VEHÍCULOS EN GENERAL: 2024

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domingo, 12 de abril de 2026

1717 - TOYOTA YARIS XP150 CORRIENDO EN PISTAS DE ARGENTINA Y URUGUAY - HATCH SI, SEDAN NO - 12/04/26

POSTEO Nº 1717

Habíamos hablado sobre el Toyota Yaris que compite en la Clase 2 del Turismo Nacional (Argentina), junto con la historia de este automóvil japonés Supermini (Segmento B), en el posteo N° 1038, un 1° de Diciembre del 2021, como modelo a homologarse en dicha categoría de autos de turismo en nuestro país, cosa que finalmente sucedió en 2023, con el modelo XP150 importado desde Brasil, en lugar del de procedencia tailandesa...

...Hace unas semanas, el 23 de Marzo del 2026, mediante el posteo N° 1710, una versión del Toyota Yaris XP150 que nunca existió: el Toyota Yaris XP150 Wagon, que consistió en mezclar a un sedán con un hatchback de la misma generación, alargando el techo, e incorporando maleteros externos de un vehículo de otra marca (SUV Chevrolet Tracker)...

...Hoy, 12 de Abril del 2026, bajo el posteo N° 1717, los Toyota Yaris XP150 que compiten en el automovilismo argentino y uruguayo, siendo en ambos casos, el hatchback 5 puertas, aunque tendremos doble yapa ficticia, a explicar posteriormente. Comencemos.

TOYOTA YARIS XP150 EN EL AUTOMOVILISMO ARGENTINO - REAL

Esta imagen, representa al Toyota Yaris del automovilismo argentino, que forma parte de la Clase 2 del Turismo Nacional (TN APAT), desde el año 2023, equipado con llantas TN 14x7 de 6 rayos dobles y 4 tuercas, además de motores Toyota 1ZZ de 1600 cm3 de cilindrada (4 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro), y diferencias en la trompa respecto a lo publicado en aquel posteo N° 1038, siendo este Toyota Yaris, un XP150 phase 3. Por su mejor desarrollo, tamaño, aerodinámica, performance y modernismo, reemplazó al Toyota Etios 5p (El Etios se dejó de producir en 2023), que aún sigue compitiendo allí. En cuanto a campeonatos ganados, El Yaris fue campeón en 2025, con el bonaerense Bautista Damiani al mando de una unidad del Alquat Motorsport (2 triunfos en finales), tomándose revancha de aquel campeonato perdido en 2024, en manos del piloto patagónico Thiago Martínez (Toyota Etios del GR Competición), pese a lograr un triunfo en finales, y de hecho, Bautista Damiani fue el único piloto (hasta el momento), en ganar finales con un Toyota Yaris en el TN APAT.

En 2026, se estrenó el Toyota Yaris en la Clase 3 (División mayor) del Turismo Pista, desarrollado por el equipo mendocino Antolín Competición y conducido por el piloto misionero Jorge Possiel. Este nuevo modelo, autorizado por la CDA del ACA, se suma a la clase mayor, buscando alternativas al Toyota Etios con un diseño más moderno y competitivo en la categoría, aunque equipado con motor Audi AP827 de 1600 cm3 de cilindrada (4 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro).

Carrocería: Toyota Motor Corporation (Japón)

Piso y rodados: Autor desconocido (Colección de Gabriel Leiva)

Armado final: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1717

TOYOTA YARIS XP150 EN EL AUTOMOVILISMO URUGUAYO - REAL

Esta imagen, muestra al Toyota Yaris XP150 que compite en el SuperTurismo Uruguayo, desde 2023, con dos unidades dentro de la escuadra oficial Toyota Gazoo Racing Uruguay, con pilotos como Fernando Etchegorry, y otros que lo utilizaron allí, ganando algunas carreras. Estos Toyota Yaris del SuperTurismo Uruguayo están equipados con motores británicos Cosworth de 2000 cm3 de cilindrada (4 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro) y rodados argentinos provistos por Ruedas EB, siendo estos, del tipo TN 15x8, con 8 rayos simples y 4 tuercas.

Carrocería: Toyota Motor Corporation (Japón)

Piso y rodados: Autor desconocido (Colección de Gabriel Leiva)

Armado final: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1717

TOYOTA YARIS XP150 EN EL AUTOMOVILISMO ARGENTINO - YAPA FICTICIA Nº 1

Como dijimos al principio, tenemos yapa, un agregado extra relacionado con la temática de un posteo, y en este caso, si bien es un Toyota Yaris, les explicamos el por qué no lo vemos así realmente.

Esta imagen, representa a lo que no es en realidad: el Toyota Yaris sedán en la Clase 3 del Turismo Pista y Clase 2 del Turismo Nacional argentino (TN APAT), basado en el hatchback, pero con la carrocería sedán 4 puertas, que actualmente no se utilizan en esas categorías (Sí en la Clase 3 del TN APAT, aunque con modelos, motores y rodados más grandes, para diferenciar ambas divisiones), por cuestiones de aerodinámica y paridad (que todo el parque automotor esté en igualdad de condiciones).

Carrocería: Toyota Motor Corporation (Japón)

Piso y rodados: Autor desconocido (Colección de Gabriel Leiva)

Armado final: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1717

TOYOTA YARIS XP150 EN EL AUTOMOVILISMO URUGUAYO - YAPA FICTICIA Nº 2

Esta otra imagen, representa a lo que no es realmente: el Toyota Yaris sedán en SuperTurismo Uruguayo, basado en el hatchback que sí compite allí, por un tema reglamentario (deben ser hatchbacks del Segmento B o del Segmento C, sean de 3 puertas o de 5 puertas, mínimo 4 plazas, tipo turismo, siempre con portón maletero, por cuestiones de aerodinámica y paridad, es decir, que todo el parque automotor esté en igualdad de condiciones).

Carrocería: Toyota Motor Corporation (Japón)

Piso y rodados: Autor desconocido (Colección de Gabriel Leiva)

Armado final: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1717

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1717

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, es un banner que reúne a lo que fue y no fue del Toyota Yaris XP150 en el automovilismo deportivo de Argentina y de Uruguay, siendo los verdaderos los dos hatchbacks de arriba y ficticios los dos sedanes de abajo, y que por diversas razones, no lo hicieron. Banner formado con las imágenes 2 y 3 (Hatchback) e imágenes 4 y 5 (Sedán).

Banner realizado por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1717

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo también, el banner del posteo N° 1717.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1716 - BOEING 707 - PRE-HISTORIA Y GÉNESIS - MODELO 367-80 - 14º ANIVERSARIO DEL BLOG - 09/04/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/04/1716-boeing-707-pre-historia-y-genesis.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

jueves, 5 de marzo de 2026

1704 - TC PICK UP - FORD RANGER - VERSIONES DE COMPETICIÓN DE ANTIGUA Y NUEVA GENERACIÓN - 05/03/26

POSTEO Nº 1704

En el posteo Nº 692 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/692-tc-pick-up-historia-y-rodados.html), habíamos publicado el rodado utilizado por la resurgida categoría de camionetas de competición para pista TC Pick Up, incluyendo su breve historia...

...Luego, en el posteo Nº 772 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/772-tc-pick-up-primer-prototipo.html), publicamos el combo realístico del primer prototipo de las actuales TC Pick Up, siendo este, una Ford Ranger T6 II, incluyendo su historia...

...Más tarde, mediante el posteo Nº 844 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/844-tc-pick-up-prototipo-nissan.html), publicamos el combo realístico del segundo prototipo de las actuales TC Pick Up, siendo en este caso, una Nissan Frontier NP300, aunque su carrocería, tenía solamente su base en color negro, y también incluimos su historia...

...Después, en el posteo Nº 916 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/916-nissan-frontier-de-tc-pick-up.html), publicamos el combo realístico de una versión de competición de las actuales TC Pick Up, siendo nuevamente, una Nissan Frontier NP300, pero con su carrocería en color rojo...

...Más adelante, bajo el posteo Nº 1062 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1062-toyota-hilux-en-tc-pick-up.html), presentamos a un tercer modelo de TC Pick Up: La Toyota Hilux, de la cual publicamos combos realísticos genéricos de imágenes, y junto a ello, su historia...

...Luego, con el posteo Nº 1063 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1063-volkswagen-amarok-en-tc-pick-up.html), presentamos a un cuarto modelo de TC Pick Up: La Volkswagen Amarok, de la cual, se publicaron combos realísticos genéricos de imágenes basadas en la Serie II, y junto a ello, su historia...

...Posteriormente, bajo el posteo Nº 1064 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1064-chevrolet-s10-en-tc-pick-up-combos.html), presentamos a un quinto (en realidad, sexto) modelo de TC Pick Up: La Chevrolet S-10, de la cual, se publicaron combos realísticos genéricos de imágenes basadas en la Serie 2012, y junto a ello, su historia...

...Acto seguido, bajo el posteo Nº 1065 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1065-fiat-toro-en-tc-pick-up-historia.html), presentamos al sexto (en realidad, quinto) modelo de TC Pick Up: La Fiat Toro, de la cual, se publicaron combos realísticos genéricos de imágenes basadas en la primera serie, y junto a ello, su historia...

...Una vez más, bajo el posteo Nº 1219 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/10/1219-chevrolet-s10-en-tc-pick-up-dibujo.html), los dibujos en blanco del quinto (en realidad, sexto) modelo de TC Pick Up: La Chevrolet S-10...

...Y por último, bajo el posteo Nº 1610 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/06/1610-ram-rampage-en-tc-pick-up-historia.html), el séptimo modelo de TC Pick Up: la camioneta RAM Rampage en TC Pick Up, con historia, explicación, y combo genérico realístico...

...Hoy, bajo el posteo Nº 1704: las Ford Ranger de competición en TC Pick Up, en sus modelos T6 II y Nueva Generación 2023, aunque primero, las divisiones de la categoría de camionetas de la ACTC.

Al principio, desde 2018 hasta 2022, solamente estaba la TC Pick Up, y cuando el parque automotor de competición superaba las 40 camionetas, había que hacer algo para que no haya excedentes, y para reducir los altos costos, se creó una divisional inferior: Tc Pista Pick Up. TC Pista Pick Up (código ACTC: TCPPK) es un campeonato argentino de automovilismo, especializado para camionetas pickup. Fue creada por iniciativa del entonces presidente de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, Hugo Mazzacane, como una división inferior con respecto a la categoría TC Pick Up (de allí el uso del término "Pista" en su denominación), siendo a su vez destinada a la formación de pilotos que deseen competir en TCPK, o bien para aquellos pilotos de bajo presupuesto que deseen competir en una división más accesible. Sus actividades se desarrollan compartiendo calendario con la TC Pick Up y en algunas oportunidades, con las divisiones inferiores de la ACTC (TC Mouras y TC Pista Mouras). Esta divisional, posee el mismo reglamento que la divisional mayor, pero difiere en la preparación de sus autos, siendo estos de menor potencia.

La primera competencia oficial de esta categoría fue el 26 de Febrero de 2023, en el Autódromo Roberto Mouras de la Ciudad de La Plata, la cual fue ganada por Nicolás Impiombato, quien se quedó con el honor de ser el primer ganador de la historia compitiendo al comando de una unidad Toyota Hilux, atendida por su propio equipo, el Impiombato Motorsport.

Los vehículos homologados para competir en esta categoría, son los mismos que la divisional TC Pick Up, siendo estos los modelos Chevrolet S10, Fiat Toro, Ford Ranger, Foton Tunland (a publicarse en un futuro no muy lejano), Nissan Frontier, RAM Rampage, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok; siendo camionetas Pick-Up de segmento mediano equipadas con estructuras tubulares desarrolladas por la Asociación Corredores de Turismo Carretera, en colaboración con Talleres Jakos. Mecánicamente, están provistas del mismo conjunto impulsor que equipa a las unidades de TC Pick Up, consistente en un motor de 6 cilindros en línea, 24 válvulas y doble árbol de levas a la cabeza, desarrollado por la firma TopLine. El proveedor oficial de neumáticos para esta categoría es la firma argentina Neumáticos de Avanzada.

Los pilotos campeones fueron Elio Craparo en 2023 (Toyota Hilux), Ignacio Faín en 2024 (Ford Ranger) y Juan Sebastián Gallo en 2025 (Volkswagen Amarok).

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a nuestros combos genéricos realísticos de la camioneta Ford Ranger en TC Pick Up y TC Pista Pick Up (Hasta 2025), empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...Rojo, amarillo ¡Verde! ¡Largamos!

FORD RANGER ARGENTINA (2015-2023 - LATERAL DERECHO)

Esta Ford Ranger, corresponde a la Generación T6 II (2015-2023), con doble cabina y caja de cargas chica (Mixtas, es decir, para cargas y pasajeros), pintada en color azul francés y fue una de las tantas producidas en nuestra República Argentina, además de ser producida en otros países que la producen. Ford Ranger que será utilizada para uno de los combos genéricos realísticos del modelo utilizado en TC Pick Up y en TC Pista Pick Up, ganando carreras y campeonatos de la mano de Juan Pablo Gianini (2019, 2020, 2021 y 2024 I), y del GURÍ Omar Martínez (2022) en la división mayor, y de la mano de Ignacio Faín (2024) en la división menor.

Autor: Ford Motor Company (EE.UU.)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1704

EL RODADO PARA LAS TC PICK UP DE COMPETICIÓN

Tienen 18 pulgadas de diámetro, son multi-rayo, 5 tuercas, desplazamiento recto-cóncavo hondo, pintadas de negro con punta de palier en gris muy claro.

Las de arriba, poseen neumático calzado y son las siguientes: 18-TCPK-NEG-FRONT (Eje delantero), 18-TCPK-NEG-REAR (Eje trasero tractor), y 18-TCPK-NEG-REAR-TYT (Eje trasero tractor, para Toyota Hilux)

Las de abajo, NO poseen neumático calzado, y están codificadas de la siguiente manera: 18-TCPK-NEG-FRONT SC (Eje delantero), 18-TCPK-NEG-REAR SC (Eje trasero tractor), y 18-TCPK-NEG-REAR-TYT SC (Eje trasero tractor, para Toyota Hilux)

SC, significa Sin Cubiertas (Cubierta es sinónimo de NEUMÁTICO)

La imagen tiene su fondo en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo, y cuenta con un doble recuadro en color azul griego, rodado que estará destinado a los combos genéricos de las dos generaciones de Ford Ranger que compitieron y compiten en TC Pick Up y TC Pista Pick Up.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

POSTEO DE PROCEDENCIA: N° 916

ENLACE: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/916-nissan-frontier-de-tc-pick-up.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1704

VOLVIERON...

...Los caños de escape de competición. Originalmente de autores desconocidos, y adaptados por Gabriel Leiva, en distintas versiones: Bien arriba, está el ducto de escape, en vista trasera mirando hacia la boca de salida; un poco más abajo, está el caño de escape bien largo, y con curvatura y salida hacia arriba; en el centro superior, ese mismo caño de escape largo, pero sin curvatura hacia arriba, con longitud levemente reducida y con salida hacia atrás; en el centro inferior, al caño de escape se le redujo su longitud; más abajo, nuevamente se redujo la longitud de ese caño de escape, siendo este, el más corto; y abajo de todo, ese mismo caño de escape anterior, pero doble. Para nuestros combos genéricos realísticos de las dos generaciones de Ford Ranger que compitieron y compiten en TC Pick Up y TC Pista Pick Up, utilizaremos el de arriba de todo (boca de salida), y el primero (el más largo de todos), pero para la parte externa de la jaula antivuelco.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1704

PLACA LATERAL TRASERA DE VEHÍCULOS DE ACTC...

...Que acompaña a los spoilers traseros (cargas aerodinámicas traseras), en los automóviles de antigua generación (Prototipos basados en Ford Falcon, Chevrolet Chevy, Dodge GTX, IKA-Renault Torino y Toyota Camry XV70 con trompa aerodinámica) y que lo hizo en TC Pick Up y TC Pista Pick Up (Hasta 2025, dado que en 2026 ya no llevan este elemento aerodinámico), será objeto de colocarlo en la parte posterior de nuestros combos genéricos realísticos de las dos generaciones de Ford Ranger que compitieron y compiten en TC Pick Up y TC Pista Pick Up.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1704

TC PICK UP - FORD RANGER DE ANTIGUA GENERACIÒN

Hete aquí, el combo genérico realístico de la Ford Ranger de antigua generación de TC Pick-Up (2018-2025). Para llegar a esto, a la Ford Ranger azul de la imagen 2, se la invirtió de sentido de circulación (ahora, hacia la izquierda), se le eliminó su fondo y su sombra, retrabajando la caja de cargas, modificando los guardabarros (ampliados y redondos, para menor despeje desde el suelo, respecto a su versión de calle), añadiéndole la boca del caño de escape (entre el zócalo y el guardabarros delantero, proveniente de la imagen 4) y el primero (el más largo de todos), pero para la parte externa de la jaula antivuelco y recortado (Proveniente de la imagen 4), en la tapa de caja de cargas, proveniente de la imagen 5, la placa lateral trasera plateada, insertándole los rodados codificados como 18-TCPK-NEG-FRONT (Eje delantero), y 18-TCPK-NEG-REAR-TYT (Eje trasero tractor, para Toyota Hilux, aunque en este caso, es una Ford Ranger), provenientes de la imagen 3 y con neumáticos calzados, más un nuevo chasis auxiliar (en color negro grisáceo oscuro), logrando así, nuestro primer objetivo propuesto para hoy.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1704

FORD RANGER ARGENTINA (2023-PRESENTE - BLUEPRINT 4 VISTAS)

Este blueprint realístico, corresponde al de una moderna camioneta pick-up Ford Ranger 4 puertas de 2024 (Doble Cabina), con su carrocería en color gris plata, un vehículo del cual ya se había hablado hace tiempo, perteneciente al segmento de pick-ups medianas y tiene producción argentina, sudafricana, norteamericana y tailandesa (Tiene patente europea correspondiente a la República Griega, por sus siglas GR, y su matrícula ANH 7852). Posee caja cargas chica y es de uso mixto (cargas y pasajeros). Esta generación de Ford Ranger, la 4ta, se lanzó mundialmente en 2022, y en la Argentina, se la empezó a producir en 2023, tanto para el mercado local, como para exportación. También hay variantes de cabina simple (cargueras), de chasis/cabina, Limited, Raptor (importadas) y otras versiones deportivas de alto rendimiento. Esta generación reemplazó a la anterior, denominada T6. Por otra parte, a mitad de la temporada 2024 de TC Pick-Up, el piloto Juan Pablo Gianini reemplazó a su exitosa Ford Ranger T6 por la de esta imagen, logrando su 4ta corona en la división mayor de camionetas de competición de la ACTC y ganando algunas carreras el año pasado, al igual que otro piloto, como Federico Otto Fritzler.

Ford Ranger que será utilizada para otro de los combos genéricos realísticos del modelo utilizado en TC Pick Up y en TC Pista Pick Up, hasta 2025 inclusive, dado que a partir de este año, se eliminaron las cargas aerodinámicas traseras, con el objetivo de mejorar el espectáculo, los sobrepasos y que sean más difíciles de manejar.

Autor: Se desconoce

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1704

TC PICK UP - FORD RANGER DE NUEVA GENERACIÒN

Hete aquí, el combo genérico realístico de la Ford Ranger de nueva generación de TC Pick-Up (2024-2025). Para llegar a esto, se extrajo el lateral izquierdo de la Ford Ranger moderna de la imagen 7, a la cual, se le retrabajó su caja de cargas, modificando los guardabarros (ampliados y redondos, para menor despeje desde el suelo, respecto a su versión de calle), añadiéndole la boca del caño de escape (entre el zócalo y el guardabarros delantero, proveniente de la imagen 4) y el primero (el más largo de todos), pero para la parte externa de la jaula antivuelco y recortado (Proveniente de la imagen 4), en la tapa de caja de cargas, proveniente de la imagen 5, la placa lateral trasera plateada, insertándole los rodados codificados como 18-TCPK-NEG-FRONT (Eje delantero), y 18-TCPK-NEG-REAR-TYT (Eje trasero tractor, para Toyota Hilux, aunque en este caso, es una Ford Ranger), provenientes de la imagen 3 y con neumáticos calzados, más un nuevo chasis auxiliar (en color negro grisáceo oscuro), logrando así, nuestro segundo y último objetivo propuesto para hoy.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1704

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1704

Denominamos BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, muestra las dos generaciones de Ford Ranger que formaron parte de TC Pick Up y TC Pista Pick Up hasta el 2025, siendo la de arriba, la más antigua (Proviene de la imagen 6) y la de abajo, la más moderna (Proviene de la imagen 8, y es más larga que la antigua). Un banner formado con las mencionadas imágenes, y puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1704, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Banner realizado por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Autor del banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1704

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1703 - APTP TURISMO PISTA - RENAULT KWID - RESEÑA Y COMBO GENÉRICO - 02/03/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/03/1703-aptp-turismo-pista-renault-kwid.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

viernes, 16 de enero de 2026

1687 - TURISMO CARRETERA 2000 - EL TC2000 DE LA ACTC - ORIGEN Y RODADOS - 16/01/26

POSTEO Nº 1687

Después de nueve días sin publicar, por estar de vacaciones, hoy 16 de Enero del 2026, mediante el posteo Nº 1687, hablaremos sobre una nueva categoría de automovilismo deportivo en la Argentina, lanzada en 2024 cuya primera temporada fue en 2025, denominada TURISMO CARRETERA 2000, de la cual hablaremos hoy, con historia y los rodados que se utilizaron y se utilizarán en este año 2026, empezando ya.

LA HISTORIA DEL TURISMO CARRETERA 2000

El próximo texto, proviene de: https://es.wikipedia.org/wiki/Turismo_Carretera_2000, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva (quien escribe estas líneas), para el posteo Nº 1687.

El Turismo Carretera 2000 (código ACTC: TCRR2000) es una categoría argentina de automovilismo de velocidad. Fue creada en el año 2024, como consecuencia de la creación de la Asociación Civil de Propietarios de Automóviles de Competición (ACPAC) por parte de un grupo de propietarios de escuderías argentinas de automovilismo, quienes en disconformidad con el accionar de los titulares de la firma Autosports S.A. (propietaria desde 2021 de la categoría Turismo Competición 2000) y de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino, resolvieron abandonar esta última y afiliarse a la Asociación Corredores de Turismo Carretera para dar origen a una nueva categoría.

A diferencia de otras categorías regenteadas por ACTC, Turismo Carretera 2000 no puede ser legalmente conocida por sus siglas, ya que las que deberían corresponderle (TC2000), son marca registrada de la empresa Autosports S.A, ante el Instituto Nacional de la Propiedad Intelectual. Debido a esto, la categoría comenzó a ser conocida en el ámbito periodístico como TurCar 2000.

La presentación de esta categoría tuvo lugar el 31 de Octubre de 2024, con la presentación vía redes sociales del primer prototipo experimental, un Citroën C4 Lounge, equipado con un impulsor V6 fabricado por Oreste Berta de 3000 cm³ y 500 HP. En la faz organizativa, la categoría es regenteada y fiscalizada por la ACTC, mientras que la ACPAC tiene a su cargo la representación legal y la organización de los eventos y campeonatos.

Historia: En Abril del 2024, un grupo de propietarios de equipos de automovilismo argentino creó la Asociación Civil de Propietarios de Automóviles de Competición (ACPAC), cuyo objetivo inicial era colaborar con los hermanos Diego y Alejandro Levy, directivos de Tango Motorsports y Autosports S.A, la empresa conjunta que regentea el Turismo Competición 2000, para fortalecer la categoría. Sin embargo, desacuerdos presentados entre Alejandro Levy y los propietarios de los equipos que forman la ACPAC llevaron a que se decidiera cortar lazos con la dirigencia de TC2000 y emprender su propio camino, acercándose a la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC). Tras producirse la alianza entre ACTC y ACPAC, la propuesta fue la de reproducir bajo el ala de ACTC, una categoría de características similares al tradicional TC2000, conservando el espíritu para el que dicho campeonato fue concebido: una categoría reservada para automóviles de turismo. Dicha categoría fue confirmada en el año 2024, siendo conocida como Turismo Carretera 2000, denominación que generó polémica en el ambiente motor por el uso de las siglas "TC2000", conflicto que fuera subsanado ante el Instituto Nacional de Propiedad Intelectual, ante el cual los directivos de Autosports S.A. Ratificaron a su favor el registro de las siglas TC2000, para referirse al Turismo Competición 2000.

Pese a ello, ACTC ratificó la denominación Turismo Carretera 2000 para su nueva categoría. Sin embargo, pese a que en su denominación figura la nomenclatura 2000, las especificaciones mecánicas homologadas para esta nueva categoría no se condicen con dicha denominación, ya que para la misma fueron homologados automóviles de turismo del segmento C (similares a los utilizados por el Turismo Competición 2000 hasta 2024), pero equipados con impulsores de 6 cilindros en V turboalimentados de 3.5 litros de cilindrada y capaces de erogar hasta 500 HP, fabricados por Oreste Berta. Otro anuncio realizado para esta categoría, fue la adopción del uso de biocombustibles, planificando la proyección de su uso para las restantes categorías de ACTC.

Como categoría fiscalizada por la Asociación Corredores de Turismo Carretera, el Turismo Carretera 2000 fue también incorporado al organigrama de ascensos de ACTC, para lo cual fueron anunciados un cupo en el Turismo Carretera para aquel piloto que se consagre campeón y un cupo para el TC Pista, para quien obtenga el subcampeonato. A su vez, se dispuso que tales ascensos sean transferibles, en caso de que tanto campeón como subcampeón ya se encuentren compitiendo en dichas categorías, recayendo esos cupos en los primeros pilotos que estando detrás de los mismos en las posiciones del campeonato, no se encuentren compitiendo ni en TC ni en TCP.

El 1º de Noviembre de 2024 se realizaron las pruebas del auto prototipo de la nueva categoría en el Autódromo Oscar Cabalén del municipio de Villa Parque Santa Ana, mientras que en Febrero de 2025 fue presentado Pedro Viglietti como director técnico general.

Finalmente y tras la presentación de los calendarios de la temporada 2025 de las categorías de la ACTC, se fijó como fecha de estreno del Turismo Carretera 2000 el 30 de Marzo de 2025, en el Autódromo Parque Ciudad de Centenario, en la ciudad homónima de la Provincia del Neuquén, compartiendo pista junto a las categorías Turismo Carretera y TC Pista.

