714 - COCHES MITSUBISHI EIDAN SERIE 500 (EX-LÍNEA MARUNOUCHI DEL METRO DE TOKYO, JAPÓN) - ÉPOCA METROVÍAS (ESQUEMAS REALES Y FICTICIO)

POSTEO Nº 714

En el posteo de hoy (Nº 714 de este blog), y después de casi 500 posteos, volvemos con los coches para servicio metro-subterráneo Mitsubishi, ex-Línea Marunouchi (Metro de Tokio, Japón), para la Línea B de Subterráneos de Buenos Aires, tanto con su esquema original de fábrica (ya con todos los logos/calcomanías de Metrovías), como así también, con el esquema amarillo-gris (Metrovías II), aplicado desde principios de la década del 2010, en varias unidades, pero también, con un esquema que jamás lucieron: El esquema primitivo de Metrovías, que consistía en cuerpo gris plata, con 2 franjas en amarillo (superiores y finas) y 1 en azul (inferior gruesa, incluyendo logo y letras), todas ellas, por debajo de las ventanillas. Dicho esquema de pintura, únicamente lo llevaron unas pocas unidades españolas CAF-GEE y alemanas Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, que en aquel momento (1994-1996), circulaban en las Líneas E y C, respectivamente, aunque algunos aseguran, que para esa época, también circularon unidades españolas CAF-GEE en las Líneas C y D, pero no sabemos si llevaron ese esquema, en aquel momento.

LOS DIBUJOS

Realizados en 4 vistas
Frentes y Laterales: Gabriel Leiva
Bogies y Equipamiento Eléctrico: Extraída de una foto de Hobby Search, de un modelo a escala realizado por la firma Kato.

EX-TOKYO METRO (TOKIO - JAPÓN)

SUBTES MITSUBISHI

EX-LINEA MARUNOUCHI

METROVÍAS S.A. (GRUPO ROGGIO - ARGENTINA)

LÍNEA B DE SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES

ESQUEMA DE ORIGEN (PRIMER LOGO DE METROVÍAS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE PUNTA (CON CABINA SIMPLE)

ESQUEMA ROJO/BLANCO DE MARUNOUCHI

PRIMER LOGOTIPO DE METROVÍAS (VINILO AMARILLO, FUENTE AVIAN EN NEGRITA CURSIVA Y EN MAYÚSCULAS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (CON CABINA AUXILIAR)

ESQUEMA ROJO/BLANCO DE MARUNOUCHI

PRIMER LOGOTIPO DE METROVÍAS (VINILO AMARILLO, FUENTE AVIAN EN NEGRITA CURSIVA Y EN MAYÚSCULAS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (SIN CABINA)

ESQUEMA ROJO/BLANCO DE MARUNOUCHI

PRIMER LOGOTIPO DE METROVÍAS (VINILO AMARILLO, FUENTE AVIAN EN NEGRITA CURSIVA Y EN MAYÚSCULAS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (SIN CABINA NI VENTANILLAS CONTIGUAS A LAS PUERTAS)

ESQUEMA ROJO/BLANCO DE MARUNOUCHI

PRIMER LOGOTIPO DE METROVÍAS (VINILO AMARILLO, FUENTE AVIAN EN NEGRITA CURSIVA Y EN MAYÚSCULAS)

ESQUEMA ORIGINAL (SEGUNDO LOGO DE METROVÍAS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE PUNTA (CON CABINA SIMPLE)

ESQUEMA ROJO/BLANCO DE MARUNOUCHI

SEGUNDO LOGOTIPO DE METROVÍAS (CALCOMANÍA EN FONDO GRIS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (CON CABINA AUXILIAR)

ESQUEMA ROJO/BLANCO DE MARUNOUCHI

SEGUNDO LOGOTIPO DE METROVÍAS (CALCOMANÍA EN FONDO GRIS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (SIN CABINA)

ESQUEMA ROJO/BLANCO DE MARUNOUCHI

SEGUNDO LOGOTIPO DE METROVÍAS (CALCOMANÍA EN FONDO GRIS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (SIN CABINA NI VENTANILLAS CONTIGUAS A LAS PUERTAS)

ESQUEMA ROJO/BLANCO DE MARUNOUCHI

SEGUNDO LOGOTIPO DE METROVÍAS (CALCOMANÍA EN FONDO GRIS)

SEGUNDO ESQUEMA DE METROVÍAS

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE PUNTA (CON CABINA SIMPLE)

SEGUNDO ESQUEMA DE METROVÍAS (AMARILLO/GRIS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (CON CABINA AUXILIAR)

SEGUNDO ESQUEMA DE METROVÍAS (AMARILLO/GRIS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (SIN CABINA)

SEGUNDO ESQUEMA DE METROVÍAS (AMARILLO/GRIS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (SIN CABINA AUXILIAR NI VENTANILLAS CONTIGUAS A LAS PUERTAS)

SEGUNDO ESQUEMA DE METROVÍAS (AMARILLO/GRIS)

DE LEJOS, PUEDE PARECERSE MÁS A UN NAGOYA QUE A UN MITSUBISHI EN SÍ.

EL ESQUEMA QUE NUNCA LLEVARON

EL PRIMER ESQUEMA DE METROVÍAS (GRIS PLATA/AMARILLO/AZUL), CON EL PRIMER LOGOTIPO DE METROVÍAS (VINILO AZUL, FUENTE AVIAN EN NEGRITA CURSIVA Y EN MAYÚSCULAS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE PUNTA (CON CABINA SIMPLE)

PRIMER ESQUEMA DE METROVÍAS (GRIS PLATA/AMARILLO/AZUL), CON EL PRIMER LOGOTIPO DE METROVÍAS (VINILO AZUL, FUENTE AVIAN EN NEGRITA CURSIVA Y EN MAYÚSCULAS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (CON CABINA AUXILIAR)

PRIMER ESQUEMA DE METROVÍAS (GRIS PLATA/AMARILLO/AZUL), CON EL PRIMER LOGOTIPO DE METROVÍAS (VINILO AZUL, FUENTE AVIAN EN NEGRITA CURSIVA Y EN MAYÚSCULAS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (SIN CABINA)

PRIMER ESQUEMA DE METROVÍAS (GRIS PLATA/AMARILLO/AZUL), CON EL PRIMER LOGOTIPO DE METROVÍAS (VINILO AZUL, FUENTE AVIAN EN NEGRITA CURSIVA Y EN MAYÚSCULAS)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (SIN CABINA NI VENTANILLAS CONTIGUAS A LAS PUERTAS)

PRIMER ESQUEMA DE METROVÍAS (GRIS PLATA/AMARILLO/AZUL), CON EL PRIMER LOGOTIPO DE METROVÍAS (VINILO AZUL, FUENTE AVIAN EN NEGRITA CURSIVA Y EN MAYÚSCULAS)

MITSUBISHI ARAÑA

SUBIÓ A LA TELARAÑA

VINO LA LLUVIA 

Y SE LA LLEVÓ

AL NORTE DE JAPÓN

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más posteos sobre vehículos ferroviarios, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS FERROVIARIOS REALIZADOS EN ESTE BLOG

699 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - REFORMAS BY METROPOLITANO (ANDENES BAJOS, ROCA Y SAN MARTÍN):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/699-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

694 - COCHE MOTOR MATERFER CML1 - HISTORIA Y EN BLANCO:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/694-coche-motor-materfer-cml1-historia.html

681 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - FORMATO DE VENTANILLAS ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/681-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

637 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - SERVICIOS LOCALES - SERIE 3000 (NUEVA EDICIÓN):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/637-coche-materfer-trocha-1676-mm.html

633 - LINEA A DE SUBTERRÁNEOS - NUEVOS COCHES 90 Y 121 - LOS SIEMENS CLONADOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/633-linea-de-subterraneos-nuevos-coches.html

611 - SUBTES METROPOLITAN-CAMMELL Y PULLMAN STANDARD (ORIGINALES) - REVISIÓN N° 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/611-subtes-metropolitan-cammell-y.html

608 - PRIMER COCHE 121 DE LA LÍNEA A DEL SUBTERRÁNEO DE BUENOS AIRES - EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/608-primer-coche-121-de-la-linea-del.html

576 - COCHE WERKSPOOR DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/576-coche-werkspoor-del-ferrocarril.html

541 - SUBTES BRUGEOISE - ESQUEMA MARFIL CON FRANJA MARRÓN (CTCBA) - COCHE 58 (2DA SERIE):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/541-subtes-brugeoise-esquema-marfil-con.html

540 - SUBTES BRUGEOISE - ESQUEMA CELESTE CON PUERTAS EN MARRÓN - COCHE 39 (1RA SERIE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/540-subtes-brugeoise-esquema-celeste.html

526 - EL PRIMER SUBTE MARRÓN - SUBTES FIAT MATERFER (REVISIÓN Nº 1) + YAPA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/526-el-primer-subte-marron-subtes-fiat.html

508 - SUBTES NAGOYA 250 Y 300 (ESQUEMA METROVIAS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/508-subtes-nagoya-250-y-300-esquema.html

502 - SUBTES LA BRUGEOISE - PARTE 6 - ESQUEMA ORIGINAL DE PINTURA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/502-subtes-la-brugeoise-parte-6-esquema.html

476 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD, MODIFICACIONES POST-1939, CON ALARGAMIENTO INCLUIDO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/476-coche-motor-gardner-ld.html

472 - SUBTES NAGOYA (3RA PARTE, EN ARGENTINA Y EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/472-subtes-nagoya-250-300-1200-en.html

470 - SUBTES CAF-GEE (EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/470-subtes-gee-caf-de-los-subterraneos.html

442 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE ED ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_30.html

438 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_26.html

433 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE AD ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril.html

420 - SUBTES PRIMITIVOS DE LA LÍNEA B (PARTE 1):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/subtes-primitivos-de-la-linea-b.html

413 - COCHE MOTOR ALERCE (MODELO DE SERIE, MAPA DE ASIENTOS Y CONSISTS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-motor-alerce-modelo-de-serie-y.html

412 - COCHES BRUGEOISE - PARTE 5 (COCHE 55 MODIFICADO POR IGARRETA):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/subtes-la-brugeoise-parte-5-coche-55.html

399 - COCHE MATERFER  - TROCHA 1676 mm - PRIMERA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-materfer-trocha-1676-mm-primera.html

393 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - CLASE TURISTA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-materfer-trocha-1676-mm-clase.html

392 - COCHE MOTOR CNR DEL BELGRANO SUR:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-cnr-del-belgrano-sur.html

388 - COCHE MOTOR ALERCE (PROTOTIPO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-alerce-prototipo.html

373 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 4:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/subtes-la-brugeoise-parte-4.html

366 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 3:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/subtes-la-brugeoise-parte-3.html

343 - COCHE WERKSPOOR CT (MODIFICADO A SERVICIO LOCAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coche-turista-werkspoor-transformado.html

331 - COCHES BUDD DEL MARPLATENSE - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coches-budd-de-el-marplatense-parte-1.html

329 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 2:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-2.html

328 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-1.html

316 - SUBTES ALSTOM METRÓPOLIS - SERIE 100 - SBASE:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-alstom-metropolis-serie-100-sbase.html

308 - SUBTES NAGOYA - PARTE 2:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/06/subtes-nagoya-parte-2.html

279 - SUBTES NAGOYA - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/subtes-nagoya-parte-1.html

215 - COCHES MITSUBISHI EIDAN SERIE 500 (EX-LÍNEA MARUNOUCHI DEL METRO DE TOKYO, JAPÓN):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/coches-mitsubishi-eidan-serie-500-ex.html

95 - SUBTES FIAT MATERFER - SUBTERRANEOS DE BUENOS AIRES - RESEÑA HISTORICA, DIBUJOS Y DATOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/subtes-fiat-materfer-subterraneos-de.html

82 - COCHES WERKSPOOR - BREVE RESEÑA HISTORICA Y DIBUJOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/coches-werkspoor-breve-resena-historica.html

81 - VIDEO - MF703 LLEGANDO A R. CASTILLO - 08-MAR-2017:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/video-mf703-llegando-r-castillo-08-mar.html

67 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. URQUIZA (TURISTA, PRIMERA Y RESTAURANTE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-materfer-del-urquiza-primera.html

65 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (VAGÓN POSTAL Y RESTAURANTE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos-vagon.html

64 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (TURISTA, PRIMERA Y PRIMERA CON BAR):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos.html

7 - LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 2:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2013/08/tren-las-nubes-2-parte.html

6 - LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/11/coches-de-pasajeros-del-tren-las-nubes.html

5 - COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA (1 VISTA):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/05/coches-materfer-locales-de-trocha-ancha.html

CONTINUARÁ...

215 - COCHES MITSUBISHI EIDAN SERIE 500 (EX-LÍNEA MARUNOUCHI DEL METRO DE TOKYO, JAPÓN)

En este posteo, trataremos sobre los coches que anduvieron (y todavía andan) en la Línea B de Subterráneos de Buenos Aires, Argentina; nos referimos a los trenes rojos Mitsubishi, los cuales llegaron usados provenientes de su país de orígen y fabricación: Japón, más precisamente en la Línea Marunouchi del Metro de Tokio (también circularon en la Línea Ginza), fabricados por diferentes empresas fabricantes del transporte ferroviario de ese país, dichos coches son conocidos como "MITSUBISHI"

BREVE RESEÑA HISTÓRICA

La Autoridad de Tránsito Rápido de Teito (Teito Kosokudo Kotsu Eidan, abreviado Eidan) abrió la línea Marunouchi entre las estaciones de Ikebukuro y Ochanomizu el 20 de enero de 1954.  Esta fue la primera línea de metro abierta en Tokio después de la guerra (la primera línea de metro Ginza fue abierta en Tokio en 1927). 

Para abrir la nueva línea, se colocaron pedidos de 30 vagones de metro de la serie 301-320 con cuatro compañías: Kisha Seizo Kaisha (series 301-310 y 323), Nippon Sharyo (serie 311-314), Kawasaki Sharyo (serie 324-330). ) y Kinki Sharyo (serie 315-322). 

Los coches se entregaron a partir del otoño de 1953 y finalmente fueron aceptados por Eidan en enero de 1954. Las nuevas unidades recibieron una atractiva librea de color rojo con banda blanca y rayas de acero inoxidable, diseñadas por la Universidad Nacional de Bellas Artes y Música de Tokio. 

Después de la apertura, los coches del metro funcionaron en trenes de 3 unidades en horas pico y en trenes de 2 unidades durante el día. La nueva línea fue muy popular en Tokio y en marzo de 1956 se extendió a la estación Awajicho y en julio de 1956 a la estación de Tokio. 

Seis unidades más de la serie 431-436 (similar en apariencia a la serie 300 pero con un sistema de ventilación diferente) se entregaron en marzo de 1956 y comenzaron a partir de julio de 1956, trenes de cuatro coches operaban en las horas pico y trenes de tres coches durante el día. 

El sistema se expandió rápidamente y los famosos trenes rojos sirvieron a Tokio hasta 1996 (se construyeron un total de 320 coches de la serie 300/400/500/900, algunos de los cuales se vendieron a Buenos Aires, Argentina). 

El último coche de la serie 300 (fueron ampliamente modificados desde finales de la década de 1960) se retiró del servicio en julio de 1996; la unidad 301 se conservó en el Museo del Metro de Tokio y la unidad 319 se conservó y se mantiene en la condición no restaurada en la prefectura de Chiba.

TRADUCIDO CON GOOGLE TRANSLATE DEL SIGUIENTE LINK:

http://www.sptc-spb.ru/model/1954-tokyo-eidan-marunouchi-line-300-series-subway-car-sptc68.php

A la Argentina llegaron un total de 128 coches en 1995, mediante el operador Metrovías (quien todavía opera el Subterraneo de Buenos Aires), para renovar todo el material rodante de la línea B, que en ese momento operaba los coches Metropolitan Cammell de 1930 (Inglaterra), Osgood Bradley de 1931 (Estados Unidos), FM de 1965 (Argentina) y Siemens-FM de 1977 (Argentina).

Cabe aclarar que la Línea B, si bien mantiene el ancho de vía internacional (1435 mm) como el resto de la Red de Subterráneos (A, B, C, D, E y H), Premetro (P) y F.C.G. Urquiza (U), es la única que tiene alimentación por tercer riel, la cual conecta con la sección electrificada del Urquiza, mediante la rampa ubicada en Federico Lacroze (Barrio de Chacarita, Capital Federal, Argentina), pudiendo circular hacia su alineación de ruedas al torno localizado en los talleres de Rubén Darío (Hurlingham, Buenos Aires).

Actualmente comparten servicios con los españoles CAF 5000 y CAF 6000 (ambos ex-Metro de Madrid), aunque algunos dejaron de prestar servicio, y hasta alguna unidad regresó a su país de orígen: Japón.

Hoy en día, la mayoría está ploteado con los esquemas de Metrovías y del Subte de Buenos Aires (los cuales, no son de mi agrado), y lamentablemente muchos de los que quedaron con el esquema Marunouchi, fueron grafiteados (lo cual, tampoco es de mi agrado), y maltratados.

Actualmente, la Línea B de Subterráneos de Buenos Aires, cuenta con Tercer Riel, y a su vez, con Catenaria Rígida, debido a la incorporación de los trenes CAF Serie 6000 (Ex-Metro de Madrid)

LOS DIBUJOS

Realizados en 4 vistas

Frentes y Laterales: Gabriel Leiva

Bogies y Equipamiento Eléctrico: Extraída de una foto de Hobby Search, de un modelo a escala realizado por la firma Kato.

TOKYO METRO (TOKIO - JAPÓN)

SUBTES MITSUBISHI

LINEA MARUNOUCHI

TRENES MITSUBISHI EIDAN SERIE 300

PRIMERA VERSIÓN

MODELO 1953

SUBTE EIDAN 300 - VERSIÓN 1 - COCHE CABINA DOBLE - MODO SINGLE

SUBTE EIDAN 300 - VERSIÓN 1 - COCHE CABINA DOBLE - CON FUELLE EN UN EXTREMO

SUBTE EIDAN 300 - VERSIÓN 1 - COCHE CABINA DOBLE - CON FUELLE EN LOS DOS EXTREMOS

SEGUNDA VERSIÓN

VENTANAS DE LAS PUERTAS Y CONTIGUAS A ELLAS, MODIFICADAS

SUBTE EIDAN 300 - VERSIÓN 2 - COCHE CABINA DOBLE - MODO SINGLE

SUBTE EIDAN 300 - VERSIÓN 2 - COCHE CABINA DOBLE - CON FUELLE EN UN EXTREMO

SUBTE EIDAN 300 - VERSIÓN 2 - COCHE CABINA DOBLE - CON FUELLE EN LOS DOS EXTREMOS

SUBTE EIDAN 300 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO - SIN VENTANAS CONTIGUAS A LAS PUERTAS

UNIDAD EIDAN NRO. 312 (VENTANILLAS MODIFICADAS)

TRENES MITSUBISHI EIDAN SERIE 500

SE MODIFICAN LAS ENTRADAS DE AIRE EN EL TECHO

MODELO 1959

PRIMERA VERSIÓN

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 1 - COCHE PUNTA (CON CABINA SIMPLE)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 1 - COCHE INTERMEDIO (CON CABINA AUXILIAR)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 1 - COCHE INTERMEDIO (SIN CABINA)

SEGUNDA VERSIÓN

SERIES 600/700/900

SE MODIFICAN LAS VENTANILLAS Y LOS PARABRISAS (MÁS REDONDEADOS EN LA CABINA)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE PUNTA (CON CABINA SIMPLE)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (CON CABINA AUXILIAR)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (SIN CABINA)

SUBTE EIDAN 500 - VERSIÓN 2 - COCHE INTERMEDIO (SIN CABINA) - SIN VENTANAS CONTIGUAS A LAS PUERTAS

MITSUBISHI ARAÑA

SUBIÓ A LA TELARAÑA

VINO LA LLUVIA 

Y SE LA LLEVÓ

AL NORTE DE JAPÓN

ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO

GRACIAS