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martes, 20 de agosto de 2024

1515 - TURISMO CARRETERA - CHEVROLET - LAS 16 CHEVYS DE AGUSTÍN CANAPINO - 20/08/24

POSTEO Nº 1515
Desde hace tiempo, venimos hablando y publicando contenido referido al Chevrolet Chevy Nova, un automóvil norteamericano grande del Segmento E, que ha sido producido tanto en los EE.UU. (País de origen), como así también en nuestra República Argentina, donde su primera generación fue el Chevrolet 400 (Sedán 4 puertas, de 1962 a 1974, el Nova era 1962-1965) y la tercera generación sin revisar fue Chevy (Coupé 2 puertas de 1970-1978 y sedán 4 puertas 1969-1978, ambos con ventilete, el Nova era 1968-1972), en distintos posteos publicados, ya sea en el Turismo Carretera, de calle, imagen con sonido u homenajes...

...Hoy, 20 de Agosto del 2024, mediante el posteo N° 1515, haremos un homenaje a Agustín Canapino, piloto que hasta hace poco compitió en la IndyCar Series, dentro del equipo Juncos Hollinger Racing, a bordo de un Dallara IR-18 con motor Chevrolet V6 de 2200 cm3 de cilindrada (piloto, monoplaza, categoría y equipo que hablamos anteriormente en el posteo N° 1454), pero en este caso, publicaremos una imagen fija con sonido con los 16 prototipos Chevrolet Chevy que utilizó en las primeras dos categorías de la ACTC (TC Pista en 2008, y Turismo Carretera en 2009-2023), ganando 5 campeonatos entre medio (TC Pista 2008; TC 2010, 2017-2019), siendo uno de los máximos ídolos de la marca norteamericana del Golden BowTie en el TC y en el automovilismo argentino, uno de sus fieles defensores. Primero, vamos a explicarles cada Chevy utilizada por Canapino en la ACTC, para luego mostrar el video y el sonido de carrera de la categoría, empezando ahora mismo.
5...4...3...2...1...¡Rojo que pasa a verde! ¡Vamos!

LA 1RA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...Allá por el 2008, cuando hace su debut en el TC Pista, a los 18 años, ganando algunas carreras finales, y el campeonato en ese mismo año, utilizando el número que lo identificó gran parte de su carrera en la Argentina: el 86.
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1515

UNA 2DA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...Allá por 2009, después de haber sido campeón del TC Pista el año anterior, debuta en el Turismo Carretera, con el mismo N° 86, en donde si bien logra algunos podios, termina el campeonato general en el puesto N° 11.
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1515

ESTA 3RA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...Allá por 2010, en donde en la última fecha, lograría alzarse con la corona tras ganar dicha carrera en Buenos Aires y superar a su máximo rival, el entrerriano Mariano Werner, quien corría con un Ford del equipo del Gurí Martínez, recreando la clásica rivalidad Chevrolet VS Ford (Werner finalizó 1° en el certamen pero no pudo ser campeón por el hecho de no haber logrado triunfos en finales). Precisamente en ese año, Agustín Canapino lograría su primera victoria en la categoría, la que lo llevaría a consagrarse campeón, con tan sólo 20 años de edad.
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1515

LA 4TA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...En el año 2011, cuando pintó por primera vez el "1", tras ser campeón en el año anterior, en donde tuvo un gran comienzo de temporada, pero despúés diversos inconvenientes (incluyendo un fuerte accidente un Sábado 21/11/2011 en clasificación en Balcarce, con fracturas de huesos, un día antes de la tragedia de Guido Falaschi en el mismo escenario), lo relegaron en el campeonato, finalizando 24°.
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1515

UNA 5TA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...En 2012, con un inusual N° 24, se las ingenió para recuperar algo del terreno perdido el año anterior, y si bien logró ganar alguna final, finalizó 8° en el certamen. Para destacar, pasó del Canapino Sport al JL Kun 16 Carrera promediando la temporada.
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1515

ESTA 6TA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...Allá por 2013, luciendo un dorsal N° 8, con un cambio de equipo en medio de la temporada, pasando del JL Kun 16 Carrera al SpeedAgro Racing, y si bien logró ganar en la primera fecha, una serie de abandonos lo relegaron nuevamente al puesto N° 24 del campeonato, lejos de la Copa De Oro.
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1515

LA 7MA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...En la temporada 2014, volvió a utilizar el dorsal N° 86 en lugar del correspondiente N° 24, dentro del equipo Jet Racing, en una temporada donde logró una victoria y un segundo lugar, aunque también una exclusión y muchos abandonos, por lo que si bien mejoró su ránking respecto del año anterior (Finalizó 16° en el certamen), estuvo lejos del Top 10.
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1515

UNA 8VA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...Allá por 2015, otra vez con el dorsal N° 86, en lugar del N° 16 correspondiente, dentro del Jet Racing, y si bien ganó alguna carrera final, clasificó a la Copa De Oro, mejoró notablemente su ránking y llegó dentro del Top 10, terminó la temporada finalizando 5° en el certamen.
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 9 del posteo Nº 1515

ESTA 9NA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...En la temporada 2016, luego de dos años utilizando el N° 86, luce el N° 5, en una temporada dentro del Jet Racing, en donde si bien logró una victoria (su único podio), clasificó a la Copa De Oro y llegó dentro del Top 10, empeoró levemente su ránking finalizando 6° en el certamen, pero lo más esperado, se vendría en los tres años siguientes.
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 10 del posteo Nº 1515

LA 10MA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...Allá por 2017, donde logra su segunda corona en el TC, en una definición ajustada frente a Facundo Ardusso (Torino-Cherokee), por ¼ punto, en La Plata (Buenos Aires), siendo sede de la última fecha del campeonato. Con el Jet Racing, Agustín Canapino logra ganar en la quinta fecha, en el Autódromo Juan Carlos Bassi, dentro del Parque Industrial La Pedrera (Villa Mercedes-San Luis).
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 11 del posteo Nº 1515

UNA 11RA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...Allá por 2018, donde logra llevarse la tercera corona, mediante una definición heroica bajo la lluvia en San Nicolás (Buenos Aires), ante las complicaciones de sus rivales Matías Rossi (Ford), Facundo Ardusso (Torino) y Jonatan Castellano (Dodge). Para lograr acceder a la corona, Agustín Canapino se llevó la 2° edición de los 1000 Km de Buenos Aires, carrera realizada en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez (Villa Lugano-Capital Federal), en donde formó una tripulación con Martín Ponte y Federico Alonso, previo a los Play Off, dentro del Jet Racing.
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 12 del posteo Nº 1515

ESTA 12DA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...Allá por 2019, donde se llevó su 4ta y última corona, dentro del Canapino Sport, con color verde azulado metalizado, ganando dos carreras dentro del Play Off, se consagró campeón en Neuquén (Autódromo Centenario), superando en el certámen a su principal rival, José Manuel Urcera (Chevrolet).
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 13 del posteo Nº 1515

LA 13RA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...Allá por 2020, la defensa del título no sería exitosa, además de una serie de abandonos, y si bien ganó la última carrera de la temporada (Autódromo El Villicum, Albardón, Provincia de San Juan), terminó finalizando 9° en el certámen y despidiéndose del N° 1, que quedó en manos de Mariano Werner (Ford).
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 14 del posteo Nº 1515

UNA 14TA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...Allá por 2021, volvió a utilizar el N° 86, en lugar del 9 correspondiente, en una temporada difícil para él, donde su padre Alberto Canapino falleció tras una larga lucha contra el Coronavirus COVID-19, quien, no pudo ver su último vehículo construído, y a modo de homenaje, en esta imagen (Por siempre Pa), en honor a Alberto Canapino, su hijo Agustín se llevó la victoria en La Plata, una victoria que no se festejó, dado los motivos mencionados anteriormente. Esta Chevy pintada de azul y celeste, fue parte de la efímera Squadra Canapino, el último equipo del famoso y desaparecido preparador de Arrecifes (Buenos Aires). Si bien Agustín Canapino empezó ganando en la temporada, su rendimiento cayó y si bien mejoró su ránking respecto al año anterior, cerró la temporada finalizando 3° en el certámen.
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 15 del posteo Nº 1515

ESTA 15TA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...Allá por 2022, dentro del JP Carrera, si bien tuvo una complicada primera fecha y luego logró ganar carreras para liderar un campeonato, su rendimiento cayó en las últimas fechas, por lo que terminó finalizando 3° en el certamen, antes de emigrar hacia los Estados Unidos para correr en la IndyCar Series, al mando de una unidad monoplaza Dallara IR18-Chevrolet, dentro del equipo Juncos Hollinger Racing.
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 16 del posteo Nº 1515

LA 16TA Y ÚLTIMA CHEVY UTILIZADA POR AGUSTÍN CANAPINO...
...Allá por el 2023, en el JP Carrera, con el N° 78 y la pintura negra y verde del Juncos-Hollinger Racing, número y equipo que utilizó hasta hace poco en la IndyCar Series. Corrió solamente las últimas 6 fechas del campeonato, teniendo como dato a destacar, un puesto 12, algunos abandonos, y dos podios en las últimas fechas. Este año 2024, Agustín Canapino disputó su segunda temporada en la IndyCar Series con el monoplaza Dallara IR18-Chevrolet N° 78 del Juncos-Hollinger Racing, hasta Julio pasado, en donde lamentablemente los resultados no acompañaron en sus últimas carreras, por lo que volvió a competir en la Argentina, y especialmente, en el Turismo Carretera, por lo que lo haría con un Chevrolet Camaro Mk6, dentro del Canning Motorsports (Ex-JP Carrera y Las Toscas Racing), aunque hace dos días, utilizó una 17ma Chevy en la carrera de Buenos Aires (cierre de la Etapa Regular del Campeonato 2024), que no tenemos aquí, por lo que esta Chevy, no es la última, sino la penúltima, con la que logró subirse al tercer y último escalón del podio, en la final ganada por Juan Martín Trucco (quien logró darle la 1ra victoria al Dodge Challenger, tres semanas después de que Santiago Álvarez le diera la primera victoria al Chevrolet Camaro, en el "Desafìo de Las Estrellas", celebrada en el Autódromo ubicado en Albardón, en la provincia de San Juan, denominado "El Villicum"), seguido de Julián Santero (Ford Mustang, ganador de la Etapa Regular TC 2024).
Autor: Carburando.com (Argentina)
Imagen Nº 17 del posteo Nº 1515

LA IMAGEN FIJA CON SONIDO DE LAS 16 CHEVYS DE AGUSTÍN CANAPINO
Las 16 Chevys utilizadas por Agustín Canapino en la ACTC (1 en TC Pista y 15 en Turismo Carretera), forman parte de este video, una serie de imágenes fijas con sonido editado y mostrado aquí, con los siguientes datos:

IMÁGENES CON SONIDO
FOTOS: CARBURANDO.COM (ARGENTINA)
AUTOR ORIGINAL SONIDO: CARBURANDO.COM (ARGENTINA)
EDICIÓN DE SONIDO Y COMBO FINAL: GABRIEL LEIVA (ARGENTINA)
VEHÍCULOS: PROTOTIPOS CHEVROLET CHEVY ACTC
MOTOR: CHEVROLET (VARILLERO 2008-2014, MULTIVÁLVULAS ACTC 2015-2023), REBAJADO A 3000/3210 cm3 DE CILINDRADA
CATEGORÍA: TC PISTA Y  TURISMO CARRETERA
TEMPORADA: 2008 (TC PISTA) Y 2009-2023 (TC)
PILOTO: AGUSTÍN HUGO CANAPINO

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1515
Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner, es un collage de fotos que representa a todas las Chevys utilizadas por Agustín Canapino desde su debut en el TC Pista en 2008, hasta sus últimas carreras en 2023, con un total de 5 campeonatos ganados (TC Pista 2008, TC en 2010, 2017, 2018 y 2019). Fue formado así, para para que quien ingrese al blog y vea este posteo N° 1515, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento.
Autor original: Carburando.com (Argentina)
Armado del banner: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 18 del posteo Nº 1515
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1514 - CHEVROLET CHEVY NOVA MK3.0 COUPÉ - ARMABLE - 16/08/24:

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

viernes, 16 de agosto de 2024

1514 - CHEVROLET CHEVY NOVA MK3.0 COUPÉ - ARMABLE - 16/08/24

POSTEO Nº 1514
Desde hace tiempo, venimos hablando y publicando contenido referido al Chevrolet Chevy Nova, un automóvil norteamericano grande del Segmento E, que ha sido producido tanto en los EE.UU. (País de origen), como así también en nuestra República Argentina, donde su primera generación fue el Chevrolet 400 (Sedán 4 puertas, de 1962 a 1974, el Nova era 1962-1965) y la tercera generación sin revisar fue Chevy (Coupé 2 puertas de 1970-1978 y sedán 4 puertas 1969-1978, ambos con ventilete, el Nova era 1968-1972), en distintos posteos publicados, ya sea en el Turismo Carretera, de calle, imagen con sonido u homenajes...

...Hoy, 16 de Agosto del 2024, en su 55° aniversario de inicio de producción general en nuestro país, bajo el posteo N° 1514, las versiones armables de la coupé Chevrolet Chevy Nova Mk3.0, siendo la Coupé Chevy en Argentina, previo a la Serie 2 de 1972, dado que las coupés con techo color carrocería sin franjas eran las Nova estadounidenses, o Chevys Serie 2 argentinas modificadas. Chevys y Chevys Nova que tendrán techo color carrocería sin franjas, techo de vinilo/cuerina negro y blanco marfil, tanto blancas como a color, empezando ahora mismo.
5...4...3...2...1...¡Rojo que pasa a verde! ¡Vamos!

ARRANCAMOS CON ESTE DIBUJO...
...El cual, representa a una coupé Chevrolet Chevy Nova Mk3.0 de 1968-1972 (Chevrolet Chevy en Argentina de 1969 a 1978), un dibujo casero realizado por computadora (copiando a la perfección de una imagen lateral real, con un redibujado), con su carrocería pintada en color blanco puro (RGB 255,255,255), vidrios en verde turquesa semi-oscuro, paragolpes, tazas y ventilete en gris plata, chasis en gris y neumáticos en gris oscuro con contornos en negro. Lateral derecho que será fundamental para poder llegar a las versiones armables de este modelo.
Redibujado por: Gabriel Leiva (Proveniente de otra imagen que no aparece aquí, cuyo autor desconocemos)
Imagen N° 2 del posteo N° 1514

A LA CHEVY DE LA IMAGEN 2...
...Se le pinta su carrocería en rojo, con su techo de revestimiento en cuerina negra y su bagueta metálica divisoria, creando una de las tantas variantes estéticas que tuvo el modelo a lo largo de su producción. Lateral derecho que será fundamental para poder llegar a las versiones armables de este modelo.
Redibujado por: Gabriel Leiva (Proveniente de otra imagen que no aparece aquí, cuyo autor desconocemos)
Pintura: Gabriel Leiva
Imagen N° 3 del posteo N° 1514

A LA CHEVY DE LA IMAGEN 3...
...Se le elimina el techo de revestimiento de cuerina negra y su bagueta metálica divisoria, quedando solamente el color rojo en toda su carrocería, logrando así, otra de las tantas variantes estéticas que tuvo el modelo a lo largo de su producción. Lateral derecho que será fundamental para poder llegar a las versiones armables de este modelo.
Redibujado por: Gabriel Leiva (Proveniente de otra imagen que no aparece aquí, cuyo autor desconocemos)
Pintura: Gabriel Leiva
Imagen N° 4 del posteo N° 1514

A LA CHEVY DE LA IMAGEN 4...
...Se le deja su carrocería en rojo, y regresa el techo de revestimiento (ahora en color cuerina de marfil), con su bagueta metálica divisoria, haciendo así, otra de las tantas variantes estéticas que tuvo el modelo a lo largo de su producción. Lateral derecho que será fundamental para poder llegar a las versiones armables de este modelo.
Redibujado por: Gabriel Leiva (Proveniente de otra imagen que no aparece aquí, cuyo autor desconocemos)
Pintura: Gabriel Leiva
Imagen N° 5 del posteo N° 1514

ESTA IMAGEN...
...Muestra a la culata de una real coupé Chevrolet Chevy Nova Mk3.0 de 1968, cuyos faros, paragolpes y parte posterior utilizaremos para poder llegar a las versiones armables de nuestra coupé Chevrolet Chevy 2 puertas de 1969-1978, con adaptaciones a mostrarse posteriormente.
Este Chevy Nova norteamericano tiene su carrocería en color rojo.
Autor: Classic Car Studio (www.classiccarstudio.com)
Imagen N° 6 del posteo N° 1514

ESTA OTRA IMAGEN...
...Muestra al frente de una real coupé Chevrolet Chevy Nova Mk3.0 de 1968, cuyos faros, paragolpes y parte delantera utilizaremos para poder llegar a las versiones armables de nuestra coupé Chevrolet Chevy 2 puertas de 1969-1978, con adaptaciones a mostrarse posteriormente.
Este Chevy Nova norteamericano tiene su carrocería en color rojo, y es el mismo de la imagen anterior.
Autor: Classic Car Studio (www.classiccarstudio.com)
Imagen N° 7 del posteo N° 1514

CHEVROLET CHEVY NOVA MK3.0 - COUPÉ ARMABLE - BLANCA
Para llegar al primer armable de nuestra coupé Chevrolet Chevy 2 puertas de 1969-1978, lo que se hizo fue crear el nexo entre los laterales (provenientes de la imagen 2, uno duplicado e invertido de manera vertical), un nexo que consiste en un techo, parabrisas en verde turquesa oscuro, capót del motor con rejillas de refrigeración, limpiaparabrisas en gris y blanco, luneta en verde turquesa oscuro y tapa de baúl de cargas, agregando el frente (faros, parrilla con sigla SS y paragolpes delantero) adelante, y la culata (faros, tapa con sigla SS y paragolpes trasero modificado aquí), logrando así, nuestro primer objetivo, un armable de la Chevy 2 puertas en color blanco, en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo está literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes y repintado con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.
Autor del armable: Gabriel Leiva
Imagen N° 8 del posteo N° 1514

CHEVROLET CHEVY NOVA MK3.0 - COUPÉ ARMABLE - COLOR CON TECHO NEGRO
Para llegar al segundo armable de nuestra coupé Chevrolet Chevy 2 puertas de 1969-1978, lo que se hizo fue crear el nexo entre los laterales (provenientes de la imagen 3, uno duplicado e invertido de manera vertical), un nexo que consiste en un techo, parabrisas en verde turquesa oscuro, capót del motor con rejillas de refrigeración, limpiaparabrisas en gris y blanco, luneta en verde turquesa oscuro y tapa de baúl de cargas, agregando el frente (faros, parrilla con sigla SS y paragolpes delantero) adelante, y la culata (faros, tapa con sigla SS y paragolpes trasero modificado aquí), logrando así, nuestro segundo objetivo, un armable de la Chevy 2 puertas en color rojo con techo negro, en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo está literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes y repintado con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.
Autor del armable: Gabriel Leiva
Imagen N° 9 del posteo N° 1514

CHEVROLET CHEVY NOVA MK3.0 - COUPÉ ARMABLE - COLOR CON TECHO CARROCERÍA
Para llegar al tercer armable de nuestra coupé Chevrolet Chevy 2 puertas de 1969-1978, lo que se hizo fue crear el nexo entre los laterales (provenientes de la imagen 4, uno duplicado e invertido de manera vertical), un nexo que consiste en un techo, parabrisas en verde turquesa oscuro, capót del motor con rejillas de refrigeración, limpiaparabrisas en gris y blanco, luneta en verde turquesa oscuro y tapa de baúl de cargas, agregando el frente (faros, parrilla con sigla SS y paragolpes delantero) adelante, y la culata (faros, tapa con sigla SS y paragolpes trasero modificado aquí), logrando así, nuestro tercer objetivo, un armable de la Chevy 2 puertas en color rojo, en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo está literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes y repintado con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.
Autor del armable: Gabriel Leiva
Imagen N° 10 del posteo N° 1514
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

CHEVROLET CHEVY NOVA MK3.0 - COUPÉ ARMABLE - COLOR CON TECHO MARFIL
Para llegar al cuarto armable de nuestra coupé Chevrolet Chevy 2 puertas de 1969-1978, lo que se hizo fue crear el nexo entre los laterales (provenientes de la imagen 4, uno duplicado e invertido de manera vertical), un nexo que consiste en un techo, parabrisas en verde turquesa oscuro, capót del motor con rejillas de refrigeración, limpiaparabrisas en gris y blanco, luneta en verde turquesa oscuro y tapa de baúl de cargas, agregando el frente (faros, parrilla con sigla SS y paragolpes delantero) adelante, y la culata (faros, tapa con sigla SS y paragolpes trasero modificado aquí), logrando así, nuestro cuarto y último objetivo, un armable de la Chevy 2 puertas en color rojo con techo marfil, en modo papercraft troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo está literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes y repintado con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.
Autor del armable: Gabriel Leiva
Imagen N° 11 del posteo N° 1514

REFERENCIAS
SS: En Chevrolet y General Motors, algunos modelos llevan como equipamiento de performance y motorización, las siglas SS, que significa Super Sport, que al idioma castellano lo traducimos como Súper Deportivo, o deportivo de altas prestaciones.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR
1513 - DODGE D100 - SIMULACIÓN DE ARRANCADA Y MOVIMIENTO - 12/08/24:

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

sábado, 27 de julio de 2024

1508 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - AUDI A3 COUPE EN EL TC2000 ARGENTINO - 27/07/24

POSTEO N° 1508
Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...

...El de hoy, mediante nuestro posteo N° 1508, será el Audi A3 coupé bajo Reglamento Técnico de TC2000 y Súper TC2000 (Argentina), pero primero, el por qué no lo ha habido en dicha categoría de automovilismo, y en el caso de que hubiesen habido Audi, cuál fue ese modelo.

Audi jamás formó parte del TC2000 argentino, dado que nunca participó allí, ni con el A3 (Mediano del Segmento C), ni con el A4 (Mediano-grande del Segmento D), ni siquiera como vehículo particular, dado que no se fabricaban en Sudamérica en ese entonces, ni tampoco los hubo de manera oficial, pero sí fue un proveedor de motores para vehículos de marcas Volkswagen (Su empresa matriz) y Ford (Los Ford Escort Mk4 Ghia producidos por el joint-venture Autolatina, formada en 1987 con VW Argentina y Ford Brasil, hasta 1996, cuando se disolvió).

 Y es por ello de que vamos a mostrarles, de cómo hubiera sido, si el Audi A3, hubiese participado en el TC2000 argentino original desde 1999, hasta el 2018, con la variante Coupé 3 puertas, en formato de combos de haber participado allí, empezando ahora mismo.
5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Comencemos!

EL PRIMER ACTOR...
...Es este Audi A3 de primera generación, correspondiente a 1996-2003, una coupé (cupecita, por ser un hatchback de 3 puertas), con su carrocería pintada de rojo, que utilizaremos para formar lo que hubiera sido, si la cupecita Audi A3, hubiese participado en el TC2000 argentino entre 1999 y 2003, el cual es uno de nuestros objetivos de hoy.
Autor: Audi AG (Alemania)
Imagen N° 2 del posteo N° 1508

EL SEGUNDO ACTOR...
...Es este Audi A3 de segunda generación, correspondiente a 2003-2012, otra coupé (cupecita, por ser un hatchback de 3 puertas), con su carrocería pintada de gris plata, que utilizaremos para formar lo que hubiera sido, si la cupecita Audi A3, hubiese participado en el TC2000 argentino entre 2004 y 2011 (Súper TC2000 entre 2012 y 2013), el cual es otro de nuestros objetivos de hoy.
Autor: Audi AG (Alemania)
Imagen N° 3 del posteo N° 1508

EL TERCER ACTOR...
...Es este Audi A3 de tercera generación, correspondiente a 2012-2020, otra vez, una coupé (cupecita, por ser un hatchback de 3 puertas), con su carrocería pintada de blanco con líneas en rojo, gris y negro azabache (los colores de carrera oficiales de Audi), que utilizaremos para formar lo que hubiera sido, si la cupecita Audi A3, hubiese participado en el TC2000 argentino entre 2014 y 2018, el cual es el tercero y último de nuestros objetivos de hoy.
Autor: Audi AG (Alemania)
Imagen N° 4 del posteo N° 1508

ESTE TREN DE FUERZA...
...Representa al rodado homologado para la Clase 3 del Turismo Nacional desde 2014, con llantas TN 17x8 de color gris, 17 pulgadas de diámetro, 8 pulgadas de ancho, 10 rayos dobles, centro de llanta con desplazamiento curvo-cóncavo para 4 tuercas/espárragos, provenientes de una imagen cuyo autor desconocemos, tanto las ruedas como el pavimento y la sombra de ese automóvil que está con enmascarado en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo, más un despeje de piso de chasis/suelo en máscara de color anaranjado, para hacer notar su "competitividad".
Pero para la cupecita Audi A3 ficticia del TC2000 argentino de 1999-2003, los rodados serán reemplazados por los que se utilizaron en aquella época, las famosas TN 15x8
Adaptación realizada por Gabriel Leiva.
Imagen N° 5 del posteo N° 1508

ALGUNO DE ESTOS RODADOS...
...Formará parte del presente posteo, y en este caso, serán las de esta imagen, codificadas como 19-2 F (Llanta 15", delantera tractora, 8 rayos curvos, 4 tuercas, Reglamento 1998-2003 - Color Gris, con Punta palier tractor gris, a la derecha) y como 19-2 R (Llanta 15", delantera tractora, 8 rayos curvos, 4 tuercas, Reglamento 1998-2003 - Color Gris, con Punta palier tractor gris, a la izquierda), que para nosotros, es importante poder formar lo que hubiera sido, si la cupecita Audi A3, hubiese participado en el TC2000 argentino entre 1999 y 2003, el cual es uno de nuestros objetivos de hoy. Posee un recuadro en color celeste guatemalteco y un fondo interior en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo.
Colección de Gabriel Leiva
Posteo de Procedencia: N° 689
Imagen N° 6 del posteo N° 1508

AL TREN DE FUERZA DE LA IMAGEN 5...
...Se le reemplazaron sus rodados TN 17x8 por los codificados como 19-2 F (Llanta 15", delantera tractora, 8 rayos curvos, 4 tuercas, Reglamento 1998-2003 - Color Gris, con Punta palier tractor gris, a la derecha) y como 19-2 R (Llanta 15", delantera tractora, 8 rayos curvos, 4 tuercas, Reglamento 1998-2003 - Color Gris, con Punta palier tractor gris, a la izquierda), para poder formar lo que hubiera sido, si la cupecita Audi A3, hubiese participado en el TC2000 argentino entre 1999 y 2003.
Tanto las ruedas como el pavimento y la sombra de ese futuro automóvil, tienen un despeje de chasis/suelo en color naranja, más el fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo, siendo ese despeje de piso de chasis/suelo una máscara de color anaranjado, para hacer notar su "competitividad". Los rodados codificados como 19-2 F y 19-2 R, provienen de la imagen 6.
Adaptación realizada por Gabriel Leiva.
Imagen N° 7 del posteo N° 1508

UN DONANTE...
...Este prototipo deportivo concept car Opel Astra Coupé OPC Xtreme, el cual se presentaba en 2001 en el Salón de Ginebra como un hipotético superdeportivo de calle basado en el deportivo de carreras que por aquel entonces competía en el DTM (campeonato alemán de turismos). Lo primero que llamaba la atención es su kit aerodinámico, su carrocería rebajada hasta casi rozar el asfalto, un alerón gigantesco, un difusor con cuatro salidas de escape y unas sugerentes puertas de apertura en alas de gaviota. No menos impresionante era la mecánica que daba vida a este Opel Astra Coupé de segunda generación radicalizado. Contaba con un V8 de 4.0 litros que desarrollaba una potencia máxima de 440 CV y un par máximo de 930 Nm, asociado a un cambio secuencial de seis velocidades, con tracción trasera y una velocidad máxima que apuntaba por encima de los 300 km/h. El habitáculo fue completamente diseñado desde cero con jaula de seguridad y todos los elementos de seguridad y confort necesarios en un vehículo de carreras. El acceso se practicaba a través de las puertas en alas de gaviota y para acceder al puesto del conductor era necesario desmontar el volante. Como todo prototipo que se precie de serlo no faltaban unas generosas ruedas con llantas de 20” y neumáticos de 265/30 ZR 20 delante y 305/25 R20 detrás. En esencia todo el vehículo fue diseñado utilizando la misma ingeniería empleada en los deportivos de DTM, con el objetivo de demostrar la influencia que puede tener la tecnología empleada en la competición en los deportivos de calle.
De allí, extraeremos su asfalto, carenados, guardabarros, pontones laterales, alerón y rodado incluido (a modificarse posteriormente), para formar lo que nos proponemos para hoy: cómo hubiera sido, si la cupecita Audi A3, hubiese participado en el TC2000 argentino entre 2004 y 2018 (pontones), y 1999-2018 (alerón).
Adaptación para posteo N° 1508: Gabriel Leiva (Argentina)
Foto: Opel & General Motors (Alemania)
Imagen N° 8 del posteo N° 1508

OTRO DONANTE...
...Este grupo de imágenes de una coupé deportiva Audi A5 presentada para la Temporada 2012 del DTM Alemán (Deutsche Tourenwagen Masters, la principal categoría de automovilismo que se disputa en Alemania desde el año 2000. Los automóviles que participan en la competencia son automóviles de turismo con carrocería silueta, cuya apariencia simula la de automóviles de calle, aunque su mecánica es totalmente distinta para alcanzar velocidades de 300 km/h., como sucesora de la original DTM de 1984-1996, y del SuperTurismo Alemán de 1994-1999), mostrando el automóvil en distintas vistas y perspectivas. De allí, utilizaremos los deflectores del guardabarros delantero de la vista lateral derecha para donación, con el objetivo de formar lo que hubiera sido, si la cupecita Audi A3, hubiese participado en el TC2000 argentino entre 2004 y 2018 (deflectores en guardabarros delanteros).
Autores: NetCarShow.com y Audi (Alemania)
Imagen N° 9 del posteo N° 1508

UNO DE ESTOS RODADOS...
...Está a la izquierda de esta imagen, rodado codificado como 21-A (NEU), que en este caso, posee neumático calzado, además de tener una llanta de 5 rayos, 18 pulgadas de diámetro, y una única tuerca central, como parte del Reglamento Técnico que rige desde 2004 en el Sistema TC2000 Argentino, rodado que aplicará a lo que hubiera sido, si la cupecita Audi A3, hubiese participado en el TC2000 argentino entre 2004 y 2018.
Esta imagen, tiene recuadros en color celeste guatemalteco, y su fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint. Colección de Gabriel Leiva.
Posteo de procedencia: N° 689
Imagen N° 10 del posteo N° 1508

AL OPEL ASTRA DE LA IMAGEN 8...
...Se le eliminó su carrocería, cielo y trompa (rellenado ese sector con color blanco puro RGB 255,255,255), reformando el carenado del guardabarros delantero (con otro formato, y con el agregado de los deflectores del guardabarros delantero de la vista lateral derecha provenientes del Audi A5 DTM 2012 de la imagen 6), cerrando un poco la abertura del pontón, cambiándole el ángulo de inclinación del alerón trasero (apartado arriba a la derecha, con soporte extendido), agregando una abertura de evacuación de flujos por detrás del guardabarros delantero y reemplazando los rodados DTM originales por dos copias del rodado codificado como 21-A (NEU), que en este caso, posee neumático calzado, además de tener una llanta de 5 rayos, 18 pulgadas de diámetro, y una única tuerca central (proveniente de la imagen 7), como parte del Reglamento Técnico que rige desde 2004 en el Sistema TC2000 Argentino, para poder formar lo que nos proponemos para hoy: cómo hubiera sido, si la cupecita Audi A3, hubiese participado en el TC2000 argentino entre 2004 y 2018 (pontones), y 1999-2018 (alerón).
Esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.
Tareas realizadas por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1508.
Imagen N° 11 del posteo N° 1508

LO QUE NO FUE...
...Y podría haber sido, si la cupecita Audi A3, hubiese participado en el TC2000 argentino entre 1999 y 2003, pero no lo fue.
A la cupecita Audi A3 de la imagen 2 se le reemplazaron sus rodados originales de calle, por el tren de fuerza modificado de la imagen 7 (con inversión de sentido), alargando su splitter delantero (lengueta o barbilla) e insertando el alerón trasero modificado de la imagen 11, logrando así, nuestro primer objetivo.
En cuanto al 75 y al AUDI A3, son elementos que elegimos nosotros por nuestra cuenta, el 75 es un número aleatorio, y el AUDI A3, es el modelo de Audi, dado que el vehículo que trabajamos hoy, es un Audi A3, y porque no hubo apellidos de pilotos Audi en el TC2000 ni en el Súper TC2000, debido a que Audi no participó allí como marca (Lo hizo entre las décadas de 1980 y 1990, motorizando Volkswagen y Ford Escort con el TC2000 original), por eso se trata de un vehículo imposible, ficticio, lo que podría haber sido y no fue.
Tareas realizadas por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1508.
Imagen N° 12 del posteo N° 1508

LO QUE NO FUE...
...Y podría haber sido, si la cupecita Audi A3, hubiese participado en el TC2000 argentino entre 2004 y  2011 (Súper TC2000 entre 2012 y 2013), pero tampoco lo fue.
A la cupecita Audi A3 de la imagen 3 se le reemplazaron sus rodados originales de calle, por el chasis armado de la imagen 11, adecuando la posición del alerón de la imagen 11, logrando así, nuestro segundo objetivo.
En cuanto al 75 y al AUDI A3, son elementos que elegimos nosotros por nuestra cuenta, el 75 es un número aleatorio, y el AUDI A3, es el modelo de Audi, dado que el vehículo que trabajamos hoy, es un Audi A3, y porque no hubo apellidos de pilotos Audi en el TC2000 ni en el Súper TC2000, debido a que Audi no participó allí como marca (Lo hizo entre las décadas de 1980 y 1990, motorizando Volkswagen y Ford Escort con el TC2000 original), por eso se trata de un vehículo imposible, ficticio, lo que podría haber sido y no fue.
Tareas realizadas por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1508.
Imagen N° 13 del posteo N° 1508

LO QUE NO FUE...
......Y podría haber sido, si la cupecita Audi A3, hubiese participado en el Súper TC2000 argentino entre 2014 y 2018, pero ni mucho menos lo fue.
A la cupecita Audi A3 de la imagen 4, además de eliminar el dorsal N° 1, se le reemplazaron sus rodados originales de calle, por el chasis armado de la imagen 11, adecuando la posición del alerón de la imagen 11 (en ambos casos, con inversión de sentido), logrando así, nuestro tercer y último objetivo, como si hubiese tenido un equipo oficial.
En cuanto al 75 y al AUDI A3, son elementos que elegimos nosotros por nuestra cuenta, el 75 es un número aleatorio, y el AUDI A3, es el modelo de Audi, dado que el vehículo que trabajamos hoy, es un Audi A3, y porque no hubo apellidos de pilotos Audi en el TC2000 ni en el Súper TC2000, debido a que Audi no participó allí como marca (Lo hizo entre las décadas de 1980 y 1990, motorizando Volkswagen y Ford Escort con el TC2000 original), por eso se trata de un vehículo imposible, ficticio, lo que podría haber sido y no fue.
Tareas realizadas por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1508.
Imagen N° 14 del posteo N° 1508

EL BANNER DEL POSTEO N° 1508
Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, reúne a las tres versiones del Audi A3, en el caso de que hubiese participado en el TC2000 argentino original desde 1999, hasta el 2018, con la variante Coupé 3 puertas, tanto en TC2000 como en Súper TC2000, con las imágenes 12, 13 y 14; pero todos ya sabemos que no fue así. Banner realizado y colocado por Gabriel Leiva.
Este banner, está puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1508, tenga una idea de qué es lo que se publicó.
Imagen N° 15 del posteo N° 1508
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!