1466 - VEHÍCULOS CLÁSICOS EN ARGENTINA - COMBIS VOLKSWAGEN T2 - HISTORIA Y FOTOS EN MNA MORÓN - 05/03/24

POSTEO Nº 1466

Hace tiempo atrás, habíamos realizado posteos sobre las aeronaves preservadas en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, en distintas publicaciones realizadas en este blog, con la historia e imágenes de cada una de ellas...

...Pero no todo es aeronave allí...

...Porque hoy, 5 de Marzo del 2024, mediante el posteo N° 1466, hablaremos sobre un vehículo terrestre que estuvo allí. Se trata de una clásica combi de transporte Volkswagen T2, modelo del cual, hablaremos hoy, tanto su historia como en las presentes imágenes.

LA HISTORIA DE LAS COMBIS VOLKSWAGEN TIPO 2

Hete aquí, la historia del utilitario alemán ultra exitoso Volkswagen Tipo 2

Proviene de: https://viaretro.com/2020/03/vw-type-2-the-worlds-most-famous-van-is-now-turning-70/

Autor: Søren Navntoft (Dinamarca)

Traducción y adaptación en imagen: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1466

Después de ello, vamos a mostrarles algunas imágenes propias, tomadas un Viernes 9 de Septiembre del 2022, sobre la antigua combi Volkswagen Tipo 2 que vimos allí en el Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (Partido de Morón, GBA Zona Oeste, Argentina), junto a otros vehículos allí, en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

Arrancamos con esta imagen, la cual, nuestra protagonista la antigua combi Volkswagen Tipo 2 de color celeste, está algo alejada, rodeada de distintos aviones antiguos preservados como el que vemos en primer plano (Fokker F-27 de la Fuerza Aérea Argentina).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1466

A lo lejos, nuestra protagonista la antigua combi Volkswagen Tipo 2, rodeada de distintos aviones antiguos preservados como el que vemos en primer plano (Fokker F-27 de la Fuerza Aérea Argentina), y la trompa de un avión caza North American F-86 Sabre.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1466

En primer plano y en perspectiva delantera derecha, vemos a nuestra protagonista la antigua combi Volkswagen Tipo 2 de color celeste (Color dado por la Fuerza Aérea Argentina, a sus vehículos terrestres en aeródromos militares) rodeada de distintos aviones antiguos preservados.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1466

También es la imagen N° 1 del presente posteo, dado que es el banner del mismo, para todo aquel que entre al blog y vea el posteo Nº 1466, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

La misma combi Volkswagen Tipo 2 de color celeste de la imagen 5, pero vista con otro enfoque de cámara, también en perspectiva delantera derecha, semi-protegida por el ala derecha de un avión Douglas DC-3.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1466

Un poco alejada de nuestra cámara, vemos a nuestra protagonista la combi Volkswagen Tipo 2 de color celeste, vista en 3/4 trasera derecha, donde se ven las rejillas del motor, y está reodeada de aviones antiguos y preservados por el Museo Nacional de Aeronáutica, como el Fokker F-27 y el Douglas DC-3, por ejemplo.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1466

Mucho más cerca, vemos a nuestra protagonista la combi Volkswagen Tipo 2 de color celeste, vista en 3/4 trasera derecha, aunque con otro enfoque de cámara, protegida por el ala derecha de un avión Douglas DC-3. Más atrás, se ven otros aviones antiguos preservados, una casa rodante y una Toyota Hilux con caja carrozada.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1466

Otra vez alejada, vemos a nuestra protagonista la combi Volkswagen Tipo 2 de color celeste, vista en 3/4 trasera derecha, nuevamente acompañada de otros aviones antiguos preservados, una casa rodante y una Toyota Hilux con caja carrozada.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1466

Algo más cerca con el zoom de nuestra cámara, vemos a nuestra protagonista la combi Volkswagen Tipo 2 de color celeste, vista en 3/4 trasera derecha, nuevamente acompañada de otros aviones antiguos preservados, una casa rodante, un tractor con ruedas orugas y una camioneta Toyota Hilux con caja carrozada.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 10 del posteo N° 1466

