1212 - TATSA MEDIS II - HISTORIA Y UNIDAD VISTA EN ITUZAINGÓ - 18/09/22

POSTEO Nº 1212

Hace tiempo atrás, habíamos publicado contenido sobre el ómnibus de media distancia TATSA Medis, producido por la desaparecida terminal automotriz Tecnología Avanzada en Transporte S.A. (Más conocida por sus siglas TATSA), habiendo sido ese modelo, el Medis-D12, basado en el Puma D12 tradicional de piso bajo y motor trasero Deutz BF6M-1013FC de 213 CV, pero con bauleras portaequipajes, el mismo propulsor, aunque con mayor potencia (285 CV), sin cartelera de línea, con aire acondicionado de origen, butacas reclinables y el piso elevado, para darle esa nueva condición, posteos tales como...

...El posteo N° 125, un 4 de Junio del 2017, la breve reseña histórica del TATSA Medis, en su primera generación (Producida entre 2008 y 2009), basada en el Tatsa Puma D12 II, con dibujos realizados sin colocación del domo de aire acondicionado...

...Y el posteo N° 577, un 10 de Julio del 2019, una mejora de los dibujos de los TATSA Medis D12 del aquel posteo N° 125, con emprolijamiento de contornos y el agregado de los domos de aire acondicionado, siendo una actualización, y que además, se agregaron descripciones por variante, y los datos técnicos mecánicos, de motorización y de componentes utilizados...

...Hoy, 18 de Septiembre del 2022, mediante el posteo N° 1212, tendremos la segunda y última generación del TATSA Medis D12, pero que en este caso, contó con carrocería producida por Sudamericanas (Ex-Imeca), y que en este caso, no habrá dibujos, pero sí un video y una serie de screenshots (captura de pantalla), además de la segunda parte de su historia, sus competidores, y su ancestro.

HISTORIA DEL TATSA MEDIS D12 II

El próximo texto, proviene de: https://camionargentino.blogspot.com/2012/12/tatsa-d12-medis-6c.html, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva (quien realiza esta publicación), para el posteo N° 1212

La segunda generación del TATSA Medis D12, si bien mantuvo su chasis original (Puma D12 para Media Distancia), cambió físicamente, con nueva carrocería, diferente al perfil cuadrado de los TATSA Puma, con un nuevo diseño ágil y dinámico, orientado a garantizar la seguridad y el confort de los pasajeros, siendo esta nueva carrocería, hecha por Sudamericanas en Rosario. Opcionales: aire acondicionado, limitador electrónico de velocidad 60-90 km/h, cámaras de estacionamiento y seguridad interior, minibar + baño, ventanillas redondeadas con burletes y apertura corrediza, y audio + video.

De serie cuenta con: protección electrónica del motor, 6 compuertas para bauleras portaequipaje (opcional 4 ó 2), comando electrónico de apertura de puertas, bauleras, ventanillas selladas (con apertura mediante gajos rebatibles) y porta equipaje.

TATSA MEDIS II

Detalle: 44 pasajeros (butacas reclinables en dos filas dobles).

Lugar de fabricación (Chasis): General San Martín (B1650 - Partido de San Martín, Provincia de Buenos Aires, conurbano zona norte)

Comienzo Fabricación: 2009

Término de Fabricación: 2012

Origen: Argentina

Carrocería: High Floor - estructura Semi Monocoque (Fabricada por Sudamericanas en Rosario, S2000 - Departamento Rosario, Provincia de Santa Fé, Argentina)

Motor: DEUTZ BF6M-1013FC

Normativa de emisión de gases: EURO III

Ubicación: Trasero

Ciclo: Diésel 4 tiempos

N° de cilindros: 6 en línea. verticales

Diámetro x carrera (mm): 108 x 130

Cilindrada (cm3): 7150

Potencia máxima: 210 kW (285 CV) a 2300 rpm

Par motor máximo 1050 Nm (774 lb.ft) a 1200 rpm / 1800 rpm

Relación de compresión: 17,5: 1

Sistema de combustible: inyección directa

Combustible: GasOil (Diésel Gasolero)

Consumo específico de combustible (g/kWh): 233

Velocidad media del pistón (m/seg): 9,97

Refrigeración: Por Agua

Tracción: 4x2 trasera (RWD)

Transmisión: Automática (Opcional Manual)

Modelo: ALLISON TORQMATIC T 325 R (Opcional ZF S6 1550)

Velocidades 6 + M.A. (ambos casos)

Retardador (opcional) SI || NO

FRENOS (delanteros/traseros): Neumático discos / Neumático campanas

Eje delantero: DANA SPICER E07061. Capacidad máxima: 6350 kg (14000 lb)

Eje trasero: DANA SPICER 25171. Capacidad máxima: 11350 kg (25000 lb)

Suspensión: neumática, pulmón cilíndrico

Dirección: hidráulica

Llantas: discos de 22.5"

Neumáticos: radiales 295/80R/22.5" (Opcional 275/80R/22.5")

Sistema eléctrico: 24V. Alternador: 24V 80A. Baterías: 2x12V.

DIMENSIONES

Largo (mm): 12000

Distancia entre ejes (mm): 6050

Ancho (mm): 2600

Radio de giro (M): 9,95

Despeje al suelo (mm): 440

Tanque de combustible (litros): 500

PESOS

Peso bruto total: 16563 kg (36515 lb)

Peso bruto eje delantero: 5639 kg (12431,8 lb)

Peso bruto eje trasero: 10924 kg (24083,3 lb)

Peso en orden de marcha: 12800 kg (28219,1 lb)

El principal competidor del TATSA Medis D12, fue el también integral Materfer Águila MD128 (BU 1316 LE), producido por Materfer en Ferreyra (Provincia de Córdoba, Argentina), más los chasis pelados de Mercedes-Benz, Scania, Volvo y Volkswagen que han sido carrozados por Saldivia, Sudamericanas, Metalsur, Lucero y José Troyano. Su ancestro, fue el El Detalle OA101 Aerodinámico, modelo basado en la versión más larga del OA101 II, para servicios de media distancia (Ver posteo N° 1097). El TATSA Medis D12, es heredero del sucesor del OA101 Aerodinámico: El Detalle OA102 Intercity (Basado en el OA101 III, de chasis largo), publicado en el posteo N° 525.

El vehículo de hoy, es un ómnibus de media distancia TATSA Medis D12 II (Carrocería Sudamericanas), filmado por Gabriel Leiva (Quien hace este posteo), un Jueves 23 de Junio del 2022, en Acceso Oeste y José María Paz (Ituzaingó norte, B1714 - Partido de Ituzaingó, Prov. de Buenos Aires, Counrbano zona oeste), en dirección hacia la Capital Federal, al servicio de una empresa de viajes chárter y turismo Transporte Rodríguez Viajes (Originalmente, esa unidad era del operador A. y M. García, abreviación de Abel y Marcial García, que la dio de baja, y recaló en el primer operador mencionado), y lo publicaremos mediante un video y algunos screenshots, empezando en este mismo instante. Comencemos.

EL VIDEO DEL VEHÍCULO EN CUESTIÓN

Este video, muestra el vehículo en cuestión: un ómnibus de media distancia TATSA Medis D12 II (Carrocería Sudamericanas), filmado por Gabriel Leiva (Quien hace este posteo), un Jueves 23 de Junio del 2022, en Acceso Oeste y José María Paz (Ituzaingó norte, B1714 - Partido de Ituzaingó, Prov. de Buenos Aires, Counrbano zona oeste), en dirección hacia la Capital Federal, al servicio de una empresa de viajes chárter y turismo Transporte Rodríguez Viajes (Originalmente, esa unidad era del operador A. y M. García, abreviación de Abel y Marcial García, que la dio de baja, y recaló en el primer operador mencionado), haciendo el sonido de su motor Deutz refrigerado por agua (Similar al Mercedes-Benz OM366LA del OH1621L/5250), seguido y acompañado de otros vehículos, como autos y camionetas utilitarias.

FECHA DE FILMACIÓN: 23 de Junio del 2022

Único video del posteo N° 1212

1ER SCREENSHOT DEL VIDEO DEL POSTEO N° 1212

Primera captura de pantalla proveniente del video, la cual, muestra al protagonista principal de hoy: el ómnibus de media distancia TATSA Medis D12 II (Carrocería Sudamericanas),  filmado por Gabriel Leiva (Quien hace este posteo), un Jueves 23 de Junio del 2022, en Acceso Oeste y José María Paz (Ituzaingó norte, B1714 - Partido de Ituzaingó, Prov. de Buenos Aires, Counrbano zona oeste), en dirección hacia la Capital Federal, al servicio de una empresa de viajes chárter y turismo Transporte Rodríguez Viajes (Originalmente, esa unidad era del operador A. y M. García, abreviación de Abel y Marcial García, que la dio de baja, y recaló en el primer operador mencionado), seguido y acompañado de otros vehículos, de marcas como Renault, Fiat, Ford, y algunas más. Atravesando la calle José María Paz, previo a trasponer la senda peatonal.

Screenshot realizado por Gabriel Leiva

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1212

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, cumpliendo la función de banner.

2DO SCREENSHOT DEL VIDEO DEL POSTEO N° 1212

Segunda captura de pantalla proveniente del video, la cual, muestra al protagonista principal de hoy: el ómnibus de media distancia TATSA Medis D12 II (Carrocería Sudamericanas),  filmado por Gabriel Leiva (Quien hace este posteo), un Jueves 23 de Junio del 2022, en Acceso Oeste y José María Paz (Ituzaingó norte, B1714 - Partido de Ituzaingó, Prov. de Buenos Aires, Counrbano zona oeste), en dirección hacia la Capital Federal, al servicio de una empresa de viajes chárter y turismo Transporte Rodríguez Viajes (Originalmente, esa unidad era del operador A. y M. García, abreviación de Abel y Marcial García, que la dio de baja, y recaló en el primer operador mencionado), seguido y acompañado de otros vehículos, de marcas como Renault, Ford, y Toyota. Atravesada la calle José María Paz, trasponiendo la senda peatonal.

Screenshot realizado por Gabriel Leiva

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1212

3ER SCREENSHOT DEL VIDEO DEL POSTEO N° 1212

Tercera captura de pantalla proveniente del video, la cual, muestra al protagonista principal de hoy: el ómnibus de media distancia TATSA Medis D12 II (Carrocería Sudamericanas),  filmado por Gabriel Leiva (Quien hace este posteo), un Jueves 23 de Junio del 2022, en Acceso Oeste y José María Paz (Ituzaingó norte, B1714 - Partido de Ituzaingó, Prov. de Buenos Aires, Counrbano zona oeste), en dirección hacia la Capital Federal, al servicio de una empresa de viajes chárter y turismo Transporte Rodríguez Viajes (Originalmente, esa unidad era del operador A. y M. García, abreviación de Abel y Marcial García, que la dio de baja, y recaló en el primer operador mencionado), seguido y acompañado de otros vehículos, de marcas como Renault, Toyota y Ford. Atravesada la calle José María Paz, trasponiendo la senda peatonal, más cerca del puente que se dirige a la Av. Martín Fierro, los poblados de Parque Leloir y Villa Udaondo, y a la colectora norte del Acceso Oeste.

Screenshot realizado por Gabriel Leiva

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1212

4TO SCREENSHOT DEL VIDEO DEL POSTEO N° 1212

Cuarta captura de pantalla proveniente del video, la cual, muestra al protagonista principal de hoy: el ómnibus de media distancia TATSA Medis D12 II (Carrocería Sudamericanas),  filmado por Gabriel Leiva (Quien hace este posteo), un Jueves 23 de Junio del 2022, en Acceso Oeste y José María Paz (Ituzaingó norte, B1714 - Partido de Ituzaingó, Prov. de Buenos Aires, Counrbano zona oeste), en dirección hacia la Capital Federal, al servicio de una empresa de viajes chárter y turismo Transporte Rodríguez Viajes (Originalmente, esa unidad era del operador A. y M. García, abreviación de Abel y Marcial García, que la dio de baja, y recaló en el primer operador mencionado), seguido y acompañado de otros vehículos, de marcas como Renault, Peugeot, Citroen, y Volkswagen (esta última es alemana, las otras tres anteriormente nombradas son francesas), más otras márcas. Atravesada la calle José María Paz, la senda peatonal, y haciéndolo sobre la calle San Isidro que desemboca al puente de J.M. Paz.

Screenshot realizado por Gabriel Leiva

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1212

5TO Y ÚLTIMO SCREENSHOT DEL VIDEO DEL POSTEO N° 1212

Quinta y última captura de pantalla proveniente del video, la cual, muestra al protagonista principal de hoy: el ómnibus de media distancia TATSA Medis D12 II (Carrocería Sudamericanas),  filmado por Gabriel Leiva (Quien hace este posteo), un Jueves 23 de Junio del 2022, en Acceso Oeste y José María Paz (Ituzaingó norte, B1714 - Partido de Ituzaingó, Prov. de Buenos Aires, Counrbano zona oeste), en dirección hacia la Capital Federal, al servicio de una empresa de viajes chárter y turismo Transporte Rodríguez Viajes (Originalmente, esa unidad era del operador A. y M. García, abreviación de Abel y Marcial García, que la dio de baja, y recaló en el primer operador mencionado), seguido y acompañado de otros vehículos, de marcas como Renault, Mercedes-Benz, Volkswagen, Fiat, Ford, y Citroen. Atravesada la calle José María Paz, la senda peatonal, y la calle San Isidro que desemboca al puente de J.M. Paz, rumbo a la Cap. Fed..

Screenshot realizado por Gabriel Leiva

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1212

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más ómnibus TATSA, como así también, otros vehículos más.

ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A TATSA

4 - TATSA PUMA D12 BLINDADO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/04/hi.html

30 - DIBUJOS - TATSA PUMA D12 MK1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/11/dibujos-tatsa-puma-d12-mk1.html

69 - DIBUJOS - TATSA PUMA D10.5 PRIMERA GENERACIÓN - STANDARD Y GNC:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-tatsa-puma-d105-primera.html

98 - TATSA PUMA D9.4 - HISTORIA, DATOS Y DIBUJOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/tatsa-puma-d94-historia-datos-y-dibujos.html

117 - TATSA PUMA D12 - SEGUNDA GENERACIÓN:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/tatsa-puma-d12-segunda-generacion.html

125 - TATSA MEDIS - PRIMERA VERSIÓN:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/tatsa-medis-primera-version.html

185 - TATSA PUMA D12 - TERCERA GENERACIÓN - FASE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/tatsa-puma-d12-tercera-generacion-fase-1.html

189 - TATSA PUMA F12:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/tatsa-puma-f12.html

239 - ALMAFUERTE S.A.C.I.E.l - UNIDADES UGARTE, ITALBUS Y TATSA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/01/almafuerte-saciel-unidades-ugarte.html

246 - LINEAS 102 Y 105 DE CAPITAL FEDERAL - FOTOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/lineas-102-y-105-de-capital-federal.html

252 - LINEAS 37, 92, 93 Y 168 DE CAPITAL FEDERAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/lineas-37-92-93-y-168-de-capital-federal.html

286 - UGARTE SOBRE CHASIS TATSA (PUMAGARTE):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/ugarte-sobre-chasis-tatsa-pumagarte.html

290 - TATSA PUMA F12 - IMAGEN CON SONIDO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/tatsa-puma-f12-imagen-con-sonido.html

291 - TATSA PUMA D12 - IMAGEN CON SONIDO ORIGINAL - LÍNEA 174:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/tatsa-puma-d12-imagen-con-sonido.html

370 - LOS PUMAS DE LA SANVI - COCHE 316 (GSO920):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-pumas-de-la-sanvi-coche-316-gso920.html

524 - TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (PROTOTIPO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/524-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

529 - TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (SERIE A) + YAPAS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/529-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

532 - TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (SERIE B):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/532-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

548 - TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (SERIE C):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/548-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

552 - TATSA PUMA D12 III - REVISIÓN Nº 1 (SERIE 1 - 2 PUERTAS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/552-tatsa-puma-d12-iii-revision-n-1.html

561 - TATSA PUMA D10.5 - SEGUNDA GENERACIÓN - SERIE A (DIÉSEL) - 199° ANIVERSARIO DEL PASO A LA INMORTALIDAD DEL GENERAL MANUEL BELGRANO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/561-tatsa-puma-d105-segunda-generacion.html

577 - TATSA MEDIS - REVISIÓN Nº 1 + YAPA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/577-tatsa-medis-revision-n-1-yapa.html

594 - TATSA PUMA D10.5 - SEGUNDA GENERACIÓN - SERIE B (DIÉSEL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/594-tatsa-puma-d105-segunda-generacion.html

599 - TATSA PUMA D12 III - REVISIÓN Nº 1 (SERIE 1 - 3 PUERTAS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/599-tatsa-puma-d12-iii-revision-n-1.html

603 - TATSA PUMA D10.5F (EN BLANCO - TODOS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/603-tatsa-puma-d105f-en-blanco-todos.html

613 - TATSA PUMA D12 II - ECOBUS (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/613-tatsa-puma-d12-ii-ecobus-en-blanco.html

614 - TATSA PUMA D12 MK1.5 (PATENTE HAQ365):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/614-tatsa-puma-d12-mk15-patente-haq365.html

624 - GRÁFICA DEL COCHE 42 DE TTES. AMÉRICA - TATSA PUMA D12 II - PATENTE HIR759:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/624-grafica-del-coche-42-de-ttes.html

645 - TATSA PUMA D9.8 (VERSIONES NO CLIMATIZADAS):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/645-tatsa-puma-d98-versiones-no.html

696 - TATSA PUMA MK1 (NO-STANDARD) - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/696-tatsa-puma-mk1-no-standard-en-blanco.html

716 - LOS DEUTZ DE LA ALMAFUERTE CELESTE - COCHE 20 (TATSA PUMA D10.5F) - PATENTE JTN251:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/716-los-deutz-de-la-almafuerte-celeste.html

718 - TATSA PUMA D12F - 2 PUERTAS - PROTOTIPO Y VERSIONES DE SERIE (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/718-tatsa-puma-d12f-2-puertas-prototipo.html

729 - ITALBÚS TROPEA MK1 CARROZADO SOBRE CHASIS TATSA - EL PRIMER ITALPUMA - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/729-italbus-tropea-mk1-carrozado-sobre.html

773 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - CHASIS TATSA MEDIS D12 (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/773-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

789 - TATSA PUMA D9.8 ADAPTADO AL TRANSPORTE ESCOLAR - EL ESCOLAR MÁS MODERNO DE LA ARGENTINA (PATENTE KTO105, CARROCERÍA EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/789-tatsa-puma-d98-adaptado-al.html

817 - TATSA PUMA D12 III (SERIE 2 - TODOS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/817-tatsa-puma-d12-iii-serie-2-todos.html

830 - TATSA PUMA ARTICULADO (CARROCERÍA PUMA, CHASIS TATSA DE MOTOR DELANTERO Y MOTOR DEUTZ):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/830-tatsa-puma-articulado-carroceria.html

855 - LOS PUMAS DE LA ECOTRANS - COCHE 45 (LÍNEA NACIONAL 163, ESQUEMA DE PINTURA ORIGINAL, PATENTE GMA689):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/12/855-los-pumas-de-la-ecotrans-coche-45.html

857 - LOS DEUTZ DE LA 64 PORTEÑA - COCHE 58 (PATENTE FUT188) - GRÁFICA REAL Y ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/12/857-los-deutz-de-la-64-portena-coche-58.html

875 - TATSA PUMA D10.5F - CHASIS VOLKSWAGEN VOLKSBUS 15.190 E-OD:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/875-tatsa-puma-d105f-chasis-volkswagen.html

889 - LOS PUMAS DE LA EEE - COCHE 77 (PATENTE FSG654):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/889-los-pumas-de-la-eee-coche-77.html

987 - LOS PUMAS DE LA SANVI - COCHE 357 (PATENTE LAC766) - IMAGEN CON SONIDO:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/987-los-pumas-de-la-sanvi-coche-357.html

1066 - OTRO PUMA DE LA 105 PORTEÑA - INTERNO 26 - IMAGEN CON SONIDO - 10/01/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1066-otro-puma-de-la-105-portena.html

1196 - CARROCERIAS CORWIN-BIMET - TATSA PUMA D12 GNC EXPORTADO AL PERÚ - ÚNICA VERSIÓN - 18/08/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/08/1196-carrocerias-corwin-bimet-tatsa.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

773 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - CHASIS TATSA MEDIS D12 (EN BLANCO)

POSTEO N° 773

En el posteo de hoy (El Nº 773 de este blog), publicaremos unos dibujos ómnibus carrozados en Argentina por Carrocerías Saldivia, nuevamente con el modelo Aries 325 (Generación 2008), el cual posee piso alto, suspensión neumática, motor trasero y bauleras portaequipaje, pero en este caso, sobre un chasis TATSA, modelo Medis D12, de aproximadamente 12 metros de largo, con motor Deutz BF6M 1013FC (Diésel, 6 cilindros en línea, 7150 cm3 de cilindrada, refrigerado por agua, normativa antipolución Euro III, y una potencia nominal de 285 CV/282 HP), y ahora les vamos a decir el por qué...

...TATSA quiso experimentar un poco, no solamente carrozar sus propios chasis, sino también, mandar a carrozar chasis a otros establecimientos carroceros, como Autobús Ugarte (Ver Posteo N° 286), Carrocerías Italbús (Ver Posteo N° 729), Carrocerías San Antonio, Carrocerías Saldivia, Metalpar Argentina, entre otros, para expandirse en el mercado automotor del transporte de pasajeros en el país.
Uno de esos establecimientos carroceros, fue Carrocerías Saldivia (Ruta Provincial 21, Km. 7 Parque Industrial Alvear, Calle Alvear, S2126 Alvear, Provincia de Santa Fe, Argentina), que carrozó algunos chasis de la marca TATSA, con motores Deutz BF6M 1013FC (Diésel, 6 cilindros en línea, 7150 cm3 de cilindrada, refrigerado por agua, normativa antipolución Euro III, y una potencia nominal de 285 CV/282 HP), mediante los chasis Medis D12 (Saldivia Aries 325 clásico, Serie 2008) y Medis D13.20 (Saldivia Aries 365 clásico, 2 ejes, Serie 2008 y Saldivia Aries 365 GT II, 2 ejes), todos ellos con motor trasero y de piso alto. Si bien TATSA dejó de producir en 2013/2015 (Por causas judiciales, debido a que sus dueños, los hermanos Cirigliano, dueños del Grupo Cometrans, Grupo Plaza, Conductores Asociados Ecotrans S.A. y Trenes de Buenos Aires-TBA, estaban implicados por la tragedia ferroviaria de Once, que dejó 52 personas fallecidas, al colisionar una formación ferroviaria de 8 coches Toshiba, con carrocería casi original, y sin aire acondicionado, excediendo los límites del andén N° 2, cuando llegaba procedente de Moreno, el día 22 de Febrero del 2012, con daños irreparables y estructurales. Dicho tren, era el "Chapa 16"), quedaron chasis remanentes sin terminar/carrozar, y en algunos casos, terminados por Gold Bus (Fabricante sucesor de TATSA), posteriores a 2015, pero al no cumplir la normativa antipolución Euro 5 (Eran Euro 3), fueron calificados como Modelo 2015, ya que a partir del 01 de Enero del 2016, en la Argentina comenzó a regir la norma antipolución de emisiones de gases Euro 5, para motores diésel.
Respecto a los Saldivia Aries con WC (Water Closet: Baño), mayormente vinieron en las versiones 345 en adelante, pero en este caso, hubieron excepciones, ya que si bien, los modelos Aries 325 hacia abajo, no poseen baño, una unidad Aries 325 clásica (Serie 2008), carrozada sobre chasis TATSA Medis D12, tuvo baño, y fue utilizada por la empresa de viajes y turismo Snaitur.

LOS DIBUJOS

Autor original: Carrocerías Saldivia
Rectificación y repintado: Gabriel Leiva

SALDIVIA BUSES (ARGENTINA)

MODELO ARIES 325 (MOTOR TRASERO)

SERIE 2008 EN ADELANTE

UNIDADES DE 11 METROS

CHASIS TATSA MEDIS D12 (MOTOR DEUTZ BF6M 1013FC)

SALDIVIA ARIES 325 MT - 12 METROS
CHASIS TATSA MEDIS D12 (MOTOR DEUTZ BF6M 1013FC)
44/45 PAX EN ASIENTOS RECLINABLES EN 2 FILAS DOBLES
VENTANILLAS MIXTAS (4 CON APERTURA CORREDIZA EN SECCIÓN PASAJEROS, EN AMBOS LADOS, 8 EN TOTAL)
CLIENTE: VASCOTOUR (EMPRESA DE TURISMO Y SERVICIOS CHÁRTER)

SALDIVIA ARIES 325 MT - 12 METROS
CHASIS TATSA MEDIS D12 (MOTOR DEUTZ BF6M 1013FC)
42 PAX EN ASIENTOS RECLINABLES EN 2 FILAS DOBLES
VENTANILLAS MIXTAS (2 CON APERTURA REBATIBLE EN SECCIÓN PASAJEROS, EN AMBOS LADOS, 4 EN TOTAL)
INCLUYE MINIBAR Y WC (WATER CLOSET: BAÑO, SIENDO UNA EXCEPCIÓN A LA REGLA, YA QUE LOS SALDIVIA ARIES 325 NO SUELEN TENER BAÑO)
CLIENTE: SNAITUR (EMPRESA DE TURISMO)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, habrán más publicaciones de Carrocerías Saldivia, y muchos vehículos más.

ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A CARROCERÍAS SALDIVIA

273 - SALDIVIA ARIES 405 - ARMABLE:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/saldivia-aries-405-armable.html

682 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR DELANTERO - 11 METROS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/682-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

703 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - CHASIS MERCEDES-BENZ OH1315L-SB:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/03/703-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

721 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - CHASIS AGRALE MT12 Y MT13:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/721-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

754 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - MERCEDES-BENZ OH1518PA (VERSIONES STANDARD Y ALARGADA):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/754-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

761 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - 12 METROS - MERCEDES-BENZ (AUTOMÁTICOS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/761-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

766 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - 13,2 METROS - 1 PUERTA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/766-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

CONTINUARÁ...

577 - TATSA MEDIS - REVISIÓN Nº 1 + YAPA

POSTEO Nº 577

En este posteo de hoy (Nº 577 en este blog), haremos una nueva revisión de la 1ra Versión del TATSA Medis, el cual estaba basado en el Puma D12 II del 2008, pero con piso alto, ventanillas en posición más alta, asientos reclinables, 1 puerta pantográfica delantera de 1 hoja en lugar de las clásicas 2/3 plegadizas, bauleras portaequipaje, eje trasero tractor Dana-Spicer S-25171 en lugar del 23060-S/RSH44 del mismo fabricante, y 285 CV de potencia en su motor Deutz BF6M 1013 FC (En lugar de los clásicos 213 CV para el servicio urbano).

Se les emprolijó toda la carrocería (laterales).

Sus operadores, fueron el desaparecido Grupo Plaza, la desaparecida empresa Ciudad de Córdoba S.A.C.I.F., Plusultra, Trans Gus, Micro Ómnibus Norte S.A. (Línea Nacional 60, Ramales Constitución-Plaza Italia-Tigre-Rincon de Milberg-Escobar, estas últimas tres localidades, en el norte del conurbano bonaerense; actualmente dentro del Grupo DOTA), entre otros.

Este posteo, es la versión mejorada del posteo N° 125, cuyo enlace, es el siguiente: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/tatsa-medis-primera-version.html

LOS DIBUJOS

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y culata: Micro_Manía

TECNOLOGÍA AVANZADA EN TRANSPORTE S.A. (TATSA)

TATSA MEDIS

PRIMERA VERSIÓN (2008-2009)

TATSA MEDIS V1 - VARIANTE N° 1

FABRICANTE: T.A.T.S.A.

MODELO: MEDIS (1RA VERSIÓN)

CHASIS: INTEGRAL (PUMA D12)

PUERTAS: 1 (PANTOGRÁFICA DE 1 HOJA)

MOTOR: DEUTZ BF6M1013FC

REFRIGERACIÓN: AGUA

CILINDRADA TOTAL: 7150 cm3

CANTIDAD TOTAL DE CILINDROS Y DISPOSICIÓN: 6 EN LÍNEA

POTENCIA: 285 CV

NORMATIVA: EURO III

AIRE ACONDICIONADO: SÍ, DE ORIGEN

ASIENTOS: 44/45 (RECLINABLES)

TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA/ MANUAL

MARCA Y MODELO: ALLISON TORQMATIC T325R/ ZF S6 1550

VELOCIDADES: 6 + Reversa/ 6 + Reversa

EJE DELANTERO: DANA-SPICER E07061 (FRENO A DISCO)

EJE TRASERO TRACTOR: DANA-SPICER S-25171 (FRENO A TAMBOR)

SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA

DISTANCIA ENTRE EJES: 6050 mm

LARGO TOTAL: 12000 mm

CONFIGURACIÓN DE EJES Y TRACCIÓN: 4x2 RWD (Tracción Trasera)

VENTANILLAS: DE PAÑO FIJO (Nros. 1, 3, 4, 5, 7 y 8), Y TIPO DIFERENCIAL CON APERTURA (Nros. 2 y 6)

TATSA MEDIS V1 - VARIANTE N° 2

FABRICANTE: T.A.T.S.A.

MODELO: MEDIS (1RA VERSIÓN)

CHASIS: INTEGRAL (PUMA D12)

PUERTAS: 1 (PANTOGRÁFICA DE 1 HOJA)

MOTOR: DEUTZ BF6M1013FC

REFRIGERACIÓN: AGUA

CILINDRADA TOTAL: 7150 cm3

CANTIDAD TOTAL DE CILINDROS Y DISPOSICIÓN: 6 EN LÍNEA

POTENCIA: 285 CV

NORMATIVA: EURO III

AIRE ACONDICIONADO: SÍ, DE ORIGEN

ASIENTOS: 44/45 (RECLINABLES)

TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA/ MANUAL

MARCA Y MODELO: ALLISON TORQMATIC T325R/ ZF S6 1550

VELOCIDADES: 6 + Reversa/ 6 + Reversa

EJE DELANTERO: DANA-SPICER E07061 (FRENO A DISCO)

EJE TRASERO TRACTOR: DANA-SPICER S-25171 (FRENO A TAMBOR)

SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA

DISTANCIA ENTRE EJES: 6050 mm

LARGO TOTAL: 12000 mm

CONFIGURACIÓN DE EJES Y TRACCIÓN: 4x2 RWD (Tracción Trasera)

VENTANILLAS: DE PAÑO FIJO (Nros. 1, 2, 4, 5, 7 y 8), Y TIPO DIFERENCIAL CON APERTURA (Nros. 3 y 6)

TATSA MEDIS V1 - VARIANTE N° 3

FABRICANTE: T.A.T.S.A.

MODELO: MEDIS (1RA VERSIÓN)

CHASIS: INTEGRAL (PUMA D12)

PUERTAS: 1 (PANTOGRÁFICA DE 1 HOJA)

MOTOR: DEUTZ BF6M1013FC

REFRIGERACIÓN: AGUA

CILINDRADA TOTAL: 7150 cm3

CANTIDAD TOTAL DE CILINDROS Y DISPOSICIÓN: 6 EN LÍNEA

POTENCIA: 285 CV

NORMATIVA: EURO III

AIRE ACONDICIONADO: SÍ, DE ORIGEN

ASIENTOS: 44/45 (RECLINABLES)

TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA/ MANUAL

MARCA Y MODELO: ALLISON TORQMATIC T325R/ ZF S6 1550

VELOCIDADES: 6 + Reversa/ 6 + Reversa

EJE DELANTERO: DANA-SPICER E07061 (FRENO A DISCO)

EJE TRASERO TRACTOR: DANA-SPICER S-25171 (FRENO A TAMBOR)

SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA

DISTANCIA ENTRE EJES: 6050 mm

LARGO TOTAL: 12000 mm

CONFIGURACIÓN DE EJES Y TRACCIÓN: 4x2 RWD (Tracción Trasera)

VENTANILLAS: DE PAÑO FIJO (Nros. 1, 2, 4, 6, 7 y 8), Y TIPO DIFERENCIAL CON APERTURA (Nros. 3 y 5)

LAS YAPAS DEL POSTEO

Como en varias publicaciones de este blog, en algunas solemos hacer yapas (Bonus-Track), y para este caso, agregaremos dos versiones que no han sido parte del TATSA MEDIS, en la vida real.

TATSA MEDIS V1 - VARIANTE N° 4 (NO REAL)

FABRICANTE: T.A.T.S.A.

MODELO: MEDIS (1RA VERSIÓN)

CHASIS: INTEGRAL (PUMA D12)

PUERTAS: 1 (PANTOGRÁFICA DE 1 HOJA)

MOTOR: DEUTZ BF6M1013FC

REFRIGERACIÓN: AGUA

CILINDRADA TOTAL: 7150 cm3

CANTIDAD TOTAL DE CILINDROS Y DISPOSICIÓN: 6 EN LÍNEA

POTENCIA: 285 CV

NORMATIVA: EURO III

AIRE ACONDICIONADO: SÍ, DE ORIGEN

ASIENTOS: 44/45 (RECLINABLES)

TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA/ MANUAL

MARCA Y MODELO: ALLISON TORQMATIC T325R/ ZF S6 1550

VELOCIDADES: 6 + Reversa/ 6 + Reversa

EJE DELANTERO: DANA-SPICER E07061 (FRENO A DISCO)

EJE TRASERO TRACTOR: DANA-SPICER S-25171 (FRENO A TAMBOR)

SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA

DISTANCIA ENTRE EJES: 6050 mm

LARGO TOTAL: 12000 mm

CONFIGURACIÓN DE EJES Y TRACCIÓN: 4x2 RWD (Tracción Trasera)

VENTANILLAS: DE PAÑO FIJO (Nros. 1, 3, 5, 7 y 8), Y TIPO DIFERENCIAL CON APERTURA (Nros. 2, 4 y 6)

TATSA MEDIS V1 - VARIANTE N° 5 (NO REAL)

FABRICANTE: T.A.T.S.A.

