1728 - CARROCERÍAS LA FAVORITA - MINIBUSES MB LO814 CON TROMPA - 13/05/26

POSTEO Nº 1728

Desde hace tiempo, venimos publicando contenido sobre el carrocero de buses argentino La Favorita, tanto con motor delantero (frontales y trompudos semifrontales MB LO1112 de 1965/1966) como con motor trasero (piso alto y piso bajo), mayormente urbanos, aunque también algún interurbano por ahí...

...Entre los frontales con motor delantero, en su mayoría eran Mercedes-Benz, aunque también publicamos algunos Scania F94HB de 1999-2001 y una única unidad Volkswagen 17.210 OD del 2003...

...Los de motor trasero, eran también en su mayoría, Mercedes-Benz (OH y O500 Series), aunque también algunos Dimex (Piso alto, Modelo 1998) y Volkswagen 18.280 OT-LE (Piso bajo)...

...También hubieron colectivos con trompa...

...Como en el posteo Nº 818, un 11 de Octubre del 2020, en donde hablamos de uno de los ómnibus más extravagantes, carrozados por La Favorita, entre 1965 y 1966/1967 (Antes de su inactividad entre 1974 y 1985), sobre el exitoso chasis de colectivo con trompa redonda de camión semifrontal Mercedes-Benz LO1112, de 120 HP (122 CV), que en la década de 1970, y hasta 1988, dio origen a otro modelo, mucho más exitoso y más potente (145 CV ó 142 HP): el Mercedes-Benz LO1114. El modelo era llamado "Trapecial", por el formato dado en sus ventanillas, no muy común en el transporte urbano de aquella época, más sus variantes producidas, mediante dibujos en blanco...

...Hoy, 13 de Mayo del 2026, mediante el posteo Nº 1728, hablaremos sobre los minibuses Mercedes-Benz LO814 carrozados por el carrocero argentino La Favorita, entre 1997 y 2001/2002, con una saga que será explicada a continuación, en conjunto con las imágenes siguientes.

1997-1998 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ LO814/42

Comenzó la saga de modelos minibús La Favorita de motor delantero 1997-2002. En la segunda mitad de la década de 1990 y la primera de la del 2000, retorna la fiebre del Minibús en la República Argentina, gracias a una competencia generada por modelos importados como el Toyota Coaster japonés, destinados a servicios diferenciales de baja capacidad de pasajeros. Inmediatamente, Mercedes-Benz Argentina lanza el LO814/42 (LO: Bus con motor delantero y trompa de camión de origen, con opción a ser frontalizado. 8: 8000 Kg de peso máximo admisible. 14: 136 a 145 HP de potencia máxima. /42: Entre 4200 y 4299 mm entre ejes. Además, estaba equipado con motor diésel MB OM364LA, de 4 cilindros en línea, 3972 cm3 de cilindrada, 142 CV de potencia máxima, y norma anticontaminante Euro II), para carrozar en nuestra patria (o también en otros países, como Brasil, por ejemplo), que tenía más volumen y espacio que los Toyota Coaster japoneses, para servicios urbanos de baja densidad, en las que no requieran unidades más grandes (OHL1320, OF1620), tal vez por el consumo de combustible (menor en estos minibuses). Varios establecimientos carroceros lo "vistieron", ya sea con trompa, o frontalizado (con frente aerodinámico), ya sean argentinos, o Marcopolo Senior (brasileros). Previo a ello, a fines de la década de 1970 y parte de la década de 1980, hubieron chasis de minibús como el Mercedes-Benz LO608, derivado del camión repartidor de pequeño tamaño Mercedes-Benz 608D.

Carrocerías La Favorita, no fue excepción, ya que los carrozó entre 1997 y 2002, hasta que la popularización del chasis mediano de motor delantero Mercedes-Benz OF1417/52 en las provincias, lo marginó completamente, por su mayor capacidad y potencia. También estuvo presente en algunas líneas de concesión nacional (que circulan por Capital Federal o entran a la misma desde el Gran Buenos Aires, perteneciente a la Provincia de Buenos Aires), pese a que no debían circular allí, por ser de piso alto y motor delantero (Por la Crisis Argentina del 2001, se hizo una excepción), aunque estaban equipados con caja de cambios automática.

En estos modelos 1997-1998, llevaron ventanillas cuyos marcos estaban tintados en color negro, dos puertas (delantera y trasera, ambas plegadizas de 2 hojas), 18/19 PAX, ventilete con apertura corrediza (sección central móvil, y las inferior y superior, fijas), guardabarros traseros redondos, frente con bandera de línea-destinos teniendo redondeces en sus extremos superiores (con panza incluida), culata con luneta semiciega, faros grandes y un sobre-relieve con forma de palangana; y una configuración de puertas y ventanillas dispuestos de la siguiente manera:

O_II_OO-OO-0_II_O (Lado derecho)

O-O-0-OO-OO-OO (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales, frente superior y culata: Gabriel Leiva

Trompa y chasis: Mercedes-Benz Argentina S.A.

Modificaciones finales: Gabriel Leiva

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1728

1999-2000 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ LO814/42 (VARIANTE 1)

Allá por 1999, hubieron cambios en la gama de minibuses por parte de La Favorita, para alinearse con similares a la Línea OF (Motor delantero), teniendo ventanas con menor redondez en sus extremos (más cuadradas, y más altas), y si bien mantenía el ventilete con apertura corrediza (sección central móvil, y las inferior y superior, fijas), la capacidad de 18/19 PAX, recibieron cambios en sus guardabarros traseros (recortados en su parte superior), en el frente (con bandera de línea-destinos bien rectangular), rediseño en la culata (con luneta semiciega-panorámica, faros más chicos que el modelo 1997/1998 y un sobre-relieve con forma de palangana); y una configuración de puertas y ventanillas dispuestos de la siguiente manera:

O_II_OO-OO-0_II_O (Lado derecho)

O-O-0-OO-OO-OO (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales, frente superior y culata: Gabriel Leiva

Trompa y chasis: Mercedes-Benz Argentina S.A.

