1654 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - GALICIA OA101 - 07/10/25

POSTEO Nº 1654

Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...

...Hoy, 7 de Octubre del 2025, mediante el posteo N° 1654, vamos a contarles y mostrarles, de cómo hubiera sido, si los chasis Deutz-El Detalle OA101 hubieran sido carrozados por Galicia, y como hubiesen sido realmente, de haberse producido allí, tanto con puerta trasera como con puerta central.

LA HISTORIA DE LO QUE NUNCA FUE: GALICIA-OA101

El próximo texto, proviene de: http://www.busarg.com.ar/eldetalle.htm, cuyo texto original, proviene de Alejandro Scartaccini, y adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1654.

El Detalle se caracterizó por ofrecer un producto íntegramente fabricado por ellos exceptuando, claro está, la planta motriz (Provista por Deutz) y la mecánica (Ejes Eaton y Rockwell, cajas de cambios manual Eaton, y automática Allison MT643).

Tanto el chasis como la carrocería eran de su propia factura. El modelo podía gustar o no y puede discutirse sobre la calidad de la carrocería (hubo muchas quejas respecto de su resistencia), pero se vendieron por centenares en todo el país e incluso algunos fueron exportados (hacia Chile y Ecuador, por ejemplo).

Pero un pequeño grupo de chasis salió de fábrica pelado, sin carrocería, con el objetivo de carrozarse en otras firmas. Se comenta que durante un período temporal (1992 - 1994) El Detalle no daba abasto con los pedidos y algunos clientes que no podían esperar turno para carrozar sus chasis decidieron llevarlos a otras carroceras o que, simplemente, ciertas empresas no quisieron que sus OA 101 llevaran la carrocería que El Detalle en ese momento ofrecía. No se sabe a ciencia cierta cual de las dos versiones es la veraz, si ninguna lo es o si ambas tienen parte de verdad, pero ésas fueron los comentarios que les llegaron (sin confirmación documental, desde ya) sobre esos coches que se carrozaron fuera de fábrica.

Los productos resultantes forzosamente resaltaban, entre tantos OA 101 carrozados por El Detalle. Algunas firmas fabricaron sólo una o dos unidades, por lo que se constituyen en verdaderas rarezas. En el otro extremo, hubo otras que carrozaron una buena cantidad pero que fueron destinadas a una sola empresa, como fue el caso de los que la desaparecida Río de la Plata fabricó en su propio establecimiento, para su línea 129.

Carrocerías Galicia (Ex-Carrocerías González y Neocal), en este caso, no lo hizo, dado que para ese entonces (1992-1994, donde más se popularizó el OA101 II), carrozaba solamente sobre chasis Mercedes-Benz OF y OH/OHL, y entre 1990 y 1992, un puñado de chasis marca Zanello, además de los de la marca alemana de Stuttgart. Por lo tanto, jamás hubo Galicia carrozado sobre chasis El Detalle OA101, ni tampoco Ferroni (La otra terminal automotriz argentina que producía chasis con motores Deutz, en aquel entonces), ni tampoco sobre chasis TATSA (Los Deutz de la era moderna/contemporánea), es decir, no existió ningún Galicia/González con motor Deutz Diésel. Y es por ello que vamos a mostrarles de cómo hubiera sido, si Carrocerías Galicia hubiese carrozado al menos, un chasis El Detalle OA101, es decir, una de las carrocerías urbanas más cambiantes de los '90, con el chasis de ómnibus urbano más popular de la misma década, empezando ahora mismo. Comencemos.

ESTE COLECTIVO, NO ES UN GALICIA...

...Pero nos servirá para formar lo que hubiera sido, si Carrocerías Galicia hubiese carrozado algún chasis Deutz-El Detalle OA101 en 1992, de haberse llevado a cabo ese hecho. De aquí, el tren de fuerza, chasis (a modificarse luego), frente y demás, serán utilizados para lo que nos proponemos hoy: el GALICIA OA101.

Posee fondo en color azul francés, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva (ARG)

Frente y culata: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Posteo de procedencia: Nº 147

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos_27.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1654

ESTE OTRO COLECTIVO...

...Sí es un Galicia, en este caso, de 1993, el modelo de transición entre Carrocerías González y Carrocerías Galicia, sobre chasis Mercedes-Benz OH1316/5170. De allí, lo tomaremos como base para lo que nunca fue y hubiera sido, si Carrocerías Galicia hubiese carrozado algún chasis Deutz-El Detalle OA101 en 1992, de haberse llevado a cabo ese hecho.

Laterales y frente: Gabriel Leiva (ARG)

Culata: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Posteo de procedencia: N° 1566

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/02/1566-carrocerias-galicia-gonzalez.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1654

ESTA INSIGNIA...

...También nos servirá para formar lo que hubiera sido, si Carrocerías Galicia hubiese carrozado algún chasis Deutz-El Detalle OA101, de haberse llevado a cabo su producción.

Posee recuadro en color rojo y fondo interior en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Posteo de procedencia: N° 1555

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/12/1555-rodados-de-omnibus-parte-2-con.html

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1654

LO QUE NO FUE: GALICIA OA101 SOBRE CHASIS STANDARD CON PUERTA TRASERA

Así hubiera sido realmente, si Carrocerías Galicia hubiese carrozado la versión de chasis mediana del El Detalle OA101 (5170 mm entre ejes), con puertas delantera y trasera (ambas de 2 hojas), mezclando piezas del Galicia Modelo 1993 real de la imagen 3 (ventanal modificado, puertas, rejilla del radiador modificada y culata), con las del El Detalle OA101 II-1992 real de la imagen 2 (tren de fuerza, chasis, frente) más la insignia Deutz Diésel (Imagen 4), de haberse llevado a cabo su producción.

Laterales Galicia: Gabriel Leiva (ARG)

Frente OA101 y culata Galicia: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1654

LO QUE NO FUE: GALICIA OA101 SOBRE CHASIS STANDARD CON PUERTA CENTRAL

Así hubiera sido realmente, si Carrocerías Galicia hubiese carrozado la versión de chasis mediana del El Detalle OA101 (5170 mm entre ejes), con puertas delantera (2 hojas) y central (4 hojas, bien entre los ejes), mezclando piezas del Galicia Modelo 1993 real de la imagen 3 (ventanal modificado con ventanillas sin dividir, puertas modificadas, rejilla del radiador modificada y culata), con las del El Detalle OA101 II-1992 real de la imagen 2 (tren de fuerza, chasis, frente) más la insignia Deutz Diésel (Imagen 4), de haberse llevado a cabo su producción.

Laterales Galicia: Gabriel Leiva (ARG)

Frente OA101 y culata Galicia: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1654

EL BANNER DEL POSTEO N° 1654

Denominamos BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, es una bandera de Argentina sin sol (Bandera Argentina Civil), y en el centro, está ubicado el logotipo de Carrocerías GALICIA, y debajo una insignia de OA101 (El Detalle), proveniente de una unidad OA101 cuya foto del autor desconocemos, adaptada aquí.

Banner realizado de manera casera, por Gabriel Leiva, excepto insignia OA101, que si bien el autor fue El Detalle, fue colocado dentro de la Bandera Argentina Civil por Gabriel Leiva, el autor de este blog. Espero no haber causado ninguna molestia.

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1654

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1654.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1653 - AVIÓN FOKKER F28 EN LA ARGENTINA - RESEÑA E IMÁGENES EN MNA MORÓN - 04/10/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/10/1653-avion-fokker-f28-en-la-argentina.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1597 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - UGARTE OA101 - 29/04/25

POSTEO N° 1597

Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...

...Hoy, 29 de Abril del 2025, mediante el posteo N° 1597, vamos a contarles y mostrarles, de cómo hubiera sido, si los chasis Deutz-El Detalle OA101 hubieran sido carrozados por Ugarte, y como hubiesen sido realmente, de haberse producido allí, tanto con puerta trasera como con puerta central.

LA HISTORIA DE LO QUE NUNCA FUE: UGARTE-OA101

El próximo texto, proviene de: http://www.busarg.com.ar/eldetalle.htm, cuyo texto original, proviene de Alejandro Scartaccini, y adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1597.

El Detalle se caracterizó por ofrecer un producto íntegramente fabricado por ellos exceptuando, claro está, la planta motriz (Provista por Deutz) y la mecánica (Ejes Eaton y Rockwell, cajas de cambios manual Eaton, y automática Allison MT643).

Tanto el chasis como la carrocería eran de su propia factura. El modelo podía gustar o no y puede discutirse sobre la calidad de la carrocería (hubo muchas quejas respecto de su resistencia), pero se vendieron por centenares en todo el país e incluso algunos fueron exportados (hacia Chile y Ecuador, por ejemplo).

Pero un pequeño grupo de chasis salió de fábrica pelado, sin carrocería, con el objetivo de carrozarse en otras firmas. Se comenta que durante un período temporal (1992 - 1994) El Detalle no daba abasto con los pedidos y algunos clientes que no podían esperar turno para carrozar sus chasis decidieron llevarlos a otras carroceras o que, simplemente, ciertas empresas no quisieron que sus OA 101 llevaran la carrocería que El Detalle en ese momento ofrecía. No se sabe a ciencia cierta cual de las dos versiones es la veraz, si ninguna lo es o si ambas tienen parte de verdad, pero ésas fueron los comentarios que les llegaron (sin confirmación documental, desde ya) sobre esos coches que se carrozaron fuera de fábrica.

Los productos resultantes forzosamente resaltaban, entre tantos OA 101 carrozados por El Detalle. Algunas firmas fabricaron sólo una o dos unidades, por lo que se constituyen en verdaderas rarezas. En el otro extremo, hubo otras que carrozaron una buena cantidad pero que fueron destinadas a una sola empresa, como fue el caso de los que la desaparecida Río de la Plata fabricó en su propio establecimiento, para su línea 129.

Autobus Ugarte, en este caso, no lo hizo, dado que para ese entonces (1992-1994, donde más se popularizó el OA101 II), carrozaba solamente sobre chasis Mercedes-Benz OF y OH/OHL, y entre 1990 y 1992, un pequeño lote de chasis marca Zanello, además de los de la marca alemana de Stuttgart. Por lo tanto, jamás hubo Ugarte carrozado sobre chasis El Detalle OA101, ni tampoco Ferroni (La otra terminal automotriz argentina que producía chasis con motores Deutz, en aquel entonces), es decir, no existió ningún Ugarte con motor Deutz Diésel (Excepto dos unidades sobre chasis TATSA, con modelos Puma D10.5F y Puma D12, ambos con motores Deutz BF4M-1013FC de 4 cilindros en línea y refrigerados por agua, allá por 2009 y patentados en 2010). Y es por ello que vamos a mostrarles de cómo hubiera sido, si Ugarte hubiese carrozado al menos, un chasis El Detalle OA101, es decir, una de las carrocerías urbanas más nuevas de los '90, con el chasis de ómnibus urbano más popular de la misma década, empezando ahora mismo. Comencemos.

ESTE COLECTIVO, NO ES UN UGARTE...

...Pero nos servirá para formar lo que hubiera sido, si Ugarte hubiese carrozado algún chasis Deutz-El Detalle OA101 en 1992, de haberse llevado a cabo ese hecho. De aquí, el tren de fuerza, chasis (a modificarse luego), frente y demás, serán utilizados para lo que nos proponemos hoy: el UGARTE OA101.

Posee fondo en color azul francés, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva (ARG)

Frente y culata: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Posteo de procedencia: Nº 147

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos_27.html

Imagen N° 2 del posteo N° 1597

ESTE OTRO COLECTIVO...

...Sí es un Ugarte, en este caso, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1315/4500, y también nos servirá para poder formar lo que hubiera sido, si Ugarte hubiese carrozado algún chasis Deutz-El Detalle OA101 en 1992, de haberse llevado a cabo ese hecho. De aquí, las ventanillas, puertas, sobreventanas, rejilla del radiador y culata, serán utilizados para lo que nos proponemos hoy: el UGARTE OA101.

Posee fondo en color amarillo limón, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Posteo de procedencia: N° 135

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/carrocerias-ugarte-mercedes-benz-oh.html

Imagen N° 3 del posteo N° 1597

ESTA INSIGNIA...

...También nos servirá para formar lo que hubiera sido, si Ugarte hubiese carrozado algún chasis Deutz-El Detalle OA101, de haberse llevado a cabo su producción.

Posee recuadro en color rojo y fondo interior en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Posteo de procedencia: N° 1555

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/12/1555-rodados-de-omnibus-parte-2-con.html

Imagen N° 4 del posteo N° 1597

LO QUE NO FUE: UGARTE OA101 SOBRE CHASIS CORTO CON PUERTA TRASERA

Así hubiera sido realmente, si Autobús Ugarte hubiese carrozado la versión de chasis más corta del El Detalle OA101 (4600 mm entre ejes), con puertas delantera y trasera (ambas de 2 hojas), mezclando piezas del Ugarte real de la imagen 3 (ventanal, puertas, sobreventanas, rejilla del radiador modificada y culata), con las del El Detalle OA101 II-1992 real de la imagen 2 (tren de fuerza, chasis con acortamiento entre ejes, frente) más la insignia Deutz Diésel (Imagen 4), de haberse llevado a cabo su producción.

Posee fondo en color magenta, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales y culata Ugarte: Gabriel Leiva (ARG)

Frente OA101: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 5 del posteo N° 1597

LO QUE NO FUE: UGARTE OA101 SOBRE CHASIS STANDARD CON PUERTA TRASERA

Así hubiera sido realmente, si Autobús Ugarte hubiese carrozado la versión de chasis mediana del El Detalle OA101 (5170 mm entre ejes), con puertas delantera y trasera (ambas de 2 hojas), mezclando piezas del Ugarte real de la imagen 3 (ventanal modificado, puertas, sobreventanas, rejilla del radiador modificada y culata), con las del El Detalle OA101 II-1992 real de la imagen 2 (tren de fuerza, chasis, frente) más la insignia Deutz Diésel (Imagen 4), de haberse llevado a cabo su producción.

Posee fondo en color magenta, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales y culata Ugarte: Gabriel Leiva (ARG)

Frente OA101: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 6 del posteo N° 1597

LO QUE NO FUE: UGARTE OA101 SOBRE CHASIS STANDARD CON PUERTA CENTRAL Y VENTANILLAS COMPENSADORAS INTERMEDIAS

Así hubiera sido realmente, si Autobús Ugarte hubiese carrozado la versión de chasis mediana del El Detalle OA101 (5170 mm entre ejes), con puertas delantera (2 hojas) y central (4 hojas, bien al medio, cerca del eje trasero), mezclando piezas del Ugarte real de la imagen 3 (ventanal modificado con ventanillas centrales divididas, puertas modificadas, sobreventanas, rejilla del radiador modificada y culata), con las del El Detalle OA101 II-1992 real de la imagen 2 (tren de fuerza, chasis, frente) más la insignia Deutz Diésel (Imagen 4), de haberse llevado a cabo su producción.

Posee fondo en color magenta, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales y culata Ugarte: Gabriel Leiva (ARG)

Frente OA101: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 7 del posteo N° 1597

LO QUE NO FUE: UGARTE OA101 SOBRE CHASIS STANDARD CON PUERTA CENTRAL SIN VENTANILLAS COMPENSADORAS INTERMEDIAS

Así hubiera sido realmente, si Autobús Ugarte hubiese carrozado la versión de chasis mediana del El Detalle OA101 (5170 mm entre ejes), con puertas delantera (2 hojas) y central (4 hojas, bien entre los ejes), mezclando piezas del Ugarte real de la imagen 3 (ventanal modificado con ventanillas sin dividir, puertas modificadas, sobreventanas, rejilla del radiador modificada y culata), con las del El Detalle OA101 II-1992 real de la imagen 2 (tren de fuerza, chasis, frente) más la insignia Deutz Diésel (Imagen 4), de haberse llevado a cabo su producción.

Posee fondo en color magenta, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales y culata Ugarte: Gabriel Leiva (ARG)

Frente OA101: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 8 del posteo N° 1597

EL BANNER DEL POSTEO N° 1597

Denominamos BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, es una bandera de Argentina sin sol (Bandera Argentina Civil), y en el centro, está ubicado el antiguo logotipo de Carrocerías UGARTE, y debajo una insignia de OA101 (El Detalle), proveniente de una unidad OA101 cuya foto del autor desconocemos, adaptada aquí.

Banner realizado de manera casera, por Gabriel Leiva, excepto insignia OA101, que si bien el autor fue El Detalle, fue colocado dentro de la Bandera Argentina Civil por Gabriel Leiva, el autor de este blog. Espero no haber causado ninguna molestia.

Imagen N° 9 del posteo N° 1597

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1597.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1596 - APTP TURISMO PISTA - HISTORIA Y RODADOS - 27/04/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/04/1596-aptp-turismo-pista-historia-y.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1569 - CARROCERIAS GALICIA-GONZALEZ-NEOCAL - GALICIA ORENSANO SERIES 1993-1994 - 13/02/25

POSTEO N° 1569

Hace tiempo atrás, más precisamente un 27 de Enero del 2025, en el posteo Nº 1563, se comenzaba a hablar sobre el extinto establecimiento carrocero de colectivos argentino Carrocerías Galicia, contando su historia de producción y denominación (González, Neocal, González, Galicia, Galicia by Plegacor y GoldBus), además de incluir al primer modelo carrozado sobre chasis de motor trasero en 1988 (En ese entonces, Carrocerías González por segunda vez, posterior a las épocas de Carrocerías Neocal, y previo a 1992/1993, en la que pasaba a ser Carrocerías Galicia), en sus distintas variantes...

...Hoy, 13 de Febrero del 2025, bajo el posteo Nº 1569, estamos nuevamente con Carrocerías Galicia, pero en este caso, con el modelo OH 1993-1994 de la ya Carrocerías Galicia, tanto frontales como aerodinámicos, utilizando los últimos chasis Mercedes-Benz OH1316 y OHL1316, y los primeros OHL1420, previos a 1995, con todas las variantes que mostraremos a continuación, aunque primero, los motivos para ello.

El cambio de denominación de Carrocerías González a Carrocerías Galicia en 1992/1993, no solamente fue en cuanto a imagen institucional, sino también un comienzo de variación de diseños carrozados en un mismo periodo relacionado (1993-1994), y si bien se continuó produciendo el Modelo de Transición 1992 hasta fines de 1994 (Producido por Carrocerías González y Carrocerías Galicia), la ya Carrocerías Galicia experimentó una variación de diseños, tanto en laterales como en frente y culata, usando frentes con bandera, frentes con parabrisas altos sin bandera (de media distancia) y frentes aerodinámicos (similares a lo utilizado por Carrocerías Alcar entre 1994 y 2000, cuando en 1998 Alcar pasó a ser Todobus, previo a su absorción por el Grupo DOTA). Por otra parte, los modelos comenzaron a tener denominación, siendo en ese caso, para los buses medianos y grandes, el nombre ORENSANO (Orensano es un gentilicio de la ciudad española de Orense), y para los minibuses/modelos pequeños, el nombre CHAVAL (En ciertas regiones de España, Chaval significa niño).

Para hoy, aplicarán sobre chasis Mercedes-Benz OH1316 (Palanquero y suspensión dura) y OHL1316 (Automático y suspensión neumática), en los modelos frontal y aerodinámico de Carrocerías Galicia, empezando ahora mismo. Comencemos.

1993/1994 - GALICIA (ORENSANO '93) FRONTAL 1316 - VARIANTE 1

Como dijimos al principio, el cambio de denominación de Carrocerías González a Carrocerías Galicia en 1992/1993, no solamente fue en cuanto a imagen institucional, sino también un comienzo de variación de diseños carrozados en un mismo periodo relacionado (1993-1994), y si bien se continuó produciendo el Modelo de Transición 1992 hasta fines de 1994 (Producido por Carrocerías González y Carrocerías Galicia), la ya Carrocerías Galicia experimentó una variación de diseños, tanto en laterales como en frente y culata. Si bien contiene parte del "modelo de transición", como la primer ventanilla de la sección pasajeros, un tamaño medianamente grande, con una forma de polígono irregular (cuadrilátero de 5 lados), este modelo tenía una nueva ventanilla final, muy parecida a la utilizada por Carrocerías Splendid (con puerta trasera, lado derecho), aunque con mayor curvatura, y llevaba puerta central de 4 hojas. En tanto, la bagueta anti-roce era contínua, los guardabarros eran cortados arriba, la luneta era semiciega, las ventanillas con marcos tintados en color negro, sin sobreventana en las puertas, y con frente de media distancia (parabrisas altos). El chasis es Mercedes-Benz OH1316/51.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_OO_OO_IIII_OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1569

1993/1994 - GALICIA (ORENSANO '93) FRONTAL 1316 - VARIANTE 2

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, con sobreventana en las puertas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_OO_OO_IIII_OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1569

1993/1994 - GALICIA (ORENSANO '93) FRONTAL 1316 - VARIANTE 3

Un modelo de media distancia hecho a pedido de Transportes Rawson (de la Ciudad de Rawson, en la provincia de Chubut, en la fría y ventosa Patagonia Argentina), con una sola puerta (plegadiza de 2 hojas), asientos reclinables, luneta ciega color carrocería, y nuevas ventanillas, si bien mantiene el diseño de la puerta, las ventanillas son similares a las utilizadas por otro carrocero de la época (Ottaviano Hnos.), además de características especiales, como guardabarros extraíbles estilo Imeca GTR18, baulera para equipajes, culata y tapa de motor especial, frente urbano (con bandera de línea y destinos), y desnivel delantero inclinado, por ser más alto que para servicios urbanos. Por otra parte, tiene la ventanilla del conductor con desnivel posterior inferior (Similar a lo utilizado por otro carrocero, en este caso, Carrocerías El Diseño) y sobreventana en la puerta. El chasis es Mercedes-Benz OH1316/45.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0-O-OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) FRONTAL 1316 - VARIANTE 1

Para 1994, con el advenimiento de los chasis Mercedes-Benz OHL1316 (con caja de cambios automática Allison MT643 y suspensión neumática), si bien se adaptó muy bien al "Modelo de Transición" de Carrocerías González y Carrocerías Galicia (Los OHL1316 ya habían sido carrozados por Galicia en 1994), Galicia hizo un diseño de laterales totalmente nuevo, con parantes no cortados en ambos lados, ventanillas de pasajeros similares a las de Ottaviano, ventanilla del conductor similar a El Diseño, aunque mantuvo la bagueta anti-roce contínua, los guardabarros cortados arriba y la culata semiciega del modelo anterior, teniendo en este caso, frente de media distancia (parabrisas más altos), ventanillas de color aluminio con burlete de goma negra, puertas delantera y central sin sobreventana, y chasis Mercedes-Benz OHL1316/45.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0_OO_OO_IIII_OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) FRONTAL 1316 - VARIANTE 2

Similar al caso anterior, pero con puerta trasera angosta en lugar de central ancha, sobre el mismo chasis Mercedes-Benz OHL1316/45.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) FRONTAL 1316 - VARIANTE 3

Esta unidad, si bien es similar a la de la imagen 5, tiene la ventanilla final de la imagen 6, y las primeras ventanillas son las que se utilizaron en 1992, dado que en este caso, tiene un chasis más largo: Mercedes-Benz OHL1316/51, con puerta central ancha, manteniendo la bagueta anti-roce contínua, los guardabarros cortados arriba, la culata semiciega del modelo anterior, el frente de media distancia (parabrisas más altos), y las ventanillas de color aluminio con burlete de goma negra.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_OO_OO_IIII_OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) AERODINÁMICO 1316 - VARIANTE 1

En 1994, Carrocerías Galicia lanzó otro modelo a la par del frontal (tal vez, para lograr mayor mercado), que en este caso, se trata de un modelo aerodinámico, con frente y culata similar a lo utilizado por Carrocerías Alcar (quien la implementó un año antes, en 1993), aunque con diferencias en laterales, tapa del motor y faros traseros (diseño y disposición diferentes entre Alcar y Galicia). Aquí, Galicia adaptó su modelo frontal en aerodinámico, teniendo una nueva ventanilla del conductor (más grande), compensada del otro lado en un ventiluz al lado de la puerta delantera (por arriba de la puerta delantera y de la ventanilla del conductor, tenían un plástico negro con rejillas, manteniendo la bagueta anti-roce contínua, y los guardabarros cortados arriba. Su chasis era Mercedes-Benz OHL1316/45, sus ventanillas, de color aluminio con burlete de goma negra y llevaba puerta central ancha.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0_OO_OO_IIII_OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) AERODINÁMICO 1316 - VARIANTE 2

También hubieron Galicia aerodinámicos sobre chasis Mercedes-Benz OHL1316/45 con puerta trasera, pero a diferencia del caso anterior (Imagen 8), además de llevar puerta trasera angosta en lugar de puerta central ancha, también llevó ventanillas de marcos en color negro.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) AERODINÁMICO 1316 - VARIANTE 3

Similar al Galicia aerodinámico de la imagen 9, sobre el mismísimo chasis Mercedes-Benz OHL1316/45 con puerta trasera, aunque en este caso, sus ventanillas eran de color aluminio con burlete de goma negra.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 10 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) AERODINÁMICO 1316 - VARIANTE 4

Además de carrozar unidades urbanas e interurbanas, Carrocerías Galicia S.A. produjo esta particular unidad, con frente aerodinámico, chasis Mercedes-Benz OHL1316/45, y con tres puertas, que fue utilizada por Aerolíneas Argentinas, en el Aeropuerto Internacional de Carrasco (Montevideo, capital de la República Oriental del Uruguay, país que limita con Argentina, Brasil y el Océano Atlántico, cuyo idioma oficial, es el español castellano rioplatense). Este modelo de Galicia, fue el primero con tres puertas, pero no fue utilizado para servicios urbanos, sino para transportar pasajeros del avión hacia la terminal aeroportuaria, por lo que tuvo pocos asientos. Junto a este Galicia, también utilizaron un Splendid 1994 sobre el mismo chasis y con las mismas características técnicas y operativas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO_IIII_OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 11 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) AERODINÁMICO 1316 - VARIANTE 5

También hubieron Galicia aerodinámicos sobre chasis Mercedes-Benz OHL1316/51, pero en este caso, solamente con puertas delantera y central, y sus ventanillas eran de color aluminio con burlete de goma negra. Siendo lo último para esos tamaños de chasis, dado que para 1995, Carrocerías Galicia cambió el modelo, y la historia, ya era diferente, para hablar en un posteo a futuro no muy lejano.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_OO_OO_IIII_OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-OO-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 12 del posteo N° 1569

1994/1995 - GALICIA (ORENSANO '94) AERODINÁMICO 1420 - VARIANTE 1

Allá por 1994/1995, Galicia carrozó una unidad como la de esta imagen, que fue destinada a uno de los servicios urbanos de la ciudad de Salta (Provincia de Salta, Argentina), cuyo chasis, era un Mercedes-Benz OHL1420/6050, cuya fisonomía era una mezcla entre la "Generación 1995", en donde su ventanilla final era similar a la de un El Detalle OA101 II, pero con el parante final vertical, y un aerodinámico de 1994 (frente tipo Alcar). Su luneta. era más elevada, casi panorámica y con un alerón trasero arriba de la culata (culata utilizada en todos los OHL1420/6050 carrozados para servicios urbanos y suburbanos, más en algunos OHL1320, a pedido de clientes.).

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 13 del posteo N° 1569

Sin embargo, Carrocerías Galicia volvió al modelo aerodinámico en 1998 y 1999, para presentar a sus primeras unidades carrozadas sobre chasis de la firma mexicana Dimex, siendo en ese caso, el D-1622T (También conocido como Dimex D600), cuyos colores de carrocería eran rojos con letras y franjas en blanco, de operadores como el desaparecido (en aquel entonces, creciente) Grupo Plaza y el Expreso Esteban Echeverría S.R.L. (Línea provincial 306 de Buenos Aires), y posteriormente, se dejó de lado la versión aerodinámica y se adoptó el patrón de diseño utilizado en los Mercedes-Benz OH1621L, con adaptaciones correspondientes, tanto en el D-1622T (D600) como en el D-1422T (D400) y en el más pequeño con motor trasero D-1116 (Galicia Orensano pequeño, más cercano al Galicia Chaval).

EL BANNER DEL POSTEO N° 1569

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra el logotipo de Carrocerías Galicia S.A., sobre fondo azul griego con franjas de bandera española (arriba) y argentina (abajo). Un banner colocado así, para hacerle saber al lector que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 14 del posteo N° 1569

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1568 - ARGENTINA VUELA 2022 - FESTIVAL AEREO - FOTOS - 10/02/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/02/1568-argentina-vuela-2022-festival.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1566 - CARROCERIAS GALICIA-GONZALEZ-NEOCAL - EL MODELO OH DE TRANSICION DE GONZALEZ A GALICIA (1992-1994) + YAPA - 05/02/25

POSTEO Nº 1566

Hace tiempo atrás, más precisamente un 27 de Enero del 2025, en el posteo Nº 1563, se comenzaba a hablar sobre el extinto establecimiento carrocero de colectivos argentino Carrocerías Galicia, contando su historia de producción y denominación (González, Neocal, González, Galicia, Galicia by Plegacor y GoldBus), además de incluir al primer modelo carrozado sobre chasis de motor trasero en 1988 (En ese entonces, Carrocerías González por segunda vez, posterior a las épocas de Carrocerías Neocal, y previo a 1992/1993, en la que pasaba a ser Carrocerías Galicia), en sus distintas variantes...

...Hoy, 5 de Febrero del 2025, bajo el posteo Nº 1566, estamos nuevamente con Carrocerías Galicia, pero en este caso, con el modelo OH de transición entre Carrocerías González y Carrocerías Galicia, producido entre 1992 y 1994, con la serie "1316" de Mercedes-Benz, tanto en OH1316 (Palanquero y suspensión dura), como en OHL1316 (Automático y suspensión neumática), con todas las variantes que mostraremos a continuación, aunque primero, los motivos para ello, que incluirá también una yapa sobre el final.

Para 1992, Carrocerías Galicia (González en ese entonces), lanzó un segundo modelo, producido hasta 1994, en el que fue de transición entre Carrocerías González y Carrocerías Galicia, en la que se redujo la longitud de la ventanilla del conductor, teniendo la primer ventanilla de la sección pasajeros, un tamaño medianamente grande, con una forma de polígono irregular (cuadrilátero de 5 lados), en donde los bordes inferiores empiezan en horizontal y se elevan hasta girar en una arista que forma un parante triangular, aunque manteniendo la división con el corte oblicuo en la ventanilla final (los coches con motor delantero no la llevaban). Aparece por primera vez, la opción de ventanillas con marcos tintados en negro, y un rediseño en los vidrios en las puertas, más grandes, aunque sin llegar hasta el borde inferior. La culata, es la misma que se utilizó en las versiones 1991-1992 del modelo anterior, y los frentes, podían llevar o no, bandera de destinos, siendo provistos por la propia Mercedes-Benz Argentina, en la que los frentes sin bandera, eran para unidades de media distancia, con parabrisas más altos. Por primera vez, comenzaban a aparecer unidades sin sobreventana en las puertas, reemplazando ese sector por chapa metálica de carrocería, en la que para facilitar la identificación de ascenso y descenso, se pintaban unas flechas apuntando hacia arriba y hacia abajo. Al año siguiente, en 1993, ya como Carrocerías Galicia, se lanzaba otro modelo, con frente aerodinámico (derivado del OH producido por Carrocerías Alcar, compartiendo culata, aunque con otro diseño de luneta y tapa de motor), continuando con los frontales y experimentando una variación de diseños producidos en un mismo tiempo de producción, como lo hicieron también Carrocerías La Favorita y Carrocerías Eivar, en su tiempo. Los Galicia aerodinámicos y frontales saga 1993-1994 serán parte de otro posteo, a publicarse más adelante.

Para hoy, aplicarán sobre chasis Mercedes-Benz OH1316 (Palanquero y suspensión dura) y OHL1316 (Automático y suspensión neumática), en el modelo de transición de González a Galicia, más algún bonus track más abajo, empezando ahora mismo. Comencemos.

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 1

Este modelo de ómnibus urbano, producido por Carrocerías González en 1992, también fue producido por Carrocerías Galicia entre 1993 y 1994, siendo un modelo de transición entre ambos establecimientos carroceros, que eran el mismo, pero con el cambio de nombre y razón social. Esta variante, lleva las ventanillas de marco color negro, sobreventana en las puertas y frente con bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero). Sus chasis podían ser Mercedes-Benz OH1316 (Palanquero y suspensión dura) y Mercedes-Benz OHL1316 (Automático y suspensión neumática).

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 2

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, las ventanillas llevaban marcos tintados en aluminio, manteniendo la sobreventana en las puertas y el frente con bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero).

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 3

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, el frente no llevaba la bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero), sino que era con parabrisas más altos y para unidades de media distancia.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 4

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, las ventanillas llevaban marcos tintados en aluminio, y el frente no llevaba la bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero), sino que era con parabrisas más altos y para unidades de media distancia.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 5

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, no llevaban sobreventana en las puertas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 6

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, las ventanillas llevaban marcos tintados en aluminio, y no llevaban sobreventana en las puertas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 7

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, el frente no llevaba la bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero), sino que era con parabrisas más altos y para unidades de media distancia, y no llevaban sobreventana en las puertas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Dos ejemplos de ello, fueron los coches 114 y 232 de Almafuerte S.A.C.I.e.l. (Almafuerte Blues, del Gran Buenos Aires).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 8

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, las ventanillas llevaban marcos tintados en aluminio, el frente no llevaba la bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero), sino que era con parabrisas más altos y para unidades de media distancia, y no llevaban sobreventana en las puertas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1566

LA YAPA

Denominamos yapa, o bonus track, a un agregado extra a la temática de un posteo, y en este caso, mostraremos esta imagen, otra variante de Carrocerías González producida entre 1992 y 1993, cuya ventanilla final dividida, era diferente respecto a los modelos producidos en aquel entonces, previo a la masiva variación de diseños en 1993, por parte de Carrocerías Galicia. Si bien mantuvo la culata característica de la época, llevando ventanillas con marcos tintados en aluminio, sobreventana en las puertas y el frente con bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero), tenía puerta central en lugar de puerta trasera, siendo el primer modelo con dicha configuración de puertas, y si bien la cantidad de asientos era menor, el flujo de pasajeros era más rápido, un motivo reimplementado por la ya terminal automotriz El Detalle, allá en 1991, con el OA101 II, dado que entre las décadas de 1930 y 1950, ya habían modelos con puerta central en la Argentina, como los GMC TDH, Leyland y Mack C-41, por ejemplo, importados nuevos de países del hemisferio norte.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-OO-OO_IIII_OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Un ejemplo de ello, fue un coche 103 de La Cabaña S.A. (Línea 242 provincial urbana de Buenos Aires).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 10 del posteo N° 1566

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1566

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra el logotipo de Carrocerías Galicia S.A., sobre fondo azul griego con franjas de bandera española (arriba) y argentina (abajo). Un banner colocado así, para hacerle saber al lector que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 11 del posteo N° 1566

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1565 - FORD MONDEO MK3 EN TOP RACE V6 - DIBUJOS E HISTORIA - 02/02/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/02/1565-ford-mondeo-mk3-en-top-race-v6.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA