POSTEO Nº 1759
Hace un largo tiempo, habíamos publicado sobre los coches Materfer de las líneas de trocha ancha (1676 mm), de Ferrocarriles Argentinos, aplicados para servicios de trenes generales (y también locales), en sus clases más accesibles (Primera y Turista/Segunda, desde el vamos, sin aire acondicionado), con dibujos en blanco de sus versiones originales y modificadas en general (por normativas), en posteos como el N° 393 (Clase Turista - 103 PAX), el N° 399 (Primera Clase - 72 PAX), y el N° 736 (Clase Única/Turista con Furgón - 80/94 PAX)...
...Hoy, 10 de Agosto del 2026, mediante el posteo N° 1759, aquellos anteriormente mencionados coches Materfer argentinos de trocha 1676 mm nacional, que en este caso, tendrán pintura correspondiente a las épocas de EFEA (Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino) y Ferrocarriles Argentinos S.E., entre 1965 y 1993, tanto los NEFA 1 de color marrón, como los NEFA II para servicios generales (Blanco-Rojo-Azul con cabezales azules), empezando ahora mismo.
3...2...1... Señales en verde. ¡Partimos!
En esta primera imagen, mostramos tres etapas de los coches de 1ra Clase (P.) fabricados en Ferreyra (Córdoba, Argentina), por Fiat-Concord, a través de Materfer, equipados con 72 asientos reclinables con base giratoria (2 filas dobles), 9 ventanas (18 secciones), los dos accesos, son puertas rebatibles angostas con escalón rebatible (una en cada extremo, bien cerca del fuelle de conexión entre coches), y entre el gran salón de 72 pasajeros y los dos accesos, hay dos baños/lavatorios, uno de damas en un extremo, y el otro, de caballeros, en el extremo opuesto. Además, en su interior, por arriba hay portaequipajes de metal (aireados), sus ventanillas son levadizas hacia arriba (para abrir) con cristales en marcos y persianas de metal (que se abren por separado), entre las ventanillas hay percheros y en el cielorraso, hay 9 ventiladores.
La configuración de puertas y ventanillas, era la siguiente:
P_B_OO-OO-OO-OO-OO-OO-OO-OO-OO_B_P
En donde:
P: Puerta rebatible simple
OO: Ventana grande
B: Baño/Lavatorio
-: Separador de ventanas
_: Separador de ventanas y puertas, y de puertas y parte final del coche.
P 1 (Arriba): Versión original de fábrica (Tiene faldones y fuelle de placa metálica y lona), luciendo su primera decoración, de carrocería totalmente marrón con tres finas franjas inferiores en color plata y techo en gris, con las siglas E.F.E.A. (Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino) en letra amarilla, indicando 1ª Clase.
P 2 (Centro): Primera modificación (Sin faldones, pero con fuelle de placa metálica y lona), luciendo una segunda gráfica, con otro tono de marrón en su carrocería, llevando tres finas franjas inferiores en color blanco y techo en gris plata, con la leyenda FERROCARRILES ARGENTINOS arriba de la ventana central, en color amarillo/crema.
P 3 (Inferior): Última modificación (Sin faldones, y con fuelle de caucho, del tipo "burriele"), pintado un tercer esquema, el novedoso NEFA II para servicios generales, implementado desde fines de 1979 (frentes azules, abajo azul, arriba blanco, fina franja divisoria roja con perfil de plato playo, y techo gris, con la leyenda FERROCARRILES ARGENTINOS arriba de la ventana central, en color negro), un esquema que luego del cese de Ferrocarriles Argentinos original, siguió su carrera en Ferrobaires (U.E.P.F.P.), con posteriores retoques estéticos y/o institucionales. En otras empresas, como T.B.A., Tu.Fe.S.A., N.O.A., Fe.Med., Ferrocentral y Tren Patagónico (todos del Mitre, excepto el último operador, que es del Roca), su esquema NEFA II general fue reemplazado en el menor tiempo posible.
Posteo de procedencia (en blanco): Nº 399
Imagen Nº 1 del posteo Nº 1759
En esta segunda imagen, mostramos tres etapas de los coches de 2da Clase (Clase Turista, C.T.) fabricados en Ferreyra (Córdoba, Argentina), por Fiat-Concord, a través de Materfer, equipados con 103 asientos largos rebatibles (23 dobles y 19 triples), 11 ventanas (21 secciones, la central es la ventana más pequeña), los dos accesos, son puertas rebatibles angostas con escalón rebatible (una en cada extremo, bien cerca del fuelle de conexión entre coches), y entre el gran salón de 103 pasajeros y los dos accesos, hay dos baños/lavatorios, uno de damas en un extremo, y el otro, de caballeros, en el extremo opuesto. Además, en su interior, por arriba hay portaequipajes de metal (aireados), sus ventanillas son levadizas hacia arriba (para abrir) con cristales en marcos y persianas de metal (que se abren por separado), entre las ventanillas hay percheros y en el cielorraso, hay 10 ventiladores.
La configuración de puertas y ventanillas, era la siguiente:
P_B_OO-OO-OO-OO-OO-O-OO-OO-OO-OO-OO_B_P
En donde:
P: Puerta rebatible simple
O: Ventana chica
OO: Ventana grande
B: Baño/Lavatorio
-: Separador de ventanas
_: Separador de ventanas y puertas, y de puertas y parte final del coche.
CT 1 (Arriba): Versión original de fábrica (Tiene faldones y fuelle de placa metálica y lona), luciendo su primera decoración, de carrocería totalmente marrón con tres finas franjas inferiores en color plata y techo en gris, con las siglas E.F.E.A. (Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino) en letra amarilla, indicando 2ª Clase.
CT 2 (Centro): Primera modificación (Sin faldones, pero con fuelle de placa metálica y lona), luciendo una segunda gráfica, con otro tono de marrón en su carrocería, llevando tres finas franjas inferiores en color blanco y techo en gris plata, con la leyenda FERROCARRILES ARGENTINOS arriba de la ventana central, en color amarillo/crema.
CT 3 (Inferior): Última modificación (Sin faldones, y con fuelle de caucho, del tipo "burriele"), pintado un tercer esquema, el novedoso NEFA II para servicios generales, implementado desde fines de 1979 (frentes azules, abajo azul, arriba blanco, fina franja divisoria roja con perfil de plato playo, y techo gris, con la leyenda FERROCARRILES ARGENTINOS arriba de la ventana central, en color negro), un esquema que luego del cese de Ferrocarriles Argentinos original, siguió su carrera en Ferrobaires (U.E.P.F.P.), con posteriores retoques estéticos y/o institucionales. En otras empresas, como T.B.A., Tu.Fe.S.A., N.O.A., Fe.Med., Ferrocentral y Tren Patagónico (todos del Mitre, excepto el último operador, que es del Roca), su esquema NEFA II general fue reemplazado en el menor tiempo posible.
Posteo de procedencia (en blanco): Nº 393
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1759
Y en esta tercera imagen, mostramos tres etapas de los coches Furgón de Clase Única (F.U. - Servicios Locales), adaptables a Furgón de Clase Turista (F.C.T. - Servicios Generales), equipados con 80 asientos largos rebatibles (2 filas dobles, para F.U.) ó 94 similares (26 dobles y 14 triples, para F.C.T.), 10 ventanas en 3+4+3 (20 secciones, en 6+8+6), con puertas de acceso embutidas simple en un extremo (opuesto al del furgón), y las dos centrales, dobles; en tanto, el baño/lavatorio está en el lado del furgón, pegado al último salón, en lugar del lado del fuelle (como sí ocurre en la Serie 2500, del 2501 al 2583), donde está la puerta corrediza (manual) del acceso al furgón. Estas características mencionadas corresponden a la Serie 2600 (En realidad, Serie 2584-2633). Además, en su interior, por arriba hay portaequipajes de metal (aireados), sus ventanillas son levadizas hacia arriba (para abrir) con cristales en marcos y persianas de metal (que se abren por separado), entre las ventanillas hay percheros y en el cielorraso, hay 10 ventiladores.
La configuración de puertas y ventanillas, era la siguiente:
P_OO-OO-OO_PP_OO-OO-OO-OO_PP_OO-OO-OO_B____CC_
En donde:
P: Puerta rebatible simple
PP: Puerta rebatible doble
O: Ventana chica
OO: Ventana grande
CC: Puerta corrediza simple de dos vidrios
B: Baño/Lavatorio
-: Separador de ventanas
_: Separador de ventanas y puertas, y de puertas y parte final del coche.
____: Separador de ventanas y/o puertas (panel ancho)
F CT 1 (Arriba): Versión original de fábrica (Tiene faldones y fuelle de placa metálica y lona), luciendo su primera decoración, de carrocería totalmente marrón con tres finas franjas inferiores en color plata y techo en gris, con las siglas E.F.E.A. (Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino) en letra amarilla, indicando 2ª Clase.
F CT 2 (Centro): Primera modificación (Sin faldones, pero con fuelle de placa metálica y lona), luciendo una segunda gráfica, con otro tono de marrón en su carrocería, llevando tres finas franjas inferiores en color blanco y techo en gris plata, con la leyenda FERROCARRILES ARGENTINOS arriba de la ventana central, en color amarillo/crema.
F CT 3 (Inferior): Última modificación (Sin faldones, y con fuelle de caucho, del tipo "burriele"), pintado un tercer esquema, el novedoso NEFA II para servicios generales, implementado desde fines de 1979 (frentes azules, abajo azul, arriba blanco, fina franja divisoria roja con perfil de plato playo, y techo gris), un esquema que si bien no se pintó en ningún coche de servicios locales, estos Materfer locales clase única con furgón de trocha ancha (1676 mm), convertidos a Furgón Clase Turista para servicios generales fueron la excepción, debido a que por la alta demanda, se destinaron algunas unidades locales para servicios generales (Por ejemplo, el F.C.T. 2630, ex-F.U. 2630), que luego del cese de Ferrocarriles Argentinos original, siguió su carrera en Ferrobaires (U.E.P.F.P.), hasta su final en 2018.
Posteo de procedencia (en blanco): Nº 736
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1759
¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1759, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.
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