VEHÍCULOS EN GENERAL: NAGOYA

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viernes, 6 de noviembre de 2020

831 - SUBTES NAGOYA - SERIE 5000 (EN ARGENTINA, PINTADOS Y EN BLANCO)

POSTEO N° 831

En este posteo de hoy (N° 831 en este blog), hablaremos de la ex-Serie 5000 del Metro de Nagoya (Nagoya, Japón), los cuales, eran muy parecidos en diseño, a la Serie Nagoya 250/600/700 (frente chato), y operaron en la Línea Higashiyama (Amarilla, entre Takabata y Fujigaoka), pero a diferencia de estos últimos, eran más modernos (construidos en 1980), tenían carrocería en acero inoxidable y color metal, la comunicación entre coches era más angosta, y estaban equipados con aire acondicionado de origen. Fueron retirados en el año 2015, de los cuales, 30 coches (5 formaciones de 6 coches), llegaron a la Argentina ese mismo año, por medio del importador Marubeni, y las modificaciones que hubo que hacerles para adaptarlos a la Línea C de Subterráneos de Buenos Aires (Catenaria en lugar de tercer riel, agregado de pantógrafos, y eliminación de patines colectores en sus bogies), al igual que las series 250/300/1200/600/700/800/1800/1900 del mismísimo Metro de Nagoya, cuando llegaron a la Argentina, en 1999, tras 35/36 años de servicio (fueron fabricados entre 1963 y 1964).

Para este posteo, publicaremos las versiones para Argentina (Línea C de Subterráneos de Buenos Aires), que implicaban el retiro del patín colector de los bogies (En la Línea Higashiyama circulaban por tercer riel mediante patines colectores), el cambio del sistema eléctrico, y el agregado del pantógrafo en los dos coches centrales (1 por coche, 2 por tren, 4 no lo llevan, 6 coches en total), debido a que la Línea C de Subterráneos de Buenos Aires (También las líneas D, E, H y A), posee alimentación por catenaria mediante pantógrafo colector, a 1500 Voltios. Además, llevaron una faja con un ploteo en distintos tonos de amarillo con las inscripciones SUBTE BUENOS AIRES. También fueron amarillas, las puertas de los laterales (Tanto las de acceso para pasajeros como para el conductor, llamado en la jerga ferro-metro-tranviaria como MOTORMAN).
Por otra parte, también publicaremos versiones en blanco (todo en formato .PNG), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint.
Cabe destacar, que tanto la Línea Higashiyama del Metro de Nagoya (Japón), como el Subterráneo de Buenos Aires, el Premetro y el Ferrocarril General Urquiza (los tres, de Argentina), tienen el ancho de vía internacional (Trocha 1435 mm).

Cabe aclarar, que en el posteo N° 731, habíamos publicado la versión original de estos trenes.

LOS DIBUJOS

En este caso, se posteará la Serie 5000 de la Línea Higashiyama del Metro de Nagoya, pero ya modificados, para operar en la Línea C del Subterráneo de Buenos Aires (Argentina).

CARACTERÍSTICAS DE LOS DIBUJOS

Realizados en 4 vistas

Frentes y Laterales: Gabriel Leiva
Bogies y Equipamiento Eléctrico: Extraída de una foto de Hobby Search, de un modelo a escala realizado por la firma Kato.
Logo Subte Buenos Aires: Autor desconocido

METRO DE NAGOYA (LINEA HIGASHIYAMA - CIUDAD DE NAGOYA - JAPÓN)

SUBTES NIPPON SHARYO/HITACHI/MARUBENI

LINEA HIGASHIYAMA (AMARILLA)

SERIE 5000 DEL METRO DE NAGOYA (JAPÓN)

SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES (ARGENTINA)

METROVÍAS - SUBTE BUENOS AIRES

LÍNEA "C" DE SUBTERRÁNEOS (1500 V POR CABLE AÉREO)

COCHES PLATEADOS CON PLOTEO AUTOADHESIVO AMARILLO

COCHE SUBTERRÁNEO - SERIES 5100 Y 5600 DEL METRO DE NAGOYA (COCHE CON CABINA PLANA LEVEMENTE INCLINADA Y CARTEL INDICADOR DE DESTINOS)

Al incorporarse al servicio, todas las puertas fueron completamente ploteadas en autoadhesivo color amarillo (exceptuando en los frentes y posteriores, que la de la cabina principal fue de forma parcial), del Subte de Buenos Aires.

Imagen N° 2 (También la N° 1 del presente posteo)

COCHE SUBTERRÁNEO - SERIE 5200 Y 5500 DEL METRO DE NAGOYA (COCHE INTERMEDIO)

Al incorporarse al servicio, todas las puertas fueron completamente ploteadas en autoadhesivo color amarillo (exceptuando en los frentes), del Subte de Buenos Aires.

Imagen N° 3

COCHE SUBTERRÁNEO - SERIE 5300 Y 5400 DEL METRO DE NAGOYA (COCHE INTERMEDIO, CON SECCIÓN DE MANDO AUXILIAR, Y PANTÓGRAFO AGREGADO FUERA DE FÁBRICA)

Antes de llegar a la Argentina, y luego de su baja en el Metro de Nagoya (Japón), a estos coches, se les colocó el pantógrafo para 1500 voltios de alimentación por catenaria, de la Línea C del Subterráneo de Buenos Aires, eliminando un equipo de aire acondicionado en cada unidad 5300/5400 (lado contrario al sector de mando auxiliar)

Al incorporarse al servicio, todas las puertas fueron completamente ploteadas en autoadhesivo color amarillo (exceptuando en los frentes), del Subte de Buenos Aires.

Imagen N° 4

COCHE SUBTERRÁNEO - SERIES 5100 Y 5600 DEL METRO DE NAGOYA (COCHE CON CABINA PLANA LEVEMENTE INCLINADA Y CARTEL INDICADOR DE DESTINOS)
En este caso, está pintada su carrocería en blanco, y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora, o para pintar en papel una vez impreso.

Imagen N° 5

COCHE SUBTERRÁNEO - SERIE 5200 Y 5500 DEL METRO DE NAGOYA (COCHE INTERMEDIO)

En este caso, también está pintada su carrocería en blanco, y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora, o para pintar en papel una vez impreso.

Imagen N° 6

COCHE SUBTERRÁNEO - SERIE 5300 Y 5400 DEL METRO DE NAGOYA (COCHE INTERMEDIO, CON SECCIÓN DE MANDO AUXILIAR, Y PANTÓGRAFO AGREGADO FUERA DE FÁBRICA)

En este caso, al igual que los dos casos anteriores, también tiene su carrocería pintada en blanco, y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora, o para pintar en papel una vez impreso.

Imagen N° 7

CONTINUARÁ...

jueves, 30 de abril de 2020

731 - SUBTES NAGOYA SERIE 5000 - ORIGINAL

POSTEO N° 731

En este posteo de hoy (N° 731 en este blog), hablaremos de la ex-Serie 5000 del Metro de Nagoya (Nagoya, Japón), los cuales, eran muy parecidos en diseño, a la Serie Nagoya 250/600/700 (frente chato, pero levemente inclinado), y operaron en la Línea Higashiyama (Amarilla, entre Takabata y Fujigaoka), pero a diferencia de estos últimos, eran más modernos (construidos en 1980), tenían carrocería en acero inoxidable y color metal (Con franja amarilla, correspondiente a la Línea Higashiyama), la comunicación entre coches era más angosta, y estaban equipados con aire acondicionado de origen. Fueron retirados en el año 2015, de los cuales, 30 coches (5 formaciones de 6 coches), llegaron a la Argentina ese mismo año, por medio del importador Marubeni, y las modificaciones que hubo que hacerles para adaptarlos a la Línea C de Subterráneos de Buenos Aires (Catenaria en lugar de tercer riel, agregado de pantógrafos, y eliminación de patines colectores en sus bogies), al igual que las series 250/300/1200/600/700/800/1800/1900 del mismísimo Metro de Nagoya, cuando llegaron a la Argentina, en 1999, tras 35/36 años de servicio (fueron fabricados entre 1963 y 1964)

El siguiente texto, proviene del siguiente enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_5000_(metro_municipal_de_Nagoya)

La Serie 5000 del Metro Municipal de Nagoya (NAGOYA 5000) es un tren tipo EMU de Metro originalmente operado por el Buró de transporte de la ciudad de Nagoya en la Línea Higashiyama del Metro Municipal de Nagoya en Japón desde 1980 hasta 2015. En el año 2013 se vendieron 30 formaciones al Subterráneo de Buenos Aires (Argentina) para ser utilizados en la Línea C.

Historia

Fueron construidas 23 formaciones entre 1980 y 1990, entrando en servicio la primera el 1 de julio de 1980. En la línea Higashiyama fueron los primeros en disponer de aire acondicionado.
En Nagoya, durante la hora punta, uno de los coches era designado como "Solo para mujeres" para reducir los acosos sexuales durante las horas congestionadas.
Fueron retirados paulatinamente de servicio entre 2010 y 2015, la uĺtima formación en en prestar servicio, la H5114, fue despedida en un acto de homenaje.
En 2013, 30 coches o 5 formaciones, fueron vendidos al Subte de Buenos Aires por la corporación Marubeni por u$s 16.697.240, en donde funcionan en su Línea C, junto a los Coches serie 200 del subte de Buenos Aires. Los Nagoya 5000 fueron renovados en la planta de Osaka Sharyo Kogyo, donde se les renovaron los sistemas eléctricos y de frenado, que provistos por las compañías Toyo Denki Seizo y Nabtesco respectivamente; para poder operar con pantógrafos y 1500Vcc en lugar de tercer riel y 600Vcc originales.

COMPOSICIÓN DE LAS FORMACIONES

Imagen extraída de: https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_5000_(metro_municipal_de_Nagoya)

Modificada por Gabriel Leiva

En Argentina, los coches numerados como 5300 y 5400, tienen cabina auxiliar (M1 y M1' respectivamente), y antes de llegar a nuestro país, en su país de origen (Japón), se les colocó el pantógrafo para los 1500 voltios de alimentación por catenaria, de la Línea C del Subterráneo de Buenos Aires.

DATOS TÉCNICOS

Imagen extraída de: https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_5000_(metro_municipal_de_Nagoya)

Modificada por Gabriel Leiva.

Por último, no hay que confundirlos con la Serie 5050 del mismo Metro de Nagoya, ya que tiene otro diseño, y no han llegado unidades a la Argentina.

LOS DIBUJOS

En este caso, se posteará la Serie 5000 de la Línea Higashiyama del Metro de Nagoya, en su condición original, es decir, por tercer riel.

CARACTERÍSTICAS DE LOS DIBUJOS

Realizados en 4 vistas

Frentes y Laterales: Gabriel Leiva
Bogies y Equipamiento Eléctrico: Extraída de una foto de Hobby Search, de un modelo a escala realizado por la firma Kato.

METRO DE NAGOYA (LINEA HIGASHIYAMA - CIUDAD DE NAGOYA - JAPÓN)

SUBTES NIPPON SHARYO/HITACHI/MARUBENI

LINEA HIGASHIYAMA (AMARILLA)

SERIE 5000 DEL METRO DE NAGOYA

COCHE SUBTERRÁNEO - SERIES 5100 Y 5600 DEL METRO DE NAGOYA (COCHE CON CABINA PLANA LEVEMENTE INCLINADA Y CARTEL INDICADOR DE DESTINOS)

COCHE SUBTERRÁNEO - SERIE 5200 Y 5500 DEL METRO DE NAGOYA (COCHE INTERMEDIO)

COCHE SUBTERRÁNEO - SERIE 5300 Y 5400 DEL METRO DE NAGOYA (COCHE INTERMEDIO, CON SECCIÓN DE MANDO AUXILIAR)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más posteos sobre vehículos ferroviarios, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS FERROVIARIOS REALIZADOS EN ESTE BLOG

714 - COCHES MITSUBISHI EIDAN SERIE 500 (EX-LÍNEA MARUNOUCHI DEL METRO DE TOKYO, JAPÓN) - ÉPOCA METROVÍAS (ESQUEMAS REALES Y FICTICIO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/03/714-coches-mitsubishi-eidan-serie-500.html

699 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - REFORMAS BY METROPOLITANO (ANDENES BAJOS, ROCA Y SAN MARTÍN):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/699-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

694 - COCHE MOTOR MATERFER CML1 - HISTORIA Y EN BLANCO:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/694-coche-motor-materfer-cml1-historia.html

681 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - FORMATO DE VENTANILLAS ORIGINAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/681-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

637 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - SERVICIOS LOCALES - SERIE 3000 (NUEVA EDICIÓN):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/637-coche-materfer-trocha-1676-mm.html

633 - LINEA A DE SUBTERRÁNEOS - NUEVOS COCHES 90 Y 121 - LOS SIEMENS CLONADOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/633-linea-de-subterraneos-nuevos-coches.html

611 - SUBTES METROPOLITAN-CAMMELL Y PULLMAN STANDARD (ORIGINALES) - REVISIÓN N° 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/611-subtes-metropolitan-cammell-y.html

608 - PRIMER COCHE 121 DE LA LÍNEA A DEL SUBTERRÁNEO DE BUENOS AIRES - EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/608-primer-coche-121-de-la-linea-del.html

576 - COCHE WERKSPOOR DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/576-coche-werkspoor-del-ferrocarril.html

541 - SUBTES BRUGEOISE - ESQUEMA MARFIL CON FRANJA MARRÓN (CTCBA) - COCHE 58 (2DA SERIE):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/541-subtes-brugeoise-esquema-marfil-con.html

540 - SUBTES BRUGEOISE - ESQUEMA CELESTE CON PUERTAS EN MARRÓN - COCHE 39 (1RA SERIE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/540-subtes-brugeoise-esquema-celeste.html

526 - EL PRIMER SUBTE MARRÓN - SUBTES FIAT MATERFER (REVISIÓN Nº 1) + YAPA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/526-el-primer-subte-marron-subtes-fiat.html

508 - SUBTES NAGOYA 250 Y 300 (ESQUEMA METROVIAS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/508-subtes-nagoya-250-y-300-esquema.html

502 - SUBTES LA BRUGEOISE - PARTE 6 - ESQUEMA ORIGINAL DE PINTURA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/502-subtes-la-brugeoise-parte-6-esquema.html

476 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD, MODIFICACIONES POST-1939, CON ALARGAMIENTO INCLUIDO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/476-coche-motor-gardner-ld.html

472 - SUBTES NAGOYA (3RA PARTE, EN ARGENTINA Y EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/472-subtes-nagoya-250-300-1200-en.html

470 - SUBTES CAF-GEE (EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/470-subtes-gee-caf-de-los-subterraneos.html

442 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE ED ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_30.html

438 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_26.html

433 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE AD ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril.html

