VEHÍCULOS EN GENERAL: EURO 3

Mostrando las entradas con la etiqueta EURO 3. Mostrar todas las entradas

domingo, 19 de octubre de 2025

1658 - EL PRIMER TATSA PUMA D12 - LÍNEA 152 DE BUENOS AIRES - HISTORIA, GRÁFICA Y ARMABLE - 19/10/25

POSTEO N° 1658

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre los ómnibus fabricados en la Argentina por la desaparecida terminal automotriz T.A.T.S.A. (Tecnología Avanzada en Transporte S.A.), en sus modelos Puma (Puma D9.4, Puma D9.8, Puma D10.5, Puma D10.5 GNC y Puma D12), Medis (Tatsa Medis D12) y carrozados por otros establecimientos, tales como Saldivia y Ugarte, por ejemplo.

En este caso, hablaremos del primer colectivo TATSA Puma D12 que circuló por nuestras calles. Si bien se fabricó el Puma D12 Mk1 (1ra Generación) allá por el año 2006, al principio fue patentado con la saga FCC260-FCC269 (Más precisamente, FCC264), como modelo 2005, pero finalmente fue patentado como modelo 2007, con la patente GAN792, destinado a la Empresa Tandilense S.A.C.I.F.I. (Línea nacional 152 de Buenos Aires, que conecta el barrio porteño de La Boca, con la localidad de Olivos, en el municipio de Vicente López, dentro de la zona norte del conurbano bonaerense), siendo numerada la unidad con el interno 201 (La flota tenía unos 110 colectivos, aproximadamente), con un interno separado respecto al resto del parque automotor (En esa época, la gran mayoría era Mercedes-Benz, ya sean OH1721L-SB/5950 ú O500U/5950, de tamaño grande). El resto de los TATSA Puma D12 Mk1 fueron destinados a Transporte Automotor Plaza S.A.C.I./Conductores Asociados Ecotrans S.A. (Del Grupo Cometrans, al igual que TATSA), Empresa San Vicente S.A.T. (Hoy dentro del Grupo DOTA), Transportes Sur-Nor C.I.S.A. (Línea nacional 15, que une Valentín Alsina en GBA Zona Sur, con Benavídez en GBA Zona Norte, pasando por Capital Federal), 4 de Septiembre S.A.T.C.P. (Línea nacional 37, que une Lanús en GBA Zona Sur con los barrios porteños de Ciudad Universitaria y Plaza Italia/Palermo), y el Expreso Esteban Echeverría S.R.L. (Líneas 306 provincial bonaerense y 518 municipal de Ezeiza, dentro del GBA Zona Sur), teniendo en todos los casos, motores diésel Deutz BF6M 1013FC (Serie 1013, refrigerado por agua, 6 cilindros en línea, 7150 cm3 de cilindrada, norma Euro III, y una potencia máxima de 213 CV/210 HP, con un sonido similar a los OM366LA de los Mercedes-Benz OH1621L de piso semibajo), exceptuando los últimos, fabricados a principios del 2008, con motor diésel Deutz BF4M 1013FC (Serie 1013, refrigerado por agua, 4 cilindros en línea, 4760 cm3 de cilindrada, norma Euro III, y una potencia máxima de 190 CV/187 HP), con ejes provistos por Dana-Spicer (Antes Eaton), similares a los utilizados en los El Detalle OA101 a partir de 1994, Materfer Aguila BU 1115 LE, y Mercedes-Benz OH1621L semibajo (y sus derivados de piso bajo low entry OH1521L-SB/5250 y OH1721L-SB/5250), unos casi 12 metros de largo (11713 mm para ser exactos), 3 metros de altura, 6050 mm de distancia entre ejes (La misma que un Mercedes-Benz OHL1420 de 1995), 26 PAX, tres puertas, rampa (en puerta central) y 2 espacios y soportes para sillas de ruedas, (opcional, 2 puertas y 35 PAX, con los mismos equipamientos), caja de cambios automática Allison T270 y suspensión neumática.

No fue el primer colectivo con motor Deutz que circuló en la Línea 152, un antecedente fue a fines de la década de 1980, cuando utilizó un El Detalle OA101 Mk1 que adquirió de 0 Km, en carácter de prueba, que duró muy poco, tal vez por diferencias en su mecánica, respecto al resto de su parque automotor (la gran mayoría, Mercedes-Benz). Posteriormente, allá por 2008 y 2010/2011, incorporaron otros TATSA Puma D12 (II en 2008 y III en 2010/2011), pero muy pocos, numerados como 38 y 201. Por antiguedad, los TATSA fueron reemplazados por algunas unidades Mercedes-Benz de 12 metros, o Agrale MT 17.0 LE (Metalpar Iguazú II/III, Nuovobús Menghi o TodoBus Retiro).

Después de ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a la gráfica y al armable del primer TATSA Puma D12 que rodó por nuestras calles, arrancando ahora mismo. Comencemos.

GAN792 (FCC264) - EN BLANCO

Esta imagen, muestra a un dibujo de un TATSA Puma D12 de piso súper bajo y de primera generación. Aquí lo vemos en color blanco, que tendrá la única gráfica que lució de fábrica esta primera unidad, que no fue otra que la de la Empresa Tandilense S.A.C.I.F.I., operadora de la Línea Nacional 152 de Buenos Aires, como coche 201, hasta su baja definitiva y reemplazo por otra unidad, aunque con otro número de interno, y posterior destino para seguir prestando servicios unos años más.

Posee fondo en color amarillo limón, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

LATERALES: Gabriel Leiva

CULATA, FRENTE Y LUCES: MotoV8

ADAPTACIÓN: Gabriel Leiva

Imagen N° 2 del posteo N° 1658

GAN792 (FCC264) - GRÁFICA EN 4 VISTAS

Así lució de fábrica, el primer TATSA Puma D12 que rodó por nuestras calles, en cual, fuese destinado a la Empresa Tandilense S.A.C.I.F.I., operadora de la Línea Nacional 152 de Buenos Aires, como coche 201, pintado con el esquema de la empresa (azul-blanco-rojo con franjas horizontales en dichos colores), aunque en la culata, no hay rojo, aunque sí negro, rodeando la luneta, un color negro que también lo vemos en los laterales, mediante un antifaz entre las ventanillas, siendo el primer TATSA y el segundo Deutz, en operar en dicha empresa del norte del conurbano bonaerense.

LATERALES: Gabriel Leiva

CULATA, FRENTE Y LUCES: MotoV8

ADAPTACIÓN Y PINTURA: Gabriel Leiva

Imagen N° 3 del posteo N° 1658

GAN792 (FCC264) - ARMABLE

Este armable, representa al del el primer TATSA Puma D12 que rodó por nuestras calles, en cual, fuese destinado a la Empresa Tandilense S.A.C.I.F.I., con las vistas provenientes de la imagen 3, más un techo que creamos siguiendo las líneas de pintura, del modelo incorporado en 2007, logrando otra parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).

El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.

Formato de imagen: .PNG (Portable Network Graphics)

LATERALES: Gabriel Leiva

CULATA, FRENTE Y LUCES: MotoV8

ADAPTACIÓN, PINTURA Y ARMABLE: Gabriel Leiva

Imagen N° 4 del posteo N° 1658

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1658.

GAN792 (FCC264) - PRESENTACIÓN EN FÁBRICA TATSA

Esta imagen, representa a nuestro protagonista, el primer TATSA Puma D12, dentro de las instalaciones de TATSA/EMFER, en San Martín (GBA Zona Norte), como presentación, allá por 2006, en la que al año siguiente (2007), entraría en circulación. Aquí lo vemos con una patente de chapa provisoria: FCC264.

Autor: Tecnología Avanzada en Transporte S.A. (Argentina)

Publicada anteriormente en www.thebondis.blogspot.com

Imagen N° 5 del posteo N° 1658

GAN792 (FCC264) - CIRCULANDO POR CAPITAL FEDERAL

Ya en 2007, prestando servicios en su primera línea, la 152 de Buenos Aires, circulando por Capital Federal, desde el barrio porteño de La Boca, hasta la localidad de Olivos (GBA Zona Norte). Observen el cartel MITRE, que indica que termina en la estación Bartolomé Mitre del F.C.G.B.Mitre (Ramal Retiro-B.Mitre, en la localidad de Olivos). En este caso, llevaba la patente GAN792, catalogado como modelo 2007. Posteriormente, fue renovado, y este TATSA, tuvo una segunda vida, en el Grupo Plaza, hasta su posterior destino, que no sabemos si fue convertido a transporte escolar, o si fue destruido.

Autor: Hugo González (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1658

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1657 - TURISMO NACIONAL - NO LO TENDREMOS - HONDA CIVIC MK11 - 16/10/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/10/1657-turismo-nacional-no-lo-tendremos.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

lunes, 28 de octubre de 2024

1535 - NUOVOBÚS MENGHI - MERCEDES-BENZ O500U SERIES - PISO BAJO - 28/10/24

POSTEO N° 1535

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre modelos de colectivos que circularon, o circulan por calles y rutas en distintos lugares del planeta, sean dibujos en blanco, pintados, o en fotografías, siendo algunos como el Tatsa Puma D12 II, por ejemplo...

...Otros esperan su turno para entrar al blog...

...Hoy, 28 de Octubre del 2024, uno de esos buses sale del taller para recorrer las calles, porque el modelo seleccionado, es otro Nuovobús Menghi, del cual ya habíamos hablado anteriormente y hoy tendrá explicación, un modelo producido en la República Argentina, en este caso, en su versión carrozada sobre chasis Mercedes-Benz O500U de procedencia brasileña. Pero primero, la explicación y seguimos con las versiones producidas. Comencemos.

Cuando Nuovobús lanzó la línea Menghi en el año 2013, lo hizo con distintas marcas de chasis carrozadas, como Iveco, Volkswagen, Volvo y Scania, aunque las que más se destacaron, fueron Agrale y Mercedes-Benz. De esta última, se carrozaron chasis de piso alto y bajo, con motor delantero y motor trasero. Uno de los chasis carrozados fue el Mercedes-Benz O500U (de procedencia brasileña), que si bien se lo ha carrozado anteriormente con la línea Bam-Bam, fueron más las versiones interurbanas/suburbanas que las de piso bajo (una sola unidad), publicadas anteriormente, en los posteos Nº 429 y Nº 557, respectivamente. Para 2014, y hasta 2021 (Euro 5 desde 2016), y hasta antes de la llegada de la línea Cittá, la demanda y producción de carrocerías para piso bajo con el O500U fue aumentando considerablemente, a pedido de diversos clientes, tanto de largo standard (5950 mm entre ejes), como de largo extendido (7000 mm entre ejes), e incluso, con la adquisición de Carrocerías Nuovobús, por parte del concesionario Colcar-Merbus S.A. (Mercedes-Benz), bajo la razón social HEPRICAR (Héctor Prietto Carrocerías), por ser el Sr. Héctor Prietto el dueño de Colcar-Merbus (Localizado en Moreno, Partido del mismo nombre, en el GBA Oeste). Tomando en cuenta los tamaños de diferentes chasis y las configuraciones de ventanillas y puertas, lo explicaremos en las siguientes imágenes.

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas standard, tres puertas (delantera y trasera plegadizas de 2 hojas, y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas), 28 PAX (3 filas de asientos fijos)/31 PAX (4 filas de asientos fijos), sin aire acondicionado, para servicios urbanos provinciales. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-O_II_0 (Lado derecho)

0-O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 2 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas standard, tres puertas (delantera y trasera plegadizas de 2 hojas, y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas), 28 PAX (3 filas de asientos fijos)/31 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos en general. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-O_II_0 (Lado derecho)

0-O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 3 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas tipo diferencial, tres puertas (delantera y trasera plegadizas de 2 hojas, y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas), 28 PAX (3 filas de asientos fijos)/31 PAX (4 filas de asientos fijos), sin aire acondicionado, para servicios urbanos provinciales en la Patagonia. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-O_II_0 (Lado derecho)

0-O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 4 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas tipo diferencial, tres puertas (delantera y trasera plegadizas de 2 hojas, y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas), 28 PAX (3 filas de asientos fijos)/31 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos en general. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-O_II-0 (Lado derecho)

0-O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 5 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas de vidrio sellado (con apertura mediante gajos rebatibles), tres puertas (delantera y trasera plegadizas de 2 hojas, y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas), 28 PAX (3 filas de asientos fijos)/31 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos en general. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-O_II-0 (Lado derecho)

0-O-O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 6 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas standard, tres puertas (trasera plegadiza de 2 hojas, delantera y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas en el centro), 26 PAX (3 filas de asientos fijos)/29 PAX (4 filas de asientos fijos), sin aire acondicionado, para servicios urbanos provinciales. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-0_IIII-0 (Lado derecho)

0-O0-0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 7 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas standard, tres puertas (trasera plegadiza de 2 hojas, delantera y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas en el centro), 26 PAX (3 filas de asientos fijos)/29 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos en general. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-0_IIII-0 (Lado derecho)

0-O0-0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 8 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas tipo diferencial, tres puertas (trasera plegadiza de 2 hojas, delantera y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas en el centro), 26 PAX (3 filas de asientos fijos)/29 PAX (4 filas de asientos fijos), sin aire acondicionado, para servicios urbanos provinciales, en versión patagónica. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-0_IIII-0 (Lado derecho)

0-O0-0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 9 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas tipo diferencial, tres puertas (trasera plegadiza de 2 hojas, delantera y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas en el centro), 26 PAX (3 filas de asientos fijos)/29 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos generales. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-0_IIII-0 (Lado derecho)

0-O0-0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 10 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (STD)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U Standard (5950 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas de vidrio sellado (con apertura en gajos rebatibles), tres puertas (trasera plegadiza de 2 hojas, delantera y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas en el centro), 26 PAX (3 filas de asientos fijos)/29 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos generales. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-0_IIII-0 (Lado derecho)

0-O0-0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 11 del posteo N° 1535

NUOVOBÚS MENGHI/MENGHI EURO SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O500U (XL)

Este Nuovobús Menghi, posee chasis Mercedes-Benz O500U alargado (7000 mm entre ejes), de motor trasero (Diésel MB OM926LA, 6 cilindros en línea, 7200 cm3 de cilindrada, 245 CV/242 HP de potencia máxima y normativa antipolución Euro III), piso bajo, caja de cambios automática, eje delantero con freno a disco, eje trasero tractor con freno a tambor, siendo un chasis producido en Brasil, con carrocería argentina. En cuanto a equipamiento, posee ventanillas de vidrio sellado (con apertura en gajos rebatibles), tres puertas (trasera plegadiza de 2 hojas, delantera y central de 4 hojas, con rampa para acceso de sillas de ruedas en el centro), 30 PAX (3 filas de asientos fijos)/33 PAX (4 filas de asientos fijos), con aire acondicionado, para servicios urbanos generales. Su configuración de puertas y ventanillas vino así:

O0_II_OO-OO_IIII_OO-OO-O0_IIII-0 (Lado derecho)

0-O0-O0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Rodados: Ver posteo Nº 54

Imagen N° 12 del posteo N° 1535

EL BANNER DEL POSTEO N° 1535

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra el logotipo de Carrocerías Nuovobús, sobre fondo negro. Un banner colocado así, para hacerle saber al lector que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Autor: Carrocerías Nuovobús (ARG)

Imagen N° 13 del posteo N° 1535

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

REFERENCIAS

ARG: Argentina o República Argentina

STD: Standard (Lo normal de fábrica)

XL: Extra-Large (Alargado)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ómnibus y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1534 - MARCOPOLO PARADISO 1450 GV - VOLVO DE TRES EJES - 25/10/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/10/1534-marcopolo-paradiso-1450-gv-volvo.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

lunes, 9 de octubre de 2023

1420 - METALSUR STARBUS MK1 - 365 PISO ALTO - CHASIS DE MARCAS ALEMANAS - 09/10/23

POSTEO N° 1420

Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre la primera generación de los ómnibus de larga distancia argentinos Metalsur Starbus, en su modelo insignia, el 405 DP, un doble piso carrozado en su mayoría, sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD y O500RSD, aunque también sobre chasis Scania K124EB/IB, K380 y K420, pero con la deuda pendiente de publicación en el caso de la marca sueca de Sodertalje...

...Otros modelos de la Línea Starbus Mk1 de Metalsur, que aún no fueron publicados por el momento, fueron los Starbus 365 PA (Piso Alto, 3650 mm de altura desde el suelo al techo), carrozados sobre chasis Mercedes-Benz O400RSE 4x2, O400RSD 6x2 (se desconoce), O500RS 4x2, O500RSD 6x2 y O500M 4x2, Scania K94IB 4x2, K310 4x2 y K340 4x2, y Volkswagen Volksbus 18.310 OT 4x2, destinados a Larga Distancia de menor pasaje; el Starbus 355 (Un piso, 3550 mm de altura desde el suelo al techo, tenga o no baño químico WC), carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O500RS 4x2 y O500M 4x2, con opción de Media o Larga Distancia; el Starbus 340 (Un piso, 3400 mm de altura desde el suelo al techo, sin baño químico WC), carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O500M 4x2 para servicios de Media Distancia; y el más pequeño de la gama, el Starbus 320 (Un piso, 3200 mm de altura desde el suelo al techo, sin baño químico WC), carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1115L-SB, siendo una unidad carrozada a pedido del operador de ómnibus de larga distancia mendocino Cata Internacional, para sus servicios de alta montaña y pasar por túneles; una gama que llevó sistema de climatización por Aire Acondicionado, y que se produjo desde el 2005 (Lanzado en 2004) hasta el 2012, cuando llegó el Starbus Mk2 y se dejaran de producir unidades de piso simple...

...Hoy, 9 de Octubre del 2023, mediante el posteo N° 1420, en cuanto a Metalsur, publicaremos dibujos en blanco del modelo Starbus 365 PA, carrozados sobre chasis de marcas alemanas, es decir, Mercedes-Benz (Motor MB) y Volkswagen (Motor Cummins), no habiendo chasis Scania para la ocasión (será para otro posteo a futuro), con explicación de por medio, empezando en este mismo instante.

3...2...1...¡Verde que te quiero verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

METALSUR STARBUS MK1 365 DE PISO ALTO...

...Carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSE 4x2, con dos ejes, motor Mercedes-Benz OM457LA de 354 HP (Normativa antipolución Euro II), 7 compuertas para equipaje en bodega, 42/46 PAX, baño químico WC, minibar, aire acondicionado, 3650 mm de altura desde el suelo, suficientes para garantizar un servicio de larga distancia y bajo pasaje (respecto a unidades doble piso), o uno de media distancia de lujo (con baño químico WC y minibar), además de contar con ventanillas selladas en todos los ventanales de la sección de pasajeros. Modelo producido entre 2005 y 2006, siendo el primero de toda esta serie de piso simple.

Autor original: Carrocerías Metalsur (Starbus 405 DP)

Adaptación: Gabriel Leiva (Starbus 365 PA)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 2 del posteo N° 1420

METALSUR STARBUS MK1 365 DE PISO ALTO...

...Carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD 6x2 de tres ejes, motor Mercedes-Benz OM457LA de 354 HP (Normativa antipolución Euro II), 7 compuertas para equipaje en bodega, 46/50 PAX, baño químico WC, minibar, aire acondicionado, 3650 mm de altura desde el suelo, suficientes para garantizar un servicio de larga distancia y bajo pasaje (respecto a unidades doble piso), aunque "a la vieja escuela de los '80", además de contar con ventanillas selladas en todos los ventanales de la sección de pasajeros. Pudo haber sido producido entre 2005 y 2006.

Autor original: Carrocerías Metalsur (Starbus 405 DP)

Adaptación: Gabriel Leiva (Starbus 365 PA)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 3 del posteo N° 1420

METALSUR STARBUS MK1 365 DE PISO ALTO...

...Carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O500RS/O500M 4x2 con dos ejes, motor Mercedes-Benz OM457LA de 354 HP (Normativa antipolución Euro II/III), 7 compuertas para equipaje en bodega, 42/46 PAX, baño químico WC, minibar, aire acondicionado, 3650 mm de altura desde el suelo, suficientes para garantizar un servicio de larga distancia y bajo pasaje (respecto a unidades doble piso), o uno de media distancia de lujo (con baño químico WC y minibar), además de contar con ventanillas selladas en todos los ventanales de la sección de pasajeros. Modelo producido entre 2006 y 2012, siendo la de mayor difusión, y que junto a sus pares carrozados por Saldivia (su principal competidor), heredaron ese hueco dejado por el setentoso-ochentoso DECA-Deutz 280RS-13U, de 13200 mm de largo carrozado, dos ejes y con opción a baño químico WC, aunque en ese aspecto, también lo hacía el Scania BR116 4x2 largo sin ejes agregados.

Autor original: Carrocerías Metalsur (Starbus 405 DP)

Adaptación: Gabriel Leiva (Starbus 365 PA)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 4 del posteo N° 1420

METALSUR STARBUS MK1 365 DE PISO ALTO...

...Carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O500RSD 6x2 de tres ejes, motor Mercedes-Benz OM457LA de 354 HP (Normativa antipolución Euro III), 7 compuertas para equipaje en bodega, 46/50 PAX, baño químico WC, minibar, aire acondicionado, 3650 mm de altura desde el suelo, suficientes para garantizar un servicio de larga distancia y bajo pasaje (respecto a unidades doble piso), aunque "a la vieja escuela de los '80", además de contar con ventanillas selladas en todos los ventanales de la sección de pasajeros. Modelo producido entre 2006 y 2007, con pocas unidades destinadas al operador Pecadi Turismo.

Autor original: Carrocerías Metalsur (Starbus 405 DP)

Adaptación: Gabriel Leiva (Starbus 365 PA)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 5 del posteo N° 1420

METALSUR STARBUS MK1 365 DE PISO ALTO...

...Carrozado sobre chasis Volkswagen Volksbus 18.310 OT con motor Cummins de 310 CV (Normativa antipolución Euro II), dos ejes, 7 compuertas para equipaje en bodega, 42/46 PAX, baño químico WC, minibar, aire acondicionado, 3650 mm de altura desde el suelo, suficientes para garantizar un servicio de larga distancia y bajo pasaje (respecto a unidades doble piso), o uno de media distancia de lujo (con baño químico WC y minibar), además de contar con ventanillas mixtas (selladas puras y selladas parcialmente con un marco superior de vidrios con apertura corrediza) en los ventanales de la sección de pasajeros. Modelo producido en 2006, y uno de sus operadores, fue El Norte Bis, con unas pocas unidades, respecto de sus similares sobre chasis Mercedes-Benz.

Posee fondo en color anaranjado, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor original: Carrocerías Metalsur (Starbus 405 DP)

Adaptación: Gabriel Leiva (Starbus 365 PA)

Rodados: Ver posteo N° 1103

Imagen N° 6 del posteo N° 1420

EL BANNER DEL POSTEO N° 1420

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, fue realizado con el logotipo actual de Carrocerías Metalsur, más el fondo en color azul noche de la misma imagen, para quien entre al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que se publicó y qué está viendo.

Autor original: Carrocerías Metalsur

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 7 del posteo N° 1420

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/781-metalsur-starbus-mk31-serie-360.html

915 - METALSUR STARBUS 405 DP MK1 - MERCEDES-BENZ O500RSD DE 4 EJES (PROTOTIPO Y DIBUJO EN BLANCO):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/915-metalsur-starbus-405-dp-mk1.html

1103 - MARCOPOLO TORINO EN ARGENTINA - SERIE G8 LOW ENTRY - VOLKSWAGEN 18.280 OT - DRAWINGS - 04/03/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/03/1103-marcopolo-torino-en-argentina.html

(Fabricados en Argentina por Carrocerías Metalsur)

1105 - MARCOPOLO TORINO EN ARGENTINA - SERIE G8 LOW ENTRY - AGRALE MT 17.0 LE - DRAWINGS - 06/03/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/03/1105-marcopolo-torino-en-argentina.html

(Fabricados en Argentina por Carrocerías Metalsur)

1109 - MARCOPOLO TORINO EN ARGENTINA - SERIE G8 LOW ENTRY - SCANIA K250UB - DRAWINGS - 11/03/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/03/1109-marcopolo-torino-en-argentina.html

(Fabricados en Argentina por Carrocerías Metalsur)

1231 - MARCOPOLO TORINO EN ARGENTINA - SERIE G8 LOW ENTRY - MERCEDES-BENZ O500U - PUERTAS ANCHAS - DRAWINGS - 24/10/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/10/1231-marcopolo-torino-en-argentina.html

(Fabricados en Argentina por Carrocerías Metalsur)

1233 - MARCOPOLO TORINO EN ARGENTINA - SERIE G8 LOW ENTRY - MERCEDES-BENZ OH1621L-SB/55 - DRAWINGS - 28/10/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/10/1233-marcopolo-torino-en-argentina.html

(Fabricados en Argentina por Carrocerías Metalsur)

1234 - MARCOPOLO TORINO EN ARGENTINA - SERIE G8 LOW ENTRY - MERCEDES-BENZ OH1721L-SB/62 - DRAWINGS - 30/10/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/10/1234-marcopolo-torino-en-argentina.html

(Fabricados en Argentina por Carrocerías Metalsur)

1268 - MARCOPOLO TORINO EN ARGENTINA - SERIE G8 TORINO S - MERCEDES-BENZ OF1721 Y OF1724 URBANOS - DRAWINGS - 03/01/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1268-marcopolo-torino-en-argentina.html

(Fabricados en Argentina por Carrocerías Metalsur)

1304 - MARCOPOLO TORINO EN ARGENTINA - SERIE G8 LOW ENTRY - MERCEDES-BENZ O500U - PUERTAS ANGOSTAS - DRAWINGS - 18/03/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1304-marcopolo-torino-en-argentina.html

(Fabricados en Argentina por Carrocerías Metalsur)

1324 - MARCOPOLO TORINO EN LA ARGENTINA - SERIE G8 TORINO S - MERCEDES-BENZ OF1621/5250 URBANOS (EURO 5) - 24/04/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/04/1324-marcopolo-torino-en-la-argentina.html

(Fabricados en Argentina por Carrocerías Metalsur)

1368 - MARCOPOLO TORINO EN ARGENTINA - SERIE G8 LOW ENTRY - VOLVO B250R LE - DRAWINGS - 13/07/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/07/1368-marcopolo-torino-en-argentina.html

(Fabricados en Argentina por Carrocerías Metalsur)

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!