1582 - TURISMO NACIONAL - LOS TOYOTA COROLLA QUE FALTARON - 21/03/25

POSTEO N° 1582

Hace tiempo atrás, más precisamente un 28 de Mayo del 2019, en el posteo Nº 539, se comenzaba a hablar sobre los Toyota Corolla del Turismo Nacional argentino, con historia, combo real y rural funebrera ficticia...

...Pasando por otras publicaciones en el medio, con dibujos, más combos, gráficas, perspectivas e imágenes reales, en posteos como los Nº 711, Nº 780, Nº 811, Nº 862, Nº 1262, Nº 1280, Nº 1284, Nº 1327, N° 1423, Nº 1439, Nº 1453, y N° 1539...

...Hoy, 21 de Marzo del 2025, 1043 posteos después de aquel 28 de Mayo del 2019, bajo el posteo Nº 1582, volvemos nuevamente con el Toyota Corolla del Turismo Nacional argentino, aunque para este caso, hablaremos sobre las variantes comercializadas en la Argentina que no formaron parte de la categoría, previos al primer modelo real, y junto a ello, los componentes y motivos para ello. 

Para 2003 aproximadamente, hacia la Argentina, el Toyota Corolla comenzaba a llegar importado desde Brasil, en lugar de provenir de Japón, por razones de costos, y para potenciar el mercado del Mercosur (Integrado por los países Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay, en aquel entonces), dado que traerlo de Japón implicaba mayor costo de traslado (por mar, y por mayor distancia entre ambos países), en cambio, Brasil es un país que tiene frontera terrestre con Argentina, a través de las provincias de Corrientes y Misiones, en la que si bien se traen elementos por tierra, también lo hacen por mar (mayor capacidad de cargas), yendo por el Océano Atlántico, dada la menor distancia de Argentina-Brasil, respecto de Argentina-Japón. Por aquel entonces, el Turismo Nacional ya aceptaba modelos importados desde Brasil, considerados como de "producción nacional", por ser tanto Argentina y Brasil, países del Mercosur. Ya estaba consolidado, el Honda Civic, como primer modelo de origen japonés en competir y ganar en el Turismo Nacional (TN APAT), dentro de la Clase 3, luego, el Mitsubishi Lancer se sumó más tarde (aunque con apoyo oficial o semioficial de la marca). Pero faltaba Toyota, con su modelo más vendido (y el más vendido de la historia de la industria automotriz), el Corolla, que se incorporó muy tarde, un 28 de Mayo del 2017 (El Toyota Etios se sumó a la Clase 2 del TN, un 5 de Agosto del 2016).

Es por ello, que vamos a mostrarles de cómo hubiera sido, si hubiesen habido Toyota Corolla en el Turismo Nacional argentino, antes del 28/05/2017, al menos, desde 2005, y las versiones que hubiésemos visto de haberse llevado a cabo, empezando ahora mismo. Comencemos.

BERLINA TOYOTA COROLLA...

...Mk9, que si bien muestra la que se vendió en América del Norte (Estados Unidos, México y Canadá), es la misma que se vendió en la Argentina (Importado desde Brasil), aunque con llantas de 4 tuercas en lugar de 5. Corresponde a la que se produjo entre 2003 y 2008, vista del lado derecho, y con carrocería en color gris plata, y la utilizaremos para mostrarles de cómo hubiera sido, si hubiese participado en la Clase 3 del Turismo Nacional, entre 2005 y 2011, aunque sea, solamente una unidad. Recordemos que este modelo participó en el TC2000 argentino, entre 2004 y 2008, dentro de la escuadra oficial Toyota y pintados de rojo con partes en negro.

Autor: Toyota Motor Corporation (Japón)

Imagen N° 2 del posteo N° 1582

BERLINA TOYOTA COROLLA...

...Mk10, que también se vendió en la Argentina (Importado desde Brasil), ya con otro diseño y llantas de 5 tuercas. Corresponde a la que se produjo entre 2008 y 2013/2014, vista del lado izquierdo, y también con carrocería en color gris plata, y la utilizaremos para mostrarles de cómo hubiera sido, si hubiese participado en la Clase 3 del Turismo Nacional, entre 2012 y 2016, aunque sea, solamente una unidad. Recordemos que este modelo participó en el TC2000 argentino, entre 2009 y 2011 (2012-2014 en Súper TC2000 y 2015-2017 en Jóven TC2000), dentro de la escuadra oficial Toyota y equipos satélites y pintados de rojo con partes en blanco, excepto los del equipo Basalto TTA, que eran blancos con vivos en color negro.

Autor: Toyota Motor Corporation (Japón)

Imagen N° 3 del posteo N° 1582

ESTE PRIMER TREN DE FUERZA...

...Representa al rodado homologado para la Clase 3 del Turismo Nacional desde 2014, con llantas TN 17x8 de color gris, 17 pulgadas de diámetro, 8 pulgadas de ancho, 10 rayos dobles, centro de llanta con desplazamiento curvo-cóncavo para 4 tuercas/espárragos, provenientes de una imagen cuyo autor desconocemos, tanto las ruedas como el pavimento y la sombra de ese automóvil que está con enmascarado en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo, más un despeje de piso de chasis/suelo en máscara de color anaranjado, para hacer notar su "competitividad", para una de nuestras versiones ficticias del Toyota Corolla de hoy.

Adaptación realizada por Gabriel Leiva.

Imagen N° 4 del posteo N° 1582

ALGUNO DE ESTOS RODADOS...

...Formará parte del presente posteo, y en este caso, serán las de esta imagen, codificadas como 19-2 F (Llanta 15", delantera tractora, 8 rayos curvos, 4 tuercas, Reglamento 1998-2003 - Color Gris, con Punta palier tractor gris, a la derecha) y como 19-2 R (Llanta 15", delantera tractora, 8 rayos curvos, 4 tuercas, Reglamento 1998-2003 - Color Gris, con Punta palier tractor gris, a la izquierda), que para las otras versiones ficticias del Toyota Corolla de hoy, reemplazarán a las TN 17x8 de la imagen 3, en pos del objetivo de hoy. Posee un recuadro en color celeste guatemalteco y un fondo interior en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo.

Colección de Gabriel Leiva

Posteo de Procedencia: Nº 989

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/989-turismo-nacional-clase-3-algo-que.html

Imagen N° 5 del posteo N° 1582

ESTE SEGUNDO TREN DE FUERZA...

...Consistió en reemplazar los rodados TN 17x8 por los codificados como 19-2 F (Llanta 15", delantera tractora, 8 rayos curvos, 4 tuercas, Reglamento 1998-2003 - Color Gris, con Punta palier tractor gris, a la derecha) y como 19-2 R (Llanta 15", delantera tractora, 8 rayos curvos, 4 tuercas, Reglamento 1998-2003 - Color Gris, con Punta palier tractor gris, a la izquierda), provenientes de la imagen 5, con rodados más antiguos respecto al de la imagen 4, para poder formar dos de las tres versiones ficticias del Toyota Corolla de hoy, de haber participado en la Clase 3 del Turismo Nacional, antes del 28/05/2017, al menos, desde 2005. Tanto las ruedas como el pavimento y la sombra de ese futuro automóvil, tienen un despeje de chasis/suelo en color naranja, más el fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo, siendo ese despeje de piso de chasis/suelo una máscara de color anaranjado, para hacer notar su "competitividad".

Adaptación realizada por Gabriel Leiva.

Imagen N° 6 del posteo N° 1582

ALERÓN TN CLASE 3: EN COLOR BLANCO

Que en este caso, provienen de un automóvil que no es ni de Toyota, ni del Grupo Toyota sino de otra marca diferente, siendo en este caso, provenientes de un Fiat Cronos (variante Centenario), del cual habíamos extraído su alerón trasero en tres vistas distintas (lateral derecha, 3/4 delantera derecha, y 3/4 trasera izquierda), que originalmente estaban en color negro, y pasaron a estar en blanco, de manera inversa cromáticamente. La imagen, tiene un recuadro en color cyan turquesa, y su interior está con fondo blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva.

Este alerón, será parte del presente posteo, y equipará en este caso, a la última versión ficticia del Toyota Corolla-TN C3 del posteo N° 1582.

Posteo de procedencia: N° 989

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/989-turismo-nacional-clase-3-algo-que.html

Imagen N° 7 del posteo N° 1582

LO QUE HUBIERA SIDO...

...Pero no lo fue. A ambos Toyota Corolla (Mk9 - imagen 2, y Mk10 - imagen 3), se les eliminaron sus fondos (reemplazados por relleno color blanco), a la berlina Mk10 (imagen 3), se la duplicó en esta imagen, puesta en el centro y abajo (en esta última, se le insertó en la tapa del baúl, el spoiler (visto en lateral derecho, e invertido de sentido) proveniente de la imagen 7, que a su vez, fue modificada cromáticamente de una unidad Fiat Cronos), mientras que la de arriba, es la más antigua (Mk9, imagen 2). Arriba, el Toyota Corolla Mk9 recibió el tren de fuerza de la imagen 6, en el centro, el Toyota Corolla Mk10 también recibió el tren de fuerza de la imagen 6 (invertido de sentido), y abajo, otro Toyota Corolla Mk10, recibió otro tren de fuerza, el de la imagen 4 (también invertido de sentido), ya sin el enmascarado naranja en todos los casos, para mostrarles de lo que hubiera sido, si los Toyota Corolla Mk9 y Mk10 hubiesen participado en la Clase 3 del Turismo Nacional, previo a 2017, lo que podría haber sido en versiones 2005-2011 (Arriba), 2012-2013 (Centro) y 2014-2016 (Abajo), respectivamente, pero no lo fue, hasta el 28 de Mayo del 2017, cuando Ernesto TITO Bessone estrenó el Corolla Mk11 en ese día, pero esa, fue otra historia, ya contada anteriormente.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva.

Imagen N° 8 del posteo N° 1582

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1581 - CAMETAL - DOBLE CAMELLO PRE-NAHUEL - CHASIS DEUTZ - HISTORIA Y ARMABLES - 19/03/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/03/1581-cametal-doble-camello-pre-nahuel.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1539 - TOYOTA COROLLA EN TURISMO NACIONAL - BLANCO ARMABLE MK11 - 09/11/24

POSTEO N° 1539

Hace tiempo atrás, más precisamente un 28 de Mayo del 2019, en el posteo Nº 539, se comenzaba a hablar sobre los Toyota Corolla del Turismo Nacional argentino, con historia, combo real y rural funebrera ficticia...

...Pasando por otras publicaciones en el medio, con dibujos, más combos, gráficas, perspectivas e imágenes reales, en posteos como los Nº 711, Nº 780, Nº 811, Nº 862, Nº 1262, Nº 1280, Nº 1284, Nº 1327, N° 1423, Nº 1439 y Nº 1453...

...Hoy, 9 de Noviembre del 2024, 1000 posteos después de aquel 28 de Mayo del 2019, bajo el posteo Nº 1539, volvemos nuevamente con el primitivo Toyota Corolla Mk11 del Turismo Nacional argentino, aunque para este caso, tendremos dos armables papercraft (maqueta en papel) del modelo de competición que mostraremos a continuación, aunque primero, los componentes y motivos para ello. 

EL PRIMER COMPONENTE...

...Es este Toyota Corolla Mk11-2016, en su versión de calle, ya como armable papercraft (maqueta en papel), con solapas de corte y pegar, que utilizaremos como base para formar dos versiones del modelo de competición utilizado en la Clase 3 del Turismo Nacional argentino.

Autor: Se desconoce, aunque posiblemente, haya sido una persona de Brasil.

Imagen N° 2 del posteo N° 1539

EL SEGUNDO COMPONENTE...

...Es este otro Toyota Corolla Mk11-2016, aunque en su versión Turismo Nacional Clase 3, y en formato de combo genérico realístico, el cual, será objeto de modificaciones y duplicado para el primer armable del modelo de competición, en asociación con el armable del Toyota Corolla de calle de la imagen 2 (a modificarse posteriormente).

Autor del combo: Gabriel Leiva (Argentina), con elementos de Toyota Motor Corporation (Japón)

Posteo de procedencia: N° 539

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/539-toyota-corolla-en-el-turismo.html

Imagen N° 3 del posteo N° 1539

EL TERCER COMPONENTE...

...Es este otro Toyota Corolla Mk11-2016, también en su versión Turismo Nacional Clase 3, pero en este caso, en formato de dibujo en blanco para pintar en papel, el cual, también será objeto de modificaciones y duplicado para el segundo y último armable del modelo de competición, en asociación con el armable del Toyota Corolla de calle de la imagen 2 (a modificarse posteriormente).