Modificaciones finales: Gabriel Leiva

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1728

1999-2000 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ LO814/42 (VARIANTE 2)

Similar al de la imagen anterior, pero con las ventanillas en color aluminio y burletes de goma negra, manteniendo los 18/19 PAX, el ventilete con apertura corrediza (sección central móvil, y las inferior y superior, fijas), guardabarros traseros recortados en su parte superior, frente con bandera de línea-destinos bien rectangular, culata con luneta semiciega-panorámica, faros más chicos que el modelo 1997/1998 y un sobre-relieve con forma de palangana; y una configuración de puertas y ventanillas dispuestos de la siguiente manera:

O_II_OO-OO-0_II_O (Lado derecho)

O-O-0-OO-OO-OO (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales, frente superior y culata: Gabriel Leiva

Trompa y chasis: Mercedes-Benz Argentina S.A.

Modificaciones finales: Gabriel Leiva

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1728

2001-2002 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ LO814/42

Para el año 2001, por última vez, se modernizó el diseño de los minibuses La Favorita, con cambios en el formato de ventanillas (las más grandes de acortaban, y la compensadora se alargaba, aunque sin llegar a la longitud de las grandes), también se achicaba el ventilete, de un solo paño, aunque con apertura rebatible, con una capacidad de 18/19 PAX, llevando unos guardabarros traseros con forma de olla Essen invertida, frente con bandera de línea-destinos bien rectangular (excepto extremos superiores, redondeados), culata con luneta semiciega-panorámica, faros más chicos que el modelo 1997/1998 y un sobre-relieve con forma de palangana; y una configuración de puertas y ventanillas dispuestos de la siguiente manera:

O_II_OO-OO-O_II_0 (Lado derecho)

0-O-O-OO-OO-OO0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

OO0: Ventanilla gigante

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales, frente superior y culata: Gabriel Leiva

Trompa y chasis: Mercedes-Benz Argentina S.A.

Modificaciones finales: Gabriel Leiva

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1728

Cabe destacar, que también hubieron minibuses carrozados sobre chasis Iveco (Basados en modelos 1997-1998) y Volkswagen (en 2000 con frente de camión, y en 2003, basados en modelos 2001 y OF, con frente propio de La Favorita, aunque con faros provenientes del El Detalle OA105).

Por último, como dijimos antes, estos minibuses de la marca alemana Mercedes-Benz se produjeron entre 1997 y 2002, hasta que la popularización del chasis mediano de motor delantero Mercedes-Benz OF1417/52 en las provincias, lo marginó completamente, por su mayor capacidad y potencia.

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1728, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

REFERENCIAS

ESSEN (MARCA): Essen es una empresa argentina líder en la fabricación y venta de ollas y cacerolas de aluminio fundido, fundada en 1980 en Venado Tuerto, provincia de Santa Fe. Se caracteriza por sus productos de alta calidad y durabilidad, diseñados para la cocina casera con características de "horno" sobre la hornalla. Fue creada por Wilder Yasi, inspirado por ollas de aluminio que vio en Estados Unidos, con el objetivo de fabricar un producto duradero en Argentina.

ESSEN (CIUDAD): Essen es una ciudad en Alemania, un país ubicado en Europa Central, cuya capital es Berlín, su superficie es de 357376 Km2, y su idioma oficial es el alemán, además de su gentilicio.

OLLA: Vasija redonda de barro o metal, que comúnmente forma barriga, con cuello y boca anchos y con una o dos asas, la cual sirve para cocer (cocinar) alimentos, calentar agua, etcétera.

PALANGANA: En Argentina, "palangana" tiene dos usos principales. Por un lado, un objeto físico, dado que es un recipiente bajo y de boca ancha, conocido comúnmente como barreño o batea, utilizado para lavar ropa, lavar alimentos o aseo personal. Y por el otro lado, de uso coloquial o lenguaje lunfardo:, que en este caso se utiliza para describir a una persona fanfarrona, pedante, jactanciosa o que se cree superior, es decir, una persona altanera y arrogante, un mal ejemplo de lo que no queremos ni recomendamos.

LUNFARDO: El lunfardo es un argot popular originado en Buenos Aires a finales del siglo XIX, que hoy forma parte integral del habla cotidiana argentina y del tango. Surgió entre inmigrantes y clases bajas, influenciado por dialectos italianos, con cerca de 6,000 términos, incluyendo el «vesre» (hablar al revés). Origen: Inmigrantes europeos (principalmente italianos) y clases bajas de Buenos Aires y Rosario a finales del s. XIX. Influencia: Italiano, dialectos italianos, español, francés, y lenguas indígenas. Evolución: Inicialmente jerga de delincuentes, hoy es parte de la identidad cultural argentina. Tango: Se popularizó a través de las letras del tango.

DELINCUENTE: Ladrón o criminal (según que acción corresponda). Persona que comete un delito.

LADRÓN: Persona que roba algún objeto, con el objetivo de hacer daño, sin consentimiento de otra persona.

CRIMINAL: Persona que mata a una o más personas, dejándolas sin vida.

DELITO: Acción que es realizada por una o más personas contra las leyes de un establecimiento, ciudad, estado, provincia o país.