Los modelos utilizados son el Chevrolet Cruze Premier, Citroën C4 Lounge II, Ford Focus Mk3.1, Honda All New Civic y Renault Fluence GT, y a partir de este año, se suma el Toyota Corolla Mk12.

El campeón de la temporada 2025, fue Agustín Canapino (Renault Fluence del Ambrogio Racing), y el subcampeón fue Facundo Ardusso (Honda All New Civic del RV Competición). Como Canapino y Ardusso ya forman parte del Turismo Carretera, el mejor ubicado de los que no participaban allí, fue Bernardo BERNI Llaver (3º en el Campeonato del TCRR2000, al mando de otro Honda All New Civic del RV Competición), quien a partir de este año, asciende al Turismo Carretera.

Después de todo ello, vamos a mostrarles los rodados utilizados en el nuevo Turismo Carretera 2000, tanto los de la temporada pasada como los que se van a implementar a partir de este año, y empezamos ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Rojo que pasa a verde! ¡Arrancamos!

Esta imagen, muestra a un Renault Fluence GT del Turismo Carretera 2000 (Año 2025), utilizado por Agustín Canapino (Dorsal Nº 86), dentro de la escuadra Ambrogio Racing, la misma escuadra que anteriormente estaba en el TC2000 (Turismo Competición 2000), hasta el 2024. Es más, esta mismísima unidad, fue utilizada por Leonel Pernía en la categoría anterior (y también en el Súper TC2000), tanto con Renault Sport, como con Axion Energy Sport y en el Ambrogio Racing, ganando los campeonatos 2019, 2022, 2023 y 2024.

En la imagen, muestra los rodados que se utilizaron tanto en el Turismo Carretera 2000 (2025) como en el Turismo Competición 2000 (2004-2025), los cuales eran llantas de 5 rayos (con forma de estrella) y 18 pulgadas con tuerca central autoblocante, que en el caso del Turismo Carretera 2000, se utilizaron neumáticos nacionales provistos por Neumáticos de Avanzada S.A. (NA Carrera), en lugar de los importados Pirelli. Los rodados están en perspectiva.

Autor: ACTC Media (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1687

ESTE RODADO...

...Fue el que se utilizó hasta el año pasado, tanto en el Turismo Competición 2000 (TC2000) como en el Turismo Carretera 2000 (TCRR2000), llantas de 5 rayos (con forma de estrella) y 18 pulgadas con tuerca central autoblocante, que en el caso del Turismo Carretera 2000, se utilizaron neumáticos nacionales provistos por Neumáticos de Avanzada S.A. (NA Carrera), en lugar de los importados Pirelli (Utilizados en el TC2000). Si bien la marca de neumáticos que aparece en la imagen es Bridgestone, esta empresa jamás proveyó neumáticos a dichas categorías argentinas desde el año que están ambas compitiendo, más allá de que en el pasado, sí estuvieron en el TC2000 original, junto con otros proveedores según equipo, como Dunlop, Fate y Goodyear, por ejemplo.

Esta imagen, tiene recuadro en colores verde-blanco-fucsia, y su fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.

Autor: Se desconoce

Colección de Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1687

Esta imagen, muestra a otro Renault Fluence GT del Turismo Carretera 2000 (Año 2025), utilizado por Valentín Yankelevich (Dorsal Nº 5, familiar de la recordada y fallecida actriz Romina Yan, y nieto de la famosa productora y conductora de televisión Cris Morena), también dentro de la escuadra Ambrogio Racing, la misma escuadra que anteriormente estaba en el TC2000 (Turismo Competición 2000), hasta el 2024. En la imagen, se muestra el rodado a utilizarse a partir de este año, que consiste en llantas 14 rayos (con forma de flor) y 18 pulgadas con tuerca central autoblocante, equipadas con neumáticos nacionales provistos por Neumáticos de Avanzada S.A. (NA Carrera). Los rodados están en perspectiva.

Autor: ACTC Media (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1687

TRAJIMOS ESTE TREN DE FUERZA...

...De un Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR Next-Gen7 publicado en el posteo Nº 1119, del cual, se le extrajo su chasis (En realidad, rodados, zócalo, difusor trasero y salidas de escape), pero solamente utilizaremos las ruedas traseras, para poder armar el rodado (de frente) del Turismo Carretera 2000, por su fisonomía similar, aunque tendrá modificaciones a mostrarse más abajo.

Autor original: General Motors/Chevrolet (EE.UU.), y NASCAR (EE.UU.)

Adaptación realizada por Gabriel Leiva.

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1687

FINALMENTE...

...Adaptamos el rodado de NASCAR Next-Gen7 de la imagen 5, cambiando el pico original por el pico (tuerca central autoblocante y cavidad) del ahora viejo rodado TC2000 (proveniente de la imagen 3), logrando así, el rodado a utilizarse a partir de este año, que consiste en llantas 14 rayos (con forma de flor) y 18 pulgadas con tuerca central autoblocante, equipadas con neumáticos nacionales provistos por Neumáticos de Avanzada S.A. (NA Carrera). Si bien la marca de neumáticos que aparece en la imagen es Bridgestone, esta empresa jamás proveyó neumáticos a dichas categorías argentinas desde el año que están ambas compitiendo, más allá de que en el pasado, sí estuvieron en el TC2000 original, junto con otros proveedores según equipo, como Dunlop, Fate y Goodyear, por ejemplo.

Autor original: General Motors/Chevrolet (EE.UU.), y NASCAR (EE.UU.)

Adaptación realizada por Gabriel Leiva.

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1687

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

COMPARACIÓN DE RODADOS: LOS VIEJOS VS LOS NUEVOS

Esta imagen, muestra a los rodados de las imágenes 3 y 6, representando a lo que se utilizó en el Turismo Carretera 2000 el año anterior (Y también en el Turismo Competición 2000 desde 2004 hasta 2025, ubicado a la izquierda), y lo que se utilizará en el Turismo Carretera 2000 a partir de este año 2026 (Ubicado a la derecha), para diferenciarse de la otra categoría aún más (El Turismo Competición 2000 utiliza modelos SUV más algunos pocos sedanes que quedaron allí, como el Chevrolet Cruze Premier, Toyota Corolla Mk12 y Fiat Tipo con trompa de Cronos). Si bien la marca de neumáticos que aparece en la imagen es Bridgestone, esta empresa jamás proveyó neumáticos a dichas categorías argentinas desde el año que están ambas compitiendo, más allá de que en el pasado, sí estuvieron en el TC2000 original, junto con otros proveedores según equipo, como Dunlop, Fate y Goodyear, por ejemplo.

Adaptación realizada por Gabriel Leiva.

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1687

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1686 - CARROCERIAS GALICIA-GONZALEZ-NEOCAL - GALICIA ORENSANO - SUPERBAJOS MB 1999-2001 - 07/01/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/01/1686-carrocerias-galicia-gonzalez.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

martes, 19 de agosto de 2025

1637 - CARROCERÍAS UGARTE - AMERICANO KINETIC DESIGN - MB OF1621/5250 - SERIE 2024 - 19/08/25

POSTEO Nº 1637

Desde hace tiempo, venimos publicando contenido sobre el carrocero de colectivos y ómnibus argentino Ugarte, en distintos posteos sobre distintos diseños y modelos fabricados allí, en distintas marcas de chasis, como los de Mercedes-Benz, Dimex, Agrale, Volkswagen y TATSA...

...También hubieron ficticios (lo que hubiera sido, si Ugarte hubiese carrozado sobre chasis El Detalle OA101 con motor Deutz, en el posteo N° 1597)...

...Hoy, 19 de Agosto del 2025, hablaremos sobre el renovado modelo urbano/suburbano de Carrocerías Ugarte para chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1621/5250, más algunas versiones producidas actualmente, desde 2024 hasta estos días. Comencemos.

Si bien este modelo no es urbano ni suburbano (es interubano casi media distancia), está basado en el modelo urbano lanzado y rediseñado en 2024, para chasis mediano de motor delantero Mercedes-Benz OF1621/5250. La diferencia con el modelo anterior, radica en el diseño de la primera ventanilla del salón de pasajeros, nivelada respecto de las demás (antes tenía un desnivel curvo que la distinguía del resto de los carroceros), teniendo ese desnivel curvo, la ventanilla del conductor, con un parante más fino (la ventanilla del conductor creció en tamaño), recordándonos a simple vista, un OH1621L-SB/5500, aunque con la ventanilla final y voladizo trasero más grande.

Cuenta con ventanillas standard, climatización mediante aire acondicionado, 40 PAX (Asientos reclinables) a 44 PAX (Asientos fijos altos), 1 puerta delantera de 3 hojas, suspensión dura y robusta, motor delantero MB OM924LA (Diésel, Euro 5 con obligación de utilizar urea azul aditivante, 4800 cm3 de cilindrada, 4 cilindros en línea, y 208 CV/205 HP de potencia máxima).

Su fondo es de color cyan turquesa, y su carrocería, está en color blanco puro (RGB 255,255,255), para su fácil edición por fotomontajes y repintado, usando aplicaciones como Paint, en la computadora, dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics).