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miércoles, 24 de agosto de 2022

1199 - CARROCERIAS PEVERI - CHASIS EL DETALLE-DEUTZ OA101 - 24/08/22

POSTEO N° 1199
Hace un largo tiempo atrás, habíamos hablado de los chasis El Detalle OA101 carrozados por otros establecimientos carroceros distintos de aquella recordada terminal automotriz tigrense, dado que durante el periodo 1992-1994 (Según los más expertos), El Detalle no daba a basto con los pedidos del OA101, y en algunos casos, se dijo que querían que sus Deutz-OA101 (Por el proveedor de sus propulsores, de la Serie 913 y 6 cilindros en línea, refrigerados por aire), no llevaran su carrocería original (Dada su medianamente dudosa calidad respecto de otras carrocerías, pese a su alta aceptación, por su capacidad y tecnología de avanzada en aquel entonces). Tal fue así, que otros fabricantes carroceros acostumbrados a los chasis Mercedes-Benz, aceptaron el desafío de carrozar al menos, un chasis El Detalle OA101, que en la mayoría de los casos, mantuvieron el frente de fábrica del OA101 II de 1992 y el impulsor Deutz F6L913 (Aspirado normal) refrigerada por aire y 132 CV/130 HP de potencia máxima (Adaptable a BF6L913 si le agregásemos el turbocompresor, llegando a 165 CV/163 HP , y a BF6L913C, si al anterior, le incorporásemos el Post-Enfriado Intercooler, aumentando la potencia a 192 CV/189 HP), mayormente en las versiones urbanas como los OTTAVIANO publicados en el posteo N° 263, hace casi 4 años atrás, allá por fines de Febrero del 2018. Pero en otros casos (Interurbanos, Media y Larga Distancia), solamente mantuvieron los rodados de origen (Provistos por Rockwell y Eaton en aquellos tiempos), y la planta motriz Deutz Diésel.
Dentro del primer grupo, hablaremos del modelo realizado por Peveri en 1993, cuyas líneas laterales eran parecidas a las del OA101 de aquel entonces, hablando del mismo en este posteo N° 1199, pero primero, su historia.

LA HISTORIA DEL ÚNICO PEVERI-OA101
El próximo texto, proviene de: http://www.busarg.com.ar/eldetalle.htm, cuyo texto original, proviene de Alejandro Scartaccini, y adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1199.

El Detalle se caracterizó por ofrecer un producto íntegramente fabricado por ellos exceptuando, claro está, la planta motriz (Provista por Deutz) y la mecánica (Ejes Eaton y Rockwell, cajas de cambios manual Eaton, y automática Allison MT643).
Tanto el chasis como la carrocería eran de su propia factura. El modelo podía gustar o no y puede discutirse sobre la calidad de la carrocería (hubo muchas quejas respecto de su resistencia), pero se vendieron por centenares en todo el país e incluso algunos fueron exportados (hacia Chile y Ecuador, por ejemplo).
Pero un pequeño grupo de chasis salió de fábrica pelado, sin carrocería, con el objetivo de carrozarse en otras firmas. Se comenta que durante un período temporal (1992 - 1994) El Detalle no daba abasto con los pedidos y algunos clientes que no podían esperar turno para carrozar sus chasis decidieron llevarlos a otras carroceras o que, simplemente, ciertas empresas no quisieron que sus OA 101 llevaran la carrocería que El Detalle en ese momento ofrecía. No se sabe a ciencia cierta cual de las dos versiones es la veraz, si ninguna lo es o si ambas tienen parte de verdad, pero ésas fueron los comentarios que les llegaron (sin confirmación documental, desde ya) sobre esos coches que se carrozaron fuera de fábrica.
Los productos resultantes forzosamente resaltaban, entre tantos OA 101 carrozados por El Detalle. Algunas firmas fabricaron sólo una o dos unidades, por lo que se constituyen en verdaderas rarezas. En el otro extremo, hubo otras que carrozaron una buena cantidad pero que fueron destinadas a una sola empresa, como fue el caso de los que la desaparecida Río de la Plata fabricó en su propio establecimiento, para su línea 129.

Coche carrozado por Peverí (1993)
Este es uno de los pocos casos de una carrocera que fabricó una sola unidad sobre este chasis. Y, encima, le salió linda, respecto de otros carroceros que carrozaron este mismo modelo de chasis, que quizás, no lo hicieron con un gusto estético acorde a lo que queríamos.
Vistió a un chasis con chasis normal, de 5,17 metros entre ejes. La conjunción del frente provisto por El Detalle con el resto de la unidad construida por Peverí de acuerdo a sus parámetros estilísticos normales, dio como resultado un vehículo agradable a la vista. Hasta el clásico diseño de culata de Peverí le sentó bien a este solitario ejemplar.
Durante toda su vida útil trabajó en Empresa de Transportes Fournier (Líneas Nacionales 86 y 193), numerado internamente como 145. Se desconoce su posterior destino, luego de la caducidad de concesión sufrida por la empresa, en 1998.
Ahora, vamos a mostrarles de cómo llegamos a nuestro dibujo en blanco, de la única unidad carrozada por Peveri, con el chasis Deutz-El Detalle OA101/5170 de 1993, ahora mismo.

