1571 - HONDA PRELUDE EN TOP RACE - HISTORIA Y PRIMEROS COMBOS - 19/02/25

POSTEO N° 1571

En nuestro blog, distintos vehículos han formado parte allí, desde buses, hasta aviones, pasando por embarcaciones acuáticas, vehículos ferroviarios (también subtes metro), camiones, motorbikes, camionetas (Pick-up y SUV) y automóviles (de calle y de competición); mayormente reales, como así también, ficticios (producto de nuestra imaginación de lo que podría haber sido y no fue); de ejemplares muy difundidos (Chevrolet Cruze, por ejemplo) y escasos (Avión Pulqui II, por ejemplo)...

...Hoy, 19 de Febrero del 2025, mediante el posteo N° 1571: Los primeros Honda Prelude del Top Race argentino, cuya historia también tendremos aquí, y posteriormente, una serie de combos genéricos realísticos de imágenes seleccionadas para tal fin, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...Rojo, amarillo ¡Verde! ¡Allá vamos!

HISTORIA DEL HONDA PRELUDE

Hete aquí, la historia de la coupé japonesa Honda Prelude.

Texto proveniente de: https://www.motortrend.com/features/honda-prelude-history-generations-models-specifications/

Adaptación e imagen: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1571

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a los combos genéricos realísticos de los primeros Honda Prelude del Top Race argentino, allá por 1997, empezando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Vamos!

ESTE CASCO...

...Representa al de una coupé deportiva Honda Prelude de 4ta generación, en color rojo metalizado brillante. Un modelo que se utilizó en el Top Race argentino, entre 1997 y 2005, con vehículos reformados en Argentina, e importado el modelo de calle desde Japón, entre 1992 y 1996, año en el que se presentó la categoría, para su inicio de actividades al año siguiente. Un casco de este modelo, que vendrá con modificaciones a mostrar más abajo.

Imagen: Reifen.com (Alemania)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1571

ESTOS RODADOS...

...Fueron los que se utilizaron en los primeros Honda Prelude del Top Race argentino, allá por 1997, siendo los dos primeros (los de arriba), codificados como TR97H-1031 y TR97H-1032, llanta embutida de 5 rayos y 4 tuercas, en perspectiva y de color gris plata, y el de abajo (el último), codificado como TR97H-1133, con un diseño similar a las Sudam Plato argentinas, visto de frente, y en este caso, pintada de naranja la llanta.

Posee una H grande divisora en azul oscuro doble fino y rojo ancho e interiores en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.

Autor rodados: Se desconoce

Colección de Gabriel Leiva

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1571

MÁS RODADOS...

...Que también equiparon a los Honda Prelude Mk4 que compitieron en Top Race, cuando la categoría estaba en su formato original, en sus inicios, como por ejemplo: 4: Llanta de 5 rayos y 4 tuercas (En amarillo, utilizadas en Honda Prelude IV, Honda Civic V, Ford Mondeo I, Renault Mégane I, Toyota Corona y Chevrolet/Opel Vectra II).

Posee recuadros en rojo e interiores en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.

Colección de Gabriel Leiva

Posteo de procedencia: N° 705

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/03/705-rodado-historico-del-top-race.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1571

VOLVIERON...

...Los caños de escape de competición. Originalmente de autores desconocidos, y adaptados por Gabriel Leiva, en distintas versiones: Bien arriba, está el ducto de escape, en vista trasera mirando hacia la boca de salida; un poco más abajo, está el caño de escape bien largo, y con curvatura y salida hacia arriba; en el centro superior, ese mismo caño de escape largo, pero sin curvatura hacia arriba, con longitud levemente reducida y con salida hacia atrás; en el centro inferior, al caño de escape se le redujo su longitud; más abajo, nuevamente se redujo la longitud de ese caño de escape, siendo este, el más corto; y abajo de todo, ese mismo caño de escape anterior, pero doble. Para nuestros combos genéricos realísticos del Honda Prelude del Top Race argentino, allá por 1997, utilizaremos el segundo caño de escape más largo (sin elevación posterior), que lo mostraremos modificado más abajo. La imagen tiene su fondo en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo, y cuenta con un recuadro en color celeste. Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1571

EL NEUMÁTICO QUE FORMARÁ PARTE DEL POSTEO

Que en este caso, es del tipo ancorizado, y se lo ve medio desgastado, pero qué importa, lo usaremos igual. Se desconoce el autor de esta imagen.

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1571

1º COMBO GENÉRICO REALÍSTICO DEL HONDA PRELUDE MK4 DEL TOP RACE DE 1997...

Al casco del Honda Prelude Mk4 (Imagen 3), se le insertaron dos copias del rodado codificado como 

4: Llanta de 5 rayos y 4 tuercas (En amarillo, utilizadas en Honda Prelude IV, Honda Civic V, Ford Mondeo I, Renault Mégane I, Toyota Corona y Chevrolet/Opel Vectra II), en ambos casos, sin neumáticos calzados (Imagen 5), ya que utilizamos dos copias del neumático de la imagen 7, con menos despeje desde el suelo respecto a las unidades standard de calle, y debajo del zócalo derecho, el segundo caño de escape más largo (Imagen 6). Además de formar un recuadro en azul oscuro doble fino y rojo ancho, con exterior en blanco grisáceo, también se le creó un alerón trasero (con piezas de allí), un splitter delantero (tipo barbilla), unos guardabarros más grandes, un pavimento gris, un pasto simbólico verde y un cielo celeste, llegando así, a nuestro primer objetivo: el 1° combo genérico realístico del Honda Prelude Mk4 del Top Race argentino, estrenado en 1997, y logrando su primera corona en el primer año de la categoría, de la mano de Omar EL GURÍ Martínez.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1571

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

2º COMBO GENÉRICO REALÍSTICO DEL HONDA PRELUDE MK4 DEL TOP RACE DE 1997...

Respecto al primer combo genérico realístico del Honda Prelude Mk4 1997 del Top Race argentino de la imagen 8, se le reemplazaron las ruedas traseras, por una copia del rodado codificado como TR97H-1133, de otro diseño, y proveniente de la imagen 4, ya con neumático calzado, manteniendo lo demás, para llegar a nuestro segundo objetivo: el 2° combo genérico realístico del Honda Prelude Mk4 del Top Race argentino, estrenado en 1997.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1571

3º COMBO GENÉRICO REALÍSTICO DEL HONDA PRELUDE MK4 DEL TOP RACE DE 1997...

Respecto a los dos combos genéricos realísticos anteriores del Honda Prelude Mk4 1997 del Top Race argentino (imágenes 8 y 9), se le reemplazaron todos sus rodados, por dos copias del rodado codificado como TR97H-1133, proveniente de la imagen 4, ya con neumático calzado, manteniendo lo demás, para llegar a nuestro tercer y último objetivo: el 3° combo genérico realístico del Honda Prelude Mk4 del Top Race argentino, estrenado en 1997.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1571

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1570 - AUDI, CHEVROLET, FORD Y BMW - ARMABLES - 16/02/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/02/1570-audi-chevrolet-ford-y-bmw-armables.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1551 - ENGENDROS REALES - VOLKSWAGEN BOLF Y GORA MK4 - 18/12/24

POSTEO Nº 1551

En nuestro blog, distintos vehículos han formado parte allí, desde buses, hasta aviones, pasando por embarcaciones acuáticas, vehículos ferroviarios (también subtes metro), camiones, motorbikes, camionetas (Pick-up y SUV) y automóviles (de calle y de competición); mayormente reales, como así también, ficticios (producto de nuestra imaginación de lo que podría haber sido y no fue); de ejemplares muy difundidos (Toyota Corolla, por ejemplo) y escasos (Barco Titanic, por ejemplo)...

...Por otra parte, se denomina como engendro, a todo vehículo que sufrió modificaciones estéticas estructurales, mayormente por reconstrucción con piezas fuera del modelo original, ya sea por siniestro al no poder conseguir los repuestos originales, por modernización, o por tuning (customizado o deformación)...

...Los siguientes engendros provienen de...

...Posteo Nº 189: TATSA Puma D12 Mk1 del Expreso Esteban Echeverría S.R.L., con motor Deutz BF6L913C (El Detalle OA101), redenominado como TATSA PUMA F12, con patente GUI092...

...Posteo Nº 190: Metalpar Tronador 2009 carrozado sobre chasis Agrale MT 12.0 LE, reconstruido con piezas de Metalpar Iguazú, y remotorizado con propulsor Deutz BF6L913C (El Detalle OA101), perteneciente a la Empresa José María Ezeiza S.R.L. (Expreso Esteban Echeverría S.R.L.), con patente HWP873...

...Posteo Nº 290: Imagen fija con sonido de movimiento del famoso TATSA Puma F12 del Expreso Esteban Echeverría S.R.L....

...Posteo Nº 734: El Detalle OA101 Mk1 de 1988, con piezas pertenecientes al OA101 Mk2 de 1996...

...El posteo Nº 974: Honda Civic Mk6 Hatchback de 5 puertas (Sedán 4 puertas modificado con sección trasera de la Cupecita de 3 puertas)...

...Y en el posteo Nº 1187, los Chevrolet Nomaro (Chevrolet Chevy Nova Mk3 de 1968-1972, con sus trompas reformadas provenientes de los Chevrolet Camaro Mk1 de 1967-1969)...

...Hoy, 18 de Diciembre del 2024, mediante el posteo N° 1551: los Volkswagen Bolf y Gora. Sí, parece mentira, porque los modelos son Golf y Bora, respectivamente, pero en este caso, fue una cruza de modelos que detallaremos a continuación.

La cuarta generación del Volkswagen Golf (Denominada internamente 1J), se lanzó en 1997 (pasada en limpio de la III generación del Golf, producida entre 1992 y 1998), con carrozados hatchback (cupecita 3p y berlina 5p), y rural (5p, denominada Golf IV Variant), producida en distintos países (entre ellos, Alemania, México y Brasil), hasta el 2005 en Europa, y hasta el 2009 en el resto del mundo. Un año después (en 1998), se lanzó la versión sedán del Golf: el Jetta 1J, que en otros mercados (Argentina, por ejemplo), se lo denominó Bora, de la que también hubieron rurales (no en Argentina). Las trompas del Golf y Jetta/Bora eran intercambiables entre sí, con distintos diseños (faros elípticos y parrilla recta en Golf; faros de paralelogramo y parrilla de vasija en Jetta y Bora), por lo que a la hora de realizar un tuning customizado (personalización con piezas de fábrica compatibles), aparecieron los engendros Bolf (Trompa de Bora en un Golf) y Gora (Trompa de Golf en un Bora), tanto en hatchbacks, como en berlinas y rurales, aunque estas últimas se diferencian con trompas y paragolpes traseros (Golf Variant: Rural Mk4 con trompa de Golf y paragolpes trasero redondo. Jetta Variant: Rural Mk4 con trompa de Jetta y paragolpes trasero con pollera. Bora Variant: Rural Mk4 con trompa de Jetta y paragolpes trasero redondo, intermedia entre Golf Variant y Jetta Variant). Pero si cambiáramos Bora por Jetta, los engendros fusionados con el Golf serían Jelf (Trompa de Jetta en un Golf) y Gotta (Trompa de Golf en un Jetta; aunque el término GOTTA, en idioma inglés, significa HAVE TO, es decir, una obligación a cumplir), o de última, Golfetta (Golf + Jetta).

En algunos países, como por ejemplo, en Inglaterra (Reino Unido/Gran Bretaña, Europa), se han formado estas mezclas de Volkswagen Golf con Bora y Jetta en la vida real, que como mencionamos anteriormente, son los engendros Bolf (Trompa de Bora en un Golf) y Gora (Trompa de Golf en un Bora), tanto en hatchbacks, como en berlinas, cosa que pasaba desapercibida en las rurales, porque se podían convertir unidades Golf Variant Mk4 en Jetta/Bora Variant Mk4 sin darnos cuenta a simple vista, creyendo que salieron así de fábrica (Para engañar al público).

Después de todo ello, vamos a mostrarles lo que hubiera sido, si el VW Golf hubiese sido un sedán y el VW Bora hubiese sido un hatchback realmente, y las pruebas de que existieron los engendros VW Bolf (Trompa de Bora en un Golf) y VW Gora (Trompa de Golf en un Bora), empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Comencemos!

EL PRIMER ACTOR...

...Es este sedán Volkswagen Bora (Jetta Mk4/1J), visto en perspectiva delantera izquierda (literal), en algún lugar de Alemania (país de fabricación de este modelo), con su carrocería en color gris plata. Un vehículo que utilizaremos para recrear los engendros VW Bolf (Trompa de Bora en un Golf) y VW Gora (Trompa de Golf en un Bora), lo que hubiera sido, si el VW Golf hubiese sido un sedán y el VW Bora hubiese sido un hatchback realmente.

Autor: Volkswagen AG (Alemania)

Imagen N° 2 del posteo N° 1551

EL SEGUNDO ACTOR...

...Es esta berlina hatchback Volkswagen Golf (Golf Mk4/1J), también vista en perspectiva delantera izquierda (literal), en algún lugar de Alemania (país de fabricación de este modelo), y con su carrocería en color gris plata. Otro vehículo que utilizaremos para recrear los engendros VW Bolf (Trompa de Bora en un Golf) y VW Gora (Trompa de Golf en un Bora), lo que hubiera sido, si el VW Golf hubiese sido un sedán y el VW Bora hubiese sido un hatchback realmente.

Autor: Volkswagen AG (Alemania)

Imagen N° 3 del posteo N° 1551

DE LAS DOS IMÁGENES ANTERIORES...

...Se les extrajeron sus trompas con laterales y paragolpes incluidos. A la izquierda, tenemos la trompa del Volkswagen Bora/Jetta Mk4 (provino de la imagen 2, con texto en letra negra), y a la derecha, está la trompa del Volkswagen Golf Mk4 (provino de la imagen 3, con texto en letra roja). Posee fondo interior en color blanco puro (RGB 255,255,255) y recuadro con colores negro-rojo-amarillo (bandera de Alemania, país de origen de Volkswagen), dado que la presente imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo. El objetivo es recrear los engendros VW Bolf (Trompa de Bora en un Golf) y VW Gora (Trompa de Golf en un Bora), lo que hubiera sido, si el VW Golf hubiese sido un sedán y el VW Bora hubiese sido un hatchback realmente.

Autor original: Volkswagen AG (Alemania)

Adaptación para posteo N° 1551: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1551

ENGENDRO 1: VOLKSWAGEN BOLF

Así hubiera sido, si de fábrica el Volkswagen Bora hubiese tenido una versión hatchback de 5 puertas. Este engendro es denominado Volkswagen Bolf (Trompa de Bora en un Golf), cosa que veremos más abajo en una imagen real (sí, real). Para llegar a ello, al VW Golf Mk4 de la imagen 3, se le reemplazó su trompa original por la del VW Bora/Jetta Mk4 de la imagen 2, tras un paso por la imagen 4, haciendo una cruza de modelos bajo un mismo patrón de diseño.

Sin embargo, entre 2005 y 2008, Volkswagen fabricó en China (República Popular China), una versión Hatchback del Bora, denominada Bora HS, que es un VW Golf Mk4 revisado (Para China y Latinoamérica), con la trompa del VW Bora Mk4 revisado (Para China y Latinoamérica), que se vendió solamente en el mercado chino.

Autor original: Volkswagen AG (Alemania)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1551

ENGENDRO 2: VOLKSWAGEN GORA

Así hubiera sido, si de fábrica el Volkswagen Golf hubiese tenido carrozado sedán 4 puertas. A este otro engendro se lo denomina Volkswagen Gora (Trompa de Golf en un Bora), cosa que también veremos más abajo en una imagen real (sí, real). En este caso, a diferencia de lo anterior, fue a la inversa, porque para llegar a ello, al VW Bora/Jetta Mk4 de la imagen 2, se le reemplazó su trompa original por la del VW Golf Mk4 de la imagen 3, tras un paso por la imagen 4, haciendo una cruza de modelos bajo un mismo patrón de diseño.

Autor original: Volkswagen AG (Alemania)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1551

ENGENDRO VOLKSWAGEN BOLF EN LA VIDA REAL...

...Sucedió en este caso, en Inglaterra (Europa), al utilizar un VW Golf Mk4 y reemplazarle su trompa original por la de un VW Bora/Jetta Mk4, y si bien son compatibles entre ambos modelos cruzados (patrón de diseño muy similares), sus trompas tienen distintos diseños (faros elípticos y parrilla recta en Golf; faros de paralelogramo y parrilla de vasija en Jetta y Bora), siendo un caso de tuning customizado (personalización con piezas de fábrica compatibles).

Foto: Autor desconocido

Imagen N° 7 del posteo N° 1551

ENGENDRO VOLKSWAGEN GORA EN LA VIDA REAL...

...También sucedió en Inglaterra (Europa), pero en este caso, fue a la inversa, dado que en este caso, el vehículo original de la foto es un VW Bora/Jetta Mk4, al que se le reemplazó su trompa original por la de un VW Golf Mk4, y si bien son compatibles entre ambos modelos cruzados (patrón de diseño muy similares), sus trompas tienen distintos diseños (faros elípticos y parrilla recta en Golf; faros de paralelogramo y parrilla de vasija en Jetta y Bora), siendo otro caso de tuning customizado (personalización con piezas de fábrica compatibles).

Foto: Autor desconocido

Imagen N° 8 del posteo N° 1551

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1551

Se denomina BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner, fue formado fusionando las imágenes 5 y 6, además de hacer un espejado, para mostrarles a nuestras recreaciones de los engendros Volkswagen Bolf y Volkswagen Gora, y para que quien entre al blog y vea este posteo, sepa de qué se trata el mismo.

Autor original: Volkswagen AG (Alemania)

Reformas y banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1551

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1551.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1550 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - OPEL CALIBRA EN TOP RACE - 14/12/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/12/1550-vehiculo-imposible-opel-calibra-en.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

1548 - VW BORA EN TC2000 - COMBO REGLAMENTO 2004-2009 - 08/12/24

POSTEO Nº 1548

Hace tiempo atrás, habíamos publicado contenido sobre el Volkswagen Bora (Sedán mediano del Segmento C) en el automovilismo argentino, tanto en el TC2000 (Dibujos y perspectiva modelo original del 2001), como en el Turismo Nacional Clase 3 (Dibujos y combos modelo revisado del 2012 y 2014) y un tuning ficticio en algunas rurales Golf y Bora Variant Mk4 (El Bora en Argentina y en otros países de habla española, tiene ese nombre, dado que la denominación original Jetta, se pronuncia como yeta, que significa mala suerte, y por jeta, que deriva en jetón, y que significa buchón o delator.) además de su reseña histórica allí...

...Pero nos faltó algo...

...Porque hoy, 8 de Diciembre del 2024, volvemos con el Volkswagen Bora del TC2000 argentino, aunque ahora, bajo Reglamento Técnico 2004-2009, es decir, el modelo original, pero con el agregado de pontones laterales y rodado de 18" y tuerca central, tanto con motores Volkswagen (hasta 2008), como con motores Duratec by Berta (2009), derivados de motores Mazda-Ford, y junto a ello, su reseña, que empieza ahora mismo. 

HISTORIA DEL VOLKSWAGEN BORA EN EL TC2000 ARGENTINO

Hete aquí, la historia del Volkswagen Bora en el TC2000 argentino.

Proviene de: https://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_en_Turismo_Competici%C3%B3n_2000

Adaptación a imagen y agregado de textos: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1548

Después de todo ello, vamos a mostrarles, de cómo llegamos al combo genérico realístico del Volkswagen Bora del TC2000 argentino, utilizado bajo reglamento técnico 2004-2009, empezando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Vamos!

EL PRIMER CONEJILLO DE INDIAS ES...

...Esta berlina Volkswagen Bora (Sedán mediano del Segmento C), que a la Argentina en sus primeros tiempos (2000-2005), llegaba importado directamente desde Alemania, y de hecho, corresponde a la versión original, previo a la primera revisión realizada por VW en 2007, cuando ya se lo importaba desde México, aunque algunas unidades, también llegaban provenientes de Brasil. Lo utilizaremos para formar el combo genérico realístico del modelo en el TC2000 argentino, utilizado bajo reglamento técnico 2004-2009. Un detalle de color, su carrocería está pintada en celeste azulado, color que con variaciones de tonalidad en la gama de los azules/celestes, estuvo en el TC2000 en 2001 (última temporada de Volkswagen como equipo oficial) y en 2004 (cuando ya estaban en el SportTeam, con el camio reglamentario de implementación de pontones laterales, rodados de tuerca central y mayor diámetro, y suspensión de paralelogramo deformable), dado que para 2005, se adoptó el color negro como base.

Se desconoce su autor original

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1548

EL SEGUNDO CONEJILLO DE INDIAS ES...

...Este prototipo deportivo concept car Opel Astra Coupé OPC Xtreme, el cual se presentaba en 2001 en el Salón de Ginebra como un hipotético superdeportivo de calle basado en el deportivo de carreras que por aquel entonces competía en el DTM (campeonato alemán de turismos). Lo primero que llamaba la atención es su kit aerodinámico, su carrocería rebajada hasta casi rozar el asfalto, un alerón gigantesco, un difusor con cuatro salidas de escape y unas sugerentes puertas de apertura en alas de gaviota. No menos impresionante era la mecánica que daba vida a este Opel Astra Coupé de segunda generación radicalizado. Contaba con un V8 de 4.0 litros que desarrollaba una potencia máxima de 440 CV y un par máximo de 930 Nm, asociado a un cambio secuencial de seis velocidades, con tracción trasera y una velocidad máxima que apuntaba por encima de los 300 km/h. El habitáculo fue completamente diseñado desde cero con jaula de seguridad y todos los elementos de seguridad y confort necesarios en un vehículo de carreras. El acceso se practicaba a través de las puertas en alas de gaviota y para acceder al puesto del conductor era necesario desmontar el volante. Como todo prototipo que se precie de serlo no faltaban unas generosas ruedas con llantas de 20” y neumáticos de 265/30 ZR 20 delante y 305/25 R20 detrás. En esencia todo el vehículo fue diseñado utilizando la misma ingeniería empleada en los deportivos de DTM, con el objetivo de demostrar la influencia que puede tener la tecnología empleada en la competición en los deportivos de calle.

De allí, extraeremos su asfalto, carenados, guardabarros, pontones laterales, alerón y rodado incluido (a modificarse posteriormente), para formar lo que nos proponemos para hoy: el combo genérico realístico del Volkswagen Bora del TC2000 argentino, bajo reglamento técnico 2004-2009.

Texto: https://www.diariomotor.com/2011/01/15/prototipo-clasico-opel-astra-coupe-opc-xtreme/

Adaptación para posteo N° 1542: Gabriel Leiva (Argentina)

Foto: Opel & General Motors (Alemania)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1548

EL TERCER CONEJILLO DE INDIAS ES...

...Este grupo de imágenes de una coupé deportiva Audi A5 presentada para la Temporada 2012 del DTM Alemán (Deutsche Tourenwagen Masters, la principal categoría de automovilismo que se disputa en Alemania desde el año 2000. Los automóviles que participan en la competencia son automóviles de turismo con carrocería silueta, cuya apariencia simula la de automóviles de calle, aunque su mecánica es totalmente distinta para alcanzar velocidades de 300 km/h, como sucesora de la original DTM de 1984-1996, y del SuperTurismo Alemán de 1994-1999), mostrando el automóvil en distintas vistas y perspectivas. De allí, utilizaremos los deflectores del guardabarros delantero de la vista lateral derecha para donación, con el objetivo de formar el combo genérico realístico del Volkswagen Bora del TC2000 argentino, bajo reglamento técnico 2004-2009.

Autores: NetCarShow.com y Audi (Alemania)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1548

EL RODADO QUE FUERON UTILIZANDO LOS SEDANES VOLKSWAGEN BORA ENTRE 2004 Y 2009 EN EL TC2000...

...Está a la izquierda de esta imagen, rodado codificado como 21-A (NEU), que en este caso, posee neumático calzado, además de tener una llanta de 5 rayos, 18 pulgadas de diámetro, y una única tuerca central, como parte del Reglamento Técnico que rige desde 2004 en el Sistema TC2000 Argentino, rodado que aplicará al combo genérico realístico del Volkswagen Bora del TC2000 argentino, bajo reglamento técnico 2004-2009.

Esta imagen, tiene recuadros en color celeste guatemalteco, y su fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint. Colección de Gabriel Leiva.

Posteo de procedencia: N° 689

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/689-sistema-tc2000-argentino-rodados.html

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1548

AL OPEL ASTRA DEPORTIVO DE LA IMAGEN 4...

...Se le eliminó su carrocería, cielo y trompa (rellenado ese sector con color blanco puro RGB 255,255,255), reformando el carenado del guardabarros delantero (con otro formato, y con el agregado de los deflectores del guardabarros delantero de la vista lateral derecha provenientes del Audi A5 DTM 2012 de la imagen 5), cambiándole el ángulo de inclinación del alerón trasero (apartado arriba a la derecha, con soporte extendido), agregando una abertura de evacuación de flujos por detrás del guardabarros delantero y reemplazando los rodados DTM originales por dos copias del rodado codificado como 21-A (NEU), que en este caso, posee neumático calzado, además de tener una llanta de 5 rayos, 18 pulgadas de diámetro, y una única tuerca central (proveniente de la imagen 6), como parte del Reglamento Técnico que rige desde 2004 en el Sistema TC2000 Argentino, para poder formar lo que nos proponemos para hoy: el combo genérico realístico del Volkswagen Bora del TC2000 argentino, bajo reglamento técnico 2004-2009.

Esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1548

FINALMENTE...

...Insertando el chasis armado de la imagen 7 y reubicando el alerón trasero con otro ángulo de inclinación en la tapa de baúl del Volkswagen Bora celeste azulado de la imagen 3, logramos nuestro objetivo propuesto para hoy: el combo genérico realístico del Volkswagen Bora del TC2000 argentino, bajo reglamento técnico 2004-2009.

Con esta estética, se asemeja al utilizado por el recordado Gabriel Adamoli (Seudónimo REX en aquel entonces, previo a cambiarse a Seudónimo CORSA), allá por el 2004, con el dorsal N° 20, y bajo el equipo particular SportTeam Competición.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1548

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1548

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, proviene de la imagen anterior, o mejor dicho, es igual a la imagen anterior (literalmente), dado que es el banner del posteo N° 1548, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento. Banner realizado y colocado por Gabriel Leiva.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1548

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1547 - CHEVROLET CORSA WAGON - FORMACIÓN, RODADOS Y ARMABLES - 04/12/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/12/1547-chevrolet-corsa-wagon-formacion.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

1537 - FORD ESCORT GHIA DEL TURISMO NACIONAL - COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS CLASE 3 - 03/11/24

POSTEO N° 1537

Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre los diferentes automóviles del Turismo Nacional, una categoría de autos con techo deportiva de Argentina, con modelos levemente modificados y motores de hasta 1600 y 2000 cm3 cilindrada preparados para correr en distintas clases, tanto algunos modelos que se han utilizado, como así también, sus rodados, vehículos de algunos pilotos en particular, reales, futuros, y también ficticios...

...Hoy, 3 de Noviembre del 2024, mediante el posteo Nº 1537, hablaremos sobre los Ford Escort Mk4 Ghia hatchback 5 puertas que participaron allí, con el reglamento técnico de Clase 3, desde 1992 hasta el 2000 inclusive, mediante una serie de combos genéricos realísticos, aunque primero, la llegada del modelo a la categoría y divisional. 

ACLARACIÓN: Este posteo es algo contradictorio, dado que si bien la marca protagonista de hoy es Ford, hoy se celebra el 113° Aniversario de la fundación de Chevrolet, la marca archirrival de Ford en el automovilismo, tanto en Argentina como en los EE.UU., país de origen de ambas marcas.

LOS FORD ESCORT MK4 GHIA EN EL TURISMO NACIONAL (CLASE 3)

La llegada del Ford Escort al Turismo Nacional se dio en la década de 1980, con algunas unidades británicas de la II generación de nacionalidad uruguaya compitieron allí, dado que el Turismo Nacional era denominado como TURISMO a secas, por la participación de modelos extranjeros (Para ser Turismo Nacional, debían ser sí o sí, de producción nacional argentina, salvo con apoyo directo de fábrica, hasta que a fines de la década de 1990 comenzaron a admitirse modelos de otros países, principalmente de Brasil).

Hacia 1992, se produjo el debut del Ford Escort de producción argentina (Ford Escort Ghia Mk4 5p, en ese entonces producido por Autolatina Ford-VW) en el Turismo Nacional, en la Clase 2 (Motor Audi de 1600 cm3 de cilindrada), como en la Clase 3 (Motor Audi de 1800 cm3 de cilindrada ó Ford de 2000 cm3 de cilindrada, todos de 4 cilindros en línea y 8 válvulas). Las diferencias eran mínimas ya que era el mismo auto, aunque los de la Clase 3, llevaban motores y neumáticos más grandes, y alerón trasero de fábrica, cosa que los de la Clase 2, no lo hacían, por tener neumáticos y motores más pequeños, pese a compartir rodados de 13 pulgadas de diámetro.

En la Clase 3, los Ford Escort Ghia (Segmento C) compitieron mano a mano con los ya veteranos sedanes Renault 18 y Volkswagen Carat (Segmento D en ambos casos), y las nuevas cupecitas (en ese entonces) Volkswagen Gol (Mk1, Segmento B, motor Audi de 1800 cm3 de cilindrada), quienes les darían batalla al modelo del óvalo azul.

En la Clase 3 del TN ya no era el duelo 100% Autolatina (Ford-VW), dado que estaba también Renault, que no tuvo nada que ver con aquél joint-venture de 1987-1996, por lo que la lucha era Ford VS Volkswagen VS Renault.

En cuanto a estética se refiere, dentro de la Clase 3, los Ford Escort Ghia Mk4 5p llevaban alerón de fábrica, motores de 1800 a 2000 cm3 de cilindrada, rodados de 13 pulgadas de diámetro y neumáticos de perfil medio (más grandes que los de la Clase 2)

En cuanto a campeonatos ganados, lograron llevarse 3 títulos de manera consecutiva (1993 a 1995), en donde Gerardo Del Campo ganó los dos primeros (1993 y 1994), y Rafael Verna el restante (1995), perdiendo el título en 1996, ante Omar Suriani y su ya veterano Renault 18, quien le puso fin a la racha de esos tres títulos de Ford en la Clase 3; y si bien en los años siguientes (1996-2000), ganaron algunas carreras finales, no pudieron consagrarse, dado que fueron superados tecnológicamente por los modernos VW Gol Mk2 (AB9) y Mk3 (AB9 II), VW Polo Classic (Mk3, Segmento B), las cupecitas Ford Escort XR3 Mk6/Mk7 y Honda Civic Mk6 (Segmento C), entre otros modelos nuevos. Otros pilotos que tripularon este modelo allí, fueron Ángel Selles, Leonel Larrauri, Javier Bernardini, Tim Pairetti, Pablo Rafú, entre otros.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a nuestros cómbos genéricos realísticos de los Ford Escort Ghia Mk4 5p que participaron en el Turismo Nacional argentino, bajo Reglamento Técnico Clase 3, con piezas seleccionadas para tales fines, empezando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

TODO EMPIEZA CON ESTA IMAGEN...

...La cual, representa a una unidad Ford Escort Ghia Mk4 hatchback de 5 puertas, equipado con alerón de fábrica y pintado de color azul grisáceo y paragolpes negros. Un Ford que utilizaremos para formar nuestros combos genéricos realísticos de los Ford Escort Ghia Mk4 5p que participaron en el Turismo Nacional argentino, bajo Reglamento Técnico Clase 3. Esta imagen fue tomada en Rafael Castillo (GBA Zona Oeste, Partido de La Matanza), más precisamente en la Av. Carlos Casares al 600, un 3 de Septiembre del 2020. Detrás del Ford, se ve la trompa de un Peugeot 405, quien fue su rival en los campeonatos 1995-1996 del TC2000, más precisamente en la rivalidad entre Juan María "El Flaco" Traverso (Peugeot) y Ernesto "Tito" Bessone (Ford).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1537

AL FORD ESCORT GHIA DE LA IMAGEN 2...

...Se le extrajo su casco, eliminando el falso chasis, los rodados y el resto del fondo, reemplazados por un relleno en color blanco puro (RGB 255,255,255), más un recuadro en colores azul marino y dos tonos de grises, haciendo referencia a lo que posteriormente, en otra categoría (TC2000), fue el equipo oficial Ford-YPF-Berta. Un casco que utilizaremos para los combos genéricos realísticos del Ford Escort Mk4 Ghia 5p (Con alerón incluido) que se utilizaron en la Clase 3 del Turismo Nacional, entre 1992 y 1999.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1537

ALGUNOS DE ESTOS RODADOS...

...Serán seleccionados para formar los combos genéricos realísticos del Ford Escort Mk4 Ghia 5p (Con alerón) que se utilizaron en la Clase 3 del Turismo Nacional, entre 1992 y 1999. Los rodados elegidos son:

31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.) (Solo neumáticos)

32 M10 C3 93-00: Llanta de 13/14 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas, casi plana (Utilizada entre 1993 y 2000, por Ford Escort Ghía.)

Su recuadro está en color violeta lila brillante, y su fondo, está en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje con computadora, utilizando aplicaciones como Paint, por ejemplo.

Colección: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: N° 683

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/683-llantas-multirayos-del-turismo.html

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1537

ALGUNOS DE ESTOS RODADOS...

...Serán seleccionados para formar los combos genéricos realísticos del Ford Escort Mk4 Ghia 5p (Con alerón) que se utilizaron en la Clase 3 del Turismo Nacional, entre 1992 y 1999. Los rodados elegidos son:

6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra)

9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3)

En todos los casos, ninguno tendrá neumático calzado, dado que utilizaremos el de uno de los rodados seleccionados de la imagen anterior.

Su fondo, está en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje con computadora, utilizando aplicaciones como Paint, por ejemplo.

Colección: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: N° 473

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/473-diversas-llantas-del-turismo.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1537

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C3 - COMBO 1

Para llegar al primer combo de hoy, utilizando la imagen 3 (casco con recuadro incluido) se insertaron dos copias del rodado codificado como 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), con neumático incluido, proveniente de la imagen 4, y ese rodado, reemplazado aquí por dos copias del codificado como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), provenientes de la imagen 5, aunque manteniendo los neumáticos del rodado anteriormente mencionado, más la creación de un falso chasis, logrando así, nuestro primer Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 3 del Turismo Nacional, con alerón y con motor de 1800 a 2000 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1537

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C3 - COMBO 2

Para llegar al segundo combo de hoy, utilizando la imagen 6, reemplazamos los rodados codificados como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), por dos copias de los codificados como 9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3), provenientes de la imagen 5, logrando así, nuestro segundo Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 3 del Turismo Nacional, con alerón y con motor de 1800 a 2000 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1537

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C3 - COMBO 3

Para llegar al tercer combo de hoy, utilizando la imagen 6, reemplazamos los rodados codificados como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), por dos copias de los codificados como 32 M10 C3 93-00: Llanta de 13/14 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas, casi plana (Utilizada entre 1993 y 2000, por Ford Escort Ghía.), provenientes de la imagen 4, logrando así, nuestro tercer y último Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 3 del Turismo Nacional, con alerón y con motor de 1800 a 2000 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1537

EL BANNER DEL POSTEO N° 1537

Se denomina BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, muestra a las tres variantes del Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 3 del Turismo Nacional argentino, mediante combos genéricos realísticos, provenientes de las tres imágenes anteriores, y los tres recuadros, se fusionaron en uno solo. Banner mostrado para que quien entre al blog y vea el posteo, sepa de qué se trata el mismo.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1537

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1536 - FORD ESCORT GHIA DEL TURISMO NACIONAL - COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS CLASE 2 - 31/10/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/10/1536-ford-escort-ghia-del-turismo.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

1536 - FORD ESCORT GHIA DEL TURISMO NACIONAL - COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS CLASE 2 - 31/10/24

POSTEO N° 1536

Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre los diferentes automóviles del Turismo Nacional, una categoría de autos con techo deportiva de Argentina, con modelos levemente modificados y motores de hasta 1600 y 2000 cm3 cilindrada preparados para correr en distintas clases, tanto algunos modelos que se han utilizado, como así también, sus rodados, vehículos de algunos pilotos en particular, reales, futuros, y también ficticios...

...Hoy, 31 de Octubre del 2024, mediante el posteo Nº 1536, hablaremos sobre los Ford Escort Mk4 Ghia hatchback 5 puertas que participaron allí, con el reglamento técnico de Clase 2, desde 1992 hasta el 2002 inclusive, mediante una serie de combos genéricos realísticos, aunque primero, la llegada del modelo a la categoría y divisional. 

LOS FORD ESCORT MK4 GHIA EN EL TURISMO NACIONAL (CLASE 2)

La llegada del Ford Escort al Turismo Nacional se dio en la década de 1980, con algunas unidades británicas de la II y III generación de nacionalidad uruguaya compitieron allí, dado que el Turismo Nacional era denominado como TURISMO a secas, por la participación de modelos extranjeros (Para ser Turismo Nacional, debían ser sí o sí, de producción nacional argentina, salvo con apoyo directo de fábrica, hasta que a fines de la década de 1990 comenzaron a admitirse modelos de otros países, principalmente de Brasil).

Hacia 1992, se produjo el debut del Ford Escort de producción argentina (Ford Escort Ghia Mk4 5p, en ese entonces producido por Autolatina Ford-VW) en el Turismo Nacional, en la Clase 2 (Motor Audi de 1600 cm3 de cilindrada), como en la Clase 3 (Motor Audi de 1800 cm3 de cilindrada ó Ford de 2000 cm3 de cilindrada, todos de 4 cilindros en línea y 8 válvulas). Las diferencias eran mínimas ya que era el mismo auto, aunque los de la Clase 3, llevaban motores y neumáticos más grandes, y alerón trasero de fábrica, cosa que los de la Clase 2, no lo hacían, por tener neumáticos y motores más pequeños, pese a compartir rodados de 13 pulgadas de diámetro.

En la Clase 2, los Ford Escort Ghia (Segmento C) compitieron mano a mano con los Volkswagen Gacel y Senda (Segmento B), su rival en esa división en aquel entonces, y con las recién llegadas cupecitas Volkswagen Gol (Segmento B), siendo un duelo interno de Autolatina en el TN Clase 2: Ford VS Volkswagen, dado que Fiat y Alfa Romeo ya no estaban, y si bien hubieron algunos Duna (Fiat, Segmento B), no alcanzó para darle caza a Volkswagen, ni mucho menos a Ford, quienes dominaban en ese entonces, por lo que recién en la década del 2000 comenzaron a arribar otros modelos de otras marcas, como el Chevrolet Corsa (2002, Segmento B), Peugeot 206 (2006, Segmento B, fabricante que antiguamente estaba en las divisiones mayores del APAT/TN), Renault Clio (2004, Segmento B, otro fabricante que antiguamente estaba en las divisiones mayores del APAT/TN), entre otros.

En cuanto a estética, los Ford Escort Ghia de la Clase 2 del TN, iban sin alerón, con motores de 1600 cm3 de cilindrada, rodado de 13 pulgadas de diámetro y neumáticos de perfil bajo.

En cuanto a campeonatos ganados, lograron llevarse 6 títulos de manera consecutiva entre 1992 y 1997, con Rafael Verna (1992-1994), Carlos Míguez (1995), Hugo Lepphaille (1996) y Julio César Catalán Magni (1997), y si bien en los años siguientes (1998-2002), ganaron algunas carreras finales, no pudieron consagrarse, dado que fueron superados tecnológicamente por los modernos VW Gol Mk2 (AB9) y Mk3 (AB9 II), y los Ford Escort Mk7 Hatchback 5p. Otros pilotos que tripularon este modelo allí, fueron Martín Veronesi, Leonel Pernía, Ezequiel Baldinelli, Juan Carlos Bertozzi, Ángel Selles, Néstor Percaz, entre otros tantos.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a nuestros cómbos genéricos realísticos de los Ford Escort Ghia Mk4 5p que participaron en el Turismo Nacional argentino, dentro de la Clase 2, con piezas seleccionadas para tales fines, empezando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

TODO EMPIEZA CON ESTA IMAGEN...

...La cual representa a una unidad Ford Escort Ghia Mk4 hatchback de 5 puertas, en su versión de calle, vista en Rafael Castillo (GBA Zona Oeste, Partido de La Matanza), sobre la Av. Carlos Casares al 700, un 28 de Diciembre del 2020, con carrocería en color gris, paragolpes negros, y ventanillas agrupadas en un ventanal de marco cromado. Un Ford que utilizaremos para formar los cómbos genéricos realísticos de los Ford Escort Ghia Mk4 5p que participaron en el Turismo Nacional argentino, dentro de la Clase 2, entre 1992 y 2001. Delante del Ford, vemos la parte trasera de un Toyota Etios, otro automóvil que ha formado parte del Turismo Nacional, del cual ya habíamos trabajado anteriormente.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1536

AL FORD ESCORT DE LA IMAGEN 2...

...Se le extrajo su casco, eliminando el falso chasis, los rodados y el resto del fondo, reemplazados por un relleno en color blanco puro (RGB 255,255,255), más un recuadro en colores azul marino y dos tonos de grises, haciendo referencia a lo que posteriormente, en otra categoría (TC2000), fue el equipo oficial Ford-YPF-Berta. Un casco que utilizaremos para los combos genéricos realísticos del Ford Escort Mk4 Ghia 5p (Sin alerón) que se utilizaron en la Clase 2 del Turismo Nacional, entre 1992 y 2001.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1536

ALGUNOS DE ESTOS RODADOS...

...Serán seleccionados para formar los combos genéricos realísticos del Ford Escort Mk4 Ghia 5p (Sin alerón) que se utilizaron en la Clase 2 del Turismo Nacional, entre 1992 y 2001. Los rodados elegidos son:

31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.)

Su recuadro está en color violeta lila brillante, y su fondo, está en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje con computadora, utilizando aplicaciones como Paint, por ejemplo.

Colección: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 683

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/683-llantas-multirayos-del-turismo.html

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1536

ALGUNOS DE ESTOS RODADOS...

...Serán seleccionados para formar los combos genéricos realísticos del Ford Escort Mk4 Ghia 5p (Sin alerón) que se utilizaron en la Clase 2 del Turismo Nacional, entre 1992 y 2001. Los rodados elegidos son:

3 - Llantas Sudam Alma de 13" (Clases 2 y 3)

6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra)

9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3)

En todos los casos, ninguno tendrá neumático calzado, dado que utilizaremos el del rodado seleccionado de la imagen anterior.

Su fondo, está en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje con computadora, utilizando aplicaciones como Paint, por ejemplo.

Colección: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 473

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/473-diversas-llantas-del-turismo.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1536

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C2 - COMBO 1

Para llegar al primer combo de hoy, utilizando la imagen 3 (casco con recuadro incluido) se insertaron dos copias del rodado codificado como 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), con neumático incluido, proveniente de la imagen 4, más la creación de un falso chasis, logrando así, nuestro primer Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 2 del Turismo Nacional, sin alerón y con motor de 1600 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1536

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C2 - COMBO 2

Para llegar al segundo combo de hoy, utilizando la imagen 6, reemplazamos los rodados codificados como 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), por dos copias de los codificados como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), provenientes de la imagen 5, aunque manteniendo los neumáticos de la imagen 6, logrando así, nuestro segundo Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 2 del Turismo Nacional, sin alerón y con motor de 1600 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1536

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C2 - COMBO 3

Para llegar al tercer combo de hoy, utilizando la imagen 6, reemplazamos los rodados codificados como 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), por dos copias de los codificados como 3 - Llantas Sudam Alma de 13" (Clases 2 y 3), provenientes de la imagen 5, aunque manteniendo los neumáticos de la imagen 6, logrando así, nuestro tercer Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 2 del Turismo Nacional, sin alerón y con motor de 1600 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1536

FORD ESCORT MK4 GHIA TN C2 - COMBO 4

Para llegar al cuarto y último combo de hoy, utilizando la imagen 6, reemplazamos los rodados codificados como 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), por dos copias de los codificados como 9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3), provenientes de la imagen 5, aunque manteniendo los neumáticos de la imagen 6, logrando así, nuestro cuarto y último Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 2 del Turismo Nacional, sin alerón y con motor de 1600 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1536

EL BANNER DEL POSTEO N° 1536

Se denomina BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, muestra a las cuatro variantes del Ford Escort Mk4 Ghia de la Clase 2 del Turismo Nacional argentino, mediante combos genéricos realísticos, provenientes de las cuatro imágenes anteriores, y si bien se mantuvieron las líneas verticales de sus recuadros, las horizontales desaparecieron. Banner mostrado para que quien entre al blog y vea el posteo, sepa de qué se trata el mismo.

Autor del banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1536

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1535 - NUOVOBÚS MENGHI - MERCEDES-BENZ O500U SERIES - PISO BAJO - 28/10/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/10/1535-nuovobus-menghi-mercedes-benz.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!