POSTEO Nº 1723
Desde hace tiempo, venimos hablando sobre el Chevrolet 400, aquél automóvil de origen norteamericano y del Segmento E (Compactos Grandes) que también se produjo en la Argentina, en distintos posteos publicados según versión producida, ya sean dibujos, fotos (de calle y de competición), armables, videos en movimiento o imágenes fijas con sonido del motor a bajas revoluciones...
...Hoy, 29 de Abril del 2026, mediante el posteo Nº 1723: los Chevrolet 400 que participaron en el Turismo de Carretera, su historia y sus versiones detalladas mediante combos genéricos realísticos, más un lote de imágenes seleccionadas para tales fines, pero primero, su historia en la categoría más importante de nuestra República Argentina.
HISTORIA DEL CHEVROLET 400 EN EL TURISMO CARRETERA
El próximo texto, proviene de: https://idoloschevrolet.blogspot.com/2012/02/chevrolet-400.html, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva.
El Chevrolet 400 fue un automóvil compacto fabricado por la General Motors de Argentina en el año 1962. Con este auto General Motors respondió a la propuesta planteada por Ford y Chrysler, cuando ambas trajeron al país los primeros autos compactos: El Ford Falcon y el Valiant II.
El coche estaba basado en el automóvil conocido en Estados Unidos como Chevy Nova, o Chevy Nova II. Fue fabricado en el país solo en version sedán de 4 puertas. Aunque a comienzos de esos años, tuvo un derivado armado por el famoso piloto Froilán González, llamado Chevitú que era un Chevy Nova II americano de 2 puertas, importado a la Argentina para correr en TC.
Hablando exclusivamente del "400" argentino, este empezó a competir en TC como tal, un sedan de 4 puertas, a partir de 1970, cuando se creó la categoría Sport Prototipos y los autos del TC mantenían su fisonomía participando del TCA, se mantuvo en actividad hasta 1974 donde ya la Chevy había ganado mas protagonismo por su mejor aerodinámica.
Sin tener en cuenta el Chevitú que fue un modelo importado y coupé, que no era exactamente un "400", el sedán ganó solo una carrera en el TC, el 8 de Noviembre de 1970, en el Semipermanente de Pergamino (Provincia de Buenos Aires, Argentina), al mando de Jorge Cupeiro.
Los pilotos mas renombrados que usaron este modelo para competir fueron: Jorge Martinez Boero, Rody Marincovich, Carlos Marincovich, Jorge Cupeiro, Arturo Damin, Carlos Lynn, Hector Ríos y Antonio Tempone.
MECANICA: La mecánica utilizada era el motor "250" (4097 cm3 de cilindrada) pero de aspecto casi estandar. En el año 1970 nace el nuevo Turismo de Carretera, el TCA, que vino a convivir por solo este año con el TCB. Los TCA eran autos de producción casi standard en sus comienzos, Falcon, Chevrolet 400, Chevy`s sedan , Valiant, Dodge Polara, y los afamados Torino Coupe y Sedan, intervenían con algunos autos medianos como los Peugeot 404 y 504 o las Coupe Fiat 1500. A medida que avanzaron los años se fue modernizando la preparación, pero el 400 nunca pudo igualar el desempeño de la Chevy, y eso desembocó en su desaparición en la categoría, quedando relegado a competir en categorías zonales.
Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a nuestros combos genéricos realísticos de la berlina Chevrolet 400 que formó parte del Turismo de Carretera argentino desde 1970 hasta 1974, empezando ahora mismo.
5...4...3...2...1...Rojo, amarillo ¡Verde! ¡Largamos!
TODO EMPIEZA CON ESTA IMAGEN...
...La cual, representa a varios Chevrolet de 1969 (Cuatro 400 Super Sport y un Chevy DeLuxe, todos sedanes de 4 puertas, y con techo revestido en plástico negro separado por una fina franja cromada de metal), pintados en color 5368/Rojo español G.M.A. (Fórmula explicada en imagen), entre los cuales, elegiremos una, la que muestra el lateral derecho del 400 Super Sport, lateral derecho que utilizaremos para formar los combos genéricos realísticos del modelo que formó parte del Turismo de Carretera argentino desde 1970 hasta 1974, con sus variantes estéticas estructurales, mostradas más abajo.
Autor: Club Amigos del Chevrolet Buenos Aires
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1723
DE LA IMAGEN 2...
...Extrajimos el casco del Chevrolet 400 rojinegro en vista lateral derecha, para poder formar nuestros combos genéricos realísticos del modelo que formó parte del Turismo de Carretera argentino desde 1970 hasta 1974, con sus variantes estéticas estructurales, mostradas más abajo.
Autor original: Club Amigos del Chevrolet Buenos Aires
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1723
ELEMENTOS AERODINÁMICOS DE TURISMO CARRETERA...
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...Que llevaron alguna vez, los Chevrolet 400 que compitieron en el Turismo Carretera, allá por la primera mitad de la década de 1970. Elementos como trompas aerodinámicas, placas de alerones traseros y tomas de aire al carburador, formarán parte de este posteo, para mostrarles de como lucieron aquellos chivos 400 que compitieron en el TC.
En la primera columna (TC, ubicada a la izquierda), aparecen trompas con guardabarros completos, trompas modificadas que llegaron de un automóvil basado en Dodge GTX (publicado en el posteo N° 1186), dado que están sin la toma de aire al carburador, y son: L1 (Trompa de Abella con guardabarros completo), L2 (Trompa de Abella con guardabarros completo basada en modelos 1990), L3 (Trompa de Abella con guardabarros completo basada en modelos 1972), L4 (Trompa de Abella con guardabarros completo basada en modelos 1999), L5 (Trompa de Abella con guardabarros completo basada en modelos 1973), L6 (Trompa de Abella con guardabarros completo basada en prototipos Ford 2008), y L7 (Trompa de Abella con guardabarros completo basada en prototipos Chevrolet by Canapino 1995).
En la segunda columna (TeCé, ubicada a la izquierda, más cercana al centro), aparecen trompas con guardabarros incompletos, trompas modificadas que llegaron del automóvil proveniente de la imagen 5, dado que están sin la toma de aire al carburador, y son: L1 (Trompa de Abella), L2 (Trompa de Abella basada en modelos 1990), L3 (Trompa de Abella basada en modelos 1972), L4 (Trompa de Abella basada en modelos 1999), L5 (Trompa de Abella basada en modelos 1973), L6 (Trompa de Abella basada en prototipos Ford 2008), y L7 (Trompa de Abella basada en prototipos Chevrolet by Canapino 1995).
En la tercera columna (TC olden, ubicada al centro), aparecen trompas correspondientes a las décadas de 1960 y 1970, y son las siguientes: L1 (Trompa Pronello), L2 (Trompa 4 bocas), L3 (Trompa 2 bocas con vientre de cabeza, L4 (Trompa Chevy y Polara de 1970-1971) y L5 (Trompa Chevy sedán 1972, estilo frente de delfín).
En la cuarta columna (TC Rear 1, un poco a la derecha), aparecen placas laterales (perfiles, o gurney) para los spoilers traseros, los cuales son: L1 (Tipo Fortín poligonal irregular), L2 (Trapecio rectangular con desnivel y base horizontal), L3 (Winglet Airbus A340), L4 (Rectangular), L5 (Tipo S rectilínea, para Toyota Camry) y L6 (Trapecio semi-rectangular con desnivel y base oblicuos de distintos ángulos).
En la quinta columna (TC Rear 2, más a la derecha), aparecen placas laterales (perfiles, o gurney) para los spoilers traseros, los cuales son: L1 (Rectangular con desnivel y base horizontal), L2 (Trapecial rectangular horizontal), y L3 (Winglet Bombarider CRJ900).
Y en la sexta columna (TC Carb, al fondo a la derecha), aparecen las tomas de aire para el carburador, de las cuales: L1 (Baja, actual en la ACTC), L2 (Mediana) y L3 (Alta)
La imagen tiene sus fondos interiores en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo, y cuenta con un grupo de recuadros en color violeta brillante medio, y las imágenes que no aparecen, están con fondo naranja. Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).
Posteo de procedencia: N° 1173
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1723
DE ESTOS RODADOS...
...Seleccionaremos dos, para los combos genéricos realísticos del Chevrolet 400 que participó en el Turismo Carretera, allá por la primera mitad de la década de 1970. En cuanto a los rodados seleccionados, en este caso, estarán codificados como 70-5T-RD: Llanta de 5 tuercas y multi-orificio (rueda delantera), y 70-5T-RT: Llanta de 5 tuercas y multi-orificio (rueda trasera), seleccionados para tal fin, y que formarán parte del posteo Nº 1580.
Rodados extraídos de imágenes que no son de mi autoría, y que no están presentes en este posteo.
Posteo de procedencia: Nº 638
Título: 638 - LLANTAS ACTUALES DEL TURISMO CARRETERA + HISTORIA DEL TC (HASTA 2018) + YAPA
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1723
CHEVROLET 400 EN EL TC - PRIMER COMBO
En esta imagen, se presenta nuestro primer combo genérico realístico del Chevrolet 400 que compitió en el Turismo de Carretera argentino entre 1970 y 1974, que en este caso, lleva su trompa original, con algunas alteraciones en el capot (deflector y domo del carburador provenientes de la imagen 4, más precisamente del recuadro TC olden-L1); siendo el casco proveniente de la imagen 3 (con ampliación en ambos guardabarros); rodados codificados como 70-5T-RD: Llanta de 5 tuercas y multi-orificio (rueda delantera), y 70-5T-RT: Llanta de 5 tuercas y multi-orificio (rueda trasera), provenientes de la imagen 5, fondo en color verde grisáceo, tierra en marrón y pavimento en gris (ruta).
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1723
CHEVROLET 400 EN EL TC - SEGUNDO COMBO
Segundo combo genérico realístico del Chevrolet 400 que compitió en el Turismo de Carretera argentino entre 1970 y 1974, que en este caso, ya no llevaba su trompa original (la trompa era la tipo Pronello, proveniente de la imagen 4, más precisamente del recuadro TC olden-L1); siendo el casco proveniente de la imagen 3 (con supresión del frente original, aunque manteniendo el formato del guardabarros trasero); rodados codificados como 70-5T-RD: Llanta de 5 tuercas y multi-orificio (rueda delantera), y 70-5T-RT: Llanta de 5 tuercas y multi-orificio (rueda trasera), provenientes de la imagen 5, fondo en color verde grisáceo, tierra en marrón y pavimento en gris (ruta).
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1723
CHEVROLET 400 EN EL TC - TERCER COMBO
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1723
CHEVROLET 400 EN EL TC - CUARTO COMBO
Tenemos un cuarto combo genérico realístico del Chevrolet 400 que compitió en el Turismo de Carretera argentino entre 1970 y 1974, que en este caso, ya no llevaba su trompa original (la trompa era la tipo Pronello, proveniente de la imagen 4, más precisamente del recuadro TC olden-L1); siendo el casco proveniente de la imagen 3 (con supresión del frente original, y una perfecta gran redondez del guardabarros trasero); rodados codificados como 70-5T-RD: Llanta de 5 tuercas y multi-orificio (rueda delantera), y 70-5T-RT: Llanta de 5 tuercas y multi-orificio (rueda trasera), provenientes de la imagen 5, fondo en color verde grisáceo, tierra en marrón y pavimento en gris (ruta).
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 9 del posteo Nº 1723
CHEVROLET 400 EN EL TC - QUINTO COMBO
Finalmente, el quinto y último combo genérico realístico del Chevrolet 400 que compitió en el Turismo de Carretera argentino entre 1970 y 1974, que en este caso, ya no llevaba su trompa original (la trompa era la tipo Pronello, proveniente de la imagen 4, más precisamente del recuadro TC olden-L1, aunque en este caso, modificada a redonda aerodinámica con piso delantero plano, más un carburador proveniente de la mismísima imagen 4, pero del recuadro TC Carb-L2, e inclinada su abertura levemente hacia abajo); siendo el casco proveniente de la imagen 3 (con supresión del frente original, y una perfecta gran redondez del guardabarros trasero); rodados codificados como 70-5T-RD: Llanta de 5 tuercas y multi-orificio (rueda delantera), y 70-5T-RT: Llanta de 5 tuercas y multi-orificio (rueda trasera), provenientes de la imagen 5, fondo en color verde grisáceo, tierra en marrón y pavimento en gris (ruta).
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 10 del posteo Nº 1723
EL BANNER DEL POSTEO Nº 1723
Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, es un banner que reúne a lo que fue del Chevrolet 400 que participó en el Turismo de Carretera argentino, entre 1970 y 1974, formado con las imágenes 6 a 10, y puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1723, tenga una idea de qué es lo que se publicó.
Adaptación y banner: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 11 del posteo Nº 1723
También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, siendo el banner del posteo N° 1441.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.
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