POSTEO Nº 1697
Hace tiempo atrás, habíamos realizado posteos sobre el vehículo ferroviario GE U13C, tales como...
...Un 6 de Junio del 2022, mediante el posteo Nº 1159, con las locomotoras diésel-eléctricas General Electric que fueron hermanas mellizas de las GE U12C: las GE U13C, las cuales se diferenciaban por la ubicación de los comandos, puertas de acceso a la cabina, los faros principales de cabeceras, y la potencia máxima (100 HP netos y brutos mayor a las de la GE U12C), y si bien se habló de su historia en la Argentina, solamente tuvimos dibujos en blanco del modelo utilizado para la Línea Urquiza (Trocha 1435 mm)...
...Un 16 de Noviembre del 2022, mediante el posteo Nº 1243, las General Electric GE U13C, de las que ya habíamos hablado sobre su historia en la Argentina en aquel posteo N° 1159, por lo que para ese día de Noviembre 2022, solamente tuvimos dibujos en blanco del modelo utilizado para la Línea Roca (Trocha 1676), y junto a ello, su llegada al Roca, y a qué ferrocarril estaban asignadas originalmente...
...Un 14 de Febrero del 2023, mediante el posteo Nº 1286, publicamos las gráficas de la locomotora diésel-eléctrica General Electric U13C del Ferrocarril General Roca en su época estatal, tanto como EFEA (Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino, cuando nuevas 1962-1968) y de Ferrocarriles Argentinos (FA 1 y NEFA II 1968-1993), con sus esquemas de pintura utilizados previo a las concesiones masivas en 1993, y una explicación informativa...
...Y un 19 de Febrero del 2023, mediante el posteo Nº 1289, dentro de nuestra sección "Vehículo imposible", lo que hubiera sido, si hubiese habido locomotoras GE U13C en los servicios locales del Roca, hasta el 2012 inclusive, tanto en Fe.Me.S.A., como en Metropolitano TMR y en UGOFE LGR, y si una de las mismas hubiera sido la A631, y les mostramos de lo que no fue...
...Hoy, 13 de Febrero del 2026, bajo el posteo Nº 1697, un ejemplar particular de las 45 GE U13C que formaron parte del Ferrocarril Roca cuando nuevas (con motores Cooper-Beesemer 7FDL V8), que también fue una de las 27 unidades tuvo remotorización con propulsores FIAT A230-8, pero que posteriormente, en la década de 1990, cuando la mayoría de los ejemplares estaba siendo quedada fuera de servicio, una unidad, recibió planta motriz ALCo 6-251 (el mismo propulsor que la gama de locomotoras norteamericanas de exportación ALCo DL535, competidora de las GE Universales U12C y U13C, que no llevaban motores ALCo de origen). Se trata de la unidad 6022, que por el cambio de planta impulsora (más alta), se le realizó una antiestética pero funcional joroba, modificando el techo de la sala de máquinas), la cual era una ALCo 6-251D (sonido diferente al de los Cooper y FIAT que equiparon a estas locomotoras universales), con un cebrado en amarillo sobre la parte roja, para distinguirla del resto.
HISTORIA DE LA GE U13C-ALCo Nº 6022 DEL ROCA
En el Año 1992, la locomotora General Electric U13C Nº 6022 fue remotorizada en IATE, dentro de sus talleres en Empalme Lobos, con un motor ALCo 251D de 6 cilindros en línea (y de 1350 HP de potencia máxima). Para esto, hubo que hacer reformas en su Carrocería, lo que formó esa gran joroba que le sobresale de su techo.
Supo brindar sus últimos años de trabajo para la extinta Ferrobaires, funcionando como pilota de la Cochera ubicada en Gerli Kilo 4.
Entre otros detalles a resaltar, lleva el nombre de "Ciudad de General Madariaga", debido a que fue la encargada de llevar el tren de pasajeros inaugural hacia dicho lugar en el Año 1994.
Luego de que fuera dada de baja, durante largos años estuvo tirada en los viejos Talleres de Maldonado pertenecientes a la vieja Ferrobaires, donde depositaban la mayoría del material tractivo y rodante radiado.
A fines del 2021, dicha Locomotora fue retirada de Maldonado y trasladada hacia Buenos Aires. El motivo de este movimiento fue que surgió un proyecto por parte de YPF, el cual consistía en convertir a la 6022 en un prototipo de Locomotora propulsada a Hidrogeno, para hacerla trabajar en la Destilería de Dock Central.
Fue llevada a los Talleres del Ferrocarril Roca ubicados en Gambier, La Plata. Allí supuestamente iban a revisarla para ver como encarar los trabajos de conversión.
Desafortunadamente, los meses fueron pasando y la locomotora al día de hoy aun sigue allí tirada en el mismo lugar a la intemperie, con un futuro totalmente incierto, dando a pensar que ese supuesto proyecto quedo en la nada misma.
Una verdadera pena, es una locomotora con mucha historia, y supo ser muy útil en su momento.
Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos al vehículo en cuestión, la gráfica, y las imágenes seleccionadas para tal fin, arrancando en este mismo instante. Comencemos.
UNA LOCOMOTORA GE U13C DE FERROCARRILES ARGENTINOS...
...Correspondiente a la Línea General Roca (Trocha 1676 mm), pintada con el 1er esquema de Ferrocarriles Argentinos (Rojo abajo, amarillo en el centro y marrón en el techo), conocidas como las AMARILLO MOSTAZA (por su color), y numerada 6036. La 6022 era similar, hasta su última remotorización en 1992, la cual presentó cambios de propulsión, estética (estructural y gráfica) y presentación. Para ello, esta y algunas imágenes ubicadas más abajo nos ayudarán a llegar a nuestro objetivo propuesto para hoy.
Posteo de procedencia: N° 1286
Bastidor (inferior), bogies y bajos: Marcelo Alejandro Romero
Bastidor (superior), acoples y carrocería: Gabriel Gustavo Leiva
Pintura: Gabriel Gustavo Leiva
Imagen N° 2 del posteo Nº 1697
NUESTRA FUTURA GE U13C 6022...
.png){kind=spacer}
...En blanco, para poder fusionarla con la gráfica de la locomotora de la imagen anterior, y algunas adaptaciones estéticas para poder llegar a nuestro objetivo propuesto para hoy, aunque nos estaría faltando algo.
Posteo de procedencia: N° 1243
Bastidor (inferior), bogies y bajos: Foto de Marcelo Alejandro Romero
Bastidor (superior), acoples y carrocería: Gabriel Gustavo Leiva
Imagen N° 3 del posteo Nº 1697
ESTE LOGOTIPO...
.png)
...Es el logo tradicional de Ferrocarriles Argentinos, que fue utilizado desde la segunda mitad de la década de 1960, hasta los difíciles años 1990, y que volvió a ser utilizado (por corto tiempo), en la segunda mitad de la década del 2010. Tiene letras en color rojo (modificado), con su fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora con programas como Paint. La gran mayoría de las locomotoras General Electric de vía principal producidas entre 1949 y 1963 llevaron este clásico logo de nuestros ferrocarriles estatales, y las GE U13C del Roca, no fueron la excepción, hasta 1993, con la llegada de operadores concesionados como la hoy desaparecida operadora de trenes generales de pasajeros UEPFP-Ferrobaires y la carguera Ferrosur Roca. Será utilizado para nuestra unidad 6022.
Autor original: Ferrocarriles Argentinos S.E.
Adaptación: Gabriel Gustavo Leiva
Imagen N° 4 del posteo Nº 1697
ESTA NO ES UNA GE U13C...
...Pero nos servirá para poder formar la gráfica de nuestra protagonista, la GE U13C-ALCo 6022 de Argentina. En este caso, es una ASTARSA-EMD-GM GT22CW de Ferrobaires (En aquel tiempo, U.E.P.F.P.), numerada como 9064 del Ferrocarril General Roca. De allí, extraeremos el logo provincial patrio para poder llegar a nuestro objetivo propuesto para hoy.
Autor: Se desconoce.
Imagen N° 5 del posteo Nº 1697
LA 6022 EN IMAGEN REAL...
.jpg)
...Cuyo estado de conservación, es lamentable, muy descuidada en los Talleres Gambier, cerca de La Plata, para un proyecto que no prosperó. Aquí podemos ver la gráfica que llevó durante su campaña operativa luego de su remotorización con impulsor ALCo 6-251D, llevando un cebrado rojo-amarillo en la mitad inferior de sus laterales, la "V" curva en sus frentes más abierta y una cinta negra en su frente delantero, además de los logos de Ferrocarriles Argentinos arriba del radiador y las calcomanías de la U.E.P.F.P. en los frentes y en los laterales del morro largo (donde lleva el motor diésel), que llevaremos a nuestra siguiente imagen, a mostrarse más abajo.
Autor: https://www.centraldenoticiasmadariaga.com/2022/06/madariaga-la-historia-de-la-locomotora.html (No es nuestra la foto)
Imagen N° 6 del posteo Nº 1697
FINALMENTE...
_RE-PINTADO%20FA1%20UEPFP.png){kind=spacer}
...Logramos nuestro objetivo propuesto para hoy: nuestra gráfica de la locomotora diésel-eléctrica norteamericana GE U13C 6022 de Ferrocarriles Argentinos-Ferrobaires-U.E.P.F.P. (remotorizada en 1992 con impulsor ALCo 6-251D). Para llegar a ello, fusionamos las imágenes 2, 3, 4 y 5, tomando como referencia la imagen 6, logrando así, lo que nos propusimos para hoy, recreando en un posteo de nuestro blog, a una locomotora particular de los ferrocarriles de nuestra patria.
Bastidor (inferior), bogies y bajos: Marcelo Alejandro Romero
Bastidor (superior), acoples y carrocería: Gabriel Gustavo Leiva
Pintura: Gabriel Gustavo Leiva
Imagen N° 7 del posteo Nº 1697
EL BANNER DEL POSTEO Nº 1697
Esta imagen, es un banner, basada en el lateral izquierdo, siendo una extracción de un fragmento de la imagen 7 (con parte del fondo color cyan incluido), para que el vehículo en cuestión, se vea más grande, y para que quien entre al blog y vea el posteo N° 1697, sepa de qué se trata el mismo.
Autor del banner: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 8 del posteo Nº 1697
También es la imagen N° 1 del posteo N° 1697, por encabezar el mismo.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.
POSTEO ANTERIOR
1696 - CHEVROLET CHEVY BAUFER DB - HISTORIA, IMÁGENES Y VIDEO CASERO - 10/02/26:
NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA
