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lunes, 22 de abril de 2024

1480 - SAN ANTONIO AUGUSTO - CHASIS MERCEDES-BENZ - 22/04/24

POSTEO N° 1480
Desde hace tiempo, venimos hablando y publicando contenido referido a Carrocerías San Antonio, un antiguo establecimiento carrocero de ómnibus de media y larga distancia argentino ubicado en Rosario (Provincia de Santa Fé), con distintos modelos publicados...

...Hoy, 22 de Abril del 2024, mediante el posteo N° 1480, retornamos con Carrocerías San Antonio después de tanto tiempo, y hoy, publicaremos la línea Augusto (1988-1990/91), producida sobre chasis Mercedes-Benz Serie OH, siendo en ese caso, OH1419, OH1522 y OH1526, tengan dos o tres ejes, mediante dibujos en blanco. 

Además de producir el modelo Augusto sobre los tradicionales chasis A. y L. Decaroli (SL751 Deutz V8, SL751 Volvo y SL751 Arbus-Deutz V10) y Scania K112), Carrocerías San Antonio también lo hizo sobre los chasis de la marca alemana Mercedes-Benz de propulsores de 5 cilindros en línea, con los modelos OH1419 (4x2 y 6x2 alargado con 3er eje agregado fuera de fábrica), OH1522 (4x2) y OH1526 (4x2 y 6x2 alargado con 3er eje agregado fuera de fábrica), de 190, 220 y 260 HP, respectivamente, que si bien eran los menos potentes (respecto a Deutz y Scania, que llevaban motores más grandes y rendían mejor en las trepadas), eran más que interesantes y aptos para media distancia y rutas planas, además de su bajo consumo de combustible y facilidad de repuestos mecánicos (Por ejemplo, las puntas de los ejes de un OH1419/60 eran compatibles con las de un OHL1320/51 u OF1417/52). En donde más se vio esta clase de vehículos fue en la provincia argentina de Misiones, donde hacían (algunos lo hacen aún), servicios provinciales de media y larga distancia.

Después de todo ello, vamos a mostrarles unos dibujos en blanco de los San Antonio Augusto carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OH1419, OH1522 y OH1526, tengan dos o tres ejes, empezando en este mismo instante.
5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Vamos!

SAN ANTONIO AUGUSTO...
...Sobre chasis Mercedes-Benz OH1419/60 de 2 ejes, con una capacidad de 45 PAX (dos filas dobles de asientos reclinables), aire acondicionado, 5 compuertas para equipaje en bodegas (3 en lado derecho y 2 en lado izquierdo), 12 metros de largo y motor diésel MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada total y 190 HP/193 CV de potencia máxima).
Posee fondo en color verde, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 1 del posteo N° 1480

SAN ANTONIO AUGUSTO...
...Sobre chasis Mercedes-Benz OH1419/60 alargado y con un tercer eje simple agregado fuera de fábrica, colocado delante del eje tractor, teniendo una capacidad de 46 PAX (dos filas dobles de asientos reclinables), aire acondicionado, minibar, baño químico WC, 5 compuertas para equipaje en bodegas (3 en lado derecho y 2 en lado izquierdo), 13,2 metros de largo y motor diésel MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada total y 190 HP/193 CV de potencia máxima).
Posee fondo en color verde, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 2 del posteo N° 1480

SAN ANTONIO AUGUSTO...
...Sobre chasis Mercedes-Benz OH1522/70 y OH1526/70, ambos de 2 ejes, con una capacidad de 49 PAX (dos filas dobles de asientos reclinables. Opcional con minibar, baño químico WC y 46 PAX), aire acondicionado, 7 compuertas para equipaje en bodegas (4 en lado derecho y 3 en lado izquierdo), 12,5 metros de largo y motor diésel MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada total y 220 HP/223 CV de potencia máxima en OH1522, 260 HP/264 CV para OH1526).
Posee fondo en color verde, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 3 del posteo N° 1480

SAN ANTONIO AUGUSTO...
...Sobre chasis Mercedes-Benz OH1526/70 alargado y con un tercer eje simple agregado fuera de fábrica, colocado detrás del eje tractor, teniendo una capacidad de 50 PAX (dos filas dobles de asientos reclinables), aire acondicionado, minibar, baño químico WC, 5 compuertas para equipaje en bodegas (3 en lado derecho y 2 en lado izquierdo), 13,5 metros de largo y motor diésel MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada total y 260 HP/264 CV de potencia máxima).
Posee fondo en color verde, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 4 del posteo N° 1480

SAN ANTONIO AUGUSTO...
...Sobre chasis Mercedes-Benz OH1526/70 alargado y con un tercer eje simple agregado fuera de fábrica, colocado detrás del eje tractor, teniendo una capacidad de 50 PAX (dos filas dobles de asientos reclinables), aire acondicionado, minibar, baño químico WC, 5 compuertas para equipaje en bodegas (2 en lado derecho y 3 en lado izquierdo), 13,5 metros de largo y motor diésel MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada total y 260 HP/264 CV de potencia máxima).
Posee fondo en color verde, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 5 del posteo N° 1480

SAN ANTONIO AUGUSTO...
...Sobre chasis Mercedes-Benz OH1526/70 alargado y con un tercer eje simple agregado fuera de fábrica, colocado delante del eje tractor, teniendo una capacidad de 50 PAX (dos filas dobles de asientos reclinables), aire acondicionado, minibar, baño químico WC, 7 compuertas para equipaje en bodegas (4 en lado derecho y 3 en lado izquierdo), 14 metros de largo y motor diésel MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada total y 260 HP/264 CV de potencia máxima).
Posee fondo en color verde, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen N° 6 del posteo N° 1480

¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1480, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1479 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EIVAR OA101 - 19/04/24:

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

miércoles, 28 de noviembre de 2018

421 - COCHE 335 DE ECERSA (SAN ANTONIO AUGUSTO - DECAROLI DEUTZ SL751)

En el posteo de hoy, hablaremos de otro coche de las empresas TATA y Central El Rápido, y en este caso, trataremos sobre el coche 335, que llegó a ECERSA, en el año 1988, como 0Km. Carrozado por San Antonio, con el modelo Augusto, (Inspirado o Copiado del modelo Italia 99, producido por el fabricante de carrocerías de ómnibus Carrozzeria Barbi, de Italia), sobre chasis Decaroli SL751, y su clásico motor Deutz F8L413F, de 8 cilindros en V, 12763 cm3 de cilindrada, refrigerado por aire y 283 CV de potencia máxima.

CARROCERÍAS SAN ANTONIO

MODELO AUGUSTO

CHASIS DECAROLI SL751 (MOTOR DEUTZ)

EMPRESA CENTRAL EL RÁPIDO S.A.

COCHE 335

SERVICIO COMÚN CON AIRE

COCHE 335 DE ECERSA (IMAGEN 2)
OPERADOR: EMPRESA CENTRAL EL RÁPIDO S.A.
INTERNO: 335
SERVICIO: COMÚN CON AIRE
CARROCERÍA: SAN ANTONIO
MODELO: AUGUSTO
CHASIS: DECAROLI SL751
MOTOR: DEUTZ F8L413F
AÑO DE FABRICACIÓN: 1988
FOTO: RAÚL VICH (NO ES MÍA)


COCHE 335 DE ECERSA (IMAGEN 3, Y IMAGEN 1, LA CUAL ES PORTADA DE ESTE POSTEO)
OPERADOR: EMPRESA CENTRAL EL RÁPIDO S.A.
INTERNO: 335
SERVICIO: COMÚN CON AIRE
CARROCERÍA: SAN ANTONIO
MODELO: AUGUSTO
CHASIS: DECAROLI SL751
MOTOR: DEUTZ F8L413F
AÑO DE FABRICACIÓN: 1988
FOTO: RAÚL VICH (TAMBIÉN PUEDE SER DIEGO DEBRITO, U OTRA PERSONA, PERO LA FOTO NO ES MÍA)


IMAGEN N° 2 CON SONIDO

OPERADOR: EMPRESA CENTRAL EL RÁPIDO S.A.
INTERNO: 335
SERVICIO: COMÚN CON AIRE
CARROCERÍA: SAN ANTONIO
MODELO: AUGUSTO
CHASIS: DECAROLI SL751
MOTOR: DEUTZ F8L413F
AÑO DE FABRICACIÓN: 1988
FOTO: RAÚL VICH (NO ES MÍA)
AUTOR: ROBERTO ZULKIEWICZ (CANAL EN YOUTUBE)
EDICIÓN DE SONIDO Y COMBO FINAL: GABRIEL LEIVA


GRÁFICA DE 4 VISTAS (IMAGEN 4, PROPIA)
OPERADOR: EMPRESA CENTRAL EL RÁPIDO S.A.
INTERNO: 335
SERVICIO: COMÚN CON AIRE
CARROCERÍA: SAN ANTONIO
MODELO: AUGUSTO
CHASIS: DECAROLI SL751
MOTOR: DEUTZ F8L413F
AÑO DE FABRICACIÓN: 1988
AUTOR: GABRIEL LEIVA


GRÁFICA ARMABLE (IMAGEN 5, DERIVADA DE OTRO AUTOR)
OPERADOR: EMPRESA CENTRAL EL RÁPIDO S.A.
INTERNO: 335
SERVICIO: COMÚN CON AIRE
CARROCERÍA: SAN ANTONIO
MODELO: AUGUSTO
CHASIS: DECAROLI SL751
MOTOR: DEUTZ F8L413F
AÑO DE FABRICACIÓN: 1988
IMAGEN ORIGINAL: HECTOR ADRIÁN KACHUK
AUTOR ORIGINAL: HECTOR ADRIÁN KACHUK
ADAPTACIÓN, REPINTADO Y MODIFICACIONES A VERSIÓN ARMABLE: GABRIEL LEIVA


Más adelante, seguiremos con los coches del TATA Y Central El Rápido.


ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A TATA Y EMPRESA CENTRAL EL RÁPIDO


COCHE 308 DE ECERSA (DIC MEGADIC - SCANIA K112):

CAPTURAS DE PANTALLA DEL COCHE 351 DE ECERSA (YOUTUBE):

SONIDO DEL COCHE 79 DE ECERSA (CAMETAL JUMBUS - SCANIA K112):

GRÁFICAS DE LOS SANCHEZ NATIVO DE TATA/ECERSA:

GRÁFICAS DE LOS INTERNOS 337 Y 351 (DIC MEGADIC-ARBUS/DEUTZ):

DIC LD1014 (DEUTZ), INTERNOS 163 AL 186:

GRÁFICAS DE LOS INTERNOS 185, 363 Y 368 (BUSSCAR JUMBUSS 380):

DIC PANORAMA INTERNACIONAL DEL TATA:

SANCHEZ NATIVO DEL TATA Y ECERSA (FOTOS NO PROPIAS):

SAN ANTONIO IMPERIAL II DEL TATA Y ECERSA (GRÁFICAS):

GRÁFICAS DE LOS INTERNOS 183, 184, 381 Y 385 (BUSSCAR JUMBUSS 380):

GRÁFICAS DE LOS CAMETAL JUMBUS II DEL TATA Y ECERSA (PROPIAS Y NO PROPIAS):

SAN ANTONIO AUGUSTO DEL TATA Y ECERSA (GRÁFICAS PROPIAS):

GRÁFICAS DEL CAMETAL NAHUEL III DEL TATA Y ECERSA:

GRÁFICAS ARMABLES DE LOS DIC MEGADIC DEL TATA Y ECERSA:

GRÁFICAS DE LOS CAMETAL JUMBUS MK1 DEL TATA Y ECERSA:

GRÁFICAS Y DIBUJOS DE LOS CAMETAL CX40 DEL TATA Y ECERSA (PROPIOS Y NO PROPIOS):

CAMETAL CX40 DEL TATA Y ECERSA (FOTOS NO PROPIAS):

DIC MEGADIC DEL TATA Y ECERSA (FOTOS NO PROPIAS):

SAN ANTONIOS IMPERIALES MK1, MK2 Y MK3 DEL TATA Y ECERSA (FOTOS NO PROPIAS):

SONIDO DEL COCHE 102 DEL TATA (DIC LD1014 - SCANIA K112):

DIC LD1014 (SCANIA), INTERNOS 102 AL 127:

DIC LD1014 (DEUTZ), INTERNOS 122 AL 136:

DIC LD1014 (DEUTZ), INTERNOS 103 AL 120:

ALMANAQUE Y CALENDARIO 2018:

DIC GIGANTE DE ECERSA (DEUTZ, FOTOS NO PROPIAS):

CAMETAL NAHUEL III DEL TATA Y ECERSA (DEUTZ, FOTOS NO PROPIAS):

GRÁFICAS ARMABLES DEL DIC LD1014 DE TATA Y ECERSA:

CAMETAL JUMBUS II DEL TATA (SCANIA, FOTOS NO PROPIAS):

CAMETAL JUMBUS MK1 DEL TATA (FOTOS NO PROPIAS):

VARIAS GRÁFICAS DEL JUMBUS II (INCLUYE TATA Y ECERSA):

SAN ANTONIO DOBLE CAMELLO, SOBRE CHASIS LEYLAND TIGER, DE TATA/ECERSA (GRÁFICAS):

COCHES 106 Y 110 DEL TATA (FOTOS NO PROPIAS, PRIMERA PUBLICACIÓN DE LA HISTORIA DE ESTE BLOG):


OTROS ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A CARROCERÍAS SAN ANTONIO


SAN ANTONIO IMPERIAL II DEL TATA Y ECERSA (GRÁFICAS):

SAN ANTONIO AUGUSTO DEL TATA Y ECERSA (GRÁFICAS PROPIAS):

SAN ANTONIOS IMPERIALES MK1, MK2 Y MK3 DEL TATA Y ECERSA (FOTOS NO PROPIAS):

SAN ANTONIO DOBLE CAMELLO, SOBRE CHASIS LEYLAND TIGER, DE TATA/ECERSA (GRÁFICAS):

IMPERIAL IIIF DE CRUCERO DEL NORTE (IMAGEN 2):

EXPRESO RIO PARANA 105 (IMPERIAL III FUTURO - DEUTZ DECAROLI - IMAGEN 1):

LA PUNTUAL 4 (IMPERIAL III FUTURO - DEUTZ DECAROLI - IMAGEN 2):

ANDESMAR 34 (IMPERIAL III FUTURO - DEUTZ DECAROLI - IMAGEN 3):

TUP 2 (IMPERIAL III FUTURO - DEUTZ DECAROLI - IMAGEN 4):

CAPTURAS DE PANTALLA DEL COCHE 351 DE ECERSA (YOUTUBE):

SAN ANTONIO AUGUSTO - CHASIS DECAROLI (MOTOR VOLVO):

SAN ANTONIO IMPERIALES II, III Y IIIF - CHASIS DEUTZ 3 EJES (17/11/2016):

SAN ANTONIO IMPERIALES II, III, IIIF Y AUGUSTO - CHASIS SCANIA 3 EJES (22/11/2016):

SAN ANTONIO IMPERIAL II - CHASIS DEUTZ 2 EJES (24/11/2016):

SAN ANTONIO DOBLE CAMELLO - DEUTZ 200RS12 (27/04/2017):

SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 - DEUTZ (27/04/2017):

SAN ANTONIO IMPERIAL II DE PISO ELEVADO (04/06/2017):

SAN ANTONIO AUGUSTO - CHASIS DECAROLI/ARBUS (MOTOR DEUTZ) (03/07/2017):

SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 1977 - CHASIS DEUTZ (20/10/2017):

SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 1977/78 - CHASIS DEUTZ (22/10/2017):

SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 1978 - CHASIS DEUTZ 245 CORTO (23/10/2017):

SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 1978/79 - CHASIS DEUTZ 245 CORTO (25/10/2017):

SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 1978 - CHASIS SCANIA BR116 4x2 CORTO (26/10/2017):

SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 1978 - CHASIS SCANIA BR116 4x2 LARGO (31/10/2017):


CONTINUARÁ...

jueves, 16 de agosto de 2018

344 - SAN ANTONIO AUGUSTO - CHASIS DECAROLI (MOTOR VOLVO)

Allá por 1988, Carrocerías San Antonio, había lanzado el modelo Augusto, sobre varios chasis que se carrozaron en esa época, entre ellos, los Decaroli, que en su mayoría, tuvieron motores Deutz F8L413F (De 12863 cm3 de cilindrada, repartida en 8 cilindros distribuidos en V, y una potencia de 283 CV) y F10L413 (De 14130 cm3 de cilindrada, repartida en 10 cilindros distribuidos en V, con una potencia de 305 CV, de mayor consumo, y una "bestialidad" o "animalada" de cilindrada, respecto a sus competidores Scania: 11000 cm3 de cilindrada repartida en 6 cilindros en línea e igual potencia; y Mercedes-Benz: Primero con el OH1419, con motor de 5 cilindros en línea y 9650 cm3 de cilindrada y una potencia de 192 CV, siendo este último chasis, el más "débil" respecto a sus competidores, luego llegó su sucesor en las largas distancias, el OH1526, también de 5 cilindros en línea y 9650 cm3 de cilindrada y pero potenciado a 255 CV, siendo este OH1526, más "fuerte" que el OH1419, pero menos potente que los Scania K112, y todos los Decaroli). Pero también tuvieron (unos pocos), motores Volvo de origen sueco, de 6 cilindros en línea, 12780 cm3 de cilindrada y una potencia de 348 CV, siendo este chasis, el más potente de todos, superando incluso, a los poderosos Scania K112 (305 CV). Fabricados los chasis entre 1987 y 1988, y carrozados en 1988, ya que a partir de ese año, los motores Volvo, fueron descartados del "Programa Arbus", prevaleciendo la marca Deutz, pero con el novedoso motor F10L413. Varios de los motores Volvo, tuvieron que ser reemplazados por otros motores de costo/confiabilidad más accesible (En su mayoría, Scania, pero también pudieron haber sido Deutz F8L413F), debido al elevado costo de mantenimiento, a los problemas de rendimiento, al problema de conseguir repuestos, entre otras cosas (Misma situación ocurrió años después, con los motores Detroit Diésel de los Jumbus II del fabricante Cametal)

LOS DIBUJOS

Realizados en 4 vistas por Gabriel Leiva

CARROCERÍAS SAN ANTONIO

AUGUSTO

MOTORIZADOS POR DEUTZ

CHASIS A. y L. DECAROLI
DECAROLI-VOLVO SL751
(MOTOR VOLVO DE 12780cm3 DE CILINDRADA, 6 CILINDROS EN LÍNEA Y UNA POTENCIA DE 348 CV)
FABRICADOS EN 1988


AUGUSTO - DECAROLI VOLVO - MODELO 1988 STANDARD

AUGUSTO - DECAROLI VOLVO - MODELO 1988 PREMIUM

OTROS MODELOS DE ÓMNIBUS EN BLANCO DE CARROCERÍAS SAN ANTONIO

SAN ANTONIO IMPERIALES II, III Y IIIF - CHASIS DEUTZ 3 EJES (17/11/2016): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/11/dibujos-san-antonio-imperiales-mk2-mk3.html
SAN ANTONIO IMPERIALES II, III, IIIF Y AUGUSTO - CHASIS SCANIA 3 EJES (22/11/2016): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/11/dibujos-san-antonio-augusto-imperiales.html
SAN ANTONIO IMPERIAL II - CHASIS DEUTZ 2 EJES (24/11/2016): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/11/dibujos-san-antonio-imperial-mk2-deutz.html
SAN ANTONIO DOBLE CAMELLO - DEUTZ 200RS12 (27/04/2017): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/los-doble-camello-de-san-antonio-de.html
SAN ANTONIO AUGUSTO - CHASIS DECAROLI/ARBUS (MOTOR DEUTZ) (03/07/2017): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/san-antonio-augusto-chasis-decaroli-y.html
SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 1977 - CHASIS DEUTZ (20/10/2017): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/10/san-antonio-imperial-1977-deutz-serie.html
SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 1977/78 - CHASIS DEUTZ (22/10/2017): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/10/san-antonio-imperial-197778-deutz-serie.html
SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 1978 - CHASIS DEUTZ 245 CORTO (23/10/2017): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/10/san-antonio-imperial-1978-deutz-serie.html
SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 1978/79 - CHASIS DEUTZ 245 CORTO (25/10/2017): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/10/san-antonio-imperial-197879-deutz-serie.html
SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 1978 - CHASIS SCANIA BR116 4x2 CORTO (26/10/2017): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/10/san-antonio-imperial-197878-scania.html
SAN ANTONIO IMPERIAL MK1 1978 - CHASIS SCANIA BR116 4x2 LARGO (31/10/2017): http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/10/san-antonio-imperial-197878-scania_31.html