889 - LOS PUMAS DE LA EEE - COCHE 77 (PATENTE FSG654)

POSTEO N° 889

889 - LOS PUMAS DE LA EEE - COCHE 77 (PATENTE FSG654)

Hace mucho tiempo, el 12 de Septiembre del 2017, mediante el posteo N° 189, habíamos hablado de uno de los TATSA Puma que habían operado en el Expreso Esteban Echeverría S.R.L., ese Puma era el coche 57 (Ex-Coche 92, y finalmente, Coche 607 hasta su baja del servicio, transportando fanáticos del equipo de fútbol de Tristán Suárez, un equipo de fútbol argentino del Ascenso) de su Línea Provincial 306, patentado como GUI092, pero que habría sufrido un incendio, y su motor Deutz BF6M1013FC original (Refrigerado por agua y Euro III), fue reemplazado por un motor Deutz BF6L913C (Refrigerado por aire y muy ruidoso), procedente de un El Detalle OA101 III, denominándose este TATSA como TATSA PUMA F12...

...Un 2 de Mayo del 2018, bajo el posteo N° 290, a ese mismo GUI092-TATSA PUMA F12 le hicimos un video de una imagen fija (no propia) con el sonido real de un motor Deutz BF6L913C (Refrigerado por aire y muy ruidoso), procedente de un El Detalle OA101 III, para ver como sonaba realmente...

...Hoy, cerca de finalizar Febrero 2021, y con el posteo N° 889, hablaremos de otro TATSA Puma que tuvo el Expreso Esteban Echeverría S.R.L. (Junto a su hermana, la Empresa José María Ezeiza S.R.L., operadora de la Línea Municipal 518 de Ezeiza y Provincial 222), que en este caso, sí mantuvo su motor Deutz BF6M1013FC original (Refrigerado por agua y Euro III), y que además, no era un TATSA Puma D12, sino un Puma D10.5, y este Puma, fue uno de los primeros TATSA que tuvo la EEE/EJME. Se trata del coche 77, fabricado en San Martín (GBA Zona Norte, Argentina) patentado como FSG654, una unidad que tuvo 32 asientos, dos puertas (Delantera y central), piso súper bajo, sonido similar al Mercedes-Benz OH1521L-SB/5250 (Su antecesor junto a los El Detalle OA101/5170 y OA105/5050), del cual, haremos su gráfica (Todo rojo, con banda reflectora y leyendas en blanco, como un TATSA del Grupo Plaza), pero primero, la historia de los TATSA en la EEE/EJME, y después, la gráfica del coche 77 de la EEE (Línea Provincial 306).

La historia de los colectivos integrales TATSA en el Expreso Esteban Echeverría comenzó en el 2006, junto a su otra competidora, la terminal automotriz brasileña Agrale, que no producía colectivos completos, sino solamente chasis para carrozar. En un principio, Agrale arrancó primero (Coche 75, Patente FRW341, Carrocería Metalpar Tronador Mk1 de piso súper bajo, 3 puertas, 21 asientos y casi 10 metros), pero poquito después, TATSA comenzó a dominar en "Los Colorados de Spegazzini" (Por el predominante color rojo en sus unidades y por la localidad en donde estaba radicado el EEE), siendo el interno 77 (El de este posteo), uno de los primeros, que en este caso, era un integral Deutz-TATSA Puma D10.5 Mk1 (2 puertas, piso súper bajo, 32 asientos y 10,8 metros de largo), siendo en aquella época, más grandes los TATSA que los Agrale, ya que en aquel entonces, Agrale solamente tenía disponible para carrozar, el chasis MT 12.0 LE (Piso súper bajo, casi 10 metros de longitud), hasta que en 2009, llegó el MT 15.0 LE (Piso súper bajo, 11,1 metros de longitud), del cual, EEE/EJME tienen varias unidades, ya sean cuando nuevas, o usadas procedentes de otras empresas/operadores.

Volviendo a los TATSA, los modelos de Puma utilizados por EEE/EJME, fueron los siguientes: Puma D9.8 (MWM Acteon 4.12 TCa), Puma D10.5 (Mk1-Deutz BF6M1013FC; Mk3-Deutz BF4M1013FC, F-Deutz BF4M1013FC) y Puma D12 (Mk1-Deutz BF6M1013FC; Mk2-Deutz BF4M1013FC/Deutz BF6M1013FC; Mk3-Deutz BF6M1013FC; Puma F12: Puma D12 Mk1 remotorizado con Deutz BF6L913C Ex-El Detalle OA101 III, del cuál ya habíamos hablado en los posteos 189 y 290).

Como dijimos anteriormente, hoy toca un TATSA Puma con motor original Deutz BF6M1013FC, del año 2006, siendo este TATSA, un Puma D10.5 de la 1ra Generación, con dos puertas (Delantera y central), de piso súper bajo, 32 asientos, motor trasero, caja de cambios automática Allison T270R, con una rampa y dos espacios para sillas de ruedas en su sector central, soporte isquiático, ejes Dana-Spicer con freno a tambor en ambos ejes (Eje trasero tractor y eje delantero direccional), y de fabricación íntegramente nacional (Exceptuando algún que otro componente), y está numerado como coche 77, patentado en 2006 como FSG654. Prestó servicios hasta 2016/2017 inclusive, ya que posteriormente, y por antigüedad, este Puma fue renovado y reemplazado por una unidad 0Km Mercedes-Benz OH1621L-SB/5500, bajo Normativa Euro V, y carrozada por Ugarte, bajo el modelo Europeo/Mini Europeo Mk5 (Pre-Kinetic Design), seguramente, patentado con el Sistema de Matrículas de Automotor Mercosur para Argentina (Patente Mercosur), con el nuevo esquema albirrojo (Rojo y Blanco, al estilo Club Atlético River Plate de Argentina, y se desconoce si el Puma FSG654, sigue prestando servicio en otro operador, en el Servicio Escolar, en algún servicio particular, o si fue tristemente vandalizado y/o destruido.

Su esquema de fábrica (y durante toda su vida operativa), fue completamente rojo, con leyendas y bandas reflectivas en color blanco, similar a las unidades del hoy extinto Grupo Plaza, que incluso, tuvieron estos mismos Pumas, y de 0Km, pero en mayor cantidad, ya que TATSA y el Grupo Plaza formaban parte de Cometrans (Propiedad de Claudio y Mario Cirigliano).

Cuando TATSA dejó de producir, el binomio EEE/EJME volvió a incorporar unidades carrozadas sobre chasis Mercedes-Benz, además de incorporar unidades Agrale, para que haya un poco de variedad, ya sean nuevas, o usadas provenientes de otros operadores, al igual que los TATSA que llegaron de segunda mano, dados de baja por sus operadores anteriores.

Ahora, vamos a mostrarles la gráfica original del coche 77 de la Triple E, uno de los primeros TATSA de ese operador, ahora mismo.

Comencemos.

TODO COMIENZA CON ESTA IMAGEN...

...Una unidad como esta, será el ex-coche 77, del operador Expreso Esteban Echeverría S.R.L., que opera la Línea Provincial 306, a la cual fue asignada este coche, que es un ómnibus urbano de piso súper bajo y chasis integral TATSA Puma D10.5 de 1ra Generación, con dos puertas, 32 asientos, fabricado a finales del 2006, y patentado FSG654 (Su hermano, era el coche 78, del cual, desconocemos su patente), el cual operó hasta 2016/2017 inclusive. Acá, está en blanco, y en la siguiente imagen, tendrá el esquema de pintura que recibió de fábrica para operar en el Expreso Esteban Echeverría S.R.L. (Cuerpo en rojo, leyendas y bandas reflectivas en blanco)

TATSA PUMA D10.5 MK1 - DOS PUERTAS - MOTOR DEUTZ BF6M1013FC - EURO III

TODAS LAS VENTANILLAS CON APERTURA (SIN EXCEPCIÓN)

LATERALES: GABRIEL LEIVA

FRENTE Y CULATA: MOTOV8

MODIFICACIONES FINALES: GABRIEL LEIVA

Posteo de procedencia: N° 69 (Imagen 1)

Enlace: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-tatsa-puma-d105-primera.html

Imagen N° 2

EL COCHE 77 DEL EXPRESO ESTEBAN ECHEVERRÍA, CON SU ESQUEMA ORIGINAL

Es la imagen anterior, pero con el esquema de pintura de fábrica que recibió esta unidad, por parte del Expreso Esteban Echeverría S.R.L., cuando fue construida por TATSA, allá a finales del año 2006. Los textos exteriores, fueron agregados por Gabriel Leiva (Quien escribe estas líneas), con el cambio de fondo incluido (Rojo en lugar de amarillo) y del color del texto (Blanco en vez de negro)

DATOS DEL DIBUJO

TATSA PUMA D10.5 MK1 - DOS PUERTAS - MOTOR DEUTZ BF6M1013FC - EURO II

TODAS LAS VENTANILLAS CON APERTURA (SIN EXCEPCIÓN)

LATERALES: GABRIEL LEIVA

FRENTE Y CULATA: MOTOV8

PINTADO POR: GABRIEL LEIVA

MODIFICACIONES FINALES: GABRIEL LEIVA

DATOS OPERATIVOS

VEHÍCULO: ÓMNIBUS

APLICACIÓN: URBANA

FABRICANTE CARROCERÍA: TATSA (TECNOLOGÍA AVANZADA EN TRANSPORTE S.A.)

MODELO: PUMA D10.5

GENERACIÓN: 1

CHASIS: INTEGRAL (TATSA PUMA D10.5)

LUGAR DE FABRICACIÓN DEL CONJUNTO: SAN MARTÍN (PARTIDO DE SAN MARTÍN, GBA ZONA NORTE, ARGENTINA)

FABRICANTE MOTOR: DEUTZ (ALEMANIA/ARGENTINA)

MODELO: BF6M1013FC - EURO II

REFRIGERACIÓN: POR AGUA

CILINDROS Y DISPOSICIÓN: 6, EN LÍNEA

CILINDRADA TOTAL: 7150 cm3

POTENCIA MÁXIMA: 213 CV (210 HP)

TURBO: SÍ

POST-ENFRIADO: SÍ

TRANSMISIÓN AUTOMATICA: ALLISON T270 TORQMATIC (5 MARCHAS ADELANTE Y 1 REVERSA)

EJE DELANTERO ORIGINAL: DANA SPICER E-1460-XW (FRENO A TAMBOR)

EJE TRASERO TRACTOR: DANA SPICER RSH44 (FRENO A TAMBOR)

RODADO: 22,5"

OPERADOR: EXPRESO ESTEBA ECHEVERRÍA S.R.L.

LÍNEA: 306

CARÁCTER: URBANA Y PROVINCIAL DE BUENOS AIRES

INTERNO: 77

RECORRIDO: CARLOS SPEGAZZINI-TRISTÁN SUÁREZ-EZEIZA (PARTIDO DE EZEIZA, GBA ZONA SUR, ARGENTINA)-EL JAGÜEL-MONTE GRANDE-TRANSRADIO-9 DE ABRIL (PARTIDO DE ESTEBAN ECHEVERRÍA, GBA ZONA SUR, ARGENTINA)-PUENTE LA NORIA (PARTIDO DE LOMAS DE ZAMORA, GBA ZONA SUR, ARGENTINA)-ROTONDA TABLADA-SAN JUSTO (PARTIDO DE LA MATANZA, GBA ZONA OESTE, ARGENTINA)

CABECERAS: 3 (CARLOS SPEGAZZINI, SAN JUSTO Y PUENTE LA NORIA)

CABECERA DE ALISTAMIENTO: CARLOS SPEGAZZINI

AÑO DE INCORPORACIÓN: 2006

PERIODO DE SERVICIO: 2006-2016/2017

PATENTE: FSG654

HERMANOS: SÍ (COCHE 78: PATENTE DESCONOCIDA)

Imagen N° 3

EL BANNER DEL POSTEO N° 889

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, para que quien entre al blog, y vea el posteo, sepa de qué se trata, y en este caso, este BANNER, proviene de la imagen anterior, ya que es la imagen N° 3, pero con partes y dimensiones reducidas (Fondo reducido y lateral izquierdo, frente y culata eliminados), para hacer así, el banner de presentación del posteo N° 889, siendo esta imagen, la N° 4, y también, la N° 1 del presente posteo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más ómnibus TATSA, como así también, otros vehículos más.

ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A TATSA

4 - TATSA PUMA D12 BLINDADO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/04/hi.html

30 - DIBUJOS - TATSA PUMA D12 MK1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/11/dibujos-tatsa-puma-d12-mk1.html

69 - DIBUJOS - TATSA PUMA D10.5 PRIMERA GENERACIÓN - STANDARD Y GNC:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-tatsa-puma-d105-primera.html

98 - TATSA PUMA D9.4 - HISTORIA, DATOS Y DIBUJOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/tatsa-puma-d94-historia-datos-y-dibujos.html

117 - TATSA PUMA D12 - SEGUNDA GENERACIÓN:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/tatsa-puma-d12-segunda-generacion.html

125 - TATSA MEDIS - PRIMERA VERSIÓN:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/tatsa-medis-primera-version.html

185 - TATSA PUMA D12 - TERCERA GENERACIÓN - FASE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/tatsa-puma-d12-tercera-generacion-fase-1.html

189 - TATSA PUMA F12:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/tatsa-puma-f12.html

239 - ALMAFUERTE S.A.C.I.E.l - UNIDADES UGARTE, ITALBUS Y TATSA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/01/almafuerte-saciel-unidades-ugarte.html

246 - LINEAS 102 Y 105 DE CAPITAL FEDERAL - FOTOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/lineas-102-y-105-de-capital-federal.html

252 - LINEAS 37, 92, 93 Y 168 DE CAPITAL FEDERAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/lineas-37-92-93-y-168-de-capital-federal.html

286 - UGARTE SOBRE CHASIS TATSA (PUMAGARTE):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/ugarte-sobre-chasis-tatsa-pumagarte.html

290 - TATSA PUMA F12 - IMAGEN CON SONIDO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/tatsa-puma-f12-imagen-con-sonido.html

291 - TATSA PUMA D12 - IMAGEN CON SONIDO ORIGINAL - LÍNEA 174:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/tatsa-puma-d12-imagen-con-sonido.html

370 - LOS PUMAS DE LA SANVI - COCHE 316 (GSO920):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-pumas-de-la-sanvi-coche-316-gso920.html

524 - TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (PROTOTIPO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/524-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

529 - TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (SERIE A) + YAPAS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/529-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

532 - TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (SERIE B):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/532-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

548 - TATSA PUMA D12 II - REVISIÓN Nº 1 (SERIE C):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/548-tatsa-puma-d12-ii-revision-n-1.html

552 - TATSA PUMA D12 III - REVISIÓN Nº 1 (SERIE 1 - 2 PUERTAS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/552-tatsa-puma-d12-iii-revision-n-1.html

561 - TATSA PUMA D10.5 - SEGUNDA GENERACIÓN - SERIE A (DIÉSEL) - 199° ANIVERSARIO DEL PASO A LA INMORTALIDAD DEL GENERAL MANUEL BELGRANO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/561-tatsa-puma-d105-segunda-generacion.html

577 - TATSA MEDIS - REVISIÓN Nº 1 + YAPA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/577-tatsa-medis-revision-n-1-yapa.html

594 - TATSA PUMA D10.5 - SEGUNDA GENERACIÓN - SERIE B (DIÉSEL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/594-tatsa-puma-d105-segunda-generacion.html

599 - TATSA PUMA D12 III - REVISIÓN Nº 1 (SERIE 1 - 3 PUERTAS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/599-tatsa-puma-d12-iii-revision-n-1.html

603 - TATSA PUMA D10.5F (EN BLANCO - TODOS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/603-tatsa-puma-d105f-en-blanco-todos.html

613 - TATSA PUMA D12 II - ECOBUS (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/613-tatsa-puma-d12-ii-ecobus-en-blanco.html

614 - TATSA PUMA D12 MK1.5 (PATENTE HAQ365):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/614-tatsa-puma-d12-mk15-patente-haq365.html

624 - GRÁFICA DEL COCHE 42 DE TTES. AMÉRICA - TATSA PUMA D12 II - PATENTE HIR759:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/624-grafica-del-coche-42-de-ttes.html

645 - TATSA PUMA D9.8 (VERSIONES NO CLIMATIZADAS):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/645-tatsa-puma-d98-versiones-no.html

696 - TATSA PUMA MK1 (NO-STANDARD) - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/696-tatsa-puma-mk1-no-standard-en-blanco.html

716 - LOS DEUTZ DE LA ALMAFUERTE CELESTE - COCHE 20 (TATSA PUMA D10.5F) - PATENTE JTN251:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/716-los-deutz-de-la-almafuerte-celeste.html

718 - TATSA PUMA D12F - 2 PUERTAS - PROTOTIPO Y VERSIONES DE SERIE (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/718-tatsa-puma-d12f-2-puertas-prototipo.html

729 - ITALBÚS TROPEA MK1 CARROZADO SOBRE CHASIS TATSA - EL PRIMER ITALPUMA - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/729-italbus-tropea-mk1-carrozado-sobre.html

773 - SALDIVIA ARIES 325 (SERIE 2008) - MOTOR TRASERO - CHASIS TATSA MEDIS D12 (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/773-saldivia-aries-325-serie-2008-motor.html

789 - TATSA PUMA D9.8 ADAPTADO AL TRANSPORTE ESCOLAR - EL ESCOLAR MÁS MODERNO DE LA ARGENTINA (PATENTE KTO105, CARROCERÍA EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/789-tatsa-puma-d98-adaptado-al.html

817 - TATSA PUMA D12 III (SERIE 2 - TODOS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/817-tatsa-puma-d12-iii-serie-2-todos.html

830 - TATSA PUMA ARTICULADO (CARROCERÍA PUMA, CHASIS TATSA DE MOTOR DELANTERO Y MOTOR DEUTZ):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/830-tatsa-puma-articulado-carroceria.html

855 - LOS PUMAS DE LA ECOTRANS - COCHE 45 (LÍNEA NACIONAL 163, ESQUEMA DE PINTURA ORIGINAL, PATENTE GMA689):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/12/855-los-pumas-de-la-ecotrans-coche-45.html

857 - LOS DEUTZ DE LA 64 PORTEÑA - COCHE 58 (PATENTE FUT188) - GRÁFICA REAL Y ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/12/857-los-deutz-de-la-64-portena-coche-58.html

875 - TATSA PUMA D10.5F - CHASIS VOLKSWAGEN VOLKSBUS 15.190 E-OD:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/875-tatsa-puma-d105f-chasis-volkswagen.html

CONTINUARÁ...

605 - EL DETALLE OA CIENTO-DOTA + YAPA

POSTEO Nº 605

En este posteo de hoy (Nº 605 del blog), hablaremos de un ómnibus que fue fuerte modificado en un modelo bien distinto al de origen, cuyo apodo fue, y decimos fue, porque ya no presta servicio y según los más expertos, terminó en la Provincia del Chaco, pero se lo llamó, El OA Ciento-Dota.

¿QUE FUE EL OA CIENTO-DOTA?

El OA Ciento-DOTA, fue una modificación de un ómnibus para servicios diferenciales, en un ómnibus para servicios urbanos, pero no cualquier unidad, sino una unidad El Detalle OA103, a una unidad muy cercana al El Detalle OA105, incluyendo su formato, y sus autopartes, realizado por el actual monopolio agralizante de transporte automotor de pasajeros DOTA, para sus Líneas Nacionales 28 (Cdad. Universitaria-Est. Rivadavia-Retiro-Liniers-Puente La Noria-Puente Alsina) y 44 (Puente Alsina-Barrancas de Belgrano). Pero antes de ser el "OA Ciento-DOTA, antiguamente era para los servicios diferenciales de la Línea Nacional 28, numerado como 306, ya que la centena del 300, en esa época, era para los servicios diferenciales. En cuanto a estética y configuración, tenía 1 sola puerta delantera de 2 hojas, y asientos reclinables, además de música funcional. Cuando DOTA eliminó sus servicios diferenciales, reformó varias unidades para convertirlas a coches urbanos (Incluyendo varios OA101 II con puerta delantera plegadiza de 2 hojas), eliminando en este caso (OA103), la tercer ventanilla después de la puerta, y abriendo en su lugar, una puerta ancha de 4 hojas, derivadas del OA101 II, cuyos vidrios de sus puertas, tienen aristas rectangulares a 90 grados, y los del OA103, son con bordes redondeados y la parte baja, de manera similar, pero en bajo relieve, formando una estética (para los perfeccionistas) chocante, por la diferencia del diseño de una puerta y otra, en cuanto a la generación del modelo (El OA103, para servicio diferencial, está basado en el OA101 de primera generación, para servicios urbanos, por su patrón de diseño, con algunas diferencias, como el desnivel inferior de su ventanilla final, el no contar con puerta posterior, y por tener asientos reclinables). Dicha tarea también la realizó el Expreso Quilmes, cuando eliminó sus servicios servicios diferenciales y adaptó sus El Detalle OA103, al servicio urbano (Opera la Línea Nacional 98, la cual recorre Once y Constitución en Capital Federal; Wilde, Bernal, Quilmes, Berazategui y Villa España en el Sur del Conurbano Bonaerense. También operaba las líneas 116 y 416, hoy ramales de la 98). Pero además, a ese coche 306 de DOTA (Urbanizado y renumerado como 211 en la Línea 44), entre 1997 y 1999, se lo modificó con autopartes de carrocería El Detalle OA105 de piso super bajo, pero manteniendo su piso alto. El principal motivo de su transformación, fue un siniestro por incendio, y al no conseguir las piezas originales del modelo y de su primera modificación, se recurrieron a autopartes y al recarrozado de manera similar, a un El Detalle OA105, debido a eso, a este coche, se lo denominó en la jerga, como el OA CIENTO-DOTA (Por quien lo modificó, y por el modelo del fabricante de origen). Posteriormente, Fue el coche 172 en la Línea 28, y después, vendido al Expreso Esteban Echeverría, como coche 220 de la antigua Línea Municipal 502 del partido de Esteban Echeverría (Hoy Línea Municipal 518 del partido de Ezeiza). Como dijimos antes, según los más expertos, terminó en la Provincia del Chaco.

Su chapa patente, originalmente era C1511340, y repatentado en 1995, con la patente TNE086.

Ahora, les vamos a mostrar el historial gráfico, estético, cromático y cronológico, de esta unidad, apodada como el "OA Ciento-DOTA, paso por paso.

LOS DIBUJOS

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y culata: MotoV8 y Diego_1320

Adaptación: Gabriel Leiva

Pintura: Gabriel Leiva

HISTORIA ESTÉTICA DEL OA CIENTO-DOTA (EN BLANCO)

VERSIÓN ORIGINAL

Con este formato, esta era la versión original del coche 306 de la Línea Nacional 28, del Grupo DOTA, cuando tenía los servicios diferenciales, con asientos reclinables y música funcional, siendo este formato, un El Detalle OA103 original, patentado como C1511340.

PRIMERA TRANSFORMACIÓN

Cuando los servicios diferenciales se suprimieron, estos OA103 fueron convertidos a coches para servicio urbano, gracias al agregado de la puerta central, y el reemplazo de sus asientos reclinables, por otros fijos, para servicio urbano (mullidos en esa época). Lo hicieron, tanto DOTA, como así también, el Expreso Quilmes. El coche 306 de la primera empresa nombrada, al ser transformado, pasó a ser el coche 211 en la Línea Nacional 44. Con nueva patente: TNE086.

AHORA SÍ, EL OA CIENTO-DOTA (EN BLANCO)

Ahora, como coche 211 de la Línea Nacional 44, y repatentado como TNE086, vamos a contar lo siguiente: Entre 1997 y 1999, se lo modificó con autopartes de carrocería El Detalle OA105 de piso super bajo, pero manteniendo su piso alto. El principal motivo de su transformación, fue un siniestro por incendio, y al no conseguir las piezas originales del modelo y de su primera modificación, se recurrieron a autopartes y al recarrozado de manera similar, a un El Detalle OA105, debido a eso, a este coche, se lo denominó en la jerga, como el OA CIENTO-DOTA (Por quien lo modificó, y por el modelo del fabricante de origen). Posteriormente, Fue el coche 172 en la Línea 28, y después, vendido al Expreso Esteban Echeverría, como coche 220 de la antigua Línea Municipal 502 del partido de Esteban Echeverría (Hoy Línea Municipal 518 del partido de Ezeiza). Como dijimos antes, según los más expertos, terminó en la Provincia del Chaco.

HISTORIA ESTÉTICA Y CROMÁTICA DEL OA CIENTO-DOTA (A COLOR)

VERSIÓN ORIGINAL: COCHE 306 EN LA LÍNEA NACIONAL 28 (SERVICIOS DIFERENCIALES DOTA JET)

PATENTE: C1511340

Este coche, era la versión original del coche 306 de la Línea Nacional 28, del Grupo DOTA, cuando tenía los servicios diferenciales, con asientos reclinables y música funcional, siendo este formato, un El Detalle OA103 original, patentado como C1511340. Pintado con su correspondiente esquema de pintura, y denominado como "DOTA JET". Fue fabricado en 1991

OA103 URBANIZADO: COCHE 211 EN LA LÍNEA NACIONAL 44 (DOTA)

PATENTE: TNE086 (EX-C1511340)

Cuando los servicios diferenciales se suprimieron, estos OA103 fueron convertidos a coches para servicio urbano, gracias al agregado de la puerta central, y el reemplazo de sus asientos reclinables, por otros fijos, para servicio urbano (mullidos en esa época). Lo hicieron, tanto DOTA, como así también, el Expreso Quilmes. El coche 306 de la primera empresa nombrada, al ser transformado, pasó a ser el coche 211 en la Línea Nacional 44, teniendo una nueva patente, a partir del año 1995: TNE086. Pero además, fue repintado con el esquema de pintura para los coches urbanos de la empresa madre, a mediados de la década de 1990.

OA CIENTO DOTA: COCHE 211 EN LA LÍNEA NACIONAL 44 (DOTA)

PATENTE: TNE086 (ESQUEMA TIPO OA105)

Ahora, como coche 211 de la Línea Nacional 44, y repatentado como TNE086, sucedió lo siguiente: Entre 1997 y 1999, se lo modificó con autopartes de carrocería El Detalle OA105 de piso super bajo, pero manteniendo su piso alto. El principal motivo de su transformación, fue un siniestro por incendio, y al no conseguir las piezas originales del modelo y de su primera modificación, se recurrieron a autopartes y al recarrozado de manera similar, a un El Detalle OA105, debido a eso, a este coche, se lo denominó en la jerga, como el OA CIENTO-DOTA (Por quien lo modificó, y por el modelo del fabricante de origen). Se lo pintó con el corte de pintura utilizado en sus primeros El Detalle OA105 de Piso Super Bajo. A modo de broma, se le agregó la leyenda "PISO SEMI BAJO", ya que no era como tal, sino piso alto.

OA CIENTO DOTA: COCHE 172 EN LA LÍNEA NACIONAL 28 (DOTA - SERVICIOS LOCALES)

PATENTE: TNE086 (ESQUEMA TIPO OA105)

Posteriormente, fue renumerado con el interno 172, pasando a los servicios locales de la Línea Nacional 28, su línea de origen, manteniendo la última estética que tenía, cuando era el interno 211, en la Línea Nacional 44

Después de su dada de baja en el Grupo DOTA, El OA Ciento-DOTA fue vendido al Expreso Esteban Echeverría S.R.L., quien operaba la antigua Línea Municipal 502 del partido de Esteban Echeverría (Hoy Línea Municipal 518 del partido de Ezeiza, bajo el nombre de Empresa José María Ezeiza S.R.L.), siendo numerado con el interno 220 y pintado de rojo (esquema similar al del hoy desaparecido Grupo Plaza), antes de su despedida definitiva, y posterior llegada a la Provincia del Chaco, pero actualmente, desconocemos su situación operativa y cromática.

Esta fue la verdadera historia del OA Ciento-DOTA, una fusión entre el OA103 y el OA105, con el corazón de un OA101: El motor Deutz Diésel F6L913, de 130 CV, refrigerado por aire, 6 cilindros en línea, y una cilindrada total de 6128 cm3, sin poseer turbo, ni post-enfriado.

LA PRIMERA YAPA

En algunos posteos, solemos hacer yapas (Bonus Track), y en este caso, publicaremos un dibujo, de como hubiera sido, si hubiese habido una versión urbana de origen, del El Detalle OA103, pero sabemos que nunca sucedió.

Dijimos que el El Detalle OA103, estaba concebido para servicios diferenciales, y solo el OA101 de 1ra Generación, era para el servicio urbano, por eso hicimos esta versión urbana ficticia del OA103, que se asemeja con los urbanizados por el Grupo DOTA y el Expreso Quilmes S.A., pero con una diferencia: El formato de su puerta central, que aquí era del mismo estilo que la delantera (Vidrios con puntas redondeadas y placa inferior en bajo relieve), y que en la vida real, eran derivadas del OA101 II, de 1991/1992.

LA SEGUNDA YAPA

Estos coches, podrían haber operado en líneas con servicios de media distancia en Buenos Aires, pero ya estaba el El Detalle OA102 para ello (y los OA101 interurbanos, tanto frontales como aerodinámicos).

LINEA NACIONAL 57 - TRANSPORTES ATLÁNTIDA S.A.C. - COCHE 1001 (FICTICIO)

En la Línea Nacional 57 (Transportes Atlántida S.A.C., actualmente en el agralizante Grupo DOTA) podrían haberlo tenido, pero no lo tuvieron (Tuvieron unos pocos OA102, y el resto, OA101 interurbanos, tanto frontales como aerodinámicos)

LINEA NACIONAL 88 - LÍNEA EXPRESO LINIERS S.A.I.C. - COCHE 701 (FICTICIO)

En la Línea Nacional 88 (Línea Expreso Liniers S.A., actualmente en el Grupo TISJ) podrían haberlo tenido, pero tampoco lo tuvieron (Tuvieron unidades Supercar, carrozadas sobre chasis Mercedes-Benz OH1314/51, y Marcopolo Allegro, carrozadas sobre Chasis Mercedes-Benz OH1318/60, estos últimos, importados de Brasil)

EX LINEA NACIONAL 52 - TRANSPORTES AUTOMOTORES LUJÁN S.A. - COCHE 919 (FICTICIO)

En la desaparecida Línea Nacional 52 (Ex-Transportes Automotores Luján S.A.) podrían haberlo tenido, y tampoco lo tuvieron (aunque si tuvieron, El Detalle OA102, y también, Marcopolo Allegro, carrozadas sobre Chasis Mercedes-Benz OH1318/60, estos últimos, importados de Brasil)

LINEA PROVINCIAL 338 - TRANSPORTES AUTOMOTORES LA PLATA S.A. - COCHE 701 (FICTICIO)

Y en la Línea Provincial 338 (Transportes Automotores La Plata S.A., independiente), también podrían haberlo tenido, pero tampoco lo tuvieron (Sus unidades, eran carrozadas por la propia empresa, bajo el nombre Platacar, tanto sobre chasis Mercedes-Benz OH1318/51, como así también, unos pocos chasis El Detalle OA101)

Siempre hablamos de unidades para servicios de media distancia, en el periodo 1988-1993.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más ómnibus de El Detalle, y muchos vehículos más.

ENTRADAS DE ÓMNIBUS EL DETALLE

OA101 PRIMERA GENERACIÓN

OA101 G1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-primera.html

OA101 SEGUNDA GENERACIÓN

OA101 II URBANO (1991-1993)

OA101 II CORTO - PUERTA TRASERA (1991-1993):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-cortos-con.html

OA101 II CORTO - PUERTA CENTRAL (1991-1993):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-cortos-con_27.html

OA101 II MEDIANO - PUERTA TRASERA (1991-1993):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos.html

OA101 II MEDIANO - PUERTA CENTRAL (1991-1993):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos_27.html

OA101 II URBANO LARGO (1992-1993):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-largos-con.html

OA101 II CARROZADO POR OTTAVIANO HNOS (1992-1993):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/ottaviano-deutz-oa101.html

OA101 II LONG RANGE (FRONTALES)

OA101 II MEDIANO - LONG RANGE:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos.html

OA101 II LARGO - LONG RANGE (FRONTAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/el-detalle-oa101-ii-largos-para-media.html

OA101 MK2 URBANO (1994-1997)

OA101 MK2 (1994-1996):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/09/el-detalle-oa101-ii-saga-de-1994-1996_18.html

OA101 MK2 (1996-1997):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-ii-modelos.html

OA101 MK2 DE EXPORTACIÓN:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-modelos.html

OA101 MK2 DE EXPORTACIÓN (REMANENTES):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-remanentes.html

COCHE 53 DE LA LÍNEA NACIONAL 28 (DOTA - IMAGEN 1 DEL SIGUIENTE ENLACE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/dibujos-coches-urbanos-de-buenos-aires.html

COCHE 4 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - AEC347):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-4-aec347.html

COCHE 5 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - AEC346):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-5-aec346.html

COCHE 135 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - AHF550):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-135-ahf550.html

COCHE 217 DE LA LÍNEA MUNICIPAL MATANCERA 621 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - AHF551):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-217-ahf551.html

COCHE 216 DE LA LÍNEA MUNICIPAL MATANCERA 621 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - WTT473):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/los-deutz-de-la-tisj-coche-216-wtt473.html

COCHE 501 DE LA LÍNEA NACIONAL 96/185 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - COW427):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/los-deutz-de-la-tisj-coche-501-cow427.html

OA101 TERCERA GENERACIÓN

MOTORIZADOS CON DEUTZ

DEUTZ-OA101 MK3 PISO ALTO (1997-1999):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-mk3-modelo.html

DEUTZ-OA101 MK3 PISO SEMI BAJO (1998-2000):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-mk3-semibajo.html

SONIDO Y FOTO DEL COCHE 44 DE LA LÍNEA 96:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/sonido-y-foto-el-detalle-oa101-mk3-piso.html

METALPAR TRONADOR MK1 AGRALE MT12 CON MOTOR DEUTZ (BF6L913C - OA101 MK3):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/metalpar-agrale-con-motor-de-oa101.html

TATSA PUMA F12 (PUMA D12 MK1 CON MOTOR DEUTZ BF6L913C - OA101 MK3):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/tatsa-puma-f12.html

IMAGEN Y SONIDO DE DICHO TATSA PUMA F12:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/tatsa-puma-f12-imagen-con-sonido.html

COCHE 171 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - CMP552):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-deutz-de-la-tisj-coche-171-cmp552.html

COCHE 3 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - CCB440):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-deutz-de-la-tisj-coche-3-ccb440.html

COCHE 102 DE LA LÍNEA NACIONAL 96 (TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - DKY405):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-deutz-de-la-tisj-coche-102-dky405.html

MOTORIZADOS POR CUMMINS

CUMMINS-OA101 (1997-2001):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-tercera.html

EL DETALLE OA102

OA102 PRIMERA GENERACIÓN

OA102 G1:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/el-detalle-oa102-primera-generacion.html

OA102 SEGUNDA GENERACIÓN

OA102 II INTERCITY (PROTOTIPO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/525-prototipo-el-detalle-oa102-intercity.html

EL DETALLE OA103

OA103:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/el-detalle-oa103-dibujos-y-resena.html

EL DETALLE OA104

OA104 GÓNDOLA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/468-el-detalle-oa104-gondola.html

EL DETALLE OA105

OA105 (EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/el-detalle-oa105.html

OA105 (LÍNEAS NACIONALES 71, 96, 160 Y 174):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/el-detalle-oa105-algunos-esquemas-de.html

COCHE 29 DE LA LÍNEA NACIONAL 51 (EMP. SAN VICENTE S.A.T. - IMAGEN 2 DEL SIGUIENTE ENLACE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/dibujos-de-bondis-eivar-y-el-detalle.html

COCHE 3 DE LA LÍNEA NACIONAL 132 (NUEVOS RUMBOS S.A. - IMÁGENES 1 Y 3 DEL SIGUIENTE ENLACE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/569-el-detalle-oa105-primeras-unidades.html

COCHE 999 DE LA LÍNEA NACIONAL 28 (DOTA - IMÁGENES 1 Y 3 DEL SIGUIENTE ENLACE):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/571-el-detalle-oa105-primeras-unidades.html

EL DETALLE OA106

OA106 STANDARD:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/579-el-detalle-oa106-prototipo-y.html

OA106 ALARGADO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/596-el-detalle-oa106-largo.html

CONTINUARÁ...