TANGO: El tango es un género musical y danza rioplatense (Argentina y Uruguay) de pareja enlazada, caracterizado por su abrazo íntimo, pasión, improvisación y melancolía. Surgido a finales del siglo XIX, combina influencias africanas, criollas y europeas, expresando sentimientos de nostalgia y el sentir popular.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1727 - TOP RACE ARGENTINO CON MUSCLE CARS - EL PROYECTO QUE NO FUE - 10/05/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/04/1727-top-race-argentino-con-muscle-cars.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1718 - LA FAVORITA - VOLKSWAGEN 17.210 OD - EL PRIMERO - HISTORIA, GRÁFICA Y ARMABLE - 15/04/26

POSTEO Nº 1718

Desde hace tiempo, venimos publicando contenido sobre el carrocero de buses argentino La Favorita, tanto con motor delantero (frontales y trompudos semifrontales MB LO1112 de 1965/1966) como con motor trasero (piso alto y piso bajo), mayormente urbanos, aunque también algún interurbano por ahí...

...Mediante el posteo Nº 598, un 8 de Agosto del 2019, hablamos de los chasis Mercedes-Benz OF1214/4570 y OF1215/4570 carrozados entre 1992 y 1994, con sus versiones producidas mediante dibujos en blanco...

...Con el posteo Nº 609, un 26 de Agosto del 2019, hablamos de los chasis Mercedes-Benz OF1318/5170 carrozados entre 1993 y 1994, con su única versión producida mediante dibujos en blanco...

...Bajo el posteo Nº 1110, un 12 de Marzo del 2022, hablamos de los chasis carrozados sobre chasis de motor delantero, caja de cambios manual y piso alto Scania F94HB (Motor Scania DC 9 11 de 6 cilindros en línea, 9000 cm3 de cilindrada, y una potencia máxima de 223 CV/220 HP), el cual, fue el segundo y último modelo de la marca sueca de Södertalje, en ser carrozado por La Favorita, cuyos ejemplares, fueron producidos entre 1999 y 2001/2002, mediante dibujos en blanco...

...A través del posteo Nº 1112, un 14 de Marzo del 2022, publicamos un video y las capturas de pantalla de una de esas unidades La Favorita/Scania F94HB utilizadas en Rosario, ya convertida en Transporte Escolar, habiendo sido modificada tiempo atrás, para mejorar sus performances, habiendo sido en aquel caso, sobre un chasis de largo standard de 6000 mm entre ejes...

...Sumando al posteo N° 1358, un 28 de Junio del 2023, publicamos algunas variantes de chasis Mercedes-Benz carrozadas por La Favorita entre 1993 y 1997 que faltaban publicar, entre tantos OH1316/5170 y OHL1320/5170, también hubo una sobre el poco carrozado OF1315/5170, con un ventanal mezclado entre un OH1316/5170 y un OF1215/4570, más el tren de fuerza de un OF1318/5170, aunque sin turbocompresor...

...Acto seguido, un 17 de Julio del 2023, bajo el posteo Nº 1371, hablamos sobre los colectivos carrozados por La Favorita, sobre el largo chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1620/6050, entre 1997 y 1998, con la variante de ventanilla final utilizada en los chasis OHL1320 y OHL1420 de la marca alemana de Stuttgart...

...Continuamos, un 25 de Julio del 2023, bajo el posteo Nº 1376, hablamos sobre los colectivos carrozados por La Favorita, sobre el largo chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1620/6050, entre 1997 y 1998, con la variante de ventanilla final rectangular/cuadrada...

...Más adelante, un 7 de Mayo del 2024, bajo el posteo Nº 1484, hablamos sobre los colectivos carrozados por La Favorita, sobre los chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1721/5250, OF1721/5950 y OF1417/5250, entre 1999 y 2004...

...Y por último, un 1º de Octubre, con el posteo N° 1652, se habló sobre los colectivos carrozados por La Favorita sobre chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1621/5250 Euro 5, con el modelo Favorito GR Mk2, en versiones interurbanas, los motivos de ello e imágenes...

...También hubieron colectivos con trompa...

...Como en el posteo Nº 818, un 11 de Octubre del 2020, en donde hablaremos de uno de los ómnibus más extravagantes, carrozados por La Favorita, entre 1965 y 1966/1967 (Antes de su inactividad entre 1974 y 1985), sobre el exitoso chasis de colectivo con trompa redonda de camión semifrontal Mercedes-Benz LO1112, de 120 HP (122 CV), que en la década de 1970, y hasta 1988, dio origen a otro modelo, mucho más exitoso y más potente (145 CV ó 142 HP): el Mercedes-Benz LO1114. El modelo era llamado "Trapecial", por el formato dado en sus ventanillas, no muy común en el transporte urbano de aquella época, más sus variantes producidas, mediante dibujos en blanco...

...Hoy, 15 de Abril del 2026, mediante el posteo Nº 1718, haremos el prototipo de la primera unidad carrozada por La Favorita, sobre chasis de motor delantero frontal Volkswagen de casi 12 metros, el cual, era modelo 2003, el cual, era un ómnibus único, y hablaremos sobre ello, con imágenes, gráfica y armable. Comencemos.

El auge de los chasis para ómnibus y buses Volkswagen (Denominada Volksbus), apareció en la Argentina en los años 2000, con previa experiencia en el gigante país vecino Brasil en la década de 1990 (de hecho, toda la línea Volksbus de VW Camiones y Buses, proviene de Brasil), como alternativa a Mercedes-Benz, Scania, Volvo, e Iveco, según tamaño y tipo de chasis. Si bien los primeros eran chasis de Minibús con componentes de camión Volkswagen Delivery en el 2000, poco tiempo después, aparecieron los frontales con motor delantero, arrancando por los 16.210 CO (5950 mm entre ejes, con carrocería Marcopolo), y posteriormente, los 17.210 OD (OD, es Omnibus con motor Delantero). Hubieron carroceros en Argentina que lo "vistieron", en buena cantidad, como por ejemplo, Imeca, Sudamericanas, Metalpar Argentina y Carrocerías Galicia, y otras, que carrozaron una única unidad. Dentro de este último grupo está La Favorita, con la unidad que vemos en esta imagen, carrozada en 2003, para el Grupo amarillo Rosario Bus (Prov. de Santa Fé, Rep. Argentina), equipada con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, 5 ventanillas bien grandes entre puertas y una pequeña ventanilla compensadora detrás de la puerta trasera, además de 30 PAX (aproximadamente), motor MWM 6.10 TCA (Diésel, Euro II, de 210 HP de potencia, 6 cilindros en línea y una cilindrada cercana a los 6000 cm3), cartelera angosta (Modelos 2003 II), y pintura amarilla, numerada como coche 285, y asignada a la Línea 103 Roja de la ciudad de Rosario (Prov. de Santa Fé, Rep. Argentina). De allí, nuestra base para la gráfica y armable del modelo aplicado para el día de hoy.

Autor: Claudio Héctor Gazzera (Para www.busesrosarinos.com.ar)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1718

El mismo La Favorita-VW 17.210 OD 2003 de la imagen anterior, pero visto de frente y lateral izquierdo, y con patente EDH280. Aquí lo vemos en sus últimos tiempos de vida operativa, operando en la Línea 2, de otra ciudad de la Provincia de Santa Fé, bajo la empresa Continental TPA S.A. (Grupo Rosario Bus), numerado como interno 123.

Autor: Franco Thiebat (Para www.busesrosarinos.com.ar)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1718

Aquí tenemos un dibujo del colectivo La Favorita-VW 17.210 OD 2003, con su carrocería en color blanco (fondo color verde lima), que asociaremos con las dos fotos anteriores para realizar la gráfica y el armable del modelo que fue único en nuestro país, por tratarse de un prototipo, equipado con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, 5 ventanillas bien grandes entre puertas y una pequeña ventanilla compensadora detrás de la puerta trasera, además de 30 PAX (aproximadamente), motor MWM 6.10 TCA (Diésel, Euro II, de 210 HP de potencia, 6 cilindros en línea y una cilindrada cercana a los 6000 cm3), y cartelera de línea y destinos angosta (Modelos 2003 II).

Como dijimos al principio, posee fondo en color verde lima, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está la presente imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente, espejos y culata: MotoV8/Megabus

Ejes: Ver posteo Nº 1103.

Modificaciones finales: Gabriel Leiva

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1718

Asociamos las tres imágenes anteriores del colectivo La Favorita-VW 17.210 OD 2003 (las dos fotos santafesinas y el dibujo en blanco) y logramos la gráfica del modelo que fue único en nuestro país, por tratarse de un prototipo, equipado con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, 5 ventanillas bien grandes entre puertas y una pequeña ventanilla compensadora detrás de la puerta trasera, además de 30 PAX (aproximadamente), motor MWM 6.10 TCA (Diésel, Euro II, de 210 HP de potencia, 6 cilindros en línea y una cilindrada cercana a los 6000 cm3), y cartelera de línea y destinos angosta (Modelos 2003 II), aunque sin línea asignada, pese a estar pintado de color amarillo (Grupo Rosario Bus).

Laterales: Gabriel Leiva

Frente, espejos y culata: MotoV8/Megabus

Ejes: Ver posteo Nº 1103.

Modificaciones finales: Gabriel Leiva

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1718

Si tenemos gráfica, también tenemos armable troquelado, porque en la imagen anterior, teníamos un 4 vistas del colectivo La Favorita-VW 17.210 OD 2003 perteneciente al Grupo Rosario Bus, utilizando las 4 vistas, más un techo que creamos siguiendo las líneas de pintura, del modelo incorporado en 2003, logrando otra parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).

El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.

Formato de imagen: .PNG (Portable Network Graphics)

Laterales: Gabriel Leiva

Frente, espejos y culata: MotoV8/Megabus

Ejes: Ver posteo Nº 1103.

Modificaciones finales: Gabriel Leiva

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1718

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Cabe destacar, que este prototipo La Favorita-Volkswagen 17.210 OD (2003 II), es más corto que los Scania F94HB de largo standard (6000 mm entre ejes) que salieron de fábrica vestidos por el mismo carrocero del barrio porteño de Nueva Pompeya (Cap. Fed., Rep. Argentina), aún siendo acortados sus voladizos traseros los modelos carrozados sobre el chasis brasileño de la marca sueca del Griffin de Sodertalje.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1717 - TOYOTA YARIS XP150 CORRIENDO EN PISTAS DE ARGENTINA Y URUGUAY - HATCH SI, SEDAN NO - 12/04/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/04/1717-toyota-yaris-xp150-corriendo-en.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1705 - LOS DEUTZ DE LA 174 - COCHE 61 DE LA EMPRESA SAN BOSCO (EL DETALLE OA101 II 1992) - 08/03/26

POSTEO Nº 1705

Hace un tiempo, habíamos hablado sobre la línea de colectivos 174 de Buenos Aires (Rep. Argentina), en distintos posteos, como el Nº 291, en tiempos del Grupo Plaza-Ecotrans, con un TATSA Puma D12 Mk1 rojo, en el posteo Nº 175, una mención a los recorridos de la misma línea, en tiempos de La Cabaña S.A., en el posteo Nº 490, la historia de la Empresa San Bosco S.R.L. (Su operadora original), y con ello, su único colectivo carrozado por Ottaviano Hnos, y en el posteo Nº 1417, los OA101 III que jamás formaron parte de la Empresa San Bosco S.R.L..