Nos ubicamos dando media vuelta, para ver alejada a nuestra protagonista la combi Volkswagen Tipo 2 de color celeste, vista en 3/4 trasera izquierda, nuevamente acompañada de otros aviones antiguos preservados, como el que vemos en primer plano (Fokker F-27 de la Fuerza Aérea Argentina), y la trompa de un avión caza North American F-86 Sabre.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 11 del posteo N° 1466

Acercándonos con el zoom respecto a la imagen anterior, vemos un poco más grande a nuestra protagonista la combi Volkswagen Tipo 2 de color celeste, vista en 3/4 trasera izquierda.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 12 del posteo N° 1466

Dimos media vuelta nuevamente, para ver de frente (un poco girado a la izquierda) a nuestra protagonista la combi Volkswagen Tipo 2 de color celeste, rodeada de antiguos aviones preservados por el MNA de Morón.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 13 del posteo N° 1466

Un perfecto lateral derecho de nuestra protagonista la combi Volkswagen Tipo 2 de color celeste, un perfil para quienes desean dibujarla en papel, combi cercana a dos aviones legendarios, como por ejemplo, el màs cercano, un Douglas DC-3 norteamericano.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 14 del posteo N° 1466

Para cerrar, nos dimos nuevamente media vuelta para ver de manera alejada, a nuestra protagonista la combi Volkswagen Tipo 2 de color celeste, rodeada rodeada de distintos antiguos aviones preservados por el MNA de Morón, sean civiles o militares.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 15 del posteo N° 1466

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores, y muchos vehículos más.

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1465 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - MITSUBISHI LANCER GT EN EL SÚPER TC2000 - 02/03/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/03/1465-vehiculo-imposible-mitsubishi.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

892 - MERCEDES-BENZ SPRINTER MK2.0 (NCV3 PRE-FACELIFT), MINIBÚS 515 19+1 - COMPARACIÓN ENTRE VERSIONES ALEMANA Y ARGENTINA

POSTEO N° 892

En el tercer cuatrimestre del 2020 y a principios de este 2021, habíamos hablado del vehículo utilitario Mercedes-Benz Sprinter, en su segunda generación A (NCV3 Pre-Facelift), habiendo publicado dibujos en los posteos N° 805 (Furgón/rodado liviano + rodados según variante e historia del modelo), N° 812 (Furgón/rodado pesado), N° 834 (Pasajeros STD/rodado liviano) y N° 872 (Pasajeros STD/rodado pesado).

Hoy, 3 de Marzo del 2021, bajo el posteo N° 892, haremos una comparación sobre una las versiones de pasajeros STD de la Sprinter NCV3 I con rodado pesado, basado en una de las Sprinter publicadas en aquel posteo N° 872, con el modelo 515 CDI-Minibús, tanto en su versión alemana (Producida en Alemania), como en la versión nacional (Producida en la Argentina).

Vamos a los dibujos, a las comparaciones y diferencias 

MINIBÚS STD SPRINTER 515 CDI ALEMÁN

Mercedes-Benz Sprinter Mk2.0 (NCV3 I) - Minibús Standard de chasis de 4325 mm entre ejes - Techo alto - Voladizo trasero largo - Sin puerta central - Motor gasolero MB entre 145 HP/147 CV y 154 HP/156 CV de potencia - 5 toneladas de peso máximo admisible - Modelo 515 CDI/4325 - Rodado pesado original alemán - Máquina fabricada en Alemania.

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2

MINIBÚS STD SPRINTER 515 CDI ARGENTINO

Mercedes-Benz Sprinter Mk2.0 (NCV3 I) - Minibús Standard de chasis de 4325 mm entre ejes - Techo alto - Voladizo trasero largo - Sin puerta central - Motor gasolero MB entre 145 HP/147 CV y 154 HP/156 CV de potencia - 5 toneladas de peso máximo admisible - Modelo 515 CDI/4325 - Rodado pesado argentino - Máquina fabricada en Argentina.

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3

¿Pero qué las diferencia a ambas?

¿No son idénticas?

¿Qué utilizamos para ello?

Además de la bandera ubicada en la parte inferior de las imágenes (Imagen 2: Alemania, Imagen 3: Argentina), extrajimos algunos objetos de las siguientes 4 imágenes, a saber.

PRIMER CONEJILLO DE INDIAS: LATERAL DERECHO CON 1 PUERTA DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - PASAJEROS - EJES PESADOS)

El 1er conejillo de indias, es esta imagen, proveniente del posteo N° 872 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/872-mercedes-benz-sprinter-mk20-ncv3.html), que muestra el lateral derecho del minibús standard Sprinter NCV3 I con rodado pesado, y 1 sola puerta (No posee puerta central), y si es el lado del conductor, se circula por la izquierda, caso contrario, se circula por la derecha.

De ahí extrajimos al que está ubicado arriba de todos (Techo alto, chasis largo y voladizo trasero largo).

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4

SEGUNDO CONEJILLO DE INDIAS: LATERAL IZQUIERDO CON 1 PUERTA DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - PASAJEROS - EJES PESADOS)

El 2do conejillo de indias, es esta imagen, también proveniente del posteo N° 872 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/872-mercedes-benz-sprinter-mk20-ncv3.html), que muestra en este caso, el lateral izquierdo del minibús standard Sprinter NCV3 I con rodado pesado, y 1 sola puerta (No posee puerta central), y si es el lado del conductor, se circula por la derecha, caso contrario, se circula por la izquierda.

Al igual que en el caso anterior, extrajimos al que está ubicado arriba de todos (Techo alto, chasis largo y voladizo trasero largo).

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5

TERCER CONEJILLO DE INDIAS: FRENTE Y CULATA DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - EJES PESADOS)

El 3er conejillo de indias, es esta imagen, en la cual, les mostraremos el frente y la culata del modelo Sprinter NCV3 (Pre-Facelift), con rodados pesados (ejes delantero simple convexo y trasero dual cóncavo), tanto con techo standard, como con techo alto, y se aplican tanto en furgón completo (Ver posteo N° 812), como en versión pasajeros (Para este posteo y el Posteo N° 872), y pasajeros con furgón mixto.

De aqui, extrajimos el frente y la culata de las versiones de techo alto.

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6

CUARTO Y ÚLTIMO CONEJILLO DE INDIAS: LOS RODADOS UTILIZADOS POR MERCEDES-BENZ SPRINTER NCV3

El 4to y último conejillo de indias, es esta imagen, la cual se muestran 14 rodados, siendo los primeros 6 (columna izquierda), rodados livianos. En esa columna, los que están más arriba, son llantas de 6 rayos, los del medio, son llantas multiorificio con cubretuercas original, y las de abajo, son llantas/tazas de 9 rayos. En cuanto a la otra columna (la derecha), se muestran los 8 rodados restantes, siendo estos, los rodados pesados, divididos en 4 secciones, siendo las primeras tres, las de producción alemana, y la última de todas (abajo al fondo), las de producción argentina, que vamos a describir a continuación:

COLUMNA 1: EJES LIVIANOS

1A: Eje liviano, llanta de 6 rayos, para rueda trasera.

1B: Eje liviano, llanta de 6 rayos, para rueda delantera.

1C: Eje Liviano, llanta multiorificio con cubretuercas original, para rueda trasera.

1D: Eje Liviano, llanta multiorificio con cubretuercas original, para rueda delantera.

1E: Eje Liviano, llanta/taza de 9 rayos, para rueda trasera.

1F: Eje Liviano, llanta/taza de 9 rayos, para rueda delantera.

COLUMNA 2: EJES PESADOS

2A: Eje delantero pesado simple, taza metálica 6 orificios con logo central en fondo color negro.

2B: Eje trasero pesado dual, taza metálica 6 orificios con logo central en fondo color negro.

2C: Eje trasero pesado dual, llanta 6/12 orificios (Producción alemana).

2D: Eje delantero pesado simple, llanta 6/12 orificios (Producción alemana).

2E: Eje trasero pesado dual, llanta multiorificio (Producción alemana).

2F: Eje delantero pesado simple, llanta multiorificio (Producción alemana).

2G: Eje trasero pesado dual, llanta 6 orificios (Producción argentina).

2H: Eje delantero pesado simple, llanta 6 orificios (Producción argentina).

Los rodados fueron extraídos de distintas imágenes de Sprinters NCV3, los cuales no son de mi autoría, pero la colección sí, y todos estos rodados corresponden a la segunda generación.

Para este caso, en la versión alemana extrajimos los siguientes rodados: 2C (Eje trasero pesado dual, llanta 6/12 orificios - Producción alemana) y 2D (Eje delantero pesado simple, llanta 6/12 orificios - Producción alemana).

En la versión argentina, extrajimos los siguientes rodados: 2G (Eje trasero pesado dual, llanta 6 orificios - Producción argentina) y 2H (Eje delantero pesado simple, llanta 6 orificios - Producción argentina).

Los rodados argentinos no son producidos por Mercedes-Benz, sino por otros fabricantes de rodados de automotores y vehículos comerciales livianos y pesados.

Posteo de procedencia: N° 805

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/805-mercedes-benz-sprinter-mk20-ncv3.html

Imagen N° 7

EL BANNER DE PRESENTACIÓN DEL POSTEO N° 892

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, proviene de la imágenes 2 y 3 (Ambos laterales derechos, con su bandera de producción correspondiente), ya que eliminamos fondo, lateral izquierdo, frente y culata, algo de bandera, y camino, mediante una extracción para hacer una imagen aparte, para que los minibuses standard Mercedes-Benz Sprinter NCV3 I 515 CDI/4325 con rodado pesado de producción alemana (arriba) y argentina (abajo), se vean más grandes, y para que quien entre al blog y vea el posteo, tenga una idea de qué es lo que se está publicando.

Imagen N° 8 (También la N° 1 del presente posteo)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con los utilitarios Mercedes-Benz Sprinter, y muchos otros vehículos más.

ENLACES A POSTEOS RELACIONADOS A MERCEDES-BENZ SPRINTER, REALIZADOS EN ESTE BLOG

805 - MERCEDES BENZ SPRINTER MK2.0 (NCV3 PRE-FACELIFT) - FURGÓN PANEL VAN - EJE TRASERO SIMPLE + HISTORIA DEL MODELO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/805-mercedes-benz-sprinter-mk20-ncv3.html

812 - MERCEDES BENZ SPRINTER MK2.0 (NCV3 PRE-FACELIFT) - FURGÓN PANEL VAN - EJE TRASERO DUAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/812-mercedes-benz-sprinter-mk20-ncv3.html

834 - MERCEDES BENZ SPRINTER MK2.0 (NCV3 PRE-FACELIFT) - VERSIONES DE PASAJEROS - EJE TRASERO SIMPLE:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/834-mercedes-benz-sprinter-mk20-ncv3.html

872 - MERCEDES BENZ SPRINTER MK2.0 (NCV3 PRE-FACELIFT) - VERSIONES DE PASAJEROS - EJE TRASERO DUAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/872-mercedes-benz-sprinter-mk20-ncv3.html

CONTINUARÁ...

872 - MERCEDES BENZ SPRINTER MK2.0 (NCV3 PRE-FACELIFT) - VERSIONES DE PASAJEROS - EJE TRASERO DUAL

POSTEO N° 872

En el posteo de hoy (N° 872 en este blog), publicaremos las versiones de pasajeros (Combis/minibuses) del vehículo utilitario multipropósito liviano de origen alemán Mercedes-Benz Sprinter, en su segunda generación original (NCV3, Pre-Facelift), pero ahora, con eje trasero (tractor) de neumáticos duales, tanto en sentido de circulación en ruta por la derecha (volante a la izquierda), como así también, por la izquierda (volante a la derecha), en lugar de las versiones clásicas de pasajeros con ejes livianos, publicadas en el posteo N° 834.

Además de tener versiones completamente furgonizadas, también hubieron Mercedes-Benz Sprinter en versión pasajeros, que para este caso, las tendremos con ejes pesados (para mayores exigencias y pesos), siendo las ruedas delanteras, de neumático simple, con llantas cuyo desplazamiento, es del tipo cónico-recto-convexo, mientras que las ruedas traseras (eje tractor), poseen neumáticos duales, palier más grande, y llantas con desplazamiento recto-curvo-cóncavo. También poseen cabinas de pasajeros tradicionales, ya que algunas versiones europeas de pasajeros (las que no llegaron a la Argentina), serán publicadas en un futuro, en otro posteo a realizarse más adelante.

FRENTE Y CULATA DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - EJES PESADOS)

En esta imagen, les mostraremos el frente y la culata del modelo Sprinter NCV3 (Pre-Facelift), con rodados pesados (ejes delantero simple convexo y trasero dual cóncavo), tanto con techo standard, como con techo alto, y se aplican tanto en furgón completo (Ver posteo N° 812), como en versión pasajeros (Para este posteo), y pasajeros con furgón mixto.
Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)
Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 2

Ahora, publicaremos los laterales de las versiones clásicas de pasajeros del vehículo utilitario multipropósito liviano de origen alemán Mercedes-Benz Sprinter, en su segunda generación original (NCV3, Pre-Facelift), con eje trasero de neumático dual, ejes pesados, y con cabina de pasajeros tradicional, ya que algunas versiones europeas de pasajeros (las que no llegaron a la Argentina), serán publicadas en un futuro, en otro posteo a realizarse más adelante.

LATERAL DERECHO CON 1 PUERTA DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - PASAJEROS - EJES PESADOS)

Si es el lado del conductor, se circula por la izquierda (como en Inglaterra), caso contrario, se circula por la derecha (como en Egipto, Eslovaquia y Dinamarca).

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 (También la N° 1 del presente posteo)

LATERAL DERECHO CON 2 PUERTAS DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - PASAJEROS - EJES PESADOS)

Si es el lado del conductor, se circula por la izquierda (como en Japón), caso contrario, se circula por la derecha (como en Costa Rica y México).

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4

LATERAL IZQUIERDO CON 1 PUERTA DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - PASAJEROS - EJES PESADOS)

Si es el lado del conductor, se circula por la derecha (como en Canadá y España), caso contrario, se circula por la izquierda (como en Sudáfrica y Tailandia).

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5

LATERAL IZQUIERDO CON 2 PUERTAS DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - PASAJEROS - EJES PESADOS)

Si es el lado del conductor, se circula por la derecha (como en Perú y Eslovenia), caso contrario, se circula por la izquierda (como en Australia e Irlanda).

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6

En varios países que mencionamos, como Alemania, Argentina, Egipto, Eslovenia, Costa Rica, Eslovaquia, Perú, México, Dinamarca, España y Canadá, por dar ejemplos, los vehículos automotores por ruta/avenida/calle/autopista, deberán circular sí o sí, por la derecha (En idioma inglés, RHT: Right Hand Traffic, volante y comandos del lado izquierdo). En cambio, en otros países mencionados, como Sudáfrica, Tailandia, Japón, Inglaterra, Irlanda y Australia, por ejemplo, los vehículos automotores por ruta/avenida/calle/autopista, lo hacen de manera inversa, ya que deberán circular sí o sí, por la izquierda (En idioma inglés, LHT: Left Hand Traffic, volante y comandos del lado derecho), en todos los casos, por leyes de circulación vehicular no-ferroviaria en dichos países. En Argentina, antes de 1945, los vehículos no ferroviarios debían circular sí o sí, por la izquierda, al igual que los ferrocarriles (de herencia británico-inglesa), pero desde ese año 1945, se cambió el sentido de circulación vehicular no-ferroviaria, pasando del lado izquierdo, al lado derecho (También debían invertirse el sentido del volante y los comandos, que estaban a la derecha, y desde 1945, en Argentina pasaron a estar a la izquierda). Pero en el caso de los ferrocarriles argentinos, en algunos servicios ferroviarios (Los cruces de trenes en las estaciones de los ramales Victoria-Capilla Del Señor en el Ferrocarril Mitre, Merlo-Lobos en el Ferrocarril Sarmiento, y los trenes de larga distancia fuera de las zonas concesionadas por operadores ferroviarios del Gran Buenos Aires y Capital Federal), lo hacen como el sistema vehicular no-ferroviario (por la derecha), al igual que el Premetro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, debido a que circula por la calle, y debe respetar el sentido de circulación vehícular no-ferroviario (Por la derecha). En la mayoría de los ferrocarriles argentinos, el sentido de circulación es por la izquierda, es decir, contrario al sentido de circulación vehícular no-ferroviario (heredado de los ferrocarriles de origen anglo-británicos)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con los utilitarios Mercedes-Benz Sprinter, y muchos otros vehículos más.

ENLACES A POSTEOS RELACIONADOS A MERCEDES-BENZ SPRINTER, REALIZADOS EN ESTE BLOG

805 - MERCEDES BENZ SPRINTER MK2.0 (NCV3 PRE-FACELIFT) - FURGÓN PANEL VAN - EJE TRASERO SIMPLE + HISTORIA DEL MODELO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/805-mercedes-benz-sprinter-mk20-ncv3.html

812 - MERCEDES BENZ SPRINTER MK2.0 (NCV3 PRE-FACELIFT) - FURGÓN PANEL VAN - EJE TRASERO DUAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/812-mercedes-benz-sprinter-mk20-ncv3.html

834 - MERCEDES BENZ SPRINTER MK2.0 (NCV3 PRE-FACELIFT) - VERSIONES DE PASAJEROS - EJE TRASERO SIMPLE:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/834-mercedes-benz-sprinter-mk20-ncv3.html


CONTINUARÁ...

834 - MERCEDES BENZ SPRINTER MK2.0 (NCV3 PRE-FACELIFT) - VERSIONES DE PASAJEROS - EJE TRASERO SIMPLE

POSTEO N° 834

En el posteo de hoy (Nº 834 en este blog), publicaremos al vehículo utilitario multipropósito liviano de origen alemán Mercedes-Benz Sprinter, en su segunda generación original (NCV3, Pre-Facelift), con eje trasero de neumático simple, pero ahora, en su versión para pasajeros (combis/minibuses).

Además de tener versiones completamente furgonizadas, también hubieron Mercedes-Benz Sprinter en versión pasajeros, que para este caso, las tendremos con ejes livianos, y con cabina de pasajeros tradicional, ya que algunas versiones europeas de pasajeros (las que no llegaron a la Argentina), serán publicadas en un futuro, en otro posteo a realizarse más adelante.

FRENTE Y CULATA DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - EJES LIVIANOS)

En esta imagen, les mostraremos el frente y la culata del modelo Sprinter NCV3 (Pre-Facelift), con rodados livianos, tanto con techo standard, como con techo alto, y se aplican tanto en furgón completo (publicado en el posteo N° 805), como en versión pasajeros (para este posteo), y pasajeros con furgón mixto.

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2

Ahora, publicaremos los laterales de las versiones clásicas de pasajeros del vehículo utilitario multipropósito liviano de origen alemán Mercedes-Benz Sprinter, en su segunda generación original (NCV3, Pre-Facelift), con eje trasero de neumático simple, y ejes livianos.

LATERAL DERECHO CON 1 PUERTA DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - PASAJEROS - EJES LIVIANOS)

Si es el lado del conductor, se circula por la izquierda (como en Australia), caso contrario, se circula por la derecha (como en Eslovaquia y Rusia).

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3

LATERAL DERECHO CON 2 PUERTAS DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - PASAJEROS - EJES LIVIANOS)

Si es el lado del conductor, se circula por la izquierda (como en Sudáfrica), caso contrario, se circula por la derecha (como en Grecia, Perú y Francia).

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 (También la N° 1)

LATERAL IZQUIERDO CON 1 PUERTA DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - PASAJEROS - EJES LIVIANOS)

Si es el lado del conductor, se circula por la derecha (como en Suecia, Colombia y Guatemala), caso contrario, se circula por la izquierda (como en Irlanda).

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5

LATERAL DERECHO CON 2 PUERTAS DEL MODELO SPRINTER NCV3 (PRE-FACELIFT - PASAJEROS - EJES LIVIANOS)

Si es el lado del conductor, se circula por la derecha (como en Canadá y Eslovenia), caso contrario, se circula por la izquierda (como en Japón y Tailandia).

Autor: Mercedes-Benz AG (Alemania)

Modificaciones: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6

En varios países que mencionamos, como Francia, Argentina, Grecia, Colombia, Perú, Alemania, Guatemala, Eslovenia, Eslovaquia, Canadá, Suecia y Rusia, por dar ejemplos, los vehículos automotores por ruta/avenida/calle/autopista, deberán circular sí o sí, por la derecha (En idioma inglés, RHT: Right Hand Traffic, volante y comandos del lado izquierdo). En cambio, en otros países mencionados, como Sudáfrica, Japón, Tailandia, Irlanda y Australia, por ejemplo, los vehículos automotores por ruta/avenida/calle/autopista, lo hacen de manera inversa, ya que deberán circular sí o sí, por la izquierda (En idioma inglés, LHT: Left Hand Traffic, volante y comandos del lado derecho), en todos los casos, por leyes de circulación vehicular no-ferroviaria en dichos países. En Argentina, antes de 1945, los vehículos no ferroviario

s debían circular sí o sí, por la izquierda, al igual que los ferrocarriles (de herencia británico-inglesa), pero desde ese año 1945, se cambió el sentido de circulación vehicular no-ferroviaria, pasando del lado izquierdo, al lado derecho (También debían invertirse el sentido del volante y los comandos, que estaban a la derecha, y desde 1945, en Argentina pasaron a estar a la izquierda). Pero en el caso de los ferrocarriles argentinos, en algunos servicios ferroviarios (Los cruces de trenes en las estaciones de los ramales Victoria-Capilla Del Señor en el Ferrocarril Mitre, Merlo-Lobos en el Ferrocarril Sarmiento, y los trenes de larga distancia fuera de las zonas concesionadas por operadores ferroviarios del Gran Buenos Aires y Capital Federal), lo hacen como el sistema vehicular no-ferroviario (por la derecha), al igual que el Premetro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, debido a que circula por la calle, y debe respetar el sentido de circulación vehícular no-ferroviario (Por la derecha). En la mayoría de los ferrocarriles argentinos, el sentido de circulación es por la izquierda, es decir, contrario al sentido de circulación vehícular no-ferroviario (heredado de los ferrocarriles de origen anglo-británicos).

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con los utilitarios Mercedes-Benz Sprinter, y muchos otros vehículos más.

ENLACES A POSTEOS RELACIONADOS A MERCEDES-BENZ SPRINTER, REALIZADOS EN ESTE BLOG

805 - MERCEDES BENZ SPRINTER MK2.0 (NCV3 PRE-FACELIFT) - FURGÓN PANEL VAN - EJE TRASERO SIMPLE + HISTORIA DEL MODELO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/805-mercedes-benz-sprinter-mk20-ncv3.html

812 - MERCEDES BENZ SPRINTER MK2.0 (NCV3 PRE-FACELIFT) - FURGÓN PANEL VAN - EJE TRASERO DUAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/812-mercedes-benz-sprinter-mk20-ncv3.html

CONTINUARÁ...