Autor del dibujo final: Gabriel Leiva (Argentina), con elementos de Toyota Motor Corporation (Japón)

Posteo de procedencia: N° 711

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/03/711-toyota-corolla-en-el-turismo.html

Imagen N° 4 del posteo N° 1539

EL CUARTO Y ÚLTIMO COMPONENTE...

...Que en este caso, provienen de un automóvil que no es de Toyota, sino que en este caso, provienen de Fiat, en su modelo Cronos (variante Centenario), del cual habíamos extraído su alerón trasero en tres vistas distintas (lateral derecha, 3/4 delantera derecha, y 3/4 trasera izquierda). La imagen, está con recuadro en color rojo, y fondo blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva.

Estos alerones, serán parte del presente posteo, y equiparán en este caso, a nuestros armables TN Clase 3 del Toyota Corolla Mk11-2016 del posteo N° 1539.

Posteo de procedencia: N° 989

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/989-turismo-nacional-clase-3-algo-que.html

Imagen N° 5 del posteo N° 1539

TOYOTA COROLLA MK11 DEL TURISMO NACIONAL CLASE 3 - ARMABLE N° 1

En asociación con el armable del Toyota Corolla de calle de la imagen 2, duplicando el lateral del Toyota Corolla TN C3 de la imagen 3 (fondo blanqueado con color blanco RGB 255,255,255), y el agregado del alerón cola de pato negro (aquí modificado) proveniente de la imagen 5, logramos nuestro primer objetivo para hoy.

Autor del 1er armable TN C3 final: Gabriel Leiva (Argentina), con elementos de Toyota Motor Corporation (Japón)

Imagen N° 6 del posteo N° 1539

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1539.

TOYOTA COROLLA MK11 DEL TURISMO NACIONAL CLASE 3 - ARMABLE N° 2

En asociación con el armable del Toyota Corolla de calle de la imagen 2 (cristales pintados en verde aguamarina, parasol agregado y carrocería pintada con color blanco RGB 255,255,255), duplicando el lateral del Toyota Corolla TN C3 de la imagen 4 (fondo blanqueado con color blanco RGB 255,255,255), y el agregado del alerón cola de pato negro (aquí modificado) proveniente de la imagen 5, logramos nuestro segundo objetivo para hoy.

Autor del 2do armable TN C3 final: Gabriel Leiva (Argentina), con elementos de Toyota Motor Corporation (Japón)

Imagen N° 7 del posteo N° 1539

¿DIJIMOS DOS ARMABLES BLANCOS?, NO, PORQUE HAY DOS MÁS, Y A COLOR

TOYOTA COROLLA MK11 DEL TURISMO NACIONAL CLASE 3 - ARMABLE N° 3

Al segundo armable blanco del Toyota Corolla TN C3 de la imagen 7, se lo pintó (sin patrocinadores), con el primer corte de pintura utilizado en la categoría por Ernesto Tito Bessone desde el 28 de Mayo del 2017 hasta finalizar la temporada, en donde predomina el rojo, con cortes en negro y blanco (este último en menor proporción). Lo único "patrocinante", son los logotipos de Toyota realizados de manera casera, en los laterales (palabra) y techo (logo y palabra).

Patrocinante, patrocinador o sponsor, es una empresa o publicidad que apoya monetariamente a un piloto o corredor de autos para darle mayor difusión, fama y/o alcance nacional o internacional.

Autor del 3er armable TN C3 final: Gabriel Leiva (Argentina), con elementos de Toyota Motor Corporation (Japón)

Imagen N° 8 del posteo N° 1539

TOYOTA COROLLA MK11 DEL TURISMO NACIONAL CLASE 3 - ARMABLE N° 4

Al segundo armable blanco del Toyota Corolla TN C3 de la imagen 7, se lo pintó (también sin patrocinadores), con el segundo corte de pintura utilizado en la categoría por Ernesto Tito Bessone en la temporada 2018 (y algunas carreras del 2019), continuado en 2019 con otros pilotos que estuvieron allí, como Jonatan el Pinchito Castellano (2018), Fabricio Pezzini (2018-2019), Juan Pipkin (2018 I, posterior al Toyota, pasó a correr con un Chevrolet Cruze Mk1 del Arana Ingeniería Sport en 2018 II), Mauricio Lambiris (2019 I, posterior al Toyota, pasó a correr con un Ford Focus III del Martos Med en 2019 II, para luego terminar la temporada con un Fiat Tipo II del FP Racing en 2019 III), Carlos Javier Merlo (2019 I, para luego correr con el mismo modelo, pero con otra decoración y equipo propio en 2019 II), Luciano Ventricelli (2019 I), Emanuel el Comandante Abdala (2019 I, posterior al Toyota, pasó a correr con un Ford Focus III del Saturni Racing en 2019 II), Alfonso Domenech (2019 II, por haber empezado la temporada al mando de un Ford Focus III del Martos Competición en 2019 I), Agustín Lima Capitao (2019), Andrés Jakos (2019), Pedro Gentile (2019 II, porque inició su temporada en ese año con un Hyundai Veloster del GR Competición en 2019 I) y Matías Muñoz Marchesi (2019 II, por haber iniciado la temporada con un Fíat Tipo II del FP Racing en 2019 I, y posterior al Toyota, pasó a correr con un Ford Focus III del Saturni Racing en 2019 III); en donde predomina el rojo (en menor proporción respecto del utilizado en 2017), con cortes en negro y blanco (este último en mayor proporción, respecto al del 2017). Como en el caso anterior, lo único "patrocinante", son los logotipos de Toyota realizados de manera casera, en los laterales (palabra) y techo (logo y palabra), y en este caso, la palabra TOYOTA, está ubicada en las puertas delanteras en lugar de las traseras, agregando a que las manijas de las puertas son blancas y no rojas como en 2017, y que los colores de los paragolpes se mantuvieron, aunque con otra disposición. Un esquema de pintura que está basado en los del equipo oficial del ese entonces Súper TC2000 (Temporada 2017), en donde su referente allí, era Matías Rossi.

Autor del 4to armable TN C3 final: Gabriel Leiva (Argentina), con elementos de Toyota Motor Corporation (Japón)

Imagen N° 9 del posteo N° 1539

LA FRUTILLA DEL POSTRE: UNO DE LOS ARMABLES, ARMADO - FOTO 1

Y como en algunos posteos hay algo especial, este tiene algo más que especial, que es el cuarto armable del Toyota Corolla de la Clase 3 del Turismo Nacional argentino (Proveniente de la imagen 9, correspondiente a la versión 2018-2019 del equipo de Tito Bessone), ya armado como tal, y si bien nos quedó medio "desprolijo" estéticamente, es el resultado de haber logrado para que vean lo que nos proponemos para hoy, más allá de que se agregaron materiales internos para que quede más "sólido", como espuma de polietileno, papel corrugado, cartón de espesor fino, y cintas de enmascarar (cintas de papel para pintores) y de embalar (cinta adhesiva scotch plástica transparente para empaquetar cajas y paquetes). Aquí lo vemos en vista lateral izquierda, fotografiado en la mesa de la cocina-comedor de nuestro hogar, rodeado de alimentos consumibles y elementos utilizados en cocina.

Foto: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 10 del posteo N° 1539

LA FRUTILLA DEL POSTRE: UNO DE LOS ARMABLES, ARMADO - FOTO 2

La segunda foto de este "Toyota Corolla Mk11 TN C3 armable armado", lo muestra en su lateral derecho, mostrando además su caño de escape (ubicado a la derecha, hecho con cinta de enmascarar), localizado el Toyota en el mismo lugar, es decir, en la cocina-comedor de nuestra casa.

Foto: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 11 del posteo N° 1539

LA FRUTILLA DEL POSTRE: UNO DE LOS ARMABLES, ARMADO - FOTO 3

La tercera foto de este "Toyota Corolla Mk11 TN C3 armable armado", lo muestra en perspectiva delantera izquierda, en donde podemos ver su frente y parabrisas, aunque en otra posición, está localizado el Toyota en el mismo lugar, es decir, en la cocina-comedor de nuestra casa.

Foto: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 12 del posteo N° 1539

LA FRUTILLA DEL POSTRE: UNO DE LOS ARMABLES, ARMADO - FOTO 4

La cuarta y última foto de este "Toyota Corolla Mk11 TN C3 armable armado", lo muestra en perspectiva trasera izquierda más elevada, en donde podemos ver su techo (logotipo y palabra TOYOTA), y la cola de pato (spoiler), aunque parte del paragolpes trasero, se ve medianamente hundido, como si ya hubiese tenido un golpe proveniente de otro automóvil en competición, Toyota que está en otra posición, está localizado en el mismo lugar, es decir, en la cocina-comedor de nuestra casa.

Foto: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 13 del posteo N° 1539

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1538 - MARCOPOLO PARADISO GV 1150 - SCANIA - ARMABLES - 06/11/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/11/1538-marcopolo-paradiso-gv-1150-scania.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

1525 - TOYOTA COROLLA EN EL TC2000 - PARTE 4 - PERSPECTIVAS MK11 - 25/09/24

POSTEO N° 1525

Desde hace tiempo, se viene hablando del Toyota Corolla en la Argentina, tanto de TC2000, como del Turismo Nacional Clase 3, tanto historia, como dibujos, combos, perspectivas, imágenes con sonido, homenajes y variantes ficticias basadas en versiones reales, en distintos posteos publicados aquí...

...Hoy, 25 de Septiembre del 2024, mediante el posteo Nº 1525, hablaremos sobre la 11ma generación del modelo que participó tanto en el TC2000, como así también, en el Súper TC2000, desde 2014 hasta el 2018 en la división mayor (STC2000 con motor RPE V8, 2019 con motor Oreca Turbo y trompa 100% original) y entre 2017 y 2021 en la división menor (TC2000, 2022-2023 en TC2000 Series), versión del modelo que estará representado mediante dos perspectivas delanteras genéricas, pero primero, su reseña.

TOYOTA COROLLA MK11 EN EL TC2000 ARGENTINO

El próximo texto, proviene de: https://es.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_Gazoo_Racing_Argentina, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1525.

En la Temporada 2013 del Súper TC2000, el equipo Toyota Team Argentina remplazó a Ignacio Char por Agustín Calamari. Rossi ganó el que es el último campeonato de pilotos de la marca japonesa en la categoría hasta el momento, con cuatro triunfos (los cuatro que obtuvo Toyota ese año) y 20 puntos de ventaja sobre Leonel Pernía (Renault Fluence). Para 2014, Werner se marchó a Fiat y Esteban Guerrieri llegó a la escudería, además de renovar el modelo Corolla Mk10 por el nuevo Corolla Mk11, y pese al cambio de modelo a mitad de temporada, la falta de desarrollo suficiente hizo que el TTA sufriera una importante caída de rendimiento y no lograse ningún triunfo. Rossi logró cuatro podios y terminó en el noveno puesto del campeonato, siendo el mejor posicionado de la marca. Toyota terminó último en el campeonato de equipos (sin contar a Ford, que solamente contó con algunas pocas inscripciones privadas).

En 2015 y 2016, Rossi, Guerrieri, Milla y Morgenstern fueron los representantes de la marca. El equipo volvió a la victoria de la mano de los dos primeros mencionados, con un total de siete en ambos años. Allí se incluye los 200 km de Buenos Aires 2015 ganados por Rossi-Gabriel Ponce de León. Además, el subcampeonato de Rossi en 2016 fue el mejor resultado de un piloto de Toyota en el torneo de pilotos. Para 2017, año en el que el TTA pasó a denominarse Toyota Gazoo Racing Argentina, Bruno Etman y Ponce de León llegan al equipo para acompañar a Milla y Rossi. Fue este último quien nuevamente quien mejores resultados obtuvo, ya que ganó una carrera final y ocupó el cuarto puesto en el campeonato.

Para 2018 se realizaron nuevamente cambios en el cuarteto de pilotos, ya que solamente se renovó a Matías Rossi y Manuel Luque, Damián Fineschi y Julián Santero fueron llamados para ser los nuevos pilotos de la marca, además de renovar la misma generación del Corolla Mk11 con una actualización estética.

En 2019, junto a los cambios reglamentarios de la categoría, donde se incluyó la reducción de elementos aerodinámicos y la llegada de los motores turbo de cuatro cilindros (Producidos en la República Francesa por Oreca Engines, con 380 HP de potencia máxima y 2000 cm3 de cilindrada), Toyota redujo a su inscripción a Corolla y llamó a Mariano Altuna para ser compañero de Santero y Rossi. Este fue el último año del Corolla Mk11, con el que Matías​ Rossi ganó 4 carreras finales (tres de ellas de manera consecutiva), despidiendo el modelo a fines de ese año.

