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jueves, 9 de diciembre de 2021

1043 - LOS VOLVO DE LA TALP - COCHE 149 - COMIL SVELTO BRT (SERIE 2) - IMAGEN CON SONIDO - 09/12/21

POSTEO Nº 1043
Hace un año atrás, bajo el posteo Nº 843, habíamos hablado de los ómnibus carrozados en Brasil por Comil, en su modelo Svelto versión BRT (Para servicios de Metrobuses y con frente aerodinámico), tanto los de la 1ra Serie (que la llamamos "BRASIL-BRASIL", por su país de origen, y por el formato de sus ventanillas), cuyos chasis eran Volvo B290R, bajo Norma Euro III, producidos en 2014, con 5 ventanillas grandes (mitad superior móvil, y mitad superior fija en proporción pasajeros 50-50) entre puertas (delantera y trasera de 2 hojas rebatibles c/u), como los de la 2da Serie (que la llamamos "EL VENTANILLAS DE LA INDIA", por su formato de ventanillas, muy usual en ese país del Sur de Asia), además de tener el mismo modelo de chasis, pero para esta ocasión, bajo normativa antipolución EURO V, también importadas de Brasil, y carrozadas por el fabricante carrocero Comil, con el modelo Comil Svelto BRT, pero de una nueva serie, ya que si bien mantienen la capacidad y el formato de butacas, y el diseño de apertura y cierre de puertas, las ventanillas de la sección pasajeros reducen su longitud, aumentando la resistencia estructural de la carrocería, al haber más parantes (cuadernas, ya que es una estructura semi-monocasco), pero mantienen el mismo largo total del carrozado que la serie anterior. Los faros traseros, cambian levemente su diseño, pasando de ser redondos, a tener forma de "L" y "L invertida". Las ventanillas con apertura (excepto conductor), tienen apertura corrediza en su mitad inferior, su la mitad superior es fija, siendo la proporción en las de la sección pasajeros 50-50. Además, por delante de la puerta delantera, trajo un ventiluz, cosa que en la primera serie no había.
Los números de coche para aquella primera serie de Comil Svelto BRT-Volvo B290R de piso alto para TALP (2014), fueron los siguientes: 2, 7, 11, 16, 17, 18, 23, 24, 28, 29, 33, 36, 43, 45, 59, 60, 61, 63, 65, 70, 79, 81, 82, 84, 87, 88, 89, 90, 103, 104, 162, 163, 164 y 165, quedando estos últimos 4 internos, vacantes, y los otros coches anteriores, reemplazaron a unidades Platacar sobre chasis Mercedes-Benz OHL1420, producidas entre 1994 y 1997...

...Hoy, bajo el posteo N° 1043, hablaremos sobre una de las unidades de la 2da Serie, cuyos números de interno, fueron los siguientes: 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 131, 132, 133, 134, 135, 142, 143 (Lamentablemente incendiado mediante un siniestro ocurrido en estos últimos días), 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 207 y 212, reemplazando a unidades más antiguas, como Metalpar Tronador Mk1/Mercedes-Benz OF1722 y Sudamericanas F50/Volvo B7R, y alguna unidad siniestrada (Algún Metalpar Iguazú Mk2/Mercedes-Benz OH1618L-SB/6200).
El coche de hoy, es el N° 149, asignado a la Línea Provincial de Media Distancia 338, (Operada por T.A.L.P.S.A., que recorre entre La Plata y San Isidro, pasando por lugares como Boulogne, José León Suárez, Hurlingham, Morón, San Justo, Olimpo, Cruce Lomas, Témperley, Adrogué, Burzaco, Claypole, Florencio Varela, Rotonda de Alpargatas y Meridiano V, mediante ramales como "x PASCO", "x RUTA 4", "x RUTA 4-CENTENARIO", "x BUEN AYRE-GAONA", "x CAMARGO", entre otros), el cual, es un Comil Svelto-Volvo B290R Euro V (Segunda Serie, los VENTANILLAS DE LA INDIA), carrozado en Brasil y matriculado en Argentina, con patente AC050ZG (Modelo 2018). Esta unidad, fue avistada por Gabriel Leiva (El autor del blog), el 7 de Abril del 2018, en la ciudad de Morón (Partido de Morón, GBA Zona Oeste, República Argentina), y pasaremos a las imágenes y videos de la misma, junto con ellos, los datos técnicos y operativos.

EL VIDEO DEL COCHE 149 DE TALP SA
AUTOR DEL VIDEO: GABRIEL LEIVA
FECHA DEL AVISTAJE: 07/04/2018
VEHÍCULO: ÓMNIBUS
CARROCERÍA: COMIL (BRASIL)
MODELO: SVELTO BRT (RÍGIDO)
CHASIS: VOLVO B290R (BRASIL)
PISO: ALTO
TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA (MARCA VOITH)
MOTOR: VOLVO (ENTRE 6500 Y 8000 cm3 DE CILINDRADA, 6 CILINDROS EN LÍNEA, DIÉSEL, EURO 5)
ORIGEN DEL VEHÍCULO: BRASIL
PROCEDENCIA: 100% BRASIL (SEGÚN EL MODELO Y LA MARCA DEL CHASIS)
OPERADOR: TRANSPORTES AUTOMOTORES LA PLATA S.A.
LÍNEA: PROVINCIAL 338
NÚMERO DE INTERNO:149
PATENTE: AC050ZG
AÑO DE FABRICACIÓN: 2017
AÑO DE PATENTADO: 2018
CATEGORÍA DE SERVICIO: MEDIA DISTANCIA
RECORRIDO GENERAL: SAN ISIDRO-MORÓN-SAN JUSTO-CLAYPOLE-CRUCE VARELA-LA PLATA)
RECORRIDO EFECTUADO AL MOMENTO DEL AVISTAJE: SAN ISIDRO-LA PLATA X RUTA 4 X CENTENARIO
LUGAR DEL AVISTAJE: MORÓN
PAÍS: ARGENTINA

LA CAPTURA DE PANTALLA DEL VIDEO DEL COCHE 149 DE TALP SA
Esta imagen, es una captura de pantalla del video que aparece al final del posteo, y representa al vehículo en cuestión.

 Espero que les haya gustado, y más adelante, seguiremos con Comil Onibus, T.A.L.P. S.A., Volvo, y muchos vehículos más.

ENLACES A POSTEOS RELACIONADOS CON COMIL, REALIZADOS EN ESTE BLOG

33 - COMIL CAMPIONE DD (BRASIL) - DEMO:

843 - LOS VOLVO DE TALP - COMIL SVELTO BRS - SERIE 1 - COCHE 45 (IMAGEN Y VIDEO):


ENLACES A POSTEOS RELACIONADOS CON TALP SA, REALIZADOS EN ESTE BLOG

70 - DIBUJOS - PLATACAR SERIE OH (1988-1999):

380 - DIBUJOS - PLATACAR SERIE OH - 2DA EDICIÓN:

381 - LOS PLATACAR DE TALPSA - COCHE 10:

390 - LOS PLATACAR DE TALPSA - COCHE 6:

425 - LOS PLATACAR DE TALPSA - COCHE 70 (ESQUEMA ORIGINAL):

605 - EL DETALLE OA CIENTO-DOTA + YAPA:
(UNIDAD OA103 NO REAL)

612 - ITALBÚS TROPEA MK2 - CHASIS MERCEDES-BENZ O500M DE TALPSA (EN BLANCO):

690 - RAREZAS BY PLATACAR SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1420 (MODIFICACIONES O DE ORIGEN):

791 - PLATACAR - MERCEDES-BENZ OH1318 - MODELO 1988 - TRANSFORMADO EN OMNIBUS PARA EL SERVICIO URBANO:

843 - LOS VOLVO DE TALP - COMIL SVELTO BRS - SERIE 1 - COCHE 45 (IMAGEN Y VIDEO):

1012 - PLATACAR - MERCEDES-BENZ OHL1420 Y OH1621L - ACTUALIZACIÓN 2021 + YAPA:

1013 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - PLATACAR SOBRE CHASIS DIMEX D600, MB DE PISO SUPER BAJO, MERCEDES-BENZ OHL1320 Y OH1522, MERCEDES-BENZ OH1319, OHL1420 Y OH1621L URBANIZADOS:

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

martes, 11 de mayo de 2021

929 - TODOBUS POMPEYA MK2 - TODOS LOS ARTICULADOS SCANIA BAJO NORMAS EURO 3 - REVISIÓN N° 1

POSTEO N° 929
En el posteo de hoy (N° 929 en el blog), continuamos con la 1ra revisión de los TodoBus Pompeya, también con unidades correspondientes a la 2da Generación, nuevamente articuladas de 2 cuerpos, y bajo Normativa Antipolución Euro III, y pero esta vez, sobre chasis marca SCANIA, bajo el modelo K310UA, proveniente del posteo N° 311 (TB SCANIA, http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/todobus-pompeya-mk2-scania-k310ua.html), dos días después, de la derrota y eliminación de Argentina ante Francia (Capital: París. Extensión: 643801 Km2. Idioma nacional y oficial: Francés. Gentilicio: Francés/Francesa. Países limítrofes: España, Bélgica, Alemania, Italia y Suiza, entre otros. Continente: Europa Occidental. Denominación oficial: República Francesa), en el Mundial de Futbol Profesional Masculino FIFA Rusia 2018, justamente el que nos eliminó (Francia, en ese partido de altísima adrenalina, infracciones por violencia física, patadas, manotazos, en donde Argentina tuvo su mejor partido en Rusia 2018, pero que quedó eliminado, al caer 4-3 ante los franceses), fue quien se consagró campeón, al derrotar a Croacia (El otro equipo contra el que Argentina perdió en ese mundial, pero en el segundo partido de fase de grupos, por 3-0 en contra) en la final, por 4-2, a favor de los galos (por la Antigua Galia, hoy Francia en su mayor parte) sobre los croatas (Gentilicio de las personas u objetos con origen en Croacia, país centro-sur europeo en la Península Balcánica, ex-miembro de Yugoslavia, Zagreb es su ciudad capital, 56594 Km2 de extensión, con idioma Croata como lengua nacional y oficial, limitando con países como Eslovenia y Serbia, por ejemplo). Volviendo al colectivo, dicha revisión, consistió en agregado de espejos retrovisores (todas las unidades), y en algunas unidades, se les agregaron los equipos de aire acondicionado, además de realizar también, los cuerpos por separado, teniendo uno de ellos, el fuelle de articulación y comunicación interna entre salones, entre otros ítems.
Al escribir estas líneas, TodoBus ya no produce más los modelos Pompeya (Motor Trasero) y San Telmo (Motor Delantero, del cual hablaremos más adelante), aunque sí los Zafiro (Minibuses Chasis Agrale, que ameritan un posteo aparte, en un futuro no muy lejano), sino que los modelos Pompeya (Pompeya III) y San Telmo (San Telmo III), fueron reemplazados por los nuevos modelos Retiro (Motor Trasero) y Palermo (Motor Delantero), que además de tener diseños más novedosos, son la continuación de los modelos Pompeya y San Telmo, ya que TodoBus, se caracteriza por nombrar a sus modelos con nombres de los barrios de la Capital Federal (Podrían haber en un futuro, TodoBus Belgrano, TodoBus Devoto, TodoBus La Boca, TodoBus Monserrat, TodoBus Barracas, TodoBus Chacarita, TodoBus Once, TodoBus Núñez, TodoBus Lugano, TodoBus Almagro, TodoBus Soldati, TodoBus Mataderos, TodoBus Boedo, y lo que se les ocurra), con excepción de los modelos Zafiro (Piedra Preciosa de alta gama y de color azul), y Pampa (Últimos tiempos pre-DOTA, cuando carrozaba chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB)
En algún futuro no muy lejano, haremos los TodoBus Pompeya III (Herederos del TodoBus Pompeya II y Predecesores del TodoBus Retiro), quizás para el año 2022.
No hubieron TodoBus Pompeya III articulados sobre chasis Scania, ya que TODAS las unidades, fueron carrozadas sobre chasis AGRALE MT 27.0 LE, sin excepción.
A diferencia de las clásicas unidades rígidas, estas unidades poseen cámara de estacionamiento, ya que es muy difícil maniobrar con estos ómnibus, que con los rígidos tradicionales, por su longitud, complejidad y falta de costumbre en la Argentina, ya que no abundan como en otros países, por ejemplo, Alemania o Brasil.

LOS DIBUJOS

Realizados en 4 vistas, por Gabriel Leiva

CARROCERÍAS TODO BUS S.A. (GRUPO DOTA - ARGENTINA)

SCANIA (SUECIA/BRASIL/ARGENTINA)

CHASIS K310UA 6x2 - EURO 3 (IMPORTADO DE BRASIL)

TODOBÚS POMPEYA

SEGUNDA GENERACIÓN

POMPEYA - 2DA GENERACIÓN (2013 - 2015)

TB POMPEYA MK2 SCANIA K310 ARTICULADO EURO 3 - URBANO NO CLIMATIZADO - COMPLETO
FABRICANTE CARROCERÍA: TODOBUS S.A.
MODELO: POMPEYA
GENERACIÓN: 2
FABRICANTE Y MODELO DEL CHASIS: SCANIA K310UA 6x2 (ARTICULADO - SERIE 1)
PISO: SUPER BAJO ARTICULADO
TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA
SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA
MOTOR: SCANIA DC9 11 310
REFRIGERACIÓN: POR AGUA
CILINDRADA: 9000 cm3
CILINDROS Y DISPOSICIÓN: 5 (EN LÍNEA)
POTENCIA EN HP (SAE): 310 HP
POTENCIA EN CV (DIN): 315 CV
NORMATIVA ANTIPOLUCIÓN: EURO III
COMBUSTIBLE: DIÉSEL (GASOIL GRADO 2)
POSICIÓN DEL MOTOR: TRASERA
EJES: 3
CONFIGURACIÓN DE EJES NUMÉRICA: 6x2
TRACCIÓN: TRASERA (RWD - REAR WHEEL DRIVE)
TIPO DE CHASIS: ARTICULADO DE PISO SUPER BAJO
CONFIGURACIÓN DE CHASIS PARA CARROZADO: BUGGY (PARTE DELANTERA)
EJE DELANTERO DIRECCIONAL: SCANIA
EJE CENTRAL DUAL: PROVENIENTE DE ALGÚN LADO
EJE TRASERO TRACTOR: SCANIA
FRENO: A TAMBOR (EJES CENTRAL Y TRASERO), A DISCOS (EJE DELANTERO)
ASIENTOS: 49 + EL DEL CONDUCTOR
PUERTAS: 3 (DELANTERA, CENTRAL Y TRASERA)
BAGUETA ANTI-ROCE: NO
CUERPOS: 2 (CONECTADOS CON UN FUELLE CENTRAL Y UN PLATO DE ARTICULACIÓN PROVENIENTE DE ALGUNA PARTE DEL MUNDO)
VENTANILLAS: STANDARD
AIRE ACONDICIONADO: NO LO POSEE
VARIANTE: URBANA STANDARD NO CLIMATIZADA
La primera unidad, se estrenó en el año 2013, operando en la Línea Nacional 28 (DOTA), con el interno 132, y patentado como MLD417, posteriormente llegaron 5 unidades más (idénticos al MLD417, pero con patente de la serie NAP), y luego, otras 5 unidades más, pero a diferencia de las primeras 6, estas trajeron sistema de aire acondicionado de origen, y ventanillas tipo diferencial, totalizando 11 unidades.
Las 6 unidades, fueron las siguientes: MLD417 - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 132, NAP849 - DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 145, NAP853 - DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 151, NAP854 - DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 139, NAP855 - DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 158 y NAP856 - DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 164.
IMAGEN N° 2 (TAMBIÉN LA N° 1, DEL POSTEO N° 929)

TB POMPEYA MK2 SCANIA K310 ARTICULADO EURO 3 - URBANO NO CLIMATIZADO - PARTE POR PARTE
ES LA IMAGEN ANTERIOR, PERO CON LOS CUERPOS POR SEPARADO, Y EL FUELLE DE ARTICULACIÓN, INTEGRADO AL CUERPO POSTERIOR, DE LA VARIANTE URBANA NO CLIMATIZADA
IMAGEN N° 3

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - URBANO NO CLIMATIZADO - DESCRIPCIÓN
DESCRIBE AL TODOBUS POMPEYA MK2 SOBRE CHASIS SCANIA ARTICULADO K310UA, BAJO NORMATIVAS EURO 3, EN SU VERSIÓN URBANA NO CLIMATIZADA, DE LAS DOS IMÁGENES ANTERIORES
IMAGEN N° 4

TB POMPEYA MK2 SCANIA K310 ARTICULADO EURO 3 - URBANO CLIMATIZADO STD - COMPLETO
FABRICANTE CARROCERÍA: TODOBUS S.A.
MODELO: POMPEYA
GENERACIÓN: 2
FABRICANTE Y MODELO DEL CHASIS: SCANIA K310UA 6x2 (ARTICULADO - SERIE 1)
PISO: SUPER BAJO ARTICULADO
TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA
SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA
MOTOR: SCANIA DC9 11 310
REFRIGERACIÓN: POR AGUA
CILINDRADA: 9000 cm3
CILINDROS Y DISPOSICIÓN: 5 (EN LÍNEA)
POTENCIA EN HP (SAE): 310 HP
POTENCIA EN CV (DIN): 315 CV
NORMATIVA ANTIPOLUCIÓN: EURO III
COMBUSTIBLE: DIÉSEL (GASOIL GRADO 2)
POSICIÓN DEL MOTOR: TRASERA
EJES: 3
CONFIGURACIÓN DE EJES NUMÉRICA: 6x2
TRACCIÓN: TRASERA (RWD - REAR WHEEL DRIVE)
TIPO DE CHASIS: ARTICULADO DE PISO SUPER BAJO
CONFIGURACIÓN DE CHASIS PARA CARROZADO: BUGGY (PARTE DELANTERA)
EJE DELANTERO DIRECCIONAL: SCANIA
EJE CENTRAL DUAL: PROVENIENTE DE ALGÚN LADO
EJE TRASERO TRACTOR: SCANIA
FRENO: A TAMBOR (EJES CENTRAL Y TRASERO), A DISCOS (EJE DELANTERO)
ASIENTOS: 49 + EL DEL CONDUCTOR
PUERTAS: 3 (DELANTERA, CENTRAL Y TRASERA)
BAGUETA ANTI-ROCE: NO
CUERPOS: 2 (CONECTADOS CON UN FUELLE CENTRAL Y UN PLATO DE ARTICULACIÓN PROVENIENTE DE ALGUNA PARTE DEL MUNDO)
VENTANILLAS: STANDARD
AIRE ACONDICIONADO: SÍ, 2 EN TOTAL (1 EN CADA CUERPO, SOBRE EL TECHO)
VARIANTE: URBANA STANDARD CLIMATIZADA
A las unidades de la Serie NAP (Coches 139, 145, 151, 158 y 164), se les agregaron los equipos de aire acondicionado, debido a una Ley vigente desde Octubre del 2013, en los colectivos de Líneas de Concesión Nacional en Buenos Aires, que deberán contar sí o sí, con sistema de Aire Acondicionado en todas sus unidades, SIN EXCEPCIÓN.
IMAGEN N° 5

TB POMPEYA MK2 SCANIA K310 ARTICULADO EURO 3 - URBANO CLIMATIZADO STD - PARTE POR PARTE
ES LA IMAGEN ANTERIOR, PERO CON LOS CUERPOS POR SEPARADO, Y EL FUELLE DE ARTICULACIÓN, INTEGRADO AL CUERPO POSTERIOR, DE LA VARIANTE URBANA CLIMATIZADA STANDARD.
IMAGEN N° 6

TB POMPEYA MK2 SCANIA K310 ARTICULADO EURO 3 - URBANO CLIMATIZADO STD - DESCRIPCIÓN
DESCRIBE AL TODOBUS POMPEYA MK2 SOBRE CHASIS SCANIA ARTICULADO K310UA, BAJO NORMATIVAS EURO 3, EN SU VERSIÓN URBANA CLIMATIZADA STANDARD, DE LAS DOS IMÁGENES ANTERIORES
IMAGEN N° 7

TB POMPEYA MK2 SCANIA K310 ARTICULADO EURO 3 - URBANO CLIMATIZADO II - COMPLETO
FABRICANTE CARROCERÍA: TODOBUS S.A.
MODELO: POMPEYA
GENERACIÓN: 2
FABRICANTE Y MODELO DEL CHASIS: SCANIA K310UA 6x2 (ARTICULADO - SERIE 1)
PISO: SUPER BAJO ARTICULADO
TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA
SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA
MOTOR: SCANIA DC9 11 310
REFRIGERACIÓN: POR AGUA
CILINDRADA: 9000 cm3
CILINDROS Y DISPOSICIÓN: 5 (EN LÍNEA)
POTENCIA EN HP (SAE): 310 HP
POTENCIA EN CV (DIN): 315 CV
NORMATIVA ANTIPOLUCIÓN: EURO III
COMBUSTIBLE: DIÉSEL (GASOIL GRADO 2)
POSICIÓN DEL MOTOR: TRASERA
EJES: 3
CONFIGURACIÓN DE EJES NUMÉRICA: 6x2
TRACCIÓN: TRASERA (RWD - REAR WHEEL DRIVE)
TIPO DE CHASIS: ARTICULADO DE PISO SUPER BAJO
CONFIGURACIÓN DE CHASIS PARA CARROZADO: BUGGY (PARTE DELANTERA)
EJE DELANTERO DIRECCIONAL: SCANIA
EJE CENTRAL DUAL: PROVENIENTE DE ALGÚN LADO
EJE TRASERO TRACTOR: SCANIA
FRENO: A TAMBOR (EJES CENTRAL Y TRASERO), A DISCOS (EJE DELANTERO)
ASIENTOS: 49 + EL DEL CONDUCTOR
PUERTAS: 3 (DELANTERA, CENTRAL Y TRASERA)
BAGUETA ANTI-ROCE: NO
CUERPOS: 2 (CONECTADOS CON UN FUELLE CENTRAL Y UN PLATO DE ARTICULACIÓN PROVENIENTE DE ALGUNA PARTE DEL MUNDO)
VENTANILLAS: TIPO DIFERENCIAL
AIRE ACONDICIONADO: SÍ, 2 EN TOTAL (1 EN CADA CUERPO, SOBRE EL TECHO)
VARIANTE: URBANA CLIMATIZADA II
En el año 2015, llegaron 5 unidades al Grupo DOTA, para su Línea Nacional 28, en sus servicios SemiRápidos y Rápidos por Autopista, desde Puente La Noria, hasta Ciudad Universitaria, las cuales, son: OJH846 - DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 168 - CON AIRE ACONDICIONADOOJH847 - DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 160 - CON AIRE ACONDICIONADOOJH848 - DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 141 - CON AIRE ACONDICIONADOOJH849 - DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 155 - CON AIRE ACONDICIONADO y OKE120 - DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 148 - CON AIRE ACONDICIONADO, que además, las puertas central y trasera, son levemente más anchas que las de la primera versión, además de acortarse levemente en su longitud, un par de ventanillas contiguas a dichas puertas (las más cercanas al fuelle)
IMAGEN N° 8

TB POMPEYA MK2 SCANIA K310 ARTICULADO EURO 3 - URBANO CLIMATIZADO II - PARTE POR PARTE
ES LA IMAGEN ANTERIOR, PERO CON LOS CUERPOS POR SEPARADO, Y EL FUELLE DE ARTICULACIÓN, INTEGRADO AL CUERPO POSTERIOR, DE LA VARIANTE URBANA CLIMATIZADA II (VENTANILLAS TIPO DIFERENCIAL)
IMAGEN N° 9

TB POMPEYA MK2 SCANIA K310 ARTICULADO EURO 3 - URBANO CLIMATIZADO II - DESCRIPCIÓN
DESCRIBE AL TODOBUS POMPEYA MK2 SOBRE CHASIS SCANIA ARTICULADO K310UA, BAJO NORMATIVAS EURO 3, EN SU VERSIÓN URBANA CLIMATIZADA II, DE LAS DOS IMÁGENES ANTERIORES
IMAGEN N° 10

Espero que les haya gustado, y más adelante, seguiremos con TodoBus, y otros vehículos más, entre otras cosas.

LINKS A POSTEOS RELACIONADOS A TODOBUS EN ESTE BLOG


233 - TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - LÍNEA 96 - FOTOS:
(IMAGEN N° 6)

301 - TODOBUS POMPEYA MK1 - AGRALE MT12 - TODAS LAS SERIES:
(ORIGINAL)

302 - TODOBUS POMPEYA MK1 - AGRALE MT15:
(ORIGINAL)

(ORIGINAL)

304 - TODOBUS POMPEYA MK2 - AGRALE MT12:
(ORIGINAL)

305 - TODOBUS POMPEYA MK2 - AGRALE MT15 - EURO 3:
(ORIGINAL)

309 - TODOBUS POMPEYA MK2 - AGRALE MT17 - EURO 3:
(ORIGINAL)

310 - TODOBUS POMPEYA MK2 - AGRALE ARTICULADO MT27 - EURO 3:
(ORIGINAL)

(ORIGINAL)

(ORIGINAL)

(ORIGINAL)

926 - TODOBUS POMPEYA MK1 (TODOS) - REVISIÓN N° 1:
(ACTUALIZACIÓN 05/2021)

927 - TODOBUS POMPEYA MK2 - TODOS LOS RÍGIDOS EN EURO 3 - REVISIÓN N° 1:
(ACTUALIZACIÓN 05/2021)

928 - TODOBUS POMPEYA MK2 - TODOS LOS ARTICULADOS AGRALE BAJO NORMAS EURO 3 - REVISIÓN N° 1:
(ACTUALIZACIÓN 05/2021)

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
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domingo, 9 de mayo de 2021

928 - TODOBUS POMPEYA MK2 - TODOS LOS ARTICULADOS AGRALE BAJO NORMAS EURO 3 - REVISIÓN N° 1

POSTEO N° 928
En el posteo de hoy (N° 928 en el blog), continuamos con la 1ra revisión de los TodoBus Pompeya, también con unidades correspondientes a la 2da Generación, pero en este caso, articuladas de 2 cuerpos, bajo Normativa Antipolución Euro III, y todos ellos sobre chasis marca AGRALE, con el modelo MT 27.0 LE, proveniente del posteo N° 310 (MT 27.0 LE, http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/06/todobus-pompesha-mk2-agrale-articulado.html). Dicha revisión, consistió en agregado de espejos retrovisores (todas las unidades), y en algunas unidades, se les agregaron los equipos de aire acondicionado, además de realizar también, los cuerpos por separado, teniendo uno de ellos, el fuelle de articulación y comunicación interna entre salones, entre otros ítems.
Al escribir estas líneas, TodoBus ya no produce más los modelos Pompeya (Motor Trasero) y San Telmo (Motor Delantero, del cual hablaremos más adelante), aunque sí los Zafiro (Minibuses Chasis Agrale, que ameritan un posteo aparte, en un futuro no muy lejano), sino que los modelos Pompeya (Pompeya III) y San Telmo (San Telmo III), fueron reemplazados por los nuevos modelos Retiro (Motor Trasero) y Palermo (Motor Delantero), que además de tener diseños más novedosos, son la continuación de los modelos Pompeya y San Telmo, ya que TodoBus, se caracteriza por nombrar a sus modelos con nombres de los barrios de la Capital Federal (Podrían haber en un futuro, TodoBus Belgrano, TodoBus Liniers, TodoBus Floresta, TodoBus Colegiales, TodoBus Barracas, TodoBus Chacarita, TodoBus Constitución, TodoBus Recoleta, TodoBus Flores, TodoBus Almagro, TodoBus Versalles, TodoBus Mataderos, TodoBus Boedo, y lo que se les ocurra), con excepción de los modelos Zafiro (Piedra Preciosa de alta gama y de color azul), y Pampa (Últimos tiempos pre-DOTA, cuando carrozaba chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB)
En algún futuro no muy lejano, haremos los TodoBus Pompeya III (Herederos del TodoBus Pompeya II y Predecesores del TodoBus Retiro), quizás para el año 2022.

Sólo se postearán las unidades Articuladas Agrale MT 27.0 LE, con normativa Euro 3, con su primera revisión, agregando además, unidades con aire acondicionado colocado en el techo.
A diferencia de las clásicas unidades rígidas, estas unidades poseen cámara de estacionamiento, ya que es muy difícil maniobrar con estos ómnibus, que con los rígidos tradicionales, por su longitud, complejidad y falta de costumbre en la Argentina, ya que no abundan como en otros países, por ejemplo, Alemania o Brasil.

LOS DIBUJOS

Realizados en 4 vistas, por Gabriel Leiva

CARROCERÍAS TODO BUS S.A. (GRUPO DOTA)

AGRALE (BRASIL/ARGENTINA)

CHASIS ARTICULADO MT 27.0 LE - EURO 3

TODOBÚS POMPEYA SEGUNDA GENERACIÓN

POMPEYA - 2DA GENERACIÓN (2014 - 2016)

(ACTUALIZACIÓN 2021)

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - URBANO - PROTOTIPO - COMPLETO
FABRICANTE CARROCERÍA: TODOBUS S.A.
MODELO: POMPEYA
GENERACIÓN: 2
FABRICANTE Y MODELO DEL CHASIS: AGRALE MT 27.0 LE (ARTICULADO - SERIE 1)
PISO: SUPER BAJO ARTICULADO
TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA
SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA
MOTOR: MWM MAXXFORCE 7.2H
REFRIGERACIÓN: POR AGUA
CILINDRADA: 7200 cm3
CILINDROS: 6 (EN LÍNEA)
POTENCIA: 325 HP (330 CV)
NORMATIVA ANTIPOLUCIÓN: EURO III
COMBUSTIBLE: DIÉSEL (GASOIL GRADO 2)
POSICIÓN DEL MOTOR: TRASERA
EJES: 3
TRACCIÓN: TRASERA 6x2 (RWD)
EJE DELANTERO DIRECCIONAL: FABRICADO POR MERITOR
EJE CENTRAL DUAL: PROVENIENTE DE ALEMANIA
EJE TRASERO TRACTOR: DANA-SPICER 23060-S
FRENO: A TAMBOR (EJES CENTRAL Y TRASERO), A DISCOS (EJE DELANTERO)
ASIENTOS: 51 + EL DEL CONDUCTOR
PUERTAS: 3 (DELANTERA, CENTRAL Y TRASERA)
BAGUETA ANTI-ROCE: NO
CUERPOS: 2 (CONECTADOS CON UN FUELLE CENTRAL Y UN PLATO DE ARTICULACIÓN PROVENIENTE DE ALEMANIA)
VENTANILLAS: COMUNES
AIRE ACONDICIONADO: NO LO POSEE
VARIANTE: PROTOTIPO NO CLIMATIZADO
UNIDAD UTILIZADA DE MANERA EFÍMERA EN LA LÍNEA NACIONAL 91 DE BUENOS AIRES (TTES. LOPE DE VEGA S.A.C.I.-GRUPO DOTA)
IMAGEN N° 2

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - URBANO - PROTOTIPO - PARTE POR PARTE
ES LA IMAGEN ANTERIOR, PERO CON LOS CUERPOS POR SEPARADO, Y EL FUELLE DE ARTICULACIÓN, INTEGRADO AL CUERPO POSTERIOR, DEL PROTOTIPO NO CLIMATIZADO
IMAGEN N° 3

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - URBANO - PROTOTIPO - DESCRIPCIÓN
DESCRIBE AL TODOBUS POMPEYA MK2 SOBRE CHASIS AGRALE ARTICULADO MT 27.0 LE, BAJO NORMATIVAS EURO 3, EN SU VERSIÓN PROTOTIPO NO CLIMATIZADO, DE LAS DOS IMÁGENES ANTERIORES
IMAGEN N° 4

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - URBANO CLIMATIZADO - PROTOTIPO - COMPLETO
FABRICANTE CARROCERÍA: TODOBUS S.A.
MODELO: POMPEYA
GENERACIÓN: 2
FABRICANTE Y MODELO DEL CHASIS: AGRALE MT 27.0 LE (ARTICULADO - SERIE 1)
PISO: SUPER BAJO ARTICULADO
TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA
SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA
MOTOR: MWM MAXXFORCE 7.2H
REFRIGERACIÓN: POR AGUA
CILINDRADA: 7200 cm3
CILINDROS: 6 (EN LÍNEA)
POTENCIA: 325 HP (330 CV)
NORMATIVA ANTIPOLUCIÓN: EURO III
COMBUSTIBLE: DIÉSEL (GASOIL GRADO 2)
POSICIÓN DEL MOTOR: TRASERA
EJES: 3
TRACCIÓN: TRASERA 6x2 (RWD)
EJE DELANTERO DIRECCIONAL: FABRICADO POR MERITOR
EJE CENTRAL DUAL: PROVENIENTE DE ALEMANIA
EJE TRASERO TRACTOR: DANA-SPICER 23060-S
FRENO: A TAMBOR (EJES CENTRAL Y TRASERO), A DISCOS (EJE DELANTERO)
ASIENTOS: 51 + EL DEL CONDUCTOR
PUERTAS: 3 (DELANTERA, CENTRAL Y TRASERA)
BAGUETA ANTI-ROCE: NO
CUERPOS: 2 (CONECTADOS CON UN FUELLE CENTRAL Y UN PLATO DE ARTICULACIÓN PROVENIENTE DE ALEMANIA)
VENTANILLAS: COMUNES
AIRE ACONDICIONADO: SÍ, 2 EN TOTAL (1 EN CADA CUERPO, SOBRE EL TECHO)
VARIANTE: PROTOTIPO CLIMATIZADO
UNIDAD ESTRENADA POR LA LÍNEA NACIONAL 28 DE BUENOS AIRES (DOTA S.A.-GRUPO DOTA), CON EL INTERNO 136 (PATENTE OAW936), Y ACTUALMENTE, ESTÁ EN LA LÍNEA NACIONAL 100 DE BUENOS AIRES (TRANSPORTES AUTOMOTORES RÍACHUELO S.A.-GRUPO DOTA), COMO COCHE 4868
IMAGEN N° 5 (TAMBIÉN LA N° 1 DEL POSTEO N° 928)

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - URBANO CLIMATIZADO - PROTOTIPO - PARTE POR PARTE
ES LA IMAGEN ANTERIOR, PERO CON LOS CUERPOS POR SEPARADO, Y EL FUELLE DE ARTICULACIÓN, INTEGRADO AL CUERPO POSTERIOR, DEL PROTOTIPO CLIMATIZADO
IMAGEN N° 6

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - URBANO CLIMATIZADO - PROTOTIPO - DESCRIPCIÓN
DESCRIBE AL TODOBUS POMPEYA MK2 SOBRE CHASIS AGRALE ARTICULADO MT 27.0 LE, BAJO NORMATIVAS EURO 3, EN SU VERSIÓN PROTOTIPO CLIMATIZADO, DE LAS DOS IMÁGENES ANTERIORES
IMAGEN N° 7

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - URBANO CLIMATIZADO - VENTANILLAS TIPO DIFERENCIAL - COMPLETO
FABRICANTE CARROCERÍA: TODOBUS S.A.
MODELO: POMPEYA
GENERACIÓN: 2
FABRICANTE Y MODELO DEL CHASIS: AGRALE MT 27.0 LE (ARTICULADO - SERIE 1)
PISO: SUPER BAJO ARTICULADO
TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA
SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA
MOTOR: MWM MAXXFORCE 7.2H
REFRIGERACIÓN: POR AGUA
CILINDRADA: 7200 cm3
CILINDROS: 6 (EN LÍNEA)
POTENCIA: 325 HP (330 CV)
NORMATIVA ANTIPOLUCIÓN: EURO III
COMBUSTIBLE: DIÉSEL (GASOIL GRADO 2)
POSICIÓN DEL MOTOR: TRASERA
EJES: 3
TRACCIÓN: TRASERA 6x2 (RWD)
EJE DELANTERO DIRECCIONAL: FABRICADO POR MERITOR
EJE CENTRAL DUAL: PROVENIENTE DE ALEMANIA
EJE TRASERO TRACTOR: DANA-SPICER 23060-S
FRENO: A TAMBOR (EJES CENTRAL Y TRASERO), A DISCOS (EJE DELANTERO)
ASIENTOS: 51 + EL DEL CONDUCTOR
PUERTAS: 3 (DELANTERA, CENTRAL Y TRASERA)
BAGUETA ANTI-ROCE: NO
CUERPOS: 2 (CONECTADOS CON UN FUELLE CENTRAL Y UN PLATO DE ARTICULACIÓN PROVENIENTE DE ALEMANIA)
VENTANILLAS: TIPO DIFERENCIAL
AIRE ACONDICIONADO: SÍ, 2 EN TOTAL (1 EN CADA CUERPO, SOBRE EL TECHO)
VARIANTE: VERSIÓN URBANA DE SERIE Y CLIMATIZADA
ESTA VERSIÓN, ES LA MÁS VISTA DE TODAS, PERO ÚNICAMENTE, ESTÁN EN LA LÍNEA NACIONAL 21 DE BUENOS AIRES (EMP. TPTE. TTE. GRAL. ROCA S.A.-GRUPO DOTA)
IMAGEN N° 8

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - URBANO CLIMATIZADO - VENTANILLAS TIPO DIFERENCIAL - PARTE POR PARTE
ES LA IMAGEN ANTERIOR, PERO CON LOS CUERPOS POR SEPARADO, Y EL FUELLE DE ARTICULACIÓN, INTEGRADO AL CUERPO POSTERIOR, DE LA VERSIÓN URBANA DE SERIE Y CLIMATIZADA
IMAGEN N° 9

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - URBANO CLIMATIZADO - VENTANILLAS TIPO DIFERENCIAL - DESCRIPCIÓN
DESCRIBE AL TODOBUS POMPEYA MK2 SOBRE CHASIS AGRALE ARTICULADO MT 27.0 LE, BAJO NORMATIVAS EURO 3, EN SU VERSIÓN URBANA CLIMATIZADA DE SERIE, DE LAS DOS IMÁGENES ANTERIORES
IMAGEN N° 10

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - INTERURBANO CLIMATIZADO - VENTANILLAS TIPO DIFERENCIAL - COMPLETO
FABRICANTE CARROCERÍA: TODOBUS S.A.
MODELO: POMPEYA
GENERACIÓN: 2
FABRICANTE Y MODELO DEL CHASIS: AGRALE MT 27.0 LE (ARTICULADO - SERIE 1)
PISO: SUPER BAJO ARTICULADO
TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA
SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA
MOTOR: MWM MAXXFORCE 7.2H
REFRIGERACIÓN: POR AGUA
CILINDRADA: 7200 cm3
CILINDROS: 6 (EN LÍNEA)
POTENCIA: 325 HP (330 CV)
NORMATIVA ANTIPOLUCIÓN: EURO III
COMBUSTIBLE: DIÉSEL (GASOIL GRADO 2)
POSICIÓN DEL MOTOR: TRASERA
EJES: 3
TRACCIÓN: TRASERA 6x2 (RWD)
EJE DELANTERO DIRECCIONAL: FABRICADO POR MERITOR
EJE CENTRAL DUAL: PROVENIENTE DE ALEMANIA
EJE TRASERO TRACTOR: DANA-SPICER 23060-S
FRENO: A TAMBOR (EJES CENTRAL Y TRASERO), A DISCOS (EJE DELANTERO)
ASIENTOS: 61/62/63 + EL DEL CONDUCTOR
PUERTAS: 2 (DELANTERA, Y CENTRO-TRASERA)
BAGUETA ANTI-ROCE: NO
CUERPOS: 2 (CONECTADOS CON UN FUELLE CENTRAL Y UN PLATO DE ARTICULACIÓN PROVENIENTE DE ALEMANIA)
VENTANILLAS: TIPO DIFERENCIAL
AIRE ACONDICIONADO: SÍ, 2 EN TOTAL (1 EN CADA CUERPO, SOBRE EL TECHO)
VARIANTE: VERSIÓN INTERURBANA CLIMATIZADA
ESTA VERSIÓN, SOLAMENTE SE LA PUEDE VER EN LA LÍNEA NACIONAL 57 DE BUENOS AIRES (TTES. ATLÁNTIDA S.A.C.-GRUPO DOTA), ÚNICAMENTE EN LOS SERVICIOS ESTACIÓN MORENO-ONCE POR AUTOPISTA RUTA NACIONAL 7, AUTOPISTA 25 DE MAYO Y METROBÚS CONSTITUCIÓN
IMAGEN N° 11

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - INTERURBANO CLIMATIZADO - VENTANILLAS TIPO DIFERENCIAL - PARTE POR PARTE
ES LA IMAGEN ANTERIOR, PERO CON LOS CUERPOS POR SEPARADO, Y EL FUELLE DE ARTICULACIÓN, INTEGRADO AL CUERPO POSTERIOR, DE LA VERSIÓN INTERURBANA CLIMATIZADA
IMAGEN N° 12

TB POMPEYA MK2 AGRALE ARTICULADO EURO 3 - INTERURBANO CLIMATIZADO - VENTANILLAS TIPO DIFERENCIAL - DESCRIPCIÓN
DESCRIBE AL TODOBUS POMPEYA MK2 SOBRE CHASIS AGRALE ARTICULADO MT 27.0 LE, BAJO NORMATIVAS EURO 3, EN SU VERSIÓN INTERURBANA CLIMATIZADA, DE LAS DOS IMÁGENES ANTERIORES
IMAGEN N° 13

Espero que les haya gustado, y más adelante, seguiremos con TodoBus, y otros vehículos más, entre otras cosas.

LINKS A POSTEOS RELACIONADOS A TODOBUS EN ESTE BLOG


233 - TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - LÍNEA 96 - FOTOS:
(IMAGEN N° 6)

301 - TODOBUS POMPEYA MK1 - AGRALE MT12 - TODAS LAS SERIES:
(ORIGINAL)

302 - TODOBUS POMPEYA MK1 - AGRALE MT15:
(ORIGINAL)

(ORIGINAL)

304 - TODOBUS POMPEYA MK2 - AGRALE MT12:
(ORIGINAL)

305 - TODOBUS POMPEYA MK2 - AGRALE MT15 - EURO 3:
(ORIGINAL)

309 - TODOBUS POMPEYA MK2 - AGRALE MT17 - EURO 3:
(ORIGINAL)

310 - TODOBUS POMPEYA MK2 - AGRALE ARTICULADO MT27 - EURO 3:
(ORIGINAL)

(ORIGINAL)

(ORIGINAL)

(ORIGINAL)

926 - TODOBUS POMPEYA MK1 (TODOS) - REVISIÓN N° 1:
(ACTUALIZACIÓN 05/2021)

927 - TODOBUS POMPEYA MK2 - TODOS LOS RÍGIDOS EN EURO 3 - REVISIÓN N° 1:
(ACTUALIZACIÓN 05/2021)

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

domingo, 29 de noviembre de 2020

843 - LOS VOLVO DE TALP - COMIL SVELTO BRS - SERIE 1 - COCHE 45 (IMAGEN Y VIDEO)

POSTEO N° 843
En el posteo de hoy (N° 843 del blog), hablaremos de los Comil Svelto que circulan en la Línea Provincial de Media Distancia 338, operada por Transportes Automotores La Plata S.A., y conocida como "La Costera", debido a que costea el "segundo cordón" del Área Metropolitana de Buenos Aires (Ruta Provincial 4), desde San Isidro (GBA Zona Norte) hasta La Plata (Provincia de Buenos Aires), y porque anteriormente era operada por Compañía Colectiva Costera Criolla (De ahí, el apodo COSTERA), luego Expreso Reconquista, y actualmente T.A.L.P. S.A.. Pero antes, cómo llegó este modelo del fabricante carrocero brasileño a la Argentina.

En el año 2014, T.A.L.P. S.A. vio la necesidad de seguir reemplazando a sus viejos Platacar de la década de 1990 para la Línea 338 (En ese entonces, el límite de antigüedad de las unidades en Provincia de Buenos Aires, era de 20 años), y tras la exitosa experiencia de los chasis Volvo B7R carrozados en Argentina por el fabricante carrocero rosarino Sudamericanas (Ex-Imeca) en 2006, adquirieron un primer lote de unidades 0Km sobre esta marca sueca de chasis, pero para esta ocasión, importadas de Brasil, carrozadas por el fabricante carrocero Comil, que tuvo éxito en la Argentina, con algunos modelos como los Galleggiante, Campione, Piá, Versatile y algún que otro Condottiere, pero nunca un Svelto (Modelo con aplicaciones urbanas, suburbanas e interurbanas), que fue el modelo que eligió T.A.L.P. S.A. para reemplazar definitivamente a varios Platacar que caducaban su habilitación para operar en esa línea, en ese mismo año. Este modelo (a pedido de T.A.L.P. S.A.), cuenta con puertas delantera y trasera de descenso de 2 hojas, pivotantes con accionamiento automático, dos filas de asientos altos fijos (no reclinables, un punto flojo por parte de T.A.L.P. S.A., que al ser para servicios de media distancia, los asientos deberían ser reclinables) dobles, con un pasillo central angosto (no recomendado para hora pico, donde el caudal de pasajeros, es superior y desbordante, pero por tratarse de un servicio de media distancia, deberán tener dos filas de asientos dobles), 5 ventanillas muy grandes (ubicadas entre las puertas de ascenso y descenso), más la ventanilla final (más grande en el lado de ascenso y descenso, por tener apertura corrediza, ya que la del lado conductor, no se abre, y porque la ventanilla que le precede, es de mayor largo que el ancho de la puerta de descenso), y todas las ventanillas con apertura, tienen la sección fija en la parte inferior y la sección móvil en la parte superior, siendo la proporción en las de la sección pasajeros 50-50. Los Volvo son B290R de piso alto, y bajo normativa antipolución EURO III.
Los números de coche para esta primera serie de Comil Svelto BRT-Volvo B290R de piso alto para TALP (2014), fueron los siguientes: 2, 7, 11, 16, 17, 18, 23, 24, 28, 29, 33, 36, 43, 45, 59, 60, 61, 63, 65, 70, 79, 81, 82, 84, 87, 88, 89, 90, 103, 104, 162, 163, 164 y 165, quedando estos últimos 4 internos, vacantes, y los otros coches anteriores, reemplazaron a unidades Platacar sobre chasis Mercedes-Benz OHL1420, producidas entre 1994 y 1997.
A esta primera serie, la llamamos "BRASIL-BRASIL", por su país de origen, y por el formato de sus ventanillas.

Posteriormente, entre 2016 y 2017, llegó un segundo lote de unidades 0Km sobre esta misma marca sueca de chasis, y del mismo modelo de chasis, pero para esta ocasión, bajo normativa antipolución EURO V, también importadas de Brasil, y carrozadas por el fabricante carrocero Comil, con el modelo Comil Svelto BRT, pero de una nueva serie, ya que si bien mantienen la capacidad y el formato de butacas, y el diseño de apertura y cierre de puertas, las ventanillas de la sección pasajeros reducen su longitud, aumentando la resistencia estructural de la carrocería, al haber más parantes (cuadernas, ya que es una estructura semi-monocasco), pero mantienen el mismo largo total del carrozado que la serie anterior. Los faros traseros, cambian levemente su diseño, pasando de ser redondos, a tener forma de "L" y "L invertida". Las ventanillas con apertura (excepto conductor), tienen apertura corrediza en su mitad inferior, su la mitad superior es fija, siendo la proporción en las de la sección pasajeros 50-50. Además, por delante de la puerta delantera, trajo un ventiluz, cosa que en la primera serie no había.
Los números de coche para esta segunda serie de Comil Svelto BRT-Volvo B290R de piso alto para TALP (2014), fueron los siguientes: 111, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 131, 132, 133, 134, 135, 142, 143 (Lamentablemente incendiado mediante un siniestro ocurrido en estos últimos días), 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 207 y 212, reemplazando a unidades más antiguas, como Metalpar Tronador Mk1/Mercedes-Benz OF1722 y Sudamericanas F50/Volvo B7R, y alguna unidad siniestrada (Algún Metalpar Iguazú Mk2/Mercedes-Benz OH1618L-SB/6200).
A esta segunda serie, la llamamos "EL VENTANILLAS DE LA INDIA", por su formato de ventanillas, muy usual en ese país del Sur de Asia (La India, es un país que tiene aproximadamente 3287000 Km2 de extensión y 1353 millones de habitantes, su capital es Nueva Delhi, y limita con países como Nepal, Bhután, Birmania, Pakistán y Bangladesh, teniendo como país cercano, pero no lindante, Sri Lanka. La India, es el segundo país más habitado del mundo, solamente superado por China, o mejor dicho "República Popular China", que tiene 1393 millones de habitantes, y una superficie de 9596000 Km2, con Pekín/Beijing como ciudad capital, superado este último país por Canadá, de 9984672 Km2 de extensión y con Ottawa como capital de ese país, y por Rusia, de 17075000 Km2 de extensión, siendo su capital, la ciudad de Moscú)

El ómnibus del presente posteo, corresponde al interno N° 45 de la Línea Provincial de Media Distancia 338 (Operada por T.A.L.P.S.A., que recorre entre La Plata y San Isidro, pasando por lugares como Boulogne, José León Suárez, Hurlingham, Morón, San Justo, Olimpo, Cruce Lomas, Témperley, Adrogué, Burzaco, Claypole, Florencio Varela, Rotonda de Alpargatas y Meridiano V, mediante ramales como "x PASCO", "x RUTA 4", "x RUTA 4-CENTENARIO", "x BUEN AYRE-GAONA", "x CAMARGO", entre otros), el cual, es un Comil Svelto-Volvo B290R Euro III (Primera Serie, los BRASIL-BRASIL), carrozado en Brasil y matriculado en Argentina, con patente NQD349, correspondiente a un modelo 2014. Esta unidad, fue avistada por Gabriel Leiva (El autor del blog), el 7 de Abril del 2018, en la ciudad de Morón (Partido de Morón, GBA Zona Oeste, República Argentina), y pasaremos a las imágenes y videos de la misma, junto con ellos, los datos técnicos y operativos.

LA IMAGEN DEL COCHE 45 DE TALP SA
Esta imagen, es una captura de pantalla del video que aparece al final del posteo, y representa al vehículo en cuestión.

DATOS TÉCNICOS Y OPERATIVOS

VEHÍCULO: ÓMNIBUS
CARROCERÍA: COMIL (BRASIL)
MODELO: SVELTO BRT (RÍGIDO)
CHASIS: VOLVO B290R (BRASIL)
PISO: ALTO
TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA (PROBABLEMENTE VOITH, Ó ZF)
MOTOR: VOLVO (ENTRE 6500 Y 8000 cm3 DE CILINDRADA, 6 CILINDROS EN LÍNEA, DIÉSEL, EURO 3)
ORIGEN DEL VEHÍCULO: BRASIL
PROCEDENCIA: 100% BRASIL (SEGÚN EL MODELO Y LA MARCA DEL CHASIS)
OPERADOR: TRANSPORTES AUTOMOTORES LA PLATA S.A.
LÍNEA: PROVINCIAL 338
NÚMERO DE INTERNO: 45
PATENTE: NQD349
AÑO DE FABRICACIÓN: 2014
AÑO DE PATENTADO: 2014
CATEGORÍA DE SERVICIO: MEDIA DISTANCIA
RECORRIDO GENERAL: SAN ISIDRO-MORÓN-SAN JUSTO-CLAYPOLE-CRUCE VARELA-LA PLATA)
RECORRIDO EFECTUADO AL MOMENTO DEL AVISTAJE: SAN ISIDRO-CRUCE VARELA X ROTONDA DE ALPARGATAS
LUGAR DEL AVISTAJE: MORÓN
FECHA DEL AVISTAJE: 07/04/2018
AUTOR DEL VIDEO: GABRIEL LEIVA
CAPTURA DE PANTALLA DEL VIDEO: GABRIEL LEIVA
PAÍS: ARGENTINA

VIDEO DE LA MISMA UNIDAD
AUTOR DEL VIDEO: GABRIEL LEIVA
FECHA DEL AVISTAJE: 07/04/2018
VEHÍCULO: ÓMNIBUS
CARROCERÍA: COMIL (BRASIL)
MODELO: SVELTO BRT (RÍGIDO)
CHASIS: VOLVO B290R (BRASIL)
PISO: ALTO
TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA (PROBABLEMENTE VOITH, Ó ZF)
MOTOR: VOLVO (ENTRE 6500 Y 8000 cm3 DE CILINDRADA, 6 CILINDROS EN LÍNEA, DIÉSEL, EURO 3)
ORIGEN DEL VEHÍCULO: BRASIL
PROCEDENCIA: 100% BRASIL (SEGÚN EL MODELO Y LA MARCA DEL CHASIS)
OPERADOR: TRANSPORTES AUTOMOTORES LA PLATA S.A.
LÍNEA: PROVINCIAL 338
NÚMERO DE INTERNO: 45
PATENTE: NQD349
AÑO DE FABRICACIÓN: 2014
AÑO DE PATENTADO: 2014
CATEGORÍA DE SERVICIO: MEDIA DISTANCIA
RECORRIDO GENERAL: SAN ISIDRO-MORÓN-SAN JUSTO-CLAYPOLE-CRUCE VARELA-LA PLATA)
RECORRIDO EFECTUADO AL MOMENTO DEL AVISTAJE: SAN ISIDRO-CRUCE VARELA X ROTONDA DE ALPARGATAS
LUGAR DEL AVISTAJE: MORÓN
PAÍS: ARGENTINA

Espero que les haya gustado, y más adelante, seguiremos con Comil Onibus, T.A.L.P. S.A., Volvo, y muchos vehículos más.

ENLACES A POSTEOS RELACIONADOS CON COMIL, REALIZADOS EN ESTE BLOG


33 - COMIL CAMPIONE DD (BRASIL) - DEMO:


ENLACES A POSTEOS RELACIONADOS CON TALP SA, REALIZADOS EN ESTE BLOG


70 - DIBUJOS - PLATACAR SERIE OH (1988-1999):

380 - DIBUJOS - PLATACAR SERIE OH - 2DA EDICIÓN:

381 - LOS PLATACAR DE TALPSA - COCHE 10:

390 - LOS PLATACAR DE TALPSA - COCHE 6:

425 - LOS PLATACAR DE TALPSA - COCHE 70 (ESQUEMA ORIGINAL):

605 - EL DETALLE OA CIENTO-DOTA + YAPA:
(UNIDAD OA103 NO REAL)

612 - ITALBÚS TROPEA MK2 - CHASIS MERCEDES-BENZ O500M DE TALPSA (EN BLANCO):

690 - RAREZAS BY PLATACAR SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1420 (MODIFICACIONES O DE ORIGEN):

791 - PLATACAR - MERCEDES-BENZ OH1318 - MODELO 1988 - TRANSFORMADO EN OMNIBUS PARA EL SERVICIO URBANO:


CONTINUARÁ...

domingo, 28 de mayo de 2017

116 - METALPAR IGUAZÚ ARTICULADO DE PRIMERA GENERACIÓN

Lanzado entre 2007 y 2008, este Metalpar Iguazú, fue el primer ómnibus articulado de producción masiva en Argentina, fabricado hasta 2012/2013, esta fue la versión más carrozada con la 1ra Generación del Metalpar Iguazú, reemplazada por la 2da Generación del Metalpar Iguazú desde 2013 hasta ahora. El chasis en cuestión es el Mercedes-Benz O500UA/2836, Urbano Articulado de Piso Super Bajo de la gama O500, con motor OM457LA Euro III de 360 CV de potencia y 12 litros de cilindrada repartidos en 6 cilindros dispuestos en línea. Apto para soportar hasta 28 toneladas (28000 Kg) de peso máximo.
Se estrenaron en 2008, de la mano de la línea 132 de Buenos Aires (Nuevos Rumbos S.A.)
También lo utilizan y/o utilizaron las líneas 34 (Juan B. Justo S.A.), 166 (Emp. Línea 216 S.A.T.), T.A.M.S.E. Trolebuses (Córdoba), etc.

EL DIBUJO

En 4 vistas, realizado por Gabriel Leiva

METALPAR ARGENTINA

IGUAZÚ PRIMERA GENERACIÓN

ARTICULADO

MERCEDES-BENZ O500UA

IGUAZÚ MK1 - MERCEDES-BENZ O500UA

NOTA: El chasis Mercedes-Benz O500UA viene importado de Brasil