Hoy, 8 de Marzo del 2026, mediante el posteo Nº 1705: los Deutz de la Línea Nacional 174 de Buenos Aires, y en este caso, será uno de los tantos El Detalle OA101 que tuvo esa línea de colectivos, en tiempos de la Empresa San Bosco S.R.L., siendo el protagonista de hoy, el coche Nº 61, uno de sus primeras unidades con puerta central, con una gráfica original de fábrica, y un armable de la misma unidad, y junto a ello, sus historias.

LOS DEUTZ DE LA 174: LA ERA SAN BOSCO (1988-2006)

Si bien la extinta Empresa San Bosco S.R.L. ya contaba con unidades El Detalle, estas eran colectivos con trompa y unidades frontales sobre chasis Mercedes-Benz LO1114, OC1214 y OF1214. La expansión de este carrocero (ya constructor) en esta empresa, se dio en 1988, cuando adquirió nuevas unidades del novedoso, en ese entonces, El Detalle OA101 Mk1, con suspensión neumática, motor trasero, 10,3 metros de largo, 5170 mm entre ejes y 28 PAX en asientos mullidos, siendo otra novedad, sus primeras unidades con motores Deutz Diésel refrigerados por aire (F6L913, de 130 CV/128 HP de potencia máxima, 6128 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y un sonido chillón). Ya en 1992, año de consolidación para el El Detalle OA101 en la Argentina, llegó el OA101 Mk2, con el mismísimo motor Deutz F6L913 chillón, arribando unidades 0 Km, en chasis corto (4600 mm entre ejes) y puerta central (otra de las novedades de aquel entonces), con 27 PAX y mediano (5170 mm entre ejes) con 30 PAX, y también puerta central. En 1993 llegaron un lote de entre 10 y 20 unidades OA101 Mk2 medianos para servicios diferenciales (Asientos reclinables, cortinas, música funcional, aire acondicionado, diarios y revistas), pero al no tener el éxito esperado, algunos coches fueron reciclados para servicio urbano (se les abrió una puerta trasera, pasando de 41 PAX reclinables a 31 PAX fijos) y el servicio diferencial se eliminó, achicando la flota.

Posteriormente, llegaron más OA101 a la 174, usados provenientes de otras empresas, como la Villa Diego de Rosario, tanto Mk1 y como Mk2 (Incluyendo el coche 64, el único OA101 II de 1992, sobre chasis largo de 6170 mm entre ejes, el primer coche con tres puertas, el primero con caja de cambios automática, y 30 PAX), y también, ya en sus últimos tiempos, bajo la administración de Transporte Ideal San Justo S.A., OA101 Mk2 de 1993 provenientes de la extinta empresa Transportes Automotores Varela S.A. (Línea 50, hoy bajo la razón social NUDO, del hoy Grupo Agralizador DOTA), todos medianos con puerta central (algunos con caja de cambios manual, y otros con cajas de cambios automática Allison MT643, y todos con la tapa de motor correspondiente a modelos 1996), no habiendo OA101 de modelos 1994 en adelante (Palier Eaton y motores Deutz BF6L913/BF6L913C), y si bien se adquirieron usados modelo 1994 y un puñado de 0 Km entre 1997 y 2001, ninguno fue OA101, ni Deutz refrigerado por aire con turbocompresor, ni Cummins (Solo un OA105-Cummins Superbajo, tres MB OH1621L/52 Semibajos, 3 minibuses MB LO814/42, un MB OHL1320 y 6 MB OHL1316) por lo que, jamás hubo El Detalle OA101 III en la Línea Nacional 174 en épocas de la Empresa San Bosco S.R.L.

En 2005, la situación de la Empresa San Bosco S.R.L. empeoró, por problemas de pago y sueldos, reducción de flota, caída estrepitosa de sus servicios, y operar con unidades alquiladas de la mano de Transporte Ideal San Justo S.A. y el 4 de Febrero del 2006, tras el despido de varios choferes y problemas de pago de sueldos, Empresa San Bosco S.R.L. quebró y jamás volvió a circular.

Ningún OA101 de San Bosco volvió a la 174 tras su quiebra, y si bien llegaron otros OA101 (Más modernos y también algunos de 1993), estos llegaron desde otras empresas, para el Grupo Ecotrans/Plaza.

En esta imagen, tenemos al coche 61, un OA101 Mk2 de 1992, sobre chasis corto (4600 mm entre ejes), 27 PAX, siendo de los primeros con puerta central, luciendo el esquema de pintura de fábrica, de cuerpo blanco, con tres franjas (estilo palo de hockey) inferiores en celeste (debajo de la bagueta anti-roce), una franja verde (estilo palo de hockey) por debajo de las ventanillas, y otra similar del mismo color, pero ubicada en las cenefas (unión entre los laterales y el techo), dos palos de hockey (uno celeste y uno verde) ubicados en el frente debajo de los parabrisas más su ramalera (indicando el destino RAFAEL CASTILLO en color rojo con letras blancas), una doble franja en la culata (celeste-verde con separación blanca) con formato de "g" minúscula con el interno 61 en la parte derecha de la tapa del motor, y en la cartelera, aparecen el número de línea 174 y los destinos principales de aquel entonces: LINIERS y MORÓN.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y culata: MotoV8

Modificaciones y pintura: Gabriel Leiva

Posteo de procedencia (en blanco): Nº 149 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-cortos-con_27.html)

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1705

Si tenemos gráfica, también tenemos armable troquelado, porque en la imagen anterior, teníamos un 4 vistas del interno 61 de la Empresa San Bosco S.R.L., aquí tenemos un armable del mismo, utilizando las 4 vistas, más un techo que creamos siguiendo las líneas de pintura, del modelo incorporado en 1992, logrando otra parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).

El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.

Formato de imagen: .PNG (Portable Network Graphics)

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y culata: MotoV8

Modificaciones, pintura y armable: Gabriel Leiva

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1705

REFERENCIAS

AGRALIZADOR: Que normalmente incorpora colectivos carrozados sobre chasis de la marca Agrale, o vehículos de la misma marca Agrale.

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1705, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1704 - TC PICK UP - FORD RANGER - VERSIONES DE COMPETICIÓN DE ANTIGUA Y NUEVA GENERACIÓN - 05/03/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/03/1704-tc-pick-up-ford-ranger-versiones.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1652 - LA FAVORITA FAVORITO GR MK2 - MEDIANOS INTERURBANOS CON MOTOR DELANTERO - 01/10/25

POSTEO N° 1652

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre los colectivos carrozados por La Favorita sobre chasis de motor delantero, tanto frontales (Mercedes-Benz OF1215/4570, OF1315/5170, OF1318/5170, OF1417/5250, OF1620 y OF1721, más Scania F94HB), como con trompa (semifrontales Mercedes-Benz LO1112).

Iniciamos el mes de Octubre con el posteo N° 1652, el cual, hablará sobre los colectivos carrozados por La Favorita sobre chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1621/5250 Euro 5, con el modelo Favorito GR Mk2, en versiones interurbanas, aunque primero, los motivos de ello, y con imágenes. Comencemos.

La historia de la saga de modelos Favorito GR de Carrocerías La Favorita comenzó en 2010, primero con los de piso bajo, renovando literalmente con el por entonces novedoso chasis Mercedes-Benz OH1618L-SB, reemplazando al diseño anterior (Utilizado en MB OH1315L-SB y de origen OH1115L-SB, producido desde 2001 hasta el 2010, con algunas modificaciones en frente y culata según año de producción). En el caso de las versiones motor delantero, la primera generación del Favorito GR hereda la esencia de los modelos producidos desde 2001 (Desde 2001 hasta el 2014, con algunas modificaciones en frente y culata según año de producción), teniendo los faros adaptados en frente y culata. La segunda generación del Favorito GR para motor delantero, recibió los frentes y culatas (modificados) de las versiones de piso bajo, y sus laterales fueron renovados por completo, teniendo versiones de 1 o 2 puertas, manteniéndose esa esencia desde ese entonces, con sus otras tres generaciones (Favorito GR Mk3 pre-AMG, Favorito GR Mk4 AMG, y Favorito GR Mk5 Transformer).

En este caso, el chasis es un Mercedes-Benz OF1621/5250 Euro 5 (Motor OM924LA de 208 CV/205 HP de potencia, 4 cilindros en línea, 4800 cm3 de cilindrada, suspensión dura, piso alto nivelado, un peso máximo admisible de 16 toneladas y distancia entre ejes de 5250 mm, como todos los de este posteo), y aquí tenemos una versión interurbana base, que lleva una única puerta delantera de 2 hojas, sin aire acondicionado, con ventanillas standard en color aluminio más burlete de goma negra, capaz de llevar 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos), en 11 metros de largo.

LATERALES: Gabriel Leiva

LUCES, FRENTE Y CULATA: MotoV8

MODIFICACIONES FINALES: Gabriel Leiva

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1652

Similar al caso anterior, pero con aire acondicionado, ideal para esta clase de servicios, y más especialmente para los lugares donde hace mucho calor, también capaz de llevar 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos), en 11 metros de largo.

LATERALES: Gabriel Leiva

LUCES, FRENTE Y CULATA: MotoV8

MODIFICACIONES FINALES: Gabriel Leiva

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1652

Similar al de la imagen Nº 2, pero con una importante diferencia: sus ventanillas, que ya no eran standard sino tipo diferencial (sección móvil superior fina y sección fija inferior gruesa), también capaz de llevar 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos), en 11 metros de largo.

LATERALES: Gabriel Leiva

LUCES, FRENTE Y CULATA: MotoV8

MODIFICACIONES FINALES: Gabriel Leiva

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1652

También hubieron versiones con ventanillas standard de marcos tintados en color negro, para darle otro toque distinto (según nosotros, más moderno). Aquí vemos a una unidad de 11 metros de largo, con 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos), una única puerta delantera plegadiza de 2 hojas, y sin aire acondicionado, como otra versión interurbana base.

LATERALES: Gabriel Leiva

LUCES, FRENTE Y CULATA: MotoV8

MODIFICACIONES FINALES: Gabriel Leiva

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1652

A diferencia del colectivo de la imagen 4, si bien cuenta con ventanillas standard de marcos tintados en color negro, sí tiene aire acondicionado, para llevar 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos).

LATERALES: Gabriel Leiva

LUCES, FRENTE Y CULATA: MotoV8

MODIFICACIONES FINALES: Gabriel Leiva

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1652

Sexta y última variante interurbana/media distancia, que en este caso, cuenta con ventanillas tipo diferencial de marcos tintados en color negro, aire acondicionado y una capacidad de 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos), en 11 metros de largo, además de llevar una única puerta delantera plegadiza de 2 hojas.

LATERALES: Gabriel Leiva

LUCES, FRENTE Y CULATA: MotoV8

MODIFICACIONES FINALES: Gabriel Leiva

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1652

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1652, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1651 - TURISMO NACIONAL - NO LO TENDREMOS - FORD FOCUS MK4 - 29/09/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/09/1651-turismo-nacional-no-lo-tendremos.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1573 - CARROCERIAS GALICIA-GONZALEZ-NEOCAL - GALICIA ORENSANO FRONTALES OHL1320 SERIE 1995-1998 - 24/02/25

POSTEO Nº 1573

Hace tiempo atrás, más precisamente un 27 de Enero del 2025, en el posteo Nº 1563, se comenzaba a hablar sobre el extinto establecimiento carrocero de colectivos argentino Carrocerías Galicia, contando su historia de producción y denominación (González, Neocal, González, Galicia, Galicia by Plegacor y GoldBus), además de incluir al primer modelo carrozado sobre chasis de motor trasero en 1988 (En ese entonces, Carrocerías González por segunda vez, posterior a las épocas de Carrocerías Neocal, y previo a 1992/1993, en la que pasaba a ser Carrocerías Galicia), en sus distintas variantes...

...Hoy, 24 de Febrero del 2025, bajo el posteo Nº 1573, estamos nuevamente con Carrocerías Galicia, pero en este caso, con el modelo OH de 1995-1998, urbanos frontales sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320, con todas las variantes que mostraremos a continuación, aunque primero, los motivos para ello, que incluirá también una yapa sobre el final.

Allá por fines de 1994 para 1995, Carrocerías Galicia lanzaba un nuevo modelo del Galicia Orensano: la "Generación 1995", en donde su ventanilla final era similar a la de un El Detalle OA101 II, pero con el parante final vertical, llevando parantes simétricos, en donde los chasis fueron los Mercedes-Benz OHL1320 (Los de este posteo) y OHL1420/6050. Los frentes eran los provistos por Mercedes-Benz Argentina para chasis OH, tanto con bandera línea y destinos (los urbanos), como los de media distancia (con parabrisas más altos y sin bandera de línea y destinos). En tanto, las culatas podían ser con luneta panorámica o semiciega, las culatas panorámicas tenían la luneta elevada y alargada horizontalmente, más un alerón trasero (de serie en los OHL1420/6050), mientras que las semiciegas, tenían la luneta más angosta y alargada verticalmente, no llevaban alerón y según el año, el diseño de la tapa del motor cambiaba. El antecedente más cercano a la "Generación 1995", fue un Galicia Aerodinámico carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1420/6050 a fines de 1994, que fue destinado a una línea urbana de colectivos de Salta Capital, el cual era una transición entre ambos modelos generales, cuyos diseños en blanco, fueron publicados en el posteo Nº 1569. En cuanto a la "Generación 1995", se la produjo desde 1995 hasta 1998, con variaciones en frente y culata (descrito más arriba) y también con los cristales de las puertas, dado que en los modelos 1995, no llegaban a completar toda su altura (llegaban hasta la bagueta anti-roce), y a partir de 1996, hasta su reemplazo por la "Generación 1998" (Para el modelo Orensano, aplicaba sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L, OH1521L-SB, OH1721L-SB, OF1620 y OF1721, más los Scania F113HL y F94HB, y los Dimex D-1622T y D-1422T), los cristales de las puertas completaban su altura, desde la base hasta arriba de todo.

Para hoy, aplicarán sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320 (Palanquero o automático, y con suspensión neumática), en el modelo de la "Generación 1995", más algún bonus track más abajo, empezando ahora mismo. Comencemos.

1995 I - GALICIA ORENSANO FRONTAL 1320 - VARIANTE 1

Comenzamos con este modelo de ómnibus urbano, producido por Carrocerías Galicia en 1995 I, con el modelo Orensano, sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, teniendo las puertas (delantera y trasera de 2 hojas c/u) con sus cristales que no completan toda su altura (llegan hasta la línea de la bagueta anti-roce), ventanillas con marcos tintados en color negro, frente con bandera línea y destinos (bien de urbano), culata con luneta ancha y elevada, un alerón trasero, grupos de faros verticales y tapa de motor con refrigeración de tres barras horizontales.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1573

1995 I - GALICIA ORENSANO FRONTAL 1320 - VARIANTE 2

Otro Galicia Orensano de 1995 I, también carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, teniendo las puertas (delantera y trasera de 2 hojas c/u) con sus cristales que no completan toda su altura (llegan hasta la línea de la bagueta anti-roce), ventanillas con marcos tintados en color negro, frente con bandera línea y destinos (bien de urbano), culata con luneta angosta y alargada verticalmente, sin alerón, con grupos de faros horizontales y tapa de motor con refrigeración de tres barras horizontales.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Un ejemplo de ello, fue un coche 114 de La Cabaña S.A. (Línea 242 provincial urbana de Buenos Aires), con patente AHC224, fabricado en 1995.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1573

1995 II-1997 I - GALICIA ORENSANO FRONTAL 1320 - VARIANTE 1

Tercer Galicia Orensano carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, teniendo las puertas (delantera de 2 hojas y central de 4 hojas) con sus cristales que completan toda su altura (llegan hasta la base), ventanillas con marcos tintados en color negro, frente con bandera línea y destinos (bien de urbano), culata con luneta ancha y elevada, un alerón trasero, grupos de faros verticales y tapa de motor con refrigeración de tres barras horizontales. Producido entre 1995 II y 1997 I.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0-OO-OO-IIII-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1573

1995 II-1997 I - GALICIA ORENSANO FRONTAL 1320 - VARIANTE 2

Cuarto Galicia Orensano carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, teniendo las puertas (delantera de 2 hojas y central de 4 hojas) con sus cristales que completan toda su altura (llegan hasta la base), ventanillas con marcos tintados en color negro (y sección fija inferior más gruesa que la de la imagen anterior), frente con bandera línea y destinos (bien de urbano), culata con luneta ancha y elevada, un alerón trasero, grupos de faros verticales y tapa de motor con refrigeración de tres barras horizontales. Producido entre 1995 II y 1997 I.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0-OO-OO-IIII-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1573

1995 II-1997 I - GALICIA ORENSANO FRONTAL 1320 - VARIANTE 3

Quinto Galicia Orensano carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, teniendo las puertas (delantera y trasera de 2 hojas c/u) con sus cristales que completan toda su altura (llegan hasta la base), ventanillas con marcos tintados en color negro, frente con bandera línea y destinos (bien de urbano), culata con luneta ancha y elevada, un alerón trasero, grupos de faros verticales y tapa de motor con refrigeración de tres barras horizontales. Producido entre 1995 II y 1997 I.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1573

1995 II-1997 I - GALICIA ORENSANO FRONTAL 1320 - VARIANTE 4

Sexto Galicia Orensano carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, teniendo las puertas (delantera y trasera de 2 hojas c/u) con sus cristales que completan toda su altura (llegan hasta la base), ventanillas con marcos tintados en color negro, frente con bandera línea y destinos (bien de urbano), culata con luneta angosta y alargada verticalmente, sin alerón, con grupos de faros horizontales y tapa de motor con refrigeración de tres barras horizontales. Producido entre 1995 II y 1997 I.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1573

1995 II-1997 I - GALICIA ORENSANO FRONTAL 1320 - VARIANTE 5

Séptimo Galicia Orensano carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, teniendo las puertas (delantera y trasera de 2 hojas c/u) con sus cristales que completan toda su altura (llegan hasta la base), ventanillas con marcos tintados en color negro, frente con parabrisas altos y sin bandera (tipo media distancia), culata con luneta angosta y alargada verticalmente, sin alerón, con grupos de faros horizontales y tapa de motor con refrigeración de tres barras horizontales. Producido entre 1995 II y 1997 I.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1573

1995 II-1997 I - GALICIA ORENSANO FRONTAL 1320 - VARIANTE 6

Octavo Galicia Orensano carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, teniendo las puertas (delantera y trasera de 2 hojas c/u) con sus cristales que completan toda su altura (llegan hasta la base), ventanillas con marcos tintados en color aluminio y burlete de goma negra, frente con bandera línea y destinos (bien de urbano), culata con luneta angosta y alargada verticalmente, sin alerón, con grupos de faros horizontales y tapa de motor con refrigeración de tres barras horizontales. Producido entre 1995 II y 1997 I.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1573

1996-1998 - GALICIA ORENSANO FRONTAL 1320 - VARIANTE 1

Noveno Galicia Orensano carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, teniendo las puertas (delantera y trasera de 2 hojas c/u) con sus cristales que completan toda su altura (llegan hasta la base), ventanillas con marcos tintados en color aluminio y burlete de goma negra, frente con bandera línea y destinos (bien de urbano), culata con luneta angosta y alargada verticalmente, sin alerón, con grupos de faros horizontales y tapa de motor con refrigeración de diez agujeros horizontales formando una especie de "L" y "J". Producido entre 1996 y 1998.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 10 del posteo N° 1573

BONUS TRACK

Denominamos yapa, o bonus track, a un agregado extra a la temática de un posteo, y en este caso, mostraremos esta imagen, que en este caso, si bien es similar a un OHL1320, en realidad, es un OHL1420 recortado (distancia entre ejes reducida), como chasis remanentes de despedida del modelo en 1998, reemplazado por el chasis de piso semi bajo y más pesado OH1621L de Mercedes-Benz (Ejes Eaton/Dana Spicer similares al de los El Detalle OA101 III, pero con motor MB OM366LA y medidas más grandes). Carroceros como Galicia (En este caso), Splendid, y Peveri, por dar ejemplos, han colocado sus carrocerías sobre este achicado chasis, de tamaño parecido al de los OHL1316/4500 de 1994. Estos Galicia Orensano de 1998, producidos sobre chasis Mercedes-Benz OHL1420 recortados, tienen las puertas (delantera y trasera de 2 hojas c/u) con sus cristales que completan toda su altura (llegan hasta la base), ventanillas con marcos tintados en color aluminio y burlete de goma negra, frente con bandera línea y destinos (bien de urbano), culata con luneta angosta y alargada verticalmente, sin alerón, con grupos de faros horizontales y tapa de motor con refrigeración de diez agujeros horizontales formando una especie de "L" y "J".

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Un ejemplo de ello, fue el coche 203 de La Cabaña S.A. (Línea 624 municipal de La Matanza-Buenos Aires), luego renumerado 259, y después, chau. Su patente era BXJ220. Un hermano de chasis, pero con carrocería Splendid, fue el coche 138 de La Cabaña S.A. (Línea 242 provincial urbana de Buenos Aires), teniendo en ese otro caso, patente BXJ223, ambos con suspensión neumática y caja de cambios manual.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 11 del posteo N° 1573

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1573

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra el logotipo de Carrocerías Galicia S.A., sobre fondo azul griego con franjas de bandera española (arriba) y argentina (abajo). Un banner colocado así, para hacerle saber al lector que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 12 del posteo N° 1573

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1572 - VOLKSWAGEN AMAROK (2009) - CONFIGURACIONES EXTERNAS CON CAJA Y ARMABLES - 21/02/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/02/1572-volkswagen-amarok-2009.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA