VEHÍCULOS EN GENERAL: CML1

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domingo, 6 de septiembre de 2020

799 - MATERFER CML1 - ESQUEMAS DE PINTURA

POSTEO Nº 799

En el posteo de hoy (N° 799 del blog), publicaremos al prototipo del Coche Motor Liviano ferroviario diésel Materfer CML1, pero a diferencia del publicado en el posteo N° 694, este tendrá todos los esquemas de pintura que lució, cuando estaba en servicio, desde sus inicios, hasta su baja definitiva, en 2007, cuando se lo apartó del servicio en su último operador: Metropolitano (El cual, cesó sus operaciones el 22 de Mayo de ese mismo año, a causa de los servicios deficientemente prestados en las líneas ferroviarias Roca, de trocha 1676 mm y Belgrano Sur, de trocha 1000 mm, y tres años antes, perdió la concesión de la Línea San Martín, de trocha 1676 mm, siendo reemplazada en los tres casos, por la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia, más conocida como "la UGOFE", conformada por Metrovías, operador de la Línea Urquiza, Subtes y Premetro, en los tres casos, de trocha 1435 mm, Ferrovías, operador de la Línea Belgrano Norte, de trocha 1000 mm, y Trenes de Buenos Aires, operador de las líneas Mitre y Sarmiento, ambas de trocha 1676 mm, hasta el 22 de Mayo del 2012, cuando se le rescinden sus concesiones, por fallas de mantenimiento, mal servicio, y accidentes, siendo el más grave, el ocurrido en la estación ferroviaria porteña de Once, donde una formación Toshiba colisionó con la punta del andén N° 2, matando a 51/52 personas, ocurrido el 22 de Febrero del 2012. Al día de hoy, entre los operadores ferroviarios de pasajeros, solo quedan las privadas Ferrovías y Metrovías, y la estatal: Trenes Argentinos Operaciones).

LOS DIBUJOS
Realizados y pintados por Gabriel Leiva, en todos los casos.

MATERFER (MATERIAL FERROVIARIO S.A.)

COCHES MOTORES

COCHE MOTOR LIVIANO 1 (CML1)

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (ORIGINAL)

Esta es la versión original del Coche Motor Liviano 1 (CML1), fabricado por Materfer, entre 1984 y 1985, tenía motor Fiat 619 de 190 HP, y el mismo estaba ubicado por abajo del bastidor. Tiene 56 asientos rebatibles, 2 cabinas de conducción, 2 puertas plegadizas de 2 hojas tipo colectivo (1 en cada lateral), 2 bogies de 2 ejes (4 ruedas) y escalones de acceso a la unidad, mediante andenes bajos.

Imagen N° 2

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 1)

La primera gran modificación, consistió en reemplazar el freno dinámico (si es que lo era), por el aire acondicionado (si es que lo era realmente, o si era el propulsor de la unidad CML1)

Imagen N° 3

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 2)

La segunda gran modificación, consistió en reemplazo de la bocina original, por unas bocinas nuevas, además de agregar un faro en el frente, ubicado en la parte superior del mismo, a las 4 ventanillas correspondientes a la cabina del conductor, se la dividió en 2 partes, con una apertura mediante un ventilete, y también (pero no visible), el cambio de planta motriz, pasando del Fiat 619, al Cummins (de mayor potencia), ya en épocas de Transportes Metropolitanos Belgrano Sur (Metropolitano TMB, posteriormente UGOFE LBS, luego SOFSE LBS, más adelante Argentren Línea Belgrano Sur, luego Trenes Argentinos Operaciones, y finalmente, Nuevos Ferrocarriles Argentinos), y con su base principal: Tapiales (F.C. Gral. Belgrano, Línea Belgrano Sur, Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste)

Imagen N° 4

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 3)

La tercera gran modificación, fue el agregarle rejas antivandálicas a los parabrisas, debido a los constantes ataques por piedrazos (y varios objetos contundentes/peligrosos lanzados por personas que tienen intenciones de hacer daño, importándoles un bledo si lastiman a otras personas o si rompen parte del material, siendo este, su principal víctima), por los ramales Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano ó Puente Alsina-Aldo Bonzi (este último, desgraciadamente está fuera de servicio, solamente operable entre esta última y su primera estación: El Apeadero Km 12, abreviado como AP. KM 12). Tarea realizada por el concesionario Metropolitano.

Imagen N° 5

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 4)

La cuarta y última gran modificación, es el caño de escape del motor, ubicado por delante de una de las cabinas de mando, del lado derecho, subiendo hasta el techo de la unidad, para una mejor liberación de gases de escape. Tarea realizada por el concesionario Metropolitano.

Imagen N° 6

ESQUEMAS DE PINTURA UTILIZADOS PARA EL COCHE MOTOR LIVIANO MATERFER CML1

ESQUEMA BLANCO-BORDÓ-NEGRO DE MATERFER

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (ORIGINAL - ESQUEMA ORIGINAL DE FÁBRICA)

Al CML1 de la imagen N° 2, se le pintó con el esquema original de fábrica (cuerpo en blanco, con franjas en bordó, blanco y negro, por debajo de las ventanillas), y sus miriñaques y bajos en gris, habiendo lucido así, cuando nació y comenzó a prestar sus primeros viajes.

Imagen N° 7 (También la N° 1)

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 1 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA ORIGINAL DE FÁBRICA)

Al CML1 de la imagen N° 3, también se le pintó con el esquema original de fábrica (cuerpo en blanco, con franjas en bordó, blanco y negro, por debajo de las ventanillas), y sus miriñaques y bajos en gris, producto de su primera gran modificación, que consistió en reemplazar el freno dinámico (si es que lo era), por el aire acondicionado (si es que lo era realmente, o si era el propulsor de la unidad CML1)

Imagen N° 8

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 1 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA ORIGINAL DE FÁBRICA, PERO CON EL LOGOTIPO DE METROPOLITANO TMB)

Al CML1 de la imagen anterior, se le agregó el primer logotipo de Metropolitano TMB (Transportes Metropolitanos Belgrano Sur, época TRAINMET), en sus frentes, y se le cambió la tipografía de la leyenda "CML1", siendo este, su nuevo (y último operador)

Imagen N° 9

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 1 - ESQUEMA T-GRIS DE METROPOLITANO TMB)

Al CML1 de la imagen anterior, se lo repintó con el 3er esquema de Metropolitano (Transportes Metropolitanos Belgrano Sur, época TRAINMET), con nueva coloración (verde-blanco-azul-gris), de manera simétrica, con líneas oblicuas y horizontales, y con cabezales en verde, teniendo las leyendas "TMB" y "CML1", en mayúsculas, con letras blancas, y con nueva tipografía (TMB fondo verde, CML1 fondo azul), y en la parte inferior de la carrocería, con color gris, además de estrenar en sus miriñaques, el cebrado rojo y blanco (colores reglamentarios, que significan PELIGRO), en forma de V invertida.

Imagen N° 10

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 2 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA T-GRIS DE METROPOLITANO TMB)

Al CML1 de la imagen N° 4, también se lo repintó con el 3er esquema de Metropolitano (Transportes Metropolitanos Belgrano Sur, época TRAINMET), con nueva coloración (verde-blanco-azul-gris), de manera simétrica, con líneas oblicuas y horizontales, y con cabezales en verde, teniendo las leyendas "TMB" y "CML1", en mayúsculas, con letras blancas, y con nueva tipografía (TMB fondo verde, CML1 fondo azul), y en la parte inferior de la carrocería, con color gris, además de mantener en sus miriñaques, el cebrado rojo y blanco (colores reglamentarios, que significan PELIGRO), en forma de V invertida. Dijimos CML1 de la imagen N° 4, producto de su segunda gran modificación, la cual consistió en reemplazo de la bocina original, por unas bocinas nuevas, además de agregar un faro en el frente, ubicado en la parte superior del mismo, a las 4 ventanillas correspondientes a la cabina del conductor, se la dividió en 2 partes, con una apertura mediante un ventilete, y también (pero no visible), el cambio de planta motriz, pasando del Fiat 619, al Cummins (de mayor potencia), ya en épocas de Transportes Metropolitanos Belgrano Sur (Metropolitano TMB, posteriormente UGOFE LBS, luego SOFSE LBS, más adelante Argentren Línea Belgrano Sur, luego Trenes Argentinos Operaciones, y finalmente, Nuevos Ferrocarriles Argentinos), y con su base principal: Tapiales (F.C. Gral. Belgrano, Línea Belgrano Sur, Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste)

Imagen N° 11

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 2 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA T-GRIS DE METROPOLITANO TMB, PERO CON LOGO UNIFICADO DE METROPOLITANO)

Al CML1 de la imagen anterior, se le reemplazaron los logotipos de TMB (Fondo verde), por los nuevos de Metropolitano (frentes) y CML1 (Reubicado más adelante, dejando el fondo azul, por el fondo verde, y con nueva tipografía), además, se cambió el tono de verde (algo menos brillante), se colocó una franja de ese color verde en la parte superior del parabrisas, y el cebrado en sus miriñaques, pasó a estar en V.

Imagen N° 12

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 3 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA T-GRIS DE METROPOLITANO TMB, PERO CON LOGO UNIFICADO DE METROPOLITANO)

Al CML1 de la imagen N° 5, también se lo pintó con el esquema del CML1 de la imagen anterior, pero nuevamente, cambió el tono de verde (más claro y brillante). Dijimos CML1 de la imagen N° 5, producto de su tercera gran modificación, que consistió en agregarle rejas antivandálicas a los parabrisas, debido a los constantes ataques por piedrazos (y varios objetos contundentes/peligrosos lanzados por personas que tienen intenciones de hacer daño, importándoles un bledo si lastiman a otras personas o si rompen parte del material, siendo este, su principal víctima), por los ramales Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano ó Puente Alsina-Aldo Bonzi (este último, desgraciadamente está fuera de servicio, solamente operable entre esta última y su primera estación: El Apeadero Km 12, abreviado como AP. KM 12). Tarea realizada por el concesionario Metropolitano.

Imagen N° 13

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 4 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA T-GRIS DE METROPOLITANO TMB, PERO CON LOGO UNIFICADO DE METROPOLITANO)

Al CML1 de la imagen N° 6, también se lo pintó con el esquema del CML1 de la imagen anterior, producto de su cuarta y última gran modificación, siendo el caño de escape del motor, ubicado por delante de una de las cabinas de mando, del lado derecho, subiendo hasta el techo de la unidad, para una mejor liberación de gases de escape. Tarea realizada por el concesionario Metropolitano.

Imagen N° 14

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 4 - TAMBIÉN CON EL ESQUEMA HELADERA DE METROPOLITANO TMB, Y CON LOGO UNIFICADO DE METROPOLITANO)

Al CML1 de la imagen anterior, se le cambió el esquema, pasando del T-Gris implementado por Trainmet, al esquema "Heladera" implementado por Metropolitano, en sus últimos tiempos, bajo la era Tasselli, un esquema del tipo "antivandálico", que consistió en un cuerpo blanco, con techo azul, y franjas horizontales en verde, blanco y azul, por debajo de las ventanillas. Además, a los miriñaques en sus laterales, se les eliminó el rojo, permaneciendo ese color en su parte frontal, manteniendo el cebrado blanco-rojo en V, en la parte baja de la carrocería, se le pintó de blanco, y el logotipo de Metropolitano (sin la leyenda METROPOLITANO), se pasó a estar por arriba de las puertas, en lugar de los frentes, y con colores azul y verde. Esta coloración, fue la última que lució el CML1, hasta el cese de sus servicios, allá por 2007, cuando Metropolitano dejó de operar, siendo reemplazada por UGOFE, el 22 de Mayo de ese año. Después de ello, quedó arrumbado y depositado en los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada (F.C. Gral. Roca, Partido de Lanús, GBA Zona Sur, trocha 1676 mm), siendo paulatinamente vandalizado, y posteriormente, trasladado a los Talleres Gambier (La Plata, Ex-Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, capital de la Provincia de Buenos Aires, Argentina), junto a gran parte del material rodante y tractivo radiado de servicio y/o vandalizado proveniente de los Talleres Escalada, como las locomotoras General Electric U13C, o EMD-GM G12W, por dar ejemplos.

Imagen N° 15

ENLACES A OTROS POSTEOS SOBRE PRODUCTOS DE MATERFER Y DERIVADOS

795 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - REFORMAS BY UGOFE/SOFSE (ANDENES BAJOS, ROCA Y SAN MARTÍN) - 163° ANIVERSARIO DEL PRIMER FERROCARRIL EN ARGENTINA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/795-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

759 - COCHES AERFER/PISTOIESI DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO - 64 ASIENTOS - REVISIÓN 1 (EN BLANCO Y VENTANILLAS ORIGINALES):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/759-coches-aerferpistoiesi-del.html

750 - COCHES AERFER/PISTOIESI DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO - CLASE TURISTA - REVISIÓN 1 (EN BLANCO Y VENTANILLAS ORIGINALES):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/750-coches-aerferpistoiesi-del.html

747 - MATERFER ÁGUILA BU1115 LE - SERIE 2:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/747-materfer-aguila-bu1115-le-serie-2.html

736 - COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA - SERIES 2500 Y 2600 - VENTANILLAS ORIGINALES:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/736-coches-materfer-locales-de-trocha.html

699 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - REFORMAS BY METROPOLITANO (ANDENES BAJOS, ROCA Y SAN MARTÍN):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/699-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

694 - COCHE MOTOR MATERFER CML1 - HISTORIA Y EN BLANCO:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/694-coche-motor-materfer-cml1-historia.html

681 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - FORMATO DE VENTANILLAS ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/681-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

651 - MATERFER ÁGUILA GNC - CÓDIGO BU 1116 LE (TODOS, EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/11/651-materfer-aguila-gnc-codigo-bu-1116.html

647 - MATERFER MD128 (BU 1316 LE) - TODOS (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/647-materfer-md128-bu-1316-le-todos-en.html

642 - MATERFER ÁGUILA - BU1115LE - SERIE 1 - MODELOS DE PRODUCCIÓN DE SERIE:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/642-materfer-aguila-bu1115le-serie-1.html

637 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - SERVICIOS LOCALES - SERIE 3000 (NUEVA EDICIÓN):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/637-coche-materfer-trocha-1676-mm.html

634 - MATERFER ÁGUILA - PROTOTIPO 2007:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/634-materfer-aguila-prototipo-2007.html

526 - EL PRIMER SUBTE MARRÓN - SUBTES FIAT MATERFER (REVISIÓN Nº 1) + YAPA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/526-el-primer-subte-marron-subtes-fiat.html

399 - COCHE MATERFER (PRIMERA - TROCHA 1676 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-materfer-trocha-1676-mm-primera.html

393 - COCHE MATERFER (CT - TROCHA 1676 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-materfer-trocha-1676-mm-clase.html

95 - SUBTES FIAT MATERFER:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/subtes-fiat-materfer-subterraneos-de.html

67 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. URQUIZA (TURISTA, PRIMERA Y RESTAURANTE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-materfer-del-urquiza-primera.html

65 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (VAGÓN POSTAL Y RESTAURANTE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos-vagon.html

64 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (TURISTA, PRIMERA Y PRIMERA CON BAR):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos.html

7 - LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 2 (MATERFER O FIAT-CONCORD):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2013/08/tren-las-nubes-2-parte.html

6 - LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 1 (AERFER O PISTOIESI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/11/coches-de-pasajeros-del-tren-las-nubes.html

5 - COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA (1 VISTA):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/05/coches-materfer-locales-de-trocha-ancha.html

CONTINUARÁ...

miércoles, 19 de febrero de 2020

694 - COCHE MOTOR MATERFER CML1 - HISTORIA Y EN BLANCO

POSTEO N° 694

En este posteo de hoy (El Nº 694 del blog), hablaremos sobre el famoso ferrobús experimental argentino Materfer CML1, con dibujos, pero antes, su historia.

El siguiente texto, proviene del siguiente enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Materfer#Coche_motor_liviano_1, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el presente posteo.

COCHE MOTOR LIVIANO 1

El coche motor liviano 1 (CML1) de Materfer, fue un proyecto realizado en 1984 especialmente para ramales ferroviarios de baja densidad de pasajeros. El mismo poseía de origen, un motor "FIAT 619" de 190 HP.

Viajes de prueba del CML1:

Ramal Retiro-Bartolóme Mitre-Delta (Ferrocarril General Mitre).

Ramal La Plata - Las Pipinas - Magdalena - Atalaya (Ferrocarril General Roca).

Ramal Ringuelet - Coronel Brandsen (Ferrocarril General Roca).

Ramal Altamirano - Chas - Las Flores (Ferrocarril General Roca).

Ramal Bahía Blanca - Neuquén - Zapala (Ferrocarril General Roca)

Ramal Constitución - Mar del Plata - Miramar (Ferrocarril General Roca)

Otros ferrocarriles (Ferrocarril General San Martín y Roca, etc.).

Continuando con el periodo de pruebas se decide llevar al Coche motor liviano 1 a Materfer para remplazar los bogies de trocha ancha (1676 mm) por bogies de trocha angosta (1000 mm).

Luego se continuaría probándolo sobre el Ferrocarril General Belgrano, en la zona de Salta, Santa Fe, y Córdoba con un proyecto muy tentador para utilizarlo en un proyecto ferrourbano, que lamentablemente quedó en el olvido debido a la situación política y económica del país. Luego de haber realizado estas pruebas, Ferrocarriles Argentinos firmaba con Materfer, el primer contrato por la provisión de 8 duplas de estos coches motores livianos, los cuales serían entregados oficialmente a mediados de 1987, en acto oficial en la estación ferroviaria Once de Septiembre. El CML1, había cumplido con su cometido, pero el mismo seguía, en manos de sus fabricantes.

Llegaría sobre el fin del año 1989, el pedido expreso de una unión de la Intendencia de Rosario con Ferrocarriles Argentinos para poner en forma experimental un servicio de prueba en el ramal: Rosario Central – Villa Diego - Monumento de la Bandera. Pero a pesar de que el servicio tuvo éxito, el desinterés de ambas partes hizo que el servicio cese su corrida volviendo a Materfer.

Después de la privatización y a causa de la falta de unidades tractores y de remolques en los servicios suburbanos de pasajeros de la Línea General Belgrano Sur se decide venderlo a la Empresa Metropolitano, la empresa concesionaria de dicho servicio, la cual lo utilizaría para correr trenes rápidos.

Ya en manos de su nuevo dueño se le cambia su motor original Fiat por un motor diésel Cummins de mayor potencia, se le colocan rejas antivandálicas en sus parabrisas y se le añaden luces de mayor potencia. En 2007 queda desafectado del servicio, quedando abandonado en los talleres de Remedios de Escalada, y posteriormente, trasladado a los Talleres Gambier, en la zona de La Plata (Ex-Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, capital de la Provincia de Buenos Aires, Argentina).

El siguiente texto, proviene del siguiente enlace:

https://misdiasenlavia1.blogspot.com/2015/04/coches-motores-livianos-materfer.html

Se están cumpliendo casi 30 años desde la creación del Coche motor liviano fabricado por FIAT Materfer, si así es aquella idea de fabricar un vehículo diésel ferroviario que no superara las 25 toneladas, ágil, versátil y que pudiera trabajar sobre vías en mal estado, o en ramales a la demanda se hacía realidad habiendo sido fabricado y presentado en una exposición de transporte ferroviario realizada allá por 1985 en el Predio de la Rural. A partir de allí sería objeto de infinidad de viajes de prueba por todos los ramales ferroviarios en actividad y a la demanda, me toco como observador y aficionado ferroviario realizar junto los señores Alfredo Dentone, Jorge Gallero, Daniel Blanco y Santiago Carelli de Materfer, realizar viajes con el Coche Motor Liviano 1 (CML1) hasta Las Pipinas,ramal ya olvidado en el tiempo; hacer el ramal Retiro a Delta, solo hasta San Isidro antes que existiera el Tren de la Costa, luego Cnel. Brandsen-Ringuelet, Brandsen a Las Flores,Mar del Plata a Miramar, durante tres meses el Ferrourbano de Rosario Central al Monumento de la Bandera y así sucesivamente miles ya que recorrió el país haciendo demostraciones en las vías de trocha ancha y angosta mediante el cambio de sus bogíes. Pero el mismo fue objeto de diversas muestras y pruebas las cuales le costaron años a Materfer hasta que se pudiera posicionar bien en cuanto a poder fabricarlo en serie, el mismo tuvo la suerte de comenzar a fabricarse años más tarde como dupla diésel, es así que se realizan solamente 8 duplas que son puestas en servicio entre 1987 y 1988 efectuándose las pruebas en la línea Mitre en el Ramal Victoria a Capilla del Señor. Los mismos llegarían a compartir viajes por este ramal con los Coches Motores Fiat 7131, llegando a cumplir servicios los fines de semana hasta la Estación San Antonio de Areco, mas allá de los locales a Matheu y Capilla. Estas duplas servirían fielmente durante los años de Ferrocarriles Argentinos hasta 1993, luego cuando llega la privatización, todos estos coches motores pasan a ser operados por la empresa Trenes de Buenos Aires, la cual convierte con el tiempo a varias unidades, con un toque de confort y buen gusto las duplas para efectuar servicios diferenciales entre la nueva estación Puerto Madero y Castelar por la línea Sarmiento o más tarde entre Retiro y Victoria. Pero el único olvidado por el tiempo era el prototipo CML 1 fabricado en 1985, el mismo que había sido el comienzo de estos fabricados en serie después. Fue entonces que en el afán de querer brindar más servicios iguales o similares este CML 1 es comprado y adquirido por la Empresa Transportes Metropolitanos, para ser usado en trocha angosta en la Línea Belgrano Sur. El mismo seria utilizado como servicio diferencial entre Estaciones Buenos Aires y Laferrere al comienzo y luego como servicio complementario en el ramal de baja densidad entre Puente Alsina y Libertad. Con el tiempo el tiempo este coche motor seria dejado fuera de servicio y reemplazado por otro más nuevo y con un formato similar al coche eléctrico de la línea Roca, el cual sería de gran utilidad en hasta los tiempos de LBS, ya que era este el tren que en las horas pico hacia servicios cortos y era también el tren auxiliar en caso que fallara alguna locomotora para llevar una formación, en momentos en que la línea estuvo critica con su tracción rodante. Hoy en día poco tenemos de los servicios que ellos prestan, el prototipo CML1 que estaba radiado en Remedios de Escalada luego de haber sido llevado desde Tapiales a este Taller, fue llevado hace poco tiempo atrás a los talleres Gambier donde quedara todo el material del rezago de las distintas líneas. Los ocho juegos de CML dobles de ancha con el correr del tiempo en la empresa TBA fueron siendo transformados varios de ellos en coches remolques, bajando la cantidad de formaciones siempre habiendo sido utilizados en los ramales de Merlo a Lobos y Victoria a Capilla, actualmente de ellos poco queda más que dos formaciones triples de la cual solo una se ve en servicio, el resto de ellos se encuentra radiado en la playa de rezagos de Victoria, donde calculamos terminaran sus dias como arrumbada chatarra. En cambio el ultimo CML tipo eléctrico del Roca de trocha angosta fue llevado hace años a la Base de SOFSE Trenes Argentinos en Cacui en Resistencia Chaco donde efectúa servicios, alternando con los coches motores Alstom. Hoy en dia estos Coches Motores livianos, que en forma cariñosa los fuimos llamando "Pitufos" están terminando de cumplir 30 años de labores bien sacrificadas donde durante los últimos años fueron objetos de vandalismo, que los sometió durante muchos años a reparaciones intensas hasta convertirlos en acorazados de rejas para evitar todo tipo de proyectiles. No queríamos dejar pasar esta nota, ya que estos trenes están siendo reemplazados por unos de mayor porte en estos dias y rendir homenaje a todos aquellos que desde en su momento fueron los papas y sacrificaron horas de su tiempo, inclusive siendo llevados a exposiciones en Latinoamérica para ser admirados como parte de la Industria Argentina, ocuparan un capitulo en nuestra historia.

ACLARACIÓN: Este modelo CML1, estaría cumpliendo 36 años, y las duplas de CML (CMLU 3201/3208-CALU 201/208), son de un diseño distinto al del CML1 original, con un diseño más "tosco", según nuestro punto de vista.

Detalles Técnicos:

Este vehículo fue construido totalmente bajo normas y especificaciones de Ferrocarriles Argentinos. El mismo tiene una longitud de 15,83 mts entre paragolpes, el cual apoya sobre dos bogies tipo Eurofima, lo que da un peso de 20 toneladas aproximadamente. Cuenta con una capacidad de 56 pasajeros sentados y aproximadamente unos 54 parados haciendo un total de 110 pasajeros. La tracción se realiza por medio de un motor FIAT 619 de 190 HP. La transmisión es mecánica por medio de cardanes que le transmiten su fuerza al eje interno de cada Bogie. El mismo cuenta con comandos en cada extremo del vehículo, en uno de los casos , el conductor se encuentra sentado arriba del Motor del mismo. Los comandos no son similares a cualquier tipo de Coche Motor, ya que se conduce con aceleración por pedal, posee caja de cambio automática, la cual le da un andar suave y con muy buena aceleración, cada lugar de comando tiene acceso desde el exterior por una puerta única lateral. Mientras que el acceso para los pasajeros se realiza por dos puertas centrales, ubicadas una de cada lado de doble hoja (plegadizas). Los asientos interiores son rebatibles y la iluminación por medio de tubos fluorescentes.

LOS DIBUJOS

Realizados por Gabriel Leiva, en todos los casos.

MATERFER (MATERIAL FERROVIARIO S.A.)

COCHES MOTORES

COCHE MOTOR LIVIANO 1 (CML1)

EL BOGIE QUE EQUIPÓ AL CML1 (Y TAMBIÉN A TODOS LOS CML), CONSISTIÓ EN...

...Este bogie, de tipo Eurofima, para vehículos ferroviarios livianos, utilizados para toda la serie CML (CML1 y CMLU-CALU)

Imagen N° 2

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (ORIGINAL)

Imagen N° 3 (y también, la N° 1 del posteo)

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 1)

La primera gran modificación, consistió en reemplazar el freno dinámico (si es que lo era), por el aire acondicionado (si es que lo era realmente, o si era el propulsor de la unidad CML1)

Imagen N° 4

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 2)

Imagen N° 5

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 3)

Imagen N° 6

COCHE MOTOR MATERFER CML1 (MODIFICACIÓN N° 4)

Imagen Nº 7

Por último, este pequeño y compacto coche motor liviano Materfer CML1, fue desafectado del servicio por Metropolitano en 2007, luciendo el esquema blanco de Tasselli, llamado "Heladera", pero desconocemos si prestó servicios pintado así, y fue depositado en los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada (F.C. Gral. Roca, Partido de Lanús, GBA Zona Sur), siendo paulatinamente vandalizado, y posteriormente, trasladado a los Talleres Gambier (La Plata, Ex-Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, capital de la Provincia de Buenos Aires, Argentina), junto a gran parte del material rodante y tractivo radiado de servicio y/o vandalizado proveniente de los Talleres Escalada, como las locomotoras General Electric U13C, o EMD-GM G12W, por dar ejemplos.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más modelos ferroviarios, tanto de Materfer, como de otros fabricantes.

ENLACES A POSTEOS FERROVIARIOS REALIZADOS EN ESTE BLOG

681 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - FORMATO DE VENTANILLAS ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/681-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

637 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - SERVICIOS LOCALES - SERIE 3000 (NUEVA EDICIÓN):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/637-coche-materfer-trocha-1676-mm.html

633 - LINEA A DE SUBTERRÁNEOS - NUEVOS COCHES 90 Y 121 - LOS SIEMENS CLONADOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/633-linea-de-subterraneos-nuevos-coches.html

611 - SUBTES METROPOLITAN-CAMMELL Y PULLMAN STANDARD (ORIGINALES) - REVISIÓN N° 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/611-subtes-metropolitan-cammell-y.html

608 - PRIMER COCHE 121 DE LA LÍNEA A DEL SUBTERRÁNEO DE BUENOS AIRES - EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/608-primer-coche-121-de-la-linea-del.html

576 - COCHE WERKSPOOR DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/576-coche-werkspoor-del-ferrocarril.html

541 - SUBTES BRUGEOISE - ESQUEMA MARFIL CON FRANJA MARRÓN (CTCBA) - COCHE 58 (2DA SERIE):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/541-subtes-brugeoise-esquema-marfil-con.html

540 - SUBTES BRUGEOISE - ESQUEMA CELESTE CON PUERTAS EN MARRÓN - COCHE 39 (1RA SERIE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/540-subtes-brugeoise-esquema-celeste.html

526 - EL PRIMER SUBTE MARRÓN - SUBTES FIAT MATERFER (REVISIÓN Nº 1) + YAPA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/526-el-primer-subte-marron-subtes-fiat.html

508 - SUBTES NAGOYA 250 Y 300 (ESQUEMA METROVIAS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/508-subtes-nagoya-250-y-300-esquema.html

502 - SUBTES LA BRUGEOISE - PARTE 6 - ESQUEMA ORIGINAL DE PINTURA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/502-subtes-la-brugeoise-parte-6-esquema.html

476 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD, MODIFICACIONES POST-1939, CON ALARGAMIENTO INCLUIDO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/476-coche-motor-gardner-ld.html

472 - SUBTES NAGOYA (3RA PARTE, EN ARGENTINA Y EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/472-subtes-nagoya-250-300-1200-en.html

470 - SUBTES CAF-GEE (EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/470-subtes-gee-caf-de-los-subterraneos.html

442 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE ED ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_30.html

438 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_26.html

433 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE AD ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril.html

420 - SUBTES PRIMITIVOS DE LA LÍNEA B (PARTE 1):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/subtes-primitivos-de-la-linea-b.html