EL TOYOTA COROLLA MK11 EN EL JOVEN TC2000 Y TC2000 SERIES

En el Joven TC2000, para 2018, el equipo Toyota Young, reemplazó el Corolla Mk10 por el Mk11, con motorización Ford Duratec by Berta (4 cilindros en línea, 2200 cm3 de cilindrada, aspirado, y 310 HP/315 CV de potencia máxima), logrando una sola victoria en una final, de la mano de la dupla Emmanuel Cáceres/Andrés Jakos, otros pilotos en tripular estos Corolla en 2018 fueron Juan Cruz Acosta, Juan Scoltore y Gerónimo Nuñez. Para 2019, el Toyota Young sufre cambios en su alineación de pilotos, que en este caso, estuvieron Sebastián Peluso e Ignacio Julián (El único en ganar una carrera). Su año más glorioso fue el siguiente, en donde con el sistema de descartes (los tres peores resultados, sin contar exclusiones), Exequiel Bastidas se llevó la corona, mientras que el otro piloto, su compañero Eugenio Provens, terminó 6°, un campeonato que debido a la pandemia por COVID-19, debió extenderse hasta el 14 de Febrero de 2021. En la Temporada 2021, los pilotos del Toyota Young fueron Eugenio Provens e Ignacio Montenegro. Para 2022, ya como parte del TC2000 Series, la alineación de pilotos fue Matías Capurro (el único en ganar, de hecho, lo hizo en las dos penúltimas fechas), Lucas Bohdanowicz, Matías Cravero (por pocas carreras), Isidoro Vezzaro, José Malbrán (Este último con un Citroen C4 Lounge, hasta que lo cambió por un Toyota Corolla Mk11). En 2023, el Toyota Young se disuelve y los Corolla Mk11 pasaron a manos del Corsi Sport, cuyos pilotos fueron Matías Capurro (ganó 1 carrera) y Kevin Felippo (ganó 2 carreras), aunque insuficiente para lograr la corona, siendo el último año con los motores Duratec by Berta. En este 2024, al disolverse el TC2000 Series, los Corolla Mk11 del Corsi Sport pasaron al TC2000, con cambio de motorización, pasando a tener los propulsores Oreca Turbo 2.0, teniendo a pilotos como Kevin Felippo, Juan Pablo Traverso (Hijo del lamentablemente fallecido Juan María Traverso, múltiple campeón de automovilismo argentino), y el tricampeón Gabriel Ponce de León (por pocas carreras, dado que actualmente maneja un Ford Focus Mk3.1 4p del JM Motorsport).

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a las perspectivas delanteras del Toyota Corolla Mk11, basándonos en unidades genéricas, tanto en TC2000 (2017-2021, 2022-2023 en TC2000 Series), como en Súper TC2000 (2014-2018, 2024 en TC2000, dado que en 2019, tenían todas las trompas bien originales), tanto con motores Duratec by Berta, como los ruidosos RPE V8 y los silenciosos Oreca Turbo 2.0, en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Vamos!

PRIMER CONEJILLO DE INDIAS: TOYOTA COROLLA MK11 2013-2017

Este primer Toyota Corolla, es una versión sedán 4 puertas de la variante Altis, comercializada con ese nombre en otros países y correspondiente al periodo 2013-2017. En la Argentina se lo comercializó como Corolla, importado de Brasil, entre 2013 y 2017. El modelo corresponde a la versión internacional, diferente de las versiones japonesa y norteamericana (no comercializadas en nuestro país), y fue utilizado por el TC2000 argentino, entre 2014 y 2017. Este Toyota tiene su carrocería en color blanco.

Autor: Toyota Motor Corporation (Japón)

Imagen N° 2 del posteo Nº 1525

SEGUNDO CONEJILLO DE INDIAS: TOYOTA COROLLA MK11 2016-2019

Este segundo Toyota Corolla, también es una versión sedán 4 puertas de la variante Altis, pero en versión deportiva ESport, comercializada con ese nombre en otros países y correspondiente al periodo 2016-2019. En la Argentina se lo comercializó como Corolla, importado de Brasil, entre 2017 y 2019. Respecto al modelo 2013, cambió el diseño del frente y de la culata, con otra parrilla y faros, siendo también una versión internacional y también europea, diferente de las versiones japonesa y norteamericana (no comercializadas en nuestro país), y fue utilizado por el TC2000 argentino, entre 2018 y 2019, y en el Turismo Nacional, desde 2017. Este otro Toyota, tiene su carrocería en color negro y un rodado de llantas más grande que el anterior, además de neumáticos de menor perfil.

Autor: Toyota Motor Corporation (Japón)

Imagen N° 3 del posteo Nº 1525

EL TERCER CONEJILLO DE INDIAS ES...

...Este prototipo deportivo concept car Opel Astra Coupé OPC Xtreme, el cual se presentaba en 2001 en el Salón de Ginebra como un hipotético superdeportivo de calle basado en el deportivo de carreras que por aquel entonces competía en el DTM (campeonato alemán de turismos). Lo primero que llamaba la atención es su kit aerodinámico, su carrocería rebajada hasta casi rozar el asfalto, un alerón gigantesco, un difusor con cuatro salidas de escape y unas sugerentes puertas de apertura en alas de gaviota. No menos impresionante era la mecánica que daba vida a este Opel Astra Coupé de segunda generación radicalizado. Contaba con un V8 de 4.0 litros que desarrollaba una potencia máxima de 440 CV y un par máximo de 930 Nm, asociado a un cambio secuencial de seis velocidades, con tracción trasera y una velocidad máxima que apuntaba por encima de los 300 km/h. El habitáculo fue completamente diseñado desde cero con jaula de seguridad y todos los elementos de seguridad y confort necesarios en un vehículo de carreras. El acceso se practicaba a través de las puertas en alas de gaviota y para acceder al puesto del conductor era necesario desmontar el volante. Como todo prototipo que se precie de serlo no faltaban unas generosas ruedas con llantas de 20” y neumáticos de 265/30 ZR 20 delante y 305/25 R20 detrás. En esencia todo el vehículo fue diseñado utilizando la misma ingeniería empleada en los deportivos de DTM, con el objetivo de demostrar la influencia que puede tener la tecnología empleada en la competición en los deportivos de calle.

De allí, extraeremos el suelo, su trompa, pontones laterales, alerón y rodado incluido (a modificarse posteriormente), para formar nuestras berlinas-sedanes Toyota Corolla Mk11, que en este caso, irán mediante dos combos genéricos realísticos de imágenes en perspectiva, basándonos en unidades genéricas, tanto en TC2000 (2017-2021, 2022-2023 en TC2000 Series), como en Súper TC2000 (2014-2018, 2024 en TC2000, dado que en 2019, tenían todas las trompas bien originales), tanto con motores Duratec by Berta, como los ruidosos RPE V8 y los silenciosos Oreca Turbo 2.0.

Foto: Opel & General Motors (Alemania)

Imagen N° 4 del posteo Nº 1525

DE TOYOTA Y OPEL NOS VAMOS A FORD...

...Para llevarnos los rodados que rigen en la categoría desde el 2004, siendo llantas de 18 pulgadas de diámetro y 10 de ancho, 5 rayos y 1 única tuerca central. La unidad de esta imagen, es un Ford Focus Mk1, utilizado por la Escuadra Berta-YPF Ford oficial, que en este caso, lo tripuló Gabriel Ponce de León (Dorsal N° 4), luchando en una carrera de la Temporada 2008, mano a mano con un Renault Mégane Mk1 oficial (Puede ser el N° 1 Matías Rossi, o el N° 2 Guillermo Ortelli).

Autor: Turismo Competición 2000 (Argentina)

Screenshot con teléfono Samsung: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo Nº 1525

DE LA IMAGEN ANTERIOR...

...Nos llevamos los rodados que rigen en la categoría desde el 2004, siendo llantas de 18 pulgadas de diámetro y 10 de ancho, 5 rayos y 1 única tuerca central, para poder insertarlos en el chasis armado (Imagen siguiente), proveniente del Opel de la imagen 4, con el objetivo de formar nuestras berlinas-sedanes Toyota Corolla Mk11, que en este caso, irán mediante dos combos genéricos realísticos de imágenes en perspectiva, basándonos en unidades genéricas, tanto en TC2000 (2017-2021, 2022-2023 en TC2000 Series), como en Súper TC2000 (2014-2018, 2024 en TC2000, dado que en 2019, tenían todas las trompas bien originales), tanto con motores Duratec by Berta, como los ruidosos RPE V8 y los silenciosos Oreca Turbo 2.0.

Esta imagen, tiene su fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint. Colección de Gabriel Leiva.

Imagen N° 6 del posteo Nº 1525

NUESTRO CHASIS DE TC2000 DEL 2004, EN PERSPECTIVA

Al Opel Astra OPC Extreme de la imagen 4, se le eliminó su carrozado, pontón trasero y trompa, repintando ese sector con color blanco puro (RGB 255,255,255), cambiándole sus llantas alemanas DTM Opel originales por las nacionales TC2000 18x10, provenientes de la imagen 6, y que a su vez del Ford Focus TC2000 2008 de la imagen 5, con el objetivo de formar nuestras berlinas-sedanes Toyota Corolla Mk11, que en este caso, irán mediante dos combos genéricos realísticos de imágenes en perspectiva, basándonos en unidades genéricas, tanto en TC2000 (2017-2021, 2022-2023 en TC2000 Series), como en Súper TC2000 (2014-2018, 2024 en TC2000, dado que en 2019, tenían todas las trompas bien originales), tanto con motores Duratec by Berta, como los ruidosos RPE V8 y los silenciosos Oreca Turbo 2.0.

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo Nº 1525

PRIMER OBJETIVO CUMPLIDO

Uniendo al chasis armado de la imagen 7 (Opel y Ford, sus donantes), invertido de sentido, con el Toyota Corolla Mk11 blanco (2013-2017) de la imagen 2, readecuando la luneta trasera y ubicando el alerón trasero de la imagen 7 (invertido el sentido de orientación), formamos nuestro primer combo genérico realístico en perspectiva del Toyota Corolla Mk11 del Sistema TC2000 argentino, correspondiente a la versión utilizada en Súper TC2000 entre 2014 y 2017 por el TTA/Toyota Gazoo Racing (Motores ruidosos RPE V8), y en el Jóven TC2000 entre 2017 y 2018 I de la mano de Toyota Young (Motores Duratec by Berta).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo Nº 1525

SEGUNDO OBJETIVO CUMPLIDO

Uniendo al chasis armado de la imagen 7 (Opel y Ford, sus donantes), invertido de sentido, con el Toyota Corolla Mk11 negro (2016-2019) de la imagen 3, readecuando la luneta trasera y ubicando el alerón trasero de la imagen 7 (invertido el sentido de orientación), formamos nuestro primer combo genérico realístico en perspectiva del Toyota Corolla Mk11 del Sistema TC2000 argentino, correspondiente a la versión utilizada en Súper TC2000 en 2018 por el Toyota Gazoo Racing (Motores ruidosos RPE V8), en el Jóven TC2000 entre 2018 II y 2021 (2022-2023 en TC2000 Series) por el Toyota Young (Motores Duratec by Berta), y TC2000 desde 2024, de la mano del equipo Corsi Sport (Motores silenciosos Oreca Turbo 2.0).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo Nº 1525

EL BANNER DEL POSTEO N° 1525

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y en este caso, este BANNER, fue formado con las dos imágenes anteriores (8 y 9), mostrando ambas versiones del Toyota Corolla Mk11 del Sistema TC2000 Argentino (excepto Temporada 2019), y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento. Banner realizado y colocado por Gabriel Leiva.

Autor del banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 10 del posteo Nº 1525

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1524 - MARCOPOLO PARADISO GV 1800DD - SCANIA 14 MTS 8x2 - 21/09/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/09/1524-marcopolo-paradiso-gv-1800dd.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

1510 - TOYOTA COROLLA EN EL TC2000 - SÚPER TC2000, RESEÑA Y PERSPECTIVA MK10 - 02/08/24

POSTEO N° 1510

Desde hace tiempo, se viene hablando del Toyota Corolla en la Argentina, tanto de TC2000, como del Turismo Nacional Clase 3, tanto historia, como dibujos, combos, perspectivas, imágenes con sonido, homenajes y variantes ficticias basadas en versiones reales, en distintos posteos publicados aquí...

...Hoy, 2 de Agosto del 2024, mediante el posteo Nº 1510, hablaremos sobre la 10ma generación del modelo que participó tanto en el TC2000, como así también, en el Súper TC2000, desde 2009 hasta el 2014 en la división mayor (STC2000) y entre 2013 y 2017 en la división menor (TC2000), versión del modelo que estará representado mediante una perspectiva delantera genérica, pero primero, su reseña.

Por otra parte, si bien no posee en el título "PARTE 3", es la tercera parte de la historia del modelo en la categoría, pese a que entremedio, vinieron homenajes, imágenes fijas con sonido y versiones ficticias (Rurales Corolla Fielder 2004-2007/08).

TOYOTA COROLLA MK10 EN EL TC2000 ARGENTINO

El próximo texto, proviene de: https://es.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_Gazoo_Racing_Argentina, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1510.

En el año 2009, la categoría dispuso un reglamento nuevo con la particularidad de que ese año decidía la implementación de motores genéricos para todas las escuderías, con el fin de abaratar costos. El mismo, se trataba de un motor creado por Oreste Berta, pero de origen Ford por lo que era llamado Berta Duratec TC 2000 (Naftero aspirado, 4 cilindros en línea, 16 válvulas y 310 HP/315 CV de potencia máxima). Toyota, no fue ajena a esta cuestión y desde el vamos aceptó la propuesta, además de reemplazar la anterior generación del Corolla por la más moderna en ese entonces. Este reglamento, le facilitó no solo el tener un equipo competitivo, sino también poder agrandar su estructura. Al equipo oficial, con Fontana y Werner a la cabeza, se les sumó un equipo satélite, que fue bautizado como Basalto TTA, nombre que resultara de la combinación del principal patrocinador del equipo satélite y de las siglas de la escudería. Este equipo, contó con la presencia de Emanuel Moriatis y Franco Coscia en el equipo inicial. Pasando las fechas, Coscia fue reemplazado (por problemas presupuestarios) en su butaca por el piloto Facundo Ardusso que ascendía de la Fórmula Renault, luego de ser campeón. Gracias a la implementación de este motor, Toyota lograría un fuerte avance en el campeonato, con Fontana y Werner peleando de igual a igual al título con el Equipo Petrobras (Honda New Civic).

En 2010, Norberto Fontana abandona el equipo Toyota para sumarse al equipo YPF-Ford.​ El motivo se debía al contrato que celebrara el piloto arrecifeño, con el equipo HAZ Racing Team para el Turismo Carretera, lo que incluía también al TC 2000 donde la escudería dirigida por Fernando Hidalgo sería la nueva representante de la marca Ford. Por este motivo, Toyota decide reforzar su estructura poniendo en pista cuatro coches oficiales, con Mariano Werner, Facundo Ardusso, Francisco Troncoso, ascendido de la Fórmula Renault, y a Bernardo Llaver, un joven piloto que debutó dos años atrás en la categoría.

En 2011, Toyota decide incluir en su equipo al bicampeón de TC 2000 Matías Rossi en reemplazo de Ardusso que, junto a Werner buscarían junto al equipo TTA el máximo objetivo de la temporada. Los resultados positivos no demoraron en llegar, cuando Matías Rossi rápidamente se coloca en la mejor posición del campeonato, por su parte Mariano Werner no perdía de vista la punta del campeonato ubicándose en el 3º lugar. Luego de un incidente en la penúltima fecha del campeonato en Potrero de los Funes que deja a Matías Rossi fuera de competencia y quitándole la punta del campeonato, Leonel Pernía (Honda New Civic del Equipo Petrobras) se posiciona en el mejor lugar seguido por Werner y Rossi en la 3º posición. Con solo cuatro puntos de diferencia entre el primero y el tercero del campeonato, llegan a la última fecha en el Autódromo de Paraná los únicos tres candidatos al título (Pernia, Rossi, Werner), luego de una complicada clasificación para Leonel Pernía que lo deja fuera del nuevo sistema clasificatorio antes de la final denominado Super 8, Rossi se impone quedándose así con la mejor posición de largada a la final, por su parte Mariano Werner consigue la 7º posición. En una polémica final, Rossi le da a Toyota el triunfo, consiguiendo así el campeonato de pilotos por segunda vez en el historial de la marca en TC 2000 y convirtiendo a Rossi en tricampeón. El equipo Toyota también se consagra de la mano de Gustavo Aznarez (director de equipo) campeón de marcas y campeón de equipos al igual que lo hicieron en 2002. Francisco Troncoso sale del equipo para 2011 y entra Ignacio Char.

Súper TC 2000

Para el año 2012, Toyota enfrentó el desafío de defender lo logrado el año anterior concursando en el ahora Súper TC 2000, manteniendo su alineación del año anterior junto al campeón Matías Rossi y al subcampeón Mariano Werner. Junto a ellos, Bernardo Llaver e Ignacio Char volverían a ser confirmados dentro de la escudería oficial para defender el título del campeonato que ahora implementaría nuevos impulsores ingleses RPE V8 de 430 HP a casi 11000 RPM. Finalmente, el Toyota Corolla conducido por Matías Rossi logra el subcampeonato detrás de José María López (PSG-16, ex-HAZ Racing Team, con Ford Focus II). A pesar de esto, TTA ganó el campeonato de equipos, lo que repitió en 2013.

En la mencionada temporada, el equipo reemplazó a Char por Agustín Calamari. Rossi ganó el campeonato de pilotos de la marca en la categoría, con cuatro triunfos (los cuatro que obtuvo Toyota ese año) y 20 puntos de ventaja sobre Leonel Pernía (Renault Fluence oficial). Para 2014, Werner se marchó a Fiat y Esteban Guerrieri llegó a la escudería. El TTA sufrió una importante caída de rendimiento y no logró ningún triunfo. Rossi logró cuatro podios y terminó en el noveno puesto del campeonato, siendo el mejor posicionado de la marca. Toyota terminó último en el campeonato de equipos (sin contar a Ford, que solamente contó con algunas pocas inscripciones privadas).

Precisamente en ese año, se reemplazó el Corolla Mk10 por el nuevo Corolla Mk11 a mitad de temporada. Un modelo que participó en el Jóven TC2000 dentro de las temporadas 2015/16 con pilotos como Ignacio Salvucci de manera particular, y un equipo satélite del TTA, el Toyota Young, comandado por Víctor de la Rosa y Gabriel Raies, ha puesto en pista dos berlinas Corolla Mk10 (Ex-Equipo Río de la Plata), tripuladas por Juan Cruz Acosta y Juan Scoltore en 2017, hasta el 2018, donde se las reemplazó por Corollas Mk11 más modernos, todos con motorización Ford Duratec by Berta (4 cilindros en línea, 2200 cm3 de cilindrada, aspirado, y 310 HP/315 CV de potencia máxima).

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a la perspectiva delantera del Toyota Corolla Mk10 utilizado en el TC2000, como así también, en el Súper TC2000, desde 2009 hasta el 2014 en la división mayor (STC2000) y entre 2015 y 2017 en la división menor (TC2000), en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Vamos!

EL AUTOMÓVIL A INTERVENIR

Es este Toyota Corolla correspondiente a la saga 2008-2013, pintada su carrocería en color rojo burdeos (Rouge bordeaux en idioma francés, por la ciudad de Burdeos, en la República Francesa). Si bien corresponde al utilizado en Sudáfrica y Australia (Comandos a la derecha y circulación por la izquierda), es el mismo que se comercializó en la Argentina (A la inversa en sentido de circulación que en Australia, por la derecha, e importado desde Brasil), y lo utilizaremos para formar la perspectiva utilizada en el TC2000, como así también, en el Súper TC2000, desde 2009 hasta el 2014 en la división mayor (STC2000) y entre 2015 y 2017 en la división menor (TC2000)

Foto: Toyota Motor Corporation (Japón)

Imagen N° 2 del posteo N° 1510

EL PRIMER DONANTE...

...Es este prototipo deportivo concept car Opel Astra Coupé OPC Xtreme, el cual se presentaba en 2001 en el Salón de Ginebra como un hipotético superdeportivo de calle basado en el deportivo de carreras que por aquel entonces competía en el DTM (campeonato alemán de turismos). Lo primero que llamaba la atención es su kit aerodinámico, su carrocería rebajada hasta casi rozar el asfalto, un alerón gigantesco, un difusor con cuatro salidas de escape y unas sugerentes puertas de apertura en alas de gaviota. No menos impresionante era la mecánica que daba vida a este Opel Astra Coupé de segunda generación radicalizado. Contaba con un V8 de 4.0 litros que desarrollaba una potencia máxima de 440 CV y un par máximo de 930 Nm, asociado a un cambio secuencial de seis velocidades, con tracción trasera y una velocidad máxima que apuntaba por encima de los 300 km/h. El habitáculo fue completamente diseñado desde cero con jaula de seguridad y todos los elementos de seguridad y confort necesarios en un vehículo de carreras. El acceso se practicaba a través de las puertas en alas de gaviota y para acceder al puesto del conductor era necesario desmontar el volante. Como todo prototipo que se precie de serlo no faltaban unas generosas ruedas con llantas de 20” y neumáticos de 265/30 ZR 20 delante y 305/25 R20 detrás. En esencia todo el vehículo fue diseñado utilizando la misma ingeniería empleada en los deportivos de DTM, con el objetivo de demostrar la influencia que puede tener la tecnología empleada en la competición en los deportivos de calle.

De allí, extraeremos el suelo, su trompa, pontones laterales, alerón y rodado incluido (a modificarse posteriormente), para formar nuestra berlina-sedán Toyota Corolla Mk10 del TC2000/Súper TC2000 argentino, utilizada entre 2009 y 2014 (2015-2017 en el Joven TC2000).

Foto: Opel & General Motors (Alemania)

Imagen N° 3 del posteo N° 1510

DE TOYOTA Y OPEL NOS VAMOS A FORD...

...Para llevarnos los rodados que se utilizan en la categoría desde el 2004, siendo llantas de 18 pulgadas de diámetro y 10 de ancho, 5 rayos y 1 única tuerca central. La unidad de esta imagen, es un Ford Focus Mk1, utilizado por la Escuadra Berta-YPF Ford oficial, que en este caso, lo tripuló Gabriel Ponce de León (Dorsal N° 4), luchando en una carrera de la Temporada 2008, mano a mano con un Renault Mégane Mk1.1 oficial (Puede ser el N° 1 Matías Rossi, o el N° 2 Guillermo Ortelli).

Autor: Turismo Competición 2000 (Argentina)

Screenshot con teléfono Samsung: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1510

DE LA IMAGEN ANTERIOR...

...Nos llevamos los rodados que rigen en la categoría desde el 2004, siendo llantas de 18 pulgadas de diámetro y 10 de ancho, 5 rayos y 1 única tuerca central, para poder insertarlos en el chasis armado (Imagen siguiente), proveniente del Opel de la imagen 3, con el objetivo de formar nuestra berlina-sedán Toyota Corolla Mk10 del TC2000/Súper TC2000 argentino, utilizada entre 2009 y 2014 (2015-2017 en el Joven TC2000).

Esta imagen, tiene su fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint. Colección de Gabriel Leiva.

Imagen N° 5 del posteo N° 1510

AL OPEL ASTRA DE LA IMAGEN 3...

...Se eliminó su carrozado, pontón trasero y trompa, repintando ese sector con color blanco puro (RGB 255,255,255), readecuando el alerón trasero, cambiándole sus llantas DTM Opel originales por las nacionales TC2000 18x10, provenientes de la imagen 5, y que a su vez del Ford Focus TC2000 2008 de la imagen 4, con el objetivo de formar nuestro combo genérico en perspectiva delantera del Toyota Corolla Mk10 del TC2000/Súper TC2000 argentino, utilizada entre 2009 y 2014 (2015-2017 en el Joven TC2000).

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1510

FINALMENTE...

...Uniendo al chasis armado de la imagen 6 (Opel y Ford, sus donantes), Con el Toyota Corolla Mk10 rojo bordeaux de la imagen 2 (en ambos casos, invirtiendo el sentido de orientación), readecuando la luneta trasera y ubicando el alerón trasero de la imagen 6 (invertido el sentido de orientación), formamos nuestro combo genérico realístico en perspectiva del Toyota Corolla Mk10 del TC2000 (2009-2011, 2015-2017) y Súper TC2000 (2012-2014).

Adaptación realizada por Gabriel Leiva.

Imagen N° 7 del posteo N° 1510

EL BANNER DEL POSTEO N° 1510

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, proviene de la imagen anterior, o mejor dicho, es igual a la imagen anterior (literalmente), dado que es el banner del posteo N° 1510, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento. Banner realizado y colocado por Gabriel Leiva.

Imagen N° 8 del posteo N° 1510

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1509 - CARROCERÍAS CORWIN-BIMET - DIMEX - HISTORIA - 30/07/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/07/1509-carrocerias-corwin-bimet-dimex.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!