MODELO: MEDIS (1RA VERSIÓN)

CHASIS: INTEGRAL (PUMA D12)

PUERTAS: 1 (PANTOGRÁFICA DE 1 HOJA)

MOTOR: DEUTZ BF6M1013FC

REFRIGERACIÓN: AGUA

CILINDRADA TOTAL: 7150 cm3

CANTIDAD TOTAL DE CILINDROS Y DISPOSICIÓN: 6 EN LÍNEA

POTENCIA: 285 CV

NORMATIVA: EURO III

AIRE ACONDICIONADO: SÍ, DE ORIGEN

ASIENTOS: 44/45 (RECLINABLES)

TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA/ MANUAL

MARCA Y MODELO: ALLISON TORQMATIC T325R/ ZF S6 1550

VELOCIDADES: 6 + Reversa/ 6 + Reversa

EJE DELANTERO: DANA-SPICER E07061 (FRENO A DISCO)

EJE TRASERO TRACTOR: DANA-SPICER S-25171 (FRENO A TAMBOR)

SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA

DISTANCIA ENTRE EJES: 6050 mm

LARGO TOTAL: 12000 mm

CONFIGURACIÓN DE EJES Y TRACCIÓN: 4x2 RWD (Tracción Trasera)

VENTANILLAS: TIPO DIFERENCIAL CON APERTURA (Todas)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más ómnibus TATSA, como así también, otros vehículos más.

ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A TATSA

TATSA PUMA D10.5 - SEGUNDA GENERACIÓN - SERIE A (DIÉSEL) + 199° ANIVERSARIO DEL PASO A LA INMORTALIDAD DEL GENERAL MANUEL BELGRANO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/561-tatsa-puma-d105-segunda-generacion.html

TATSA PUMA D12 III - REVISIÓN Nº 1 (SERIE 1 - 2 PUERTAS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/552-tatsa-puma-d12-iii-revision-n-1.html

TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (SERIE C):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/548-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (SERIE B):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/532-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (SERIE A + YAPAS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/529-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

PRIMER TATSA PUMA D12 CON AIRE ACONDICIONADO (IMAGEN 4, POSTEO N° 529):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/529-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (PROTOTIPO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/524-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

LOS PUMAS DE LA SANVI - COCHE 316 (GSO920):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-pumas-de-la-sanvi-coche-316-gso920.html

PUMA D9.4:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/tatsa-puma-d94-historia-datos-y-dibujos.html

PUMA D10.5 y GNC 10.5 MK1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-tatsa-puma-d105-primera.html

PUMA D12 MK1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/11/dibujos-tatsa-puma-d12-mk1.html

PUMA D12 MK2:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/tatsa-puma-d12-segunda-generacion.html

PUMA D12 MK3.0:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/tatsa-puma-d12-tercera-generacion-fase-1.html

TATSA MEDIS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/tatsa-medis-primera-version.html

PUMA F12 (COCHE 57 DEL EXPRESO ESTEBAN ECHEVERRÍA - LÍNEA PROVINCIAL 306 - GUI092 - MOTOR DEUTZ BF6L913C) - GRÁFICA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/tatsa-puma-f12.html

PUMA F12 (COCHE 57 DEL EXPRESO ESTEBAN ECHEVERRÍA - LÍNEA PROVINCIAL 306 - GUI092 - MOTOR DEUTZ BF6L913C) - IMAGEN CON SONIDO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/tatsa-puma-f12-imagen-con-sonido.html

PUMA D12 MK1 DE LA LÍNEA NACIONAL 174 (PLAZA-ECOTRANS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/tatsa-puma-d12-imagen-con-sonido.html

PUMA D12 "BLINDADO" (FICTICIO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/04/hi.html

PUMA D12F DE ALMAFUERTE (IMAGEN N° 5 - LÍNEA PROVINCIAL 218 - COCHE 27 - JCH259):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/01/almafuerte-saciel-unidades-ugarte.html

PUMA D12 MK2 DE TRANSPORTES AMÉRICA (LÍNEA NACIONAL 105 - COCHE 42 - HIR759 - IMAGEN N° 5):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/lineas-102-y-105-de-capital-federal.html

PUMA D12 MK2 DE LA LÍNEA NACIONAL 93 (COCHE 21 - HAQ173 - IMAGEN N° 4):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/lineas-37-92-93-y-168-de-capital-federal.html

CHASIS DE TATSA CARROZADOS POR UGARTE:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/ugarte-sobre-chasis-tatsa-pumagarte.html

CONTINUARÁ...