1771 - PEUGEOT 307 - HISTORIA, BLUEPRINTS Y CASCOS - 13/09/26

POSTEO Nº 1771

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre modelos de vehículos de calle, trabajo, transporte, o de competición, ya sea con historia, incluyendo dibujos, combos, perspectivas, imágenes reales, verdaderos o ficticios que no se llevaron a cabo...

...Algunos ya fueron publicados, como por ejemplo, Boeing 767, Audi A4, Ford Ranger, Carrocerías Metalpar, Werkspoor, Zanella, entre otros...

...Otros esperan su turno para entrar al blog...

...Hoy, 13 de Septiembre del 2026, uno de esos vehículos sale del garage, para venir a nuestro blog, porque el modelo de automóvil seleccionado para este posteo (N° 1771 del blog), es el Peugeot 307, un vehículo producido en la República Francesa, visto en distintos países del mundo, incluyendo la Argentina (país que también lo ha producido).

Pero primero, la historia del modelo en general, para luego ir a una serie de imágenes seleccionadas de todas sus variantes y finalmente, los cascos del modelo de calle, además de algún que otro blueprint. Comencemos. 

HISTORIA DEL PEUGEOT 307

Hete aquí, la historia del automóvil mediano francés Peugeot 307 (2001-2014)

Enlace de origen (Datos e historia): https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_307

Autor de los blueprints: Peugeot/Grupo PSA (France)

Adaptación en imagen final: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1771

Después de la historia del modelo descrita en la imagen anterior, empezamos con esta imagen, la cual muestra a una unidad Peugeot 307 correspondiente a la Serie 2 (Post-Facelift), con carrozado cupecita 3p (con portón maletero). Peugeot 307 que se produjo en la República Francesa, que recibirá algún tipo de modificación, para que sea solamente un casco (Al estilo reifen.com, por ejemplo), y para futuros fotomontajes. Este Peugeot 307 está pintado de color negro.

Autor: Peugeot/Grupo PSA (France)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1771

Continuamos con esta imagen, la cual muestra a otra unidad Peugeot 307 correspondiente a la Serie 2 (Post-Facelift), con carrozado hatchback 5p (con portón maletero). Peugeot 307 que se produjo en la República Francesa, en la República Argentina, y en la República Popular China, que recibirá algún tipo de modificación, para que sea solamente un casco (Al estilo reifen.com, por ejemplo), y para futuros fotomontajes. Este Peugeot 307 está pintado de color gris plata.

Autor: Peugeot/Grupo PSA (France)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1771

Otra imagen más, otro Peugeot 307, esta vez, de la Serie 1 (Pre-Facelift), con carrozado coupé descapotable 2p (con techo retráctil de metal). Peugeot 307 que se produjo en la República Francesa, que recibirá algún tipo de modificación, para que sea solamente un casco (Al estilo reifen.com, por ejemplo), y para futuros fotomontajes. Este Peugeot 307 está pintado de color bordeaux rojizo metalizado.

Autor: Peugeot/Grupo PSA (France)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1771

Aquí tenemos otro Peugeot 307, en este caso, corresponde a la Serie 2 (Post-Facelift), con carrocería sedán 4p (con baúl saliente). Peugeot 307 que se produjo en la República Argentina y en la República Popular China, que recibirá algún tipo de modificación, para que sea solamente un casco (Al estilo reifen.com, por ejemplo), y para futuros fotomontajes. Este Peugeot 307 está pintado de color gris plata.

Autor: Peugeot/Grupo PSA (France)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1771

El último Peugeot 307, esta vez, de la Serie 1 (Pre-Facelift), con carrozado rural 5p (con portón maletero y parte posterior larga). Peugeot 307 que se produjo en la República Francesa, que recibirá algún tipo de modificación, para que sea solamente un casco (Al estilo reifen.com, por ejemplo), y para futuros fotomontajes. Este Peugeot 307 está pintado de color gris plata.

Autor: Peugeot/Grupo PSA (France)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1771

PEUGEOT 307: LOS 10 CASCOS

Ustedes se preguntarán: ¿Por qué 10 cascos? ¿No son 5?. Sí, son 5, pero hay que llevarlo a 10, porque tanto la Serie 1 (Pre-Facelift, 2001-2005 I) como la Serie 2 (Post-Facelift, 2005 II-2014) del Peugeot 307, tuvieron los 5 tipos de carrozado: Hatchback 5p (Imagen 4), Cupecita 3p (Imagen 3), Coupé-descapotable 2p (307 CC, imagen 5), Sedán 4p (Imagen 6) y Rural 5p (307 Break/307 SW, imagen 7). Si bien en China hubo una versión con estética aventurera del 307 (307 Escapade), no la tendremos hoy, porque en este caso, solamente tenemos las versiones base. En la columna izquierda, los 5 cascos del Peugeot 307 Serie 1, y en la columna derecha, los otros 5 cascos del Peugeot 307 Serie 2. Todos con eliminación de fondo y chasis/rodados, mediante color blanco puro (RGB 255,255,255). Al no conseguir las 10 imágenes de las vistas laterales de ambas series, para hacer notar el facelift/pre-facelift, a 5 cascos se les reemplazó su trompa original por la correspondiente serie (diferencia de colores adrede), por los que algunos Peugeot 307 Serie 2 envejecieron (Modificación al estilo retro, mediante customizado) y otros Peugeot 307 Serie 1 se modernizaron (Modificación al estilo resto-mod, también mediante customizado), al estilo reifen.com (por ejemplo), y para futuros fotomontajes, dado que está en formato .PNG (Red de Gráficos Portátil). En cuanto al recuadro, lleva los colores de Peugeot Sport, cuando tuvo algún equipo oficial en el automovilismo, ya sea en Rally como en pista, en alguna época (A veces, cambiaban). Los colores son azul-amarillo-celeste-rojo.

Autor original: Peugeot/Grupo PSA (France)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1771

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1771

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra un casco de la versión más producida del Peugeot 307 a nivel mundial, que en este caso, es el hatchback 5 puertas correspondiente a la Serie 2 (Post-facelift, 2005-2014), proveniente de la imagen 8, y a su vez, proveniente de la imagen 4, incluyendo el recuadro en colores azul-amarillo-celeste-rojo con fondo blanco. Banner colocado así, adrede, para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1771, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Autor original: Peugeot/Grupo PSA (France)

Reformas y banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1771

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo también, el banner del posteo N° 1771.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1770 - CHEVROLET C/K SERIES - APACHE 1964 - ARMABLE - 10/09/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/09/1770-chevrolet-ck-series-apache-1964.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1756 - TOYOTA ETIOS EN EL TURISMO PISTA (Y CATEGORÍAS ZONALES) - 01/08/26

POSTEO Nº 1756

Se habló hace tiempo, del Toyota Etios, un automóvil de origen asiático que es un vehículo muy utilizado y fue exitoso en ventas en la República Argentina, que formó y forma del Turismo Nacional Clase 2, Turismo Pista Clase 3, categorías zonales, y también en otros países (SuperTurismo Uruguayo en Uruguay, más carreras de turismos en otras partes del mundo), aquél que comenzara a correr en Argentina desde el 5 de Agosto del 2016, en donde hicimos algunos combos reales y ficticios (de calle y en el automovilismo), más algunas imágenes en eventos deportivos, perspectivas y dibujos del modelo en competición, en las principales categorías de Argentina y Uruguay, donde participa...

...Hoy, 1º de Agosto del 2026, mediante el posteo Nº 1756, regresa el Toyota Etios a nuestro blog, ya que hablaremos del modelo que participa en el Turismo Pista (APTP), 

TOYOTA ETIOS EN EL TURISMO PISTA

Texto proveniente de: https://www.carburando.com/notas/el-etios-llega-al-turismo-pista

Máximo Donzino confirmó la intención de incorporar el modelo de Toyota a la Clase 3 durante 2016.

Por Daniel Gonzalez Rouco, el 01/01/2016, actualizado el 01/08/2026 por Gabriel Leiva.

Máximo Donzino y Matías Pellegrini confirmaron en las últimas horas la puesta en marcha de la construcción de un nuevo auto para la temporada que se avecina del Turismo Pista. El Toyota Etios, nuevo modelo para la Clase 3, saldría a pista a mediados de 2016, de no mediar ningún tipo de inconveniente.

“Encaramos la construcción de un Toyota Etios para el próximo año. Es un modelo que me gusta y el desafío es importante. La idea es estrenar este modelo a mediados de temporada tras realizar algunas pruebas y asegurarnos que el funcionamiento sea el esperado, mientras seguimos con el Ford Fiesta, que después quedará en alquiler. Este proyecto se lo debo a Matías que será el encargado del armado y ante todo a la categoría, ya que está en un tremendo nivel y todo proyecto que se encara es para seguir apostando por el Turismo Pista”, comentó Máximo Donzino.

El Toyota Etios debutó oficialmente en la Clase 3 del Turismo Pista a mediados de la temporada 2018. El modelo de la marca japonesa rápidamente demostró su potencial y se convirtió en uno de los autos más competitivos y elegidos de la categoría, logrando su primera victoria a manos de pilotos como Mauro Salvi.

El desembarco del Toyota Etios en la divisional mayor del Turismo Pista se gestó durante el año 2018. Pilotos como Mauro Salvi y Thiago Martínez fueron grandes protagonistas en los inicios del modelo en la categoría.

El modelo demostró gran competitividad desde sus primeras carreras.

En la cuarta fecha del calendario 2018, disputada en el Autódromo de Río Cuarto (Córdoba), el Etios logró su primer triunfo histórico.

Para finales de 2018, en el Gran Premio Coronación en Paraná, ya se registraban más incorporaciones de este vehículo a la grilla.

Evolución y éxito continuos: Tras su irrupción en 2018, el Toyota Etios se consolidó como una de las plataformas más sólidas del automovilismo zonal y nacional.

Más adelante, el modelo continuó dominando la categoría. Su gran desarrollo aerodinámico y chasis lo transformaron en un referente dentro de la Clase 3, logrando los campeonatos 2019 (con Mauro Salvi) y 2023 y 2024 (con Exequiel Bastidas).

En la actualidad, el Etios sigue vigente en la categoría, con equipos referentes alistando estas unidades y cosechando triunfos destacados en distintos circuitos del país.

Según la categoría en donde participa, depende su motorización reglamentada, que para el caso del Turismo Pista, no utilizan su motor Toyota original, sino motores VW/Audi AP827 de 1600 cm3 de cilindrada, de 4 cilindros en línea, nafteros aspirados con alimentación mediante carburador, y cajas de cambios SADEV de origen francés.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo fueron los Toyota Etios que forman parte del Turismo Pista, desde 2018 hasta 2024, que en este caso, serán combos genéricos realísticos de la versión hatchback 5 puertas, en Clase 3, con imágenes seleccionadas para tales fines, empezando ahora mismo.

3...2...1...Semáforo rojo que pasó a verde. ¡Vamos!

ESTE CASCO...

...Representa al de un Toyota Etios Serie 1 hatchback 5 puertas, el cual, se viene utilizando en el Turismo Pista Clase 3 (APTP), desde 2018 hasta el 2025 (A partir del 2026, se utiliza la Serie 2), muy similar a lo de la Clase 2 del Turismo Nacional (TN APAT). De una imagen del posteo Nº 865, se extrajo el casco, eliminando los rodados y el falso chasis, además de hacerle un fondo bien blanco (RGB 255,255,255), y un recuadro con los colores alusivos a Toyota, siendo estos los colores rojo, negro y blanco, habiendo sido todas estas tareas, realizadas por Gabriel Leiva, para el presente posteo, el Nº 1756 del blog.

Imagen original: Toyota do Brasil (Japón)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 865

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/865-toyota-etios-en-el-turismo-nacional.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1756

ALGUNOS DE ESTOS RODADOS...

...Son los que han utilizado los Toyota Etios Serie 1 a lo largo de su trayectoria dentro del APTP Turismo Pista (Hasta el año 2024), seleccionando los siguientes:

APTP-13-GRI-RW: Llanta EB TN 13x7 (13 pulgadas de diámetro, 7 pulgadas de ancho, 6 rayos dobles con perfil chato y centro de llanta con desplazamiento recto-cóncavo), color gris, para eje trasero.

APTP-13-GRI-FW: Llanta EB TN 13x7 (13 pulgadas de diámetro, 7 pulgadas de ancho, 6 rayos dobles con perfil chato y centro de llanta con desplazamiento recto-cóncavo), color gris, para eje delantero.

Rodados que utilizaremos para nuestro combo genérico realístico del Toyota Etios Serie 1, que participó en la Clase 3 del Turismo Pista, desde 2018 hasta 2024, debido a que a partir del 2025, se utiliza la Serie 2 del modelo, y con rodados TN 14x7, similar a la Clase 2 del Turismo Nacional (TN APAT)..

Posteo de procedencia: Nº 1596

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/04/1596-aptp-turismo-pista-historia-y.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1756

DORSALES DEPORTIVOS...

...Que si bien se asemejan a los utilizados en camisetas de fútbol en las décadas pasadas, también se han utilizado en los autos de competición en Europa, en las décadas de 1980. Tenemos los dorsales 1, 2, 3, 4 (grande y chico), 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15 y 87. De todos ellos, solamente el 4 grande (Origen: Audi) y el 15 (Origen: BMW) son originales, el resto, con creación nuestra, y dos de ellos, serán utilizados para nuestro combo genérico realístico del Toyota Etios Serie 1 para el Turismo Pista (Y categorías zonales de nuestro país), que será mostrado a continuación.

Autores originales: Audi AG y BMW AG (Alemania)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1756

FINALMENTE...

...Logramos nuestro objetivo: el combo genérico realístico del Toyota Etios bajo reglamento técnico de Turismo Pista Clase 3.

Para llegar a esto, se le realizó cambios en sus rodados, pasando de los originales de fábrica, a los codificados como APTP-13-GRI-RW: Llanta EB TN 13x7 (13 pulgadas de diámetro, 7 pulgadas de ancho, 6 rayos dobles con perfil chato y centro de llanta con desplazamiento recto-cóncavo), color negro, para eje trasero, y como APTP-13-GRI-FW: Llanta EB TN 13x7 (13 pulgadas de diámetro, 7 pulgadas de ancho, 6 rayos dobles con perfil chato y centro de llanta con desplazamiento recto-cóncavo), color gris, para eje delantero, provenientes de la imagen 3, y con neumáticos calzados en ambos casos. Además, se le creó un pavimento gris, un pasto simbólico verde, una tierra marrón (cama de leca, para frenar un automóvil evitando que se golpee contra las contenciones/límites del circuito), un cielo celeste claro, y por otra parte, el despeje desde el suelo, es menor, para notarle su competitividad, se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 36 (formado con los números 3 y 6 de la imagen 4), como número aleatorio (por nuestra cuenta), y por último, se le eliminó el recuadro de colores rojo-negro-blanco.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1756

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo también, el banner del posteo N° 1756.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1755 - FERROCARRIL BELGRANO SUR (ARGENTINA) - TRES GENERACIONES DE COCHES MOTORES DIÉSEL - 29/07/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/07/1755-ferrocarril-belgrano-sur-argentina.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1600 - DIC MEGADIC - SERIE 1 - PISO Y MEDIO - 1600 POSTEOS - 07/05/25

POSTEO N° 1600

Después de tantos años de publicar y publicar, hoy 7 de Mayo del 2025, llegamos a...

...¡¡¡1600 POSTEOS!!!...

...Sí, llegamos a los 1600 posteos realizados en este blog, y hoy les vamos a mostrar las variantes de la Serie 1 del ómnibus argentino aerodinámico de larga distancia DIC Megadic, versión piso y medio, pero primero, el motivo de ello.

El advenimiento de los ómnibus de piso y medio a mediados de la década de 1980, introducida por el carrocero argentino ómnibus de larga distancia José Troyano con el modelo Funke, hizo replantear a otros carroceros del rubro sobre ello, que en ese momento, solo hacían unidades de piso alto, piso elevado, y piso normal, y si bien hubo unidades de dos pisos por parte de Cametal (bajo licencia de Neoplan), fueron muy pocos. Recién a principios de la década de 1990, se empezó a ver ómnibus de piso y medio (con cabina de conducción más baja de lo standard) de manera masiva. José Troyano ya estaba consolidado sobre ello en los años '80, pero los dos carroceros líderes de nuestro país en aquel entonces, como Cametal y D.I.C., para 1992 comenzaron a producirlos, a reducida escala, pero más que interesantes, tanto en Jumbus II PM (Cametal) como en MegaDIC PM y Travesía (D.I.C.), con tres y cuatro ejes (doble eje delantero), para ampliar la capacidad de equipaje en bodegas. En este caso, hablaremos sobre el modelo MegaDIC Piso y Medio de Carrocerías D.I.C., que fue un importante eslabón entre los convencionales MegaDIC de piso alto (Series 1 y 2), y el MegaDIC x2 de doble piso (Serie 2, dado que no tuvo su Serie 1, por caducar esta última en 1994, año en el que se lanzó la Serie 2), lanzado en 1994, con importantes diferencias, mejoras en capacidad de pasaje y bodegas, y si bien se siguió vendiendo (a pedido de clientes), unidades de piso y medio, por ser medianamente más económicas que las unidades de dos pisos, el mercado se inclinó por estos últimos modelos, de mayor avance tecnológico y capacidad operativa.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a los dibujos en blanco de los ómnibus de piso y medio fabricados en la Argentina por el extinto carrocero D.I.C., en su modelo aerodinámico MegaDIC, dentro de su Serie 1, producidos entre 1992 y 1994, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

ESTE AFICHE PUBLICITARIO...

...Muestra algunas variantes producidas del Megadic 3.6 con camellado posterior, en el año 1993, que muestra a dos unidades carrozadas sobre chasis Scania K112, tanto imágenes reales como los blueprints en laterales derechos, frente y culata, además de algunos mapas de asientos y equipamientos de confort nombrados allí. El frente, la culata y el lateral más corto, serán objeto de formación de nuestros dibujos en blanco del DIC MegaDIC Piso y Medio carrozados sobre chasis Arbus SL751-V10/2 (Motor Deutz V10), Scania K113 (6x2 y 8x2) y Mercedes-Benz O373RSD (6x2), entre 1992 y 1994, dentro de su Serie 1

Autor: Carrocerías DIC S.A.

Imagen N° 2 del posteo N° 1600

RODADOS PARA CHASIS FABRICADOS POR A. y L. DECAROLI S.C.A....

...Que en este caso, utilizaremos para armar los DIC Megadic Serie 1 sobre chasis de la Línea A. y L. Decaroli (Arbus 10, con motores Deutz F10L413 V10 de 305 CV/300 HP), utilizando las variantes de piso y medio.

En este caso, los rodados elegidos serán los de las cuadrículas 01-106 (eje simple) y 02-107 (eje tractor dual). Un rejunte realizado por Gabriel Leiva, con fotografías procedentes de otros autores (que desconocemos realmente).

Posee fondos interiores en blanco puro (RGB 255,255,255 para ser exactos), con recuadros en color rojo, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Colección de Gabriel Leiva

Imagen N° 3 del posteo N° 1600

RODADOS PARA CHASIS MERCEDES-BENZ...

...Que en este caso, utilizaremos para armar los DIC Megadic Serie 1 sobre chasis de la Línea Mercedes-Benz, con el modelo O373RSD, utilizando las variantes de piso y medio.

En este caso, los rodados elegidos serán los de la sexta fila (cuarto rodado, a la izquierda), y una mezcla del cuarto rodado (cuarta fila) con la novena llanta (séptima fila). Un rejunte realizado por Gabriel Leiva, con fotografías procedentes de otros autores (que desconocemos realmente).

Posee un fondo en blanco puro (RGB 255,255,255 para ser exactos), dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Colección de Gabriel Leiva

Imagen N° 4 del posteo N° 1600

RODADOS PARA CHASIS SCANIA...

...Que en este caso, utilizaremos para armar los DIC Megadic Serie 1 sobre chasis de la Línea Scania, con el modelo K113, utilizando las variantes de piso y medio.

En este caso, los rodados elegidos serán el penúltimo y último de la segunda fila, siendo de 22 pulgadas de diámetro, 10 tuercas y 5 agujeros largos. Un rejunte realizado por Gabriel Leiva, con fotografías procedentes de otros autores (que desconocemos realmente).

Posee en blanco puro (RGB 255,255,255 para ser exactos), dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Colección de Gabriel Leiva

Imagen N° 5 del posteo N° 1600

DIC MEGADIC SERIE 1 PISO Y MEDIO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz O373RSD. Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, asientos reclinables, TV, 5 compuertas para equipaje en bodega, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, baño químico WC, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM447LA (Refrigerado por agua, 6 cilindros en línea, 11967 cm3 de cilindrada y 360 CV/355 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 16 de las 18 (incluyendo las del baño), ejes producidos por Mercedes-Benz, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1993 y 1994.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como PM (Piso y Medio), MERCEDES-BENZ y DIC. Provenientes de la imagen 4, se utilizaron los rodados de la sexta fila (cuarto rodado) y una mezcla del cuarto rodado (cuarta fila) con la novena llanta (séptima fila), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 6 del posteo N° 1600

DIC MEGADIC SERIE 1 PISO Y MEDIO SOBRE CHASIS...

...Arbus SL751-V10/2 (Motor Deutz F10L413, refrigerado por aire, 14130 cm3 de cilindrada total, 10 cilindros en V, 305 CV de potencia máxima, al estilo "¡¡¡¡¡¡¡¡WACK-ACK-ACK-ACK-ACK-ACK-ACK-ACK!!!!!!!!"). Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, asientos reclinables, TV, bauleras portaequipaje, baño químico WC, minibar, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, ventanillas tipo diferencial (con apertura en todas ellas, excepto en la primera), 14 metros de longitud, siendo un vehículo apto para larga distancia y producido entre 1992 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como el de ARBUS, el de PM (Piso y Medio) y el de DIC, la llegada de rodados de la imagen 3 (Los elegidos fueron los ubicados en los recuadros 01-106 y 02-107, en cuatro y dos copias de rodado por cada ómnibus, respectivamente), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color naranja, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 7 del posteo N° 1600

DIC MEGADIC SERIE 1 PISO Y MEDIO SOBRE CHASIS...

...Scania K113 (6x2). Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, asientos reclinables, TV, 5 bauleras portaequipaje, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, baño químico WC, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Scania DS 11 (Refrigerado por agua, 6 cilindros en línea, 11000 cm3 de cilindrada y 362 CV/357 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en todas las mismas (incluyendo las del baño, pero no en la primera), ejes producidos por Scania, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1992 y 1993/94.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como PM (Piso y Medio), SCANIA y DIC, la llegada de rodados de la imagen 5 (Los elegidos fueron el penúltimo y último de la segunda fila, en cuatro y dos copias de rodado por cada ómnibus, respectivamente), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color rojo, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 8 del posteo N° 1600

DIC MEGADIC SERIE 1 PISO Y MEDIO SOBRE CHASIS...

...Scania K113 (8x2). Cuenta con cuatro ejes, aire acondicionado, asientos reclinables, TV, 4 bauleras portaequipaje, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, baño químico WC, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Scania DS 11 (Refrigerado por agua, 6 cilindros en línea, 11000 cm3 de cilindrada y 362 CV/357 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en todas las mismas (incluyendo las del baño, pero no en la primera), ejes producidos por Scania, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1993 y 1994.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como PM (Piso y Medio), SCANIA y DIC, la llegada de rodados de la imagen 5 (Los elegidos fueron el penúltimo y último de la segunda fila, en seis y dos copias de rodado por cada ómnibus, respectivamente), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color rojo, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 9 del posteo N° 1600

EL BANNER DEL POSTEO N° 1600

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación, y este banner, es una bandera de Argentina sin sol (Bandera Argentina Civil), y en el centro, está ubicado en logotipo de Carrocerías DIC, relacionando aquel establecimiento carrocero, con su país de origen y producción, dando a entender, que DIC (Decaroli, Isácson y Compañía, luego Desarrollo Integral de Carrocerías), fue de Argentina, nuestro país. Banner realizado de manera casera, por Gabriel Leiva, incluyendo logotipo de Carrocerías DIC (Dibujado por nosotros), colocado dentro de la Bandera Argentina Civil por Gabriel Leiva, el autor de este blog. Espero no haber causado ninguna molestia.

Imagen N° 10 del posteo N° 1600

También es la imagen N° 1 del posteo N° 1600, por encabezar el mismo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1599 - TC2000 ARGENTINO - PEUGEOT 306 - LO QUE FUE Y NO FUE - 04/05/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/05/1599-tc2000-argentino-peugeot-306-lo.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1593 - EL CHEVROLET QUE NO FUE - CHEVY MATADOR/CIMARRÓN - HISTORIA Y ARMABLE - 18/04/25

POSTEO N° 1593

Desde hace tiempo, venimos hablando y publicando contenido referido al Chevrolet Chevy Nova, un automóvil norteamericano grande del Segmento E, que ha sido producido tanto en los EE.UU. (País de origen), como así también en nuestra República Argentina, donde su primera generación fue el Chevrolet 400 (Sedán 4 puertas, de 1962 a 1974, el Nova era 1962-1965) y la tercera generación sin revisar fue Chevy (Coupé 2 puertas de 1970-1978 y sedán 4 puertas 1969-1978, ambos con ventilete, el Nova era 1968-1972), en distintos posteos publicados, ya sea en el Turismo Carretera, de calle, imagen con sonido u homenajes...

...Hoy, 18 de Abril del 2025, mediante el posteo Nº 1593, hablaremos sobre un automóvil Chevrolet que pudo haber sido y que lamentablemente no lo fue, por razones empresariales: el Chevrolet Chevy Cimarrón, una coupé de la General Motors Argentina que no vio la luz, pero que fue motivo para lanzar y producir lo que se conoció finalmente como Chevrolet Chevy Serie 2, aunque primero, su historia, para luego llegar al armable de lo que podría haber sido realmente, de haberse producido.

EL CHEVROLET QUE NO FUE: CHEVY CIMARRÓN

El próximo texto, proviene de: https://es.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Chevy, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1593.

Asimismo, y motivados por los éxitos que acumulaba el modelo en la categoría Turismo Carretera, los usuarios de Chevrolet comenzaron a exigirle a GMA el desarrollo de una versión más agresiva y deportiva del entonces modelo SS. Según el pedido de los usuarios, se buscaba el desarrollo de una unidad de corte más deportivo y con mayores prestaciones a su versión Súper Sport, que refleje en la calle los logros deportivos del auto, por lo que se decidió empezar con el desarrollo mencionado.

Sin embargo, el principal inconveniente que enfrentaba la General Motors de Argentina fue un recorte de inversiones por parte de la matriz General Motors Corporation desde los inicios del '70, por lo que se descontaba que el desarrollo de un deportivo de altas prestaciones sería rechazado de plano por parte de la filial norteamericana. Por ello, fueron presentadas ideas bajo el título de "desarrollos de bajo costo" para poder recibir el OK de la casa matriz.

El desarrollo del nuevo modelo, se basó sobre una coupé Chevy (Serie 1) recién salida de la línea de montaje. Lo primero que se le realizó fue la supresión del vinilo en el techo, pasando este a ser pintado con color carrocería. El único modelo diseñado, fue pintado de color verde militar, siéndole pintadas dos bandas negras que atravesaban longitudinalmente al auto, desde la punta del capót, pasando por el techo, hasta la parte trasera del baúl. El modelo traía equipamientos como llantas deportivas, faros antinieblas ubicados en el paragolpes delantero y hasta se habían desarrollado unos espejos retrovisores especiales, que fueron ubicados sobre los costados de la trompa del vehículo. Faltaba el nombre con el cual iba a ser conocido este modelo especial, por lo que se pensó primeramente denominarlo con el término Matador, sin embargo el mismo fue rechazado debido a que se lo asociaría y en mucha medida a los accidentes de tránsito, por lo que se decidió buscar otro nombre que refleje en el pensamiento de la gente su espíritu rabioso, por tal motivo el proyecto sería bautizado finalmente como Cimarrón.

Sin embargo, cuando todo estaba preparado para que el coche sea presentado y producido, la gerencia de la compañía rechazó completamente de plano este proyecto, por lo que el coche debió volver a línea de montaje, para ser rediseñado. Para colmo de males, los espejos retrovisores que habían salido de los planos de diseño de la General Motors, finalmente terminaron en poder de su eterna rival Ford, que buscando un diseño de retrovisores que puedan darle a su modelo Ford Falcon un toque deportivo distintivo, descubrió estos retrovisores en los catálogos de la empresa Fitam que los había fabricado a pedido de GM y conservaba un pequeño remanente salido del fallido desarrollo. Tras ponerse en contacto con Fitam, Ford Motor Argentina le terminaría comprando a General Motors de Argentina el diseño de estos retrovisores que finalmente se convertirían en un sello característico del modelo Ford Falcon Sprint.

A pesar de este veto, General Motors de Argentina no se quedaría de brazos cruzados y continuaría con el desarrollo de ese vehículo que reúna los atributos de un coche de lujo, con uno deportivo. La demanda de los usuarios, finalmente sería escuchada y la conjunción de estos atributos, terminarían teniendo respuesta en el año 1972 con la aparición del Chevy Serie 2, modelo que fue el más exitoso de la marca Chevrolet en el Turismo Carretera y en categorías zonales similares, tanto con carrocerías originales, como modificadas y siluetas de imitación producidas por la ACTC.

Después de la historia del fallido Chevy Cimarrón, vamos a mostrarles algunas imágenes de lo que podría haber sido, de haberse llevado a cabo su producción, tanto imágenes oficiales (no propias), como las propias, y posteriormente, una gráfica y un armable del modelo, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...Rojo, amarillo ¡Verde! ¡Allá vamos! 

ARRANCAMOS CON ESTA IMAGEN...

...La cual, representa de manera oficial, una carpeta con lo que hubiera sido realmente, de haberse llevado a cabo su producción: el Chevrolet Chevy Cimarrón, una coupé de la General Motors Argentina que no vio la luz, pero que fue motivo para lanzar y producir lo que se conoció finalmente como Chevrolet Chevy Serie 2. Aquí lo vemos con las características detalladas anteriormente, además de llevar faros auxiliares en la parrilla (posteriormente, colocados de serie en la Línea Chevy Opus '78), un documento oficial de la General Motors Argentina de aquel entonces, que nos servirá para poder mostrar la gráfica y el armable de este modelo que lamentablemente no se produjo, pero que fue una enseñanza para crear otro modelo mejorado.

Autor: Chevrolet & General Motors de Argentina (EE.UU.)

Imagen N° 2 del posteo N° 1593

SEGUIMOS CON ESTE DIBUJO...

...El cual, representa a una coupé Chevrolet Chevy Nova Mk3.0 de 1968-1972 (Chevrolet Chevy en Argentina de 1969 a 1978), un dibujo casero realizado por computadora (copiando a la perfección de una imagen lateral real, con un redibujado), con su carrocería pintada en color blanco puro (RGB 255,255,255), vidrios en verde turquesa semi-oscuro, paragolpes, tazas y ventilete en gris plata, chasis en gris y neumáticos en gris oscuro con contornos en negro. Lateral derecho que será fundamental para poder llegar a lo que hubiera sido: el Chevrolet Chevy Cimarrón, una coupé de la General Motors Argentina que no vio la luz, pero que fue motivo para lanzar y producir lo que se conoció finalmente como Chevrolet Chevy Serie 2.

Redibujado por: Gabriel Leiva (Proveniente de otra imagen que no aparece aquí, cuyo autor desconocemos)

Posteo de procedencia: Nº 1514

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/08/1514-chevrolet-chevy-nova-mk30-coupe.html

Imagen N° 3 del posteo N° 1593

DE ESTOS RODADOS...

...Seleccionaremos uno, codificado en este caso, como C400-07: Llanta chapa con cubretuercas.

Rodados extraídos de imágenes que no son de mi autoría, y que no están presentes en este posteo.

Imagen con recuadro de color rojo, sobre fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición por fotomontajes, mediante programas como Paint, en caso de utilizar computadora.

Colección de Gabriel Leiva

Posteo de procedencia: Nº 1183

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/07/1183-chevrolet-400-historia-y-graficas.html

Imagen N° 4 del posteo N° 1593

SEGUNDO DIBUJO...

...Que en este caso, representa a la primera parte de lo que podría haber sido: el Chevrolet Chevy Cimarrón, una coupé de la General Motors Argentina que no vio la luz, pero que fue motivo para lanzar y producir lo que se conoció finalmente como Chevrolet Chevy Serie 2. Respecto al lateral blanco de la Chevy de la imagen 3, se lo pintó de color verde militar, alargando la última ventanilla, colocando espejos retrovisores cerca del capót, y dos copias del rodado codificado como C400-07: Llanta chapa con cubretuercas, proveniente de la imagen 4, llegando a nuestro primer objetivo: la gráfica del fallido Chevrolet Chevy Cimarrón de 1972, que será clave para llegar al segundo objetivo para hoy: el armable.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1593

UN ARMABLE DE UNA CHEVY DE CALLE...

...Proveniente del posteo N° 1514, llega este armable de la coupe Chevrolet Chevy 2 puertas de 1970-1978, en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo y carrocería están literalmente blanqueados (RGB 255,255,255), siendo una imagen que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes y repintado con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión. Es una versión de calle, que utilizaremos para formar el armable de este automóvil de turismo de lo que podría haber sido: el Chevrolet Chevy Cimarrón, una coupé de la General Motors Argentina que no vio la luz, pero que fue motivo para lanzar y producir lo que se conoció finalmente como Chevrolet Chevy Serie 2.

Autor del armable: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1514

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/08/1514-chevrolet-chevy-nova-mk30-coupe.html

Imagen N° 6 del posteo N° 1593

AL ARMABLE BLANCO DEL CHEVY DE LA IMAGEN ANTERIOR...

...Se le insertaron dos copias del lateral decorado de la imagen 5 (uno de ellos, invertido verticalmente y con el texto girado como corresponde), además de pintarlo con color verde militar y dos franjas negras a lo largo (capót, techo y baúl), modificando el grupo de faros (traseros y delanteros, que en este último caso, llevan faros auxiliares que posteriormente, llevarían de serie los Chevrolet Chevy de 1978, bajo la Línea Chevy Opus '78), colocando espejos retrovisores a la altura del capót del motor (viendo desde arriba), llegando a nuestro segundo y último objetivo: el armable del fallido Chevrolet Chevy Cimarrón de 1972, lo que podría haber sido realmente y no lo fue, en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm).

Autor del armable: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1593

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1592 - AVIÓN ARGENTINO FMA IA-53 MAMBORETA - HISTORIA Y FOTOS EN MNA MORÓN - 15/04/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/04/1592-avion-argentino-fma-ia-53.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1552 - VOLKSWAGEN GACEL - SERIE 1 - ARMABLES A COLOR - 21/12/24

POSTEO Nº 1552

En nuestro blog, distintos vehículos han formado parte allí, desde buses, hasta aviones, pasando por embarcaciones acuáticas, vehículos ferroviarios (también subtes metro), camiones, motorbikes, camionetas (Pick-up y SUV) y automóviles (de calle y de competición); mayormente reales, como así también, ficticios (producto de nuestra imaginación de lo que podría haber sido y no fue); de ejemplares muy difundidos (Toyota Corolla, por ejemplo) y escasos (Barco Titanic, por ejemplo)...

...Hoy, 21 de Diciembre del 2024, mediante el posteo N° 1552: retorna el Volkswagen Gacel, un modelo de Volkswagen que se fabricó en la Argentina entre 1983 y 1996, como VW Gacel de 1983 a 1993, y como VW Senda de 1990 a 1996 (En el periodo 1990-1993, tanto Gacel como Senda convivieron en un mismo automóvil), todos sedanes de 4 puertas con baúl saliente, provenientes del modelo VW Voyage/Amazon brasileño, y a su vez, del VW Gol Mk1 (Cupecita hatchback 3p). Del VW Gacel ya habíamos hablado hace tiempo en los posteos N° 1019 (Historia y dibujos VW Gacel Serie 1), N° 1021 (Dibujo unidad con chapa patente VYG161), N° 1173 (Primer VW Gacel en TC2000, mediante combo genérico Serie 2 de 1988), y N° 1347 (Combos genéricos VW Gacel Serie 1 de Turismo Nacional), por lo que hoy nos toca mostrarles de las distintas variantes producidas en versión armable, de cada una de ellas, con explicación a mostrarse, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...Rojo, amarillo ¡Verde! ¡Allá vamos! 

VOLKSWAGEN GACEL SERIE 1...

...Versión GL. Esta era la versión base del Gacel, con motor Audi de 1600 cm3 de cilindrada, paragolpes de metal que no cubrían del todo los bajos delanteros y traseros. Luces en color crema, naranja y rojo, además de utilizar el rodado original del Gacel Serie 1 (multi-rayo con desplazamiento curvo-convexo), neumáticos y chasis en tonos de grises, más carrocería y vidrios en blanco puro (RGB 255,255,255), el fondo en color celeste cielo (similar al utilizado en la bandera nacional Argentina), y el recuadro, con los colores de la bandera nacional de Alemania (Negro-Rojo-Amarillo Dorado, o también, Schwarz-Rot-Gold, en idioma alemán, el idioma nacional y oficial de Alemania, país de origen de Volkswagen).

Autor original: Sitio Web Test Del Ayer (Argentina)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/10/1019-volkswagen-gacel-serie-1-dibujos.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1552

VOLKSWAGEN GACEL SERIE 1...

...Versión GS. Este otro Gacel, venía más equipado y potenciado, con paragolpes más grandes, cubriendo del todo los bajos delanteros y traseros. Luces en color crema, naranja y rojo, además de utilizar el rodado original del Gacel Serie 1 (multi-rayo con desplazamiento curvo-convexo), neumáticos y chasis en tonos de grises, más carrocería y vidrios en blanco puro (RGB 255,255,255), el fondo en color celeste cielo (similar al utilizado en la bandera nacional Argentina), y el recuadro, con los colores de la bandera nacional de Alemania (Negro-Rojo-Amarillo Dorado, o también, Schwarz-Rot-Gold, en idioma alemán, el idioma nacional y oficial de Alemania, país de origen de Volkswagen).

Autor original: Sitio Web Test Del Ayer (Argentina)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/10/1019-volkswagen-gacel-serie-1-dibujos.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1552

VOLKSWAGEN GACEL SERIE 1 - MODELO GL - ARMABLE 1

Nuestro primer armable logrado, fue este Volkswagen Gacel GL (Serie 1) - utilizando las vistas del VW Gacel GL de la imagen 2, anexándolas mediante un techo, capót del motor y baúl de cargas realizado por nosotros, teniendo paragolpes y baguetas en color negro, cristales en gris y carrocería en color verde melón. Está en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), con fondo blanqueado y esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes y repintado con computadora, con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.

Autor del armable final: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1552

VOLKSWAGEN GACEL SERIE 1 - MODELO GL - ARMABLE 2

Nuestro segundo armable logrado, fue este otro Volkswagen Gacel GL (Serie 1) - utilizando las vistas del VW Gacel GL de la imagen 2, anexándolas mediante un techo, capót del motor y baúl de cargas realizado por nosotros, teniendo paragolpes y baguetas en color negro, cristales en gris y carrocería en color rojo, agregado a que posee un antifaz en color negro en las ventanillas. También está en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), con fondo blanqueado y esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes y repintado con computadora, con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.

Autor del armable final: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1552

VOLKSWAGEN GACEL SERIE 1 - MODELO GL - ARMABLE 3

Nuestro tercer armable logrado, fue este otro Volkswagen Gacel GL (Serie 1) - utilizando las vistas del VW Gacel GL de la imagen 2, anexándolas mediante un techo, capót del motor y baúl de cargas realizado por nosotros, teniendo paragolpes y baguetas en color negro, cristales en gris y carrocería en color celeste azulado, agregado a que posee las ventanillas con marcos en color plata en lugar del tradicional negro. También está en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), con fondo blanqueado y esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes y repintado con computadora, con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.

Autor del armable final: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1552

VOLKSWAGEN GACEL SERIE 1 - MODELO GS - ARMABLE 1

Nuestro cuarto y último armable logrado, fue este Volkswagen Gacel GS (Serie 1) - utilizando las vistas del VW Gacel GS de la imagen 3, anexándolas mediante un techo, capót del motor y baúl de cargas realizado por nosotros, teniendo paragolpes y baguetas en color negro, cristales en gris y carrocería en color crema. También está en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), con fondo blanqueado y esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes y repintado con computadora, con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.

Autor del armable final: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1552

EL BANNER "ARMABLE" DEL POSTEO Nº 1552

Se denomina BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner, fue formado con una fusión de los cuatro VW Gacel armables anteriores, mezclando colores y paragolpes, creando un quinto armable (extra), como si hubiese salido al mercado, una versión multicolor (En la década de 1990 y hasta principios del 2000, hubieron modelos de Volkswagen que tenían partes de carrocería de distintos colores formados con azul/violeta-amarillo-verde-rojo, ediciones especiales como Golf Harlequin, Polo Harlequin, Passat Harlequin y Gol Top; posteriores al Gacel), o agregados de cualquier parte compatible del Gacel cuando el usuario necesitaba utilizarlo cuanto antes, posterior a una reparación sin pasar por pintura (partes por doquier sin respetar la uniformidad del automóvil).

Está puesto adrede, para que quien ingrese al blog y vea el posteo N° 1552, tenga una idea de qué es lo que está viendo. Banner realizado por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1552

También la N° 1 del presente posteo, por encabezar el mismo, siendo también su banner, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1551 - ENGENDROS REALES - VOLKSWAGEN BOLF Y GORA MK4 - 18/12/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/12/1551-engendros-reales-volkswagen-bolf-y.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!