX en asientos mullidos, siendo otra novedad, sus primeras unidades con motores Deutz Diésel refrigerados por aire (F6L913, de 130 CV/128 HP de potencia máxima, 6128 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y un sonido chillón). Ya en 1992, año de consolidación para el El Detalle OA101 en la Argentina, llegó el OA101 Mk2, con el mismísimo motor Deutz F6L913 chillón, arribando unidades 0 Km, en chasis corto (4600 mm entre ejes) y puerta central (otra de las novedades de aquel entonces), con 27 PAX y mediano (5170 mm entre ejes) con 30 PAX, y también puerta central. En 1993 llegaron un lote de entre 10 y 20 unidades OA101 Mk2 medianos para servicios diferenciales (Asientos reclinables, cortinas, música funcional, aire acondicionado, diarios y revistas), pero al no tener el éxito esperado, algunos coches fueron reciclados para servicio urbano (se les abrió una puerta trasera, pasando de 41 PAX reclinables a 31 PAX fijos) y el servicio diferencial se eliminó, achicando la flota.

Posteriormente, llegaron más OA101 a la 174, usados provenientes de otras empresas, como la Villa Diego de Rosario, tanto Mk1 y como Mk2 (Incluyendo el coche 64, el único OA101 II de 1992, sobre chasis largo de 6170 mm entre ejes, el primer coche con tres puertas, el primero con caja de cambios automática, y 30 PAX), y también, ya en sus últimos tiempos, bajo la administración de Transporte Ideal San Justo S.A., OA101 Mk2 de 1993 provenientes de la extinta empresa Transportes Automotores Varela S.A. (Línea 50, hoy bajo la razón social NUDO, del hoy Grupo Agralizador DOTA), todos medianos con puerta central (algunos con caja de cambios manual, y otros con cajas de cambios automática Allison MT643, y todos con la tapa de motor correspondiente a modelos 1996), no habiendo OA101 de modelos 1994 en adelante (Palier Eaton y motores Deutz BF6L913/BF6L913C), y si bien se adquirieron usados modelo 1994 y un puñado de 0 Km entre 1997 y 2001, ninguno fue OA101, ni Deutz refrigerado por aire con turbocompresor, ni Cummins (Solo un OA105-Cummins Superbajo, tres MB OH1621L/52 Semibajos, 3 minibuses MB LO814/42, un MB OHL1320 y 6 MB OHL1316) por lo que, jamás hubo El Detalle OA101 III en la Línea Nacional 174 en épocas de la Empresa San Bosco S.R.L.

En 2005, la situación de la Empresa San Bosco S.R.L. empeoró, por problemas de pago y sueldos, reducción de flota, caída estrepitosa de sus servicios, y operar con unidades alquiladas de la mano de Transporte Ideal San Justo S.A. y el 4 de Febrero del 2006, tras el despido de varios choferes y problemas de pago de sueldos, Empresa San Bosco S.R.L. quebró y jamás volvió a circular.

Ningún OA101 de San Bosco volvió a la 174 tras su quiebra, y si bien llegaron otros OA101 (Más modernos y también algunos de 1993), estos llegaron desde otras empresas, para el Grupo Ecotrans/Plaza.

En esta imagen, tenemos al coche 61, un OA101 Mk2 de 1992, sobre chasis corto (4600 mm entre ejes), 27 PAX, siendo de los primeros con puerta central, luciendo el esquema de pintura de fábrica, de cuerpo blanco, con tres franjas (estilo palo de hockey) inferiores en celeste (debajo de la bagueta anti-roce), una franja verde (estilo palo de hockey) por debajo de las ventanillas, y otra similar del mismo color, pero ubicada en las cenefas (unión entre los laterales y el techo), dos palos de hockey (uno celeste y uno verde) ubicados en el frente debajo de los parabrisas más su ramalera (indicando el destino RAFAEL CASTILLO en color rojo con letras blancas), una doble franja en la culata (celeste-verde con separación blanca) con formato de "g" minúscula con el interno 61 en la parte derecha de la tapa del motor, y en la cartelera, aparecen el número de línea 174 y los destinos principales de aquel entonces: LINIERS y MORÓN.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y culata: MotoV8

Modificaciones y pintura: Gabriel Leiva

Posteo de procedencia (en blanco): Nº 149 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-cortos-con_27.html)

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1705

Si tenemos gráfica, también tenemos armable troquelado, porque en la imagen anterior, teníamos un 4 vistas del interno 61 de la Empresa San Bosco S.R.L., aquí tenemos un armable del mismo, utilizando las 4 vistas, más un techo que creamos siguiendo las líneas de pintura, del modelo incorporado en 1992, logrando otra parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).

El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.

Formato de imagen: .PNG (Portable Network Graphics)

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y culata: MotoV8

Modificaciones, pintura y armable: Gabriel Leiva

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1705

REFERENCIAS

AGRALIZADOR: Que normalmente incorpora colectivos carrozados sobre chasis de la marca Agrale, o vehículos de la misma marca Agrale.

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1705, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1704 - TC PICK UP - FORD RANGER - VERSIONES DE COMPETICIÓN DE ANTIGUA Y NUEVA GENERACIÓN - 05/03/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/03/1704-tc-pick-up-ford-ranger-versiones.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1537 - FORD ESCORT GHIA DEL TURISMO NACIONAL - COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS CLASE 3 - 03/11/24

POSTEO N° 1537

Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre los diferentes automóviles del Turismo Nacional, una categoría de autos con techo deportiva de Argentina, con modelos levemente modificados y motores de hasta 1600 y 2000 cm3 cilindrada preparados para correr en distintas clases, tanto algunos modelos que se han utilizado, como así también, sus rodados, vehículos de algunos pilotos en particular, reales, futuros, y también ficticios...

...Hoy, 3 de Noviembre del 2024, mediante el posteo Nº 1537, hablaremos sobre los Ford Escort Mk4 Ghia hatchback 5 puertas que participaron allí, con el reglamento técnico de Clase 3, desde 1992 hasta el 2000 inclusive, mediante una serie de combos genéricos realísticos, aunque primero, la llegada del modelo a la categoría y divisional. 

ACLARACIÓN: Este posteo es algo contradictorio, dado que si bien la marca protagonista de hoy es Ford, hoy se celebra el 113° Aniversario de la fundación de Chevrolet, la marca archirrival de Ford en el automovilismo, tanto en Argentina como en los EE.UU., país de origen de ambas marcas.

LOS FORD ESCORT MK4 GHIA EN EL TURISMO NACIONAL (CLASE 3)

La llegada del Ford Escort al Turismo Nacional se dio en la década de 1980, con algunas unidades británicas de la II generación de nacionalidad uruguaya compitieron allí, dado que el Turismo Nacional era denominado como TURISMO a secas, por la participación de modelos extranjeros (Para ser Turismo Nacional, debían ser sí o sí, de producción nacional argentina, salvo con apoyo directo de fábrica, hasta que a fines de la década de 1990 comenzaron a admitirse modelos de otros países, principalmente de Brasil).

Hacia 1992, se produjo el debut del Ford Escort de producción argentina (Ford Escort Ghia Mk4 5p, en ese entonces producido por Autolatina Ford-VW) en el Turismo Nacional, en la Clase 2 (Motor Audi de 1600 cm3 de cilindrada), como en la Clase 3 (Motor Audi de 1800 cm3 de cilindrada ó Ford de 2000 cm3 de cilindrada, todos de 4 cilindros en línea y 8 válvulas). Las diferencias eran mínimas ya que era el mismo auto, aunque los de la Clase 3, llevaban motores y neumáticos más grandes, y alerón trasero de fábrica, cosa que los de la Clase 2, no lo hacían, por tener neumáticos y motores más pequeños, pese a compartir rodados de 13 pulgadas de diámetro.

En la Clase 3, los Ford Escort Ghia (Segmento C) compitieron mano a mano con los ya veteranos sedanes Renault 18 y Volkswagen Carat (Segmento D en ambos casos), y las nuevas cupecitas (en ese entonces) Volkswagen Gol (Mk1, Segmento B, motor Audi de 1800 cm3 de cilindrada), quienes les darían batalla al modelo del óvalo azul.

En la Clase 3 del TN ya no era el duelo 100% Autolatina (Ford-VW), dado que estaba también Renault, que no tuvo nada que ver con aquél joint-venture de 1987-1996, por lo que la lucha era Ford VS Volkswagen VS Renault.

En cuanto a estética se refiere, dentro de la Clase 3, los Ford Escort Ghia Mk4 5p llevaban alerón de fábrica, motores de 1800 a 2000 cm3 de cilindrada, rodados de 13 pulgadas de diámetro y neumáticos de perfil medio (más grandes que los de la Clase 2)

En cuanto a campeonatos ganados, lograron llevarse 3 títulos de manera consecutiva (1993 a 1995), en donde Gerardo Del Campo ganó los dos primeros (1993 y 1994), y Rafael Verna el restante (1995), perdiendo el título en 1996, ante Omar Suriani y su ya veterano Renault 18, quien le puso fin a la racha de esos tres títulos de Ford en la Clase 3; y si bien en los años siguientes (1996-2000), ganaron algunas carreras finales, no pudieron consagrarse, dado que fueron superados tecnológicamente por los modernos VW Gol Mk2 (AB9) y Mk3 (AB9 II), VW Polo Classic (Mk3, Segmento B), las cupecitas Ford Escort XR3 Mk6/Mk7 y Honda Civic Mk6 (Segmento C), entre otros modelos nuevos. Otros pilotos que tripularon este modelo allí, fueron Ángel Selles, Leonel Larrauri, Javier Bernardini, Tim Pairetti, Pablo Rafú, entre otros.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a nuestros cómbos genéricos realísticos de los Ford Escort Ghia Mk4 5p que participaron en el Turismo Nacional argentino, bajo Reglamento Técnico Clase 3, con piezas seleccionadas para tales fines, empezando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

TODO EMPIEZA CON ESTA IMAGEN...

...La cual, representa a una unidad Ford Escort Ghia Mk4 hatchback de 5 puertas, equipado con alerón de fábrica y pintado de color azul grisáceo y paragolpes negros. Un Ford que utilizaremos para formar nuestros combos genéricos realísticos de los Ford Escort Ghia Mk4 5p que participaron en el Turismo Nacional argentino, bajo Reglamento Técnico Clase 3. Esta imagen fue tomada en Rafael Castillo (GBA Zona Oeste, Partido de La Matanza), más precisamente en la Av. Carlos Casares al 600, un 3 de Septiembre del 2020. Detrás del Ford, se ve la trompa de un Peugeot 405, quien fue su rival en los campeonatos 1995-1996 del TC2000, más precisamente en la rivalidad entre Juan María "El Flaco" Traverso (Peugeot) y Ernesto "Tito" Bessone (Ford).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1537

AL FORD ESCORT GHIA DE LA IMAGEN 2...

...Se le extrajo su casco, eliminando el falso chasis, los rodados y el resto del fondo, reemplazados por un relleno en color blanco puro (RGB 255,255,255), más un recuadro en colores azul marino y dos tonos de grises, haciendo referencia a lo que posteriormente, en otra categoría (TC2000), fue el equipo oficial Ford-YPF-Berta. Un casco que utilizaremos para los combos genéricos realísticos del Ford Escort Mk4 Ghia 5p (Con alerón incluido) que se utilizaron en la Clase 3 del Turismo Nacional, entre 1992 y 1999.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1537

ALGUNOS DE ESTOS RODADOS...

...Serán seleccionados para formar los combos genéricos realísticos del Ford Escort Mk4 Ghia 5p (Con alerón) que se utilizaron en la Clase 3 del Turismo Nacional, entre 1992 y 1999. Los rodados elegidos son:

31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.) (Solo neumáticos)

32 M10 C3 93-00: Llanta de 13/14 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas, casi plana (Utilizada entre 1993 y 2000, por Ford Escort Ghía.)

Su recuadro está en color violeta lila brillante, y su fondo, está en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje con computadora, utilizando aplicaciones como Paint, por ejemplo.

Colección: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: N° 683

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/683-llantas-multirayos-del-turismo.html

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1537

ALGUNOS DE ESTOS RODADOS...

...Serán seleccionados para formar los combos genéricos realísticos del Ford Escort Mk4 Ghia 5p (Con alerón) que se utilizaron en la Clase 3 del Turismo Nacional, entre 1992 y 1999. Los rodados elegidos son:

6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra)

9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3)

En todos los casos, ninguno tendrá neumático calzado, dado que utilizaremos el de uno de los rodados seleccionados de la imagen anterior.

Su fondo, está en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje con computadora, utilizando aplicaciones como Paint, por ejemplo.

Colección: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: N° 473

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/473-diversas-llantas-del-turismo.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1537

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C3 - COMBO 1

Para llegar al primer combo de hoy, utilizando la imagen 3 (casco con recuadro incluido) se insertaron dos copias del rodado codificado como 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), con neumático incluido, proveniente de la imagen 4, y ese rodado, reemplazado aquí por dos copias del codificado como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), provenientes de la imagen 5, aunque manteniendo los neumáticos del rodado anteriormente mencionado, más la creación de un falso chasis, logrando así, nuestro primer Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 3 del Turismo Nacional, con alerón y con motor de 1800 a 2000 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1537

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C3 - COMBO 2

Para llegar al segundo combo de hoy, utilizando la imagen 6, reemplazamos los rodados codificados como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), por dos copias de los codificados como 9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3), provenientes de la imagen 5, logrando así, nuestro segundo Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 3 del Turismo Nacional, con alerón y con motor de 1800 a 2000 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1537

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C3 - COMBO 3

Para llegar al tercer combo de hoy, utilizando la imagen 6, reemplazamos los rodados codificados como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), por dos copias de los codificados como 32 M10 C3 93-00: Llanta de 13/14 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas, casi plana (Utilizada entre 1993 y 2000, por Ford Escort Ghía.), provenientes de la imagen 4, logrando así, nuestro tercer y último Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 3 del Turismo Nacional, con alerón y con motor de 1800 a 2000 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1537

EL BANNER DEL POSTEO N° 1537

Se denomina BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, muestra a las tres variantes del Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 3 del Turismo Nacional argentino, mediante combos genéricos realísticos, provenientes de las tres imágenes anteriores, y los tres recuadros, se fusionaron en uno solo. Banner mostrado para que quien entre al blog y vea el posteo, sepa de qué se trata el mismo.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1537

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1536 - FORD ESCORT GHIA DEL TURISMO NACIONAL - COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS CLASE 2 - 31/10/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/10/1536-ford-escort-ghia-del-turismo.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

1536 - FORD ESCORT GHIA DEL TURISMO NACIONAL - COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS CLASE 2 - 31/10/24

POSTEO N° 1536

Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre los diferentes automóviles del Turismo Nacional, una categoría de autos con techo deportiva de Argentina, con modelos levemente modificados y motores de hasta 1600 y 2000 cm3 cilindrada preparados para correr en distintas clases, tanto algunos modelos que se han utilizado, como así también, sus rodados, vehículos de algunos pilotos en particular, reales, futuros, y también ficticios...

...Hoy, 31 de Octubre del 2024, mediante el posteo Nº 1536, hablaremos sobre los Ford Escort Mk4 Ghia hatchback 5 puertas que participaron allí, con el reglamento técnico de Clase 2, desde 1992 hasta el 2002 inclusive, mediante una serie de combos genéricos realísticos, aunque primero, la llegada del modelo a la categoría y divisional. 

LOS FORD ESCORT MK4 GHIA EN EL TURISMO NACIONAL (CLASE 2)

La llegada del Ford Escort al Turismo Nacional se dio en la década de 1980, con algunas unidades británicas de la II y III generación de nacionalidad uruguaya compitieron allí, dado que el Turismo Nacional era denominado como TURISMO a secas, por la participación de modelos extranjeros (Para ser Turismo Nacional, debían ser sí o sí, de producción nacional argentina, salvo con apoyo directo de fábrica, hasta que a fines de la década de 1990 comenzaron a admitirse modelos de otros países, principalmente de Brasil).

Hacia 1992, se produjo el debut del Ford Escort de producción argentina (Ford Escort Ghia Mk4 5p, en ese entonces producido por Autolatina Ford-VW) en el Turismo Nacional, en la Clase 2 (Motor Audi de 1600 cm3 de cilindrada), como en la Clase 3 (Motor Audi de 1800 cm3 de cilindrada ó Ford de 2000 cm3 de cilindrada, todos de 4 cilindros en línea y 8 válvulas). Las diferencias eran mínimas ya que era el mismo auto, aunque los de la Clase 3, llevaban motores y neumáticos más grandes, y alerón trasero de fábrica, cosa que los de la Clase 2, no lo hacían, por tener neumáticos y motores más pequeños, pese a compartir rodados de 13 pulgadas de diámetro.

En la Clase 2, los Ford Escort Ghia (Segmento C) compitieron mano a mano con los Volkswagen Gacel y Senda (Segmento B), su rival en esa división en aquel entonces, y con las recién llegadas cupecitas Volkswagen Gol (Segmento B), siendo un duelo interno de Autolatina en el TN Clase 2: Ford VS Volkswagen, dado que Fiat y Alfa Romeo ya no estaban, y si bien hubieron algunos Duna (Fiat, Segmento B), no alcanzó para darle caza a Volkswagen, ni mucho menos a Ford, quienes dominaban en ese entonces, por lo que recién en la década del 2000 comenzaron a arribar otros modelos de otras marcas, como el Chevrolet Corsa (2002, Segmento B), Peugeot 206 (2006, Segmento B, fabricante que antiguamente estaba en las divisiones mayores del APAT/TN), Renault Clio (2004, Segmento B, otro fabricante que antiguamente estaba en las divisiones mayores del APAT/TN), entre otros.

En cuanto a estética, los Ford Escort Ghia de la Clase 2 del TN, iban sin alerón, con motores de 1600 cm3 de cilindrada, rodado de 13 pulgadas de diámetro y neumáticos de perfil bajo.

En cuanto a campeonatos ganados, lograron llevarse 6 títulos de manera consecutiva entre 1992 y 1997, con Rafael Verna (1992-1994), Carlos Míguez (1995), Hugo Lepphaille (1996) y Julio César Catalán Magni (1997), y si bien en los años siguientes (1998-2002), ganaron algunas carreras finales, no pudieron consagrarse, dado que fueron superados tecnológicamente por los modernos VW Gol Mk2 (AB9) y Mk3 (AB9 II), y los Ford Escort Mk7 Hatchback 5p. Otros pilotos que tripularon este modelo allí, fueron Martín Veronesi, Leonel Pernía, Ezequiel Baldinelli, Juan Carlos Bertozzi, Ángel Selles, Néstor Percaz, entre otros tantos.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a nuestros cómbos genéricos realísticos de los Ford Escort Ghia Mk4 5p que participaron en el Turismo Nacional argentino, dentro de la Clase 2, con piezas seleccionadas para tales fines, empezando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

TODO EMPIEZA CON ESTA IMAGEN...

...La cual representa a una unidad Ford Escort Ghia Mk4 hatchback de 5 puertas, en su versión de calle, vista en Rafael Castillo (GBA Zona Oeste, Partido de La Matanza), sobre la Av. Carlos Casares al 700, un 28 de Diciembre del 2020, con carrocería en color gris, paragolpes negros, y ventanillas agrupadas en un ventanal de marco cromado. Un Ford que utilizaremos para formar los cómbos genéricos realísticos de los Ford Escort Ghia Mk4 5p que participaron en el Turismo Nacional argentino, dentro de la Clase 2, entre 1992 y 2001. Delante del Ford, vemos la parte trasera de un Toyota Etios, otro automóvil que ha formado parte del Turismo Nacional, del cual ya habíamos trabajado anteriormente.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1536

AL FORD ESCORT DE LA IMAGEN 2...

...Se le extrajo su casco, eliminando el falso chasis, los rodados y el resto del fondo, reemplazados por un relleno en color blanco puro (RGB 255,255,255), más un recuadro en colores azul marino y dos tonos de grises, haciendo referencia a lo que posteriormente, en otra categoría (TC2000), fue el equipo oficial Ford-YPF-Berta. Un casco que utilizaremos para los combos genéricos realísticos del Ford Escort Mk4 Ghia 5p (Sin alerón) que se utilizaron en la Clase 2 del Turismo Nacional, entre 1992 y 2001.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1536

ALGUNOS DE ESTOS RODADOS...

...Serán seleccionados para formar los combos genéricos realísticos del Ford Escort Mk4 Ghia 5p (Sin alerón) que se utilizaron en la Clase 2 del Turismo Nacional, entre 1992 y 2001. Los rodados elegidos son:

31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.)

Su recuadro está en color violeta lila brillante, y su fondo, está en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje con computadora, utilizando aplicaciones como Paint, por ejemplo.

Colección: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 683

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/683-llantas-multirayos-del-turismo.html

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1536

ALGUNOS DE ESTOS RODADOS...

...Serán seleccionados para formar los combos genéricos realísticos del Ford Escort Mk4 Ghia 5p (Sin alerón) que se utilizaron en la Clase 2 del Turismo Nacional, entre 1992 y 2001. Los rodados elegidos son:

3 - Llantas Sudam Alma de 13" (Clases 2 y 3)

6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra)

9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3)

En todos los casos, ninguno tendrá neumático calzado, dado que utilizaremos el del rodado seleccionado de la imagen anterior.

Su fondo, está en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje con computadora, utilizando aplicaciones como Paint, por ejemplo.

Colección: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 473

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/473-diversas-llantas-del-turismo.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1536

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C2 - COMBO 1

Para llegar al primer combo de hoy, utilizando la imagen 3 (casco con recuadro incluido) se insertaron dos copias del rodado codificado como 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), con neumático incluido, proveniente de la imagen 4, más la creación de un falso chasis, logrando así, nuestro primer Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 2 del Turismo Nacional, sin alerón y con motor de 1600 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1536

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C2 - COMBO 2

Para llegar al segundo combo de hoy, utilizando la imagen 6, reemplazamos los rodados codificados como 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), por dos copias de los codificados como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), provenientes de la imagen 5, aunque manteniendo los neumáticos de la imagen 6, logrando así, nuestro segundo Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 2 del Turismo Nacional, sin alerón y con motor de 1600 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1536

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C2 - COMBO 3

Para llegar al tercer combo de hoy, utilizando la imagen 6, reemplazamos los rodados codificados como 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), por dos copias de los codificados como 3 - Llantas Sudam Alma de 13" (Clases 2 y 3), provenientes de la imagen 5, aunque manteniendo los neumáticos de la imagen 6, logrando así, nuestro tercer Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 2 del Turismo Nacional, sin alerón y con motor de 1600 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1536

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C2 - COMBO 4

Para llegar al cuarto y último combo de hoy, utilizando la imagen 6, reemplazamos los rodados codificados como 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), por dos copias de los codificados como 9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3), provenientes de la imagen 5, aunque manteniendo los neumáticos de la imagen 6, logrando así, nuestro cuarto y último Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 2 del Turismo Nacional, sin alerón y con motor de 1600 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1536

EL BANNER DEL POSTEO N° 1536

Se denomina BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, muestra a las cuatro variantes del Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 2 del Turismo Nacional argentino, mediante combos genéricos realísticos, provenientes de las cuatro imágenes anteriores, y si bien se mantuvieron las líneas verticales de sus recuadros, las horizontales desaparecieron. Banner mostrado para que quien entre al blog y vea el posteo, sepa de qué se trata el mismo.

Autor del banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1536

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1535 - NUOVOBÚS MENGHI - MERCEDES-BENZ O500U SERIES - PISO BAJO - 28/10/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/10/1535-nuovobus-menghi-mercedes-benz.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!