Mostrando las entradas con la etiqueta 1988. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta 1988. Mostrar todas las entradas

lunes, 27 de enero de 2025

1563 - CARROCERÍAS GALICIA-GONZALEZ-NEOCAL - HISTORIA Y PRIMER MODELO OH DE GONZÁLEZ (1988-1992) - 27/01/25

POSTEO N° 1563
En el posteo de hoy (N° 1563 del blog), hablaremos sobre uno de los tantos establecimientos carroceros de colectivos en la Argentina, que tuvieron cierta existencia, y que lamentablemente hoy ya no producen. Se trata de Carrocerías Galicia, del cual, hablaremos de su historia y de algunos modelos producidos allí, además de publicar algunos de ellos.

HISTORIA DE CARROCERÍAS GALICIA
Hete aquí, la historia de Carrocerías Galicia S.A. (Argentina)
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 2 del posteo N° 1563

Después de ello, vamos a mostrarles las variantes del primer modelo con motor trasero de Carrocerías Galicia en 1988 (en ese entonces, Carrocerías González), que se produjo entre 1988 y 1992, sobre chasis Mercedes-Benz OH1314 y OH1315, y lo haremos en este mismo instante. Comencemos.

1988/90 - GONZÁLEZ MB OH1314/45
En 1988, Carrocerías González lanzaba su modelo para chasis con motor trasero, teniendo frente y culata provistos por Mercedes-Benz Argentina para modelos OH, con la tapa de motor distinta respecto a la versión genérica. El chasis es OH1314, con motor OM352A, el mismo de los LO1114 y OF1214, pero con el motor corrido hacia atrás, y los ejes del OH1419, un OH1314 que se produjo entre 1988 y 1990. Todos estos modelos, desde 1988 hasta 1993 inclusive, llevan sobreventana en las puertas (except algunas versiones hechas a pedido). Este modelo, llevó las ventanillas con marcos corredizos. Aquí lleva chasis OH1314/45, por tener distancia entre ejes de 4500 mm, y unos 25/33 PAX.
En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:
0-O_II_O0-O0-O0-O0-0_II (Lado derecho)
O0-O0-O0-O0-O0-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:
II: Puerta de 2 hojas
OO: Ventanilla grande
O0: Ventanilla mediana
O: Ventanilla chica/compensadora
0: Ventanilla compensadora fina
-: Parante entre ventanillas
_: Parante entre ventanilla y puerta
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 3 del posteo N° 1563

1988/90 - GONZÁLEZ MB OH1314/51
También hubo unidades carrozadas por Carrocerías González en 1988-1990, sobre chasis Mercedes-Benz OH1314/51 (distancia entre ejes de 5170 mm, 67 cm más larga que el OH1314/45), teniendo una fila más de asientos, pudiendo tener una capacidad de 28/37 PAX. Las primeras 4 ventanillas grandes del ventanal de pasajeros aumentaron su longitud, para adaptarse a las medidas de este otro chasis, más largo.
En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:
0-O_II_OO-OO-OO-OO-0_II (Lado derecho)
O0-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:
II: Puerta de 2 hojas
OO: Ventanilla grande
O0: Ventanilla mediana
O: Ventanilla chica/compensadora
0: Ventanilla compensadora fina
-: Parante entre ventanillas
_: Parante entre ventanilla y puerta
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 4 del posteo N° 1563

1991/92 - GONZÁLEZ MB OH1315/45
Para el año 1991, Carrocerías González cambió algunos aspectos estéticos de su primer modelo, como una nueva culata (con otro diseño), y en sus ventanillas, se les elimina el marco de aluminio corredizo, dado que pasaron a ser de cristal templado. Además, hubo cambio de chasis, pasando del OH1314 (Motor MB OM352A) al OH1315 (Motor MB OM366A), con las mismas estéticas técnicas y mecánicas, pero con motorización más nueva y potente, aunque manteniendo el frente provisto por Mercedes-Benz Argentina para chasis OH. Este modelo, lleva chasis OH1315/45, por tener distancia entre ejes de 4500 mm, y unos 25/33 PAX, además de tener luneta visible, producido desde 1991 hasta 1992.
En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:
0-O_II_O0-O0-O0-O0-0_II (Lado derecho)
O0-O0-O0-O0-O0-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:
II: Puerta de 2 hojas
OO: Ventanilla grande
O0: Ventanilla mediana
O: Ventanilla chica/compensadora
0: Ventanilla compensadora fina
-: Parante entre ventanillas
_: Parante entre ventanilla y puerta
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 5 del posteo N° 1563

1991/92 - GONZÁLEZ MB OH1315/45 (PROVINCIAL)
Similar al OH1315/45 de la imagen 5, pero en este caso, con luneta ciega en color carrocería, destinado exclusivamente a clientes de líneas provinciales, dado que no estaban permitidas las lunetas ciegas en líneas de concesión nacional.
En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:
0-O_II_O0-O0-O0-O0-0_II (Lado derecho)
O0-O0-O0-O0-O0-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:
II: Puerta de 2 hojas
OO: Ventanilla grande
O0: Ventanilla mediana
O: Ventanilla chica/compensadora
0: Ventanilla compensadora fina
-: Parante entre ventanillas
_: Parante entre ventanilla y puerta
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 6 del posteo N° 1563

1991/92 - GONZÁLEZ MB OH1315/51
También hubo unidades carrozadas por Carrocerías González en 1991-1992, sobre chasis Mercedes-Benz OH1315/51 (distancia entre ejes de 5170 mm, 67 cm más larga que el OH1315/45), teniendo una fila más de asientos, pudiendo tener una capacidad de 28/37 PAX. Las primeras 4 ventanillas grandes del ventanal de pasajeros aumentaron su longitud, para adaptarse a las medidas de este otro chasis, más largo. También tiene luneta visible.
En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:
0-O_II_OO-OO-OO-OO-0_II (Lado derecho)
O0-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:
II: Puerta de 2 hojas
OO: Ventanilla grande
O0: Ventanilla mediana
O: Ventanilla chica/compensadora
0: Ventanilla compensadora fina
-: Parante entre ventanillas
_: Parante entre ventanilla y puerta
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 7 del posteo N° 1563

1991/92 - GONZÁLEZ MB OH1315/51 (PROVINCIAL)
Similar al OH1315/51 de la imagen 7, pero en este caso, con luneta ciega en color carrocería, destinado exclusivamente a clientes de líneas provinciales, dado que no estaban permitidas las lunetas ciegas en líneas de concesión nacional.
En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:
0-O_II_OO-OO-OO-OO-0_II (Lado derecho)
O0-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:
II: Puerta de 2 hojas
OO: Ventanilla grande
O0: Ventanilla mediana
O: Ventanilla chica/compensadora
0: Ventanilla compensadora fina
-: Parante entre ventanillas
_: Parante entre ventanilla y puerta
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 8 del posteo N° 1563

EL BANNER DEL POSTEO N° 1563
Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra el logotipo de Carrocerías Galicia S.A., sobre fondo azul griego con franjas de bandera española (arriba) y argentina (abajo). Un banner colocado así, para hacerle saber al lector que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 9 del posteo N° 1563
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR
1562 - VOLKSWAGEN GACEL EN TURISMO NACIONAL - COMBOS SERIE 2 Y SERIE 3 SENDA - 24/01/25:

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA
Publicadas por a la/s No hay comentarios.:
Etiquetas: , , , , , , , , , , , , ,

viernes, 24 de enero de 2025

1562 - VOLKSWAGEN GACEL EN TURISMO NACIONAL - COMBOS SERIE 2 Y SERIE 3 SENDA - 24/01/25

POSTEO N° 1562
Desde hace tiempo, venimos hablando del Volkswagen Gacel, uno de los modelos de la marca alemana de Wolfsburgo fabricados en la República Argentina, y también en otros países, como Brasil (Bajo los nombres Voyage y Amazon). Un modelo del cual, ya habíamos publicado su historia, dibujos de la Serie 1, armables de la Serie 1, y combos utilizados en el TC2000 (Serie 2) y Turismo Nacional (Serie 1), además de una unidad en particular, fabricada y matriculada en la Argentina...

...Hoy, mediante el posteo Nº 1562, otra vez el VW Gacel en este blog, después de unas semanas, que en este caso, tendrá a las Serie 2 y Serie 3 (Senda) dentro del Turismo Nacional argentino, mediante combos genéricos realísticos, aunque previo a ello, su historia en la categoría.

Después de 1988, hasta su retiro antes de llegar a fines de los '90, llegaron las nuevas versiones del Volkswagen Gacel para el Turismo Nacional, mayormente en la Clase 2 (Motores AP de 1600 cm3), aunque también se los vio en la Clase 3 (Motores AP de 1800 cm3), de la mano de su máximo abanderado en aquel entonces, Omar Darío Bonomo. En 1989, Rafael EL TABO Verna se consagró campeón con la Serie 2 del VW Gacel en el TN Clase 2, y en los dos años siguientes (1990-1991), el campeón fue el rafaelino René Zanatta, una racha que fue cortada de manera definitiva en 1992, por parte de Rafael Verna, con los Ford Escort Mk4 Ghia con motor de 1600 cm3 de cilindrada, y de allí, Volkswagen no volvería a consagrarse en la Clase 2, hasta que le cortó la racha de 6 títulos consecutivos al Ford Escort Mk4 Ghia, en 1998, cuando Claudio Bisceglia se consagró a bordo de un Volkswagen Gol Mk2, pero esa, ya fue otra historia. Otros pilotos utilizaron VW Gacel en el TN, como Rogelio Mitri, Mario Serravalle y Ricardo Joseph (Este último ya con un Gacel Serie 3-Senda, hasta su reemplazo por el Gol Mk1).
También participaron en la Clase 3, con algunos pilotos provenientes de la Clase 2, como el entonces bi-campeón Omar Darío Bonomo, utilizando motores VW AP de 1800 cm3 de cilindrada, pero sin lograr el éxito obtenido en la división menor, superados por los Renault 18 (Segmento D), de mayor tamaño y potencia que los VW Gacel, reemplazado el Gacel por el Carat (Segmento D, VW Passat Mk2 sedán sudamericano). Para 1993, ya estaban los VW Senda (Gacel Serie 3), solamente compitiendo en la Clase 2, y su sucesor, el VW Gol Mk1 coupé (Gol quadrado en idioma portugués, por su procedencia brasileña), hasta la llegada del VW Gol Mk2 (AB9 I) en 1997, en donde ya los Gacel y Senda no tenían lugar en el Turismo Nacional (tampoco en el TC2000), por la modernización de la categoría, aunque tuvieron una segunda vida, en competencias zonales en el interior del país y para competencias nacionales de Rally.

Ahora, vamos a mostrarles de cómo llegamos a los combos genéricos realísticos del Volkswagen Gacel, bajo Reglamento Técnico del Turismo Nacional argentino, siendo los correspondientes a las Serie 2 y Serie 3 (Senda) de aquella categoría, con ciertas diferencias a las versiones de calle, y lo haremos en este mismo instante. Comencemos.

ESTE PRIMER CASCO...
...Corresponde al del Volkswagen Gacel (Serie 2, 1988-1990) y al de los primeros Senda (1990), sin ventilete, con frente y antifaz rediseñados, con su carrocería en color gris azulado, mostrando el lateral derecho. De allí, lo tomaremos como base para realizar al modelo utilizado en el Turismo Nacional, en su Serie 2. Es un Gacel GS (Paragolpes grandes), correspondiente a las variantes de 1987-1990, año en que surgiría el modelo Senda, una sub-variante del modelo Gacel, al que reemplazaría definitivamente en 1993, ya con la Serie 3.
Imagen original: autos.com.ar
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Posteo de procedencia: N° 1173
Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/07/1173-volkswagen-gacel-de-tc2000.html
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1562

ESTE SEGUNDO CASCO...
...Corresponde al del Volkswagen Gacel (Serie 3, 1991-1993) y al del Senda (1991-1996), rediseñado en el frente, culata, ventanillas y baguetas anti-roce en las puertas, con su carrocería en color bordó-morado, mostrando el lateral izquierdo. De allí, lo tomaremos como base para realizar al modelo utilizado en el Turismo Nacional, en su Serie 3, siendo la última. El casco, fue extraído de una imagen cuyo autor desconocemos realmente.
Imagen original: Autor desconocido
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1562

ESTOS RODADOS...
...Formará parte de este posteo, y fue de los que equiparon a los Volkswagen Gacel Serie 2 y Serie 3 (Senda) en el Turismo Nacional argentino, tales como los codificados como 9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3), y 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), que aquí los tendremos con neumático calzado en todos los combos genéricos realísticos que les mostremos sobre los Volkswagen Gacel Mk2 y Mk3 que participasen en el Turismo Nacional argentino, tanto en la Clase 2 (división menor), como en la Clase 3 (división mayor, que por aquel entonces, era la intermedia, dado que estaba la Clase 4 Monomarca Sierra). La imagen tiene su fondo en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo.
Colección de Gabriel Leiva (El autor de este blog).
Posteo de procedencia: N° 473
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1562

ESTOS DUCTOS DE ESCAPE...
...Los caños de escape de competición. Originalmente de autores desconocidos, y adaptados por Gabriel Leiva, en distintas versiones: Bien arriba, está el ducto de escape, en vista trasera mirando hacia la boca de salida; un poco más abajo, está el caño de escape bien largo, y con curvatura y salida hacia arriba; en el centro superior, ese mismo caño de escape largo, pero sin curvatura hacia arriba, con longitud levemente reducida y con salida hacia atrás; en el centro inferior, al caño de escape se le redujo su longitud; más abajo, nuevamente se redujo la longitud de ese caño de escape, siendo este, el más corto; y abajo de todo, ese mismo caño de escape anterior, pero doble. Para los combos genéricos realísticos de imágenes del Volkswagen Gacel Mk2 y Mk3 (Senda) del Turismo Nacional argentino, utilizaremos el segundo caño de escape más largo (sin elevación posterior). La imagen tiene su fondo en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo, y cuenta con un recuadro en color celeste. Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1562

1º COMBO GENÉRICO REALÍSTICO DEL VOLKSWAGEN GACEL MK2 DEL TURISMO NACIONAL...
Al casco del Volkswagen Gacel II (Imagen 2), se le insertaron dos copias del rodado codificado como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), en ambos casos, con neumáticos calzados (Imagen 4), con menos despeje desde el suelo respecto a las unidades standard de calle, y debajo del zócalo derecho, el segundo caño de escape más largo (Imagen 5). Además de mantener el recuadro de bandera alemana (nacionalidad de Volkswagen), también se le creó un pavimento gris, un pasto simbólico verde y un cielo gris plomizo, llegando así, a nuestro primer objetivo: el 1° combo genérico realístico del Volkswagen Gacel II del Turismo Nacional argentino, en el que fue utilizado en la Clase 3 por Omar Darío Bonomo en 1989, más alguno que otro piloto en la Clase 2.
Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1562

2º COMBO GENÉRICO REALÍSTICO DEL VOLKSWAGEN GACEL MK2 DEL TURISMO NACIONAL...
Al casco del Volkswagen Gacel II (Imagen 2), en este caso, se le insertaron dos copias del rodado codificado como 9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3), en ambos casos, con neumáticos calzados (Imagen 4), con menos despeje desde el suelo respecto a las unidades standard de calle, y debajo del zócalo derecho, el segundo caño de escape más largo (Imagen 5). Además de mantener el recuadro de bandera alemana (nacionalidad de Volkswagen), también se le creó un pavimento gris, un pasto simbólico verde y un cielo gris plomizo, llegando así, a nuestro segundo objetivo: el 2° combo genérico realístico del Volkswagen Gacel II del Turismo Nacional argentino, en el que fue utilizado en la Clase 2, por Rafael Verna (Campeón 1989) y René Zanatta (Campeón 1990 y 1991), además de otros pilotos como Rogelio Mitri y Mario Serravalle.
Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1562

COMBO GENÉRICO REALÍSTICO DEL VOLKSWAGEN GACEL MK3 (SENDA) DEL TURISMO NACIONAL...
Al VW Gacel de Turismo Nacional de la imagen 7, si bien se le mantuvo sus rodados, recuadro alemán, cielo gris, asfalto y pasto, se lo invirtió de sentido (de derecha a izquierda), adecuando el caño de escape, y además, se le reemplazó su casco por el del Gacel III (VW Senda, imagen 3), llegando así, a nuestro tercer y último objetivo: el combo genérico realístico del Volkswagen Gacel III/Senda del Turismo Nacional argentino, utilizado en la Clase 2 por Ricardo Joseph (hasta su reemplazo por el Gol Mk1), modelo que con esta estética, se despidió de la categoría antes de llegar al 2000, ya reemplazados por los VW Gol Mk1 y Mk2.
Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1562

EL BANNER DEL POSTEO N° 1562
Se denomina BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y el BANNER de hoy, está representado por una bandera argentina (en donde se produjo el Volkswagen Gacel, entre 1983 y 1996 (Gacel 1983-1993, Senda 1990-1996, compartiendo el periodo 1990-1993, ambas denominaciones, siendo Gacel la del modelo principal, y Senda esa sub-variante), dentro de un recuadro formado con los colores de la bandera nacional de Alemania (Negro-Rojo-Amarillo Dorado, o también, Schwarz-Rot-Gold, en idioma alemán, el idioma nacional y oficial de Alemania, país de origen de Volkswagen). En la primera franja celeste (superior), aparece el logo de VOLKSWAGEN de los '80, en la franja central (blanca), los emblemas GACEL y SENDA, más las leyendas VERSIONES POST-1988 y en la franja celeste inferior, TURISMO NACIONAL, en referencia a lo publicado hoy, con algunos elementos provenientes del posteo Nº 1019 (Imagen 12), Este banner, realizado por Gabriel Leiva (quien escribe estas líneas), está puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo N° 1562, tenga una idea de qué es lo que se publicó.
Imagen Nº 9 del posteo Nº 1562
También la N° 1 del presente posteo, por encabezar el mismo, siendo también su banner, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento.

VOLKSWAGEN VIRTUS: EL ACTUAL HEREDERO DEL VOLKSWAGEN GACEL
Cuando el VW Gacel/Senda (Segmento B standard) se dejó de producir en 1996, no hubo sino hasta 2009, un sedán derivado del VW Gol, llamado VW Voyage (El VW Gacel brasileño), también del Segmento B standard, entre medio, el sedán VW Polo Mk3 Classic (Segmento B premium) producido entre 1996 y 2008, volviendo en Polo a la Argentina en 2015, como una autocompetencia de modelos en un mismo segmento, hasta el 2018/2019, cuando el Polo sedán fue reemplazado por el VW Virtus, por lo que hasta 2023, siguieron siendo autocompetencia entre Voyage y Virtus, siendo el Virtus en un escalón superior al Voyage. Para 2024, el sedán Voyage (y también el hatchback Gol Trend, pero no así, la pick-up Saveiro), ya no se ofrecía en la Argentina, y actualmente no se produce, por lo que queda solamente el Virtus como el único sedán del Segmento B de VW en producción para mercados como el nuestro, dado que el Vento/Jetta es mucho más grande y potente (Segmento C).
En resumen, el historial de modelos sedán de Volkswagen para el Segmento B en la Argentina, son:
1983: VW Gacel (1983-1993)
1990: VW Senda (1990-1996)
1996: VW Polo Mk3 (1996-2008)
2009: VW Voyage (2009-2023)
2015: VW Polo Mk5 (2015-2019)
2018: VW Virtus (2018-Presente)

Como dato de color, el primer campeón con Volkswagen en Turismo Nacional fue Omar Darío Bonomo, en la Clase 2, al mando de un Gacel Serie 1, allá por 1986, y el último campeón con la marca alemana de Wolfsburgo, fue Alfonso Domenech, en 2024 (38 años después), con un VW Virtus en la Clase 3. El Gacel debutó en el TN en 1986 y fue campeón, y 38 años después, el Virtus hizo su estreno a mitad de campeonato (Fecha 7 de 12), y en su 6ta carrera, logró la victoria en carrera final y fue campeón.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR
1561 - CHEVROLET IMPALA - ARMABLES SEDÁN Y COUPÉ MODELO 1963 - 22/01/25:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/01/1561-chevrolet-impala-armables-sedan-y.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA
Publicadas por a la/s No hay comentarios.:
Etiquetas: , , , , , , , , , , , , , , , ,

lunes, 22 de abril de 2024

1480 - SAN ANTONIO AUGUSTO - CHASIS MERCEDES-BENZ - 22/04/24

POSTEO N° 1480
Desde hace tiempo, venimos hablando y publicando contenido referido a Carrocerías San Antonio, un antiguo establecimiento carrocero de ómnibus de media y larga distancia argentino ubicado en Rosario (Provincia de Santa Fé), con distintos modelos publicados...

...Hoy, 22 de Abril del 2024, mediante el posteo N° 1480, retornamos con Carrocerías San Antonio después de tanto tiempo, y hoy, publicaremos la línea Augusto (1988-1990/91), producida sobre chasis Mercedes-Benz Serie OH, siendo en ese caso, OH1419, OH1522 y OH1526, tengan dos o tres ejes, mediante dibujos en blanco. 

Además de producir el modelo Augusto sobre los tradicionales chasis A. y L. Decaroli (SL751 Deutz V8, SL751 Volvo y SL751 Arbus-Deutz V10) y Scania K112), Carrocerías San Antonio también lo hizo sobre los chasis de la marca alemana Mercedes-Benz de propulsores de 5 cilindros en línea, con los modelos OH1419 (4x2 y 6x2 alargado con 3er eje agregado fuera de fábrica), OH1522 (4x2) y OH1526 (4x2 y 6x2 alargado con 3er eje agregado fuera de fábrica), de 190, 220 y 260 HP, respectivamente, que si bien eran los menos potentes (respecto a Deutz y Scania, que llevaban motores más grandes y rendían mejor en las trepadas), eran más que interesantes y aptos para media distancia y rutas planas, además de su bajo consumo de combustible y facilidad de repuestos mecánicos (Por ejemplo, las puntas de los ejes de un OH1419/60 eran compatibles con las de un OHL1320/51 u OF1417/52). En donde más se vio esta clase de vehículos fue en la provincia argentina de Misiones, donde hacían (algunos lo hacen aún), servicios provinciales de media y larga distancia.

Después de todo ello, vamos a mostrarles unos dibujos en blanco de los San Antonio Augusto carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OH1419, OH1522 y OH1526, tengan dos o tres ejes, empezando en este mismo instante.
5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Vamos!

SAN ANTONIO AUGUSTO...
...Sobre chasis Mercedes-Benz OH1419/60 de 2 ejes, con una capacidad de 45 PAX (dos filas dobles de asientos reclinables), aire acondicionado, 5 compuertas para equipaje en bodegas (3 en lado derecho y 2 en lado izquierdo), 12 metros de largo y motor diésel MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada total y 190 HP/193 CV de potencia máxima).
Posee fondo en color verde, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Llantas: Ver posteo Nº 54
Imagen N° 1 del posteo N° 1480

SAN ANTONIO AUGUSTO...
...Sobre chasis Mercedes-Benz OH1419/60 alargado y con un tercer eje simple agregado fuera de fábrica, colocado delante del eje tractor, teniendo una capacidad de 46 PAX (dos filas dobles de asientos reclinables), aire acondicionado, minibar, baño químico WC, 5 compuertas para equipaje en bodegas (3 en lado derecho y 2 en lado izquierdo), 13,2 metros de largo y motor diésel MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada total y 190 HP/193 CV de potencia máxima).
Posee fondo en color verde, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Llantas: Ver posteo Nº 54
Imagen N° 2 del posteo N° 1480

SAN ANTONIO AUGUSTO...
...Sobre chasis Mercedes-Benz OH1522/70 y OH1526/70, ambos de 2 ejes, con una capacidad de 49 PAX (dos filas dobles de asientos reclinables. Opcional con minibar, baño químico WC y 46 PAX), aire acondicionado, 7 compuertas para equipaje en bodegas (4 en lado derecho y 3 en lado izquierdo), 12,5 metros de largo y motor diésel MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada total y 220 HP/223 CV de potencia máxima en OH1522, 260 HP/264 CV para OH1526).
Posee fondo en color verde, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Llantas: Ver posteo Nº 54
Imagen N° 3 del posteo N° 1480

SAN ANTONIO AUGUSTO...
...Sobre chasis Mercedes-Benz OH1526/70 alargado y con un tercer eje simple agregado fuera de fábrica, colocado detrás del eje tractor, teniendo una capacidad de 50 PAX (dos filas dobles de asientos reclinables), aire acondicionado, minibar, baño químico WC, 5 compuertas para equipaje en bodegas (3 en lado derecho y 2 en lado izquierdo), 13,5 metros de largo y motor diésel MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada total y 260 HP/264 CV de potencia máxima).
Posee fondo en color verde, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Llantas: Ver posteo Nº 54
Imagen N° 4 del posteo N° 1480

SAN ANTONIO AUGUSTO...
...Sobre chasis Mercedes-Benz OH1526/70 alargado y con un tercer eje simple agregado fuera de fábrica, colocado detrás del eje tractor, teniendo una capacidad de 50 PAX (dos filas dobles de asientos reclinables), aire acondicionado, minibar, baño químico WC, 5 compuertas para equipaje en bodegas (2 en lado derecho y 3 en lado izquierdo), 13,5 metros de largo y motor diésel MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada total y 260 HP/264 CV de potencia máxima).
Posee fondo en color verde, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Llantas: Ver posteo Nº 54
Imagen N° 5 del posteo N° 1480

SAN ANTONIO AUGUSTO...
...Sobre chasis Mercedes-Benz OH1526/70 alargado y con un tercer eje simple agregado fuera de fábrica, colocado delante del eje tractor, teniendo una capacidad de 50 PAX (dos filas dobles de asientos reclinables), aire acondicionado, minibar, baño químico WC, 7 compuertas para equipaje en bodegas (4 en lado derecho y 3 en lado izquierdo), 14 metros de largo y motor diésel MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada total y 260 HP/264 CV de potencia máxima).
Posee fondo en color verde, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Llantas: Ver posteo Nº 54
Imagen N° 6 del posteo N° 1480

¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1480, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR
1479 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR OA101 - 19/04/24:

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
Publicadas por a la/s No hay comentarios.:
Etiquetas: , , , , , , , , , , , , ,

lunes, 24 de julio de 2023

1375 - UN CAMETAL IMPOSIBLE - CX40 EN RÍO DE LA PLATA S.A. - 24/07/23

POSTEO N° 1375
Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...

...Hoy, 24 de Julio del 2023, mediante el posteo N° 1375, vamos a contarles y mostrarles, de cómo hubiera sido, si el legendario operador Río De La Plata S.A. (Antiguo operador de la Línea Nacional 129 y provinciales 414 y 418) hubiese contado con ómnibus Cametal CX40, pero primero... 

SECCIÓN: UN VEHÍCULO IMPOSIBLE

4 - TATSA PUMA D12 BLINDADO:

66 - DIBUJOS FICTICIOS - CARROCERÍAS DIC - MODELO PANORAMA Y PANORAMA INTERNACIONAL - DEUTZ:

68 - DIBUJOS FICTICIOS - METALSUR STARBUS MK3 - DOBLE PISO 8x2 Y PISO Y MEDIO:

156 - VOLKSWAGEN GOLF/BORA MK4 VARIANT CON LAS VIEJAS LLANTAS DEL TC2000 - FOTOS MODIFICADAS:

157 - FIAT PALIO WEEKEND CON LLANTAS CLIO WILLIAMS (PALIO WEEKEND WILLIAMS) – FICTICIO:

184 - FIAT PALIO WEEKEND 1.8R - MODELO FICTICIO:

193 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TC2000 - MODELO FICTICIO:

200 - FIAT PALIO WEEKEND - TURISMO NACIONAL:

219 - SETRA S531DT DE 4 EJES (MODELO FICTICIO):

226 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL CLASE III – FICTICIO:

240 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - PABLO PIUMETTO:

249 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - ADRIÁN CHIRIANO:

265 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO VIANA:

267 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - BRUNO BOSIO:

268 - CHEVROLET CORSA WAGON - TURISMO NACIONAL CLASE 2 - AGUSTÍN HERRERA:

276 - FORD FOCUS WAGON - TC2000 (REGLAMENTO 2004) - CRISPÍN BEITÍA - 2009:

292 - FORD ESCORT RURAL - TC2000 - JORGE GIORGI - 1999:

297 - BMW SERIE 3 COMPACT - TC2000 - MODELO E36 - OSCAR CACHI CANELA - 2000:

300 - TC2000 - 1999 - FORD ESCORT RURAL - HENRY MARTIN - 300 POSTEOS:

306 - TC2000 - TOYOTA CELICA DE RUBEN DARAY (FICTICIO):

307 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - CRISPIN BEITIA:

313 - PEUGEOT 306 BREAK - TC2000 - 2002 - OSCAR CACHI CANELA:

314 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TURISMO NACIONAL - MODELO FICTICIO:

334 - HONDA ORTHIA TC2000 - PATO SILVA 1999:

335 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CARLOS MIGUEZ – 2002:

336 - TC2000 - AUDI A4 AVANT - GABRIEL FURLAN:

353 - FORD ESCORT RURAL - TOP RACE - TITO BESSONE 2004 - FICTICIO:

357 - TC2000 - OPEL VECTRA B CARAVAN - ALEJANDRO BINI - 2000:

358 - HONDA CIVIC V HATCHBACK - TC2000 - GUILLERMO ORTELLI (1994) - FICTICIO:

367 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO ALONSO - 2003:

427 - HONDA ORTHIA DE TC2000 EN BLANCO - REGLAMENTO 1998-2003 Y 2004-2006 (FICTICIO):

431 - BMW SERIE 3 DEL TC2000 (FICTICIO):

454 - FORD ESCORT RURAL CON LLANTAS DE TC2000:

491 - FIAT PALIO WEEKEND III (MODELO 178) - TURISMO NACIONAL:

693 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - DE NO HABER SIDO POR ESOS PONTONES LATERALES - HONDA CIVIC VII:

698 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CUPECITA HONDA CIVIC MK5 DEL TURISMO DE CARRETERA (REGLAMENTO SEP. 2007):

738 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CHEVROLET AGILE EN LA CLASE 2 DEL TURISMO NACIONAL:

739 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 II SOBRE CHASIS SCANIA S113:

743 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - COLECTIVO AEROBÚS DE NECOCHEA SOBRE CHASIS DEUTZ:

764 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - BMW SERIE 1 (E87) EN LA CLASE 3 DEL TURISMO NACIONAL:

808 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - DODGE GTX COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER):

809 - TURISMO NACIONAL - UN INTENTO DE REFLOTAR LA EXTINTA CLASE 4 (PROYECTO 2014-2015):

821 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - IKA-RENAULT TORINO ZX COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER) - HISTORIA DEL MODELO DE CALLE Y DEPORTIVAMENTE:

838 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - CHEVROLET CHEVY SS COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER):

848 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - FORD FALCON FUTURA (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER) + HISTORIA DEL MODELO (ARGENTINO, COMERCIAL Y DEPORTIVA):

868 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD FOCUS WAGON III EN EL TURISMO NACIONAL:

874 - TC - DE NO HABER SIDO POR AQUELLA PROHIBICIÓN DESDE 1990 - FORD FAIRLANE DEL TC (ADAPTACIÓN FICTICIA BAJO REGLAMENTO 2020-2021) - HISTORIA DEL MODELO (VERSIÓN ARGENTINA):

913 - TC - DE NO HABER SIDO POR AQUELLA PROHIBICIÓN DESDE 1968 - RAMBLER CROSS COUNTRY - VERSIÓN FICTICIA PARA TURISMO CARRETERA BAJO REGLAMENTO 2021 - HISTORIA DE RAMBLER EN ARGENTINA:

925 - RENAULT MÉGANE BREAK MK1 CON RODADO DE CLIO WILLIAMS - IMAGEN CON SONIDO DE ACELERACIÓN:

948 - TC - TORINO LUTTERAL COMAHUE GTA220 - RECREACIÓN FICTICIA PARA REGLAMENTO 2021-2022 DEL TURISMO CARRETERA + HISTORIA DEL TORINO COMAHUE:

950 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD MONDEO RURAL EN EL TC2000 ARGENTINO - TITO BESSONE 1996 (BASADO EN UN REAL FORD ESCORT GHIA MK4):

973 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD ESCORT RURAL MK7 EN LA CLASE 3 DEL TURISMO NACIONAL - COMBOS:

976 - NO PUDO SER - EL DETALLE OA101 III KING SIZE DE PISO BAJO CON MOTOR DEUTZ BF6L913C:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/976-no-pudo-ser-el-detalle-oa101-iii.html

985 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 CORTO SIN PUERTA TRASERA DE ORIGEN:

988 - POR AHORA NO - FIAT CRONOS EN EL TURISMO NACIONAL - COMBOS + LOGOS CASEROS DE FIAT ENTRE 1968 Y 1999 (FUERA DE ÉPOCA):

995 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS SCANIA F94HB:

1001 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - ÓMNIBUS IMECA GTR18 DP SCANIA K113 DE 4 EJES EN TATA/ECERSA:

1004 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - HONDA ACCORD MK7 AMERICANO EN EL TOP RACE V6 (2005) - COMBO:

1005 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - HYUNDAI ELANTRA WAGON EN EL TC2000 ARGENTINO (1999) - COMBO:

1013 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - PLATACAR SOBRE CHASIS DIMEX D600, MB DE PISO SUPER BAJO, MERCEDES-BENZ OHL1320 Y OH1522, MERCEDES-BENZ OH1319, OHL1420 Y OH1621L URBANIZADOS:

1020 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 7 - UNO QUE NO PUDO SER (CRUZE MK1.1-TN C3) - 01/11/21:

1025 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CHEVROLET CRUZE II PREMIER EN VERSIÓN RURAL - 10/11/21:

1027 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 SEMIBAJO EN LA ALMAFUERTE PROVINCIAL - 14/11/21:

1029 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1320 - 17/11/21:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1029-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1046 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 SUPERBAJO EN LA TUM DE MERLO - 14/12/21:

1055 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - OA101 III SEMIBAJO DE LA MOGSM DE ZONA NORTE - 26/12/21:

1057 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - OA101 III SEMIBAJO DE LA VIEJA SANVI DE LA ZONA SUR - 29/12/21:

1060 - NO PUDO SER - CAMETAL CX40 DEL EXPRESO PARANÁ 204 (GRÁFICA UTÓPICA Y RÉPLICA DE BIAGIOTTI) - 01/01/22:

1074 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 SOBRE CHASIS SCANIA L94UB - 02/02/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1074-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1115 - TURISMO CARRETERA - CHEVROLET - TRUENO NARANJA (ASÍ SERÍA CON EL REGLAMENTO ACTUAL) - TRIBUTO - 17/03/22:

1118 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - BMW SERIE 5 E34 EN EL TURISMO CARRETERA ACTUAL - HISTORIA Y COMBO - 21/03/22:

1125 - VEHICULO IMPOSIBLE - RASTROJERO EN TURISMO CARRETERA - HISTORIA DEL MODELO REAL - 02/04/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1125-vehiculo-imposible-rastrojero-en.html

1142 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - RENAULT 19 BREAK - LO QUE PODRÍA HABER SIDO - 04/05/22:

1163 - LO QUE PUDO HABER SIDO Y NO LO FUE - EL DETALLE OA101 1992 PARA EMPRESA LINEA 216 (FAKE Y TUCMA REAL) - 14/06/22:

1166 - LO QUE PUDO HABER SIDO Y NO LO FUE - EL DETALLE OA105 CARROZADO POR EIVAR - 20/06/22:

1171 - VEHICULO IMPOSIBLE - TOYOTA ETIOS COUPE - 30/06/22:

1172 - CHEVROLET ONIX II RS - CÓMO DEBERÍA SER Y CÓMO LO ES - 01/07/22:

1180 - VEHICULO IMPOSIBLE - AUDI A3 EN TURISMO NACIONAL - 17/07/22:

1190 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR - CHASIS OH1316 CORTO CON PUERTA CENTRAL - 06/08/22:

1210 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - TOYOTA ETIOS BREAK - 14/09/22:

1222 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR MB OHL1420/6050 TRES PUERTAS - 06/10/22:


1229 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III CORTO DE PISO SEMIBAJO - 20/10/22:

1241 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - PEVERI STD MB OHL1420 LARGO DE 1994-1995 CON PUERTA AL MEDIO - 12/11/22:

1246 - CHEVROLET CRUZE EN TURISMO NACIONAL - PARTE 9 - NO LOS HUBO - HATCHBACK 5P - 22/11/22:

1253 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS DIMEX - 06/12/22:

1256 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 EN LA LÍNEA 34 DE BUENOS AIRES - GRÁFICA DE LO QUE PUDO HABER SIDO - 12/12/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/12/1256-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1269 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD FALCON RURAL SPRINT - 04/01/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1269-vehiculo-imposible-ford-falcon.html

1279 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR SCANIA F94HB - 23/01/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1279-vehiculo-imposible-eivar-scania.html

1281 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - UGARTE MB OHL1420 DE 3 PUERTAS - 27/01/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1281-vehiculo-imposible-ugarte-mb.html

1283 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR VOLKSWAGEN - 31/01/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1283-vehiculo-imposible-eivar.html

1285 - UN CHEVROLET IMPOSIBLE - CHEVY 69-78 Y NOVA 68-72 RURAL - 12/02/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1285-un-chevrolet-imposible-chevy-69-78.html

1288 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - METALPAR MILONGA DIMEX - 17/02/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1288-vehiculo-imposible-metalpar.html

1289 - UNA GE U13C IMPOSIBLE - LOCOMOTORA A631 EN EL ROCA - 19/02/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1289-una-ge-u13c-imposible-locomotora.html

1290 - PEUGEOT 308 EN EL TURISMO NACIONAL - EL HATCHBACK QUE NO TUVIMOS - 21/02/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1290-peugeot-308-en-el-turismo-nacional.html

1292 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - UGARTE SCANIA F94HB - 25/02/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1292-vehiculo-imposible-ugarte-scania.html

1299 -  VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 MK2 1994 MOTOR DELANTERO - 09/03/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1299-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1311 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD FALCON COUPÉ SPRINT ARGENTINA - 31/03/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1311-vehiculo-imposible-ford-falcon.html

1313 - UN FORD IMPOSIBLE - FOCUS MK1 WAGON EN EL TC2000 ARGENTINO - PERSPECTIVAS 2008 - 04/04/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/04/1313-un-ford-imposible-focus-mk1-wagon.html

1325 - UN FORD IMPOSIBLE - FOCUS MK1 COUPÉ EN EL TC2000 ARGENTINO - CLASE 2005 - 26/04/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/04/1325-un-ford-imposible-focus-mk1-coupe.html

1329 - UN CHEVROLET IMPOSIBLE - ASTRA MK2.1 RURAL 2003-2011 ESTILO FALCON - 04/05/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/05/1329-un-chevrolet-imposible-astra-mk21.html

1332 - RENAULT SANDERO RS GRAPSAS COMPETICIÓN - EL TURISMO NACIONAL CLASE 3 QUE NO FUE - HISTORIA Y COMBO - 10/05/23:

1353 - UN CHEVROLET IMPOSIBLE - SEDAN CHEVY SERIE 3 - 20/06/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/06/1353-un-chevrolet-imposible-sedan-chevy.html

1362 - UN TOYOTA IMPOSIBLE - RURAL COROLLA FIELDER EN EL TC2000 ARGENTINO - 04/07/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/07/1362-un-toyota-imposible-rural-corolla.html

1367 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 MK1 EN LA ALMAFUERTE S.A.C.I.e.l. - 11/07/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/07/1367-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1369 - VEHÍCULOS IMPOSIBLES - EL DETALLE OA101 II AERODINÁMICOS DE CHASIS MEDIANO Y CORTO - 14/07/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/07/1369-vehiculos-imposibles-el-detalle.html

...Ahora sí, vamos con el posteo Nº 1375.

Si bien Río De La Plata S.A. contó con unidades carrozadas por Cametal, las mismas fueron correspondiente a modelos como el Nahuel, Nahuel II, Nahuel III, símil Neoplan-Skyliner, y algunos modelos anteriores, pero nunca un CX40, pese a tener un modelo similar, cuyas líneas eran similares a ese modelo rosarino, aunque carrozado en talleres propios, conocidos como Ninja, de simple piso y 2 ejes (media distancia y suburbanos, de chasis Mercedes-Benz OH1419/60 y OH1315/51, respectivamente), y uno doble piso llamado Maxibús, de 4 ejes y chasis Scania K113 (Fabricado en 1993), lo que hubiera sido un CX40, de dos pisos.
Es por ello, que vamos a mostrarles, de cómo hubiera sido, si el legendario operador Río De La Plata S.A. (Antiguo operador de la Línea Nacional 129 y provinciales 414 y 418) hubiese contado con ómnibus Cametal CX40, y lo haremos en este mismo instante. Comencemos.

LOS DIBUJOS
Originalmente realizados por Ariel Luna para el desaparecido sitio Solobus.com.ar , y modificados por Gabriel Leiva (yo), en versión .PNG para pintar en 4 vistas, en su nueva versión.

CAMETAL S.A.I.C. (ARGENTINA)

MODELO CX.40

PRIMERA VERSIÓN (1987-1989)

SCANIA (SUECIA/ARGENTINA)

CHASIS K112 (LARGA DISTANCIA)

CAMETAL CX40 MK1 - SCANIA K112 - 6x2 - VARIANTE 14-1A
CX40 1987 - Scania K112 6x2
3 ejes de origen, con parabrisas dividido en 2 piezas, teniendo el lado conductor, 4 bauleras portaequipaje (2 para pasajeros, 1 para el aire acondicionado, y 1 para la tripulación), mientras que en el lado ascenso/descenso, posee tan solo 2 bauleras portaequipaje. Tiene 3,20 metros de altura, típica de la versión 1, además de poseer puerta central en lugar de delantera, y el baño WC ubicado atrás del eje delantero. Sus ventanillas, todas las que están por detrás del eje delantero se abren, excepto la última, y donde está la puerta de ascenso/descenso para los pasajeros. Los cristales están en color verde aguamarina, y el fondo es rojo, con textos en blanco y azul claro en el pie de la imagen.
Está con su carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante repintado con programas como Paint, utilizando computadoras de escritorio. Está así, para luego recibir el esquema de pintura que nunca utilizó en la vida real, pero sí en la versión Biagiotti: el de Río De La Plata S.A.
Posteo de procedencia: Nº 1015
Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/10/1015-cametal-cx40-chasis-scania-k112.html
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1375

ASÍ HUBIERA SIDO...
...Si el desaparecido Río De La Plata S.A., hubiera contado aun alguna unidad Cametal CX40, aunque sea, solo una, y de haber ocurrido ello, el chasis hubiera sido un Scania K112 de 3 ejes, 14 metros de largo y con puerta y baño al medio.
Es la imagen anterior, pero con el esquema de pintura que nunca utilizó en la vida real, pero sí en la versión Biagiotti: el de Río De La Plata S.A., en este caso, con el interno N° 1555 (nunca llevó ese número), con el esquema de pintura de larga distancia en la primera mitad de la década de 1990, además de crearle el logotipo de aquella época, utilizando además, inclinación en los textos de la razón social, basándonos en cómo fueron pintadas en otras empresas que sí contaron con unidades Cametal CX40.
Pintado por Gabriel Leiva, para el posteo Nº 1375.
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1375

VARIAS RÉPLICAS FABRICADAS POR BIAGIOTTI EN LUJÁN...
...En un surtido de modelos de Bedier-Biagiotti como los basados en Nahuel III, un camello de los '60 y varios CX40 de Cametal (Basados en 13,2 metros de largo y puerta delantera), en donde en la 4ta fila horizontal (de arriba hacia abajo), podemos ver al CX40 del Río De La Plata, operador que lamentablemente no contó con ese modelo de Cametal pero sí produjo una de sus imitaciones caseras: El Río Ninja, aunque únicamente de 2 ejes. El CX40 de Río De La Plata by Biagiotti, está por delante de su similar de Transportes Automotores Chevallier, aunque con faros de culata basados en Imeca GTR12. También podemos ver otras réplicas de otras firmas, como un coleccionable ómnibus GMC TDH plateado y azul (basado en el real modelo que ingresó a la Argentina en la década de 1940, importado desde los EE.UU.), y un par de Irizar PB con ploteos de empresas argentinas, más allá de que ese modelo de origen español, jamás estuvo en nuestro país, ni siquiera cuando lo fabricaron en Brasil, dado que en el mercado argentino de ómnibus brasileros de larga distancia, más del 97% de las unidades eran de dos pisos.
Autor: Diego Montesano
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1375

SE BASARON EN...
...Este modelo, que fue el que el legendario y desaparecido operador Río De La Plata S.A. carrozó de manera interna, siendo en esta imagen, el modelo Ninja, en su 2° variante (Culata semi-vertical y faros frontales de MB Serie OH). Se observan diferencias entre este Ninja, y los CX40 de Biagiotti y del dibujo de este posteo, en cuanto a estética de gráfica se refiere, dado que en realidad, para hacer las gráficas en los CX40 de Biagiotti y en el dibujo de hoy, se utilizó el de un Imeca GTR12 (Faros incluidos en el de Biagiotti, cosa que no hicimos nosotros, respetando el de Cametal), que difierieron respecto de este Ninja, como la presencia de dos palos de golf (uno azul y uno rojo) ubicados por debajo de la ventanilla del conductor, y la ausencia de las dos dobles franjas oblicuas azules hacia abajo, Por otra parte, en los CX40 de Biagiotti y del dibujo de este posteo, el alerón es rojo, y este Ninja lo tiene en blanco, y el bajo de este Ninja, es de color negro grisáceo.
Autor: Raúl Vich
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1375

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1375
Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación de un posteo, y este banner, proviene de la imagen 3, realizado mediante una extracción de su vista lateral izquierda más una porción de su fondo rojo, además de eliminar el resto de su fondo, textos, lateral izquierdo, frente y culata, para que el dibujo del Cametal CX40 Mk1 carrozado sobre chasis Scania K112 de la imagen Nº 3, se vea más grande, y para que quien entre al blog y vea el posteo N° 1375, sepa de qué se trata el mismo. Tareas realizadas por Gabriel Leiva.
Imagen N° 6 del posteo N° 1375
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con muchos vehículos más, tanto de Cametal, como así también, de otros fabricantes.

ENLACES A POSTEOS REALIZADOS EN ESTE BLOG, SOBRE CAMETAL

1 - BIENVENIDOS AL BLOG - HOY: FOTOS RETRO (COCHES 106 Y 110 DEL TATA):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/04/fotos-retro.html
(Hay unidades Cametal)

10 - DIBUJOS CAMETAL CX40 (Parte 1):

11 - DIBUJOS CAMETAL JUMBUS MK1 Y MK2:

12 - LOS CX40 DEL TATA Y CENTRAL EL RÁPIDO:

13 - DIBUJOS CAMETAL CX40 (TATA Y CENTRAL EL RÁPIDO):

16 - CAMETAL CX40 - DIBUJOS PINTADOS:

18 - DIBUJOS CAMETAL CX40 - 2da EDICIÓN:

20 - DIBUJOS DEL TATA Y CENTRAL EL RÁPIDO - CAMETAL JUMBUS MK1:

22 - DIBUJOS DE LA FLOTA DEL TATA Y CENTRAL EL RAPIDO - CAMETALES NAHUEL TERCERA GENERACIÓN:

23 - DIBUJOS - CAMETAL NAHUEL MK3 TRIPLE EJE:

29 - CAMETAL JUMBUS MK1 - DEUTZ SERIES:

34 - DIBUJOS - CAMETAL NAHUEL II CON AIRE ACONDICIONADO (DEUTZ):

40 - DIBUJOS - CAMETAL JUMBUS MK2 - TATA Y ECERSA:


(Hay unidades Cametal)

75 - DIBUJO - CAMETAL NAHUEL III - PRIMER AUTOPORTANTE TRES EJES:

106 - ARBUS DEUTZ V10 CON CARROCERÍA CAMETAL JUMBUS II - TRES EJES - DIBUJOS - NUEVA EDICIÓN:

107 - MERCEDES-BENZ O373RSD CON CARROCERÍA CAMETAL JUMBUS II - TRES EJES - DIBUJOS - NUEVA EDICIÓN:

108 - SCANIA K112 Y K113 CON CARROCERÍA CAMETAL JUMBUS II - TRES EJES - DIBUJOS - NUEVA EDICIÓN:

110 - CAMETAL JUMBUS MK1 - CHASIS DECAROLI (MOTORES DEUTZ Y VOLVO) Y ARBUS DEUTZ – DIBUJOS:

111 - CAMETAL NAHUEL III - CHASIS SCANIA BR116 CON EJE TRASERO SIMPLE:

112 - CAMETAL NAHUEL III - MERCEDES BENZ OH1419/60 - DIBUJOS Y RESEÑA:

113 - CAMETAL NAHUEL III - DEUTZ LARGOS DE DOS EJES (SERIE 280):

114 - CAMETAL NAHUEL III - INTEGRAL DE DOS EJES - PRIMER AUTOPORTANTE:

118 - VIDEO - CAMETAL JUMBUS - 1RA GENERACIÓN – IMÁGENES:

119 - CAMETAL NAHUEL III-S - SCANIA K112 DE 14 METROS Y TRES EJES:

120 - CAMETAL NAHUEL III-S - SCANIA K112 CORTO DE 2 EJES:

121 - CAMETAL NAHUEL III-S - MERCEDES-BENZ OH1419/60 (NORMAL Y ALARGADO CON AGREGADO DEL TERCER EJE):

123 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 1:

124 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 2:

126 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 3:

127 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 4:

128 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 5:

129 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 6:

130 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 7:

131 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 8:

132 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 9:

133 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 10:

134 - CAMETAL CX40 - FOTOS NO PROPIAS - PARTE 11:

165 - SONIDO - EMP. CENTRAL EL RÁPIDO S.A. - INTERNO 79 - CAMETAL JUMBUS:

192 - CAMETAL NAHUEL II CLIMATIZADO - SCANIA BR116 DE DOS EJES - MODELOS CORTO, SEMICORTO Y SEMILARGO:

194 - CAMETAL NAHUEL II LISO - SCANIA BR116 DE DOS EJES - MODELOS CORTO, SEMICORTO Y SEMILARGO:

195 - CAMETAL NAHUEL II CLIMATIZADO - DEUTZ DE LARGA DISTANCIA - TODAS LAS VARIANTES:

196 - CAMETAL NAHUEL II - DEUTZ 180 RL 110 - TODAS LAS VARIANTES:



269 - SONIDO - CAMETAL CX40 - COOP. TAC - DECAROLI DEUTZ V8:


460 - CAMETAL CX40 - CAPÍTULO 24 - EL RÁPIDO ARGENTINO, COCHE 06:

463 - CAMETAL CX40 - CAPÍTULO 25 - EL NORTE BIS, COCHE 20:

542 - TATA 170 - CAMETAL JUMBUS MK1 - SCANIA K112 (SONIDO) - IMAGEN DE GUSTAVO CANTELOUP:

543 - CAMETAL CX40 - CAPÍTULO 26 - LIPAROTI HNOS. 06 (FOTO: HERNÁN LIPAROTI):

708 - CAMETAL NAHUEL III - CHASIS DECA-DEUTZ SERIE 280 - REVISIÓN N° 1:

866 - CAMETAL CX40 - COCHE 220 DE EL TREBOL (IMAGEN CON SONIDO, CHASIS SCANIA K112):

938 - TATA 110 - CAMETAL JUMBUS MK2 - SCANIA K113 (SONIDO) - IMAGEN DE GUSTAVO CANTELOUP:

1002 - CAMETAL CX40 II - CHASIS ARBUS SL751 (MOTOR DEUTZ V10) - ACTUALIZACIÓN 2021 + YAPA:

1003 - CAMETAL CX40 II - CHASIS MERCEDES-BENZ OH1526 - ACTUALIZACIÓN 2021:

1008 - CAMETAL CX40 I Y II - CHASIS SCANIA 4x2 PURO - ACTUALIZACIÓN 2021:

1015 - CAMETAL CX40 - CHASIS SCANIA K112 (TRES EJES - NO CAMELLADO) - ACTUALIZACIÓN 2021:

1044 - EMPRESA CENTRAL EL RÁPIDO - COCHE 340 - CAMETAL JUMBUS II - SCANIA K113 - IMAGEN CON SONIDO - 11/12/21:

1052 - EMPRESA CENTRAL EL RÁPIDO - COCHE 319 - CAMETAL JUMBUS MK1 - DECAROLI-DEUTZ SL751 - IMAGEN CON SONIDO - 22/12/21:

1060 - NO PUDO SER - CAMETAL CX40 DEL EXPRESO PARANÁ 204 (GRÁFICA UTÓPICA Y RÉPLICA DE BIAGIOTTI) - 01/01/22:

1227 - CAMETAL CX40 - TATA 157 - DECAROLI-DEUTZ - GRÁFICA E IMAGEN CON SONIDO - 16/10/22:

1266 - PROTOTIPO CAMETAL NAHUEL II SCANIA BR116 Y ANUARIO 2022 - 31/12/22:

1335 - CAMETAL CX40 - CHASIS MERCEDES-BENZ OH1314/51 - 16/05/23:

1372 - CAMETAL JUMBUS MK1 DE 1988-1990 - CHASIS DECAROLI Y SCANIA - 19/07/23:


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
Publicadas por a la/s No hay comentarios.:
Etiquetas: , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Suscribirse a: Entradas (Atom)