1575 - OMNIBUS MONOBLOCO 1993-1994 - LO QUE FUE Y NO FUE - 01/03/25

POSTEO N° 1575

En el posteo de hoy (Nº 1575), arrancamos el mes de Marzo con lo que fue y no fue del ómnibus de larga distancia brasileño Monobloco de la década de 1990, muy conocido en las rutas brasileñas, y en algunos países de Latinoamérica.

Los ómnibus Monobloco, fueron una serie de ómnibus de larga distancia (rodoviarios) y suburbanos fabricados de manera integral por la Mercedes-Benz do Brasil, en aquel gigante país sudamericano, desde las décadas de 1960/1970, hasta la segunda mitad de la década de 1990, habiendo series como las O355, O362, O364, O370, O371 y O400, en ese orden cronológico y alfanumérico, hasta que decidieron carrozar solamente chasis para carrozar, tal vez por las bajas ventas, respecto a carroceros como Marcopolo y Busscar, quienes lideraban el mercado brasileño y en algunos casos, en varios países sudamericanos, amén del comienzo de la popularidad de ómnibus de piso elevado, de piso y medio, y de dos pisos, que poco a poco comenzaban a ingresar en los mercados del sur de nuestro continente, incluyendo a nuestra República Argentina.

Ahora, vamos a mostrarles a un verdadero Monobloco de los '90, y a lo que podía haber sido, de haberse aplicado en chasis no Mercedes-Benz, es decir, de las automotrices suecas Scania y Volvo, en distintos chasis comercializados en aquel gigante país sudamericano de 8511965 km2 de superficie, empezando ahora mismo. Comencemos.

UN VERDADERO ÓMNIBUS MONOBLOCO...

...Fabricado de manera integral por Mercedes-Benz do Brasil, sobre un chasis O371RSD de 3 ejes y 13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, motor trasero MB OM447LA de 6 cilindros en línea (Diésel, de 300 a 350 HP de potencia demostrada y 12000 cm3 de cilindrada), eje de apoyo por delante del eje tractor, aire acondicionado, y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros, además de un fondo color amarillo.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...

...SCANIA K113TL, de tres ejes (6x2, eje tractor por delante del eje de apoyo), motor trasero Scania de 6 cilindros en línea (Diésel, de 357 HP de potencia demostrada y 11000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, aire acondicionado y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros), pero con un fondo de color rojo en lugar de amarillo y algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas.

Rodados: Ver posteo N° 54

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...

...SCANIA K113CL, de dos ejes (4x2), motor trasero Scania de 6 cilindros en línea (Diésel, de 357 HP de potencia demostrada y 11000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, aire acondicionado y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros), pero con un fondo de color rojo en lugar de amarillo y algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas.

Rodados: Ver posteo N° 54

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...

...SCANIA F113HL, de dos ejes (4x2, voladizo trasero largo), motor delantero Scania de 6 cilindros en línea (Diésel, de 250 a 357 HP de potencia demostrada y 11000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, aire acondicionado y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros), pero con un fondo de color rojo en lugar de amarillo, algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas y rejillas de refrigeración al motor en el frente y debajo del parante divisorio entre la ventanilla del conductor y la primera ventanilla de pasajeros.

Rodados: Ver posteo N° 54

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...

...SCANIA S113, de dos ejes (4x2, eje delantero a la altura del motor, con voladizo delantero muy corto), motor delantero Scania de 6 cilindros en línea (Diésel, de 250 a 357 HP de potencia demostrada y 11000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, y aire acondicionado), pero con un fondo de color rojo en lugar de amarillo, algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas, ventanilla del conductor agrandada y 6 ½ ventanillas en el ventanal de pasajeros y rejillas de refrigeración al motor en el frente y debajo del parante divisorio entre la ventanilla del conductor y la primera ventanilla de pasajeros.

Rodados: Ver posteo N° 54

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...

...VOLVO B12B, de tres ejes y motor trasero (6x2, eje tractor por delante del eje de apoyo), marca Volvo de 6 cilindros en línea (Diésel, de 360 HP de potencia demostrada y 12000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, aire acondicionado y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros), pero con un fondo de color azul en lugar de amarillo, voladizos delantero y trasero reducidos, y algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas.

Rodados: Ver posteo N° 54

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...

...VOLVO B10M, de tres ejes y motor central (6x2, eje tractor por delante del eje de apoyo), marca Volvo de 6 cilindros en línea (Diésel, de 320 HP de potencia demostrada y 10000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, aire acondicionado y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros), pero con un fondo de color azul en lugar de amarillo, voladizos delantero corto y trasero largo, y algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas.

Rodados: Ver posteo N° 54

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1575

LOS ÓMNIBUS MONOBLOCO BRASILEÑOS FUERON CARROZADOS SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ O370, O371 Y O400, PERO PODRÍAN HABER SIDO CARROZADO SOBRE CHASIS...

...VOLVO B10M, de dos ejes y motor central, marca Volvo de 6 cilindros en línea (Diésel, de 320 HP de potencia demostrada y 10000 cm3 de cilindrada), con la carrocería del Monobloco MB O371RSD (13200 mm de largo, con 46/50 PAX, baño químico WC, aire acondicionado y 7 ventanillas en el ventanal de pasajeros), pero con un fondo de color azul en lugar de amarillo, voladizos delantero corto y trasero largo, y algunas compuertas para bodega de cargas ampliadas.