420 - SUBTES PRIMITIVOS DE LA LÍNEA B (PARTE 1):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/subtes-primitivos-de-la-linea-b.html

413 - COCHE MOTOR ALERCE (MODELO DE SERIE, MAPA DE ASIENTOS Y CONSISTS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-motor-alerce-modelo-de-serie-y.html

412 - COCHES BRUGEOISE - PARTE 5 (COCHE 55 MODIFICADO POR IGARRETA):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/subtes-la-brugeoise-parte-5-coche-55.html

399 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - PRIMERA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-materfer-trocha-1676-mm-primera.html

393 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - CLASE TURISTA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-materfer-trocha-1676-mm-clase.html

392 - COCHE MOTOR CNR DEL BELGRANO SUR:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-cnr-del-belgrano-sur.html

388 - COCHE MOTOR ALERCE (PROTOTIPO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-alerce-prototipo.html

373 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 4:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/subtes-la-brugeoise-parte-4.html

366 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 3:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/subtes-la-brugeoise-parte-3.html

343 - COCHE WERKSPOOR CT (MODIFICADO A SERVICIO LOCAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coche-turista-werkspoor-transformado.html

331 - COCHES BUDD DEL MARPLATENSE - PARTE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coches-budd-de-el-marplatense-parte-1.html

329 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 2:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-2.html

328 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-1.html

316 - SUBTES ALSTOM METRÓPOLIS - SERIE 100 - SBASE:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-alstom-metropolis-serie-100-sbase.html

308 - SUBTES NAGOYA - PARTE 2:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/06/subtes-nagoya-parte-2.html

279 - SUBTES NAGOYA - PARTE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/subtes-nagoya-parte-1.html

215 - COCHES MITSUBISHI EIDAN SERIE 500 (EX-LÍNEA MARUNOUCHI DEL METRO DE TOKYO, JAPÓN):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/coches-mitsubishi-eidan-serie-500-ex.html

95 - SUBTES FIAT MATERFER - SUBTERRANEOS DE BUENOS AIRES - RESEÑA HISTORICA, DIBUJOS Y DATOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/subtes-fiat-materfer-subterraneos-de.html

82 - COCHES WERKSPOOR - BREVE RESEÑA HISTORICA Y DIBUJOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/coches-werkspoor-breve-resena-historica.html

81 - VIDEO - MF703 LLEGANDO A R. CASTILLO - 08-MAR-2017:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/video-mf703-llegando-r-castillo-08-mar.html

67 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. URQUIZA (TURISTA, PRIMERA Y RESTAURANTE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-materfer-del-urquiza-primera.html

65 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (VAGÓN POSTAL Y RESTAURANTE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos-vagon.html

64 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (TURISTA, PRIMERA Y PRIMERA CON BAR):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos.html

7 - LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 2:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2013/08/tren-las-nubes-2-parte.html

6 - LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/11/coches-de-pasajeros-del-tren-las-nubes.html

5 - COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA (1 VISTA):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/05/coches-materfer-locales-de-trocha-ancha.html

CONTINUARÁ...

miércoles, 11 de diciembre de 2019

666 - LISTADO DE POSTEOS CORRESPONDIENTES A MITSUBISHI

POSTEO N° 666

En este posteo diabólico (El N° 666 de este blog), publicaremos un listado de posteos realizados en este blog, que estén vinculados con los vehículos y componentes de la marca japonesa Mitsubishi, ya sea en Argentina, en Japón, u otro país. Pero antes, su historia.

El siguiente texto, proviene del siguiente enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el presente posteo.

HISTORIA DEL CONGLOMERADO MITSUBISHI

Mitsubishi es una compañía tecnológica de Japón.
Fue fundada el 13 de mayo de 1870 por Yatarō Iwasaki, hijo de una familia samurái. Desempeñó un importante papel en la transformación de Japón en una sociedad industrializada. Se dedicó en un principio al transporte marítimo.
La marca y el nombre de Mitsubishi, se refieren a «tres diamantes». Su nombre se deriva de las palabras «mitsu», que significa tres, e «hishi», que significa castañas de agua triangulares.
En la actualidad, Mitsubishi es un consorcio de compañías descentralizadas.

Historia

En 1873 la compañía es bautizada como Mitsubishi Shokai. Gracias al impulso de su fundador se convertiría en uno de los más poderosos consorcios de Japón.
A finales del siglo XIX, la compañía (que genera ella sola la mitad del tráfico marítimo japonés) inicia un proceso de diversificación que finalizaría con la creación de tres entidades:
Mitsubishi Bank, banco fundado en 1880. Tras fusionarse con el Banco de Tokio en 1886, y con UFJ Bank en 2006, se convirtió en The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, y actualmente es el banco más importante de Japón.
Mitsubishi Corporation, fundada en 1893, sirve a la financiación interna del grupo.
Mitsubishi Heavy Industries engloba las actividades industriales del grupo. Se divide a su vez en:
Mitsubishi Motors que es el 1.er constructor automovilístico japonés y el sexto en tamaño.
Mitsubishi Atomic Industry, dedicada a la energía nuclear.
Mitsubishi Chemical, que es la mayor empresa química japonesa.
Las sociedades del grupo poseen una miríada de filiales y contratas que no llevan el nombre Mitsubishi. Por ejemplo, el operador japonés de satélites de telecomunicaciones, la Space Communications Corporation está participada por una treintena de sociedades del grupo Mitsubishi aunque no porte su nombre.
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Japón es ocupado por los Estados Unidos. El General McArthur gobierna el país. Los Estados Unidos quieren eliminar los consorcios, al considerarlos los principales incitadores a la guerra, entre ellos Mitsubishi (que había producido bastante material militar para el ejército japonés, incluido el famoso caza A6M).
El 30 de septiembre de 1946 los administradores estadounidenses decretan la disolución del grupo, con la prohibición expresa de reunificarse. Otros grupos, como Sumitomo, siguieron la misma suerte. Se impide también la existencia de vínculos financieros entre las empresas que habían pertenecido al grupo, e incluso su emblema es prohibido, si bien reaparecería progresivamente.
Desde entonces, de manera oficial el único vínculo entre las distintas empresas del grupo es una antigua casa en la que regularmente se reúnen los presidentes para distribuir las subvenciones (autorizadas) a los partidos políticos y decidir qué filiales están autorizadas o no a llevar el nombre y el logotipo de Mitsubishi. Sin embargo, muy lentamente, aquí y allá se producen acercamientos o reagrupamientos entre las antiguas empresas del grupo.
Las sociedades del grupo Mitsubishi son consideradas como empresas tradicionales, productoras de bienes y servicios de alta gama. Por lo general prestan muchísima atención a su imagen de marca y muchas de ellas trabajan para las distintas administraciones, y empiecen a buscar buenos momos

Empresas pertenecientes al grupo Mitsubishi
Según su web oficial (con datos de agosto de 2005):

Asahi Glass Co., Ltd.
Fujiya Co.
Mitsubishi Materials Corp. Nippon Oil Corp.
Mitsubishi Chemical Corp.
Mitsubishi Motors Corp.
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
Mitsubishi Corporation
Mitsubishi Paper Mills, Ltd.
P.S. Mitsubishi Construction Co., Ltd.
Mitsubishi Electric Corp.
Mitsubishi Plastics, Inc.
Mitsubishi Pencil Co., Ltd.
Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co., Ltd.
Mitsubishi Estate Co., Ltd.
Mitsubishi Rayon Co., Ltd.
Mitsubishi compró parte de Hyundai Motors.
CAP (19%)

HISTORIA DE MITSUBISHI MOTORS
El siguiente texto, proviene del siguiente enlace: http://www.autopasion18.com/HISTORIA-MITSUBISHI.htm, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el presente posteo.

Mitsubishi Motors

Mitsubishi Motors es un fabricante de automoviles y una de las divisiones de la corporación Mitsubishi. A fines de la Primera Guerra Mundial, se creó esta división que originalmente fabricaba motores de avión, que llegaron a ser empleados en la Segunda Guerra Mundial. Mitsubishi esta formada actualmente por 12 empresas que se encargan de las finanzas, la fabricación y los diseños. Mitsubishi quiere decir "tres diamantes" y hace referencia al logotipo de los tres diamantes. En el año 1917 se convierte en la primera empresa automovilística japonesa en fabricar un coche de serie en Japón, el Modelo A. En estos momentos y desde hace ya bastantes años, Mitsubishi Motors fabrica vehículos, desde coches hasta vehículos de transporte pesados como camiones.
En 2004 Mitsubishi fabricó 1.428,563 automóviles, entre vehículos de pasajeros y comerciales. Esta cifra representó una disminución del 10% con relación al año anterior y ubicaba a la marca de los Tres Diamantes en el décimo tercer puesto de la clasificación mundial de fabricantes.
Desde que el grupo DaimlerChrysler, que controlaba la marca desde el 2000, se retiró de la administración, Mitsubishi entró en una profunda reorganización. La corporación alemana DC vendió, a fines del 2005, su paquete de acciones (12.4% de capital) al banco de inversiones Goldman Sachs, que a su vez las revendió en la Bolsa de Tokio.
Tras dos años difíciles el Plan de Recuperación de la empresa, solventado por poderosas corporaciones japonesas vinculadas a Mitsubishi, dió sus resultados y la empresa recuperó mercado gracias a una mayor calidad de sus productos y a un mejor servicio postventa.
Igualmente se reforzó su participación en el mercado europeo mediante acuerdos con Volkswagen y PSA, especialmente para adquirir motores diesel. Mitsubishi anunció nuevos modelos para reforzar su gama de productos.
Se anunció la renovación de importantes modelos, como el sedán deportivo Lancer Evo y la Pick-Up L200. También presentó una nueva generación del deportivo Eclipse y de la pick-up mediana Raider (derivada de la Dodge Dakota) en el mercado norteamericano.
En 2007 Mitsubishi volvió a dominar el Rally Dakar logrando su septima victoria consecutiva en lo que se considera la prueba todoterreno más difícil del mundo. También ha participó con éxito en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). Estas apariciones le han dado una imagen de marca deportiva y con capacidades todo terreno.
Mitsubishi fabricó más de 20 modelos, muchos de los cuales sólo se comercializaron en Japón. Los más conocidos en los continentes América y Europa son el compacto Lancer, el deportivo Eclipse, el sedán Galant, la minivan Grandis y las camionetas SUV/todo terreno Granada, Nativa, Outlander, y Pajero/Montero.

AHORA SÍ, LOS ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES Y RELACIONADAS A MITSUBISHI, REALIZADAS EN ESTE BLOG.

215 - COCHES MITSUBISHI EIDAN SERIE 500 (EX-LÍNEA MARUNOUCHI DEL METRO DE TOKYO, JAPÓN):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/coches-mitsubishi-eidan-serie-500-ex.html

279 - SUBTES NAGOYA - PARTE 1 (POSEEN COMPONENTES MITSUBISHI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/subtes-nagoya-parte-1.html

308 - SUBTES NAGOYA - PARTE 2 (POSEEN COMPONENTES MITSUBISHI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/06/subtes-nagoya-parte-2.html

332 - MITSUBISHI LANCER TC2000 (REGLAMENTO 1997-2003):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/mitsubishi-lancer-tc2000-reglamento.html

336 - TC2000 - AUDI A4 AVANT - GABRIEL FURLAN (BASADO EN EL MITSUBISHI LANCER DE 1999):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/tc2000-audi-a4-avant-gabriel-furlan.html

362 - LLANTAS DEL TC2000 (1998-2003) (UTILIZADAS POR LOS MITSUBISHI LANCER ENTRE 1999 Y 2003):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/llantas-del-tc2000-1998-2003.html

472 - SUBTES NAGOYA 250-300-1200 EN ARGENTINA Y EN BLANCO (POSEEN COMPONENTES MITSUBISHI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/472-subtes-nagoya-250-300-1200-en.html

480 - MITSUBISHI LANCER EN EL TURISMO NACIONAL (COMBOS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/03/480-mitsubishi-lancer-en-el-turismo.html

508 - SUBTES NAGOYA 250 Y 300 (ESQUEMA METROVIAS) (POSEEN COMPONENTES MITSUBISHI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/508-subtes-nagoya-250-y-300-esquema.html

523 - MITSUBISHI LANCER EN TOP RACE - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/523-mitsubishi-lancer-en-top-race-parte.html

563 - MITSUBISHI LANCER DEL TURISMO NACIONAL (EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/563-mitsubishi-lancer-del-turismo.html

650 - EL PRIMER MITSUBISHI LANCER DE GABRIEL FURLÁN EN LA HISTORIA DEL TC2000 - AÑO 1999 - GRÁFICA (DORSAL N° 92):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/11/650-el-primer-mitsubishi-lancer-de.html

MITSUBISHI ARAÑA

SUBIÓ A LA TELARAÑA

VINO LA LLUVIA

Y SE LA LLEVÓ

AL NORTE DE JAPÓN

CONTINUARÁ...

martes, 23 de abril de 2019

508 - SUBTES NAGOYA 250 Y 300 (ESQUEMA METROVIAS)

POSTEO N° 508

Hace un tiempo, habíamos publicado dibujos sobre los Coches del Metro de Nagoya, Series 250, 300 y 1200, ya modificados para catenaria con pantógrafo a 1500 Voltios, para las Líneas D y C del Subterráneo de Buenos Aires, operadas por Metrovías, y pintados de blanco para su fácil repintado. Hoy les toca, a las Series 250 y 300 (La Serie 1200 lo hará más adelante), recibir el esquema amarillo y gris de Metrovías. Si bien ya eran amarillos de origen, estos coches, cuando prestaban servicio allá en el Japón, tenían un amarillo claro (Haciendo referencia a la Línea Higashiyama, que fue su línea de origen, y está representada con el color amarillo en el Metro Municipal de Nagoya). Cuando los modificaron y los repintaron con el novedoso (En ese entonces) esquema de Metrovías con puertas de acceso a pasajeros y una franja gruesa en gris oscuro, y cuerpo en amarillo, el amarillo era un amarillo canario, diferenciándose de su esquema original, teniendo un tono más oscuro, y de los CAF-GEE, también pintados con ese mismo esquema amarillo de Metrovías, cuyo amarillo, era un amarillo limón (Parecía amarillo chillón). Posteriormente, las leyendas SUBTE y METROVÍAS, fueron reemplazadas por SUBTE DE BUENOS AIRES, agregándose una línea blanca, dentro de la franja gris, y todas las puertas adoptaron el gris y la línea blanca que sale de la primera y última letra de la palabra SUBTE, en minúscula (excepto primer letra). En tanto, el amarillo canario se mantuvo.
Cabe destacar, que la empresa Metrovías, concesiona la Red de Subterráneos y Premetro de Buenos Aires, y los servicios ferroviarios electrificados del Ferrocarril General Urquiza, en su recorrido Federico Lacroze (Chacarita, Capital Federal), y General Lemos (Partido de San Miguel, entre el GBA Norte y el GBA Oeste), desde el 1º de Enero de 1994, y pertenece al Grupo Roggio, el cual es manejado por un señor llamado Benito Roggio, que es el mandamás de dicho conglomerado, el cual aglomera a varias empresas, no solamente de transporte, sino también de otros tipos de servicios, como saneamiento, recolección de residuos, entre otras cosas.
Metrovías tuvo en su historia, dos esquemas de pintura, siendo el primero utilizado de forma efímera, que consiste en un cuerpo plateado, con 2 franjas finas en amarillo y una franja gruesa en azul, con el primer isologotipo de Metrovías en azul, cuyas letras son del tipo Avalon Bold Italic, en mayúscula. Dicho primer esquema, solamente fue utilizado, por unas pocas unidades Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel (Alemania), y General Electric Española-CAF (España). El segundo esquema, es el más conocido, y consiste de un cuerpo en amarillo (varían los tonos, según el modelo de coche), y una franja gruesa por debajo de las ventanillas (también el techo, en algunos coches) y puertas de acceso en color gris oscuro. Ha sido el esquema mayoritario en casi todas las unidades de la empresa, excepto en los La Brugeoise con carrocería de madera (que mantuvieron el color azul y gris, con franja amarilla, manteniendo el alma del SUBTE AZUL) de la Línea A, hasta su cese de servicios, los Metropolitan Cammell, Osgood Bradley, FM y Siemens-FM de vidrios anchos de la Línea B (dados de baja en 1995), los CAF 6000 (Ex-Metro de Madrid), que han lucido el esquema amarillo, pero en realidad, es un ploteo con la leyenda SUBTE DE BUENOS AIRES), también de la Línea B, los Alstom Metrópolis Series 100 (puertas en amarillo - Línea D) y 300 (puertas en amarillo con franja gris, leyendas SUBTE DE BUENOS AIRES de origen, en vez de METROVIAS y SUBTE - Líneas D y H), y los CNR SATCo Serie 200 (puertas en amarillo con franja gris - Líneas A y C). Estos tres últimos modelos, mantienen la franja gris, pero su cuerpo, es de acero inoxidable (color metálico), aunque sus cabinas, son amarillas con franja en gris, y por último, la Serie 5000 ex-Metro de Nagoya (Cuerpo en color metálico de acero inoxidable, con ploteo en franjas y puertas en amarillo, y la leyenda SUBTE DE BUENOS AIRES - Línea C)
Los coches Toshiba de la Línea Urquiza, comenzaron a repintarse más adelante, pero su esquema amarillo con franja gris, se respeta en TODO EL COCHE, incluyendo puertas, en tanto, las leyendas son METROVÍAS y LÍNEA URQUIZA.
Los coches del Premetro, muy pocas unidades lucieron el esquema amarillo con las leyendas METROVIAS y PREMETRO.
La leyenda METROVIAS, está en minúsculas (Excepto primer letra), con una fuente más suavizada que la anterior, al estilo Verdana o Tahoma, en formato negrita cursiva, y en color amarillo sobre el fondo gris (Franja o calcomanía) y el logo es de color blanco.
Los coches que no fueron pintados con los esquemas Metrovías (Brugeoise de madera, Metropolitan Cammell, Osgood Bradley, FM y Siemens-FM de vidrios anchos), o que fueron repintados más adelante con dicho esquema amarillo (CAF-GEE, Siemens-Schuckert-Orenstein & Koppel, Fiat-Materfer, Brugeoises recarrozados por Emepa y Mitsubishi Ex-Línea Marunochi del Metro de Tokio), lucieron calcomanías con el primer (Fuente Avalon Bold Italic, en mayúsculas) y segundo (Fuente similar a Tahoma o Verdana, en formato negrita cursiva y en minúsculas) logotipo de Metrovías, con letra en amarillo sobre fondo carrocería (Azul, Marrón, Gris Claro o Rojo, según el esquema, si es CHADOPyF, SBASE II, EMEPA o MARUNOUCHI, respectivamente) en el caso del primero, cuyo logo es de color amarillo, y un adhesivo Gris, si es el segundo isologotipo (Logo en Blanco)

LOS DIBUJOS

En este caso, se postearán las ex-Series 250 (Pan Lactal) y 300 del Metro de Nagoya (Japón), pintados con el esquema amarillo-gris de Metrovías (2do esquema), y con equipamiento eléctrico para catenaria (incluyendo pantógrafo en algunos coches), para sus servicios en las Líneas D y C del Subterráneo de Buenos Aires (Argentina)

CARACTERÍSTICAS DE LOS DIBUJOS

Realizados en 4 vistas

Frentes y Laterales: Gabriel Leiva

Bogies y Equipamiento Eléctrico: Extraída de una foto de Hobby Search, de un modelo a escala realizado por la firma Kato.

Acoples: Autor Desconocido

Pantógrafos: Gabriel Leiva

SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES S.E.

METROVÍAS S.A. (GRUPO ROGGIO)

COCHES NAGOYA (EN REALIDAD NO SE LLAMAN ASÍ)

EX-METRO DE NAGOYA

EX-LINEA HIGASHIYAMA

SERIES 250/300

COCHE NAGOYA - SERIE 250
COCHE EXTREMO CON CABINA PLANA E INDICADOR DE DESTINOS
ESQUEMA METROVÍAS II
UNIDAD Nº 263

COCHE NAGOYA - SERIE 300
COCHE EXTREMO CON CABINA
ESQUEMA METROVÍAS II
UNIDAD Nº 319

COCHE NAGOYA - SERIES 300 (800) Y 250 (600/700)
COCHE INTERMEDIO CON PANTÓGRAFO AGREGADO
ESQUEMA METROVÍAS II
UNIDAD Nº 851 (SERIE 300)

COCHE NAGOYA - SERIES 300 (800) Y 250 (600/700)

COCHE INTERMEDIO SIN PANTÓGRAFO

ESQUEMA METROVÍAS II

UNIDAD Nº 864 (SERIE 300)

COCHE NAGOYA - SERIES 300 (800) Y 250 (600/700)

COCHE INTERMEDIO SIN PANTÓGRAFO Y CON CABINA AUXILIAR

ESQUEMA METROVÍAS II

UNIDAD Nº 874 (SERIE 300)

Más adelante, se vendrán más modelos ferroviarios, subterráneos y mucho más.

ENLACES A OTROS COCHES FERROVIARIOS Y SUBTERRÁNEOS

SUBTES LA BRUGEOISE - PARTE 6 - ESQUEMA ORIGINAL DE PINTURA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/502-subtes-la-brugeoise-parte-6-esquema.html

COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD, MODIFICACIONES POST-1939, CON ALARGAMIENTO INCLUIDO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/476-coche-motor-gardner-ld.html

SUBTES NAGOYA (3RA PARTE, EN ARGENTINA Y EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/472-subtes-nagoya-250-300-1200-en.html

SUBTES CAF-GEE (EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/470-subtes-gee-caf-de-los-subterraneos.html

COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE ED ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_30.html

COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_26.html

COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE AD ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril.html

COCHE MOTOR ALERCE (MODELO DE SERIE, MAPA DE ASIENTOS Y CONSISTS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-motor-alerce-modelo-de-serie-y.html

COCHES BRUGEOISE - PARTE 5 (COCHE 55 MODIFICADO POR IGARRETA):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/subtes-la-brugeoise-parte-5-coche-55.html

COCHE MATERFER (PRIMERA - TROCHA 1676 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-materfer-trocha-1676-mm-primera.html

COCHE MATERFER (CT - TROCHA 1676 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-materfer-trocha-1676-mm-clase.html

COCHE MOTOR ALERCE (PROTOTIPO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-alerce-prototipo.html

COCHE MOTOR CNR (BELGRANO SUR):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-cnr-del-belgrano-sur.html

COCHE WERKSPOOR CT (MODIFICADO A SERVICIO LOCAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coche-turista-werkspoor-transformado.html

COCHES WERKSPOOR:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/coches-werkspoor-breve-resena-historica.html

COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. URQUIZA (TURISTA, PRIMERA Y RESTAURANTE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-materfer-del-urquiza-primera.html

COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (VAGÓN POSTAL Y RESTAURANTE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos-vagon.html

COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (TURISTA, PRIMERA Y PRIMERA CON BAR):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos.html

COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA (1 VISTA):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/05/coches-materfer-locales-de-trocha-ancha.html

COCHES BUDD DEL MARPLATENSE - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coches-budd-de-el-marplatense-parte-1.html

SUBTES PRIMITIVOS DE LA LÍNEA B (PARTE 1):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/subtes-primitivos-de-la-linea-b.html

SUBTES BRUGEOISE - PARTE 4:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/subtes-la-brugeoise-parte-4.html

SUBTES BRUGEOISE - PARTE 3:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/subtes-la-brugeoise-parte-3.html

SUBTES BRUGEOISE - PARTE 2:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-2.html

SUBTES BRUGEOISE - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-1.html

SUBTES ALSTOM METRÓPOLIS SERIE 100:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-alstom-metropolis-serie-100-sbase.html

SUBTES FIAT MATERFER:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/subtes-fiat-materfer-subterraneos-de.html

SUBTES NAGOYA - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/subtes-nagoya-parte-1.html

SUBTES NAGOYA - PARTE 2:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/06/subtes-nagoya-parte-2.html

SUBTES MITSUBISHI EIDAN 500:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/coches-mitsubishi-eidan-serie-500-ex.html

LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/11/coches-de-pasajeros-del-tren-las-nubes.html

LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 2:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2013/08/tren-las-nubes-2-parte.html

ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO.

GRACIAS.

PRÓXIMO POSTEO (Nº 509): SAN ANTONIO IMPERIAL II - DEUTZ DE 2 EJES PARA LARGA DISTANCIA, MODELO CORTO.

CONTINUARÁ...