413 - COCHE MOTOR ALERCE (MODELO DE SERIE, MAPA DE ASIENTOS Y CONSISTS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-motor-alerce-modelo-de-serie-y.html

412 - COCHES BRUGEOISE - PARTE 5 (COCHE 55 MODIFICADO POR IGARRETA):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/subtes-la-brugeoise-parte-5-coche-55.html

399 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - PRIMERA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-materfer-trocha-1676-mm-primera.html

393 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - CLASE TURISTA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-materfer-trocha-1676-mm-clase.html

392 - COCHE MOTOR CNR DEL BELGRANO SUR:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-cnr-del-belgrano-sur.html

388 - COCHE MOTOR ALERCE (PROTOTIPO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-alerce-prototipo.html

373 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 4:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/subtes-la-brugeoise-parte-4.html

366 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 3:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/subtes-la-brugeoise-parte-3.html

343 - COCHE WERKSPOOR CT (MODIFICADO A SERVICIO LOCAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coche-turista-werkspoor-transformado.html

331 - COCHES BUDD DEL MARPLATENSE - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coches-budd-de-el-marplatense-parte-1.html

329 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 2:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-2.html

328 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-1.html

316 - SUBTES ALSTOM METRÓPOLIS - SERIE 100 - SBASE:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-alstom-metropolis-serie-100-sbase.html

308 - SUBTES NAGOYA - PARTE 2:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/06/subtes-nagoya-parte-2.html

279 - SUBTES NAGOYA - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/subtes-nagoya-parte-1.html

215 - COCHES MITSUBISHI EIDAN SERIE 500 (EX-LÍNEA MARUNOUCHI DEL METRO DE TOKYO, JAPÓN):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/coches-mitsubishi-eidan-serie-500-ex.html

95 - SUBTES FIAT MATERFER - SUBTERRANEOS DE BUENOS AIRES - RESEÑA HISTORICA, DIBUJOS Y DATOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/subtes-fiat-materfer-subterraneos-de.html

82 - COCHES WERKSPOOR - BREVE RESEÑA HISTORICA Y DIBUJOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/coches-werkspoor-breve-resena-historica.html

81 - VIDEO - MF703 LLEGANDO A R. CASTILLO - 08-MAR-2017:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/video-mf703-llegando-r-castillo-08-mar.html

67 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. URQUIZA (TURISTA, PRIMERA Y RESTAURANTE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-materfer-del-urquiza-primera.html

65 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (VAGÓN POSTAL Y RESTAURANTE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos-vagon.html

64 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (TURISTA, PRIMERA Y PRIMERA CON BAR):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos.html

7 - LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 2:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2013/08/tren-las-nubes-2-parte.html

6 - LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/11/coches-de-pasajeros-del-tren-las-nubes.html

5 - COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA (1 VISTA):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/05/coches-materfer-locales-de-trocha-ancha.html

ENLACES A OTROS POSTEOS SOBRE PRODUCTOS DE MATERFER Y DERIVADOS

681 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - FORMATO DE VENTANILLAS ORIGINAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/681-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

651 - MATERFER ÁGUILA GNC - CÓDIGO BU 1116 LE (TODOS, EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/11/651-materfer-aguila-gnc-codigo-bu-1116.html

647 - MATERFER MD128 (BU 1316 LE) - TODOS (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/647-materfer-md128-bu-1316-le-todos-en.html

642 - MATERFER ÁGUILA - BU1115LE - SERIE 1 - MODELOS DE PRODUCCIÓN DE SERIE:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/642-materfer-aguila-bu1115le-serie-1.html

637 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - SERVICIOS LOCALES - SERIE 3000 (NUEVA EDICIÓN):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/637-coche-materfer-trocha-1676-mm.html

634 - MATERFER ÁGUILA - PROTOTIPO 2007:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/634-materfer-aguila-prototipo-2007.html

526 - EL PRIMER SUBTE MARRÓN - SUBTES FIAT MATERFER (REVISIÓN Nº 1) + YAPA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/526-el-primer-subte-marron-subtes-fiat.html

399 - COCHE MATERFER (PRIMERA - TROCHA 1676 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-materfer-trocha-1676-mm-primera.html

393 - COCHE MATERFER (CT - TROCHA 1676 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-materfer-trocha-1676-mm-clase.html

95 - SUBTES FIAT MATERFER:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/subtes-fiat-materfer-subterraneos-de.html

67 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. URQUIZA (TURISTA, PRIMERA Y RESTAURANTE):