CARROCERÍAS PEVERÍ (TAPIALES, ARGENTINA)
ÓMNIBUS EL DETALLE (TIGRE, ARGENTINA)

EL PRIMER VEHÍCULO A MODIFICAR...
...Es este Peveri, que fue carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1420/6050 (Plataforma grande), siendo equipado con ventanillas y sobreventanas de marcos tintados en negro, ventanilla del conductor angosta, parantes divisorios de igual ancho en ambos laterales, 33/34 asientos (Tres filas; 43/44 si fueran 4 filas), puertas delantera (2 hojas) y trasera (2 hojas), suspensión neumática, motor trasero Mercedes-Benz OM366LA de 198 HP (201 CV), caja de cambios automática Allison MT643, frente Mercedes-Benz OHL asimétrico, y culata propia de Peveri, además de contar con eje tractor propio de Mercedes-Benz OH/OHL (Derivados de uno de sus camiones: el Mercedes-Benz L1620). Unidades utilizadas por Transporte Ideal San Justo S.A., en su Línea Nacional 96, con los coches 20, 42, 48, 62, 66, 84, 89, 97, 113, 116, 120, 159, 160, 164, 165, 166, 507 y 513 (Estos dos últimos, asignados a la Línea Nacional 185, pero haciéndolo en la 96).
Además, posee luneta vidriada, la ventanilla final con un diseño similar al utilizado por El Detalle en su OA101 II, fondo amarillo limón, y su carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje y repintado, usando aplicaciones como Paint, en la computadora.
De allí, lo modificaremos severamente para formar nuestro dibujo en blanco, de la única unidad carrozada por Peveri, con el chasis Deutz-El Detalle OA101/5170 de 1993, con reformas en las ventanillas intermedias y del conductor, reducción de altura, nuevos guardabarros, eliminación de las sobreventanas, nuevo color de fondo, y cambios de rejillas, ejes y frente MB originales por los del OA101 II 1993 de la siguiente imagen.
Laterales: Gabriel Leiva
Frente, culata, luces y espejos: MotoV8 de ForoTransportes (Para La Favorita)
Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Para Peveri)
Posteo de procedencia: N° 1174
Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/07/1174-carrocerias-peveri-mb-ohl1420.html
Imagen 2 del posteo N° 1199

OTRO VEHÍCULO A MODIFICAR...
...En este caso, se trata de una unidad integral Deutz-El Detalle OA101/5170 II 1993-A (ramalera por debajo del parabrisas en el lado opuesto al conductor), con una capacidad entre 31 y 42 asientos, un ruidoso y chillón motor Deutz F6L913 de 130 CV (128 HP) de potencia máxima, 6 cilindros en línea, aspiración simple y refrigerado por aire. De esta unidad, extraeremos rejillas, ejes, y frente, para poder formar nuestro dibujo en blanco, de la única unidad carrozada por Peveri, con el chasis Deutz-El Detalle OA101/5170 de 1993.
Además, posee un fondo amarillo limón, y su carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje y repintado, usando aplicaciones como Paint, en la computadora.
Laterales: Gabriel Leiva (El Detalle OA101/5170 II 1993-A)
Frente, culata, luces y espejos: MotoV8 de ForoTransportes (Para El Detalle OA101 II 1994)
Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Para El Detalle OA101 II 1993-A)
Posteo de procedencia: N° 146
Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos.html
Imagen 3 del posteo N° 1199

LA INSIGNIA DE LOS MOTORES DEUTZ DIÉSEL
Esta insignia, ha estado presente en la gran mayoría de las unidades producidas por y con El Detalle OA101, entre 1991 y 1997 (También en los Arbus SL751-V10/2 de 1989-1994), y representa al proveedor de motores (Deutz, en este caso), el tipo de combustible para ese motor (Diésel), en castellano (Deutz Motores), y que para esa época, esos motores estaban refrigerados por aire (Los El Detalle OA104-Góndola llevaban motores Deutz BF6M-1015C refrigerados por agua e importados de Alemania). Insignia que utilizaremos para nuestro dibujo en blanco, de la única unidad carrozada por Peveri, con el chasis Deutz-El Detalle OA101/5170 de 1993.
Además, posee un recuadro en rojo, y su fondo en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes, usando aplicaciones como Paint, en la computadora.
Autor de la insignia: Deutz Argentina (Alemania)
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen 4 del posteo N° 1199

