1660 - NUOVOBÚS CITTÁ - INTERURBANOS CHASIS MERCEDES-BENZ OF1621/52 (EURO 5) - 25/10/25

POSTEO N° 1660

En este año, habíamos hablado sobre el modelo actual del carrocero de colectivos argentino Nuovobús (actualmente Hepricar), con el modelo Cittá, del cual habíamos descrito en los posteos N° 1618 (Historia y versiones urbanas sobre chasis MB OH1621L-SB/5500), N° 1633 (Versiones urbanas sobre chasis MB OF1621/5250), y N° 1642 (Versiones sobre chasis MB OH1721L-SB/6200)...

...Hoy, 25 de Octubre del 2025, mediante el posteo N° 1660, continuamos con la saga de variantes del Nuovobús Cittá, que en este caso, serán las interurbanas/de media distancia carrozadas sobre chasis mediano Mercedes-Benz OF1621/5250, y junto a ello, también hablaremos algo más sobre ello. Comencemos.

Además de producir versiones urbanas con motor delantero, Nuovobús también produce el Cittá con motor delantero en versiones interurbanas y de media distancia, a pedido de clientes/operadores, en tres modelos de chasis Mercedes-Benz: OF1621/5250, OF1721/5950 y OF1724/5950. El primero de los tres mencionados (1621), permite carrocerías de aproximadamente 11 metros, con 16 toneladas de peso máximo admisible, con motor diésel Euro V MB OM924LA de 4800 cm3 de cilindrada, 4 cilindros en línea y 208 CV/205 HP; el segundo (1721), comparte el motor del primero (OM924LA), pero permite carrocerías de aproximadamente 12 metros y 17 toneladas de peso máximo admisible; y el tercero (1724), comparte las características físicas del segundo (1721), pero lleva motor OM926LA (Euro V, diésel, de 7200 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 238 CV/235 HP). Todos de piso alto nivelado, con suspensión dura, y caja de cambios manual MB (Opcional: caja de cambios automática Allison). Los de hoy, llevan el primer chasis mencionado (Mercedes-Benz OF1621/5250).

Arrancamos con esta primera variante, la más básica de todas. Cuenta con una única puerta delantera de 4 hojas, ventanillas standard, 40 PAX (Asientos reclinables)/44 PAX (Asientos fijos), sin aire acondicionado. Ideal para servicios interurbanos provinciales, o media distancia low cost, para caminos desfavorables (pavimento en mal estado, tierra, arcilla o tierra colorada, piedras o ripio), con el menor costo de compra.

Laterales: Gabriel Leiva (ARG)

Frente, culata y espejos: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 1 del posteo N° 1660

Segunda variante, que es la que presentamos en esta imagen. También cuenta con una única puerta delantera de 4 hojas, ventanillas standard, 40 PAX (Asientos reclinables)/44 PAX (Asientos fijos), aunque en este caso, sí lleva aire acondicionado. Ideal para servicios interurbanos provinciales, o media distancia low cost, para caminos desfavorables (pavimento en mal estado, tierra, arcilla o tierra colorada, piedras o ripio), con un poco más de confort.

Laterales: Gabriel Leiva (ARG)

Frente, culata y espejos: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 2 del posteo N° 1660

Otra variante, la tercera, es la que presentamos en esta imagen. Si bien puede llevar 40 PAX (Asientos reclinables)/44 PAX (Asientos fijos) y una única puerta delantera de 4 hojas, lleva además, aire acondicionado y ventanillas tipo diferencial, para servicios de media distancia low cost, para caminos desfavorables (pavimento en mal estado, tierra, arcilla o tierra colorada, piedras o ripio), siendo más confortable que las dos variantes anteriores.

Laterales: Gabriel Leiva (ARG)

Frente, culata y espejos: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 3 del posteo N° 1660

Tenemos aquí, una cuarta variante, equipada con una única puerta delantera de 4 hojas, 40 PAX (Asientos reclinables)/44 PAX (Asientos fijos), aire acondicionado, y ventanillas selladas (tipo piel de vidrio), con apertura mediante gajos rebatibles superiores (12 en total), siendo una de las variantes premium (de las más costosas, la más accesible). Además, lleva bauleras para equipajes, siendo ya, una versión de media distancia.

Laterales: Gabriel Leiva (ARG)

Frente, culata y espejos: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 4 del posteo N° 1660

Llegamos a la quinta variante, equipada con una única puerta delantera de 4 hojas, 40 PAX (Asientos reclinables)/44 PAX (Asientos fijos), aire acondicionado, y ventanillas selladas (tipo piel de vidrio), con apertura mediante gajos rebatibles superiores (6 en total), siendo otra de las variantes premium (tal vez, por los vidrios sellados fijos). Además, lleva bauleras para equipajes, siendo ya, otra versión de media distancia.

Laterales: Gabriel Leiva (ARG)

Frente, culata y espejos: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 5 del posteo N° 1660

Sexta variante, que ya deja de ser interurbana para ser un genuino media distancia por un destacado detalle: la puerta de acceso, pantográfica de 1 hoja y dos cristales, en lugar de la tradicional plegadiza de 4 hojas. También cuenta con bauleras para equipajes, 40 PAX (Asientos reclinables)/44 PAX (Asientos fijos), aire acondicionado, y ventanillas selladas (tipo piel de vidrio), con apertura mediante gajos rebatibles superiores (12 en total), siendo una de las variantes premium más costosas, acorde al servicio a prestar.

Laterales: Gabriel Leiva (ARG)

Frente, culata y espejos: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 6 del posteo N° 1660

La última variante, es la que presentamos en esta imagen. Otro genuino media distancia de motor delantero, con 1 puerta de acceso pantográfica de 1 hoja y dos cristales, bauleras para equipajes, 40 PAX (Asientos reclinables)/44 PAX (Asientos fijos), aire acondicionado, y ventanillas selladas (tipo piel de vidrio), con apertura mediante gajos rebatibles superiores (6 en total), siendo otra de las variantes premium más costosas, acorde al servicio al que se va a prestar.

Laterales: Gabriel Leiva (ARG)

Frente, culata y espejos: MotoV8 (ARG)

Modificaciones: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 7 del posteo N° 1660

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Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1660, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

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1659 - TC2000 ARGENTINO (ACA) - REGLAMENTO TÉCNICO 2026 - 22/10/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/10/1659-tc2000-argentino-aca-reglamento.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1652 - LA FAVORITA FAVORITO GR MK2 - MEDIANOS INTERURBANOS CON MOTOR DELANTERO - 01/10/25

POSTEO N° 1652

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre los colectivos carrozados por La Favorita sobre chasis de motor delantero, tanto frontales (Mercedes-Benz OF1215/4570, OF1315/5170, OF1318/5170, OF1417/5250, OF1620 y OF1721, más Scania F94HB), como con trompa (semifrontales Mercedes-Benz LO1112).

Iniciamos el mes de Octubre con el posteo N° 1652, el cual, hablará sobre los colectivos carrozados por La Favorita sobre chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1621/5250 Euro 5, con el modelo Favorito GR Mk2, en versiones interurbanas, aunque primero, los motivos de ello, y con imágenes. Comencemos.

La historia de la saga de modelos Favorito GR de Carrocerías La Favorita comenzó en 2010, primero con los de piso bajo, renovando literalmente con el por entonces novedoso chasis Mercedes-Benz OH1618L-SB, reemplazando al diseño anterior (Utilizado en MB OH1315L-SB y de origen OH1115L-SB, producido desde 2001 hasta el 2010, con algunas modificaciones en frente y culata según año de producción). En el caso de las versiones motor delantero, la primera generación del Favorito GR hereda la esencia de los modelos producidos desde 2001 (Desde 2001 hasta el 2014, con algunas modificaciones en frente y culata según año de producción), teniendo los faros adaptados en frente y culata. La segunda generación del Favorito GR para motor delantero, recibió los frentes y culatas (modificados) de las versiones de piso bajo, y sus laterales fueron renovados por completo, teniendo versiones de 1 o 2 puertas, manteniéndose esa esencia desde ese entonces, con sus otras tres generaciones (Favorito GR Mk3 pre-AMG, Favorito GR Mk4 AMG, y Favorito GR Mk5 Transformer).

En este caso, el chasis es un Mercedes-Benz OF1621/5250 Euro 5 (Motor OM924LA de 208 CV/205 HP de potencia, 4 cilindros en línea, 4800 cm3 de cilindrada, suspensión dura, piso alto nivelado, un peso máximo admisible de 16 toneladas y distancia entre ejes de 5250 mm, como todos los de este posteo), y aquí tenemos una versión interurbana base, que lleva una única puerta delantera de 2 hojas, sin aire acondicionado, con ventanillas standard en color aluminio más burlete de goma negra, capaz de llevar 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos), en 11 metros de largo.

LATERALES: Gabriel Leiva

LUCES, FRENTE Y CULATA: MotoV8

MODIFICACIONES FINALES: Gabriel Leiva

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1652

Similar al caso anterior, pero con aire acondicionado, ideal para esta clase de servicios, y más especialmente para los lugares donde hace mucho calor, también capaz de llevar 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos), en 11 metros de largo.

LATERALES: Gabriel Leiva

LUCES, FRENTE Y CULATA: MotoV8

MODIFICACIONES FINALES: Gabriel Leiva

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1652

Similar al de la imagen Nº 2, pero con una importante diferencia: sus ventanillas, que ya no eran standard sino tipo diferencial (sección móvil superior fina y sección fija inferior gruesa), también capaz de llevar 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos), en 11 metros de largo.

LATERALES: Gabriel Leiva

LUCES, FRENTE Y CULATA: MotoV8

MODIFICACIONES FINALES: Gabriel Leiva

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1652

También hubieron versiones con ventanillas standard de marcos tintados en color negro, para darle otro toque distinto (según nosotros, más moderno). Aquí vemos a una unidad de 11 metros de largo, con 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos), una única puerta delantera plegadiza de 2 hojas, y sin aire acondicionado, como otra versión interurbana base.

LATERALES: Gabriel Leiva

LUCES, FRENTE Y CULATA: MotoV8

MODIFICACIONES FINALES: Gabriel Leiva

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1652

A diferencia del colectivo de la imagen 4, si bien cuenta con ventanillas standard de marcos tintados en color negro, sí tiene aire acondicionado, para llevar 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos).

LATERALES: Gabriel Leiva

LUCES, FRENTE Y CULATA: MotoV8

MODIFICACIONES FINALES: Gabriel Leiva

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1652

Sexta y última variante interurbana/media distancia, que en este caso, cuenta con ventanillas tipo diferencial de marcos tintados en color negro, aire acondicionado y una capacidad de 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos), en 11 metros de largo, además de llevar una única puerta delantera plegadiza de 2 hojas.

LATERALES: Gabriel Leiva

LUCES, FRENTE Y CULATA: MotoV8

MODIFICACIONES FINALES: Gabriel Leiva

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1652

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1651 - TURISMO NACIONAL - NO LO TENDREMOS - FORD FOCUS MK4 - 29/09/25:

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1639 - TODOBÚS SAN TELMO MK3 - AGRALE MA 15.0 - 25/08/25

POSTEO N° 1639

Hace un tiempo, habíamos hablado sobre los colectivos carrozados por TodoBus, dentro de su época actual (desde 2005, dentro del Grupo DOTA), tanto sobre el modelo Pompeya (Motor trasero), como su sucesor Retiro, y también sobre las versiones producidas con el modelo San Telmo (Motor delantero), publicados estos últimos en los posteos N° 931 (TodoBus San Telmo Mk1), y N° 946 (TodoBus San Telmo Mk2), a modo de dibujos en blanco con 4 vistas (laterales, frente y culata)...

...Hoy, 25 de Agosto del 2025, mediante el posteo N° 1639, presentaremos la tercera generación del TodoBus San Telmo: el TODOBUS SAN TELMO MK3 (San Telmo III), del cual, hablaremos hoy, tanto en general como así también, variante por variante.

En este posteo, publicaremos dibujos (En blanco y en 4 vistas: frente, culata y laterales, realizados por Gabriel Leiva, quien escribe estas líneas y es el autor de este blog), del TodoBús San Telmo Mk1, con todas las variantes producidas, sin excepción, ahora mismo. Comencemos.

Allá por 2017, se lanzó la tercera y última generación del colectivo provincial TodoBus San Telmo (San Telmo III), con varias novedades respecto a las generaciones anteriores. Primero: Rediseño total del frente y la culata, con el alargamiento de las partes delantera y trasera (Como si fuera una barcaza). Segundo: Mayor altura (debido a la ampliación de su cenefa), al igual que su hermano Pompeya III (Piso bajo y motor trasero). Tercero: Por primera vez, los TodoBus San Telmo traían puerta ancha de 4 hojas de origen, en este caso, ubicada en la parte de atrás, pero reduciendo el largo de las ventanillas contiguas y algunos asientos, para adecuarse al largo original del vehículo, ya que trajeron rampa para sillas de ruedas y soporte isquiático, según los requerimientos del cliente ú operador, y por temas de accesibilidad. Y cuarto: También hubieron algunas unidades para media distancia, con asientos reclinables, que trajeron ventanillas selladas y aire acondicionado, además de bauleras portaequipaje, y algunas otras, con puerta delantera pantográfica de 1 sola hoja. Todos los chasis carrozados eran Agrale MA 15.0 bajo normas Euro V (SIN EXCEPCIÓN), y hubieron tanto palanqueros con suspensión dura, como automáticos con suspensión neumática, hasta el primer semestre del 2020, con stock de chasis sin carrozar incluídos, ya que JAMÁS se lo carrozó sobre chasis Agrale MA 17.0 (Más grande que el MA 15.0).

En este caso, este TodoBus San Telmo Mk3 vino con la configuración más sencilla, equipada con puertas delantera y trasera simples (plegadizas de dos hojas), 31/32 PAX (asientos fijos en tres filas), y sin equipo de aire acondicionado.

Imagen N° 1 del posteo N° 1639

Otra variante del TodoBus San Telmo Mk3, fue la que vemos en esta imagen, que parece sencilla, pero que en realidad, no lo es tanto, dado que respecto al caso anterior, este lleva equipo de aire acondicionado, aunque también lleva puertas delantera y trasera simples (plegadizas de dos hojas), y 31/32 PAX (asientos fijos en tres filas).

Imagen N° 2 del posteo N° 1639

Tercera variante del TodoBus San Telmo Mk3, que por primera vez, traían puerta ancha de 4 hojas de origen, en este caso, ubicada en la parte de atrás, pero reduciendo el largo de las ventanillas contiguas y algunos asientos, para adecuarse al largo original del vehículo, y para mayor velocidad de descenso de pasajeros. Esta variante, lleva 29/30 PAX, sin rampa/elevador para sillas de ruedas ni soporte isquiático para las mismas, ni equipo de aire acondicionado.

Imagen N° 3 del posteo N° 1639

La cuarta variante del TodoBus San Telmo Mk3, similar a la tercera anterior, aunque con equipo de aire acondicionado.

Imagen N° 4 del posteo N° 1639

La quinta variante del TodoBus San Telmo Mk3, también similar a la tercera, pero en este caso, sí cuenta con 1 rampa/elevador para sillas de ruedas y 1 soporte isquiático para las mismas, ubicados en la parte trasera, por lo que se reduce la cantidad de asientos de 29/30 a 27/28 (siempre y cuando sean tres filas de asientos).

Imagen N° 5 del posteo N° 1639

Sexta variante del TodoBus San Telmo Mk3, similar a la quinta anterior aunque equipada con aire acondicionado. No lo mencionamos antes, pero las 6 variantes (esta y las otras 5 previas), están equipadas con ventanillas standard.

Imagen N° 6 del posteo N° 1639

Además de producir sus clásicas variantes urbanas, también tuvo algunas variantes "especiales", como la que vemos en esta imagen, una variante interurbana/media distancia, equipada con aire acondicionado, baulera portaequipajes y ventanillas tipo diferencial, además de contar con una sola puerta delantera simple (de dos hojas), y 40 PAX (Asientos reclinables) o 44 PAX (Asientos fijos), en ambos casos, en dos filas dobles.

Imagen N° 7 del posteo N° 1639

El TodoBus San Telmo III más premium, aquí en esta imagen, otra variante interurbana/media distancia del modelo fabricado por el Grupo DOTA. En este caso, está equipada con ventanillas selladas (con apertura mediante gajos rebatibles en 4 de 12), 1 sola puerta delantera simple (de dos hojas, que en este caso, no llevan burlete sino vidrio pegado sobre marco metálico), aire acondicionado y 40 PAX (Asientos reclinables), en dos filas dobles. Esta variante fue destinada a la empresa MaryGo, que hace servicios chárter entre el barrio de Nordelta (Partido de Tigre, GBA Zona Norte) y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Capital Federal), cliente de chasis Agrale y Carrocerías TodoBus.

Imagen N° 8 del posteo N° 1639

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1638 - COCHE WERKSPOOR DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO - LOS PINTADOS QUE FUERON Y NO FUERON - 22/08/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/08/1638-coche-werkspoor-del-ferrocarril.html

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1587 - MATERFER MD128 (BU 1316 LE) - GRÁFICA Y ARMABLE DEL PROTOTIPO + BONUS TRACK - 02/04/25

POSTEO N° 1587

Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre los ómnibus integrales argentinos producidos por el fabricante ferroviario Materfer (Material Ferroviario), en distintas publicaciones, tanto los urbanos, como el de media distancia, y los de GNC de exportación, aunque nos quedaron pendientes, los trolebuses y los modelos de la II generación revisada/III, e incluso, carrocerías utilizadas en larga distancia con los modelos Alfa y Beta, producidos en la provincia argentina de Córdoba.

Hoy, 2 de Abril del 2025 (43° Aniversario del inicio de la tristísima Guerra de Malvinas), mediante el posteo N° 1587, publicaremos nuevamente al Materfer MD128 (BU 1316 LE) de media distancia, pero en este caso, con la gráfica del prototipo de pre-producción, presentado en 2008, tanto en vistas como en armable, que además, incluirá un bonus track (agregado extra), que explicaremos más abajo.

MATERFER MD128 (BU 1316 LE) - GRÁFICA DEL PROTOTIPO

En el posteo Nº 647, habíamos publicado versiones en blanco de los ómnibus Materfer MD128 (BU 1316 LE) de media distancia, tanto los modelos de serie, como el prototipo, que para este posteo, estará pintado en colores estilo fantasmales, mezclando los colores negro con gris, azul noche y líneas rojas brillantes, unos tonos de pintura muy llamativos, pero difíciles de ver en la oscuridad, por la falta de luz, que en esta imagen, podemos ver.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1587

MATERFER MD128 (BU 1316 LE) - ARMABLE DEL PROTOTIPO

De la imagen anterior, extrajimos las cuatro vistas (laterales, frente y culata), dejando afuera el domo del aire acondicionado, creando un techo (nexo entre las 4 vistas anteriores), de color negro, para mostrarles de cómo llegamos al armable del prototipo del ómnibus Materfer MD128 (BU 1316 LE) de media distancia, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1587

BONUS TRACK

En el posteo N° 634, habíamos publicado el prototipo del ómnibus de piso bajo Materfer Águila (BU 1115 LE), con gráfica incluida, y para hoy, emulando a la imagen anterior, también le hicimos un armable troquelado para imprimir en papel/cartulina, uniendo las cuatro vistas de aquel lejano posteo (laterales, frente y culata), al crear un nexo (el techo, en este caso, blanco), así para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1587

EL BANNER DEL POSTEO N° 1587

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, proviene de la imagen 2, realizado mediante una extracción del frente más una porción del fondo rojo, además de eliminar el resto del fondo, textos, laterales y culata, para que el prototipo pintado Materfer MD128 (BU 1316 LE), se vea más grande, y para que quien entre al blog y vea el posteo N° 1587, sepa de qué se trata el mismo. Tareas realizadas por Gabriel Leiva.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1587

También la N° 1 del presente posteo, por encabezar el mismo, siendo también su banner, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento.

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1586 - CHRYSLER NEON EN TC2000 ARGENTINO - 1RA GENERACION - HISTORIA Y PERSPECTIVAS 1998-1999 - 31/03/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/03/1586-chrysler-neon-en-tc2000-argentino.html

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1579 - NUOVOBÚS MENGHI - MEDIANOS CON MOTOR DELANTERO - 13/03/25

POSTEO N° 1579

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre modelos de colectivos que circularon, o circulan por calles y rutas en distintos lugares del planeta, sean dibujos en blanco, pintados, o en fotografías, siendo algunos como el Tatsa Puma D12 II, por ejemplo...

...Otros esperan su turno para entrar al blog...

...Hoy, 13 de Marzo del 2025, bajo el posteo N° 1579, uno de esos buses sale del taller para recorrer las calles, porque el modelo seleccionado, es el Nuovobús Menghi, del cual ya habíamos hablado anteriormente y hoy tendrá explicación, un modelo producido en la República Argentina, en este caso, en su versión carrozada sobre chasis de motor delantero y tamaño mediano, siendo esos chasis los Agrale MA 15.0 (de origen brasileño y producción argentina), el Mercedes-Benz OF1418/OF1519/OF1621 (también de origen brasileño y producción argentina) y el Volkswagen Volksbus 15.190 E-OD (de origen y procedencia brasileña). Pero primero, la explicación y seguimos con las versiones producidas. Comencemos.

Los Nuovobús Menghi fueron fabricados desde 2013 hasta el 2021 (entre 2016 y 2021, se lo llamó Menghi Euro), tanto como carrocero independiente (chasis de distintos fabricantes), como también parte del concesionario Colcar Merbus (chasis de marca Mercedes-Benz), en medio de una reestructuración empresarial. Del Nuovobús Menghi, los hubo con motor trasero (Piso bajo tipo Low Entry, de chasis Agrale, Volkswagen y Mercedes-Benz; y suburbanos/interurbanos/media distancia de chasis Mercedes-Benz, Agrale y Scania), motor delantero (Medianos de chasis Agrale, Volkswagen y Mercedes-Benz; y largos de chasis, Agrale, Iveco y Mercedes-Benz), y una sola unidad con motor central (Articulado de piso alto y chasis Volvo B340M). Su sucesor es el actual Nuovobús Cittá (Tercera generación de Nuovobús), que en ese caso, tanto en motor delantero como en motor trasero, solamente se carrozan sobre chasis Mercedes-Benz, y además, está basado en el Mercedes-Benz Citaro Future Bus alemán.

Después de ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a los Nuovobús Menghi de motor delantero y tamaño mediano, sobre chasis indefinidos (Agrale MA 15.0, Mercedes-Benz OF1418, Mercedes-Benz OF1519, Mercedes-Benz OF1621 ó Volkswagen 15.190 E-OD), producidos entre 2013 y 2021, tomando en cuenta las configuraciones de ventanillas y puertas, lo explicaremos en las siguientes imágenes.

2013-2021: NUOVOBÚS MENGHI MEDIANO CON MOTOR DELANTERO - VARIANTE 1

Arrancamos con este Nuovobús Menghi de tamaño mediano y motor delantero (11 metros de longitud), teniendo chasis indefinido (Puede ser Agrale MA 15.0, Mercedes-Benz OF1418, Mercedes-Benz OF1519, Mercedes-Benz OF1621 ó Volkswagen 15.190 E-OD), ventanillas standard, dos puertas (de 4 hojas c/u), sin aire acondicionado, 32 a 43 PAX.

Posee fondo en color violeta lavanda, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 2 del posteo N° 1579

2013-2021: NUOVOBÚS MENGHI MEDIANO CON MOTOR DELANTERO - VARIANTE 2

Otro Nuovobús Menghi de tamaño mediano y motor delantero (11 metros de longitud), teniendo chasis indefinido (Puede ser Agrale MA 15.0, Mercedes-Benz OF1418, Mercedes-Benz OF1519, Mercedes-Benz OF1621 ó Volkswagen 15.190 E-OD), ventanillas standard, dos puertas (de 4 hojas c/u), en este caso, con climatización mediante aire acondicionado, 32 a 43 PAX.

Posee fondo en color violeta lavanda, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 3 del posteo N° 1579

2013-2021: NUOVOBÚS MENGHI MEDIANO CON MOTOR DELANTERO - VARIANTE 3

Otro Nuovobús Menghi de tamaño mediano y motor delantero (11 metros de longitud), teniendo chasis indefinido (Puede ser Agrale MA 15.0, Mercedes-Benz OF1418, Mercedes-Benz OF1519, Mercedes-Benz OF1621 ó Volkswagen 15.190 E-OD), esta vez, equipado con ventanillas tipo diferencial, dos puertas (de 4 hojas c/u), en este caso, con climatización mediante aire acondicionado, 32 a 43 PAX.

Posee fondo en color violeta lavanda, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 4 del posteo N° 1579

2013-2021: NUOVOBÚS MENGHI MEDIANO CON MOTOR DELANTERO - VARIANTE 4

Otro Nuovobús Menghi de tamaño mediano y motor delantero (11 metros de longitud), teniendo chasis indefinido (Puede ser Agrale MA 15.0, Mercedes-Benz OF1418, Mercedes-Benz OF1519, Mercedes-Benz OF1621 ó Volkswagen 15.190 E-OD), esta vez, equipado con ventanillas tipo diferencial, dos puertas (la primera es de 4 hojas y la segunda es de 2 hojas, dejando una ventanilla final más grande), en este caso, con climatización mediante aire acondicionado, 32 a 43 PAX.

Posee fondo en color violeta lavanda, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 5 del posteo N° 1579

2013-2021: NUOVOBÚS MENGHI MEDIANO CON MOTOR DELANTERO - VARIANTE 5

Otro Nuovobús Menghi de tamaño mediano y motor delantero (11 metros de longitud), teniendo chasis indefinido (Puede ser Agrale MA 15.0, Mercedes-Benz OF1418, Mercedes-Benz OF1519, Mercedes-Benz OF1621 ó Volkswagen 15.190 E-OD), nuevamente equipado con ventanillas tipo diferencial, pero con 1 puerta delantera (de 4 hojas), con climatización mediante aire acondicionado, 40/44 PAX.

Posee fondo en color violeta lavanda, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 6 del posteo N° 1579

2013-2021: NUOVOBÚS MENGHI MEDIANO CON MOTOR DELANTERO - VARIANTE 6

Otro Nuovobús Menghi de tamaño mediano y motor delantero (11 metros de longitud), teniendo chasis indefinido (Puede ser Agrale MA 15.0, Mercedes-Benz OF1418, Mercedes-Benz OF1519, Mercedes-Benz OF1621 ó Volkswagen 15.190 E-OD), nuevamente equipado con ventanillas tipo diferencial, aunque mixtas (con y sin apertura), con 1 puerta delantera (en este caso, pantográfica de 1 hoja y dos vidrios), con climatización mediante aire acondicionado, 40/44 PAX.

Posee fondo en color violeta lavanda, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 7 del posteo N° 1579

2013-2021: NUOVOBÚS MENGHI MEDIANO CON MOTOR DELANTERO - VARIANTE 7

Otro Nuovobús Menghi de tamaño mediano y motor delantero (11 metros de longitud), teniendo chasis indefinido (Puede ser Agrale MA 15.0, Mercedes-Benz OF1418, Mercedes-Benz OF1519, Mercedes-Benz OF1621 ó Volkswagen 15.190 E-OD), esta vez, equipado con ventanillas selladas tipo piel de vidrio (con y sin apertura), con 1 puerta delantera (en este caso, pantográfica de 1 hoja y dos vidrios), con climatización mediante aire acondicionado, 40/44 PAX, y baulera para equipajes, siendo en este caso, la variante más premium de todos estos Nuovobús medianos del posteo N° 1579. 

Posee fondo en color violeta lavanda, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva (ARG)

Imagen N° 8 del posteo N° 1579

EL BANNER DEL POSTEO N° 1579

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra el logotipo de Carrocerías Nuovobús, sobre fondo negro. Un banner colocado así, para hacerle saber al lector que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Autor: Carrocerías Nuovobús (ARG)

Imagen N° 9 del posteo N° 1579

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1578 - CHEVROLET CHEVY EN SPORT PROTOTIPO ARGENTINO - HISTORIA Y GRAFICA ARMABLE - 10/03/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/03/1578-chevrolet-chevy-en-sport-prototipo.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1512 - CARROCERÍAS SAN MIGUEL - HISTORIA Y MODELOS MB OHL SERIE 1996-1998 - 09/08/24

POSTEO Nº 1512

Hoy, 9 de Agosto del 2024, en el posteo N° 1512, hablaremos sobre uno de los tantos establecimientos carroceros de colectivos en la Argentina, que tuvieron cierta existencia, y que lamentablemente hoy ya no producen. Se trata de Carrocerías San Miguel, del cual, hablaremos de su historia y de algunos modelos producidos allí, además de publicar algunos de ellos.

HISTORIA DE CARROCERÍAS SAN MIGUEL

Hete aquí, la historia de Carrocerías San Miguel (Argentina)

Autor: Gabriel Leiva

Imagen N° 2 del posteo N° 1512

CARROCERÍAS SAN MIGUEL (MODELOS 1996 EN ADELANTE) 

Hasta antes de lanzar su último modelo, Carrocerías San Miguel mantenía a todos los parantes entre ventanillas de manera vertical (Excepto en algunas unidades de mediados de los '80, donde el primer/segundo parante estaba inclinado hacia adelante y era grueso, similar a los frontales que producía Ottaviano en ese entonces, pero aplicado también a los colectivos Mercedes-Benz LO1114 con trompa), pero en 1996, volvió a tener modelos con las primeras ventanillas asimétricas y segundo parante inclinado (esta vez, hacia atrás, a lo Eivar), tanto en sus modelos MB OH/OHL (motor trasero) como en MB OF (motor delantero), pero no así, en minibuses (MB LO814 y Dimex D-916), que si bien compartían los mismos rasgos de diseño, no llevaban parantes inclinados (excepto adelante de todo, por el hecho de no contar con trompa y ser aerodinámicos). Hasta antes de 1998, ninguno de estos San Miguel llevaba puerta central (Los últimos que la llevaban eran los del modelo Siglo XXI, con una distribución de ventanillas a lo OA101, entre 1994 y 1996), siendo el retorno de la misma en ese año, con la llegada del chasis de piso semi bajo Mercedes-Benz OH1621L, que también tuvo una nueva configuración de ventanillas en los modelos que no tenían piso alto, en las que el segundo y el sexto parante estaban inclinados hacia atrás, con un desnivel inclinado en la parte inferior de las ventanillas, y superior abrupto desde la puerta central hacia adelante, con una variación de tamaños y diseños que le daban una personalidad única al modelo, pero también (para los más puristas y perfeccionistas de diseño automotriz) una desprolijidad estética, respecto de otros carroceros de chasis similares (excepto los OH1621L de piso alto con puerta trasera y los OF1320, que mantenían la esencia del OHL1320, pero con ventanillas más grandes, y los OF1620 largos, parecidos a los OHL1420). En cuanto a los frentes, en los minibuses era aerodinámico; y en los modelos grandes, de 1996 a 1997, tenían el provisto por MB Argentina (parabrisas asimétricos), y de 1997 hasta su cese de producción en el año 2000, eran simétricos con bandera de destinos similar a la utilizada por Carrocerías Bus, en su modelo Tango 04. Tomando en cuenta los tamaños de diferentes chasis y las configuraciones de ventanillas y puertas, lo explicaremos en las siguientes imágenes.

Después de ello, vamos a mostrarles unos dibujos en blanco de los San Miguel carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320 y OHL1420 entre 1996 y 1998, con el diseño de ventanilla delantera de polígono irregular y parante segundo inclinado (Estilo Eivar mezclado con Galicia), arrancando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Vamos!

CARROCERÍAS SAN MIGUEL...

...Sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, correspondiente a los modelos producidos entre 1996 y 1997, teniendo una culata renovada (reemplazando a la del modelo anterior, que publicaremos en un futuro no muy lejano), y el frente OH original de fábrica (Provisto por Mercedes-Benz Argentina y con parabrisas asimétricos). Cuenta con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, 28/39 PAX, ventanillas con sección fija inferior medianamente gruesa, y es apto para servicios urbanos.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-O0_II (Lado derecho)

O-O0-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

O: Ventanilla chica y/o compensadora

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

II: Puerta plegadiza de 2 hojas

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 3 del posteo N° 1512

CARROCERÍAS SAN MIGUEL...

...Sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, correspondiente a los modelos producidos entre 1997 y 1998, teniendo una culata renovada (reemplazando a la del modelo anterior, que publicaremos en un futuro no muy lejano), y un frente nuevo (con parabrisas simétricos y bandera de destinos similar al Bus Tango 04). Cuenta con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, 28/39 PAX, ventanillas con sección fija inferior medianamente gruesa, y es apto para servicios urbanos.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-O0_II (Lado derecho)

O-O0-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

O: Ventanilla chica y/o compensadora

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

II: Puerta plegadiza de 2 hojas

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 4 del posteo N° 1512

CARROCERÍAS SAN MIGUEL...

...Sobre chasis Mercedes-Benz OHL1420/6050, correspondiente a los modelos producidos entre 1996 y 1997, teniendo una culata renovada (reemplazando a la del modelo anterior, que publicaremos en un futuro no muy lejano), y el frente OH original de fábrica (Provisto por Mercedes-Benz Argentina y con parabrisas asimétricos). Cuenta con una sola puerta delantera (plegadiza de 2 hojas), 40/44 PAX en dos filas de asientos reclinables, y es apto para servicios interurbanos, diferenciales, o media distancia simple.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0-OO-OO-OO-OO-OO-O0_II (Lado derecho)

O-O0-OO-OO-OO-OO-OO-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

O: Ventanilla chica y/o compensadora

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

II: Puerta plegadiza de 2 hojas

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 5 del posteo N° 1512

CARROCERÍAS SAN MIGUEL...

...Sobre chasis Mercedes-Benz OHL1420/6050, correspondiente a los modelos producidos entre 1997 y 1998, teniendo una culata renovada (reemplazando a la del modelo anterior, que publicaremos en un futuro no muy lejano), y un frente nuevo (con parabrisas simétricos y bandera de destinos similar al Bus Tango 04). Cuenta con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, 34/44 PAX, ventanillas con sección fija inferior medianamente gruesa, y es apto para servicios suburbanos.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-OO-O0_II (Lado derecho)

O-O0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

O: Ventanilla chica y/o compensadora

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

II: Puerta plegadiza de 2 hojas

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 6 del posteo N° 1512

CARROCERÍAS SAN MIGUEL...

...Sobre chasis Mercedes-Benz OHL1420/6050, correspondiente a los modelos producidos entre 1997 y 1998, teniendo una culata renovada (reemplazando a la del modelo anterior, que publicaremos en un futuro no muy lejano), y un frente nuevo (con parabrisas simétricos y bandera de destinos similar al Bus Tango 04). Cuenta con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, 34/44 PAX, ventanillas con sección fija inferior muy fina, y es apto para servicios suburbanos.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-OO-O0_II (Lado derecho)

O-O0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

O: Ventanilla chica y/o compensadora

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

II: Puerta plegadiza de 2 hojas

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 7 del posteo N° 1512

CARROCERÍAS SAN MIGUEL...

...Sobre chasis Mercedes-Benz OHL1420/6050, correspondiente a los modelos producidos entre 1997 y 1998, teniendo una culata renovada (reemplazando a la del modelo anterior, que publicaremos en un futuro no muy lejano), y un frente nuevo (con parabrisas simétricos y bandera de destinos similar al Bus Tango 04). Cuenta con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, 34/44 PAX, ventanillas con sección fija inferior muy fina (excepto en la primera ventanilla de pasajeros, que la tiene medianamente gruesa), y es apto para servicios suburbanos.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0_II_OO-OO-OO-OO-OO-O0_II (Lado derecho)

O-O0-OO-OO-OO-OO-OO-O-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

O: Ventanilla chica y/o compensadora

OO: Ventanilla grande

O0: Ventanilla mediana

II: Puerta plegadiza de 2 hojas

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color verde musgo, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que están en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Autor: Gabriel Leiva

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 8 del posteo N° 1512

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1512

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación, y este banner, es el último logotipo de Carrocerías San Miguel, con dibujos en gris sobre fondo en color azul eléctrico. Este banner, está puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1512, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Autor del banner: Gabriel Leiva

Imagen N° 9 del posteo N° 1512

También es la imagen N° 1 del posteo N° 1512, por encabezar el mismo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre colectivos y muchos vehículos más.

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1511 - SUBTES CHINOS CNR-CITIC EN ARGENTINA - HISTORIA Y GRÁFICA ORIGINAL - 05/08/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/08/1511-subtes-chinos-cnr-citic-en.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!