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sábado, 1 de marzo de 2025

1575 - OMNIBUS MONOBLOCO 1993-1994 - LO QUE FUE Y NO FUE - 01/03/25

POSTEO N° 1575
En el posteo de hoy (Nº 1575), arrancamos el mes de Marzo con lo que fue y no fue del ómnibus de larga distancia brasileño Monobloco de la década de 1990, muy conocido en las rutas brasileñas, y en algunos países de Latinoamérica.

Los ómnibus Monobloco, fueron una serie de ómnibus de larga distancia (rodoviarios) y suburbanos fabricados de manera integral por la Mercedes-Benz do Brasil, en aquel gigante país sudamericano, desde las décadas de 1960/1970, hasta la segunda mitad de la década de 1990, habiendo series como las O355, O362, O364, O370, O371 y O400, en ese orden cronológico y alfanumérico, hasta que decidieron carrozar solamente chasis para carrozar, tal vez por las bajas ventas, respecto a carroceros como Marcopolo y Busscar, quienes lideraban el mercado brasileño y en algunos casos, en varios países sudamericanos, amén del comienzo de la popularidad de ómnibus de piso elevado, de piso y medio, y de dos pisos, que poco a poco comenzaban a ingresar en los mercados del sur de nuestro continente, incluyendo a nuestra República Argentina.

Ahora, vamos a mostrarles a un verdadero Monobloco de los '90, y a lo que podía haber sido, de haberse aplicado en chasis no Mercedes-Benz, es decir, de las automotrices suecas Scania y Volvo, en distintos chasis comercializados en aquel gigante país sudamericano de 8511965 km2 de superficie, empezando ahora mismo. Comencemos.

UN VERDADERO ÓMNIBUS MONOBLOCO...
...Fabricado de manera integral por Mercedes-Benz do Brasil, sobre un chasis O371RSD de 3 ejes y 13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, motor trasero MB OM447LA de 6 cilindros en línea (Diésel, de 300 a 350 HP de potencia demostrada y 12000 cm3 de cilindrada), eje de apoyo por delante del eje tractor, aire acondicionado, y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros, además de un fondo color amarillo.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...
...SCANIA K113TL, de tres ejes (6x2, eje tractor por delante del eje de apoyo), motor trasero Scania de 6 cilindros en línea (Diésel, de 357 HP de potencia demostrada y 11000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, aire acondicionado y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros), pero con un fondo de color rojo en lugar de amarillo y algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas.
Rodados: Ver posteo N° 54
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...
...SCANIA K113CL, de dos ejes (4x2), motor trasero Scania de 6 cilindros en línea (Diésel, de 357 HP de potencia demostrada y 11000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, aire acondicionado y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros), pero con un fondo de color rojo en lugar de amarillo y algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...
...SCANIA F113HL, de dos ejes (4x2, voladizo trasero largo), motor delantero Scania de 6 cilindros en línea (Diésel, de 250 a 357 HP de potencia demostrada y 11000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, aire acondicionado y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros), pero con un fondo de color rojo en lugar de amarillo, algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas y rejillas de refrigeración al motor en el frente y debajo del parante divisorio entre la ventanilla del conductor y la primera ventanilla de pasajeros.
Rodados: Ver posteo N° 54
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...
...SCANIA S113, de dos ejes (4x2, eje delantero a la altura del motor, con voladizo delantero muy corto), motor delantero Scania de 6 cilindros en línea (Diésel, de 250 a 357 HP de potencia demostrada y 11000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, y aire acondicionado), pero con un fondo de color rojo en lugar de amarillo, algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas, ventanilla del conductor agrandada y 6 ½ ventanillas en el ventanal de pasajeros y rejillas de refrigeración al motor en el frente y debajo del parante divisorio entre la ventanilla del conductor y la primera ventanilla de pasajeros.
Rodados: Ver posteo N° 54
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...
...VOLVO B12B, de tres ejes y motor trasero (6x2, eje tractor por delante del eje de apoyo), marca Volvo de 6 cilindros en línea (Diésel, de 360 HP de potencia demostrada y 12000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, aire acondicionado y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros), pero con un fondo de color azul en lugar de amarillo, voladizos delantero y trasero reducidos, y algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas.
Rodados: Ver posteo N° 54
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...
...VOLVO B10M, de tres ejes y motor central (6x2, eje tractor por delante del eje de apoyo), marca Volvo de 6 cilindros en línea (Diésel, de 320 HP de potencia demostrada y 10000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, aire acondicionado y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros), pero con un fondo de color azul en lugar de amarillo, voladizos delantero corto y trasero largo, y algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...
...VOLVO B10M, de dos ejes y motor central, marca Volvo de 6 cilindros en línea (Diésel, de 320 HP de potencia demostrada y 10000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, aire acondicionado y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros), pero con un fondo de color azul en lugar de amarillo, voladizos delantero corto y trasero largo, y algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas.
Rodados: Ver posteo N° 54
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 9 del posteo Nº 1575

EL BANNER DEL POSTEO N° 1575
Se denomina BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner, representa a un Monobloco que lo fue (MB O371RSD, arriba, fondo amarillo) y a otros dos Monoblocos que no los fueron (Scania K113TL, en el medio, fondo rojo; y Volvo B10M, abajo, fondo azul), para hacerle saber al lector/visitante quien entre al blog y vea el posteo, sepa de qué se trata el mismo.
Autor del banner: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 10 del posteo Nº 1575
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA
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miércoles, 29 de marzo de 2023

1310 - CARROCERÍAS ACOPLAT - MODELOS MB OH1314 - 29/03/23

POSTEO N° 1310
Habíamos hablado hace poco tiempo, sobre uno de los tantos establecimientos carroceros de colectivos en la Argentina, que lamentablemente ya no producen, pero que dejaron su huella en el transporte automotor de pasajeros, y ese carrocero, fue el último que desarrolló sus actividades en la ciudad de La Plata (Capital de la Provincia de Buenos Aires), no habiendo otros fabricantes del rubro en esa ciudad actualmente. El carrocero en cuestión, era Acoplat, cuya historia (incompleta), hablamos en el posteo N° 1305 (publicado el 20 de Marzo del 2023), con adaptaciones en su texto original, más unos dibujos del modelo frontal con motor delantero (Chasis Mercedes-Benz OF1214/4570)... 

...Hoy, 29 de Marzo del 2023, mediante el posteo N° 1310, la otra parte de la historia del extinto carrocero de colectivos platense Acoplat, con dibujos en blanco del modelo frontal urbano con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500. Comencemos.

HISTORIA (SEGUNDA PARTE) DEL CARROCERO DE ÓMNIBUS ACOPLAT
El próximo texto, proviene de: https://busarg.com.ar/may08_acoplat.htm, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el posteo Nº 1310, del texto original de Gustavo Del Manzo.

Carrocerías Acoplat - Su historia, modelos la Serie OH (1988/89 - 1993)
Se estima que esta carrocera, la última -hasta el momento- que desarrolló sus actividades en la ciudad de La Plata, abrió sus puertas entre 1988 y 1989. Estableció su planta fabril en la calle 45 entre 150 y 151, donde desarrolló sus actividades durante su efímera existencia.
Su producción fue bastante escasa y, en un principio, parecería haber tenido algún vínculo con Carrocerías Simpla (otro carrocero de colectivos platense) pues los primeros colectivos fabricados por Acoplat poseen un styling similar, aunque remozado respecto de sus supuestos antecesores.
Tampoco hubo gran inspiración en el diseño de los ómnibus que esta carrocera fabricó, porque también pueden reconocerse similitudes con varios modelos producidos por otras firmas. Vale la pena conocerlos, pues por ser tan escasos son verdaderas rarezas.

Los ómnibus
Fueron mucho más prolíficos que los colectivos y fueron los únicos productos de Acoplat que se exportaron fuera de La Plata. Su diseño fue más imaginativo que el de los colectivos, pero no dejan de reconocerse influencias e inspiraciones de otras carroceras.

Modelos sobre chasis Mercedes Benz de la línea OH (1990 - 1992)
En 1990 salieron a la calle las primeras unidades con motor trasero, sobre chasis OH 1314. El frente y la culata fueron fácilmente resueltos, con la utilización de los provistos por Mercedes Benz, y los laterales no presentaron grandes modificaciones respecto de los productos carrozados sobre OF 1214, exceptuando la ubicación de las rejillas del radiador del motor, situadas atrás.
Como en el caso de aquellos, en este modelo también hubo coches que tuvieron vanos sobre las puertas y otros que no.
En 1992 se conoció una variante sobre chasis OH 1316, en la cual se sustituyó la culata de Mercedes Benz por una de diseño propio. Por desgracia, no tendremos imágenes que la muestren en detalle.

Unico coche para servicios de media distancia o turismo, sobre Mercedes Benz OH 1316 (1993)
El último coche carrozado por Acoplat acertó a ser el más extraño de todos. Encima fue carrozado a medias y salió incompleto del establecimiento, pues el taller cerró mientras estaba en proceso de enchapado, lo que provocó su traslado a Carrocerías San Miguel, firma de estrechos lazos con la empresa propietaria que fue finalmente la responsable de su aspecto exterior y de la decoración interior., que en este caso, se trató de la empresa 19 de Noviembre, prestataria de la línea comunal platense 561, encargó un coche para su pequeña y efímera división de excursiones y turismo, que contó con dos unidades (este coche fue, precisamente, el "02") para luego desaparecer por el escaso trabajo desarrollado.
El producto resultante fue un engendro hecho y derecho: se diseñó, sobre un chasis Mercedes Benz OH 1316, un ómnibus con bodega, pero con la configuración de ventanillas de los coches urbanos, puerta batiente de una hoja y bodegas, diseño que no hubiera quedado tan mal si no se hubieran adaptado el frente y la culata que Mercedes Benz entregaba para sus productos de la línea OH.
El frente quedaba muy bajo, debido a las grandes bodegas que elevaron en demasía el piso de la unidad, por lo que la unión entre el frente y el salón fue resuelta con un antiestético plano inclinado demasiado agudo, que afeó el frente al extremo.
Para la realización de la culata se tomó como base la normalizada de Mercedes Benz, que quedó inusualmente alta y con aspecto de haber sido encajada como se pudo. El resultado tampoco descolló por su belleza y la configuración general dejó mucho que desear.
Este coche no tuvo mucha suerte en su empresa de origen, pues los servicios de excursiones y turismo duraron muy poco y, tras su desaparición, fue vendido a una ignota empresa de turismo del Gran Buenos Aires llamada Blanco Tours, que conservó la librea original del coche durante mucho tiempo.
Años después la misma empresa lo pintó de blanco, para luego desaparecer y no volver a verse nunca más.
Este fue el último ómnibus fabricado (como se vio, a medias) por la última carrocera que desarrolló sus actividades en La Plata. Desde el cierre de Acoplat hasta nuestros días, ningún otro establecimiento eligió a esta ciudad para aquerenciarse y fabricar sus productos: esta pequeña firma, sin quererlo, es un hito poco conocido de la historia del transporte platense.
Los Acoplat urbanos carrozados con la Serie OH de Mercedes-Benz, serán motivo de la presente publicación de hoy, porque ahora, vamos a mostrarles de cómo llegamos a los dibujos del modelo frontal con motor trasero (Chasis Mercedes-Benz OH1314/4500), con su carrocería en color blanco, ahora mismo.

EL ÓMNIBUS A INTERVENIR
Este colectivo carrozado por Ugarte, corresponde al medianamente difundido modelo carrozado sobre chasis de motor trasero Mercedes-Benz OH1315/4500 en 1991/1992, un Ugarte que tomaremos como base, para realizarle las modificaciones necesarias con el objetivo de formar los dibujos en blanco del Acoplat carrozado en modelo frontal con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500.
Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.
Autor: Gabriel Leiva
POSTEO DE PROCEDENCIA: N° 135
Imagen N° 2 del posteo N° 1310

UN DONANTE
Este ómnibus de larga distancia, es un Monobloco O371RS, fabricado por Mercedes-Benz do Brasil, de allí, extraeremos su culata, para realizarle las modificaciones necesarias con el objetivo de formar los dibujos en blanco del Acoplat carrozado en modelo frontal con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500.
Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.
Autor: Gabriel Leiva
POSTEO DE PROCEDENCIA: N° 188
ENLACE: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/mercedes-benz-monobloco-rodoviarios-2da.html
Imagen N° 3 del posteo N° 1310

CARROCERÍAS ACOPLAT - 1RA VERSIÓN SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1314
Al Ugarte de la imagen 2, se lo reformó en todo su ventanal, puertas (bien altas) y guardabarros (moldeados tipo corte de flan en lugar de redondos), cambios en culata (provenientes del Monobloco de la imagen 3, y considerablemente adaptados al modelo realizado hoy, con el agregado de rejillas en tapa de motor), para llegar finalmente, al primer modelo frontal con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500, carrozado por Acoplat, el último carrocero de colectivos de la ciudad de La Plata. Corresponde al modelo producido de 1990-1992.
Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 4 del posteo N° 1310

CARROCERÍAS ACOPLAT - 2DA VERSIÓN SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1314
Al Ugarte de la imagen 2, se lo reformó en todo su ventanal, puertas (no tan altas, por contar con sobre ventana en ambas) y guardabarros (moldeados tipo corte de flan en lugar de redondos), cambios en culata (provenientes del Monobloco de la imagen 3, y considerablemente adaptados al modelo realizado hoy, con el agregado de rejillas en tapa de motor), para llegar finalmente, al primer modelo frontal con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500, carrozado por Acoplat, el último carrocero de colectivos de la ciudad de La Plata. Corresponde al modelo producido de 1991-1992.
Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 5 del posteo N° 1310

EL BANNER DEL POSTEO N° 1310
Este banner, creado por Gabriel Leiva (quien escribe estas líneas), muestra de lo que fue, cuando Acoplat carrozó al chasis Mercedes-Benz OH1314/4500 de 1990 (arriba) y de 1991 (abajo), con sus dos variantes. Uniendo los laterales derechos de las imágenes 4 y 5, sin laterales izquierdos, frentes, culatas ni textos, además de mantener el fondo amarillo, para que quien ingrese al blog y vea el posteo N° 1310, tenga una idea de qué es lo que está viendo.
Imagen N° 6 del posteo N° 1310
También es la imagen N° 1 del posteo N° 1310, por encabezar el mismo.

 Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más ómnibus carrozados por Acoplat, y muchos otros vehículos más.

ENTRADAS CORRESPONDIENTES A ACOPLAT CARROCERÍAS

1305 - CARROCERÍAS ACOPLAT - HISTORIA Y MODELOS MB OF1214 - 20/03/23:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1305-carrocerias-acoplat-historia-y.html


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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lunes, 20 de marzo de 2023

1305 - CARROCERÍAS ACOPLAT - HISTORIA Y MODELOS MB OF1214 - 20/03/23

POSTEO N° 1305
En el posteo de hoy (N° 1305 del blog), hablaremos sobre uno de los tantos establecimientos carroceros de colectivos en la Argentina, que lamentablemente ya no producen, pero que dejaron su huella en el transporte automotor de pasajeros, y este carrocero, fue el último que desarrolló sus actividades en la ciudad de La Plata (Capital de la Provincia de Buenos Aires), no habiendo otros fabricantes del rubro en esa ciudad actualmente. El carrocero en cuestión, es Acoplat, cuya historia (1ra parte), hablaremos hoy, con adaptaciones en su texto original, más unos dibujos del modelo frontal con motor delantero (Chasis Mercedes-Benz OF1214/4570). Comencemos.

HISTORIA (PRIMERA PARTE) DEL CARROCERO DE ÓMNIBUS ACOPLAT
El próximo texto, proviene de: https://busarg.com.ar/may08_acoplat.htm, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el posteo Nº 1305, del texto original de Gustavo Del Manzo.

Carrocerías Acoplat - Su historia, exceptuando la Serie OH (1988/89 - 1993)
Se estima que esta carrocera, la última -hasta el momento- que desarrolló sus actividades en la ciudad de La Plata, abrió sus puertas entre 1988 y 1989. Estableció su planta fabril en la calle 45 entre 150 y 151, donde desarrolló sus actividades durante su efímera existencia.
Su producción fue bastante escasa y, en un principio, parecería haber tenido algún vínculo con Carrocerías Simpla (otro carrocero de colectivos platense) pues los primeros colectivos fabricados por Acoplat poseen un styling similar, aunque remozado respecto de sus supuestos antecesores.
Tampoco hubo gran inspiración en el diseño de los ómnibus que esta carrocera fabricó, porque también pueden reconocerse similitudes con varios modelos producidos por otras firmas. Vale la pena conocerlos, pues por ser tan escasos son verdaderas rarezas.

Los colectivos
Para contar la totalidad de los colectivos fabricados les bastaron (y sobraron) los dedos de una mano: fueron sólo tres. Pero lo más llamativo es que todos eran diferentes entre sí, por lo tanto, para un desarrollo completo de la evolución estilística, el Staff de BusARG.com.ar analizó toda la producción.

Primera unidad (1988/89)
El primer coche del que se tiene registro perteneció a la línea 202 urbana de la ciudad de La Plata, que gira bajo la razón social Transportes La Unión S.A. Si se los compara con las de los productos de Carrocerías Simpla, se encontrarán enormes similitudes en sus laterales.
Las puertas y ventanillas, de color aluminio sin tintar, eran prácticamente iguales a las que equiparon a sus antecesores, mientras que su luneta era prácticamente igual a la que utilizaba Carrocerías Fram. La bandera luminosa de destinos era amplia y bien visible y de formas que remitían a La Favorita. Su interior, correcto, era similar al que muchas carroceras diseñaban en esa época y no tenía detalles que resaltaran por su originalidad o rareza.
Esta unidad, la inicial, se habría carrozado hacia fines de 1988 o inicios de 1989, sobre el chasis Mercedes Benz LO 1114 más corto, de 4,80 metros entre ejes.

Segunda unidad (1989)
Hubo una diferencia apreciable respecto de la anterior: sus ventanillas. La sección inferior, la fija, es más grande que la de su antecesor. Es inevitable compararlas con las que La Favorita utilizó para equipar sus colectivos entre 1986 y 1988.
El resto del conjunto conservó sus formas, pero fueron sus ventanillas las que le dieron un aire de Favorita mal hecho.
Este coche, fabricado en 1989, cuando el clásico LO-1114 de Mercedes Benz ya había dejado de producirse (por lo tanto estamos en presencia de uno de los chasis remanentes, carrozados tardíamente) circuló en la empresa platense Fuerte Barragán, prestataria de la línea 275, que lo numeró internamente como 65.

Tercera unidad (1989)
Se califica como descarada la copia que la gente de Acoplat realizó de los productos de La Favorita, pues el coche es casi una copia fiel del modelo que la firma porteña fabricaba por aquellos años. Tan similar es que muchos colegas y aficionados lo confundieron, durante mucho tiempo, con un Favorita hecho y derecho.
Este coche, el único realizado sobre el chasis "1114 largo" (con 5,10 metros entre ejes) salió a la calle a fines de 1989. Había que diferenciar los elementos que no eran copiados de La Favorita que los que sí: fueron de diseño propio la forma del guardabarro trasero, la bandera luminosa delantera (pese a que era muy parecida a la del modelo copiado) y la ochava que une la culata con el lateral, que es mucho más tosca.
Inició sus actividades como coche 65 de la línea 202. Curiosamente, llevó el mismo interno que la segunda unidad fabricada, la que recaló en la línea 275.

Los ómnibus
Fueron mucho más prolíficos que los colectivos y fueron los únicos productos de Acoplat que se exportaron fuera de La Plata. Su diseño fue más imaginativo que el de los colectivos, pero no dejan de reconocerse influencias e inspiraciones de otras carroceras.

Modelo sobre Mercedes Benz OF 1214 (1989 - 1991).
En este modelo, estilísticamente hablando, podemos decir que se partió de cero, pues nada tiene que ver su diseño con el de los colectivos. No obstante, se reconocen fácilmente ayudas externas a la hora de analizar los productos terminados: el frente y la culata son los mismos que Mercedes Benz entregaba a las carroceras junto a los chasis OH 1314 convenientemente adaptados, las ventanillas, cuyos marcos estaban pintados de negro, tienen un aire familiar a las utilizadas por Carrocerías Supercar y por Integral Reparaciones, más conocida como I.R., surgida casi al mismo tiempo que Acoplat. Los mismos propietarios de la firma reconocieron que la musa inspiradora para este modelo (y para el que vistió a los chasis OH, por supuesto) había sido el diseñado por Carrocerías Supercar.
Además, la última ventanilla tenía uno de sus ángulos recortado, como muchas carroceras de la época (Bi-met, A.L.A., Crovara, I.R., entre otras).
La primera unidad salió a la calle en 1989 también para la línea 202, identificado como interno 54. Posteriormente este coche pasó a la línea 214, donde inició sus actividades con los colores de la 202, para luego ser repintado con la librea oficial de su nueva dueña, Unión Platense. También marcharon unidades a Buenos Aires, a la línea 59 (Operada por MOCBA-Micro Ómnibus Ciudad de Buenos Aires S.A.), más alguna que otra a la Empresa de Transporte Almafuerte S.A.C.I.E.l. (Líneas 218, 284, 325 y 378 de Buenos Aires, más las 622 y 628 de La Matanza).
En 1991 se fabricaron unas pocas unidades con una leve variante: incorporaron los "visores" sobre ambas puertas.
Los Acoplat carrozados con la Serie OH de Mercedes-Benz, serán motivo de otra publicación a futuro, porque ahora, vamos a mostrarles de cómo llegamos a los dibujos del modelo frontal con motor delantero (Chasis Mercedes-Benz OF1214/4570), con su carrocería en color blanco, ahora mismo.

EL ÓMNIBUS A INTERVENIR
Este colectivo carrozado por Ugarte, corresponde al medianamente bien difundido modelo carrozado sobre chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1215/4570 en 1991/1992, un Ugarte que tomaremos como base, para realizarle las modificaciones necesarias con el objetivo de formar los dibujos en blanco del Acoplat carrozado en modelo frontal con motor delantero, de chasis Mercedes-Benz OF1214/4570.
Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.
Autor: Gabriel Leiva
POSTEO DE PROCEDENCIA: N° 1040
ENLACE: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/12/1040-carrocerias-ugarte-chasis-mercedes.html
Imagen N° 2 del posteo N° 1305

UN DONANTE
Este ómnibus de larga distancia, es un Monobloco O371RS, fabricado por Mercedes-Benz do Brasil, de allí, extraeremos su frente y culata, para realizarle las modificaciones necesarias con el objetivo de formar los dibujos en blanco del Acoplat carrozado en modelo frontal con motor delantero, de chasis Mercedes-Benz OF1214/4570.
Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.
Autor: Gabriel Leiva
POSTEO DE PROCEDENCIA: N° 188
ENLACE: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/mercedes-benz-monobloco-rodoviarios-2da.html
Imagen N° 3 del posteo N° 1305

CARROCERÍAS ACOPLAT - 1RA VERSIÓN SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OF1214
Al Ugarte de la imagen 2, se lo reformó en todo su ventanal, puertas (bien altas) y guardabarros (moldeados tipo corte de flan en lugar de redondos), cambios en bajo-frente y culata (provenientes del Monobloco de la imagen 3, y considerablemente adaptados al modelo realizado hoy, cuyo grill frontal es una parrilla agrandada de líneas negras), para llegar finalmente, al primer modelo frontal con motor delantero, de chasis Mercedes-Benz OF1214/4570, carrozado por Acoplat, el último carrocero de colectivos de la ciudad de La Plata. Corresponde al modelo producido de 1989-1991.
Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 4 del posteo N° 1305

CARROCERÍAS ACOPLAT - 2DA VERSIÓN SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OF1214
Al Ugarte de la imagen 2, se lo reformó en todo su ventanal, puertas (no tan altas, por contar con sobre ventana en ambas) y guardabarros (moldeados tipo corte de flan en lugar de redondos), cambios en bajo-frente y culata (provenientes del Monobloco de la imagen 3, y considerablemente adaptados al modelo realizado hoy, cuyo grill frontal, es de barras horizontales, más una pequeña rejilla superior, de manera más prolija), para llegar finalmente, al segundo modelo frontal con motor delantero, de chasis Mercedes-Benz OF1214/4570, carrozado por Acoplat, el último carrocero de colectivos de la ciudad de La Plata. Corresponde al modelo producido de 1991.
Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 5 del posteo N° 1305

EL BANNER DEL POSTEO N° 1305
Este banner, creado por Gabriel Leiva (quien escribe estas líneas), muestra de lo que fue, cuando Acoplat carrozó al chasis Mercedes-Benz OF1214/4570 de 1989 (arriba) y de 1991 (abajo), con sus dos variantes. Uniendo los laterales derechos de las imágenes 4 y 5, sin laterales izquierdos, frentes, culatas ni textos, además de mantener el fondo amarillo, para que quien ingrese al blog y vea el posteo N° 1305, tenga una idea de qué es lo que está viendo.
Imagen N° 6 del posteo N° 1305
También es la imagen N° 1 del posteo N° 1305, por encabezar el mismo.

 Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más ómnibus carrozados por Acoplat, y muchos otros vehículos más.

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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viernes, 18 de febrero de 2022

1089 - PLATACAR SOBRE CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101 PEQUEÑO - DRAWINGS - 18/02/22

POSTEO Nº 1089
Hace un largo tiempo atrás, habíamos hablado de los chasis El Detalle OA101 carrozados por otros establecimientos carroceros distintos de aquella recordada terminal automotriz tigrense, dado que durante el periodo 1992-1994 (Según los más expertos), El Detalle no daba a basto con los pedidos del OA101, y en algunos casos, se dijo que querían que sus Deutz-OA101 (Por el proveedor de sus propulsores, de la Serie 913 y 6 cilindros en línea, refrigerados por aire), no llevaran su carrocería original (Dada su medianamente dudosa calidad respecto de otras carrocerías, pese a su alta aceptación, por su capacidad y tecnología de avanzada en aquel entonces). Tal fue así, que otros fabricantes carroceros acostumbrados a los chasis Mercedes-Benz, aceptaron el desafío de carrozar al menos, un chasis El Detalle OA101, que en la mayoría de los casos, mantuvieron el frente de fábrica del OA101 II de 1992 y el impulsor Deutz F6L913 (Aspirado normal) refrigerada por aire y 132 CV/130 HP de potencia máxima (Adaptable a BF6L913 si le agregásemos el turbocompresor, llegando a 165 CV/163 HP , y a BF6L913C, si al anterior, le incorporásemos el Post-Enfriado Intercooler, aumentando la potencia a 192 CV/189 HP), mayormente en las versiones urbanas como los OTTAVIANO publicados en el posteo Nº 263, hace casi 4 años atrás, allá por fines de Febrero del 2018. Pero en otros casos (Interurbanos, Media y Larga Distancia), solamente mantuvieron los rodados de origen (Provistos por Rockwell y Eaton en aquellos tiempos), y la planta motriz Deutz Diésel.

Dentro de este último grupo, y bajo el posteo de hoy (Nº 1089 del blog), mencionaremos y hablaremos de PLATACAR (De Transportes Automotores La Plata S.A.), que carrozó al menos, una unidad para cada tipo de chasis (Pequeña de 4600 mm e/ejes, Standard de 5170 mm e/ejes y Larga de 6170 mm e/ejes), con frente distinto al del OA101, pero manteniendo la planta motriz Deutz Diésel

LOS PLATACAR-OA101
El próximo texto, proviene de: http://www.busarg.com.ar/eldetalle.htm

Transportes Automotores La Plata fue otra empresa que se dio el gusto de carrozar sus propias unidades de acuerdo a sus necesidades y a su gusto.
Varios chasis OA 101 entraron a su carrocera, Platacar, y salieron vestidos de diferentes formas. Lo llamativo es que esta firma carrozó al menos una unidad de cada tamaño de chasis que El Detalle ofrecía en el mercado: 4,60, 5,17 y 6,17 entre ejes. No nos constan las cantidades exactas carrozadas sobre cada versión, pero sí sabemos que al menos una de cada una salió de la planta de Platacar para revistar en su empresa madre.
Sobre el modelo más largo, el de 6,17 metros, se fabricó un micro destinado a los servicios de larga distancia (la línea 351, que discurre entre La Plata y Junín). Lo llamativo es que se le agregó un tercer eje en su parte trasera, por lo cual se constituiría en el único OA 101 con tres ejes que circuló por nuestras rutas (si exceptuamos, claro está, al modelo OA 104 que El Detalle pergeñó exclusivamente para larga distancia y con tres ejes).

En este caso, hablaremos sobre la versión más pequeña, la del Platacar carrozada sobre chasis OA101/4600, que en este caso, contó con 37/41 asientos, allá por 1993, y se lo mostraremos, ahora mismo. Comencemos.

PRIMER CONEJILLO DE INDIAS...
...En este caso, es un Platacar de 1988, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1318/5170, en su versión 1988, al cual tomaremos como base, para formar al Platacar carrozado sobre chasis Deutz-El Detalle OA101/4600, en una configuración de media distancia. De este Platacar, habrá reemplazo de partes y de rodados, a saber, más adelante.
Autor: Gabriel Leiva
Posteo de procedencia: Nº 1012
Imagen 2 del posteo N° 1089

SEGUNDO CONEJILLO DE INDIAS...
...En este caso, no es un Platacar, sino un El Detalle OA101 Mk2 de 1992, del cual, extraeremos sus rodados para formar al OA101/46 para Platacar, reemplazando al rodado original Mercedes-Benz de la imagen anterior.
Autores: Gabriel Leiva y MotoV8
Posteo de procedencia: Nº 149
Imagen 3 del posteo N° 1089

TERCER Y ÚLTIMO CONEJILLO DE INDIAS...
...En este caso, no es un Platacar, sino un Mercedes-Benz Monobloco O371RS de 1991, fabricado en Brasil, y de esta unidad de larga distancia, extraeremos su frente y parante 1, para reemplazar el original del Platacar Serie OH de 1988, de la imagen 2, con el objetivo de formar al Platacar carrozado sobre chasis Deutz-El Detalle OA101/4600, en una configuración de media distancia. 
Imagen 4 del posteo N° 1089

HETE AQUÍ, EL PLATACAR CARROZADO SOBRE CHASIS DEUTZ-EL DETALLE OA101/4600 EN 1993
Esta fue la primera unidad que Platacar carrozó sobre chasis El Detalle, en 1993. En este caso, está construida sobre la variante de 4.60 metros entre ejes. Cabe acotar que fue la primera y una de las pocas unidades que portó aquel extraño esquema de pintura, que recuerda al diagrama de la ciudad de La Plata, con sus manzanas cruzadas por diagonales, que en este caso, no se lo ve.
En cuanto al dibujo, fue el Platacar OH 1988 de la imagen 2, con sus rejillas de motor rediseñadas (Motor Deutz en lugar de Mercedes-Benz), además de rediseñar parte de su culata, con otras rejillas, luces y tapa de motor. Los laterales, con otro diseño de ventanales (ventanillas más pequeñas), con el frente proveniente del Monobloco brasilero de la imagen 4 (acanalado eliminado, parrilla de bajofrente sin logo MB, y parabrisas con menor superficie vidriada), puerta delantera pantográfica de 1 hoja y 2 cristales, en lugar de plegadiza de 2 hojas y 4 vidrios. Cuenta con 7 bauleras para equipajes (6 para equipajes entre ejes, y la de atrás, para las herramientas y baterías), con su tanque de combustible ubicado hacia atrás, agregándose también, 2 claraboyas para salidas de emergencias en el techo, y un alerón trasero, además del aire acondicionado, caracterizando el tipo de servicio al que fue asignado: La Plata-Junín de la Línea Provincial 351, pese a no contar con baño WC, tal vez por tratarse de un servicio conocido como LECHERO (Paraba en todas las paradas/terminales por donde pasaba, para que la gente pueda ir al baño o a comprar algo). En cuanto al rodado, este proviene del OA101 II de la imagen 3, contó con 37/41 asientos reclinables, tiene ventanas tipo diferencial mixtas (con y sin apertura), y su fondo, es de color violeta lavanda, con textos blancos. Desconocemos si operó en la Línea Provincial 338.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen 5 del posteo N° 1089

EL BANNER DEL POSTEO N° 1089
Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, fue formado con el lateral derecho de la imagen 5, representando al modelo carrozado sobre chasis Deutz-El Detalle OA101, producido por Carrocerias Platacar, montadas sobre chasis de 4600 mm entre ejes y hasta 10 metros de largo, mediante extracción para hacer una imagen aparte, eliminando textos, parte de su fondo violeta lavanda, frente, culata, terreno, y lateral izquierdo, para que quien ingrese al blog y vea el posteo N° 1089, tenga una idea de qué es lo que está viendo. Banner realizado por Gabriel Leiva (El autor de este blog)
Imagen 6 del posteo N° 1089
También es la imagen N° 1 del posteo N° 1089, por encabezar el mismo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, postearemos a otras unidades Platacar de TALPSA, como así, de otras carrocerías.

ENLACES RELACIONADOS A PLATACAR Y TALPSA

70 - DIBUJOS - PLATACAR SERIE OH (1988-1999):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-platacar-serie-oh-1988-1999.html

380 - DIBUJOS - PLATACAR SERIE OH - 2DA EDICIÓN:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/dibujos-platacar-serie-oh-1996-2001-2da.html

381 - LOS PLATACAR DE TALPSA - COCHE 10:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-platacar-de-talpsa-coche-10.html

390 - LOS PLATACAR DE TALPSA - COCHE 6:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-platacar-de-talpsa-coche-6.html

425 - LOS PLATACAR DE TALPSA - COCHE 70 (ESQUEMA ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/los-platacar-de-talpsa-coche-70-esquema.html

690 - RAREZAS BY PLATACAR SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1420 (MODIFICACIONES O DE ORIGEN):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/690-rarezas-by-platacar-sobre-chasis.html

791 - PLATACAR - MERCEDES-BENZ OH1318 - MODELO 1988 - TRANSFORMADO EN OMNIBUS PARA EL SERVICIO URBANO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/791-platacar-mercedes-benz-oh1318.html

843 - LOS VOLVO DE TALP - COMIL SVELTO BRS - SERIE 1 - COCHE 45 (IMAGEN Y VIDEO)

1012 - PLATACAR - MERCEDES-BENZ OHL1420 Y OH1621L - ACTUALIZACIÓN 2021 + YAPA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/10/1012-platacar-mercedes-benz-ohl1420-y.html

1013 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - PLATACAR SOBRE CHASIS DIMEX D600, MB DE PISO SUPER BAJO, MERCEDES-BENZ OHL1320 Y OH1522, MERCEDES-BENZ OH1319, OHL1420 Y OH1621L URBANIZADOS:


SECCIÓN: EL DETALLE OA101 Y DEUTZ 913 DE 6 CILINDROS


42 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MODELOS 1996 A 1997:

43 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 MK3 - MODELO 1997 - DEUTZ:

44 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 MK3 SEMIBAJO - DEUTZ - 1998 A 2000:

45 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 TERCERA GENERACION CON MOTOR CUMMINS:

77 - DIBUJOS - COCHES URBANOS DE BUENOS AIRES:
(VER IMAGEN 1)

144 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MODELOS EXPORTADOS A CHILE:

145 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - REMANENTES CHILENOS ADAPTADOS AL MERCADO ARGENTINO:

146 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS CON PUERTA TRASERA - MODELOS 1991 A 1993:

147 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS CON PUERTA CENTRAL - MODELOS 1991 A 1993:

148 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - CORTOS CON PUERTA TRASERA - MODELOS 1991 A 1993:

149 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - CORTOS CON PUERTA CENTRAL - MODELOS 1991 A 1993:

150 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - LARGOS CON TRES PUERTAS - FABRICADOS ENTRE 1992 Y 1993:

151 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 - PRIMERA GENERACIÓN - DEL GÉNESIS AL MODELO 1989-1990:

152 - EL DETALLE OA102 - PRIMERA GENERACIÓN:

153 - EL DETALLE OA103 - DIBUJOS Y RESEÑA:

154 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS DIFERENCIALES DE 1991:

158 - EL DETALLE OA101 II - LARGOS PARA MEDIA DISTANCIA Y SERVICIO DIFERENCIAL - MODELO 1992:


190 - METALPAR AGRALE CON MOTOR DE OA101:
(MOTOR DEUTZ BF6L913C)

263 - OTTAVIANO - DEUTZ OA101:
(CHASIS EL DETALLE OA101 II)

289 - SONIDO Y FOTO - EL DETALLE OA101 MK3 - PISO SEMI BAJO - MOTOR DEUTZ BF6L913C - LÍNEA 96:
290 - TATSA PUMA F12 - IMAGEN CON SONIDO:

351 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 4 (AEC347) - ESQUEMA BLANCO:

352 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 5 (AEC346) - ESQUEMA ORIGINAL:
354 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 135 (AHF550) - ESQUEMA BLANCO - EX SALTEÑO:

355 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 217 (AHF551) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA:

363 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 216 (WTT473) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA:
364 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 501 (COW427) - ESQUEMA ORIGINAL:

365 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 171 (CMP552) - ESQUEMA ORIGINAL:

371 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 3 (CCB440) - ESQUEMA BLANCO:

377 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 102 (DKY405) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA - EX NUEVOS RUMBOS:


622 - LOS DEUTZ DE LA LÍNEA NACIONAL 130 - COCHE 434 (PATENTE BLC572):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/622-los-deutz-de-la-linea-nacional-130.html

623 - LOS DEUTZ DE LA GENERAL TOMÁS GUIDO - LÍNEA 271 - COCHE 342 (PATENTE XDY680):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/623-los-deutz-de-la-general-tomas-guido.html




734 - EL DETALLE OA101 MK1 DE 1988, CON FRENTE Y GUARDABARRO TRASERO OA101 MK2 (MOD. 1996):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/734-el-detalle-oa101-mk1-de-1988-con.html

739 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 II SOBRE CHASIS SCANIA S113:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/739-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

785 - EL DETALLE OA101 MK3 MEDIANO DE 3 PUERTAS (PUERTA CENTRAL AGREGADA POR MICRO OMNIBUS LA COLORADA) - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/785-el-detalle-oa101-mk3-mediano-de-3.html

815 - LISTADO DE POSTEOS REFERENTES A DEUTZ + HISTORIA DE LA MARCA:
(HAY UNIDADES EL DETALLE OA101)

976 - NO PUDO SER - EL DETALLE OA101 III KING SIZE DE PISO BAJO CON MOTOR DEUTZ BF6L913C:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/976-no-pudo-ser-el-detalle-oa101-iii.html

977 - EL DETALLE OA101 III - MOTOR CUMMINS - ESTILO MOQSA:

995 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS SCANIA F94HB:

1027 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 SEMIBAJO EN LA ALMAFUERTE PROVINCIAL - 14/11/21:

1029 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1320 - 17/11/21:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1029-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1030 - EL DETALLE OA101 MK1 - LOS TRES PROTOTIPOS DE LA 1RA GENERACIÓN - 19/11/21:

1046 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 SUPERBAJO EN LA TUM DE MERLO - 14/12/21:

1055 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - OA101 III SEMIBAJO DE LA MOGSM DE ZONA NORTE - 26/12/21:

1057 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - OA101 III SEMIBAJO DE LA VIEJA SANVI DE LA ZONA SUR - 29/12/21:

1072 - EL DETALLE OA101 MK2 1994-1998 - ACTUALIZACIÓN 2022 - URBANOS - 31/01/22:

1077 - LOS CUMMINS DE LA TISJ - COCHE 21 - EL DETALLE OA101 III SEMIBAJO 1998 - PATENTE CLH240 - ESQUEMA ORIGINAL DE FÁBRICA - 05/02/22:

1082 - LOS DEUTZ DE LA DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 163 - EL DETALLE OA101 III STD (PUERTA TRASERA Y ESQUEMA ORIGINAL) - 10/02/22:

1083 - LOS DEUTZ DE LA DOTA - LINEA NACIONAL 28 - COCHE 103 - EL DETALLE OA101 III STD (PUERTA CENTRAL Y ESQUEMA ORIGINAL) - 11/02/22:

1086 - LOS DEUTZ DE LA 71 - LINEA 71 S.A. - COCHE 95 - EL DETALLE OA101 II STD (1996-1997, PUERTA CENTRAL Y ESQUEMA ORIGINAL) - 14/02/22:

1087 - LOS DEUTZ DE LA 160 - MICRO ÓMNIBUS SUR S.A. - COCHE 34 - EL DETALLE OA101 II 617 (1994-1995, PUERTA CENTRAL Y ESQUEMAS UTILIZADOS) - 15/02/22:

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