POSTEO Nº 1707
En ciertas publicaciones de este blog, habíamos hablado sobre el mundo TCR en el automovilismo internacional (automóviles carrera-cliente), tanto en nuestro TC2000 argentino (1997-2003), como internacionales de la era moderna y contemporánea...
...El 18 de Julio del 2020, en el
posteo N° 771, hablamos sobre la historia del TCR (Touring Car Racing), WTCR (World Touring Car Racing) y WTCC (Mundial de turismos), cuya imagen principal, mostró rodados utilizados por distintos fabricantes de automotores homologados allí...
...El 10 de Octubre del 2022, en el
posteo N° 1224, nuestro primer modelo TCR internacional fue el japonés Toyota Corolla Mk12, que ha participado solamente en el TCR South America (División sudamericana del TCR, que ejerce su campeonato en Brasil, Uruguay y Argentina)...
...Y un 4 de Julio del 2025, en el
posteo N° 1621, nuestro segundo modelo TCR internacional, que en aquel caso fue el francés Peugeot 308 Mk2, que ha participado en distintas divisionales del TCR, incluyendo al TCR South America y el TCR World Tour (Ex-WTCR y ex-WTCC), siendo el hatchback real, no así, la rural ficticia que hicimos...
...Hoy, 14 de Marzo del 2026, bajo el posteo N° 1707, tendremos a nuestro tercer modelo TCR internacional, siendo en este caso, el surcoreano Hyundai Elantra, cuya reseña ya fue comentada en el
posteo Nº 1005, en el modelo de calle, y una versión ficticia para nuestro TC2000, ahora, vamos a hablar sobre el modelo de competición para el TCR. Comencemos.
HYUNDAI ELANTRA N EN EL TCR
En Europa, y posteriormente en otros continentes, en 2015, resurge el concepto TCR (Touring Car Racing en idioma inglés) que significa automóvil de turismo de competición, de coche carrera-cliente, es decir, que utilizan para correr los automóviles que se venden en el mercado en el momento, con algunas modificaciones técnicas y aerodinámicas para ser el más rápido en ganar (Un ejemplo de ello, en la Argentina, fue el TC2000, entre los años 1997 y 2003, con sus trompas de fábrica, motores de cada marca y sin pontones laterales, con el objetivo de sumar terminales para equipos oficiales, y en algunos casos, particulares). Un automóvil TCR, tiene que ser un automóvil de turismo del Segmento C (Mediano), tener tracción delantera, mínimo 4 plazas, y ser sedán (4 puertas con baúl saliente) o hatchback (voladizo trasero corto con portón maletero).
Uno de los modelos homologados para el Sistema TCR Series, es el Hyundai Elantra N, un sedán 4 puertas en su generación CN7, siendo el tercer modelo de la marca de la H surcoreana en ser homologado para competir allí, después del i30 (Hatchback, Segmento C), que fue el primero, y del Veloster Mk2 N (Hatchback-berlina-coupé, Segmento C), el segundo.
HISTORIA DE HYUNDAI MOTORSPORT
Hete aquí, la historia de Hyundai Motorsport.
Adaptación en imagen final: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1707
HISTORIA Y MODELOS DE HYUNDAI EN EL TCR
Hete aquí, la historia de los modelos de Hyundai en el TCR.
Fotos de los automóviles: Hyundai Motorsport (Corea Del Sur/Alemania)
Adaptación en imagen final: Gabriel Leiva (Argentina)
Previo a esto, en el TCR South America ya había Hyundai Elantra N TCR, aunque de manera no oficial (Pertenecía a la Scuderia Chiarelli), conducido por un piloto brasileño de apellido Aizza (Pedro Aizza para ser exactos, en la unidad Nº 35), y hace 6 días atrás, el piloto argentino Camilo Trappa, logró su primera victoria en el TCR South America, y la primera de Hyundai en la divisional sudamericana.
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1707
FICHA TÉCNICA DEL HYUNDAI ELANTRA N TCR (ENGLISH)
Hete aquí, la ficha técnica del Hyundai Elantra N TCR (en idioma inglés).
Autor: Hyundai Motorsport (Corea Del Sur/Alemania)
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1707
AHORA: EL CAMINO HACIA NUESTROS COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS DEL HYUNDAI ELANTRA N TCR
Después de la historia de Hyundai Motorsport, y del Hyundai Elantra TCR, vamos a mostrarles de cómo llegamos a nuestros combos genéricos realísticos de los Hyundai Elantra N TCR CN7 de antigua y nueva generación, empezando ahora mismo.
5...4...3...2...1...Rojo, amarillo ¡Verde! ¡Largamos!
ESTE PRIMER HYUNDAI ELANTRA...
...Es esta versión sedán 4 puertas (código: CN7), en su versión standard de calle, pintada en color bordeaux, correspondiente a lo producido entre 2020 y 2024, y será utilizado para nuestro primer combo genérico realístico del modelo bajo Reglamento Técnico TCR, con modificaciones a mostrarse más abajo.
Autor: Hyundai Motor Company (South Korea)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1707
ESTE SEGUNDO HYUNDAI ELANTRA...
...Es esta otra versión, también sedán 4 puertas (código: CN7 II), en su versión deportiva de calle (Elantra N), pintada en este caso, en color blanco (con apliques en negro y rojo, más un spoiler-alerón trasero), correspondiente a lo producido desde 2023 (versión revisada), y será utilizado para nuestro segundo combo genérico realístico del modelo bajo Reglamento Técnico TCR, con modificaciones a mostrarse más abajo.
Autor: Hyundai Motor Company (South Korea)
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1707
ALGUNO DE ESTOS RODADOS...
...Son los que utilizan los Hyundai Elantra N (y también sus antecesores i30 N y Veloster N) TCR, y que en este caso, están codificados como TCR HY 01 W (Para ejes delanteros tractores, con neumático calzado, en este caso, de marca Michelin). Al igual que el resto de los rodados para las otras marcas (Lynk&Co., Peugeot, Volkswagen, Alfa Romeo, Honda, Cupra y Audi), provienen de imágenes de diferentes autores (no nuestras), y que aquí, están ubicados en sus correspondientes recuadros (por cada fabricante, con y sin neumático calzado), una serie de recuadros en color rojo canadiense, y sus fondos (excepto el enunciado, que está en el recuadro central izquierdo, con fondo gris plata), están en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo.
Tareas realizadas por Gabriel Leiva
Posteo de procedencia: N° 771
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1707
...Un alerón trasero homologado para automóviles TCR, cuyos soportes están aireados (reticulados) y de manera colgante hacia el perfil alar, que proviene de una imagen cuyo autor desconocemos, siendo el alerón trasero y soporte en colores negro y gris más del 90 % oscuro, y fondo color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo, y nos servirá para poder formar los combos genéricos realísticos de los Hyundai Elantra N TCR CN7 de antigua y nueva generación.
Colección de Gabriel Leiva
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1707
...Los caños de escape de competición. Originalmente de autores desconocidos, y adaptados por Gabriel Leiva, en distintas versiones: Bien arriba, está el ducto de escape, en vista trasera mirando hacia la boca de salida; un poco más abajo, está el caño de escape bien largo, y con curvatura y salida hacia arriba; en el centro superior, ese mismo caño de escape largo, pero sin curvatura hacia arriba, con longitud levemente reducida y con salida hacia atrás; en el centro inferior, al caño de escape se le redujo su longitud; más abajo, nuevamente se redujo la longitud de ese caño de escape, siendo este, el más corto; y abajo de todo, ese mismo caño de escape anterior, pero doble. Para nuestros combos genéricos realísticos de las dos versiones del Hyundai Elantra N que compitieron y compiten en las diferentes divisiones del TCR (Incluyendo el TCR World Tour), utilizaremos el caño de escape más corto (en este caso, el simple), que lo mostraremos modificado más abajo.
La imagen tiene su fondo en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo, y cuenta con un recuadro en color celeste guatemalteco.
Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).
Imagen Nº 9 del posteo Nº 1707
ESTA PRIMERA CHAPA METÁLICA...
...De color azul griego, la utilizaremos para los carenados de los guardabarros de nuestros combos del Hyundai Elantra N (CN7) del TCR, como extensiones laterales en carrocería, por contar con una trocha (ancho entre centros de rueda, visto desde adelante y desde atrás) más ancha.
Autor: Dreamstime
Imagen Nº 10 del posteo Nº 1707
ESTA SEGUNDA CHAPA METÁLICA...
...De color gris brillante, la utilizaremos para los zócalos laterales de nuestros combos del Hyundai Elantra N (CN7) del TCR, por contar con una dimensión más ancha, respecto al modelo de calle.
Autor: Se desconoce
Imagen Nº 11 del posteo Nº 1707
ESTE TREN DE FUERZA...
...Representa al rodado homologado para la Clase 3 del Turismo Nacional argentino (TN APAT) desde 2014, con llantas TN 17x8 de color gris, 17 pulgadas de diámetro, 8 pulgadas de ancho, 10 rayos dobles, centro de llanta con desplazamiento curvo-cóncavo para 4 tuercas/espárragos, provenientes de una imagen cuyo autor desconocemos, tanto las ruedas como el pavimento y la sombra de ese automóvil que está con enmascarado en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo, más un despeje de piso de chasis/suelo en máscara de color anaranjado, para hacer notar su "competitividad", para lo que podría ser, pero en este caso, tendrá modificaciones.
Adaptación realizada por Gabriel Leiva.
Imagen Nº 12 del posteo Nº 1707
DEL TREN DE FUERZA DE LA IMAGEN 12...
...A esto. Si bien el piso/sombra automotriz y el enmascarado anaranjado se mantuvo, agregamos el alerón trasero TCR de la imagen 8 (sobre la margen superior izquierda), la chapa metálica azul (proveniente de la imagen 10) para los carenados de los guardabarros, la chapa metálica gris (proveniente de la imagen 11) para los zócalos laterales, y copias del rodado codificado como TCR HY 01 W (Para ejes delanteros tractores, con neumático calzado, en este caso, de marca Michelin), proveniente de la imagen 7 (dos copias), para poder llegar a nuestros combos genéricos realísticos de las dos versiones del Hyundai Elantra N TCR, aunque falta algo más, que mostraremos más abajo.
Adaptación realizada por Gabriel Leiva.
Imagen Nº 13 del posteo Nº 1707
FINALMENTE...
...Por partida doble, logramos nuestros combos genéricos realísticos de las dos versiones del Hyundai Elantra N TCR. Para llegar a ello, a los Hyundai Elantra CN7 de las imágenes 5 (arriba, viejo, bordeaux) y 6 (abajo, nuevo, blanco), se les eliminó su fondo, reemplazando por tonos claros de celeste, insertándoles en ambos casos, el alerón trasero TCR de la imagen 8 (en la tapa del baúl), el caño de escape corto de la imagen 9 (debajo del paragolpes trasero), la chapa metálica azul (proveniente de la imagen 10) para los carenados de los guardabarros, la chapa metálica gris (proveniente de la imagen 11) para los zócalos laterales, y copias del rodado codificado como TCR HY 01 W (Para ejes delanteros tractores, con neumático calzado, en este caso, de marca Michelin), proveniente de la imagen 7 (dos copias por cada automóvil). Excepto los Hyundai y los caños de escape, el resto (Alerón TCR, carenados, zócalos y rodados) proviene del chasis armado de la imagen 13, con los enmascarados anaranjados eliminados, logrando así, nuestro doble objetivo propuesto para hoy.
Adaptación realizada por Gabriel Leiva.
Imagen Nº 14 del posteo Nº 1707
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.
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