POSTEO Nº 1776
Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...
...Hoy, 1º de Septiembre del 2026, volviendo de nuestro receso, vamos a mostrarles una versión del Cametal Jumbus que no llegó a producirse: El Cametal Jumbus Mk1 de piso y medio, los motivos del por qué no lo fue, y nuestro dibujo de lo que hubiera sido, inspirado en diseño de otro autor. Comencemos.
En los años 1980 (y también en 1979), Carrocerías Cametal (Argentina) estuvo asociada al fabricante de buses Neoplan (Alemania), cuando ensamblaba los novedosos buses alemanes doble piso en nuestro país bajo licencia (12 en total). Posterior a ello, en 1983, salió al mercado el Cametal Nahuel III (Sucesor del exitoso Cametal Nahuel II) con un diseño retocado, y al año siguiente, el Cametal Nahuel III-S (S por Special) con otro diseño retocado, aproximándonos al modelo Jumbus Mk1, que como concepto (diseñados por Miguel Bustillo, tanto Jumbus Mk1, como los Nahuel III y Nahuel III-S), iba a ser un súper ómnibus de piso y medio y 4 ejes, con ciertas reminiscencias al Nahuel III y también a ciertas versiones del Neoplan Skyliner/Megaliner. Finalmente, no fue así, ya que el Jumbus Mk1 definitivo, salió al mercado en 1985, con otro diseño, menor altura (piso alto) elementos nuevos más elementos provenientes del Nahuel III-S (Hubiera sido el Cametal Nahuel IV, pero había que renovarse), y esta fue otra historia, con tres ejes en más del 99% de las unidades producidas (Excepto una unidad de chasis integral con 2 ejes y motor Deutz que fue exportada en 1988 a la R.P. China y que luego volvió a nuestro país, con posteriores modificaciones).
Esta imagen, muestra ese concepto del Cametal Jumbus Mk1 que no fue, en una entrevista realizada por el ex-campeón de TC2000 Rubén Daray al diseñador argentino Miguel Bustillo, en el programa A Todo Motor, allá por el año 2021, más precisamente un 24 de Noviembre (Posterior a la Pandemia por Coronavirus COVID-19). Este dibujo será replicado por nosotros más abajo, en una versión en blanco de lo que podría haber sido y no fue. Aquí se lo muestra en frente, culata, vista lateral derecha, planta superior e inferior y cortes transversales.
Como dato histórico, este hubiera sido el primer ómnibus de piso y medio fabricado en nuestro país, sin embargo, con un frente similar y otro diseño, el primer ómnibus de piso y medio industria argentina fue el Troyano Funke PyM de tres ejes en 1985, inspirado en el Drögmöller E420 Corsair alemán (también de piso y medio y tres ejes).
Enlace de origen: https://www.youtube.com/watch?v=aFHvjlAPqI8
Autor: Canal de YouTube del usuario A Todo Motor TV (Argentina)
Screenshot: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1776
Hete aquí, el dibujo del Cametal Jumbus Mk1 Piso y Medio que no fue, replicado por nosotros, basándonos en el de la imagen anterior, el boceto dibujado por el reconocido diseñador argentino de buses Miguel Bustillo. Este Jumbus Mk1 iba a ser un súper ómnibus de piso y medio y 4 ejes, con ciertas reminiscencias al Nahuel III y también a ciertas versiones del Neoplan Skyliner/Megaliner. Finalmente, no fue así, ya que el Jumbus Mk1 definitivo, salió al mercado en 1985, con otro diseño, menor altura (piso alto) elementos nuevos más elementos provenientes del Nahuel III-S (Hubiera sido el Cametal Nahuel IV, pero había que renovarse), y esta fue otra historia. Aquí se lo muestra en frente, culata, y vistas laterales derecha e izquierda. Si bien este proyecto contemplaba puerta central de acceso, baño químico ubicado en la parte inferior (detrás de los ejes delanteros), túnel pasante entre acceso de pasajeros y acceso de la cabina de mandos; y 55 PAX, no lo fue así, dado que hubo cambios en su diseño, y desde Cametal, decidieron que este diseño sea descartado y sea una versión más convencional, que terminaría siendo de las más exitosas, enfrentando a sus rivales D.I.C. Gigante, San Antonio Imperial III/III Futuro, y la gama Troyano Funke.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1776
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.
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