VEHÍCULOS EN GENERAL: O500U

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jueves, 26 de marzo de 2026

1711 - LA FAVORITA - O500 SERIES (2004) - 26/03/26

POSTEO Nº 1711

Desde hace tiempo, venimos publicando contenido sobre el carrocero de buses argentino La Favorita, tanto con motor delantero (frontales y trompudos semifrontales MB LO1112 de 1965/1966) como con motor trasero (piso alto y piso bajo), mayormente urbanos, aunque también algún interurbano por ahí...

...Hoy, 26 de Marzo del 2026, mediante el posteo Nº 1711, tendremos a los buses La Favorita carrozados sobre el gran chasis de piso bajo Mercedes-Benz O500, en sus dos modelos: O500U/5950 (OH1725L-SB, Piso Super Bajo), y O500M/5950 (OH1725L, Piso Semi Bajo), ambos modelos de chasis importados desde Brasil, cuyo diseño, en cierta medida, difería respecto al de sus antecesores, carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OH1721L-SB/5950 y OH1521L-SB/5250, en algunos aspectos, y que marcó una renovación estética importante (en términos vulgares de diseño: patear el tablero). Comencemos.

Los años 2004 y 2005 fueron muy importantes para Carrocerías La Favorita, dado que los frentes y las culatas de sus colectivos producidos, fueron rediseñados, siendo el frente con máscaras de faros nuevas (estilo alien o marciano, y con rejillas de refrigeración para los de motor delantero), y un retoque en su bandera de línea, mientras que en la culata (2005), se reposicionaron los faros traseros principales, más los superiores, con una luneta que tuvo ajustes en sus medidas, y una abertura superior curva en la tapa de motor (versiones con motor trasero, dado que las de motor delantero tienen un hueco). Para 2004, salieron los MB O500 urbanos, siendo tres versiones (O500U súper bajo con 3 puertas, O500U súper bajo con 2 puertas, y O500M semi bajo con 2 puertas, todos con puerta central incluida y caja de cambios automática), y para 2005 (hasta 2006 inclusive), salieron los chasis de motor delantero MB OF1417/5250, MB OF1722/5950 y los OH de motor trasero MB OH1115L-SB/4600, que comenzaban a despedirse para hacerlo definitivamente en 2006, siendo reemplazados por el chasis semi-mediano MB OH1315L-SB/5250, de mayor tamaño y capacidad, más allá de mantener el mismo motor con la misma potencia (Diésel MB OM904LA, de 4 cilindros en línea, 4249 cm3 de cilindrada total, 145 CV/143 HP de potencia máxima y bajo normativa antipolución Euro II).

En cuanto a la imagen, si bien dijimos que entre 2004 y 2005, La Favorita carrozó tres versiones urbanas sobre el chasis O500 de procedencia brasileña, en realidad fueron dos, porque las hubo de dos puertas (sobre chasis MB O500U y MB O500M) y de tres puertas (solamente sobre chasis MB O500U).

En este caso, tenemos la versión de dos puertas (delantera y central de 4 hojas), con la cuarta ventanilla del salón con el borde inferior inclinado, que fue carrozada tanto sobre chasis MB O500U/5950 (Súper Bajo) como sobre chasis MB O500M/5950 (Semi Bajo). Fue utilizada en la empresa Crucero Del Norte S.A. (Misiones-Argentina), para servicios urbanos internacionales (Puerto Iguazú, Misiones, Argentina-Foz do Iguaçú, Brasil; Santo Tomé, Corrientes, Argentina-Sao Borja, Brasil; Posadas, Misiones, Argentina-Asunción, Paraguay); y también en la Empresa Pedro de Mendoza C.I.S.A. (Línea 29 de Buenos Aires).

Autores originales: Gabriel Leiva (Laterales), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)

Reformas: Gabriel Leiva

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1711

Si bien dijimos que entre 2004 y 2005, La Favorita carrozó tres versiones urbanas sobre el chasis O500 de procedencia brasileña, en realidad fueron dos, porque las hubo de dos puertas (sobre chasis MB O500U y MB O500M) y de tres puertas (solamente sobre chasis MB O500U).

En este caso, tenemos la versión más urbana, la de tres puertas (delantera y central de 4 hojas, más la trasera de 2 hojas), con la cuarta ventanilla del salón (pequeña/compensadora) con el borde inferior inclinado, de piso súper bajo y chasis MB O500U/5950, como si se hubiese corrido la parte trasera hacia adelante, achicando la primer ventanilla detrás de la puerta central y agregando un compensadora (opuesta a la puerta trasera angosta), al mantener las dimensiones del chasis. Fue utilizada en las empresas Transportes Automotores Callao S.A.C. (Línea 12 de Buenos Aires), y Empresa Tandilense S.A.C.I.F.I. (Línea 152 de Buenos Aires).

Autores originales: Gabriel Leiva (Laterales), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)

Reformas: Gabriel Leiva

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1711

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1711, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1710 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - TOYOTA YARIS XP150 WAGON - 23/03/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/03/1710-vehiculo-imposible-toyota-yaris.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

lunes, 28 de octubre de 2024

1535 - NUOVOBÚS MENGHI - MERCEDES-BENZ O500U SERIES - PISO BAJO - 28/10/24

POSTEO N° 1535

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre modelos de colectivos que circularon, o circulan por calles y rutas en distintos lugares del planeta, sean dibujos en blanco, pintados, o en fotografías, siendo algunos como el Tatsa Puma D12 II, por ejemplo...

...Otros esperan su turno para entrar al blog...

...Hoy, 28 de Octubre del 2024, uno de esos buses sale del taller para recorrer las calles, porque el modelo seleccionado, es otro Nuovobús Menghi, del cual ya habíamos hablado anteriormente y hoy tendrá explicación, un modelo producido en la República Argentina, en este caso, en su versión carrozada sobre chasis Mercedes-Benz O500U de procedencia brasileña. Pero primero, la explicación y seguimos con las versiones producidas. Comencemos.

Cuando Nuovobús lanzó la línea Menghi en el año 2013, lo hizo con distintas marcas de chasis carrozadas, como Iveco, Volkswagen, Volvo y Scania, aunque las que más se destacaron, fueron Agrale y Mercedes-Benz. De esta última, se carrozaron chasis de piso alto y bajo, con motor delantero y motor trasero. Uno de los chasis carrozados fue el Mercedes-Benz O500U (de procedencia brasileña), que si bien se lo ha carrozado anteriormente con la línea Bam-Bam, fueron más las versiones interurbanas/suburbanas que las de piso bajo (una sola unidad), publicadas anteriormente, en los posteos Nº 429 y Nº 557, respectivamente. Para 2014, y hasta 2021 (Euro 5 desde 2016), y hasta antes de la llegada de la línea Cittá, la demanda y producción de carrocerías para piso bajo con el O500U fue aumentando considerablemente, a pedido de diversos clientes, tanto de largo standard (5950 mm entre ejes), como de largo extendido (7000 mm entre ejes), e incluso, con la adquisición de Carrocerías Nuovobús, por parte del concesionario Colcar-Merbus S.A. (Mercedes-Benz), bajo la razón social HEPRICAR (Héctor Prietto Carrocerías), por ser el Sr. Héctor Prietto el dueño de Colcar-Merbus (Localizado en Moreno, Partido del mismo nombre, en el GBA Oeste). Tomando en cuenta los tamaños de diferentes chasis y las configuraciones de ventanillas y puertas, lo explicaremos en las siguientes imágenes.

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas standard, tres puertas (delantera y trasera plegadizas de 2 hojas, y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas), 28 PAX (3 filas de asientos fijos)/31 PAX (4 filas de asientos fijos), sin aire acondicionado, para servicios urbanos provinciales. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-O_II_0 (Lado derecho)

0-O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 2 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas standard, tres puertas (delantera y trasera plegadizas de 2 hojas, y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas), 28 PAX (3 filas de asientos fijos)/31 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos en general. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-O_II_0 (Lado derecho)

0-O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 3 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas tipo diferencial, tres puertas (delantera y trasera plegadizas de 2 hojas, y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas), 28 PAX (3 filas de asientos fijos)/31 PAX (4 filas de asientos fijos), sin aire acondicionado, para servicios urbanos provinciales en la Patagonia. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-O_II_0 (Lado derecho)

0-O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 4 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas tipo diferencial, tres puertas (delantera y trasera plegadizas de 2 hojas, y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas), 28 PAX (3 filas de asientos fijos)/31 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos en general. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-O_II-0 (Lado derecho)

0-O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 5 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas de vidrio sellado (con apertura mediante gajos rebatibles), tres puertas (delantera y trasera plegadizas de 2 hojas, y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas), 28 PAX (3 filas de asientos fijos)/31 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos en general. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-O_II-0 (Lado derecho)

0-O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 6 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas standard, tres puertas (trasera plegadiza de 2 hojas, delantera y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas en el centro), 26 PAX (3 filas de asientos fijos)/29 PAX (4 filas de asientos fijos), sin aire acondicionado, para servicios urbanos provinciales. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-0_IIII-0 (Lado derecho)

0-O0-0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 7 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas standard, tres puertas (trasera plegadiza de 2 hojas, delantera y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas en el centro), 26 PAX (3 filas de asientos fijos)/29 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos en general. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-0_IIII-0 (Lado derecho)

0-O0-0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 8 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas tipo diferencial, tres puertas (trasera plegadiza de 2 hojas, delantera y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas en el centro), 26 PAX (3 filas de asientos fijos)/29 PAX (4 filas de asientos fijos), sin aire acondicionado, para servicios urbanos provinciales, en versión patagónica. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-0_IIII-0 (Lado derecho)

0-O0-0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 9 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas tipo diferencial, tres puertas (trasera plegadiza de 2 hojas, delantera y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas en el centro), 26 PAX (3 filas de asientos fijos)/29 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos generales. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-0_IIII-0 (Lado derecho)

0-O0-0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 10 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas de vidrio sellado (con apertura en gajos rebatibles), tres puertas (trasera plegadiza de 2 hojas, delantera y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas en el centro), 26 PAX (3 filas de asientos fijos)/29 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos generales. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-0_IIII-0 (Lado derecho)

0-O0-0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 11 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (XL)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U alargado (7000 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas de vidrio sellado (con apertura en gajos rebatibles), tres puertas (trasera plegadiza de 2 hojas, delantera y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas en el centro), 30 PAX (3 filas de asientos fijos)/33 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos generales. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-O0_IIII-0 (Lado derecho)

0-O0-O0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 12 del posteo N° 1535

EL BANNER DEL POSTEO N° 1535

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra el logotipo de Carrocerías Nuovobús, sobre fondo negro. Un banner colocado así, para hacerle saber al lector que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Autor: Carrocerías Nuovobús (ARG)

Imagen N° 13 del posteo N° 1535

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

REFERENCIAS

ARG: Argentina o República Argentina

STD: Standard (Lo normal de fábrica)

XL: Extra-Large (Alargado)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ómnibus y muchos vehículos más.

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1534 - MARCOPOLO PARADISO 1450 GV - VOLVO DE TRES EJES - 25/10/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/10/1534-marcopolo-paradiso-1450-gv-volvo.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

viernes, 15 de septiembre de 2023

1408 - CARROCERÍAS UGARTE - EUROPEO KINETIC DESIGN - MERCEDES-BENZ DE 12 METROS - 15/09/23

POSTEO Nº 1408

Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre las versiones "Kinetic Design" carrozadas por Ugarte, que por ejemplo, en el posteo N° 1307, un 23 de Marzo del 2023, hablamos sobre el modelo Americano Kinetic Design, carrozado en el chasis Mercedes-Benz OF1621/5250, en sus versiones urbanas y suburbanas, siendo el primer caso sobre la línea Kinetic Design para Carrocerías Ugarte, además de la historia general de la gama, incluyendo a otros modelos con el mismo diseño, aunque en el texto...

...También hubo un posteo sobre el Ugarte Mini-Europeo en el chasis Mercedes-Benz OH1621L-SB/5500, en sus versiones urbanas y portuarias, siendo ese posteo, el N° 1401, publicado un 1° de Septiembre del 2023...

...En el posteo N° 1405, un 9 de Septiembre del 2023, hicimos las versiones carrozadas sobre chasis mediano y robusto de motor delantero Mercedes-Benz OF1621/5250 Euro 5, con el modelo Americano "Kinetic Design" de Carrocerías Ugarte, en versiones interurbanas y urbanas panorámicas (vidrios sellados), todas equipadas con aire acondicionado...

Ahora, mediante el posteo N° 1408, siendo hoy día 15 de Septiembre del 2023, vamos a mostrarles de cómo llegamos a las versiones carrozadas sobre los chasis largos de piso bajo Low Entry de motor trasero Mercedes-Benz OH1721L-SB/6200 y O500U/5950 (OH1826L-SB), ambos bajo la normativa antipolución Euro 5, con el modelo Mini-Europeo (Europeo) "Kinetic Design" de Carrocerías Ugarte, en todas sus variantes urbanas (puertas delantera, central y trasera), con ventanillas standard, del tipo diferencial y mixtas de vidrio sellado, tengan o no aire acondicionado, arrancando ahora mismo. Comencemos.

UGARTE EUROPEO KINETIC DESIGN - MB O500U (OH1826L-SB/5950) EURO 5 - VARIANTE 1

Para esta ocasión, esta variante del Ugarte Europeo Kinetic Design carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O500U (OH1826L-SB/5950) Euro 5, posee 3 puertas (delantera, central con rampa y trasera de 3 hojas cada una), 26/32 PAX (dos lugares para sillas de ruedas con soportes isquiáticos), ventanillas standard bi-color (burlete de goma negra y marcos en color aluminio) y sin aire acondicionado, formando así, su 1ra variante, que en este caso, es al estilo provincial 1.

Su fondo es de color azul francés, y su carrocería, está en color blanco puro (RGB 255,255,255), para su fácil edición por fotomontajes y repintado, usando aplicaciones como Paint, en la computadora, dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics).

Laterales realizados por Gabriel Leiva (Autor de este posteo en este blog), frente y culata realizados originalmente por Autobús Ugarte S.A., con adaptaciones realizadas por Gabriel Leiva.