Rodados: Ver posteo N° 54

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1575

EL BANNER DEL POSTEO N° 1575

Se denomina BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner, representa a un Monobloco que lo fue (MB O371RSD, arriba, fondo amarillo) y a otros dos Monoblocos que no los fueron (Scania K113TL, en el medio, fondo rojo; y Volvo B10M, abajo, fondo azul), para hacerle saber al lector/visitante quien entre al blog y vea el posteo, sepa de qué se trata el mismo.

Autor del banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1575

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1574 - TURISMO NACIONAL 2024 - CARRERA DE LOS 200 PILOTOS - 27/02/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/02/1574-turismo-nacional-2024-carrera-de.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1549 - DIC MEGADIC - SERIE 1 - 3.6 y 3.8 - MERCEDES-BENZ DE TRES EJES - 11/12/24

POSTEO N° 1549

Hace tiempo atrás, habíamos publicado contenido referido al aerodinámico e imponente ómnibus argentino de larga distancia DIC Megadic, en ciertas publicaciones, se habló del modelo 3.8 camellado y 3.8 liso sobre chasis Mercedes-Benz O373RSD, Arbus SL751 y Scania K112/K113, tanto dibujos, como fotografías e imágenes fijas con sonido de unidades del TATA y Empresa Central El Rápido S.A., en distintos posteos publicados anteriormente, además de otras versiones del MegaDIC Serie 1 carrozadas sobre chasis Arbus y Scania en las versiones 3.6 camellado y 4.0 liso, Mercedes-Benz en las versiones 3.4 y 3.6 camelladas y la historia del MegaDIC...

...Para hoy, 11 de Diciembre del 2024, mediante el posteo N° 1549, presentaremos otras variantes del MegaDIC, la cual serán el 3.6 Camellado, el 3.8 Camellado y el 3.8 Liso, carrozadas sobre chasis de la Línea Mercedes-Benz, sobre el modelo OH1526/70 adaptado, O371RSD y O373RSD, sendos chasis de 3 ejes, entre 1989 y 1993, equipados con asientos reclinables, baulera para equipajes, aire acondicionado, TV, el baño químico WC y el minibar, según lo pedido por el cliente, arrancando en este mismo instante.

DIC, además de carrozar el MegaDIC Serie 1 sobre chasis Scania y Arbus (Motores Deutz V10 y Mercedes-Benz 5 cilindros), también lo hizo con la marca de la estrella alemana de Stuttgart (Volvo se sumó a partir de 1994/95, ya con la Serie 2, aunque con pocos chasis carrozados). En cuanto a los MegaDIC Serie 1 carrozados sobre chasis Mercedes-Benz, los hubo en variedad, dentro de los chasis 4x2, se carrozaron OH1522/70 y OH1526/70 (MegaDIC 3.4 y 3.6 camellados); por su parte, los de tres ejes (6x2), fueron OH1526/70 adaptados (Megadic 3.6 camellado), O371 RSD y O373RSD (Megadic 3.6 y 3.8 camellados, Megadic 3.8 y 4.0 lisos en dichos casos). Los MegaDIC Serie 1 de 4 ejes (8x2), solamente fueron producidos en chasis Scania K113TL con segundo eje delantero direccional agregado por Rossi S.R.L. (Hoy Carrocerías Niccoló-Rossi), con el modelo Piso y Medio en 1993, presentado un año antes, en 1992 sobre chasis de tres ejes para las tres marcas: Mercedes-Benz, Arbus y Scania, compitiendo con otro modelo de la misma carrocera, como lo fue el DIC Travesía, exclusivamente de piso y medio, pero menos aerodinámico. Para 1994, se lanza el modelo MegaDIC x2 (Doble piso), ya dentro de la gama Serie 2, pero esa, ya fue otra historia, a contar en un futuro no muy lejano.

Lo de hoy, aplicará a versiones de larga distancia y turismo, dado que los DIC MegaDIC Serie 1 del presente posteo, tendrán chasis Mercedes-Benz OH1526/70 adaptado, O371RSD y O373RSD, todos de tres ejes (excepto el primero de los nombrados, dado que vino solamente en dos ejes, al cual se le agregó un tercero fuera de fábrica). Los OH1526/70 adaptados, fueron carrozados con el modelo 3.6 camellado, mientras que los O371RSD y O373RSD, se carrozaron con los modelos 3.8 camellado y 3.8 liso, como continuidad de carrozado de la saga antecesora LD1014 Gigante, aumentando el tamaño, la capacidad y la potencia.

Equipados con minibar, baño químico WC, asientos reclinables, aire acondicionado, ventanillas tipo diferencial y mixtas, caja de cambios manual, motor trasero MB OM355/5 (5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada, 255 CV/251 HP de potencia máxima) en OH1526 y OM447LA (6 cilindros en línea, 11967 cm3 de cilindrada, 354 CV/349 HP  de potencia máxima) en O371RSD y O373RSD, portapaquetes interiores, baulera para equipajes, con opción a puerta central, baño central inferior y fila de 5 asientos al fondo. Modelos de larga distancia, utilizados en distintas empresas del rubro, con diversas configuraciones según lo pedido por el cliente, arrancando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

ESTE AFICHE PUBLICITARIO...

...Muestra algunas variantes producidas del Megadic 3.6 con camellado posterior, en el año 1993, que muestra a dos unidades carrozadas sobre chasis Scania K112, tanto imágenes reales como los blueprints en laterales derechos, frente y culata, además de algunos mapas de asientos y equipamientos de confort nombrados allí. El frente, la culata y el lateral más corto, serán objeto de formación de nuestros dibujos en blanco del DIC MegaDIC carrozados sobre chasis de la Línea Mercedes-Benz, con los modelos OH1526/70 Adaptado a tres ejes, y otros dos chasis de tres ejes de origen: los O371 RSD y O373RSD, utilizando las variantes 3.6 camellada, 3.8 camellada y 3.8 con techo liso, dentro de la Serie 1.

Autor: Carrocerías DIC S.A.

Imagen N° 2 del posteo N° 1549

RODADOS PARA CHASIS MERCEDES-BENZ...

...Que en este caso, utilizaremos para armar los DIC Megadic Serie 1 sobre chasis de la Línea Mercedes-Benz, con los modelos OH1526/70 Adaptado a tres ejes, y otros dos chasis de tres ejes de origen: los O371 RSD y O373RSD, utilizando las variantes 3.6 camellada, 3.8 camellada y 3.8 con techo liso, dentro de la Serie 1.

En este caso, los rodados elegidos serán los de la sexta fila (tercer, cuarto y sexto rodado, a la izquierda), el quinto rodado de la tercera fila y una mezcla del cuarto rodado (cuarta fila) con la novena llanta (séptima fila). Un rejunte realizado por Gabriel Leiva, con fotografías procedentes de otros autores (que desconocemos realmente).

Posee un fondo en blanco puro (RGB 255,255,255 para ser exactos), dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Colección de Gabriel Leiva

Imagen N° 3 del posteo N° 1549

DIC MEGADIC 3.6 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz OH1526/70 con tercer eje agregado fuera de fábrica (detrás del eje tractor). Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, 50 asientos reclinables, TV, 7 compuertas para equipaje en bodega, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, baño químico WC, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM355/5 (Refrigerado por agua, 5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada y 259 CV/255 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en todas las mismas (incluyendo las del baño), ejes producidos por Mercedes-Benz y Matripar/Storani/Rossi, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1989 y 1991.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como 3.6 (Camellado), MERCEDES-BENZ y DIC. Provenientes de la imagen 3, se utilizaron los rodados de la sexta fila (tercer y sexto rodado) y el quinto rodado de la tercera fila, los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 4 del posteo N° 1549

DIC MEGADIC 3.6 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz OH1526/70 con tercer eje agregado fuera de fábrica (detrás del eje tractor). Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, 50 asientos reclinables, TV, 7 compuertas para equipaje en bodega, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, baño químico WC, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM355/5 (Refrigerado por agua, 5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada y 259 CV/255 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 10 de las 16 (incluyendo las del baño), ejes producidos por Mercedes-Benz y Matripar/Storani/Rossi, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1989 y 1991.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como 3.6 (Camellado), MERCEDES-BENZ y DIC. Provenientes de la imagen 3, se utilizaron los rodados de la sexta fila (tercer y sexto rodado) y el quinto rodado de la tercera fila, los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 5 del posteo N° 1549

DIC MEGADIC 3.6 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz OH1526/70 con tercer eje agregado fuera de fábrica (detrás del eje tractor). Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, 50 asientos reclinables, TV, 7 compuertas para equipaje en bodega, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, baño químico WC, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM355/5 (Refrigerado por agua, 5 cilindros en línea, 9650 cm3 de cilindrada y 259 CV/255 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 8 de las 16 (incluyendo las del baño), ejes producidos por Mercedes-Benz y Matripar/Storani/Rossi, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1989 y 1991.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como 3.6 (Camellado), MERCEDES-BENZ y DIC. Provenientes de la imagen 3, se utilizaron los rodados de la sexta fila (tercer y sexto rodado) y el quinto rodado de la tercera fila, los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 6 del posteo N° 1549

DIC MEGADIC 3.8 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz O371RSD y O373RSD de tres ejes (eje de apoyo simple delante del eje tractor). Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, 50 asientos reclinables, TV, 8 compuertas para equipaje en bodega, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, baño químico WC, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM447LA (Refrigerado por agua, 6 cilindros en línea, 11967 cm3 de cilindrada y 360 CV/355 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 16 de las 16 (incluyendo las del baño), ejes producidos por Mercedes-Benz, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1991 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como 3.8 C (Camellado, por su techo al final), MERCEDES-BENZ y DIC. Provenientes de la imagen 3, se utilizaron los rodados de la sexta fila (cuarto rodado) y una mezcla del cuarto rodado (cuarta fila) con la novena llanta (séptima fila), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 7 del posteo N° 1549

DIC MEGADIC 3.8 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz O371RSD y O373RSD de tres ejes (eje de apoyo simple delante del eje tractor). Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, 47 asientos reclinables, TV, 6 compuertas para equipaje en bodega, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, puerta central, baño químico WC central, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM447LA (Refrigerado por agua, 6 cilindros en línea, 11967 cm3 de cilindrada y 360 CV/355 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 16 de las 16 (incluyendo las del baño), ejes producidos por Mercedes-Benz, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1991 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como 3.8 C (Camellado, por su techo al final), MERCEDES-BENZ y DIC. Provenientes de la imagen 3, se utilizaron los rodados de la sexta fila (cuarto rodado) y una mezcla del cuarto rodado (cuarta fila) con la novena llanta (séptima fila), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 8 del posteo N° 1549

DIC MEGADIC 3.8 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz O371RSD y O373RSD de tres ejes (eje de apoyo simple delante del eje tractor). Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, 50 asientos reclinables, TV, 8 compuertas para equipaje en bodega, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, baño químico WC, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM447LA (Refrigerado por agua, 6 cilindros en línea, 11967 cm3 de cilindrada y 360 CV/355 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 10 de las 16 (incluyendo las del baño), ejes producidos por Mercedes-Benz, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1991 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como 3.8 C (Camellado, por su techo al final), MERCEDES-BENZ y DIC. Provenientes de la imagen 3, se utilizaron los rodados de la sexta fila (cuarto rodado) y una mezcla del cuarto rodado (cuarta fila) con la novena llanta (séptima fila), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 9 del posteo N° 1549

DIC MEGADIC 3.8 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz O371RSD y O373RSD de tres ejes (eje de apoyo simple delante del eje tractor). Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, 50 asientos reclinables, TV, 8 compuertas para equipaje en bodega, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, baño químico WC, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM447LA (Refrigerado por agua, 6 cilindros en línea, 11967 cm3 de cilindrada y 360 CV/355 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 8 de las 16 (incluyendo las del baño), ejes producidos por Mercedes-Benz, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1991 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como 3.8 C (Camellado, por su techo al final), MERCEDES-BENZ y DIC. Provenientes de la imagen 3, se utilizaron los rodados de la sexta fila (cuarto rodado) y una mezcla del cuarto rodado (cuarta fila) con la novena llanta (séptima fila), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 10 del posteo N° 1549

DIC MEGADIC 3.8 CAMELLADO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz O371RSD y O373RSD de tres ejes (eje de apoyo simple delante del eje tractor). Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, 47 asientos reclinables, TV, 6 compuertas para equipaje en bodega, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, puerta central, baño químico WC central, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM447LA (Refrigerado por agua, 6 cilindros en línea, 11967 cm3 de cilindrada y 360 CV/355 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 8 de las 16 (incluyendo las del baño), ejes producidos por Mercedes-Benz, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1991 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como 3.8 C (Camellado, por su techo al final), MERCEDES-BENZ y DIC. Provenientes de la imagen 3, se utilizaron los rodados de la sexta fila (cuarto rodado) y una mezcla del cuarto rodado (cuarta fila) con la novena llanta (séptima fila), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 11 del posteo N° 1549

DIC MEGADIC 3.8 LISO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz O373RSD de tres ejes (eje de apoyo simple delante del eje tractor). Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, 50 asientos reclinables, TV, 8 compuertas para equipaje en bodega, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, baño químico WC, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM447LA (Refrigerado por agua, 6 cilindros en línea, 11967 cm3 de cilindrada y 360 CV/355 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 16 de las 16 (incluyendo las del baño), ejes producidos por Mercedes-Benz, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1992 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como 3.8 L (Liso, por su techo), MERCEDES-BENZ y DIC. Provenientes de la imagen 3, se utilizaron los rodados de la sexta fila (cuarto rodado) y una mezcla del cuarto rodado (cuarta fila) con la novena llanta (séptima fila), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 12 del posteo N° 1549

DIC MEGADIC 3.8 LISO SOBRE CHASIS...

...Mercedes-Benz O373RSD de tres ejes (eje de apoyo simple delante del eje tractor). Cuenta con tres ejes, aire acondicionado, 47 asientos reclinables, TV, 6 compuertas para equipaje en bodega, tres salidas de emergencia de techo mediante claraboyas, puerta central, baño químico WC central, minibar, TV, 14 metros de longitud, motor Mercedes-Benz OM447LA (Refrigerado por agua, 6 cilindros en línea, 11967 cm3 de cilindrada y 360 CV/355 HP de potencia), ventanillas tipo diferencial con apertura en 16 de las 16 (incluyendo las del baño), ejes producidos por Mercedes-Benz, siendo un vehículo apto para larga distancia. Producido entre 1992 y 1993.

Al MegaDIC de la imagen 2, se lo modificó severamente para formar 4 vistas (laterales derecho e izquierdo, frente y culata), extrayendo el logo de MEGADIC, más la creación de logotipos como 3.8 L (Liso, por su techo), MERCEDES-BENZ y DIC. Provenientes de la imagen 3, se utilizaron los rodados de la sexta fila (cuarto rodado) y una mezcla del cuarto rodado (cuarta fila) con la novena llanta (séptima fila), los neumáticos en color negro y gris, los cristales en aguamarina, la carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde, dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Autor original: Carrocerías DIC S.A.

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen N° 13 del posteo N° 1549

EL BANNER DEL POSTEO N° 1549

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación, y este banner, es una bandera de Argentina sin sol (Bandera Argentina Civil), y en el centro, está ubicado en logotipo de Carrocerías DIC, relacionando aquel establecimiento carrocero, con su país de origen y producción, dando a entender, que DIC (Decaroli, Isácson y Compañía, luego Desarrollo Integral de Carrocerías), fue de Argentina, nuestro país. Banner realizado de manera casera, por Gabriel Leiva, incluyendo logotipo de Carrocerías DIC (Dibujado por nosotros), colocado dentro de la Bandera Argentina Civil por Gabriel Leiva, el autor de este blog. Espero no haber causado ninguna molestia.

Imagen N° 14 del posteo N° 1549

También es la imagen N° 1 del posteo N° 1549, por encabezar el mismo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ómnibus y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1548 - VW BORA EN TC2000 - COMBO REGLAMENTO 2004-2009 - 08/12/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/12/1548-vw-bora-en-tc2000-combo-reglamento.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

1438 - BUSSCAR JUM BUSS 340 1990s - HISTORIA Y ARMABLES - 20/11/23

POSTEO N° 1438

Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre los ómnibus brasileños producidos por el fabricante carrocero Busscar (La original de Brasil), aunque muy poco, más allá de incluir modelos como el Urbanus 1990 y el modelo El Buss 320 1993, ambos sobre chasis Mercedes-Benz OH1318, con sus dibujos en blanco, y también las gráficas de los Jum Buss 380 utilizados por Empresa Central El Rápido S.A./T.A.T.A. en 1994, aunque para hoy...

...20 de Noviembre del 2023, bajo el posteo N° 1438, agregaremos otro modelo de la reconocida firma brasileña, de la cual, hablaremos sobre su historia también, ademas de hablar del Jum Buss 340 Serie 1990 en el día de hoy, del cual, además del origen del mismo, también incluirá algunos armables para hacer en papel/cartulina una vez impreso, como objetivo principal, pero primero, la historia de Busscar.

HISTORIA DE BUSSCAR DE BRASIL

Hete aquí, la historia de Busscar Onibus e Carrocerias (Brasil).

Proviene de: https://es.wikipedia.org/wiki/Busscar

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1438

HISTORIA DE BUSSCAR DE COLOMBIA

Hete aquí, la historia de Busscar de Colombia S.A.S. (Colombia).

Proviene de: https://es.wikipedia.org/wiki/Busscar_de_Colombia

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1438

Después de todo ello, vamos a hablar sobre el modelo Jum Buss 340 de Busscar, un modelo cuya reseña histórica detallaremos hoy, además de mostrarles algunos armables para imprimir en papel

BUSSCAR JUM BUSS 340

Allá por 1990, Carrocerías Nielson, tras 44 años de trayectoria productiva de carrozado de chasis para ómnibus, que tuvo su punto máximo de producción en la década de 1980, cambió de nombre a Busscar (CAR por carrocerías y BUSS, por ómnibus en idioma alemán, dando a entender los orígenes de la familia Nielson, sus fundadores en 1946), y tras el cambio de razón social, la firma brasileña también renovó su línea de productos, y si bien mantuvo su diseño original en el modelo urbano Urbanus, no fue así en los de media y larga distancia Diplomata, lanzando una nueva línea de productos Busscar para ese año, con dos sagas diferenciadas para el tipo de servicio: El Buss (Media Distancia) y Jum Buss (Larga Distancia y Turismo), ambas carrozables sobre chasis Mercedes-Benz, Scania y Volvo, y de un sólo piso. En la primera (El Buss), también podían carrozarse sobre chasis Ford (Motor delantero), además de tener los modelos 320, 340 y 360 (esos números representan la altura en centímetros desde el suelo hasta el techo), que podían tener aire acondicionado de serie (Excepto El Buss 320, donde era opcional), asientos reclinables (Todos), baño químico WC y tres ejes (Solamente en El Buss 360, como opcional), teniendo longitudes de hasta 13,2 metros. Para la segunda (Jum Buss), estaban equipados con aire acondicionado, baño químico WC, minibar, TV, video y asientos reclinables de serie, con los modelos 340, 360 y 380 (esos números representan la altura en centímetros desde el suelo hasta el techo), teniendo chasis de dos o tres ejes (Excepto Jum Buss 380, donde siempre fueron de tres ejes), donde era opcional, el bar completo (ubicado al fondo, frente al baño) y el sistema de aire acondicionado frío/calor. Para 1993/1994, llegó una revisión temporal en sus frentes, que levemente modernizó a toda la gama, para luego reemplazarla por una más moderna segunda generación, allá por 1997/1998. Los modelos Jum Buss 340T, 360T y 380T, eran similares a los modelos tradicionales, pero equipados con vidrios sellados sin marcos de burlete. Para 1997/98, con la llegada de la segunda generación del Jum Buss, el Jum Buss 340 no tuvo sucesor directo, por lo que sus reemplazantes fueron los modelos El Buss 340 II (Media Distancia, el más costoso de la gama El Buss) y Jum Buss 360 II (Larga distancia, el más accesible de la gama Jum Buss, en cuanto a precio)

El modelo de hoy, es el Jum Buss 340 tradicional, el más pequeño de la gama Jum Buss, el cual fuese producido entre 1990/91 y 1997/98, con una revisión en 1993/94, cuyo modelo alternativo premium era el Jum Buss 340T (Vidrios sellados), y estaba destinado a clientes que necesitaban un ómnibus de gran capacidad, aunque de baja altura, como una alternativa superior al El Buss 340, de la misma altura pero de menor jerarquía en cuanto a clase de servicio. El modelo Jum Buss 340 tradicional de hoy, corresponde a los producidos entre 1990/91 y 1993/94, el cual, mide 3,40 metros de altura, tiene una longitud de 13,20 metros, equipado con aire acondicionado, baño químico WC, minibar, TV, video y asientos reclinables de serie, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O371RSD (6x2, motor trasero), Scania K112/K113 (4x2 y 6x2, ambos con motor trasero) y Volvo B10M (4x2 y 6x2, ambos con motor central). Para hoy, los armables tendrán el bar completo, y chasis de motor trasero, por lo que no tendremos unidades sobre chasis Volvo, armables basados en una unidad demostradora de presentación, empezando ahora mismo.

3...2...1...Semáforo rojo que pasó a verde. ¡Vamos!

ESTA IMAGEN...

...Muestra el catálogo de los modelos de larga distancia Jum Buss 380, Jum Buss 360 y Jum Buss 340 (el protagonista de hoy), y los modelos de media distancia El Buss 360, El Buss 340 y El Buss 320 del carrocero brasileño Busscar, para los años 1990, en idioma español/castellano (Busscar utilizaba tres idiomas para sus catálogos: portugués, español/castellano e inglés, para poder exportar sus productos). Este catálogo, posee laterales derechos de los modelos mencionados, pero sus frentes y culatas, corresponden a la gama mayor (Jum Buss), al igual que sus interiores y accesorios ubicados en el lado derecho. De allí, extraeremos el lateral derecho, frente y culata del modelo Jum Buss 340 (carrocería en gris plata y rojo) para formar las versiones armables carrozadas sobre chasis Scania K112/K113 de dos y tres ejes (Esta imagen posee un Scania 6x2) y Mercedes-Benz O371RSD (tres ejes), con adaptaciones a mostrar más abajo.

Autor: Busscar Onibus e Carrocerias (Brasil)

Escaneo: J. C. Schneider

Imagen N° 4 del posteo N° 1438

CON ALGUNAS PIEZAS DE LA IMAGEN 4...

...Se formó el primer armable del Busscar Jum Buss 340-1990 de este posteo, dado que se duplicó el lateral derecho (uno invertido con sentido hacia la izquierda, y girado a 180 grados, más algunas adaptaciones de texto), colocando frente y culata en sus lugares, anexados a un techo que creamos para tal fin (posee el aire acondicionado central y las salidas de emergencia de techo, siguiendo la línea superior de la cenefa), respetando el chasis Scania K112/K113 de tres ejes (6x2 con eje tractor dual por delante del eje trasero simple), que trajo en la imagen 4.

Lo hicimos mediante combo realístico y troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, para reducir costos de impresión.

Autor piezas: Busscar Onibus e Carrocerias (Brasil)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1438

AL ARMABLE BUSSCAR JUM BUSS 340-1990 DE LA IMAGEN 5...

...Se le quitó uno de los dos ejes traseros (el simple), readecuando el guardabarros del eje tractor y ampliando el voladizo trasero y las bodegas centrales, por lo que pasamos del Scania K112/K113 de tres ejes (6x2) al Scania K112/K113 de 2 ejes (4x2), llegando así, al segundo armable del Busscar Jum Buss 340-1990 de este posteo.

Lo hicimos mediante combo realístico y troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, para reducir costos de impresión.

Autor piezas: Busscar Onibus e Carrocerias (Brasil)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1438

AL ARMABLE BUSSCAR JUM BUSS 340-1990 DE LA IMAGEN 6...

...Se le incorporó nuevamente el eje trasero simple, pero en este caso, por delante del eje tractor, dado que ahora, el chasis no es un Scania, sino un Mercedes-Benz O371RSD de tres ejes (6x2), reduciendo el tamaño en bodegas, y también (aunque levemente) el voladizo trasero, llegando así, al tercer y último armable del Busscar Jum Buss 340-1990 de este posteo, todos chasis de motor trasero, por lo que no tendremos unidades sobre chasis Volvo, que en ese tiempo, solamente llevaban chasis largos rígidos con motor central.

Lo hicimos mediante combo realístico y troquelado, para poder imprimirlo en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm). Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, para reducir costos de impresión.

Autor piezas: Busscar Onibus e Carrocerias (Brasil)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1438

EL BANNER DEL POSTEO N° 1438

Denominamos como BANNER, a una imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, representa el primer logotipo del fabricante carrrocero brasileño Busscar, surgido en 1990, como reformulación del nombre anterior: Nielson, carrocero surgido en 1946, y que se destacó mucho en Brasil y algunos otros países como Chile y Uruguay, con la Línea Diplomata (Larga distancia y turismo), allá por la década de 1980.

Autor: Busscar Onibus e Carrocerias (Brasil)

Imagen N° 8 del posteo N° 1438

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1438.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más ómnibus de Carrocerías Busscar, y mucho más.

LINKS A POSTEOS CORRESPONDIENTES A BUSSCAR ÔNIBUS S.A.

41 - DIBUJOS - LOS BUSSCAR DEL TATA Y CENTRAL EL RÁPIDO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-los-busscar-del-tata-y-central.html

337 - DIBUJOS - LOS BUSSCAR DEL TATA Y CENTRAL EL RÁPIDO - INTERNOS 363, 368 Y 185:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/dibujos-los-busscar-del-tata-y-central.html

466 - BUSSCAR EL BUSS 320 I & II - CHASIS OH1318/60 (ARG. SPEC) - DIBUJOS NO PROPIOS (MODIFICADOS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/466-busscar-el-buss-320-i-ii-chasis.html

467 - BUSSCAR URBANUS MK1 EN ARGENTINA:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/467-busscar-urbanus-mk1-en-argentina.html

900 - COCHE 41 DE RUMBO SUR S.R.L. (PATENTE HUS175) - FOTOS DE HACE 10 AÑOS - 900 POSTEOS DEL BLOG:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/03/900-coche-41-de-rumbo-sur-srl-patente.html

(Vehículo carrozado por Busscar)

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

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1310 - CARROCERÍAS ACOPLAT - MODELOS MB OH1314 - 29/03/23

POSTEO N° 1310

Habíamos hablado hace poco tiempo, sobre uno de los tantos establecimientos carroceros de colectivos en la Argentina, que lamentablemente ya no producen, pero que dejaron su huella en el transporte automotor de pasajeros, y ese carrocero, fue el último que desarrolló sus actividades en la ciudad de La Plata (Capital de la Provincia de Buenos Aires), no habiendo otros fabricantes del rubro en esa ciudad actualmente. El carrocero en cuestión, era Acoplat, cuya historia (incompleta), hablamos en el posteo N° 1305 (publicado el 20 de Marzo del 2023), con adaptaciones en su texto original, más unos dibujos del modelo frontal con motor delantero (Chasis Mercedes-Benz OF1214/4570)... 

...Hoy, 29 de Marzo del 2023, mediante el posteo N° 1310, la otra parte de la historia del extinto carrocero de colectivos platense Acoplat, con dibujos en blanco del modelo frontal urbano con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500. Comencemos.

HISTORIA (SEGUNDA PARTE) DEL CARROCERO DE ÓMNIBUS ACOPLAT

El próximo texto, proviene de: https://busarg.com.ar/may08_acoplat.htm, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el posteo Nº 1310, del texto original de Gustavo Del Manzo.

Carrocerías Acoplat - Su historia, modelos la Serie OH (1988/89 - 1993)

Se estima que esta carrocera, la última -hasta el momento- que desarrolló sus actividades en la ciudad de La Plata, abrió sus puertas entre 1988 y 1989. Estableció su planta fabril en la calle 45 entre 150 y 151, donde desarrolló sus actividades durante su efímera existencia.

Su producción fue bastante escasa y, en un principio, parecería haber tenido algún vínculo con Carrocerías Simpla (otro carrocero de colectivos platense) pues los primeros colectivos fabricados por Acoplat poseen un styling similar, aunque remozado respecto de sus supuestos antecesores.

Tampoco hubo gran inspiración en el diseño de los ómnibus que esta carrocera fabricó, porque también pueden reconocerse similitudes con varios modelos producidos por otras firmas. Vale la pena conocerlos, pues por ser tan escasos son verdaderas rarezas.

Los ómnibus

Fueron mucho más prolíficos que los colectivos y fueron los únicos productos de Acoplat que se exportaron fuera de La Plata. Su diseño fue más imaginativo que el de los colectivos, pero no dejan de reconocerse influencias e inspiraciones de otras carroceras.

Modelos sobre chasis Mercedes Benz de la línea OH (1990 - 1992)

En 1990 salieron a la calle las primeras unidades con motor trasero, sobre chasis OH 1314. El frente y la culata fueron fácilmente resueltos, con la utilización de los provistos por Mercedes Benz, y los laterales no presentaron grandes modificaciones respecto de los productos carrozados sobre OF 1214, exceptuando la ubicación de las rejillas del radiador del motor, situadas atrás.

Como en el caso de aquellos, en este modelo también hubo coches que tuvieron vanos sobre las puertas y otros que no.

En 1992 se conoció una variante sobre chasis OH 1316, en la cual se sustituyó la culata de Mercedes Benz por una de diseño propio. Por desgracia, no tendremos imágenes que la muestren en detalle.

Unico coche para servicios de media distancia o turismo, sobre Mercedes Benz OH 1316 (1993)

El último coche carrozado por Acoplat acertó a ser el más extraño de todos. Encima fue carrozado a medias y salió incompleto del establecimiento, pues el taller cerró mientras estaba en proceso de enchapado, lo que provocó su traslado a Carrocerías San Miguel, firma de estrechos lazos con la empresa propietaria que fue finalmente la responsable de su aspecto exterior y de la decoración interior., que en este caso, se trató de la empresa 19 de Noviembre, prestataria de la línea comunal platense 561, encargó un coche para su pequeña y efímera división de excursiones y turismo, que contó con dos unidades (este coche fue, precisamente, el "02") para luego desaparecer por el escaso trabajo desarrollado.

El producto resultante fue un engendro hecho y derecho: se diseñó, sobre un chasis Mercedes Benz OH 1316, un ómnibus con bodega, pero con la configuración de ventanillas de los coches urbanos, puerta batiente de una hoja y bodegas, diseño que no hubiera quedado tan mal si no se hubieran adaptado el frente y la culata que Mercedes Benz entregaba para sus productos de la línea OH.

El frente quedaba muy bajo, debido a las grandes bodegas que elevaron en demasía el piso de la unidad, por lo que la unión entre el frente y el salón fue resuelta con un antiestético plano inclinado demasiado agudo, que afeó el frente al extremo.

Para la realización de la culata se tomó como base la normalizada de Mercedes Benz, que quedó inusualmente alta y con aspecto de haber sido encajada como se pudo. El resultado tampoco descolló por su belleza y la configuración general dejó mucho que desear.

Este coche no tuvo mucha suerte en su empresa de origen, pues los servicios de excursiones y turismo duraron muy poco y, tras su desaparición, fue vendido a una ignota empresa de turismo del Gran Buenos Aires llamada Blanco Tours, que conservó la librea original del coche durante mucho tiempo.

Años después la misma empresa lo pintó de blanco, para luego desaparecer y no volver a verse nunca más.

Este fue el último ómnibus fabricado (como se vio, a medias) por la última carrocera que desarrolló sus actividades en La Plata. Desde el cierre de Acoplat hasta nuestros días, ningún otro establecimiento eligió a esta ciudad para aquerenciarse y fabricar sus productos: esta pequeña firma, sin quererlo, es un hito poco conocido de la historia del transporte platense.

Los Acoplat urbanos carrozados con la Serie OH de Mercedes-Benz, serán motivo de la presente publicación de hoy, porque ahora, vamos a mostrarles de cómo llegamos a los dibujos del modelo frontal con motor trasero (Chasis Mercedes-Benz OH1314/4500), con su carrocería en color blanco, ahora mismo.

EL ÓMNIBUS A INTERVENIR

Este colectivo carrozado por Ugarte, corresponde al medianamente difundido modelo carrozado sobre chasis de motor trasero Mercedes-Benz OH1315/4500 en 1991/1992, un Ugarte que tomaremos como base, para realizarle las modificaciones necesarias con el objetivo de formar los dibujos en blanco del Acoplat carrozado en modelo frontal con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500.

Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.

Autor: Gabriel Leiva

POSTEO DE PROCEDENCIA: N° 135

ENLACE: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/carrocerias-ugarte-mercedes-benz-oh.html

Imagen N° 2 del posteo N° 1310

UN DONANTE

Este ómnibus de larga distancia, es un Monobloco O371RS, fabricado por Mercedes-Benz do Brasil, de allí, extraeremos su culata, para realizarle las modificaciones necesarias con el objetivo de formar los dibujos en blanco del Acoplat carrozado en modelo frontal con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500.

Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.

Autor: Gabriel Leiva

POSTEO DE PROCEDENCIA: N° 188

ENLACE: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/mercedes-benz-monobloco-rodoviarios-2da.html

Imagen N° 3 del posteo N° 1310

CARROCERÍAS ACOPLAT - 1RA VERSIÓN SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1314

Al Ugarte de la imagen 2, se lo reformó en todo su ventanal, puertas (bien altas) y guardabarros (moldeados tipo corte de flan en lugar de redondos), cambios en culata (provenientes del Monobloco de la imagen 3, y considerablemente adaptados al modelo realizado hoy, con el agregado de rejillas en tapa de motor), para llegar finalmente, al primer modelo frontal con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500, carrozado por Acoplat, el último carrocero de colectivos de la ciudad de La Plata. Corresponde al modelo producido de 1990-1992.

Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.

Autor: Gabriel Leiva

Imagen N° 4 del posteo N° 1310

CARROCERÍAS ACOPLAT - 2DA VERSIÓN SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OH1314

Al Ugarte de la imagen 2, se lo reformó en todo su ventanal, puertas (no tan altas, por contar con sobre ventana en ambas) y guardabarros (moldeados tipo corte de flan en lugar de redondos), cambios en culata (provenientes del Monobloco de la imagen 3, y considerablemente adaptados al modelo realizado hoy, con el agregado de rejillas en tapa de motor), para llegar finalmente, al primer modelo frontal con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500, carrozado por Acoplat, el último carrocero de colectivos de la ciudad de La Plata. Corresponde al modelo producido de 1991-1992.

Toda su carrocería está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y su fondo es de color amarillo limón.

Autor: Gabriel Leiva

Imagen N° 5 del posteo N° 1310

EL BANNER DEL POSTEO N° 1310

Este banner, creado por Gabriel Leiva (quien escribe estas líneas), muestra de lo que fue, cuando Acoplat carrozó al chasis Mercedes-Benz OH1314/4500 de 1990 (arriba) y de 1991 (abajo), con sus dos variantes. Uniendo los laterales derechos de las imágenes 4 y 5, sin laterales izquierdos, frentes, culatas ni textos, además de mantener el fondo amarillo, para que quien ingrese al blog y vea el posteo N° 1310, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Imagen N° 6 del posteo N° 1310

También es la imagen N° 1 del posteo N° 1310, por encabezar el mismo.

 Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más ómnibus carrozados por Acoplat, y muchos otros vehículos más.

ENTRADAS CORRESPONDIENTES A ACOPLAT CARROCERÍAS

1305 - CARROCERÍAS ACOPLAT - HISTORIA Y MODELOS MB OF1214 - 20/03/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1305-carrocerias-acoplat-historia-y.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!