1692 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ OH1115L-SB - SERIE 2005-2006 - 30/01/26

POSTEO Nº 1692

Desde hace tiempo, venimos publicando contenido sobre el carrocero de buses argentino La Favorita, tanto con motor delantero (frontales y trompudos semifrontales MB LO1112 de 1965/1966) como con motor trasero (piso alto y piso bajo), mayormente urbanos, aunque también algún interurbano por ahí...

...Hoy, 30 de Enero del 2026, mediante el posteo Nº 1692, tendremos a los buses La Favorita carrozados sobre el pequeño chasis de piso bajo Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600, en el periodo 2005-2006, que a la postre, fueron los últimos, siendo un periodo de transición entre el pequeño OH1115L-SB/4600 y el semi-mediano MB OH1315L-SB/5250, de mayor tamaño y capacidad, más allá de mantener el mismo motor con la misma potencia (Diésel MB OM904LA, de 4 cilindros en línea, 4249 cm3 de cilindrada total, 145 CV/143 HP de potencia máxima y bajo normativa antipolución Euro II). Comencemos.

Los años 2004 y 2005 fueron muy importantes para Carrocerías La Favorita, dado que los frentes y las culatas de sus colectivos producidos, fueron rediseñados, siendo el frente con máscaras de faros nuevas (estilo alien o marciano, y con rejillas de refrigeración para los de motor delantero), y un retoque en su bandera de línea, mientras que en la culata (2005), se reposicionaron los faros traseros principales, más los superiores, con una luneta que tuvo ajustes en sus medidas, y una abertura superior curva en la tapa de motor (versiones con motor trasero, dado que las de motor delantero tienen un hueco). Para 2004, salieron los MB O500 urbanos, siendo tres versiones (O500U súper bajo con 3 puertas, O500U súper bajo con 2 puertas, y O500M semi bajo con 2 puertas, todos con puerta central incluida y caja de cambios automática), y para 2005 (hasta 2006 inclusive), salieron los chasis de motor delantero MB OF1417/5250, MB OF1722/5950 y estos MB OH1115L-SB/4600, que comenzaban a despedirse para hacerlo definitivamente en 2006, siendo reemplazados por el chasis semi-mediano MB OH1315L-SB/5250, de mayor tamaño y capacidad, más allá de mantener el mismo motor con la misma potencia (Diésel MB OM904LA, de 4 cilindros en línea, 4249 cm3 de cilindrada total, 145 CV/143 HP de potencia máxima y bajo normativa antipolución Euro II).

En cuanto a la imagen, este La Favorita MB OH1115L-SB/4600 del 2005-2006, además de contar con rodados de 8 tuercas, ejes Dana-Spicer y freno a discos en el eje delantero, está carrozado con puertas delantera y trasera (ambas de 2 hojas), bien provincial, con 25 PAX, que si nos ponemos a pensar, tenía una capacidad muy similar a la de los chasis Mercedes-Benz OH1314/OH1316/OHL1316 de tamaño corto (4500 mm entre ejes). Las ventanillas del salón de pasajeros, son muy grandes, y la ventanilla final es la más pequeña.

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (Lateral derecho), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 1 del posteo N° 1692

También entre 2005 y 2006, hubo "Favorita 1115" con puertas delantera y central (sin puerta trasera), teniendo rampa y espacio para sillas de ruedas (accesibilidad universal), llevando unos 28 PAX, dado que tiene dos filas de asientos dobles posterior a la puerta central, como era en aquellos tiempos, y a diferencia de la "variante provincial", esta variante "capitalina" posee mayor cantidad de ventanillas y de menor tamaño.

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (Lateral derecho), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 2 del posteo N° 1692

La tercera y última variante de estos "Favorita 1115" serie 2005-2006, es la que vemos en esta imagen, con tres puertas (delantera y trasera angosta de 2 hojas, más la central ancha de 4 hojas), siendo una configuración de ventanillas y puertas combinada de las dos imágenes anteriores, con diferentes tamaños de ventanillas (solo las dos más grandes se repiten), siendo este modelo, el que se despidió de la cinta de montaje en 2006, para darle paso al siguiente modelo de chasis: el Mercedes-Benz OH1315L-SB/5250, de mayor tamaño y capacidad, más allá de mantener el mismo motor con la misma potencia (Diésel MB OM904LA, de 4 cilindros en línea, 4249 cm3 de cilindrada total, 145 CV/143 HP de potencia máxima y bajo normativa antipolución Euro II, luego Euro III desde 2007).

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (Lateral derecho), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 3 del posteo N° 1692

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1692, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1691 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 13 - ARMABLES GENÉRICO Y BLANCO VERSIÓN PREMIER - 27/01/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/01/1691-chevrolet-cruze-en-el-turismo.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1648 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ OH1115L-SB - SERIE 2001-2004 - 20/09/25

POSTEO Nº 1648

En el último día de invierno en la República Argentina, bajo el posteo N° 1648, hablaremos sobre los ómnibus urbanos carrozados en Argentina por Carrocerías La Favorita, sobre el pequeño chasis de piso bajo Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600, un chasis de midibús que dio mucho que hablar, quizás por su pequeño tamaño, muy utilizado en varios transportistas de nuestro país (y también en otros países vecinos, como en Chile, por ejemplo), en ciudades muy pobladas (eran muy fáciles de llenarse y de que te quedes a pie cuando tenés que esperar el colectivo y que no te pare, me ha pasado), aunque también fue una solución del transporte automotor urbano de pasajeros para ahorrar costos de combustible en una Argentina que estaba en una crisis financiera (caótico año 2001). Varios carroceros que tratamos lo han carrozado, como Eivar, Corwin-Bimet, Marcopolo, Ugarte, Italbús y Metalpar, por ejemplo, otros que aún deben su publicación, como las unidades carrozadas por Peverí y Galicia, y quien participa en este posteo: La Favorita, cuya publicación abarcará los primeros modelos, desde 2001 hasta el 2004. Comencemos.

Comenzó la saga 2001-2004 de modelos La Favorita de chasis midibús de piso bajo Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600. Arrancamos con esta unidad, correspondiente al año 2001 (faros delanteros cuadrados/rectangulares de la antigua generación OH Series de 1987, y faros traseros redondos, además de una gran cantidad de líneas rectas.), está carrozada con puertas delantera y trasera (ambas de 2 hojas), bien provincial, con 25 PAX, que si nos ponemos a pensar, tenía una capacidad muy similar a la de los chasis Mercedes-Benz OH1314/OH1316/OHL1316 de tamaño corto (4500 mm entre ejes).

Las ventanillas del salón de pasajeros, son muy grandes, la ventanilla final es la más pequeña.

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (3 vistas)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 1 del posteo N° 1648

Otra variante del mismo chasis y mismo año, fue la de esta imagen, con puertas delantera (2 hojas) y central (4 hojas, con rampa para sillas de ruedas), llevando unos 28 PAX.

A diferencia de la "variante provincial", esta variante "capitalina" posee mayor cantidad de ventanillas y de menor tamaño.

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (3 vistas)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 2 del posteo N° 1648

La tercera y última variante de estos "Favorita 1115" modelo 2001, fue la que vemos en esta imagen, la cual llevaba tres puertas (delantera y trasera de 2 hojas, más la central de 4 hojas, con rampa para sillas de ruedas), y 23 PAX.

En cuanto a la configuración de ventanillas y puertas, mezcla a las dos versiones anteriores (mitad delantera, variante capitalina; y mitad trasera, variante provincial), siendo otra variante capitalina del modelo producido.

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (3 vistas)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 3 del posteo N° 1648

Este "Favorita 1115" fue carrozado en 2003, y la principal novedad era el rediseño de los faros delanteros (redondos en lugar de cuadrados), las luces de giro eran grupos de a tres por cada lado (6 en total). Una de las tres variantes del 2003, fue la que vemos en esta imagen, carrozada con puertas delantera y trasera (ambas de 2 hojas), bien provincial, con 25 PAX y piso semibajo inclinado.

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (3 vistas)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 4 del posteo N° 1648

Esta imagen, muestra a la segunda variante producida en 2003, con puertas delantera (2 hojas) y central (4 hojas, con rampa para sillas de ruedas), llevando unos 28 PAX, en una variante bien capitalina.

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (3 vistas)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 5 del posteo N° 1648

Tercera y última variante producida en el año 2003, con tres puertas (delantera y trasera de 2 hojas, más la central de 4 hojas, con rampa para sillas de ruedas), y 23 PAX, otra variante capitalina producida en ese año.

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (3 vistas)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 6 del posteo N° 1648

Cerramos la saga 2001-2004 de modelos La Favorita de chasis midibús de piso bajo Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600. En los modelos 2004, las luces de giro delanteras pasan a ser una por cada lado, manteniendo la culata, dado que para el año siguiente, en 2005, se reformula tanto frente y culata, además de la continuación del Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600, que posteriormente se lo reemplazaría por el Mercedes-Benz OH1315L-SB/5250 (un poco más grande), pero esa ya fue otra historia, a contarse en un futuro no muy lejano. En cuanto a esta imagen, muestra la variante provincial de este modelo, es decir, con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, y unos 25/34 PAX (34 PAX si fuesen dos filas de asientos dobles).

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (3 vistas)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 7 del posteo N° 1648

Otra de las variantes 2004 de este modelo, fue la que vemos en esta imagen, con puertas delantera (2 hojas) y central (4 hojas), teniendo rampa y espacio para sillas de ruedas (accesibilidad universal), llevando unos 28 PAX, dado que tiene dos filas de asientos dobles posterior a la puerta central, como era en aquellos tiempos.

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (3 vistas)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 8 del posteo N° 1648

La última variante del 2004 para el chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600, con tres puertas (delantera y trasera 2 hojas, más la central de 4 hojas), más los 23 PAX, en esta última versión capitalina de este modelo, donde justamente comenzaban a reducirse las versiones superbajas sin puerta trasera (para agilizar el flujo de pasajeros, más precisamente en las horas pico, donde el movimiento de gente es mayor), más allá de que modelos más modernos (por ejemplo, los TATSA Puma D12, a pedido y Materfer Aguila), siguieron contando sin puerta trasera (es decir, solo puerta delantera y central), tal vez por la longitud de sus recorridos que requieran transportar mayor capacidad de pasajeros.

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (3 vistas)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 9 del posteo N° 1648

ACTUALIDAD

A mediados de Junio del 2025, el carrocero La Favorita, fue adquirido por el Grupo DOTA, a través de su principal concesionario aliado Megacar (Concesionario oficial N° 1 de Agrale en la República Argentina), por lo que comenzará una nueva etapa en este establecimiento carrocero fundado en la década de 1950 (cerró en 1974 y reabrió sus puertas en 1985), empezando a carrozar una nueva marca de chasis que jamás había carrozado. Hasta ese momento, La Favorita estuvo carrozando chasis Mercedes-Benz y Volkswagen, y mucho más atrás en el tiempo, carrozaba chasis de marcas como Chevrolet, Bedford, Ford, Línea Chrysler, Zanello, Fiat-Iveco, Scania y Dimex. Poco antes de su adquisición por el Grupo DOTA, La Favorita atravesaba un muy mal momento productivo, muy bajas ventas y escasa producción, remontó en cierta medida con su último modelo pre-DOTA (El Favorito GR Transformer, posterior a la serie Favorito GR AMG), hasta que le llegó la hora de "Agralizarse". Hace un par de meses, arribaron dos chasis Agrale allá (un MA 15.0 de motor delantero y un MT 17.0 LE de motor trasero y piso bajo), más allá de terminar de entregar los pedidos sobre chasis Mercedes-Benz y Volkswagen remanentes a los clientes que los compraron con anterioridad.

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1648, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

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Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1647 - TURISMO CARRETERA - TROMPAS ORIGINALES: EL PROYECTO INCONCLUSO DE WALTER ALIFRACO - 17/09/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/09/1647-turismo-carretera-trompas.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1422 - EIVAR - MERCEDES-BENZ OH1115L-SB Y AEROPORTUARIOS EN BLANCO - 13/10/23

POSTEO N° 1422

Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre los ómnibus de piso bajo carrozados por Eivar, tanto en los mayoritarios Mercedes-Benz, como en el solitario Scania L94UB, en distintos posteos publicados hace años atrás...

...Hoy, 13 de Octubre del 2023, mediante el posteo Nº 1422, hablaremos sobre algunos ómnibus especiales carrozados por Eivar, que se destacaron por el hecho de no circular en calles o rutas, sino dentro de aeropuertos, para servicios internos allí, de traslado de pasajeros entre el avión y la terminal, los chasis que se carrozaron, y cómo fueron los mismos, sumando a ello, un prototipo para servicios de pasajeros.

Antes de cesar su producción, Carrocerías Eivar carrozó unas pocas unidades del pequeño y novedoso (en ese entonces) midibús Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600, de las cuales, una fue el prototipo (puerta central 4 hojas y delantera 2 hojas, ambas plegadizas, 28 PAX aproximadamente) que circuló en la Línea Nacional 67 cuando llegó nuevo (Transportes del Tejar S.A., Villa Martelli-Hospital Rawson), para luego pasar a formar parte de la Línea Nacional 113 (Bernardino Rivadavia S.A.T.A., San Justo-Barrancas de Belgrano), y después de su baja del servicio en Capital Federal, fue destinado al Transporte Escolar, cerrándole la puerta central (reemplazada por la ventanilla del lado opuesto), para abrir una puerta central más angosta del lado izquierdo, además de ampliar la cantidad de asientos; en cuanto a otros OH1115L-SB/4600 carrozados por Eivar, fueron destinados directamente a Intercargo S.A., para los servicios aeroportuarios en el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, contando con menor cantidad de asientos, puerta central plegadiza de 4 hojas en ambos laterales, puerta delantera rebatible de 2 hojas, ventanillas con sus marcos tintados en negro y al estilo "diferencial", y sistema de climatización por aire acondicionado, además de luces giratorias en la parte delantera del techo, una ventanilla grande entre la puerta delantera y la central (en lugar de una mediana y una pequeña), y lugares para equipajes, que en un principio llevaron sus bajo-frentes originales, para luego llevar los modernos del Saldivia Aries. Con respecto a algunos Mercedes-Benz OH1721L-SB/5950 que también fueron destinados a Intercargo S.A., recibieron ventanillas con sus marcos tintados en negro y al estilo "diferencial" (en lugar de las comunes utilizadas en los carrozados tradicionales sobre ese chasis), puertas central y trasera plegadizas de 4 hojas en ambos laterales, menor cantidad de asientos, y sistema de climatización por aire acondicionado, por el servicio al que estaba asignado, y al igual que su hermano aeroportuario menor, para modernizarlos, recibieron bajo-frentes del Saldivia Aries, hasta que se los dió de baja por antiguedad (Reemplazados por los Metalpar Iguazú Mk2, modelo 2013, 12 años más nuevos que los Eivar), aunque lamentablemente, no volvieron a prestar servicio, terminando semi-desarmados en un rincón del Aeroparque Jorge Newbery.

Después de ello, vamos a los dibujos en blanco de los Eivar carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600 (Prototipo urbano y aeroportuario) y OH1721L-SB/5950 (Variante aeroportuaria), en sus versiones de fábrica, empezando en este mismo instante.

3...2...1...¡Verde que te quiero verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

EL COLECTIVO A INTERVENIR...

...Es este Eivar carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1721L-SB/5950 de piso súper bajo, que corresponde a una de las tres versiones urbanas que se produjeron (ventanilla del conductor con corte superior y ventanal delantero bajo nivelado), posee puerta central de 4 hojas y delantera rebatible de 2 hojas, ventanillas standard en marcos de color aluminio, 32 PAX, 2 lugares para sillas de ruedas y ejes Eaton/Dana-Spicer de 10 tuercas. De allí, lo utilizaremos para formar tanto su versión aeroportuaria como así también, las versiones carrozadas sobre chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600, tanto el prototipo urbano como el otro modelo aeroportuario, con modificaciones a explicar más abajo.

Posee fondo en color celeste guatemalteco, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: N° 80

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/dibujos-eivar-urbanos-serie-oh-piso.html

Imagen N° 2 del posteo N° 1422

UN PRIMER DONANTE...

...Es este colectivo, que no es un Eivar, sino de otro carrocero, un Metalpar Tronador Mk1, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600, con ejes Dana-Spicer de 8 tuercas, ejes Dana-Spicer que serán piezas de donación multiplicada para poder formar a los Eivar carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600, tanto el prototipo urbano como el pequeño modelo aeroportuario.

Posee fondo en color azul eléctrico, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente y culata: Juan "Bright's" Donoso Campos (Chile)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: N° 63

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/el-clasico-de-la-decada-del-2000.html

Imagen N° 3 del posteo N° 1422

UN SEGUNDO DONANTE...

...Es este otro colectivo, que tampoco es un Eivar, sino de otro carrocero, esta vez, un Ugarte Europeo Mk5 del 2013, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O500U/5950, equipado con aire acondicionado, aire acondicionado que será pieza de donación multiplicada para poder formar a los Eivar carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600, en su modelo aeroportuario, y la versión aeroportuaria del Mercedes-Benz OH1721L-SB/5950. 

Posee fondo en color azul griego, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente y culata: Usuario MotoV8 de ForoTransportes (Argentina)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: N° 383

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/ugarte-europeo-mk5-mercedes-benz-0500u.html

Imagen N° 4 del posteo N° 1422

EIVAR CARROZADO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1115L-SB/4600 (PROTOTIPO URBANO)

Para llegar al prototipo Eivar carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600 destinado al servicio de transporte de pasajeros, utilizamos el Eivar urbano del chasis Mercedes-Benz OH1721L-SB/5950 (imagen 2), pero se les redujo el largo de sus ventanillas, dado que también se redujo la longitud de la unidad, y también ampliando la sección móvil superior de dichas ventanillas para reducir (anular en la sección del piso alto) la sección fija inferior, además de reemplazarle sus rodados Eaton de 10 tuercas por los Dana-Spicer de 8 tuercas (provenientes del Metalpar de la imagen 3), reduciendo también el ancho de ambas puertas (todas plegadizas), y modificando los guardabarros, logrando así, nuestro primer objetivo para este posteo.

Posee fondo en color celeste guatemalteco, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1422

EIVAR CARROZADO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1115L-SB/4600 (VARIANTE AEROPORTUARIA)

Para llegar al prototipo Eivar carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600 destinado al servicio aeroportuario de Intercargo, utilizamos el prototipo Eivar urbano del mismo chasis (imagen 5), aunque se les cambió el tinte de los marcos de las ventanillas, pasando del color aluminio al color negro, y también reduciendo la sección móvil superior para ampliar la sección fija inferior (ventanillas tipo diferencial), además de instalarle el aire acondicionado (proveniente del Ugarte de la imagen 4), agregando unas luces giratorias en el techo (cabezal delantero superior) y duplicar la puerta central de 4 hojas (abriendo otra central en el lado izquierdo), para el rápido ascenso y descenso de pasajeros que van al/vienen del avión a la terminal y viceversa. Si bien mantuvimos los rodados Dana-Spicer de 8 tuercas (provenientes del Metalpar de la imagen 3), respecto al ventanal delantero del Eivar de la imagen 5, las dos ventanillas entre las puertas se fusionaron y formaron una grande, y en cuanto a la puerta delantera de acceso, la misma es rebatible de 2 hojas y también la ventanilla del conductor (provienen del Eivar urbano grande de la imagen 2, con correspondientes adaptaciones), logrando así, nuestro segundo objetivo para este posteo, además de agregar de manera simbólica, un avión pintado en negro.

Posee fondo en color celeste guatemalteco, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1422

EIVAR CARROZADO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1721L-SB/5950 (VARIANTE AEROPORTUARIA)

Para llegar al Eivar carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1721L-SB/5950 destinado al servicio aeroportuario de Intercargo, utilizamos el Eivar urbano del mismo chasis (imagen 2), pero se les cambió el tinte de los marcos de las ventanillas, pasando del color aluminio al color negro, y también reduciendo la sección móvil superior para ampliar la sección fija inferior (ventanillas tipo diferencial), además de instalarle el aire acondicionado (proveniente del Ugarte de la imagen 4), agregando unas luces giratorias en el techo (cabezal delantero superior) y triplicar la puerta central de 4 hojas (abriendo otra central y una trasera en el lado izquierdo y otra trasera en el lado derecho), para el rápido ascenso y descenso de pasajeros que van al/vienen del avión a la terminal y viceversa, logrando así, nuestro tercer y último objetivo para este posteo, además de agregar de manera simbólica, un avión pintado en negro.

Posee fondo en color celeste guatemalteco, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1422

EL BANNER DEL POSTEO N° 1422

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación en un posteo, y este banner, unió a las tres imágenes anteriores, las cuales representan a los protagonistas de hoy, siendo los laterales derechos de los Eivar carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600 (Prototipo urbano y aeroportuario) y OH1721L-SB/5950 (Variante aeroportuaria), en sus versiones de fábrica, (Provenientes de las imágenes 5, 6 y 7, en ese orden, de arriba hacia abajo), eliminando parte sus fondos en celeste guatemalteco, vistas laterales izquierdas, frentes y culatas, aunque incluyendo el dibujo simbólico del avión negro pintado por debajo de las puertas delanteras en las versiones aeroportuarias, para que estos vehículos se vean más grandes, y para quien entre al blog y vea el posteo N° 1422, tenga una idea de qué es lo que está viendo. Banner realizado por Gabriel Leiva.

Imagen N° 8 del posteo N° 1422

También es la imagen Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo el banner de presentación.

 Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más ómnibus carrozados por Eivar, y muchos otros vehículos más.

ENTRADAS CORRESPONDIENTES A EIVAR

1292 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - UGARTE SCANIA F94HB - 25/02/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1292-vehiculo-imposible-ugarte-scania.html

(Hay unidades Eivar allí)

1283 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR VOLKSWAGEN - 31/01/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1283-vehiculo-imposible-eivar.html

1279 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR SCANIA F94HB - 23/01/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1279-vehiculo-imposible-eivar-scania.html

1222 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR MB OHL1420/6050 TRES PUERTAS - 06/10/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/10/1222-vehiculo-imposible-eivar-mb.html

1190 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR - CHASIS OH1316 CORTO CON PUERTA CENTRAL - 06/08/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/08/1190-vehiculo-imposible-eivar-chasis.html

1182 - LOS EIVAR DE LA TISJ - COCHE 102 (OHL1316 DE CHASIS CORTO) - ESQUEMA BLANCO - 21/07/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/07/1182-los-eivar-de-la-tisj-coche-102.html

1181 - LINEA 174 DE EMPRESA SAN BOSCO - SUS ÚLTIMAS UNIDADES - EIVAR COCHE 51 - GRÁFICA - 19/07/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/07/1181-linea-174-de-empresa-san-bosco-sus.html

1166 - LO QUE PUDO HABER SIDO Y NO LO FUE - EL DETALLE OA105 CARROZADO POR EIVAR - 20/06/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/06/1166-lo-que-pudo-haber-sido-y-no-lo-fue.html

1071 - LOS EIVAR DE LA TISJ - COCHE 418 - MB OF1318/5170 - ESQUEMA ALBINO - ÚLTIMO OF AL SERVICIO DE PASAJEROS EN TISJ - 30/01/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1071-los-eivar-de-la-tisj-coche-418-mb.html

982 - EIVAR - MERCEDES-BENZ OHL1316/4500 - EX-TRANSPORTE ESCOLAR - FOTOS DEL 2014 - IMAGEN CON SONIDO:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/982-eivar-mercedes-benz-ohl13164500-ex.html

825 - EIVAR - MERCEDES-BENZ OF1721 (URBANO):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/825-eivar-mercedes-benz-of1721-urbano.html

800 - EIVAR - CHASIS MERCEDES-BENZ OH1621L/5950 - MODELOS 1997 Y 1998 (URBANOS) - 800 POSTEOS DEL BLOG:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/800-eivar-chasis-mercedes-benz.html

796 - EIVAR DE MOTOR DELANTERO CON VENTANILLAS DE PISO BAJO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/796-eivar-de-motor-delantero-con.html

775 - EIVAR - MERCEDES BENZ OF (200 HP) - VERSIONES GRANDE Y CHICA (AMBAS STANDARD) + YAPA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/775-eivar-mercedes-benz-of-200-hp.html

687 - EIVAR "PETIZO" - MERCEDES BENZ OHL1320 (MODELO 1997-1998):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/687-eivar-petizo-mercedes-benz-ohl1320.html

461 - LOS EIVAR DE LA TISJ - COCHE 143 (RCA303) - ESQUEMA BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/461-los-eivar-de-la-tisj-coche-143.html

422 - EIVAR - MERCEDES-BENZ SERIE OF (180 HP):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/eivar-mercedes-benz-of-180-hp.html

382 - LOS EIVAR DE LA TISJ - COCHE 14 (AHL421) - ESQUEMA BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-eivar-de-la-tisj-coche-14-ahl421.html

376 - EIVAR - MERCEDES-BENZ SERIE OF (150 HP):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/eivar-mercedes-benz-of-150hp.html

330 - EIVAR SOBRE CHASIS DIMEX - TODOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/eivar-sobre-chasis-dimex-todos.html

233 - TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - LÍNEA 96 - FOTOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/12/transporte-ideal-san-justo-sa-linea-96.html

(Hay unidades Eivar allí)

217 - DIBUJOS DE BONDIS - EIVAR Y EL DETALLE:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/dibujos-de-bondis-eivar-y-el-detalle.html

(IMAGEN 1)

173 - EMPRESA DEL OESTE S.A.T. - FOTOS DEL 2012 AL 2015 - UNIDADES EIVAR Y PEVERI:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/empresa-del-oeste-sat-fotos-del-2012-al_8.html

(IMÁGENES 3 A 6)

91 - EIVAR 1621 STANDARD - MODELOS 1997 A 1998:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/eivar-1621-standard-modelos-1997-1998.html

90 - EIVAR SUPER BAJO SOBRE CHASIS SCANIA L94UB - PROTOTIPO - DIBUJO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/eivar-super-bajo-sobre-chasis-scania.html

80 - DIBUJOS - EIVAR URBANOS SERIE OH PISO BAJO - SAGA DE MODELOS 1521 Y 1721:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/dibujos-eivar-urbanos-serie-oh-piso.html

71 - DIBUJOS - EIVAR URBANOS SERIE OH Y OHL - SAGA DE MODELOS ENTRE 1991 Y 1996:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-eivar-urbanos-serie-oh-y-ohl.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

1152 - CARROCERIAS CORWIN-BIMET - MB OH-SB - VERSIONES 2005-2007 - 24/05/22

POSTEO Nº 1152

Hace 50 días, más precisamente un 4 de Abril del 2022, mediante el posteo Nº 1126, hablábamos un poco sobre Carrocerías Bimet, y junto a ello, la Línea 2003/2004 carrozada por Corwin-Bimet, aplicada sobre chasis de motor delantero de la Serie OF de Mercedes-Benz, tanto el mediano OF1417/5250 (Motor Diésel OM904LA), como el grandote OF1721/5950 (Motor Diésel OM366LA), mediante una serie de dibujos realizados en computadora, y también, de la historia del carrocero de colectivos Bimet...

...Tres días después, un 7 de Abril del 2022, mediante el posteo Nº 1128, nuevamente con Carrocerías Corwin-Bimet, trabajamos en aquel caso, con la Línea Corbus 2005-2007 carrozada por Corwin-Bimet, aplicada sobre chasis de motor delantero de la Serie OF de Mercedes-Benz, siendo aquella vez, los medianos OF1417/5250 (2005-2006), y su sucesor, OF1418/5250 (2007, ambos equipados con motor Diésel OM904LA), mediante una serie de dibujos realizados en computadora...

...Seis días más tarde, un 13 de Abril del 2022, mediante el posteo Nº 1131, nuevamente con Carrocerías Corwin-Bimet, trabajando en aquel otro caso, con la Línea Corbus 2005-2006 carrozada por Corwin-Bimet, aplicada sobre chasis de motor delantero de la Serie OF de Mercedes-Benz, siendo aquella vez, el gigante OF1722/5950 (2005-2006), equipado con motor Diésel OM906LA, mediante una serie de dibujos realizados en computadora...

...Y por último, un 22 de Mayo del 2022, mediante el posteo N° 1151, nuevamente con Carrocerías Corwin-Bimet, pero en ese caso, se cambiaron los chasis robustos de motor delantero por los citadinos superbajos con motor trasero, dado que en este caso, hablaremos sobre la Línea Corbus 2001-2004, carrozada sobre el pequeño, simpático y polémico chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600, explicándoles el por qué de ello, y junto a ello, una serie de dibujos realizados en computadora...

...Hoy, 24 de Mayo del 2022, mediante el posteo N° 1152, nuevamente con Carrocerías Corwin-Bimet, pero ahora, hablaremos sobre la Línea Corbus 2005-2007, carrozada sobre el pequeño, simpático y polémico chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB, y su evolución, el Mercedes-Benz OH1315L-SB (Un poco más grande), explicándoles el por qué de ello, y más adelante, una serie de dibujos realizados en computadora.

La "Generación 2005 de Corbus", reemplazó a la Línea Corbus 2003-2004 (Generación 2001 de Corbus) para chasis de motor delantero, con unos retoques estéticos notables, como la adición de un alerón fijo en el techo de su culata, y el rediseño de su alto-frente, con bandera más regresiva, en lugar de progresiva, y que además, comenzaron a agregarse más orificios de refrigeración en el bajo-frente (al estilo aleta de tiburón), por lo que se mantuvo en 2006, pero no así, la cuarta luz en el grupo de faros delanteros principales, dado que pasaron a ser tres (la más cercana al centro, fue eliminada), y que en 2007, en la culata, las luces de Stop, cambiaron de lugar y tamaño, además de reubicar una de las luces de giro, dando así, una culata asimétrica, dado que la otra luz de giro, fue eliminada. Para los carrozados sobre chasis de motor trasero, la culata no lleva ese alerón.

Con esta generación de carrozado, el chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB ya estaba en su final de ciclo, dado el retorno de ómnibus más grandes (Como los TATSA Puma, por ejemplo), Mercedes-Benz ya no podía quedarse atrás (El O500U era grande, pero importado de Brasil, muy costoso y muy pocos lo carrozaban), por lo cual, el sucesor de este "pequeñín", fue el Mercedes-Benz OH1315L-SB, con el mismo motor y potencia máxima (OM904LA de 4 cilindros en línea, 4249 cm3 de cilindrada, y 145 CV/143 HP de potencia), pero levemente más largo (600 mm más largo entre ejes), y capaz de soportar 2 toneladas más que el OH1115L-SB (13 toneladas VS 11 toneladas).

Ya para 2008, cambió el perfil superior de carrozado, con una cenefa más recta y un aspecto "más cuadrado", pero esa, ya es otra historia, que publicaremos más adelante.

El eje delantero de estos chasis, era con freno a disco, provisto por DANA-SPICER, en su modelo NDS 56 LF, como en todos los OH1115L-SB fabricados desde el 2000, hasta mediados del 2006, cuando recibieron el nuevo eje delantero (de freno a tambor), también provisto por DANA-SPICER, pero en su modelo E-1462 XW, para los poquitos 1115 del mercado argentino, que también fue utilizado en su sucesor: el OH1315L-SB, desde 2006, hasta el cese de producción, en 2009. De hecho, también utilizaremos el eje Dana-Spicer E-1462 XW.

El eje trasero tractor para estos chasis, en todos los casos, fue el Dana Spicer, modelo 23060-S.

Ahora, vamos a mostrarles de cómo llegamos a los Corwin-Bimet Corbus Serie 2005-2006, carrozado sobre chasis pequeño de piso bajo Mercedes-Benz OH1115L-SB, y a los Corwin-Bimet Corbus Serie 2005-2007, carrozado sobre chasis semi-mediano de piso bajo Mercedes-Benz OH1315L-SB, en este mismo instante. Comencemos.

TODO COMENZÓ, CON ESTE COLECTIVO...

...Carrozado en este caso, sobre chasis Mercedes-Benz OF1417/5250, en su configuración urbana. Cuenta con dos puertas, una de ascenso (Delantera), y una de descenso (Trasera, ambas plegadizas de 2 hojas), 6 ventanillas grandes después de la ventanilla del conductor (5 entre ambas puertas, más una compensadora al final), altura normal, y una capacidad de 31 a 42 PAX (Con asientos fijos).

En el posteo N° 1128, se modificó al Bimet de la imagen 2, más allá de mantener la bandera de destino (al estilo regresivo), y la parte superior de la culata (el alerón del 2005), hubo cambios en el tinte de los cristales (todos en color verde aguamarina), reemplazando llantas (por las de la imagen 3, siendo de la quinta fila, las llantas 8 y 9, de izquierda a derecha), y agregando un lateral izquierdo (duplicando el derecho e invirtiendo el sentido de orientación), con eliminación de puertas y ventilete, alargamiento de baguetas anti-roce, y nuevas ventanillas (la del conductor y la final grande), además de agregarse más orificios de refrigeración en el bajo-frente (al estilo aleta de tiburón), pero no así, la cuarta luz en el grupo de faros delanteros principales, dado que pasaron a ser tres (la más cercana al centro, fue eliminada).

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 y Megabus de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original 3 vistas)

Adaptación: Gabriel Leiva (4 vistas)

Posteo de procedencia: N° 1128

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1128-carrocerias-corwin-bimet-mb-serie.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1152

CONEJILLO DE INDIAS N° 2 (QUE TAMBIÉN ES EL PRINCIPAL)

Este otro colectivo, si bien también es un Corwin-Bimet, este está carrozado sobre chasis Mercedes-Benz de la Serie OH (En este caso, un OH1115L-SB/4600 de la segunda serie, con frenos delanteros a discos y eje tractor pesado), y además, corresponde a los modelos 2003-2004 (frente y culata levemente diferentes, con otro diseño de cartelera), dado que de allí, tanto eje delantero direccional como eje trasero tractor, irán destinados a nuestros Corwin-Bimet Corbus carrozados sobre chasis Mercedes-Benz con motor atrás, en sus modelos OH1115L-SB y OH1315L-SB, en el periodo 2005-2006 I, con el diseño del frente del Corwin-Bimet de la imagen 2 (OF1417 modelo 2005), más algunas adaptaciones en carrocería a nombrar posteriormente.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original)

Adaptación: Gabriel Leiva (Para Bimet MB OH1115L-SB del 2003-2004)

Posteo de procedencia: N° 1151

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/05/1151-carrocerias-corwin-bimet-mb.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1152

EL INTRUSO...

..Es este otro colectivo, pero ya no es un Corwin-Bimet, sino que esta vez, se trata de un Metalpar Tronador Mk1-2006, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1315L-SB de segunda serie (Frenos a tambor y eje tractor pesado), dado que de allí, estos ejes (fabricados por Dana-Spicer) irán destinados a nuestros Corwin-Bimet Corbus carrozados sobre chasis Mercedes-Benz con motor atrás, modelo OH1115L-SB (Tercera Serie) y OH1315L-SB, correspondientes al periodo 2006 II-2007.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor: Gabriel Leiva (Frente y culata originales de Juan Donoso Campos, modificados por Gabriel Leiva)

Posteo de procedencia: N° 88

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/metalpar-tronador-sobre-chasis-1315_17.html

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1152

CORWIN-BIMET, SERIE CORBUS 2005-2006 I...

Al Corwin-Bimet de la imagen 3, se le reemplazó el frente (correspondiente al de la Serie 2005-2006 I), proveniente del Bimet de la imagen 2 (Mercedes-Benz OF1417 del 2005), se le rectificaron las canaletas a todo horizontal, acortando la ventanilla compensadora (es como la última, pero invertida a 180°), además de eliminar la puerta central (con rampa incluida), y reemplazarla por su ventanilla del lateral opuesto con la extensión de la bagueta anti-roce incluida. Los ejes, se mantuvieron, manteniendo también, ese estatus de OH1115L-SB Serie 2.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original)

Adaptación: Gabriel Leiva (Para Bimet MB OH1115L-SB del 2005-2006 I)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1152

CORWIN-BIMET, SERIE CORBUS 2005-2006 I...

Al Corwin-Bimet de la imagen 3, se le reemplazó el frente (correspondiente al de la Serie 2005-2006 I), proveniente del Bimet de la imagen 2 (Mercedes-Benz OF1417 del 2005), se le rectificaron las canaletas a todo horizontal, acortando la ventanilla compensadora (es como la última, pero invertida a 180°), además de eliminar la puerta trasera, y reemplazarla por su ventanilla del lateral opuesto con la extensión de la bagueta anti-roce incluida, hasta el final. Los ejes, se mantuvieron, manteniendo también, ese estatus de OH1115L-SB Serie 2.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original)

Adaptación: Gabriel Leiva (Para Bimet MB OH1115L-SB del 2005-2006 I)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1152

CORWIN-BIMET, SERIE CORBUS 2005-2006 I...

Al Corwin-Bimet de la imagen 3, se le reemplazó el frente (correspondiente al de la Serie 2005-2006 I), proveniente del Bimet de la imagen 2 (Mercedes-Benz OF1417 del 2005), se le rectificaron las canaletas a todo horizontal, acortando la ventanilla compensadora (es como la última, pero invertida a 180°), pero mantuvimos las tres puertas (rampa incluida), al igual que los ejes, manteniendo también, ese estatus de OH1115L-SB Serie 2.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original)

Adaptación: Gabriel Leiva (Para Bimet MB OH1115L-SB del 2005-2006 I)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1152

CORWIN-BIMET, SERIE CORBUS 2005-2006 I...

Al Corwin-Bimet de la imagen 3, se le reemplazó el frente (correspondiente al de la Serie 2005-2006 I), proveniente del Bimet de la imagen 2 (Mercedes-Benz OF1417 del 2005), se le rectificaron las canaletas a todo horizontal, eliminando la ventanilla compensadora, adoptando una ventanilla tradicional más grande, además de eliminar la puerta central (con rampa incluida), y reemplazarla por su ventanilla del lateral opuesto con la extensión de la bagueta anti-roce incluida. Los ejes, se mantuvieron, pero perdieron ese estatus de OH1115L-SB Serie 2, dado que se alargó la distancia entre ejes en unos 600 mm aproximadamente, y al soportar dos toneladas más, este chasis fue reformulado a Mercedes-Benz OH1315L-SB Serie 1.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original)

Adaptación: Gabriel Leiva (Para Bimet MB OH1315L-SB del 2005-2006 I)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1152

CORWIN-BIMET, SERIE CORBUS 2005-2006 I...

Al Corwin-Bimet de la imagen 3, se le reemplazó el frente (correspondiente al de la Serie 2005-2006 I), proveniente del Bimet de la imagen 2 (Mercedes-Benz OF1417 del 2005), se le rectificaron las canaletas a todo horizontal, eliminando la ventanilla compensadora, adoptando una ventanilla tradicional más grande, pero eso sí, mantuvimos las tres puertas (incluyendo la rampa). Los ejes, se mantuvieron, pero perdieron ese estatus de OH1115L-SB Serie 2, dado que se alargó la distancia entre ejes en unos 600 mm aproximadamente, y al soportar dos toneladas más, este chasis fue reformulado a Mercedes-Benz OH1315L-SB Serie 1.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original)

Adaptación: Gabriel Leiva (Para Bimet MB OH1315L-SB del 2005-2006 I)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1152

CORWIN-BIMET, SERIE CORBUS 2006 II...

Al Corwin-Bimet de la imagen 3, se le reemplazó el frente (correspondiente al de la Serie 2006 II), proveniente del Bimet de la imagen 2 (Mercedes-Benz OF1417 del 2005), se le rectificaron las canaletas a todo horizontal, acortando la ventanilla compensadora (es como la última, pero invertida a 180°), pero mantuvimos las tres puertas (rampa incluida), pero perdieron ese estatus de OH1115L-SB Serie 2, dado que si bien se mantuvo el eje tractor (Dana-Spicer 23060-S), el eje delantero direccional con freno a discos (Dana Spicer NDS 56 LF) fue reemplazado por uno con freno a tambor (Dana Spicer E-1462 XW, proveniente del Metalpar de la imagen 4), pasando a ser OH1115L-SB Serie 3, todo este conjunto, fue el último de esa especie, ya que en 2007, no se carrozaron más OH1115L-SB.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original)

Adaptación: Gabriel Leiva (Para Bimet MB OH1115L-SB del 2006 II)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1152

CORWIN-BIMET, SERIE CORBUS 2006 II...

Al Corwin-Bimet de la imagen 3, se le reemplazó el frente (correspondiente al de la Serie 2006 II), proveniente del Bimet de la imagen 2 (Mercedes-Benz OF1417 del 2005), se le rectificaron las canaletas a todo horizontal, eliminando la ventanilla compensadora, adoptando una ventanilla tradicional más grande, además de eliminar la puerta central (con rampa incluida), y reemplazarla por su ventanilla del lateral opuesto con la extensión de la bagueta anti-roce incluida. El eje tractor Dana-Spicer 23060-S se mantuvo, pero se perdió ese estatus de OH1115L-SB Serie 2, dado que se alargó la distancia entre ejes en unos 600 mm aproximadamente, y al soportar dos toneladas más, y que además, el eje delantero direccional con freno a discos (Dana Spicer NDS 56 LF) fue reemplazado por uno con freno a tambor (Dana Spicer E-1462 XW, proveniente del Metalpar de la imagen 4), este chasis fue transformado a Mercedes-Benz OH1315L-SB Serie 2.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original)

Adaptación: Gabriel Leiva (Para Bimet MB OH1315L-SB del 2006 II)

Imagen Nº 11 del posteo Nº 1152

CORWIN-BIMET, SERIE CORBUS 2006 II...

Al Corwin-Bimet de la imagen 3, se le reemplazó el frente (correspondiente al de la Serie 2006 II), proveniente del Bimet de la imagen 2 (Mercedes-Benz OF1417 del 2005), se le rectificaron las canaletas a todo horizontal, eliminando la ventanilla compensadora, adoptando una ventanilla tradicional más grande, pero eso sí, mantuvimos las tres puertas (incluyendo la rampa). El eje tractor Dana-Spicer 23060-S se mantuvo, pero se perdió ese estatus de OH1115L-SB Serie 2, dado que se alargó la distancia entre ejes en unos 600 mm aproximadamente, y al soportar dos toneladas más, y que además, el eje delantero direccional con freno a discos (Dana Spicer NDS 56 LF) fue reemplazado por uno con freno a tambor (Dana Spicer E-1462 XW, proveniente del Metalpar de la imagen 4), este chasis fue transformado a Mercedes-Benz OH1315L-SB Serie 2.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original)

Adaptación: Gabriel Leiva (Para Bimet MB OH1315L-SB del 2006 II)

Imagen Nº 12 del posteo Nº 1152

CORWIN-BIMET, SERIE CORBUS 2007...

Al Corwin-Bimet de la imagen 3, se le reemplazó el frente y la culata (correspondientes a la Serie 2007), proveniente del Bimet de la imagen 2 (Mercedes-Benz OF1417 del 2005, culata reformulada), se le rectificaron las canaletas a todo horizontal, eliminando la ventanilla compensadora, adoptando una ventanilla tradicional más grande, además de eliminar la puerta central (con rampa incluida), y reemplazarla por su ventanilla del lateral opuesto con la extensión de la bagueta anti-roce incluida. El eje tractor Dana-Spicer 23060-S se mantuvo, pero se perdió ese estatus de OH1115L-SB Serie 2, dado que se alargó la distancia entre ejes en unos 600 mm aproximadamente, y al soportar dos toneladas más, y que además, el eje delantero direccional con freno a discos (Dana Spicer NDS 56 LF) fue reemplazado por uno con freno a tambor (Dana Spicer E-1462 XW, proveniente del Metalpar de la imagen 4), este chasis fue transformado a Mercedes-Benz OH1315L-SB Serie 2.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original)

Adaptación: Gabriel Leiva (Para Bimet MB OH1315L-SB del 2007)

Imagen Nº 13 del posteo Nº 1152

CORWIN-BIMET, SERIE CORBUS 2007...

Al Corwin-Bimet de la imagen 3, se le reemplazó el frente y la culata (correspondientes a la Serie 2007), proveniente del Bimet de la imagen 2 (Mercedes-Benz OF1417 del 2005, culata reformulada), se le rectificaron las canaletas a todo horizontal, eliminando la ventanilla compensadora, adoptando una ventanilla tradicional más grande, además de eliminar la puerta trasera, y reemplazarla por su ventanilla del lateral opuesto con la extensión de la bagueta anti-roce incluida. El eje tractor Dana-Spicer 23060-S se mantuvo, pero se perdió ese estatus de OH1115L-SB Serie 2, dado que se alargó la distancia entre ejes en unos 600 mm aproximadamente, y al soportar dos toneladas más, y que además, el eje delantero direccional con freno a discos (Dana Spicer NDS 56 LF) fue reemplazado por uno con freno a tambor (Dana Spicer E-1462 XW, proveniente del Metalpar de la imagen 4), este chasis fue transformado a Mercedes-Benz OH1315L-SB Serie 2.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original)

Adaptación: Gabriel Leiva (Para Bimet MB OH1315L-SB del 2007)

Imagen Nº 14 del posteo Nº 1152

CORWIN-BIMET, SERIE CORBUS 2007...

Al Corwin-Bimet de la imagen 3, se le reemplazó el frente y la culata (correspondientes a la Serie 2007), proveniente del Bimet de la imagen 2 (Mercedes-Benz OF1417 del 2005, culata reformulada), se le rectificaron las canaletas a todo horizontal, eliminando la ventanilla compensadora, adoptando una ventanilla tradicional más grande, aunque mantuvimos las tres puertas (con rampa incluida). El eje tractor Dana-Spicer 23060-S se mantuvo, pero se perdió ese estatus de OH1115L-SB Serie 2, dado que se alargó la distancia entre ejes en unos 600 mm aproximadamente, y al soportar dos toneladas más, y que además, el eje delantero direccional con freno a discos (Dana Spicer NDS 56 LF) fue reemplazado por uno con freno a tambor (Dana Spicer E-1462 XW, proveniente del Metalpar de la imagen 4), este chasis fue transformado a Mercedes-Benz OH1315L-SB Serie 2.

Formato: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: MotoV8 de ForoTransportes (Para Bimet MB OF1417 del 2005 original)

Adaptación: Gabriel Leiva (Para Bimet MB OH1315L-SB del 2007)

Imagen Nº 15 del posteo Nº 1152

EL BANNER DEL POSTEO N° 1152

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación de un posteo, y este banner, fue formado con el actual logotipo de Carrocerías Bimet (Proveniente del sitio web oficial del carrocero: WWW.BIMET.NET), tanto en su condición cromática original (Sistema RGB), como en su condición cromática invertida digitalmente (Sistema CMYK), en forma de bandera a cuadros (Uno standard, uno invertido, alternadamente entre sí), banner armado y realizado por Gabriel Leiva.

Imagen Nº 16 del posteo Nº 1152

También es la imagen N° 1 del presente posteo, dado que es el banner del mismo, para todo aquel que entre al blog y vea el posteo Nº 1152, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más vehículos de Bimet, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS RELACIONADOS CON CORWIN-BIMET EN ESTE BLOG

174 - EMPRESA DEL OESTE S.A.T. - FOTOS DEL 2014 - UNIDADES OTTAVIANO, LA FAVORITA Y BIMET-CORWIN:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/empresa-del-oeste-sat-fotos-del-2014.html

(Imagen N° 2)

175 - LA CABAÑA S.A. - FOTOS DEL 2014 - UNIDADES ITALBÚS:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/la-cabana-sa-fotos-del-2014-unidades.html

(En la imágenes 1 y 2, hay unidades Bimet de la Línea 242, mientras que en la 5, hay un Bimet de Transportes Unidos de Merlo S.A.)

230 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LINEA 166 - UNIDADES CORWIN-BIMET:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/12/empresa-linea-216-sat-linea-166.html

231 - ALMAFUERTE S.A.C.I.E.l - UNIDADES METALPAR:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/12/almafuerte-saciel-unidades-metalpar.html

(En la imagen N° 1, hay un Bimet de la Línea 620 de La Matanza, operada por Nuevo Ideal S.A.)

234 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LÍNEA 634 - UNIDADES BIMET (2006-2007):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/12/empresa-linea-216-sat-linea-634.html

244 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES OH1115L-SB:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/01/transportes-unidos-de-merlo-unidades_15.html

(En la imagen N° 1, hay un Bimet de la Línea 238, cuyo interno es el 205, con patente NKW205)

245 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES METALPAR OH1315L-SB:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/01/transportes-unidos-de-merlo-unidades_18.html

(En la imágenes 4, 5 y 7, hay unidades Bimet de la Línea 238)

247 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES METALPAR OF1418:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/transportes-unidos-de-merlo-unidades.html

(En la imagen N° 5, hay un Bimet de Empresa Línea 216 S.A.T.)

248 - TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - LÍNEAS 205 Y 621:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/transporte-ideal-san-justo-sa-lineas.html

(En la imagen N° 3, hay un Bimet de la Línea 620 de La Matanza, operada por Nuevo Ideal S.A.)

251 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LÍNEA 634 - UNIDADES BIMET (2008-2009):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/empresa-linea-216-sat-linea-634.html

254 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LÍNEA 634 - UNIDADES METALPAR:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/empresa-linea-216-sat-linea-634_19.html

(En la imágenes 4, 7 y 8, hay unidades Bimet de la Línea 634 de Morón)

272 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - UNIDADES BIMET 1618 - LÍNEAS 236, 269, 441 Y 634:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/03/empresa-linea-216-sat-unidades-bimet.html

293 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES CORWIN-BIMET:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/transportes-unidos-de-merlo-unidades.html

899 - LOS NUOVOBUS DE LA 64 PORTEÑA - COCHE 26 (PATENTE KYP938) - FOTOS DEL 2013/2014:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/03/899-los-nuovobus-de-la-64-portena-coche.html

(En la imagen N° 4, hay un Bimet de la Línea 464, operada por Empresa Del Oeste S.A.T.)

983 - LOS BIMET DE LA CABAÑA S.A. - COCHE 143 DE LA LÍNEA PROVINCIAL BONAERENSE 242 - PATENTE IFG319 - FOTOS DEL 2014:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/983-los-bimet-de-la-cabana-sa-coche-143.html

1039 - UN TUM SUELTO POR CASTILLO - COCHE 218 - BIMET-MB OF1418 EURO III - PATENTE NKW186 - 03/12/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/12/1039-un-tum-suelto-por-castillo-coche.html

1126 - CARROCERIAS CORWIN-BIMET - MB SERIE OF - LINEA 2003-2004 - HISTORIA Y DIBUJOS - 04/04/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1126-carrocerias-corwin-bimet-mb-serie.html

1128 - CARROCERIAS CORWIN-BIMET - MB SERIE OF - LINEA 2005-2007 - DIBUJOS DE LAS VERSIONES MEDIANAS - 07/04/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1128-carrocerias-corwin-bimet-mb-serie.html

1131 - CARROCERIAS CORWIN-BIMET - MB SERIE OF - LINEA 2005-2006 - DIBUJOS DE LAS VERSIONES OF1722 - 13/04/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1131-carrocerias-corwin-bimet-mb-serie.html

1151 - CARROCERIAS CORWIN-BIMET - MB OH1115L-SB - VERSIONES 2001-2004 - 22/05/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/05/1151-carrocerias-corwin-bimet-mb.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!