AHORA SÍ, LLEGAMOS AL OBJETIVO...
...Nuestro dibujo en blanco, de la única unidad carrozada por Peveri, con el chasis Deutz-El Detalle OA101/5170 de 1993. Modificamos severamente al Peveri de la imagen 2 (Chasis Mercedes-Benz OHL1420/6050), con reformas en las ventanillas intermedias y del conductor (reducción de dimensiones), reducción de altura, nuevos guardabarros (con interrupción de la bagueta anti-roce), eliminación de las sobreventanas, nuevo color de fondo (ahora, amarillo patito en lugar de amarillo limón), y cambios de rejillas, ejes y frente MB originales por los del El-Detalle OA101 II 1993 de la imagen 3, además de incorporarle la insignia Deutz Diésel de la imagen 4 en la culata, entre la tapa del motor y la luneta, hacia el lado derecho.
Además, su carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje y repintado, usando aplicaciones como Paint, en la computadora.
Laterales: Gabriel Leiva
Frente, luces y espejos: MotoV8 de ForoTransportes (Para El Detalle OA101 II 1994)
Culata: MotoV8 de ForoTransportes (Para La Favorita)
Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Para Peveri-Deutz/El Detalle OA101 1993)
Imagen 5 del posteo N° 1199

 EL BANNER DEL POSTEO N° 1199
Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner, muestra el logotipo de Carrocerías Peveri ("CARROCERÍAS PEVERI S.R.L., DONOVAN 1042 - TAPIALES", su domicilio hasta su cese de actividades), siendo un recorte realizado por Gabriel Leiva (El autor de este posteo), de una foto de quien escribe estas líneas (que en este caso soy yo), en uno de los viajes que realicé entre 2013 y 2014 en la Línea 500 de Merlo (La TUM de Merlo, coche 13, original 213, patante BNA506), y proviene de una foto publicada en el posteo N° 243.
Banner realizado por Gabriel Leiva, para que quien vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento.
Imagen 6 del posteo N° 1199
También es la N° 1 del posteo, por ser el banner de presentación del mismo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con Carrocerías Peveri y muchos vehículos más.

ENLACES A POSTEOS REALIZADOS EN ESTE BLOG, SOBRE CARROCERÍAS PEVERI.

1174 - CARROCERIAS PEVERI - MB OHL1420 FRONTALES 1994-1995 - 05/07/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/07/1174-carrocerias-peveri-mb-ohl1420.html

1140 - CARROCERIAS PEVERI - MB OHL1320 URBANOS FRONTALES DESDE 1996 - 30/04/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1140-carrocerias-peveri-mb-ohl1320.html

1138 - CARROCERIAS PEVERI - HISTORIA Y VERSIONES DEL MB OH URBANOS HASTA 1995 - 26/04/22:

243 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES PEVERI:

173 - EMPRESA DEL OESTE S.A.T. - FOTOS DEL 2012 AL 2015 - UNIDADES EIVAR Y PEVERI:


SECCIÓN: OMNIBUS EL DETALLE


42 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MODELOS 1996 A 1997:

43 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 MK3 - MODELO 1997 - DEUTZ:

44 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 MK3 SEMIBAJO - DEUTZ - 1998 A 2000:

45 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 TERCERA GENERACION CON MOTOR CUMMINS:

77 - DIBUJOS - COCHES URBANOS DE BUENOS AIRES:
(VER IMAGEN 1)

144 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MODELOS EXPORTADOS A CHILE:

145 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - REMANENTES CHILENOS ADAPTADOS AL MERCADO ARGENTINO:

146 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS CON PUERTA TRASERA - MODELOS 1991 A 1993:

147 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS CON PUERTA CENTRAL - MODELOS 1991 A 1993:

148 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - CORTOS CON PUERTA TRASERA - MODELOS 1991 A 1993:

149 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - CORTOS CON PUERTA CENTRAL - MODELOS 1991 A 1993:

150 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - LARGOS CON TRES PUERTAS - FABRICADOS ENTRE 1992 Y 1993:

151 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 - PRIMERA GENERACIÓN - DEL GÉNESIS AL MODELO 1989-1990:

152 - EL DETALLE OA102 - PRIMERA GENERACIÓN:

153 - EL DETALLE OA103 - DIBUJOS Y RESEÑA:

154 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS DIFERENCIALES DE 1991:

158 - EL DETALLE OA101 II - LARGOS PARA MEDIA DISTANCIA Y SERVICIO DIFERENCIAL - MODELO 1992:


183 - EL DETALLE OA105 - ALGUNOS ESQUEMAS DE PINTURA - DIBUJOS:


190 - METALPAR AGRALE CON MOTOR DE OA101:
(MOTOR DEUTZ BF6L913C)

(VER IMAGEN 2)

263 - OTTAVIANO - DEUTZ OA101:
(CHASIS EL DETALLE OA101 II)

289 - SONIDO Y FOTO - EL DETALLE OA101 MK3 - PISO SEMI BAJO - MOTOR DEUTZ BF6L913C - LÍNEA 96:
290 - TATSA PUMA F12 - IMAGEN CON SONIDO:

351 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 4 (AEC347) - ESQUEMA BLANCO:

352 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 5 (AEC346) - ESQUEMA ORIGINAL:
354 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 135 (AHF550) - ESQUEMA BLANCO - EX SALTEÑO:

355 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 217 (AHF551) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA:

363 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 216 (WTT473) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA:
364 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 501 (COW427) - ESQUEMA ORIGINAL:

365 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 171 (CMP552) - ESQUEMA ORIGINAL:

371 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 3 (CCB440) - ESQUEMA BLANCO:

377 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 102 (DKY405) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA - EX NUEVOS RUMBOS:



569 - EL DETALLE OA105 - PRIMERAS UNIDADES - NUEVOS RUMBOS COCHE 3:

571 - EL DETALLE OA105 - PRIMERAS UNIDADES - DOTA COCHE 999:


622 - LOS DEUTZ DE LA LÍNEA NACIONAL 130 - COCHE 434 (PATENTE BLC572):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/622-los-deutz-de-la-linea-nacional-130.html

623 - LOS DEUTZ DE LA GENERAL TOMÁS GUIDO - LÍNEA 271 - COCHE 342 (PATENTE XDY680):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/623-los-deutz-de-la-general-tomas-guido.html


659 - INDABRA IG106 (EL DETALLE OA106 BRASILEÑO - CHL SPEC.):



734 - EL DETALLE OA101 MK1 DE 1988, CON FRENTE Y GUARDABARRO TRASERO OA101 MK2 (MOD. 1996):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/734-el-detalle-oa101-mk1-de-1988-con.html

739 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 II SOBRE CHASIS SCANIA S113:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/739-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

783 - EL DETALLE OA106 STANDARD - VERSIONES ADAPTADAS AL TRANSPORTE ESCOLAR:

785 - EL DETALLE OA101 MK3 MEDIANO DE 3 PUERTAS (PUERTA CENTRAL AGREGADA POR MICRO OMNIBUS LA COLORADA) - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/785-el-detalle-oa101-mk3-mediano-de-3.html

815 - LISTADO DE POSTEOS REFERENTES A DEUTZ + HISTORIA DE LA MARCA:
(HAY UNIDADES EL DETALLE OA101)

976 - NO PUDO SER - EL DETALLE OA101 III KING SIZE DE PISO BAJO CON MOTOR DEUTZ BF6L913C:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/976-no-pudo-ser-el-detalle-oa101-iii.html

977 - EL DETALLE OA101 III - MOTOR CUMMINS - ESTILO MOQSA:

985 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 CORTO SIN PUERTA TRASERA DE ORIGEN:

995 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS SCANIA F94HB:

1027 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 SEMIBAJO EN LA ALMAFUERTE PROVINCIAL - 14/11/21:

1029 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1320 - 17/11/21:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1029-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1030 - EL DETALLE OA101 MK1 - LOS TRES PROTOTIPOS DE LA 1RA GENERACIÓN - 19/11/21:

1046 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 SUPERBAJO EN LA TUM DE MERLO - 14/12/21:

1055 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - OA101 III SEMIBAJO DE LA MOGSM DE ZONA NORTE - 26/12/21:

1057 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - OA101 III SEMIBAJO DE LA VIEJA SANVI DE LA ZONA SUR - 29/12/21:

1072 - EL DETALLE OA101 MK2 1994-1998 - ACTUALIZACIÓN 2022 - URBANOS - 31/01/22:

1077 - LOS CUMMINS DE LA TISJ - COCHE 21 - EL DETALLE OA101 III SEMIBAJO 1998 - PATENTE CLH240 - ESQUEMA ORIGINAL DE FÁBRICA - 05/02/22:

1082 - LOS DEUTZ DE LA DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 163 - EL DETALLE OA101 III STD (PUERTA TRASERA Y ESQUEMA ORIGINAL) - 10/02/22:

1083 - LOS DEUTZ DE LA DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 103 - EL DETALLE OA101 III STD (PUERTA CENTRAL Y ESQUEMA ORIGINAL) - 11/02/22:

1086 - LOS DEUTZ DE LA 71 - LINEA 71 S.A. - COCHE 95 - EL DETALLE OA101 II STD (1996-1997, PUERTA CENTRAL Y ESQUEMA ORIGINAL) - 14/02/22:

1087 - LOS DEUTZ DE LA 160 - MICRO ÓMNIBUS SUR S.A. - COCHE 34 - EL DETALLE OA101 II 617 (1994-1995, PUERTA CENTRAL Y ESQUEMAS UTILIZADOS) - 15/02/22:

1090 - PLATACAR SOBRE CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101 GIGANTE ADAPTADO - DRAWINGS - 19/02/22:

1097 - EL DETALLE OA101 AERODINÁMICO - HISTORIA Y DIBUJOS EN BLANCO - 26/02/22:

1113 - LOS DEUTZ DE LA 88 - COCHE 96 - EL DETALLE OA101 III/6170 DE PISO SEMIBAJO - ESQUEMA DE PINTURA ORIGINAL - 15/03/22:

1117 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 II LARGO DE 3 PUERTAS EN LA 216 DE MORÓN - COCHE 76 - 19/03/22:

1121 - LOS CUMMINS DE LA TISJ - COCHE 2 - EL DETALLE OA101 III SEMIBAJO 2000 - PATENTE DEX416 - ESQUEMA ALBINO - 25/03/22:

1149 - EL DETALLE OA101 MK4 - PROTOTIPO Y ÚNICA UNIDAD - HISTORIA Y DIBUJO EN BLANCO - PATENTE DYA027 - 18/05/22:

1163 - LO QUE PUDO HABER SIDO Y NO LO FUE - EL DETALLE OA101 1992 PARA EMPRESA LINEA 216 (FAKE Y TUCMA REAL) - 14/06/22:

1166 - LO QUE PUDO HABER SIDO Y NO LO FUE - EL DETALLE OA105 CARROZADO POR EIVAR - 20/06/22:


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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viernes, 26 de febrero de 2021

889 - LOS PUMAS DE LA EEE - COCHE 77 (PATENTE FSG654)

POSTEO N° 889
889 - LOS PUMAS DE LA EEE - COCHE 77 (PATENTE FSG654)

Hace mucho tiempo, el 12 de Septiembre del 2017, mediante el posteo N° 189, habíamos hablado de uno de los TATSA Puma que habían operado en el Expreso Esteban Echeverría S.R.L., ese Puma era el coche 57 (Ex-Coche 92, y finalmente, Coche 607 hasta su baja del servicio, transportando fanáticos del equipo de fútbol de Tristán Suárez, un equipo de fútbol argentino del Ascenso) de su Línea Provincial 306, patentado como GUI092, pero que habría sufrido un incendio, y su motor Deutz BF6M1013FC original (Refrigerado por agua y Euro III), fue reemplazado por un motor Deutz BF6L913C (Refrigerado por aire y muy ruidoso), procedente de un El Detalle OA101 III, denominándose este TATSA como TATSA PUMA F12...

...Un 2 de Mayo del 2018, bajo el posteo N° 290, a ese mismo GUI092-TATSA PUMA F12 le hicimos un video de una imagen fija (no propia) con el sonido real de un motor Deutz BF6L913C (Refrigerado por aire y muy ruidoso), procedente de un El Detalle OA101 III, para ver como sonaba realmente...

...Hoy, cerca de finalizar Febrero 2021, y con el posteo N° 889, hablaremos de otro TATSA Puma que tuvo el Expreso Esteban Echeverría S.R.L. (Junto a su hermana, la Empresa José María Ezeiza S.R.L., operadora de la Línea Municipal 518 de Ezeiza y Provincial 222), que en este caso, sí mantuvo su motor Deutz BF6M1013FC original (Refrigerado por agua y Euro III), y que además, no era un TATSA Puma D12, sino un Puma D10.5, y este Puma, fue uno de los primeros TATSA que tuvo la EEE/EJME. Se trata del coche 77, fabricado en San Martín (GBA Zona Norte, Argentina) patentado como FSG654, una unidad que tuvo 32 asientos, dos puertas (Delantera y central), piso súper bajo, sonido similar al Mercedes-Benz OH1521L-SB/5250 (Su antecesor junto a los El Detalle OA101/5170 y OA105/5050), del cual, haremos su gráfica (Todo rojo, con banda reflectora y leyendas en blanco, como un TATSA del Grupo Plaza), pero primero, la historia de los TATSA en la EEE/EJME, y después, la gráfica del coche 77 de la EEE (Línea Provincial 306).

La historia de los colectivos integrales TATSA en el Expreso Esteban Echeverría comenzó en el 2006, junto a su otra competidora, la terminal automotriz brasileña Agrale, que no producía colectivos completos, sino solamente chasis para carrozar. En un principio, Agrale arrancó primero (Coche 75, Patente FRW341, Carrocería Metalpar Tronador Mk1 de piso súper bajo, 3 puertas, 21 asientos y casi 10 metros), pero poquito después, TATSA comenzó a dominar en "Los Colorados de Spegazzini" (Por el predominante color rojo en sus unidades y por la localidad en donde estaba radicado el EEE), siendo el interno 77 (El de este posteo), uno de los primeros, que en este caso, era un integral Deutz-TATSA Puma D10.5 Mk1 (2 puertas, piso súper bajo, 32 asientos y 10,8 metros de largo), siendo en aquella época, más grandes los TATSA que los Agrale, ya que en aquel entonces, Agrale solamente tenía disponible para carrozar, el chasis MT 12.0 LE (Piso súper bajo, casi 10 metros de longitud), hasta que en 2009, llegó el MT 15.0 LE (Piso súper bajo, 11,1 metros de longitud), del cual, EEE/EJME tienen varias unidades, ya sean cuando nuevas, o usadas procedentes de otras empresas/operadores.
Volviendo a los TATSA, los modelos de Puma utilizados por EEE/EJME, fueron los siguientes: Puma D9.8 (MWM Acteon 4.12 TCa), Puma D10.5 (Mk1-Deutz BF6M1013FC; Mk3-Deutz BF4M1013FC, F-Deutz BF4M1013FC) y Puma D12 (Mk1-Deutz BF6M1013FC; Mk2-Deutz BF4M1013FC/Deutz BF6M1013FC; Mk3-Deutz BF6M1013FC; Puma F12: Puma D12 Mk1 remotorizado con Deutz BF6L913C Ex-El Detalle OA101 III, del cuál ya habíamos hablado en los posteos 189 y 290).
Como dijimos anteriormente, hoy toca un TATSA Puma con motor original Deutz BF6M1013FC, del año 2006, siendo este TATSA, un Puma D10.5 de la 1ra Generación, con dos puertas (Delantera y central), de piso súper bajo, 32 asientos, motor trasero, caja de cambios automática Allison T270R, con una rampa y dos espacios para sillas de ruedas en su sector central, soporte isquiático, ejes Dana-Spicer con freno a tambor en ambos ejes (Eje trasero tractor y eje delantero direccional), y de fabricación íntegramente nacional (Exceptuando algún que otro componente), y está numerado como coche 77, patentado en 2006 como FSG654. Prestó servicios hasta 2016/2017 inclusive, ya que posteriormente, y por antigüedad, este Puma fue renovado y reemplazado por una unidad 0Km Mercedes-Benz OH1621L-SB/5500, bajo Normativa Euro V, y carrozada por Ugarte, bajo el modelo Europeo/Mini Europeo Mk5 (Pre-Kinetic Design), seguramente, patentado con el Sistema de Matrículas de Automotor Mercosur para Argentina (Patente Mercosur), con el nuevo esquema albirrojo (Rojo y Blanco, al estilo Club Atlético River Plate de Argentina, y se desconoce si el Puma FSG654, sigue prestando servicio en otro operador, en el Servicio Escolar, en algún servicio particular, o si fue tristemente vandalizado y/o destruido.
Su esquema de fábrica (y durante toda su vida operativa), fue completamente rojo, con leyendas y bandas reflectivas en color blanco, similar a las unidades del hoy extinto Grupo Plaza, que incluso, tuvieron estos mismos Pumas, y de 0Km, pero en mayor cantidad, ya que TATSA y el Grupo Plaza formaban parte de Cometrans (Propiedad de Claudio y Mario Cirigliano).
Cuando TATSA dejó de producir, el binomio EEE/EJME volvió a incorporar unidades carrozadas sobre chasis Mercedes-Benz, además de incorporar unidades Agrale, para que haya un poco de variedad, ya sean nuevas, o usadas provenientes de otros operadores, al igual que los TATSA que llegaron de segunda mano, dados de baja por sus operadores anteriores.
Ahora, vamos a mostrarles la gráfica original del coche 77 de la Triple E, uno de los primeros TATSA de ese operador, ahora mismo.

Comencemos.

TODO COMIENZA CON ESTA IMAGEN...
...Una unidad como esta, será el ex-coche 77, del operador Expreso Esteban Echeverría S.R.L., que opera la Línea Provincial 306, a la cual fue asignada este coche, que es un ómnibus urbano de piso súper bajo y chasis integral TATSA Puma D10.5 de 1ra Generación, con dos puertas, 32 asientos, fabricado a finales del 2006, y patentado FSG654 (Su hermano, era el coche 78, del cual, desconocemos su patente), el cual operó hasta 2016/2017 inclusive. Acá, está en blanco, y en la siguiente imagen, tendrá el esquema de pintura que recibió de fábrica para operar en el Expreso Esteban Echeverría S.R.L. (Cuerpo en rojo, leyendas y bandas reflectivas en blanco)

TATSA PUMA D10.5 MK1 - DOS PUERTAS - MOTOR DEUTZ BF6M1013FC - EURO III
TODAS LAS VENTANILLAS CON APERTURA (SIN EXCEPCIÓN)
LATERALES: GABRIEL LEIVA
FRENTE Y CULATA: MOTOV8
MODIFICACIONES FINALES: GABRIEL LEIVA
Posteo de procedencia: N° 69 (Imagen 1)
Imagen N° 2

EL COCHE 77 DEL EXPRESO ESTEBAN ECHEVERRÍA, CON SU ESQUEMA ORIGINAL
Es la imagen anterior, pero con el esquema de pintura de fábrica que recibió esta unidad, por parte del Expreso Esteban Echeverría S.R.L., cuando fue construida por TATSA, allá a finales del año 2006. Los textos exteriores, fueron agregados por Gabriel Leiva (Quien escribe estas líneas), con el cambio de fondo incluido (Rojo en lugar de amarillo) y del color del texto (Blanco en vez de negro)

DATOS DEL DIBUJO

TATSA PUMA D10.5 MK1 - DOS PUERTAS - MOTOR DEUTZ BF6M1013FC - EURO II
TODAS LAS VENTANILLAS CON APERTURA (SIN EXCEPCIÓN)
LATERALES: GABRIEL LEIVA
FRENTE Y CULATA: MOTOV8
PINTADO POR: GABRIEL LEIVA
MODIFICACIONES FINALES: GABRIEL LEIVA

DATOS OPERATIVOS

VEHÍCULO: ÓMNIBUS
APLICACIÓN: URBANA
FABRICANTE CARROCERÍA: TATSA (TECNOLOGÍA AVANZADA EN TRANSPORTE S.A.)
MODELO: PUMA D10.5
GENERACIÓN: 1
CHASIS: INTEGRAL (TATSA PUMA D10.5)
LUGAR DE FABRICACIÓN DEL CONJUNTO: SAN MARTÍN (PARTIDO DE SAN MARTÍN, GBA ZONA NORTE, ARGENTINA)
FABRICANTE MOTOR: DEUTZ (ALEMANIA/ARGENTINA)
MODELO: BF6M1013FC - EURO II
REFRIGERACIÓN: POR AGUA
CILINDROS Y DISPOSICIÓN: 6, EN LÍNEA
CILINDRADA TOTAL: 7150 cm3
POTENCIA MÁXIMA: 213 CV (210 HP)
TURBO: SÍ
POST-ENFRIADO: SÍ
TRANSMISIÓN AUTOMATICA: ALLISON T270 TORQMATIC (5 MARCHAS ADELANTE Y 1 REVERSA)
EJE DELANTERO ORIGINAL: DANA SPICER E-1460-XW (FRENO A TAMBOR)
EJE TRASERO TRACTOR: DANA SPICER RSH44 (FRENO A TAMBOR)
RODADO: 22,5"
OPERADOR: EXPRESO ESTEBA ECHEVERRÍA S.R.L.
LÍNEA: 306
CARÁCTER: URBANA Y PROVINCIAL DE BUENOS AIRES
INTERNO: 77
RECORRIDO: CARLOS SPEGAZZINI-TRISTÁN SUÁREZ-EZEIZA (PARTIDO DE EZEIZA, GBA ZONA SUR, ARGENTINA)-EL JAGÜEL-MONTE GRANDE-TRANSRADIO-9 DE ABRIL (PARTIDO DE ESTEBAN ECHEVERRÍA, GBA ZONA SUR, ARGENTINA)-PUENTE LA NORIA (PARTIDO DE LOMAS DE ZAMORA, GBA ZONA SUR, ARGENTINA)-ROTONDA TABLADA-SAN JUSTO (PARTIDO DE LA MATANZA, GBA ZONA OESTE, ARGENTINA)
CABECERAS: 3 (CARLOS SPEGAZZINI, SAN JUSTO Y PUENTE LA NORIA)
CABECERA DE ALISTAMIENTO: CARLOS SPEGAZZINI
AÑO DE INCORPORACIÓN: 2006
PERIODO DE SERVICIO: 2006-2016/2017
PATENTE: FSG654
HERMANOS: SÍ (COCHE 78: PATENTE DESCONOCIDA)
Imagen N° 3

EL BANNER DEL POSTEO N° 889
Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, para que quien entre al blog, y vea el posteo, sepa de qué se trata, y en este caso, este BANNER, proviene de la imagen anterior, ya que es la imagen N° 3, pero con partes y dimensiones reducidas (Fondo reducido y lateral izquierdo, frente y culata eliminados), para hacer así, el banner de presentación del posteo N° 889, siendo esta imagen, la N° 4, y también, la N° 1 del presente posteo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más ómnibus TATSA, como así también, otros vehículos más.

ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A TATSA

4 - TATSA PUMA D12 BLINDADO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/04/hi.html

30 - DIBUJOS - TATSA PUMA D12 MK1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/11/dibujos-tatsa-puma-d12-mk1.html

69 - DIBUJOS - TATSA PUMA D10.5 PRIMERA GENERACIÓN - STANDARD Y GNC:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-tatsa-puma-d105-primera.html

98 - TATSA PUMA D9.4 - HISTORIA, DATOS Y DIBUJOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/tatsa-puma-d94-historia-datos-y-dibujos.html

117 - TATSA PUMA D12 - SEGUNDA GENERACIÓN:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/tatsa-puma-d12-segunda-generacion.html

125 - TATSA MEDIS - PRIMERA VERSIÓN:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/tatsa-medis-primera-version.html

185 - TATSA PUMA D12 - TERCERA GENERACIÓN - FASE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/tatsa-puma-d12-tercera-generacion-fase-1.html

189 - TATSA PUMA F12:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/tatsa-puma-f12.html

239 - ALMAFUERTE S.A.C.I.E.l - UNIDADES UGARTE, ITALBUS Y TATSA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/01/almafuerte-saciel-unidades-ugarte.html

246 - LINEAS 102 Y 105 DE CAPITAL FEDERAL - FOTOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/lineas-102-y-105-de-capital-federal.html

252 - LINEAS 37, 92, 93 Y 168 DE CAPITAL FEDERAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/lineas-37-92-93-y-168-de-capital-federal.html

286 - UGARTE SOBRE CHASIS TATSA (PUMAGARTE):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/ugarte-sobre-chasis-tatsa-pumagarte.html

290 - TATSA PUMA F12 - IMAGEN CON SONIDO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/tatsa-puma-f12-imagen-con-sonido.html

291 - TATSA PUMA D12 - IMAGEN CON SONIDO ORIGINAL - LÍNEA 174:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/tatsa-puma-d12-imagen-con-sonido.html

370 - LOS PUMAS DE LA SANVI - COCHE 316 (GSO920):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-pumas-de-la-sanvi-coche-316-gso920.html

524 - TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (PROTOTIPO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/524-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

529 - TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (SERIE A) + YAPAS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/529-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

532 - TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (SERIE B):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/532-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

548 - TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (SERIE C):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/548-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

552 - TATSA PUMA D12 III - REVISIÓN Nº 1 (SERIE 1 - 2 PUERTAS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/552-tatsa-puma-d12-iii-revision-n-1.html

561 - TATSA PUMA D10.5 - SEGUNDA GENERACIÓN - SERIE A (DIÉSEL) - 199° ANIVERSARIO DEL PASO A LA INMORTALIDAD DEL GENERAL MANUEL BELGRANO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/561-tatsa-puma-d105-segunda-generacion.html

577 - TATSA MEDIS - REVISIÓN Nº 1 + YAPA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/577-tatsa-medis-revision-n-1-yapa.html

594 - TATSA PUMA D10.5 - SEGUNDA GENERACIÓN - SERIE B (DIÉSEL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/594-tatsa-puma-d105-segunda-generacion.html

599 - TATSA PUMA D12 III - REVISIÓN Nº 1 (SERIE 1 - 3 PUERTAS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/599-tatsa-puma-d12-iii-revision-n-1.html

603 - TATSA PUMA D10.5F (EN BLANCO - TODOS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/603-tatsa-puma-d105f-en-blanco-todos.html

613 - TATSA PUMA D12 II - ECOBUS (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/613-tatsa-puma-d12-ii-ecobus-en-blanco.html

614 - TATSA PUMA D12 MK1.5 (PATENTE HAQ365):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/614-tatsa-puma-d12-mk15-patente-haq365.html

624 - GRÁFICA DEL COCHE 42 DE TTES. AMÉRICA - TATSA PUMA D12 II - PATENTE HIR759:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/624-grafica-del-coche-42-de-ttes.html

645 - TATSA PUMA D9.8 (VERSIONES NO CLIMATIZADAS):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/645-tatsa-puma-d98-versiones-no.html

696 - TATSA PUMA MK1 (NO-STANDARD) - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/696-tatsa-puma-mk1-no-standard-en-blanco.html

716 - LOS DEUTZ DE LA ALMAFUERTE CELESTE - COCHE 20 (TATSA PUMA D10.5F) - PATENTE JTN251:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/716-los-deutz-de-la-almafuerte-celeste.html

718 - TATSA PUMA D12F - 2 PUERTAS - PROTOTIPO Y VERSIONES DE SERIE (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/718-tatsa-puma-d12f-2-puertas-prototipo.html

729 - ITALBÚS TROPEA MK1 CARROZADO SOBRE CHASIS TATSA - EL PRIMER ITALPUMA - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/729-italbus-tropea-mk1-carrozado-sobre.html

773 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - CHASIS TATSA MEDIS D12 (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/773-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

789 - TATSA PUMA D9.8 ADAPTADO AL TRANSPORTE ESCOLAR - EL ESCOLAR MÁS MODERNO DE LA ARGENTINA (PATENTE KTO105, CARROCERÍA EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/789-tatsa-puma-d98-adaptado-al.html

817 - TATSA PUMA D12 III (SERIE 2 - TODOS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/817-tatsa-puma-d12-iii-serie-2-todos.html

830 - TATSA PUMA ARTICULADO (CARROCERÍA PUMA, CHASIS TATSA DE MOTOR DELANTERO Y MOTOR DEUTZ):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/830-tatsa-puma-articulado-carroceria.html

855 - LOS PUMAS DE LA ECOTRANS - COCHE 45 (LÍNEA NACIONAL 163, ESQUEMA DE PINTURA ORIGINAL, PATENTE GMA689):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/12/855-los-pumas-de-la-ecotrans-coche-45.html

857 - LOS DEUTZ DE LA 64 PORTEÑA - COCHE 58 (PATENTE FUT188) - GRÁFICA REAL Y ORIGINAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/12/857-los-deutz-de-la-64-portena-coche-58.html

875 - TATSA PUMA D10.5F - CHASIS VOLKSWAGEN VOLKSBUS 15.190 E-OD:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/875-tatsa-puma-d105f-chasis-volkswagen.html


CONTINUARÁ...
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