1665 - CARROCERIAS ALCORTA-ALCAR-TODOBUS - ALCAR AERODINAMICO - CHASIS MB OH MEDIANO - LO QUE FUE Y NO FUE - 07/11/25

POSTEO N° 1665

Hace casi un mes, habíamos hablado sobre Carrocerías Alcar, tanto en historia, como en modelos producidos, en resumen, en aquel cercano posteo N° 1656, donde publicamos algunas de las versiones aerodinámicas de 1993-1994 sobre chasis Mercedes-Benz OH1316/4500 y OHL1316/4500, tanto reales como lo que pudo haber sido y no fue...

...Hoy, 7 de Noviembre del 2025, mediante el posteo N° 1665, el mismo modelo aerodinámico 1993-1994 de Carrocerías Alcar, pero ahora, sobre chasis Mercedes-Benz OHL1316/5170 y OHL1320/5170, en diversas variantes con dibujos en blanco y explicación. Comencemos.

En 1993, Carrocerías Alcar lanzó su modelo con frente aerodinámico (medianamente inspirado en el DIC Megadic), sobre chasis de marcas como Mercedes-Benz, mayormente con motor trasero (OH), aunque también los hubo con motor delantero (OF), pero fueron minoría, y destinados a servicios provinciales, como por ejemplo, en la capital de la Provincia de Tucumán (San Miguel de Tucumán), donde prestaron servicios urbanos y suburbanos, y también en la Provincia de Salta. También hubo una unidad sobre chasis Arbus 5 Urbano con motor Deutz BF6L913C (192 CV/189 HP, refrigerado por aire), fabricada en 1994, patentada en 1995 como ALZ700, en donde prestó servicios en la Línea 45 de Buenos Aires (M.O. 45 S.A.), hasta antes del 2010, cuando se lo dio de baja y destinó al Transporte Escolar.

En cuanto al de esta imagen, entre fines de 1993 y todo 1994, este Alcar llevaba chasis Mercedes-Benz OHL1316/5170 (670 mm más largo que la versión corta), con suspensión neumática, motor trasero MB OM366A (Aspirado) de 160 CV/158 HP, caja de cambios automática Allison MT643, con puerta trasera hacia al fondo (al estilo Bus, pero con ventanilla compensadora al final), 28 PAX (asientos de vieja generación), y ventanillas de marcos en color aluminio con burlete de goma negra, siendo una de las variantes producidas allí. Entre fines de 1994 y hasta 1998, el chasis era OHL1320/5170 (Motor MB OM366LA, con turbocompresor y 201 CV/198 HP), y se los produjo en mayor cantidad que las versiones de chasis corto.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0_II_OO-OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-0O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

0O: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 1 del posteo N° 1665

Similar al Alcar-MB OHL1316/5170 de la imagen anterior, pero con una diferencia: la ventanilla del conductor estaba tintada en color negro, siendo otra de las variantes producidas en 1993 III-1994, también con 28 PAX. También tuvo chasis MB OHL1320/5170, entre 1995 y 1997/98.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0_II_OO-OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-0O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

0O: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1665

Similar al Alcar-MB OHL1316/5170 de la imagen anterior, pero con una diferencia: todas las ventanillas estaban tintadas en color negro, siendo otra de las variantes producidas en 1993 III-1994, también con 28 PAX. También tuvo chasis MB OHL1320/5170, entre 1995 y 1997/98.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0_II_OO-OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-0O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

0O: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1665

A pedido de clientes, también se vio una variante muy poco difundida, que es la que vemos en esta imagen, que si bien cuenta con puerta trasera, esta no está ubicada bien al fondo, sino corrida hacia adelante, permitiendo una fila de 5 asientos al final, con 28 PAX, siendo la última ventanilla, idéntica a la del lateral izquierdo. Sus ventanillas estaban tintadas en color aluminio con burlete de goma negra.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0O_II_O-OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-0O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

0O: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1665

Similar al Alcar-MB OHL1320/5170 de la imagen anterior, pero con una diferencia: la ventanilla del conductor estaba tintada en color negro, también con la puerta trasera corrida hacia adelante, la fila de 5 asientos y 28 PAX.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0O_II_O-OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-0O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

0O: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1665

Otra de las variantes producidas por Alcar sobre chasis MB OH mediano (5170 mm entre ejes), fue la que presentamos en esta imagen, con todos los parantes simétricos, y equipada en este caso, con puerta central de 4 hojas, 27/29 PAX, y sus ventanillas estaban tintadas en color aluminio con burlete de goma negra. Además, llevaban sobreventana en la puerta central.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0O-OO-OO_IIII_OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-0O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

0O: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1665

Similar al Alcar de la imagen anterior, pero con una diferencia: la ventanilla del conductor estaba tintada en color negro, otra variante producida sobre este chasis urbano.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0O-OO-OO_IIII_OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-0O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

0O: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1665

Similar al Alcar de la imagen anterior, pero con una diferencia: todas las ventanillas estaban tintadas en color negro, otra variante producida sobre este chasis urbano, que en comparación con otros carroceros, como Eivar, Ottaviano y La Favorita (por dar ejemplos), eran pocas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0O-OO-OO_IIII_OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-0O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

0O: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1665

Para cerrar, aquí les mostramos una variante ficticia, ficticia que no fue y que hubiera sido, si Alcar la hubiese producido, sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, que en este caso, hubiese contado con tres puertas (Delantera y trasera 2 hojas, y central de 4 hojas con sobreventana), y 22 PAX.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma hubiera sido así:

0_II_OO-OO_IIII_OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-0O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

0O: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1665

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1665, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1664 - FORD FOCUS MK1 WAGON (455) - ANIMACIÓN DE ARRANCADA Y FUMATA - 04/11/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/11/1664-ford-focus-mk1-wagon-455-animacion.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1656 - CARROCERIAS ALCORTA-ALCAR-TODOBUS - ALCAR AERODINAMICO - CHASIS MB OH CORTO - HISTORIA Y VERSIONES - 13/10/25

POSTEO N° 1656

En el posteo de hoy (N° 1656 del blog), hablaremos sobre Carrocerías Alcar, y uno de sus modelos producidos más conocidos, que en este caso, se trata del modelo con frente aerodinámico, lanzado a fines de 1993, como sustituto del modelo anterior, aunque primero, su reseña histórica, y junto a ello, algunas versiones de 1993-1994, de lo que fue y no fue. Comencemos.

La historia de Carrocerías Alcar, comenzó en 1985, como un cambio de nombre del carrocero anterior: Carrocerías Alcorta, como una renovación de la razón social (ALcorta CARrocerías), ubicado el establecimiento (en ese entonces) sobre la avenida Amancio Alcorta, dentro del barrio porteño de Pompeya (Capital Federal). Desde la década de 1950, y hasta el año 1985, Carrocerías Alcorta estuvo carrozando chasis de colectivos con trompas de camiones, de marcas como Mercedes-Benz, Bedford (GM), Chevrolet (GM), Ford, y la Línea Chrysler (Dodge, DeSoto o Fargo), aunque no descartamos si lo hicieron con otras marcas de chasis. También carrozaron chasis frontalitos con motor delantero como los Mercedes-Benz OC1214 y OF1214. Una de las caracteristicas destacadas de los modelos producidos entre las décadas de 1970 y 1980, era que ninguna ventanilla era igual, es decir, eran de distinto tamaño y diseño, dándole una personalidad única, y quizás, comparable con otros dos carroceros de la época, tales como Vaccaro y Splendid, pero con mayor éxito. Además, Carrocerías Alcorta no solamente producía para el mercado de Capital Federal y Gran Buenos Aires, sino que también lo hacía para el interior del país, incluso, con modelos interurbanos de media distancia, más largos que los urbanos tradicionales (En esa época, había muchos carroceros de colectivos en todo el país, y cada área de influencia se abastecía de su carrocero de cabecera/región. Por dar ejemplos, en el Oeste del GBA había una gran cantidad de modelos producidos por Crovara, Bi-Met y ALA, en la Zona Norte estaban los productos de La Estrella, en Zona Sur, estaban Ottaviano y Neocal, en la Región de Cuyo había muchos establecimientos carroceros de Mendoza y San Juan, tales como Trapiche y Colonnese, en Córdoba estaban carroceros como S.I.C.A. y Vespasiani, y en Misiones se podían ver muchos vehículos carrozados por Andrekevich, un carrocero de esa provincia, por lo que era muy extraño e inusual que un colectivo del carrocero misionero Andrekevich circulase en Mendoza, o un Vespasiani cordobés en el Gran Buenos Aires. Habían excepciones a la regla, tales como Alcorta y El Detalle, llegando este último carrocero a exportar vehículos a otros países.). El cambio de razón social en 1985 de ALCORTA a ALCAR, también influyó en un cambio de diseño de sus colectivos, que pasaron a ser 100% frontales, dejando de lado los clásicos colectivos con trompa de camión, un diseño que perduró en el tiempo durante 8 años (1985-1993 I), tanto con frente propio, como con frente derivado del Mercedes-Benz OH para media distancia (Frente asimétrico con parabrisas altos, sin bandera de línea y destinos), con más éxito en motor delantero que en motor trasero, teniendo tres secciones por ventanilla (central móvil grande, y las otras dos, más pequeñas y fijas), hasta que en 1993 (1993 II), cambió el diseño de las ventanillas, de dos secciones (fija fina inferior y superior móvil grande), y también la culata, teniendo al principio, el frente OH urbano provisto por Mercedes-Benz Argentina, en muy pocas unidades, hasta que a fines de 1993 (1993 III), cambió el frente OH, por uno aerodinámico (con pequeña ventanilla compensadora delante de la puerta y ventanilla del conductor), que lo distinguió hasta su cambio de razón social en 1998, pasando de ALCAR a TODOBUS (El mismo carrocero que desde 2005 forma parte del Grupo DOTA), un frente que también fue utilizado en 1994 por Carrocerías Galicia, en algunas unidades producidas allí (Ver posteo N° 1569). TodoBus continuó este modelo, ya sobre otros chasis de Mercedes-Benz, como el semibajo OH1621L, y los de motor delantero OF1721, con guardabarros redondos y bagueta antiroce interrumpida por estos últimos, hasta comenzar los años 2000, donde ya cambiaba todo, incluyendo su ubicación, y la historia, era otra.

El ejemplar que vemos en esta imagen, corresponde al periodo 1993 III-1994, siendo el modelo con frente aerodinámico, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1316/4500 (Chasis corto, con suspensión neumática y caja de cambios automática Allison MT643), con puerta trasera hacia al fondo (al estilo Bus, pero con ventanilla compensadora al final), 25 PAX (asientos de vieja generación), y ventanillas de marcos en color aluminio con burlete de goma negra, siendo una de las variantes producidas allí.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0_II_O-OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 1 del posteo N° 1656

Similar al Alcar-MB OHL1316/4500 de la imagen anterior, pero con una diferencia: la ventanilla del conductor estaba tintada en color negro, siendo otra de las variantes producidas en 1993 III-1994, también con 25 PAX.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0_II_O-OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1656

Lo que podría haber sido y tal vez no fue, es que este Alcar-MB OHL1316/4500 haya tenido puerta central de 4 hojas en lugar de trasera de 2 hojas, también con 25 PAX, y de 1993 III-1994.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma podría haber sido así:

0_OO_OO_IIII_OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1656

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1656, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

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1655 - CHEVROLET IMPALA 1962 DESCAPOTABLE - IMAGEN CON SONIDO - 10/10/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/10/1655-chevrolet-impala-1962-descapotable.html

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1569 - CARROCERIAS GALICIA-GONZALEZ-NEOCAL - GALICIA ORENSANO SERIES 1993-1994 - 13/02/25

POSTEO N° 1569

Hace tiempo atrás, más precisamente un 27 de Enero del 2025, en el posteo Nº 1563, se comenzaba a hablar sobre el extinto establecimiento carrocero de colectivos argentino Carrocerías Galicia, contando su historia de producción y denominación (González, Neocal, González, Galicia, Galicia by Plegacor y GoldBus), además de incluir al primer modelo carrozado sobre chasis de motor trasero en 1988 (En ese entonces, Carrocerías González por segunda vez, posterior a las épocas de Carrocerías Neocal, y previo a 1992/1993, en la que pasaba a ser Carrocerías Galicia), en sus distintas variantes...

...Hoy, 13 de Febrero del 2025, bajo el posteo Nº 1569, estamos nuevamente con Carrocerías Galicia, pero en este caso, con el modelo OH 1993-1994 de la ya Carrocerías Galicia, tanto frontales como aerodinámicos, utilizando los últimos chasis Mercedes-Benz OH1316 y OHL1316, y los primeros OHL1420, previos a 1995, con todas las variantes que mostraremos a continuación, aunque primero, los motivos para ello.

El cambio de denominación de Carrocerías González a Carrocerías Galicia en 1992/1993, no solamente fue en cuanto a imagen institucional, sino también un comienzo de variación de diseños carrozados en un mismo periodo relacionado (1993-1994), y si bien se continuó produciendo el Modelo de Transición 1992 hasta fines de 1994 (Producido por Carrocerías González y Carrocerías Galicia), la ya Carrocerías Galicia experimentó una variación de diseños, tanto en laterales como en frente y culata, usando frentes con bandera, frentes con parabrisas altos sin bandera (de media distancia) y frentes aerodinámicos (similares a lo utilizado por Carrocerías Alcar entre 1994 y 2000, cuando en 1998 Alcar pasó a ser Todobus, previo a su absorción por el Grupo DOTA). Por otra parte, los modelos comenzaron a tener denominación, siendo en ese caso, para los buses medianos y grandes, el nombre ORENSANO (Orensano es un gentilicio de la ciudad española de Orense), y para los minibuses/modelos pequeños, el nombre CHAVAL (En ciertas regiones de España, Chaval significa niño).

Para hoy, aplicarán sobre chasis Mercedes-Benz OH1316 (Palanquero y suspensión dura) y OHL1316 (Automático y suspensión neumática), en los modelos frontal y aerodinámico de Carrocerías Galicia, empezando ahora mismo. Comencemos.

1993/1994 - GALICIA (ORENSANO '93) FRONTAL 1316 - VARIANTE 1

Como dijimos al principio, el cambio de denominación de Carrocerías González a Carrocerías Galicia en 1992/1993, no solamente fue en cuanto a imagen institucional, sino también un comienzo de variación de diseños carrozados en un mismo periodo relacionado (1993-1994), y si bien se continuó produciendo el Modelo de Transición 1992 hasta fines de 1994 (Producido por Carrocerías González y Carrocerías Galicia), la ya Carrocerías Galicia experimentó una variación de diseños, tanto en laterales como en frente y culata. Si bien contiene parte del "modelo de transición", como la primer ventanilla de la sección pasajeros, un tamaño medianamente grande, con una forma de polígono irregular (cuadrilátero de 5 lados), este modelo tenía una nueva ventanilla final, muy parecida a la utilizada por Carrocerías Splendid (con puerta trasera, lado derecho), aunque con mayor curvatura, y llevaba puerta central de 4 hojas. En tanto, la bagueta anti-roce era contínua, los guardabarros eran cortados arriba, la luneta era semiciega, las ventanillas con marcos tintados en color negro, sin sobreventana en las puertas, y con frente de media distancia (parabrisas altos). El chasis es Mercedes-Benz OH1316/51.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_OO_OO_IIII_OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1569

1993/1994 - GALICIA (ORENSANO '93) FRONTAL 1316 - VARIANTE 2

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, con sobreventana en las puertas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_OO_OO_IIII_OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1569

1993/1994 - GALICIA (ORENSANO '93) FRONTAL 1316 - VARIANTE 3

Un modelo de media distancia hecho a pedido de Transportes Rawson (de la Ciudad de Rawson, en la provincia de Chubut, en la fría y ventosa Patagonia Argentina), con una sola puerta (plegadiza de 2 hojas), asientos reclinables, luneta ciega color carrocería, y nuevas ventanillas, si bien mantiene el diseño de la puerta, las ventanillas son similares a las utilizadas por otro carrocero de la época (Ottaviano Hnos.), además de características especiales, como guardabarros extraíbles estilo Imeca GTR18, baulera para equipajes, culata y tapa de motor especial, frente urbano (con bandera de línea y destinos), y desnivel delantero inclinado, por ser más alto que para servicios urbanos. Por otra parte, tiene la ventanilla del conductor con desnivel posterior inferior (Similar a lo utilizado por otro carrocero, en este caso, Carrocerías El Diseño) y sobreventana en la puerta. El chasis es Mercedes-Benz OH1316/45.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0-O-OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) FRONTAL 1316 - VARIANTE 1

Para 1994, con el advenimiento de los chasis Mercedes-Benz OHL1316 (con caja de cambios automática Allison MT643 y suspensión neumática), si bien se adaptó muy bien al "Modelo de Transición" de Carrocerías González y Carrocerías Galicia (Los OHL1316 ya habían sido carrozados por Galicia en 1994), Galicia hizo un diseño de laterales totalmente nuevo, con parantes no cortados en ambos lados, ventanillas de pasajeros similares a las de Ottaviano, ventanilla del conductor similar a El Diseño, aunque mantuvo la bagueta anti-roce contínua, los guardabarros cortados arriba y la culata semiciega del modelo anterior, teniendo en este caso, frente de media distancia (parabrisas más altos), ventanillas de color aluminio con burlete de goma negra, puertas delantera y central sin sobreventana, y chasis Mercedes-Benz OHL1316/45.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0_OO_OO_IIII_OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) FRONTAL 1316 - VARIANTE 2

Similar al caso anterior, pero con puerta trasera angosta en lugar de central ancha, sobre el mismo chasis Mercedes-Benz OHL1316/45.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) FRONTAL 1316 - VARIANTE 3

Esta unidad, si bien es similar a la de la imagen 5, tiene la ventanilla final de la imagen 6, y las primeras ventanillas son las que se utilizaron en 1992, dado que en este caso, tiene un chasis más largo: Mercedes-Benz OHL1316/51, con puerta central ancha, manteniendo la bagueta anti-roce contínua, los guardabarros cortados arriba, la culata semiciega del modelo anterior, el frente de media distancia (parabrisas más altos), y las ventanillas de color aluminio con burlete de goma negra.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_OO_OO_IIII_OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) AERODINÁMICO 1316 - VARIANTE 1

En 1994, Carrocerías Galicia lanzó otro modelo a la par del frontal (tal vez, para lograr mayor mercado), que en este caso, se trata de un modelo aerodinámico, con frente y culata similar a lo utilizado por Carrocerías Alcar (quien la implementó un año antes, en 1993), aunque con diferencias en laterales, tapa del motor y faros traseros (diseño y disposición diferentes entre Alcar y Galicia). Aquí, Galicia adaptó su modelo frontal en aerodinámico, teniendo una nueva ventanilla del conductor (más grande), compensada del otro lado en un ventiluz al lado de la puerta delantera (por arriba de la puerta delantera y de la ventanilla del conductor, tenían un plástico negro con rejillas, manteniendo la bagueta anti-roce contínua, y los guardabarros cortados arriba. Su chasis era Mercedes-Benz OHL1316/45, sus ventanillas, de color aluminio con burlete de goma negra y llevaba puerta central ancha.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0_OO_OO_IIII_OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) AERODINÁMICO 1316 - VARIANTE 2

También hubieron Galicia aerodinámicos sobre chasis Mercedes-Benz OHL1316/45 con puerta trasera, pero a diferencia del caso anterior (Imagen 8), además de llevar puerta trasera angosta en lugar de puerta central ancha, también llevó ventanillas de marcos en color negro.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) AERODINÁMICO 1316 - VARIANTE 3

Similar al Galicia aerodinámico de la imagen 9, sobre el mismísimo chasis Mercedes-Benz OHL1316/45 con puerta trasera, aunque en este caso, sus ventanillas eran de color aluminio con burlete de goma negra.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 10 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) AERODINÁMICO 1316 - VARIANTE 4

Además de carrozar unidades urbanas e interurbanas, Carrocerías Galicia S.A. produjo esta particular unidad, con frente aerodinámico, chasis Mercedes-Benz OHL1316/45, y con tres puertas, que fue utilizada por Aerolíneas Argentinas, en el Aeropuerto Internacional de Carrasco (Montevideo, capital de la República Oriental del Uruguay, país que limita con Argentina, Brasil y el Océano Atlántico, cuyo idioma oficial, es el español castellano rioplatense). Este modelo de Galicia, fue el primero con tres puertas, pero no fue utilizado para servicios urbanos, sino para transportar pasajeros del avión hacia la terminal aeroportuaria, por lo que tuvo pocos asientos. Junto a este Galicia, también utilizaron un Splendid 1994 sobre el mismo chasis y con las mismas características técnicas y operativas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO_IIII_OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 11 del posteo N° 1569

1994 - GALICIA (ORENSANO '94) AERODINÁMICO 1316 - VARIANTE 5

También hubieron Galicia aerodinámicos sobre chasis Mercedes-Benz OHL1316/51, pero en este caso, solamente con puertas delantera y central, y sus ventanillas eran de color aluminio con burlete de goma negra. Siendo lo último para esos tamaños de chasis, dado que para 1995, Carrocerías Galicia cambió el modelo, y la historia, ya era diferente, para hablar en un posteo a futuro no muy lejano.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_OO_OO_IIII_OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-OO-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta ancha de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 12 del posteo N° 1569

1994/1995 - GALICIA (ORENSANO '94) AERODINÁMICO 1420 - VARIANTE 1

Allá por 1994/1995, Galicia carrozó una unidad como la de esta imagen, que fue destinada a uno de los servicios urbanos de la ciudad de Salta (Provincia de Salta, Argentina), cuyo chasis, era un Mercedes-Benz OHL1420/6050, cuya fisonomía era una mezcla entre la "Generación 1995", en donde su ventanilla final era similar a la de un El Detalle OA101 II, pero con el parante final vertical, y un aerodinámico de 1994 (frente tipo Alcar). Su luneta. era más elevada, casi panorámica y con un alerón trasero arriba de la culata (culata utilizada en todos los OHL1420/6050 carrozados para servicios urbanos y suburbanos, más en algunos OHL1320, a pedido de clientes.).

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 13 del posteo N° 1569

Sin embargo, Carrocerías Galicia volvió al modelo aerodinámico en 1998 y 1999, para presentar a sus primeras unidades carrozadas sobre chasis de la firma mexicana Dimex, siendo en ese caso, el D-1622T (También conocido como Dimex D600), cuyos colores de carrocería eran rojos con letras y franjas en blanco, de operadores como el desaparecido (en aquel entonces, creciente) Grupo Plaza y el Expreso Esteban Echeverría S.R.L. (Línea provincial 306 de Buenos Aires), y posteriormente, se dejó de lado la versión aerodinámica y se adoptó el patrón de diseño utilizado en los Mercedes-Benz OH1621L, con adaptaciones correspondientes, tanto en el D-1622T (D600) como en el D-1422T (D400) y en el más pequeño con motor trasero D-1116 (Galicia Orensano pequeño, más cercano al Galicia Chaval).

EL BANNER DEL POSTEO N° 1569

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra el logotipo de Carrocerías Galicia S.A., sobre fondo azul griego con franjas de bandera española (arriba) y argentina (abajo). Un banner colocado así, para hacerle saber al lector que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 14 del posteo N° 1569

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1568 - ARGENTINA VUELA 2022 - FESTIVAL AEREO - FOTOS - 10/02/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/02/1568-argentina-vuela-2022-festival.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1566 - CARROCERIAS GALICIA-GONZALEZ-NEOCAL - EL MODELO OH DE TRANSICION DE GONZALEZ A GALICIA (1992-1994) + YAPA - 05/02/25

POSTEO Nº 1566

Hace tiempo atrás, más precisamente un 27 de Enero del 2025, en el posteo Nº 1563, se comenzaba a hablar sobre el extinto establecimiento carrocero de colectivos argentino Carrocerías Galicia, contando su historia de producción y denominación (González, Neocal, González, Galicia, Galicia by Plegacor y GoldBus), además de incluir al primer modelo carrozado sobre chasis de motor trasero en 1988 (En ese entonces, Carrocerías González por segunda vez, posterior a las épocas de Carrocerías Neocal, y previo a 1992/1993, en la que pasaba a ser Carrocerías Galicia), en sus distintas variantes...

...Hoy, 5 de Febrero del 2025, bajo el posteo Nº 1566, estamos nuevamente con Carrocerías Galicia, pero en este caso, con el modelo OH de transición entre Carrocerías González y Carrocerías Galicia, producido entre 1992 y 1994, con la serie "1316" de Mercedes-Benz, tanto en OH1316 (Palanquero y suspensión dura), como en OHL1316 (Automático y suspensión neumática), con todas las variantes que mostraremos a continuación, aunque primero, los motivos para ello, que incluirá también una yapa sobre el final.

Para 1992, Carrocerías Galicia (González en ese entonces), lanzó un segundo modelo, producido hasta 1994, en el que fue de transición entre Carrocerías González y Carrocerías Galicia, en la que se redujo la longitud de la ventanilla del conductor, teniendo la primer ventanilla de la sección pasajeros, un tamaño medianamente grande, con una forma de polígono irregular (cuadrilátero de 5 lados), en donde los bordes inferiores empiezan en horizontal y se elevan hasta girar en una arista que forma un parante triangular, aunque manteniendo la división con el corte oblicuo en la ventanilla final (los coches con motor delantero no la llevaban). Aparece por primera vez, la opción de ventanillas con marcos tintados en negro, y un rediseño en los vidrios en las puertas, más grandes, aunque sin llegar hasta el borde inferior. La culata, es la misma que se utilizó en las versiones 1991-1992 del modelo anterior, y los frentes, podían llevar o no, bandera de destinos, siendo provistos por la propia Mercedes-Benz Argentina, en la que los frentes sin bandera, eran para unidades de media distancia, con parabrisas más altos. Por primera vez, comenzaban a aparecer unidades sin sobreventana en las puertas, reemplazando ese sector por chapa metálica de carrocería, en la que para facilitar la identificación de ascenso y descenso, se pintaban unas flechas apuntando hacia arriba y hacia abajo. Al año siguiente, en 1993, ya como Carrocerías Galicia, se lanzaba otro modelo, con frente aerodinámico (derivado del OH producido por Carrocerías Alcar, compartiendo culata, aunque con otro diseño de luneta y tapa de motor), continuando con los frontales y experimentando una variación de diseños producidos en un mismo tiempo de producción, como lo hicieron también Carrocerías La Favorita y Carrocerías Eivar, en su tiempo. Los Galicia aerodinámicos y frontales saga 1993-1994 serán parte de otro posteo, a publicarse más adelante.

Para hoy, aplicarán sobre chasis Mercedes-Benz OH1316 (Palanquero y suspensión dura) y OHL1316 (Automático y suspensión neumática), en el modelo de transición de González a Galicia, más algún bonus track más abajo, empezando ahora mismo. Comencemos.

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 1

Este modelo de ómnibus urbano, producido por Carrocerías González en 1992, también fue producido por Carrocerías Galicia entre 1993 y 1994, siendo un modelo de transición entre ambos establecimientos carroceros, que eran el mismo, pero con el cambio de nombre y razón social. Esta variante, lleva las ventanillas de marco color negro, sobreventana en las puertas y frente con bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero). Sus chasis podían ser Mercedes-Benz OH1316 (Palanquero y suspensión dura) y Mercedes-Benz OHL1316 (Automático y suspensión neumática).

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 2

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, las ventanillas llevaban marcos tintados en aluminio, manteniendo la sobreventana en las puertas y el frente con bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero).

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 3

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, el frente no llevaba la bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero), sino que era con parabrisas más altos y para unidades de media distancia.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 4

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, las ventanillas llevaban marcos tintados en aluminio, y el frente no llevaba la bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero), sino que era con parabrisas más altos y para unidades de media distancia.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 5

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, no llevaban sobreventana en las puertas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 6

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, las ventanillas llevaban marcos tintados en aluminio, y no llevaban sobreventana en las puertas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 7

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, el frente no llevaba la bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero), sino que era con parabrisas más altos y para unidades de media distancia, y no llevaban sobreventana en las puertas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Dos ejemplos de ello, fueron los coches 114 y 232 de Almafuerte S.A.C.I.e.l. (Almafuerte Blues, del Gran Buenos Aires).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1566

1992-1994 - GONZÁLEZ/GALICIA FRONTAL 1316 - VARIANTE 8

Similar al de la imagen 2, pero en este caso, las ventanillas llevaban marcos tintados en aluminio, el frente no llevaba la bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero), sino que era con parabrisas más altos y para unidades de media distancia, y no llevaban sobreventana en las puertas.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-O_II_OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 9 del posteo N° 1566

LA YAPA

Denominamos yapa, o bonus track, a un agregado extra a la temática de un posteo, y en este caso, mostraremos esta imagen, otra variante de Carrocerías González producida entre 1992 y 1993, cuya ventanilla final dividida, era diferente respecto a los modelos producidos en aquel entonces, previo a la masiva variación de diseños en 1993, por parte de Carrocerías Galicia. Si bien mantuvo la culata característica de la época, llevando ventanillas con marcos tintados en aluminio, sobreventana en las puertas y el frente con bandera de destinos provista por Mercedes-Benz Argentina, para modelos OH (Motor trasero), tenía puerta central en lugar de puerta trasera, siendo el primer modelo con dicha configuración de puertas, y si bien la cantidad de asientos era menor, el flujo de pasajeros era más rápido, un motivo reimplementado por la ya terminal automotriz El Detalle, allá en 1991, con el OA101 II, dado que entre las décadas de 1930 y 1950, ya habían modelos con puerta central en la Argentina, como los GMC TDH, Leyland y Mack C-41, por ejemplo, importados nuevos de países del hemisferio norte.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0-OO-OO_IIII_OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

O: Ventanilla chica/compensadora

0: Ventanilla compensadora fina

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Un ejemplo de ello, fue un coche 103 de La Cabaña S.A. (Línea 242 provincial urbana de Buenos Aires).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 10 del posteo N° 1566

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1566

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra el logotipo de Carrocerías Galicia S.A., sobre fondo azul griego con franjas de bandera española (arriba) y argentina (abajo). Un banner colocado así, para hacerle saber al lector que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 11 del posteo N° 1566

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1565 - FORD MONDEO MK3 EN TOP RACE V6 - DIBUJOS E HISTORIA - 02/02/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/02/1565-ford-mondeo-mk3-en-top-race-v6.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA