1788 - VEHÍCULOS EN CALLES Y RUTAS - CHEVROLET - 115° ANIVERSARIO DE LA MARCA Y 15 FOTOS PROPIAS - 03/11/26

POSTEO Nº 1788

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre modelos de vehículos de calle, trabajo, transporte, o de competición, ya sea con historia, incluyendo dibujos, combos, perspectivas, imágenes reales, verdaderos o ficticios que no se llevaron a cabo...

...Hoy, 3 de Noviembre del 2026, una de las marcas automotrices mundiales cumple años, en este caso, se trata de Chevrolet (actualmente perteneciente al grupo General Motors). Chevrolet fue fundada por el franco-suizo Louis Chevrolet y el norteamericano William Crapo Durant, el 3 de Noviembre de 1911, en EE.UU., primero como CHEVROLET MOTOR CAR COMPANY, y luego adquirida por GENERAL MOTORS CORPORATION (Hoy GENERAL MOTORS COMPANY), en 1914, permaneciendo Chevrolet, desde ese año, incluyendo, cuando la original General Motors Corporation deja de ser, y se reestructura como General Motors Company, allá por 2009. Chevrolet tuvo modelos propios, y también derivados de otros fabricantes que alguna vez, han pertenecido a General Motors (como Suzuki y Opel, por ejemplo), o mediante joint-ventures con otros fabricantes diferentes (como Toyota y Renault, por ejemplo).

Su clásica rival, ha sido Ford (y los del grupo Ford), además de Dodge (y la línea Chrysler), la extinta AMC (incluye a Rambler y AMC), Honda, Toyota, Renault, Volkswagen, Ferrari, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Fiat y Peugeot, entre los fabricantes más conocidos.

En el automovilismo argentino, la hinchada de Chevrolet se identifica con el Nº 15 (La 15), que era la antigua tribuna ubicada en la primera curva del circuito Nº 12 del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires (Hoy, tanto el circuito como la tribuna Nº 15 fueron desactivados, producto de la fuerte renovación del autódromo capitalino con el objetivo de recuperar categorías internacionales de altísimo nivel como el Campeonato Mundial de Resistencia-WEC, el Mundial de Motociclismo MotoGP y la Fórmula 1, con el objetivo previo de llegar al Grado 1 de circuitos FIA. FIA es Federación Internacional del Automovilismo).

Hoy tendremos 15 (Sí, 15, como el número de la hinchada de Chevrolet) imágenes propias de modelos producidos bajo esa marca del BowTie (Moño), que hoy cumple 115 años, vistos en las calles, rutas y/o en algún que otro evento, de modelos de calle. Comencemos.

Arrancamos con este Chevrolet Corvette Mk3 de fines de la década de 1960 (Modelo 1968 en este caso, con diseño tipo Mako Shark), importado desde los Estados Unidos, con su carrocería pintada en color celeste blue, en versión coupé 2 puertas e impulsor GM V8 naftero aspirado de alta potencia. Esta generación de Corvette, se produjo (con algunas variantes de diseño sin alterar la esencia original), desde 1968 hasta 1982. El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo de altas prestaciones, y si bien es norteamericano y lleva motor V8 de origen, no está considerado como Muscle Car.

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1503

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/07/1503-autos-americanos-en-argentina.html

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1788

Otro Chevrolet, en este caso, una camioneta Chevy Van G20 importada desde los Estados Unidos, pintada de blanco con franjas en color cyan y negro grisáceo de distinto grosor, correspondiente a la década de 1980. Esta generación de Chevy Van, que fue la tercera, se produjo entre 1971 y 1996. Este vehículo es del tipo comercial, de cargas y pasajeros, de carácter no deportivo. De yapa, un intruso: un Fiat Siena III rojo y otro vehículo que circula en sentido contrario, un Chevrolet Classic.

Lugar de la foto: Isidro Casanova (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1464

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/02/1464-vehiculos-exoticos-en-argentina.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1788

El tercer Chevrolet de hoy, es este Impala sedán hardtop 4 puertas de 1961, de origen y procedencia estadounidense, como automóvil policial tipo Sheriff, pintado de negro con salón, techo y puertas en blanco, luz roja en la parte centro-delantera del techo. Este clásico y exótico automóvil (para nosotros), lleva motor V8 naftero del tipo GM Small Block (bloque pequeño), y según el año de producción, variaba el diseño del modelo en general. El Chevrolet Impala pertenece al Segmento F (Grandes Full Size), comenzó con tracción trasera, y terminó con tracción delantera. Dos intrusos también forman parte de esta foto: una SUV Renault Captur y un automóvil, Renault Clio.

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1296

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1296-autos-americanos-en-argentina.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1788

El cuarto Chevrolet de hoy, es este Cruze sedán 4 puertas de la 2da Generación, fabricado entre 2016 y 2018/19 (Previa a la serie Premier), en la República Argentina, pintado en color gris plata. Posteriormente, llegaron los Cruze Premier (diseño revisado), con el que se despedirían de la producción en 2023, debido al avance comercial de modelos SUV (Sport Utility Vehicles, o Auto-camionetas), en nuestro país, y en gran parte del mundo. Este modelo ha sido utilizado en el automovilismo argentino dentro del Súper TC2000, TC2000, Turismo Carretera 2000 y Turismo Nacional Clase 3 (TN APAT); y también en el Stock Car do Brasil, y además, pertenece al Segmento C (Compactos medianos). Sus rivales han sido el Ford Focus, Honda Civic, Toyota Corolla, Fiat Línea/Tipo II, Kia Cerato, Volkswagen Vento/Golf, entre otros similares.

Lugar de la foto: Morón (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1788

El quinto Chevrolet de hoy, es esta camioneta C10 Mk3 de 1974, de origen norteamericano y producción argentina, pintada en color verde militar con caja de color aluminio/acero metal (como si fuera un vehículo de reparto). Esta generación de Chevy C/K Trucks, que fue la tercera, se produjo entre 1973 y 1996 (incluyendo las series C20/D20 de la GM do Brasil), siendo denominadas según versión/mercado/país, en nombres como BRAVA, CHEYENNE o SILVERADO. Es un vehículo de trabajo (Cargas), por contar con cabina simple. Detrás, aparece su gran rival: una camioneta Ford F-Series (En este caso, Ford F-100), con caja de cargas tipo flete.

Lugar de la foto: Rafael Castillo (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1788

El sexto Chevrolet de hoy, es este sedán Chevy de 4 puertas de la década de 1970 (Origen: Chevrolet Nova 4 door 1968-1972), pintado en color verde oliva, de origen norteamericano y producción argentina. Se lo produjo en la Argentina entre 1969 y 1978, con motores nafteros aspirados Chevrolet/GM de 6 cilindros en línea, e incluso, se exportaron unidades a Chile y Cuba. Este modelo debutó en el Turismo Carretera en 1971, ganando 2 carreras, y posteriormente, fue relegado por la coupé Chevy 2 puertas (mejor aerodinámica y desempeño que el Chevy 4p), ambos pertenecen al Segmento E (Grandes). De yapa, tres Mercedes-Benz (una Sprinter blanca y dos colectivos OF1418 carrozados por Metalpar en su modelo Tronador Mk1, de Empresa Del Oeste S.A.T.).

Lugar de la foto: Morón (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1788

El séptimo Chevrolet de hoy, es esta camioneta C30 Mk3 de 1980 (Vendida también bajo la marca GMC), importada desde los Estados Unidos. Esta camioneta (Truck), es una camioneta liviana con rodados pesados, es decir, de mediano porte, llevando cabina simple, pintada de color rojo y blanco. No obstante, está considerada como Full Size Truck. Esta generación de camionetas pick-up truck, la tercera del modelo C/K Series, en el mercado norteamericano, se produjo entre 1973 y principios de la década de 1990, ya cuando eran R/V Series. Otros vehículos de otras marcas también aparecen allí, como dos Volkswagen Gol, un Ford Escort, y camionetas como Renault Trafic (utilitario furgón) y Toyota Hilux (pick-up).

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1788

El octavo Chevrolet de hoy, es esta dupla de unidades Chevrolet Corsa Mk1 (Opel Corsa B Chevrolizado), de origen alemán y producciones brasileña y argentina. Por partida doble, tenemos a estos dos Chevrolet Corsa del mercado argentino y producidos entre 1994/97 y 2009. Adelante, un sedán 4 puertas, y atrás, una cupecita 3 puertas, ambos Corsas estaban pintados de gris (sedán en gris medio oscuro y coupé en gris plata). Fue un clásico de la era moderna en nuestro país y también en Brasil. Este modelo participó en el TN APAT (Clase 2, previa y breve experiencia en Clase 3) con el sedán, y en el Turismo Pista APTP y categorías zonales similares (con el sedán y la coupé), compitiendo contra rivales de segmento como los Ford Fiesta, Volkswagen Gol/Up, Renault Clio, Fiat Uno/Palio y Peugeot 206/207, todos del Segmento B (Compactos chicos).

Lugar de la foto: Rafael Castillo (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1788

El noveno Chevrolet de hoy, es otro Corsa, una rural Corsa Wagon (Chevrolet Corsa Break) de 2009, producción argentina y fue la última rural de autos convencionales en ser producida en nuestro país, allá por 2012 (La Toyota SW4, si bien es considerado un vehículo familiar rural, no es un automóvil convencional, sino una Camioneta SUV derivada de la pick-up Toyota Hilux, ambos modelos aún siendo producidos en Argentina.). Este Corsa Wagon está pintado en color gris plata, y su heredero actual, es la camioneta monovolúmen familiar Chevrolet Spin (Importada de Brasil), y en cuanto a tamaño, también está la camioneta SUV Chevrolet Tracker (Segmento B, producida en Brasil y Argentina).

