POSTEO Nº 1735
Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre los ómnibus brasileños producidos por el fabricante carrocero Busscar (La original de Brasil), aunque muy poco, más allá de incluir modelos como el Urbanus 1990 y el modelo El Buss 320 1993, ambos sobre chasis Mercedes-Benz OH1318, con sus dibujos en blanco, y también las gráficas de los Jum Buss 380 utilizados por Empresa Central El Rápido S.A./T.A.T.A. en 1994, aunque posteriormente...
...El 20 de Noviembre del 2023, bajo el posteo N° 1438, agregamos otro modelo de la reconocida firma brasileña, de la cual, se habló sobre su historia también, además de hablar del Jum Buss 340 Serie 1990, del cual, además del origen del mismo, también incluyó algunos armables para hacer en papel/cartulina una vez impreso, como objetivo principal, y junto a ello, la historia de Busscar...
...Otros posteos anteriores a ese Nº 1438 son...
900 - COCHE 41 DE RUMBO SUR S.R.L. (PATENTE HUS175) - FOTOS DE HACE 10 AÑOS - 900 POSTEOS DEL BLOG:
(Vehículo carrozado por Busscar)
467 - BUSSCAR URBANUS MK1 EN ARGENTINA:
466 - BUSSCAR EL BUSS 320 I & II - CHASIS OH1318/60 (ARG. SPEC) - DIBUJOS NO PROPIOS (MODIFICADOS):
337 - DIBUJOS - LOS BUSSCAR DEL TATA Y CENTRAL EL RÁPIDO - INTERNOS 363, 368 Y 185:
41 - DIBUJOS - LOS BUSSCAR DEL TATA Y CENTRAL EL RÁPIDO:
...Y por último, en el posteo Nº 1730, un 19 de Mayo del 2026, se agregó otro modelo de la reconocida firma brasileña, de la cual, en ese caso, fue el modelo El Buss 340 Serie 1990, del cual, además del origen del mismo, también tuvimos un armable para hacer en papel/cartulina una vez impreso, como objetivo principal...
...Hoy, 1º de Junio del 2026, mediante el posteo Nº 1735, agregaremos otro modelo de la reconocida firma brasileña, de la cual, será en este caso, el modelo Jum Buss 360 Serie 2000 en el día de hoy, del cual, además del origen del mismo, también tendremos una serie de armables para hacer en papel/cartulina una vez impreso, como objetivo principal, pero primero, la historia de ese modelo de la Busscar brasileña original.
La historia de los modelos El Buss y Jum Buss de Busscar do Brasil la podemos ver haciendo click en el siguiente enlace, en idioma portugués: https://viacircular.com.br/carrocerias/busscar/rodoviarios-el-buss-e-jum-buss/
BUSSCAR JUM BUSS 360
Allá por 1990, Carrocerías Nielson, tras 44 años de trayectoria productiva de carrozado de chasis para ómnibus, que tuvo su punto máximo de producción en la década de 1980, cambió de nombre a Busscar (CAR por carrocerías y BUSS, por ómnibus en idioma alemán, dando a entender los orígenes de la familia Nielson, sus fundadores en 1946), y tras el cambio de razón social, la firma brasileña también renovó su línea de productos, y si bien mantuvo su diseño original en el modelo urbano Urbanus, no fue así en los de media y larga distancia Diplomata, lanzando una nueva línea de productos Busscar para ese año, con dos sagas diferenciadas para el tipo de servicio: El Buss (Media Distancia) y Jum Buss (Larga Distancia y Turismo), ambas carrozables sobre chasis Mercedes-Benz, Scania y Volvo, y de un sólo piso. En la primera (El Buss), también podían carrozarse sobre chasis Ford (Motor delantero), además de tener los modelos 320, 340 y 360 (esos números representan la altura en centímetros desde el suelo hasta el techo), que podían tener aire acondicionado de serie (Excepto El Buss 320, donde era opcional), asientos reclinables (Todos), baño químico WC y tres ejes (Solamente en El Buss 360, como opcional), teniendo longitudes de hasta 13,2 metros. Para la segunda (Jum Buss), estaban equipados con aire acondicionado, baño químico WC, minibar, TV, video y asientos reclinables de serie, con los modelos 340, 360 y 380 (esos números representan la altura en centímetros desde el suelo hasta el techo), teniendo chasis de dos o tres ejes (Excepto Jum Buss 380, donde siempre fueron de tres ejes), donde era opcional, el bar completo (ubicado al fondo, frente al baño) y el sistema de aire acondicionado frío/calor. Para 1993/1994, llegó una revisión temporal en sus frentes, que levemente modernizó a toda la gama, para luego reemplazarla por una más moderna segunda generación, allá por 1997/1998. Los modelos Jum Buss 340T, 360T y 380T, eran similares a los modelos tradicionales, pero equipados con vidrios sellados sin marcos de burlete. Para los años posteriores, con la llegada de la segunda generación del Jum Buss, el Jum Buss 340 no tuvo sucesor directo, por lo que sus reemplazantes fueron los modelos El Buss 340 II (Media Distancia, el más costoso de la gama El Buss) y Jum Buss 360 II (Larga distancia, el más accesible de la gama Jum Buss, en cuanto a precio).
El modelo de hoy, es el Jum Buss 360, de los más accesibles de la gama Jum Buss de Busscar, el cual fuese producido entre 1990/91 y 2011/12, estaba destinado a clientes que necesitaban un ómnibus de gran capacidad, y larga distancia, como una alternativa al más costoso Jum Buss 380. El modelo Jum Buss 360 de hoy, corresponde a la serie 2000's, con un diseño totalmente nuevo, respecto a sus antecesores. Mide 3,6 metros de altura, tiene una longitud entre 13,2 mts y 14 mts, equipado con aire acondicionado, baño químico WC, minibar, TV, video y asientos reclinables de serie, carrozado sobre chasis de 2 ejes (4x2) y 3 ejes (6x2), todos con motor trasero. Para hoy, los armables tendrán chasis Scania, Mercedes-Benz, y Volvo, armables basados en un folleto de presentación, empezando ahora mismo.
3...2...1...Semáforo rojo que pasó a verde. ¡Vamos!
ESTA IMAGEN...
...Representa a una captura de pantalla de una publicación realizada por una cuenta de Instagram (Usuario: historiabus), sobre la presentación y características de la nueva serie del Busscar Jum Buss (Año 2000/2001), mediante un folleto que muestra varias vistas con laterales, frentes y culatas, de los modelos Jum Buss 400 (vidrios sellados), Jum Buss 380 (ventanillas con apertura corrediza) y Jum Buss 360 (ventanillas sin apertura), siendo este último modelo, del que trabajaremos hoy, con una serie de armables en chasis de 2 ejes (4x2) y 3 ejes (6x2), todos con motor trasero, de marcas Scania, Mercedes-Benz, y Volvo.
Autor original: Busscar Ônibus ê Carrocêrias (Brasil)
Screenshot con teléfono Samsung: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1735
BUSSCAR JUM BUSS 360 - 14 mts - MERCEDES-BENZ O400RSD (6x2 - 2000-2006)
Nuestro primer armable, es el que vemos en esta imagen, que respeta literalmente las cuatro vistas del modelo Jum Buss 360 de la imagen 2 (laterales, frente y culata). 4 vistas que fueron adaptadas y unidas entre sí, con la creación de un techo, con dos claraboyas (salidas de emergencia superiores), realizando un papercraft mediante troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, para reducir costos de impresión.
En este caso, aplica al chasis Mercedes-Benz O400RSD de tres ejes (6x2), con 14 metros de longitud.
Autor original: Busscar Ônibus ê Carrocêrias (Brasil)
Adaptación y armable: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1735
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.
BUSSCAR JUM BUSS 360 - 14 mts - MERCEDES-BENZ O500RSD (6x2 - 2006-2011) & SCANIA K Series (2000-2011)
Nuestro segundo armable, es el que vemos en esta imagen. Si bien respetamos los parámetros del primer armable (imagen 3), como su longitud (14 mts) y su cantidad de tres ejes (6x2), el chasis fue cambiado, dado que ya no es Mercedes-Benz O400RSD, sino Mercedes-Benz O500RSD (Eje tractor por delante del eje de apoyo) y también Scania Serie K (K124IB, K380, entre otros, de similar construcción que el MB O500RSD), por ende, se alteró el tamaño de las compuertas de carga para equipaje, y el formato y posición de los guardabarros/ejes (más juntos), con cambios en el voladizo trasero, siendo otro papercraft mediante troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, para reducir costos de impresión.
Autor original: Busscar Ônibus ê Carrocêrias (Brasil)
Adaptación y armable: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1735
BUSSCAR JUM BUSS 360 - 14 mts - VOLVO B12R & B10R (6x2 - 2000-2007)
Nuestro tercer armable, es el que vemos en esta imagen. Si bien respetamos los parámetros del primer armable (imagen 3), como su longitud (14 mts) y su cantidad de tres ejes (6x2), el chasis fue cambiado, dado que ya no es Mercedes-Benz O400RSD, sino Volvo (B10R y B12R), similar al Scania de tres ejes, pero con ejes traseros más atrasados, por ende, se alteró el tamaño de las compuertas de carga para equipaje, y el formato y posición de los guardabarros/ejes (más juntos), con cambios en el voladizo trasero, siendo otro papercraft mediante troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, para reducir costos de impresión.
Autor original: Busscar Ônibus ê Carrocêrias (Brasil)
Adaptación y armable: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1735
BUSSCAR JUM BUSS 360 - 13,2 mts - MERCEDES-BENZ O400RSD (6x2 - 2000-2006)
Nuestro cuarto armable, es el que vemos en esta imagen. Si bien respetamos los parámetros del primer armable (imagen 3), como su cantidad de tres ejes (6x2), y el chasis Mercedes-Benz O400RSD, la longitud fue reducida a 13,2 mts, por ende, se alteró el tamaño de las compuertas de carga para equipaje, siendo otro papercraft mediante troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, para reducir costos de impresión.
Autor original: Busscar Ônibus ê Carrocêrias (Brasil)
Adaptación y armable: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1735
BUSSCAR JUM BUSS 360 - 13,2 mts - MERCEDES-BENZ O500RSD (6x2 - 2006-2011) & SCANIA K Series (2000-2011)
Nuestro quinto armable, es el que vemos en esta imagen. Si bien respetamos los parámetros del primer armable (imagen 3), como su cantidad de tres ejes (6x2), la longitud fue reducida a 13,2 mts y el chasis ya no es Mercedes-Benz O400RSD, sino Mercedes-Benz O500RSD (Eje tractor por delante del eje de apoyo) y también Scania Serie K (K124IB, K380, entre otros, de similar construcción que el MB O500RSD), por ende, se alteró el tamaño de las compuertas de carga para equipaje, y el formato y posición de los guardabarros/ejes (más juntos), con cambios en el voladizo trasero, siendo otro papercraft mediante troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, para reducir costos de impresión.
Autor original: Busscar Ônibus ê Carrocêrias (Brasil)
Adaptación y armable: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1735
BUSSCAR JUM BUSS 360 - 13,2 mts - VOLVO B12R & B10R (6x2 - 2000-2007)
Nuestro sexto armable, es el que vemos en esta imagen. Si bien respetamos los parámetros del primer armable (imagen 3), como su cantidad de tres ejes (6x2), la longitud fue reducida a 13,2 mts y el chasis ya no es Mercedes-Benz O400RSD, sino Volvo (B10R y B12R), similar al Scania de tres ejes, pero con ejes traseros más atrasados, por ende, se alteró el tamaño de las compuertas de carga para equipaje, y el formato y posición de los guardabarros/ejes (más juntos), con cambios en el voladizo trasero, siendo otro papercraft mediante troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, para reducir costos de impresión.
Autor original: Busscar Ônibus ê Carrocêrias (Brasil)
Adaptación y armable: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1735
BUSSCAR JUM BUSS 360 - 13,2 mts - 4x2 (2000-2011)
Nuestro séptimo y último armable, es el que vemos en esta imagen. Ya no respetamos los parámetros del primer armable (imagen 3), dado que lleva solo 2 ejes (4x2), la longitud fue reducida a 13,2 mts y el chasis ya no es Mercedes-Benz O400RSD, sino indefinido, ya que aplica para Mercedes-Benz O400RSE, O500R y O500RS; Scania K94IB, K310 y K340; Volvo B7R y B9R; y Volkswagen 18.310 OT/18.320 E-OT (Con motores Cummins), por ende, se alteró el tamaño de las compuertas de carga para equipaje, y el formato y posición de los guardabarros/ejes (simples), con cambios en el voladizo trasero, siendo otro papercraft mediante troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, para reducir costos de impresión.
Autor original: Busscar Ônibus ê Carrocêrias (Brasil)
Adaptación y armable 4x2: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 9 del posteo Nº 1735
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.
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