En el año 2014, el APAT, (Quien maneja a la categoría argentina de autos con techo Turismo Nacional, y que es fiscalizada por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino: CDA-ACA), hizo cambios reglamentarios para la Temporada 2014 en adelante, en la Clase 3 (Divisional Mayor) del TN, que consistió en el cambio de rodado, pasando de las llantas de 8 rayos curvos y 15 pulgadas, a las nuevas llantas multirayos de 17 pulgadas, que forman parte de este posteo, y son las que actualmente se utilizan en dicha divisional del Turismo Nacional.
Las llantas son fabricadas en Argentina, por Ruedas EB S.R.L. (Fábrica localizada en Fighiera, Provincia de Santa Fé), que no solamente fabrica llantas para competición, también lo hace para Pick-Ups, automóviles y camiones.
LA LLANTA MULTIRAYO PARA EL TURISMO NACIONAL (REGLAMENTO 2014 PARA LA CLASE 3)
De ahí, viene todo. Fabricadas por Ruedas EB S.R.L., estas llantas Multirayo de 17 pulgadas, son aplicadas en TODOS los automóviles que compiten en la CLASE 3 del Turismo Nacional, desde el año 2014
LA IMAGEN .PNG DE LA LLANTA MULTIRAYO DE LA CLASE 3 TURISMO NACIONAL
Con su interior en negro y su fondo blanco, en esta imagen, mostraremos las dos llantas, siendo la primera, en estado crudo, mostrando el logotipo de Ruedas EB S.R.L., en su parte central; y la segunda, sin dicho logotipo, pero con las 4 tuercas/espárragos para ser calzadas en el portamaza del automóvil, pero careciendo de neumático.
EL NEUMÁTICO (EN FORMATO .PNG)
Esta imagen, muestra al neumático que se utilizó para este posteo, que en este caso, es un neumático para lluvia, debido a que tiene dibujo, y es del tipo ANCORIZADO, por el cual, este neumático es para piso húmedo, ya que al estar en competencia a alta velocidad, estando el piso seco, y con el correr de las vueltas, tiende a perder GRIP (agarre del neumático al suelo) y a patinar, pero especialmente, a desgastarse y desintegrarse, generando peligro, no solamente para el piloto, sino hacia los demás integrantes/objetos, ya que el auto con un neumático pinchado, tiende a que el piloto pierda o abandone la competencia, salvo unos poquísimos casos especiales, como 2 carreras del TC2000, en la que Juan María Traverso, ganó con el auto en tres ruedas, tanto en 1986 con la coupé Renault Fuego, como así también en 1998, con una coupé Honda Civic VI.
También están los neumáticos para piso seco (lisos, sin dibujo), que no son aptos para piso húmedo, porque tiende a hacer AQUAPLANING, que significa, patinar en el agua y perder tracción cuando atraviesa el asfalto a una cierta velocidad, haciendo que el automóvil, vaya fuera de control. Pero estos neumáticos lisos, no están en el posteo, aunque con el correr de las vueltas, tiende a perder GRIP (agarre del neumático al suelo) y a patinar, pero especialmente, a desgastarse y desintegrarse, generando peligro, no solamente para el piloto, sino hacia los demás integrantes/objetos, ya que el auto con un neumático pinchado, tiende a que el piloto pierda o abandone la competencia, salvo ocasiones especiales, como las que habíamos nombrado anteriormente.
LA IMAGEN .PNG DE LA LLANTA MULTIRAYO DE LA CLASE 3 TURISMO NACIONAL, CON EL NEUMÁTICO DE LA IMAGEN ANTERIOR
Con su interior en negro y su fondo blanco, y calzadas al neumático de la imagen anterior, en esta imagen, mostraremos las dos llantas (que ahora son ruedas), siendo la primera rueda, en estado suelto, mostrando el logotipo de Ruedas EB S.R.L., en su parte central y sin sus tuercas y espárragos; y la segunda rueda, sin dicho logotipo, pero con las 4 tuercas/espárragos para ser calzadas en el portamaza del automóvil, cuando se está por salir a pista, o cambiar de neumáticos durante una parada o trabajo en la zona de boxes.
Más adelante, seguiremos con más entradas relacionadas con el mundo automotor/automovilístico.
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