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1788

El decimo Chevrolet de hoy, es este Chevrolet Astra Mk2.0 (Opel Astra G Chevrolizado), de origen alemán y producción brasileña, pintado en color verde oscuro, con carrozado sedán 4 puertas, correspondiente al periodo 1999-2001, y perteneciente al Segmento C (Compactos medianos). Compitió de manera particular en el TC2000 entre 2002 y 2003, y en el Top Race original en 2004. Adelante, dos yapas: la primera, un Chevrolet Classic (Ex-Chevrolet Corsa) de gris plata producido entre 2010 y 2016, perteneciente al Segmento B, y la segunda, un intruso: una furgoneta Fiat Fiorino blanca.

Lugar de la foto: Rafael Castillo (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1788

El undécimo Chevrolet de hoy, es este hatchback Ónix Mk1.1 (Chevrolet Ónix Mk1 revisado), pintado de blanco, que según el año de producción, puede ser de procedencia brasileña (GM do Brasil), o procedencia colombiana (Los últimos modelos denominados JOY, producidos por la industria Colmotores). El Chevrolet Ónix pertenece al Segmento B (Compactos chicos) y esta versión, ha participado en categorías de automovilismo argentinas como el TN APAT Clase 2, el Turismo Pista APTP Clase 3, y en otros países, como en el Turismo Nacional de Brasil, y el SuperTurismo Uruguayo, por ejemplo, con distintas motorizaciones.

Lugar de la foto: Rafael Castillo (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 11 del posteo Nº 1788

Duodécimo Chevrolet del posteo Nº 1788: Una clásica y antigua unidad StyleMaster coupé de 1946, importada desde los Estados Unidos, previa a la llegada de los autos compactos con chasis integrado que se dio a partir de la década de 1950. Está pintada de naranja, y este modelo, alguna vez ha participado en el Turismo de Carretera (cuando se corría en rutas, y con algunas reformas estéticas para su mayor deportividad). Esta imagen, en realidad no se la fotografió en la calle, sino en una exposición de autos clásicos, dentro del polideportivo La Torcaza.

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 12 del posteo Nº 1788

El decimotercer Chevrolet de hoy, es esta berlina Chevrolet 400 de 1968 (Motor 250), pintada de azul, derivada del Chevy II Nova de 1962-1965, con adaptaciones locales y equipada (en este caso) fuera de fábrica, con las llantas GM 442 (pintadas de negro). Este modelo (producido entre 1962 y 1974), perteneciente al Segmento E (Grandes) empezó a competir en TC como tal, un sedan de 4 puertas, a partir de 1970, cuando se creó la categoría Sport Prototipos y los autos del TC mantenían su fisonomía participando del TCA, se mantuvo en actividad hasta 1974 donde ya la Chevy había ganado mas protagonismo por su mejor aerodinámica. Está rodeado de otros Chevrolet 400, y más al fondo, vehículos de otras marcas, esas otras marcas que hoy pertenecen al conglomerado Stellantis: Fiat (Fiorino y 128), Peugeot (404) y Citroën (2CV/3CV).

Los rivales del Chevrolet 400 fueron el Ford Falcon, IKA-Renault Torino y Chrysler Valiant V-200/II (Los Valiant III y IV, eran del Segmento F, es decir, Grandes Full Size).

Esta otra imagen, tampoco no se la fotografió en la calle, sino en una exposición de autos clásicos, dentro del polideportivo La Torcaza.

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 13 del posteo Nº 1788

El decimocuarto Chevrolet del posteo Nº 1788, es esta coupé Chevy Serie 2 de 1975-1976 (Franjas Remo), pintada de blanco (con franjas negras), equipada con las llantas GM 442 (pintadas de blanco). Esta carrocería, derivaba del Chevy Nova Mk3.0 (1968-1972) de 2 puertas (coupé), producida entre 1970 y 1978 (Se lo llamó CHEVY, debido a que el nombre original NOVA, tenía una connotación negativa para el mercado argentino, como NO VA, NO VA ANDAR, o NO VA MÁS), pertenece al Segmento E (Grandes), y fue objeto del Turismo Carretera, desde 1972 hasta el 2024 (con modificaciones importantes que alteraron en cierta medida, su diseño original), ganando una cierta cantidad de campeonatos. En categorías derivadas y/o similares, aún siguen compitiendo, ya sea en circuitos de asfalto o de tierra, y en muchos casos, con sus motores Chevrolet varilleros 6 cilindros en línea.

Los rivales de Chevrolet Chevy, fueron el Ford Falcon, Dodge GTX/Polara/Coronado e IKA-Renault Torino, pese a que Dodge GTX/Polara/Coronado, era del Segmento F (Grandes Full Size).

Esta otra imagen, tampoco no se la fotografió en la calle, sino en una exposición de autos clásicos, dentro del polideportivo La Torcaza.

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 14 del posteo Nº 1788

El decimoquinto y último Chevrolet de hoy, es este Camaro Mk5 norteamericano del 2014, pintado de gris (Importado desde los EE.UU., con motor V8 naftero de 6200 cm3 de cilindrada, producido entre 2009 y 2015), un Muscle Car que nació en 1966 para competir contra su máximo rival, el Ford Mustang, además de otros modelos similares, como el Plymouth Barracuda (de la Chrysler Corporation) y el AMC Javelin (de la hoy extinta American Motors Corporation). Estuvo posicionado por debajo del Chevrolet Corvette (También V8, pero de un segmento superior) y tuvo un hermano mellizo: el Pontiac Firebird (Cuando Pontiac, hoy marca que ya no está activa, pertenecía a la General Motors). La producción del Chevrolet Camaro tuvo dos periodos: 1966-2002 (Mk1-Mk4) y 2009-2023 (Mk5-Mk6), ya sean coupés tradicionales, o coupés descapotables, para demostrar su deportividad.

Lugar de la foto: San Justo (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 15 del posteo Nº 1788

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1787 - BOEING 747 - PROTOTIPO 747-100 DE 1969 - 31/10/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/10/1787-boeing-747-prototipo-747-100-de.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1770 - CHEVROLET C/K SERIES - APACHE 1964 - ARMABLE - 10/09/26

POSTEO Nº 1770

Hace más de un año, más precisamente un 27 de Julio del 2025, mediante el posteo Nº 1629, habíamos hablado (en breve) sobre las camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, la cual se produjo en distintos países del continente americano, tanto en los EE.UU. (país de origen), como en otros países, por ejemplo, Brasil y Argentina, por ejemplo, desde 1960, hasta mediados de la década de 1990 inclusive, en distintas variantes...

...En aquel posteo Nº 1629, habíamos tenido los armables de la camioneta pick-up Chevrolet C10, con caja de cargas mediana y cabina simple, producidas en su tercera generación norteamericana, entre 1973 y 1987, pintados de color rojo...

...También, un 30 de Mayo del 2026, bajo el posteo Nº 1734, otro armable de camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, pero en ese caso, fue la segunda generación (La Brava, como se la conocía en Argentina), aunque no fue La Brava argentina, sino La Cheyenne americana, con equipamientos distintos respecto de aquella generación de camionetas GM Chevrolet de 1967-1972...

...Hoy, 10 de Septiembre del 2026, bajo el posteo Nº 1770, otro armable de camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, pero en este caso, trataremos sobre la primera generación (La Apache, como se la conocía en Argentina), correspondiente al año 1964. Por aquel entonces, las Apaches tenían motores I-6 tipo 230 (3769 cm3 de cilindrada) y tipo 250 (4097 cm3 de cilindrada), más algún V8 (Por ejemplo, tipo 350, de 5735 cm3 de cilindrada), más otros motores nafteros aspirados de la General Motors, tanto para Chevrolet como para GMC

La Serie K de Chevrolet/GMC, es la variante de tracción integral de la C Series.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos al armable de la camioneta pick-up Chevrolet C10, con caja de cargas ancha (Fleetside) y cabina simple, producida con la primera generación norteamericana, en 1964, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...Semáforo rojo que pasó a verde. ¡Vamos!

TODO EMPIEZA, CON ESTA IMAGEN...

...La cual, muestra la culata de una camioneta Chevrolet C10 de primera generación, correspondiente al año 1964. Esta imagen muestra de la camioneta, los faros traseros, los paragolpes metálicos, la compuerta de carga (con la leyenda CHEVROLET en relieve blanco sobre fondo celeste), más la luneta semiciega sobre fondo blanco, debido a que este modelo vino en carrocería bi-tono, celeste abajo y blanco arriba, siendo uno de la paleta de colores de fábrica. De fondo, otros modelos de Chevrolet, que en este caso, no formarán parte de este posteo, dado que el modelo seleccionado, es esta Apache, que tendrá una versión armable papercraft, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, pero esto, es solo el principio. La caja de cargas es ancha, y por lo tanto, corresponde a la sub-variante FLEETSIDE, que se diferencia de la STEPSIDE, por tener esta última, caja de cargas angosta, estribos laterales de despacho y guardabarros anchos con carenado.

Autor: GR Auto Gallery (EE.UU.)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1770

EL MISMO VEHÍCULO...

...Pero en este caso, visto de trompa, mostrando su parrilla grill (con la leyenda CHEVROLET en relieve), luces delanteras, paragolpes metálicos, y su amplio parabrisas. Además, aparecen otros vehículos de distintas marcas que en este caso, no formarán parte de este posteo, dado que el modelo seleccionado, es esta Apache, que tendrá una versión armable papercraft, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, pero aún falta algo.

Autor: GR Auto Gallery (EE.UU.)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1770

EL MISMO VEHÍCULO...

...De las imágenes 2 y 3, aunque en este caso, visto en lateral derecho, en el cual se muestra el perfil de la ventanilla de cabina (diferente a la de los modelos 1960-1963, con forma de trapecio en lugar de paralelogramo), mostrando también sus característicos guardabarros (moldeados), y sus rodados americanos característicos de la época (con cubretuercas). En lo que respecta a carrocería, en la parte superior (cabina) lleva pintura blanca, y de la mitad para abajo (puerta, capót del motor y caja de cargas), en color celeste, con una fina franja de color blanco con bordes metálicos. Este perfil de la Chevrolet C10 Apache albiceleste de 1964, será duplicado para formar una versión armable papercraft, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, pero aún falta algo más.

Autor: GR Auto Gallery (EE.UU.)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1770

FINALMENTE...

...Ese algo más, es nuestro armable papercraft formado de la camioneta pick-up Chevrolet C10 Apache albiceleste de 1964.

Para llegar a ello, se utilizaron las tres vistas (tres que fueron cuatro, ya que el lateral derecho fue duplicado e invertido verticalmente) de las imágenes 2, 3 y 4, adecuando las vistas posterior y de frente, más el parabrisas, creando con partes superiores, el capót del motor, el techo de cabina, y una ficticia tapa de caja de cargas, logrando así, nuestro principal objetivo para hoy.

Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).

El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.

Formato de imagen: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: GR Auto Gallery (EE.UU.)

Adaptación y armable: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1770

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

IMÁGENES DEL MODELO ARMADO

Esta imagen múltiple (o collage de fotos), muestra a nuestro armable de la camioneta pick-up Chevrolet C10 Apache Fleetside albiceleste de 1964, ya terminado, en 6 vistas: vista lateral izquierda, vista lateral derecha, 3/4 delantera derecha, 3/4 trasera izquierda, 3/4 delantera izquierda y 3/4 trasera derecha. Camioneta armada con cartón fino (cartulina gruesa), piso de plástico corrugado y caño de escape realizado en cinta de enmascarar (ubicado atrás, del lado izquierdo), finalizando este posteo con este collage, bien americano.

Autor de la foto múltiple: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1770

REFERENCIAS

ALBICELESTE: De colores celeste y blanco (albo).

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1769 - FEPSA (ARGENTINA) - HISTORIA Y RÁPIDO TREN GRANERO CON GT22CW - 07/09/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/09/1769-fepsa-argentina-historia-y-rapido.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1734 - CHEVROLET C/K SERIES - CHEYENNE 1971 ARMABLE + EXTRAS - 30/05/26

POSTEO Nº 1734

Hace casi un año, más precisamente un 27 de Julio del 2025, mediante el posteo Nº 1629, habíamos hablado (en breve) sobre las camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, la cual se produjo en distintos países del continente americano, tanto en los EE.UU. (país de origen), como en otros países, por ejemplo, Brasil y Argentina, por ejemplo, desde 1960, hasta mediados de la década de 1990 inclusive, en distintas variantes...

...En aquel posteo Nº 1629, habíamos tenido los armables de la camioneta pick-up Chevrolet C10, con caja de cargas mediana y cabina simple, producidas en su tercera generación norteamericana, entre 1973 y 1987, pintados de color rojo...

...Hoy, 30 de Mayo del 2026, bajo el posteo Nº 1734, otro armable de camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, pero en este caso, trataremos sobre la segunda generación (La Brava, como se la conocía en Argentina), aunque no será La Brava argentina, sino La Cheyenne americana, con equipamientos distintos respecto de aquella generación de camionetas GM Chevrolet de 1967-1972. Por aquel entonces, las Bravas argentinas tenían motores tipo 250 de 6 cilindros en línea y 4097 cm3 de cilindrada; mientras que las Cheyennes norteamericanas tenían motores tipo 350 V8 de 5735 cm3 de cilindrada, aunque también un motor opcional de 6 cilindros en línea tipo 292 (4785 cm3 de cilindrada), y otros dos motores V8 de bloque pequeño opcionales (Tipo 307, de 5031 cm3 de cilindrada; y tipo 400, de 6555 cm3 de cilindrada) ofrecieron a los compradores de la C-10 la gama de opciones más amplia del sector.

La Serie K de Chevrolet/GMC, es la variante de tracción integral de la C Series.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos al armable de la camioneta pick-up Chevrolet C10, con caja de cargas mediana y cabina simple, producida con la segunda generación norteamericana, en 1971, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...Semáforo rojo que pasó a verde. ¡Vamos!

TODO EMPIEZA, CON ESTA IMAGEN...

...La cual, representa a un blueprint de la camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971, con algunas medidas externas, y en 5 vistas (superior, culata, frente, y laterales derecho e izquierdo, todas giradas). Una imagen que utilizaremos para formar nuestro armable del modelo mediante una técnica llamada papercraft (troquelado en papel), aunque nos falta algo, que mostraremos más abajo.

Esta Cheyenne es del tipo Fleetside (Caja de cargas ancha y sin estribos laterales, diferente a las del tipo Stepside, con caja de cargas angosta y estribos laterales)

Autor: Chevrolet & General Motors (EE.UU.)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1734

A LA IMAGEN ANTERIOR...

...Se le pintó parte de su carrocería en color celeste; vidrios en color aguamarina; caja de cargas, escapes, parrilla, neumáticos y chasis en tonos de grises, faros en amarillo, anaranjado y rojo, dando un paso más hacia nuestro armable del modelo mediante una técnica llamada papercraft (troquelado en papel), aunque nos falta algo, que mostraremos más abajo.

Autor original: Chevrolet & General Motors (EE.UU.)

Repintado: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1734

FINALMENTE...

...Logramos nuestro objetivo, al unir las 5 vistas pintadas de la camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 de la imagen 3 (con adaptaciones adecuadas), mediante una técnica llamada papercraft, mediante troquelado, siendo el techo en nexo de todo, para poder imprimir el armable en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm).

Se diferencia de La Brava por su pintura bicolor, mayores opciones de motorización (Incluye V8) y cantidad de tuercas por rueda (La Cheyenne de esa generación traía 5 tuercas, mientras que La Brava traía 6). Además, la tapa de cargas es diferente respecto a las fabricadas en la Argentina, con otro formato de diseño y letras.

Adaptación y armable: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1734

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1734.

IMÁGENES DE NUESTRO MODELO ARMADO

Y como en algunos posteos hay algo especial, este tiene algo más que especial, que es nuestra camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 de la imagen 4, ya armada como tal, siendo el resultado de haber logrado para que vean lo que nos proponemos para hoy, más allá de que se agregaron materiales internos para que quede más "sólido", como cartón de espesor fino, y cintas de embalar (cinta adhesiva scotch plástica transparente para empaquetar cajas y paquetes).

En esta imagen, vemos a nuestra maqueta de dicha camioneta americana en una combinada vista lateral izquierda y superior (techo).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1734

La segunda foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista de arriba y del lado derecho, aunque girado levemente hacia adelante.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1734

La tercera foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, en una perspectiva delantera derecha.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1734

La cuarta foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista en perspectiva trasera izquierda, y mostrando sus dos caños de escape (realizados con cinta de embalar), remarcando su condición de motorización naftera V8.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1734

La quinta foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista en un perfecto perfil lateral izquierdo, con sus rodados de 5 tuercas.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1734

La sexta foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista de atrás, mostrando luneta, culata con caja de cargas y sus dos caños de escape.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1734

La séptima foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista de lateral derecho, aunque un poco elevada.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 11 del posteo Nº 1734

La octava y última foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista de frente, con su parabrisas, trompa y parrilla, característica de 1971 (y también de 1972).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 12 del posteo Nº 1734

EXTRAS

Denominamos como EXTRA, YAPA, o BONUS TRACK, a todo agregado que se realiza en cada posteo, y en este caso, vamos a mostrarles tres, con explicación a continuación.

EXTRA Nº 1

El primer extra, son los frentes y parrillas utilizados en la 2da Generación de las camionetas C/K Series de Chevrolet & GMC, siendo los de arriba de 1967 y 1968, los del medio, de 1969 y 1970, y los de abajo, de 1971 y 1972.

La parte delantera frontal del capót del motor en los modelos 1971 y 1972, si bien está inclinada, el frente es más vertical, respecto a los modelos 1967 y 1970, por cuestiones de aerodinámica.

Estos frentes, además de utilizarse en las variantes pick-up C/K (tanto del tipo Stepside como así también en Fleetside), también se los utilizó en otros modelos como Blazer (SUV corta) y Suburban (SUV grande).

Autor: Se desconoce

Imagen Nº 13 del posteo Nº 1734

EXTRA Nº 2

El segundo extra, es una rápida guía para diferenciar e identificar los modelos 1967 a 1972 de la segunda generación de las camionetas pick-up Chevrolet & GMC C/K Series, siendo conocidas en la Argentina como LA BRAVA, y en los EE.UU. con versiones como CHEYENNE, más sus diferencias estéticas según año de producción. Aquí las vemos en su variante FLEETSIDE (Caja de cargas ancha y sin estribos laterales), en lugar de las del tipo STEPSIDE (Caja de cargas angosta y estribos laterales).

Autor: On All Cylinders (EE.UU.)

Origen: www.onallcylinders.com

Imagen Nº 14 del posteo Nº 1734

EXTRA Nº 3

El tercer y último extra, es una rápida guía para diferenciar e identificar los modelos 1960 a 1966 de la primera generación de las camionetas pick-up Chevrolet & GMC C/K Series, siendo conocidas en la Argentina como APACHE, con sus diferencias estéticas según año de producción. Aquí las vemos en su variante FLEETSIDE (Caja de cargas ancha y sin estribos laterales), en lugar de las del tipo STEPSIDE (Caja de cargas angosta y estribos laterales).

Autor: On All Cylinders (EE.UU.)

Origen: www.onallcylinders.com

Imagen Nº 15 del posteo Nº 1734

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1733 - FERROCENTRAL (ARGENTINA) - HISTORIA Y LOCOMOTORA GT22CW - 27/05/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/05/1733-ferrocentral-argentina-historia-y.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1629 - CAMIONETAS CHEVROLET C/K SERIES 73-87 - HISTORIA Y ARMABLES CABINA SIMPLE - 27/07/25

POSTEO N° 1629

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre modelos de vehículos de calle, trabajo, transporte, o de competición, ya sea con historia, incluyendo dibujos, combos, perspectivas, imágenes reales, verdaderos o ficticios que no se llevaron a cabo...

...Algunos ya fueron publicados, como por ejemplo, Boeing 737, Nissan Frontier, Citroen C4, Carrocerías Saldivia, General Electric, entre otros...

...Otros esperan su turno para entrar al blog...

...Hoy, 27 de Julio de 2025, uno de esos vehículos sale del garage, para venir a nuestro blog, porque el modelo seleccionado para este posteo (N° 1629 del blog), es la camioneta pick-up Chevrolet C/K Series, la cual se produjo en distintos países del continente americano, tanto en los EE.UU. (país de origen), como en otros países, como Brasil y Argentina, por ejemplo, desde 1960, hasta mediados de la década de 1990 inclusive, en distintas variantes.

Por supuesto que la historia de este vehículo es importante, pero para no hacer muy largo este contenido, les recomendamos este enlace en idioma ingles de la historia general del modelo: https://stateofspeed.com/2019/03/14/the-history-of-the-gm-c-k-truck/, y de este otro enlace, también en idioma ingles, de la historia general (con datos) de la saga: https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_C/K, con lo que...

...Las camionetas pick-up Chevrolet C Series, en la República Argentina fueron producidas por General Motors Argentina entre 1960 y 1978, Sevel Argentina (Bajo Licencia GM) entre 1986 y 1991, y CIADEA Argentina (En conjunto de intercambio entre GM do Brasil y Renault Argentina) en la primera mitad de la década de 1990, todas de tracción trasera (RWD), caja de cargas mediana y cabina simple. Otras variantes, llegaron importadas directamente desde los EE.UU. o de Brasil (Las C20/D20 Veraneio, tanto 2 puertas como 4 puertas, basadas en los modelos Blazer y Suburban del país estadounidense).

Los modelos C10 y C20 tenían ejes simples, los C30 eran camiones pequeños con ejes pesados, y del C40 en adelante, eran camiones mediano-grandes, según tamaño. En la Argentina, se produjeron los camiones C50 y C60, bajo la primera y segunda generación de las C Series (incluyendo chasis de colectivos), y en la tercera generación (hasta 1978), se produjeron las versiones de camión 714 (C50) y 814 (C60).

Los apodos con las que se conocieron las camionetas pick-up Chevrolet C Series en la República Argentina fueron APACHE (Chevrolet C10 Mk1 USA 1960-1966 y Chevrolet Task-Force pre-1960), BRAVA (Chevrolet C10 Mk2 1967-1972) y CHEYENNE (Chevrolet C10 Mk3), aunque también hubieron SILVERADO (estas podían ser importadas de EE.UU., o nacionales by SEVEL). Las Chevrolet C20 (Nafteras) y D20 (Diésel) son las Chevrolet C Series Mk3 rediseñadas en Brasil, con estética más moderna.

La Serie K de Chevrolet/GMC, es la variante de tracción integral de la C Series.

En cuanto a motorización, en la Argentina, todas las C10 nacionales (más algunas importadas de EE.UU. y las C20 de Brasil), tenían motores nafteros Chevrolet de 6 cilindros en línea, y las gasoleras diésel, eran propulsadas por motores Indenor, MWM o Maxion de 4 cilindros en línea, según año de producción.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo tenemos los armables de la camioneta pick-up Chevrolet C10, con caja de cargas mediana y cabina simple, producidas con la tercera generación norteamericana, entre 1973 y 1987, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, empezando ahora mismo.

3...2...1...Semáforo rojo que pasó a verde. ¡Vamos!

TODO EMPIEZA, CON ESTA IMAGEN...

...La cual, representa a un armable de una camioneta pick-up (En este caso, una GMC de 1982), en color rojo. Un armable que adaptaremos para poder formar a otros armables, de distintas camionetas pick-up Chevrolet C10, con caja de cargas mediana y cabina simple, producidas con la tercera generación norteamericana, entre 1973 y 1987, un armable que tendrá modificaciones a mostrarse más abajo, a saber.

Autor: Letgo Pro (EE.UU.)

Imagen N° 2 del posteo N° 1629

ESTAS TROMPAS...

...Representan a la 3ra generación de las camionetas pick-up Chevrolet/GMC C/K Series americanas, correspondientes al periodo 1973-1987, con sus correspondientes frentes producidos, capóts, posición de luces laterales delanteras y limpiaparabrisas. En la 1ra fila, a la derecha, el frente de 1973-1974, a la izquierda, el frente de 1975-1976; 2da fila: a la izquierda el frente de 1977-1979, a la derecha el de 1980; 3ra fila (más abajo): en ambos lados, los frentes del periodo 1981-1982, y abajo en la 4ta fila: a la derecha el frente de 1983-1984, y a la izquierda el de 1985-1987.

Autor: Chevrolet & General Motors (EE.UU.)

Imagen N° 3 del posteo N° 1629

RODADOS...

...Dos ruedas con llanta americana clásica de los '70, que serán utilizadas en nuestros armables de las camionetas pick-up Chevrolet C10 Mk3 de 1973 a 1987 (Elegiremos la que no está en perspectiva), ambos rodados con neumáticos calzados de perfil alto. Tiene un recuadro en color naranja, con un fondo en color blanco puro (RGB 255,255,255), por lo que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo. Si bien las Chevrolet/GMC C/K Series utilizaron llantas de 6 tuercas, también utilizaron llantas de 8 tuercas, y también de 5 tuercas (como las de esta imagen), al igual que sus competidoras Ford F-Series y Dodge D-Series.

Autor: Steven Symes (EE.UU.)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1629

ARMABLE CHEVROLET C/K SERIES III - DE 1973 A 1974

Nuestra primera Chevrolet C/K Series armable, que en este caso, corresponde al periodo 1973-1974. Para llegar a ello, respecto del armable de la imagen 2, primero hubo que cambiar el ángulo de inclinación de la parte superior del salón visto de frente y de atrás, con un perfil de trapecio en lugar de rectángulo en el parabrisas y en la luneta; luego, se cambió de posición la luz lateral delantera (vertical en lugar de horizontal); acto seguido, se le agregó la leyenda CHEVROLET en la parte central derecha de la tapa de caja de cargas; posteriormente, se cambió el rodado por cuatro copias del proveniente de la imagen 4 (el que no está en perspectiva); y finalmente, la trompa GMC C Series 1982 fue reemplazada por el frente de 1973-1974 (proveniente de la imagen 3), con adaptaciones de pintura, logrando así, nuestro primer objetivo propuesto para hoy.

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1629

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1629.

ARMABLE CHEVROLET C/K SERIES III - DE 1975 A 1976

Nuestra segunda Chevrolet C/K Series armable, que en este caso, corresponde al periodo 1975-1976. Este segundo armable, fue una modificación de la imagen 5, modificación que consistió en el reemplazo del frente de 1973-1974, por el más moderno frente de 1975-1976 (proveniente de la imagen 3), con adaptaciones de pintura, logrando así, nuestro segundo objetivo propuesto para hoy.

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1629

ARMABLE CHEVROLET C/K SERIES III - DE 1977 A 1979

Nuestra tercera Chevrolet C/K Series armable, que en este caso, corresponde al periodo 1977-1979. Este tercer armable, fue una modificación de la imagen 6, modificación que consistió en el reemplazo del frente de 1975-1976, por el más moderno frente de 1977-1979 (proveniente de la imagen 3), con adaptaciones de pintura, logrando así, nuestro tercer objetivo propuesto para hoy.

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1629

ARMABLE CHEVROLET C/K SERIES III - MODELOS 1980

Nuestra cuarta Chevrolet C/K Series armable, que en este caso, corresponde al año 1980. Este cuarto armable, fue una modificación de la imagen 7, modificación que consistió en el reemplazo del frente de 1977-1979, por el más moderno frente de 1980 (proveniente de la imagen 3), con adaptaciones de pintura, logrando así, nuestro cuarto objetivo propuesto para hoy.

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1629

ARMABLE CHEVROLET C/K SERIES III - DE 1981 A 1982 (VARIANTE 1)

Nuestra quinta Chevrolet C/K Series armable, que en este caso, corresponde al periodo 1981-1982 (Variante A). Este quinto armable, fue una modificación de la imagen 8, modificación que consistió en el reemplazo del frente de 1980, por el más moderno primer frente de 1981-1982 (proveniente de la imagen 3), con adaptaciones de pintura y faros de cabeza simples. Además, la luz lateral delantera volvió a ser horizontal (Como la GMC de la imagen 2), logrando así, nuestro quinto objetivo propuesto para hoy.

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1629

ARMABLE CHEVROLET C/K SERIES III - DE 1981 A 1982 (VARIANTE 2)

Nuestra sexta Chevrolet C/K Series armable, que en este caso, corresponde al periodo 1981-1982 (Variante B). Este sexto armable, fue una modificación de la imagen 9, modificación que consistió en el reemplazo del frente de 1981-1982 de faros de cabeza simples, por el frente de 1981-1982 (proveniente de la imagen 3), con adaptaciones de pintura y faros de cabeza dobles, logrando así, nuestro sexto objetivo propuesto para hoy.

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 10 del posteo N° 1629

ARMABLE CHEVROLET C/K SERIES III - DE 1983 A 1984

Nuestra séptima Chevrolet C/K Series armable, que en este caso, corresponde al periodo 1983-1984. Este séptimo armable, fue una modificación de la imagen 10, modificación que consistió en el reemplazo del frente de 1981-1982 (Variante B), por el más moderno frente de 1983-1984 (proveniente de la imagen 3), con adaptaciones de pintura, logrando así, nuestro séptimo objetivo propuesto para hoy.

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 11 del posteo N° 1629

ARMABLE CHEVROLET C/K SERIES III - DE 1985 A 1987

Nuestra octava y última Chevrolet C/K Series armable, que en este caso, corresponde al periodo 1985-1987. Este octavo y último armable, fue una modificación de la imagen 11, modificación que consistió en el reemplazo del frente de 1983-1984, por el más moderno frente de 1985-1987 (proveniente de la imagen 3), con adaptaciones de pintura, logrando así, nuestro octavo y último objetivo propuesto para hoy.

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 12 del posteo N° 1629

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1628 - CONCEPTOS TN APAT - RENAULT KARDIAN Y ARKANA - ¿SE HARÁ REALIDAD EN UN FUTURO? - 24/07/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/07/1628-conceptos-tn-apat-renault-kardian.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA