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viernes, 24 de abril de 2026

1721 - COCHES MATERFER - CLASE TURISTA - ESQUEMAS TBA - 24/04/26

POSTEO Nº 1721

Hace tiempo, habíamos hablado sobre los coches ferroviarios de pasajeros producidos por la Fiat Ferroviaria para nuestros ferrocarriles argentinos, tanto de procedencia italiana (Aerfer/Pistoiesi), como los Materfer nacionales (Fiat Concord), algunos para servicios locales, más otros de servicios generales, sean en blanco, o pintados, aunque nos faltan bastante por hacer...

...Hoy, 24 de Abril del 2026, bajo el posteo N° 1721, hablaremos sobre los coches remolcados Materfer Clase Turista que circularon en la empresa Trenes de Buenos Aires S.A. (TBA), en el tiempo que fue concesionaria de las líneas ferroviarias Mitre y Sarmiento (Ambos ferrocarriles de trocha 1676 mm de ancho de vía), en realidad, de todos los Materfer, pero el protagonismo (con imágenes), lo tendrán los Clase Turista, originales y reformados. Comencemos.

Cuando se le asignó la concesión de los servicios ferroviarios diésel del Mitre y del Sarmiento a Trenes de Buenos Aires en Mayo de 1995, al principio, se utilizaron los Coches Motores Diésel FIAT 7131 y Materfer CML (Coche Motor Liviano), más algunos coches eléctricos Metropolitan Vickers de 1931 convertidos a remolcados, y locomotoras diésel-eléctricas ítalo-argentinas FIAT-GAIA Series 1350. Con la incorporación de unas 18 locomotoras diésel-eléctricas ALCo DL535 Modelo RSD39 (Importadas usadas desde España, que fueron parte de la Serie 313 de RENFE), numeradas C651-C656 (Línea Sarmiento) y D657-D668 (Línea Mitre), más un puñado de poderosas locomotoras diésel-eléctricas norteamericanas ALCo RSD16 (Numeradas 8448 y 8488) y EMD-GM GT22CW (Numeradas 9032, 9039 y 9045, ver posteo Nº 1702), provenientes de Ferrocarriles Argentinos, también de esta última empresa, se adquirieron algunos coches remolcados neerlandeses Werkspoor de 1952-1954 (Coches Furgón, Restaurante, Primera y Clase Turista), más otro lote de coches remolcados nacionales Materfer de la década de 1960 (Coches Furgón, Primera y Clase Turista del Mitre, Sarmiento y retrochados del Urquiza, más cortos que los de trocha ancha), que al principio mantuvieron el esquema blanco-azul con franja roja de Ferrocarriles Argentinos, para adoptar en poco tiempo el primer esquema de TBA, el "esquema Payaso", de cuerpo bordeaux con cortes diagonales en amarillo en los extremos y cabezales (al igual que todo material de pasajeros). Al principio, llevaron sus asientos originales, pero poco tiempo después, cambiaron a modernos (y también incómodos) asientos ergonómicos de plástico inyectado.
Estos coches Materfer Clase Turista de 103 PAX, se utilizaron en todos los servicios diésel remolcados con locomotora, tanto en locales (Mitre y Sarmiento), como en generales del Mitre (Servicios Retiro Mitre-Rosario Norte, o directos interurbanos Retiro Mitre-Zárate), con sus sanitarios habilitados para los servicios largos, luego clausurados más adelante.
Origen (en blanco): Ver posteo Nº 393
Autor original logo TBA: Trenes de Buenos Aires S.A. (Argentina)
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 1 del posteo Nº 1721

A fines de los '90, TBA cambió paulatinamente su imagen, dejando el amarillo patito-bordeaux (conocido como "esquema Payaso"), por uno más visible, que era de cuerpo blanco con franja central gruesa celeste y una inferior fina azul (conocido como "esquema Patria", por los colores representativos e históricos de la República Argentina), y si bien los vemos con sus ventanillas originales (con sus persianas de chapa), de la gran mayoría de los que vemos en esta imagen, muchos recibieron reducción de asientos (84 en lugar de 103 PAX, para mejorar la circulación interna), y además, cambios de asientos, pasando de los rebatibles supercómodos, a los modernos (e incómodos) asientos ergonómicos, debido a las roturas mediante el creciente vandalismo en las zonas por donde circulaban estos trenes, más la supresión de los baños. Las puertas ubicadas en los fuelles son de color blanco, al igual que el techo.
Origen (en blanco): Ver posteo Nº 393
Autor original logo TBA: Trenes de Buenos Aires S.A. (Argentina)
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1721

Debido al creciente vandalismo con robo de persianas de chapa y rotura de asientos, empezaron las reformas en material rodante para garantizar la seguridad de los pasajeros y darle una modernización, empezando al principio con el recambio de asientos pasando de los rebatibles supercómodos, a los modernos (e incómodos) asientos ergonómicos, más reformas en sus interiores (como la eliminación de portaequipajes en algunas unidades), y como vemos en esta imagen, las ventanillas originales fueron reemplazadas por unas antivandálicas (altas, de marco en color negro) con apertura parcial en todos los gajos (10 dobles y 1 simple ubicada en el centro), los baños y lavatorios ya eliminados (reemplazados por soportes isquiáticos en los que se utilizaban como furgón para bicicletas), el ojo de buey reemplazado por chapa de carrocería, y las puertas de acceso en los extremos embutidas, creando un salón muy largo, perdiendo la denominación de Clase Turista para pasar a ser Clase Única.
Origen (en blanco): Ver posteo Nº 393
Autor original logo TBA: Trenes de Buenos Aires S.A. (Argentina)
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1721

En esta imagen, quizás la reforma más radical que sufrieron algunos coches Materfer Clase Turista en los servicios diésel locales de TBA, en donde se lo urbanizó en Clase Única, teniendo 3 salones y dos vestíbulos de acceso centrales (con puertas corredizas de apertura manual), en lugar del único salón gigante, ya sin los sanitarios ni lavatorios, además del formato de las ventanillas antivandálicas de la imagen 3. Formato de coche utilizado en los servicios locales diésel remolcados del Mitre y lo más probable, es que haya tenido furgón para bicicletas en uno de los extremos.
Origen (en blanco): Ver posteo Nº 393
Autor original logo TBA: Trenes de Buenos Aires S.A. (Argentina)
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1721

Con el tiempo, hubieron coches de TBA que llevaron otros formatos de ventanillas antivandálicas (también de marcos en color negro, pero más bajas), como las que vemos en esta imagen, cuyas pares de tamaño grande tenían apertura corrediza al estilo onibus urbano motor dianteiro do Brasil, también sin baños ni lavatorios, pero con ergonómicos asientos de plástico, espacios para bicicletas y puertas de acceso embutidas.
Origen (en blanco): Ver posteo Nº 393
Autor original logo TBA: Trenes de Buenos Aires S.A. (Argentina)
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1721

A partir del año 2007, con la nueva remodelación de los trenes eléctricos Toshiba reformados a Puma V3 Aerodinámico, TBA decide cambiar su esquema de pintura, ahora con tonos violeta más franjas en gris plata y negro, un esquema de pintura que se lo conoció como "esquema Uvita", por el color característico de las uvas moradas. Las puertas de acceso desde el andén, y las ubicadas en los fuelles son de color gris plata, al igual que el techo. El formato de coche es idéntico al de la imagen 3, pero con el esquema de pintura actualizado.
Origen (en blanco): Ver posteo Nº 393
Autor original logo TBA: Trenes de Buenos Aires S.A. (Argentina)
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1721

El formato de este coche es idéntico al de la imagen 5, pero con el esquema de pintura del coche de la imagen 6, y fue parte de los servicios locales del Mitre, como el famoso Pata de Perro (Ramal Villa Ballester-Zárate) y el ramal Victoria-Capilla del Señor, no habiendo coches remolcados pintados así en el Sarmiento, pero sí algunas formaciones eléctricas Toshiba-Puma V3 y algunas locomotoras diésel-eléctricas GM-EMD GR12 traspasadas desde Nuevo Central Argentino (NCA, operadora privada de servicios ferroviarios de carga del Ferrocarril Mitre), a cambio de las tres GM-EMD GT22CW que TBA le pasó a NCA, por cuestiones de potencia y consumo en sus trenes diésel remolcados.
Origen (en blanco): Ver posteo Nº 393
Autor original logo TBA: Trenes de Buenos Aires S.A. (Argentina)
Adaptación y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1721

Posteriormente hubo otro esquema de TBA (cuerpo plateado con antifaz violeta y franja roja brillante), utilizado en los modernizados trenes Toshiba reconvertidos a Puma V4 (con coches doble piso), y en una formación de tres coches remolcados doble piso para unos efímeros servicios expresos, además de tres locomotoras diésel-eléctricas provenientes de la española RENFE (dos ALCo RSD39-DL535 y una GM-MACOSA Serie 319 Retal). Dicho esquema de pintura no fue utilizado ni en los Materfer ni en los Sorefame ex-Comboios de Portugal (eran plateados de acero inoxidable).

¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1721, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.

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1720 - LO QUE NO HUBO EN CARROCERÍAS GALICIA (MB OHL1320) - 21/04/26:

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA
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jueves, 3 de noviembre de 2022

1236 - LOS PEVERI DE LA TUM DE MERLO - COCHE 221 - PATENTE BOY252 - 03/11/22

POSTEO N° 1236
En el posteo de hoy (N° 1236 del blog), volvemos después de un largo tiempo, con Transportes Unidos de Merlo S.A.C.I.I. (La TUM de Merlo), y en este caso, para publicar dibujos de uno de los tantos ómnibus carrozados por Peveri que tuvo esta empresa, pero antes, la explicación.

LOS PEVERI DE TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO
Las primeras unidades carrozadas por Peveri, llegaron a la TUM de Merlo, en la primera mitad de la década de 1990, al principio, unas pocas unidades carrozadas sobre chasis Mercedes-Benz OF1214/4570, pero al poco tiempo, pasaron a incorporar unidades carrozadas por Bus, hasta 1996, para luego retomar relaciones comerciales con el carrocero de Tapiales desde 1997, ya carrozando sobre el mejorado chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170 (Automático/Suspensión neumática), hasta 1998 inclusive, además de un solitario Mercedes-Benz OH1621L/5250 de piso semi bajo (Coche 203, luego 12, patentado BZZ468, fabricado en 1998), con la particularidad de ser el único sobre ese chasis (no hubo otros), y el primero con puerta central. Uno de los Peveri de la TUM de Merlo que trabajaremos en este posteo N° 1236, era el coche que vamos a publicar hoy: el interno 221 de la Línea Provincial 238 (Ex-Línea Municipal 644 de Morón), el cual, era un Peveri carrozado sobre chasis OHL1320/5170, allá por el año 1997. Durante su vida útil, operó en la Línea Provincial 238, aunque en sus últimos tiempos, anduvo por la Línea Municipal 500 de Merlo (Fue luego renumerado como coche 19). Desconocemos si alguna vez, este coche circuló por la Línea Provincial 297 (Merlo-Libertad-Pontevedra-20 de Junio). Actualmente, ambos internos son ocupados por unidades más modernas. Y el Peveri, fue radiado de servicio. Desconocemos su situación actual, aunque se lo ha visto como particular en algún rincón del poblado de Rafael Castillo. Su patente era BOY252, vehículo del cual, haremos su gráfica original (la cartelera con la leyenda TUM, fue modernizada con letras más impresas, pero no será incluida).

LOS DIBUJOS
Laterales: Gabriel Leiva
Frente y Culata: MotoV8 (Modificados por Gabriel Leiva)
Pintura: Gabriel Leiva

CARROCERÍAS PEVERI
LÍNEA TRADICIONAL 1997
MERCEDES-BENZ ARGENTINA S.A.
CHASIS OHL1320/5170

EL COCHE 221 DE TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - EN BLANCO 
Este Peveri, fue carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170 de 1997 II-1998 (Plataforma mediana-grande), equipado con ventanillas y sobreventanas de marcos tintados en negro, ventanilla del conductor y opuesta a la puerta trasera angostas, parantes divisorios de igual ancho en ambos laterales (excepto entre las que dividen las ventanillas más chicas de las más grandes, de mayor ancho), 27/28 asientos (Tres filas; 36/37 si fueran 4 filas), puertas delantera (2 hojas) y trasera (2 hojas), suspensión neumática, motor trasero Mercedes-Benz OM366LA de 198 HP (201 CV), caja de cambios automática.
Además, posee luneta vidriada ancha con todas sus esquinas redondeadas, la ventanilla final con un chaflán en su parte posterior inferior, fondo verde oscuro forest (Para modelos MB de 1997 II, y de 1998), ventanillas con sección móvil superior en un 65%, guardabarros de diseño semicircular recortado por la bagueta anti-roce, y su carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje, usando aplicaciones como Paint, en la computadora. En la siguiente imagen, será el coche 221 de la TUM de Merlo, patentado como BOY252.
Laterales: Gabriel Leiva
Frente, culata, luces y espejos: MotoV8 de ForoTransportes (Para La Favorita)
Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Para Peveri)
Posteo de procedencia: N° 1140
Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1140-carrocerias-peveri-mb-ohl1320.html
Imagen 2 del posteo N° 1236

EL COCHE 221 DE TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - YA COMO BOY252 Y A COLOR ORIGINAL
Este Peveri, fue carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170 de 1997 II-1998 (Plataforma mediana-grande), equipado con ventanillas y sobreventanas de marcos tintados en negro, ventanilla del conductor y opuesta a la puerta trasera angostas, parantes divisorios de igual ancho en ambos laterales (excepto entre las que dividen las ventanillas más chicas de las más grandes, de mayor ancho), 27/28 asientos (Tres filas; 36/37 si fueran 4 filas), puertas delantera (2 hojas) y trasera (2 hojas), suspensión neumática, motor trasero Mercedes-Benz OM366LA de 198 HP (201 CV), caja de cambios automática.
Además, posee luneta vidriada ancha con todas sus esquinas redondeadas, la ventanilla final con un chaflán en su parte posterior inferior, fondo verde oscuro forest (Para modelos MB de 1997 II, y de 1998), ventanillas con sección móvil superior en un 65%, guardabarros de diseño semicircular recortado por la bagueta anti-roce, y su carrocería ya fue pintada como el interno 221 de Transportes Unidos de Merlo S.A., dentro de la Línea Provincial 238 de Buenos Aires, con su matrícula patente BOY252, teniendo colores rojo (abajo, pórtico invertido y palo de golf)-blanco (fondo)-azul (franjas horizontales, oblicuas, pórtico invertido y palo de golf) con banda reflectiva amarilla, y la cartelera con la leyenda TUM, en oblicua, letra azul pintada con sombra en negro, siendo la original (la modernizada con letras ploteadas no será incluida hoy). Esta unidad, ingresó a la TUM, en 1997, prestando servicios hasta 2017/2018 inclusive, empezando en la Línea Provincial 238 (Hizo algunos servicios en la otra línea provincial, la 297), para luego ser renumerado como 19, dentro de la Línea 500 de Merlo. Actualmente, ambos internos son ocupados por unidades más modernas. Y el Peveri, fue radiado de servicio. Desconocemos su situación actual, aunque se lo ha visto como particular en algún rincón de Rafael Castillo (Radicada esta unidad en el Partido de La Matanza).
Laterales: Gabriel Leiva
Frente, culata, luces y espejos: MotoV8 de ForoTransportes (Para La Favorita)
Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Para Peveri)
Pintura: Gabriel Leiva (Para coche 221 de la TUM de Merlo)
Imagen 3 del posteo N° 1236

EL BANNER DEL POSTEO N° 1236
Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación de un posteo, y este banner, proviene de la imagen 3, realizado mediante una extracción del frente más una porción del fondo verde oscuro forest, además de eliminar el resto del fondo, textos, laterales y culata, para que el Peveri modelo 1997 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170 de la imagen Nº 3 (Antiguo coche 221 de Transportes Unidos de Merlo S.A., asignado a la Línea Provincial 238), se vea más grande, y para que quien entre al blog y vea el posteo N° 1236, sepa de qué se trata el mismo. Tareas realizadas por Gabriel Leiva.
Imagen 4 del posteo N° 1236
También es la N° 1 del posteo, por ser el banner de presentación del mismo.

ESTA VEZ, NO SERÁ EL BANNER...
...Pero lo incluimos igual, dado que muestra el logotipo de Carrocerías Peveri ("CARROCERÍAS PEVERI S.R.L., DONOVAN 1042 - TAPIALES", su domicilio hasta su cese de actividades), siendo un recorte realizado por Gabriel Leiva (El autor de este posteo), de una foto de quien escribe estas líneas (que en este caso soy yo), en uno de los viajes que realicé entre 2013 y 2014 en la Línea 500 de Merlo (La TUM de Merlo, coche 13, original 213, patante BNA506), y proviene de una foto publicada en el posteo N° 243.
Imagen 5 del posteo N° 1236

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con Carrocerías Peveri y muchos vehículos más.

ENLACES A POSTEOS REALIZADOS EN ESTE BLOG, SOBRE CARROCERÍAS PEVERI.

1218 - LOS PEVERI DE LA TISJ - COCHE 53 - PATENTE VCA492 - HISTORIA Y GRÁFICAS - 29/09/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/09/1218-los-peveri-de-la-tisj-coche-53.html

1215 - CARROCERÍAS PEVERI - MB OHL1420 AERODINÁMICO SUBURBANO DE 1995 - 23/09/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/09/1215-carrocerias-peveri-mb-ohl1420.html

1199 - CARROCERIAS PEVERI - CHASIS EL DETALLE-DEUTZ OA101 - 24/08/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/08/1199-carrocerias-peveri-chasis-el.html

1174 - CARROCERIAS PEVERI - MB OHL1420 FRONTALES 1994-1995 - 05/07/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/07/1174-carrocerias-peveri-mb-ohl1420.html

1140 - CARROCERIAS PEVERI - MB OHL1320 URBANOS FRONTALES DESDE 1996 - 30/04/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1140-carrocerias-peveri-mb-ohl1320.html

1138 - CARROCERIAS PEVERI - HISTORIA Y VERSIONES DEL MB OH URBANOS HASTA 1995 - 26/04/22:

243 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES PEVERI:

173 - EMPRESA DEL OESTE S.A.T. - FOTOS DEL 2012 AL 2015 - UNIDADES EIVAR Y PEVERI:


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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martes, 14 de diciembre de 2021

1046 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 SUPERBAJO EN LA TUM DE MERLO - 14/12/21

 POSTEO Nº 1046
1046 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 SUPERBAJO EN LA TUM DE MERLO - 14/12/21

En el posteo de hoy (Nº 1046 de este blog), continuamos con nuestra saga de "Un vehículo imposible", y en este caso, les mostraremos de cómo hubiera sido, si el operador Transportes Unidos de Merlo S.A.C.I.I. (La TUM de Merlo), hubiese contado con unidades El Detalle OA105 de piso super bajo, chasis largo y 3 puertas, con motores Cummins, pero primero, el por qué no ocurrió ello, y qué unidades El Detalle tuvo ese operador (que tuvieron unidades El Detalle, las tuvieron), y cómo eran esos verdaderos El Detalle que tuvo la TUM de Merlo.

En sus antiguos tiempos, el operador Transportes Unidos de Merlo S.A.C.I.I. (La TUM de Merlo), tuvo algunas unidades carrozadas por El Detalle, ya sea algún Bedford (General Motors), o Mercedes-Benz, en esos casos, colectivos con trompa de camión, no habiendo unidades frontales con motor delantero, ni tampoco con motor trasero, ni siquiera, los de la Serie OA.
Es por ello de que vamos a mostrarles, de cómo hubiera sido si Transportes Unidos de Merlo S.A.C.I.I. (La TUM de Merlo) hubiese contado, al menos, con una unidad El Detalle OA105-Cummins de piso súper bajo y chasis largo de 6050 mm, pero todos sabemos, que no fue así, dado que para esa época, solamente comparaban unidades 0Km al extinto carrocero Peverí (Ubicado en ese entonces, en la calle Donovan 1042, en la localidad ferroviaria de Tapiales, Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste), carrozadas sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170 y OHL1420/5170 con puerta trasera, además de un solitario OH1621L/5250 con puerta central.
Comencemos.

UN EL DETALLE OA105-CUMMINS DE CHASIS LARGO Y CON PISO SUPER BAJO, DE LA 1RA SERIE...
...Será el conejillo de indias del presente posteo, para mostrarles de cómo hubiera sido, si Transportes Unidos de Merlo S.A.C.I.I. (La TUM de Merlo) hubiese contado, al menos, con una unidad El Detalle OA105-Cummins de piso súper bajo y chasis largo de 6050 mm, pero todos sabemos que jamás sucedió, aunque hubiera sido lindo, aunque sea ver tan solo 1.
Está en blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo. Los laterales, fueron realizados por Gabriel Leiva (Quien escribe estas líneas), el frente y la culata, realizada por el usuario MotoV8 de ForoTransportes (Otra persona), y las modificaciones finales, realizadas por Gabriel Leiva. El chasis tiene una distancia entre ejes de 6050 mm (Largo), es de piso super bajo, y pudo tener una capacidad de 25 PAX (Pasajeros sentados), además de ser de la 1ra serie.
Posteo de procedencia: Nº 177
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1046

HETE AQUÍ, EL VEHÍCULO IMPOSIBLE DEL POSTEO DE HOY...
...Que en este caso, es la imagen anterior, pero con los colores de fábrica que podrían haber lucido, de haber sido incorporados por Transportes Unidos de Merlo S.A.C.I.I. (La TUM de Merlo), aunque sea, con una sola unidad El Detalle OA105-Cummins de piso súper bajo y chasis largo de 6050 mm, pero todos sabemos que jamás sucedió, aunque hubiera sido lindo. Le inventamos un número de interno (N° 333 en este caso, dado que el máximo número de interno, era el 321), asignándolo a la Línea Provincial 238, y el esquema de pintura, está basado en las unidades carrozadas por Bus en 1995/1996, de la cual, habíamos publicado en el posteo N° 674, bajo el interno 315, con patente AWS043. Repintado realizado por Gabriel Leiva.
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1046

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1046
Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación de un posteo, y este banner, proviene de la imagen 3, realizado mediante una extracción de la vista lateral derecha (lado puertas) más una porción del fondo amarillo, además de eliminar el resto del fondo, textos, lateral izquierdo, frente, y culata, para que el El Detalle OA105/6050-Cummins de la imagen Nº 3, se vea más grande, y para que quien entre al blog y vea el posteo N° 1046, sepa de qué se trata el mismo. Banner realizado por Gabriel Leiva.
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1046
También es la imagen Nº 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, siendo esta imagen, el banner de presentación para el posteo N° 1046

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre Ómnibus El Detalle y muchos vehículos más.

SECCIÓN: OMNIBUS EL DETALLE


42 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MODELOS 1996 A 1997:

43 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 MK3 - MODELO 1997 - DEUTZ:

44 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 MK3 SEMIBAJO - DEUTZ - 1998 A 2000:

45 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 TERCERA GENERACION CON MOTOR CUMMINS:

77 - DIBUJOS - COCHES URBANOS DE BUENOS AIRES:
(VER IMAGEN 1)

144 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MODELOS EXPORTADOS A CHILE:

145 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - REMANENTES CHILENOS ADAPTADOS AL MERCADO ARGENTINO:

146 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS CON PUERTA TRASERA - MODELOS 1991 A 1993:

147 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS CON PUERTA CENTRAL - MODELOS 1991 A 1993:

148 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - CORTOS CON PUERTA TRASERA - MODELOS 1991 A 1993:

149 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - CORTOS CON PUERTA CENTRAL - MODELOS 1991 A 1993:

150 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - LARGOS CON TRES PUERTAS - FABRICADOS ENTRE 1992 Y 1993:

151 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 - PRIMERA GENERACIÓN - DEL GÉNESIS AL MODELO 1989-1990:

152 - EL DETALLE OA102 - PRIMERA GENERACIÓN:

153 - EL DETALLE OA103 - DIBUJOS Y RESEÑA:

154 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS DIFERENCIALES DE 1991:

158 - EL DETALLE OA101 II - LARGOS PARA MEDIA DISTANCIA Y SERVICIO DIFERENCIAL - MODELO 1992:


183 - EL DETALLE OA105 - ALGUNOS ESQUEMAS DE PINTURA - DIBUJOS:


190 - METALPAR AGRALE CON MOTOR DE OA101:
(MOTOR DEUTZ BF6L913C)

(VER IMAGEN 2)

263 - OTTAVIANO - DEUTZ OA101:
(CHASIS EL DETALLE OA101 II)

289 - SONIDO Y FOTO - EL DETALLE OA101 MK3 - PISO SEMI BAJO - MOTOR DEUTZ BF6L913C - LÍNEA 96:
290 - TATSA PUMA F12 - IMAGEN CON SONIDO:

351 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 4 (AEC347) - ESQUEMA BLANCO:

352 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 5 (AEC346) - ESQUEMA ORIGINAL:
354 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 135 (AHF550) - ESQUEMA BLANCO - EX SALTEÑO:

355 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 217 (AHF551) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA:

363 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 216 (WTT473) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA:
364 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 501 (COW427) - ESQUEMA ORIGINAL:

365 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 171 (CMP552) - ESQUEMA ORIGINAL:

371 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 3 (CCB440) - ESQUEMA BLANCO:

377 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 102 (DKY405) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA - EX NUEVOS RUMBOS:



569 - EL DETALLE OA105 - PRIMERAS UNIDADES - NUEVOS RUMBOS COCHE 3:

571 - EL DETALLE OA105 - PRIMERAS UNIDADES - DOTA COCHE 999:


622 - LOS DEUTZ DE LA LÍNEA NACIONAL 130 - COCHE 434 (PATENTE BLC572):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/622-los-deutz-de-la-linea-nacional-130.html

623 - LOS DEUTZ DE LA GENERAL TOMÁS GUIDO - LÍNEA 271 - COCHE 342 (PATENTE XDY680):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/623-los-deutz-de-la-general-tomas-guido.html


659 - INDABRA IG106 (EL DETALLE OA106 BRASILEÑO - CHL SPEC.):



734 - EL DETALLE OA101 MK1 DE 1988, CON FRENTE Y GUARDABARRO TRASERO OA101 MK2 (MOD. 1996):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/734-el-detalle-oa101-mk1-de-1988-con.html

739 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 II SOBRE CHASIS SCANIA S113:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/739-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

783 - EL DETALLE OA106 STANDARD - VERSIONES ADAPTADAS AL TRANSPORTE ESCOLAR:

785 - EL DETALLE OA101 MK3 MEDIANO DE 3 PUERTAS (PUERTA CENTRAL AGREGADA POR MICRO OMNIBUS LA COLORADA) - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/785-el-detalle-oa101-mk3-mediano-de-3.html

815 - LISTADO DE POSTEOS REFERENTES A DEUTZ + HISTORIA DE LA MARCA:
(HAY UNIDADES EL DETALLE OA101)

976 - NO PUDO SER - EL DETALLE OA101 III KING SIZE DE PISO BAJO CON MOTOR DEUTZ BF6L913C:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/976-no-pudo-ser-el-detalle-oa101-iii.html

977 - EL DETALLE OA101 III - MOTOR CUMMINS - ESTILO MOQSA:

985 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 CORTO SIN PUERTA TRASERA DE ORIGEN:

995 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS SCANIA F94HB:

1027 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 SEMIBAJO EN LA ALMAFUERTE PROVINCIAL - 14/11/21:

1029 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1320 - 17/11/21:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1029-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1030 - EL DETALLE OA101 MK1 - LOS TRES PROTOTIPOS DE LA 1RA GENERACIÓN - 19/11/21:


SECCIÓN: UN VEHÍCULO IMPOSIBLE

4 - TATSA PUMA D12 BLINDADO:

66 - DIBUJOS FICTICIOS - CARROCERÍAS DIC - MODELO PANORAMA Y PANORAMA INTERNACIONAL - DEUTZ:

68 - DIBUJOS FICTICIOS - METALSUR STARBUS MK3 - DOBLE PISO 8x2 Y PISO Y MEDIO:

157 - FIAT PALIO WEEKEND CON LLANTAS CLIO WILLIAMS (PALIO WEEKEND WILLIAMS) – FICTICIO:

184 - FIAT PALIO WEEKEND 1.8R - MODELO FICTICIO:

193 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TC2000 - MODELO FICTICIO:

200 - FIAT PALIO WEEKEND - TURISMO NACIONAL:

219 - SETRA S531DT DE 4 EJES (MODELO FICTICIO):

226 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL CLASE III – FICTICIO:

240 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - PABLO PIUMETTO:

249 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - ADRIÁN CHIRIANO:

265 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO VIANA:

267 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - BRUNO BOSIO:

268 - CHEVROLET CORSA WAGON - TURISMO NACIONAL CLASE 2 - AGUSTÍN HERRERA:

276 - FORD FOCUS WAGON - TC2000 (REGLAMENTO 2004) - CRISPÍN BEITÍA - 2009:

292 - FORD ESCORT RURAL - TC2000 - JORGE GIORGI - 1999:

297 - BMW SERIE 3 COMPACT - TC2000 - MODELO E36 - OSCAR CACHI CANELA - 2000:

300 - TC2000 - 1999 - FORD ESCORT RURAL - HENRY MARTIN - 300 POSTEOS:

306 - TC2000 - TOYOTA CELICA DE RUBEN DARAY (FICTICIO):

307 - FORD FOCUS II WAGON - TURISMO NACIONAL - CRISPIN BEITIA:

313 - PEUGEOT 306 BREAK - TC2000 - 2002 - OSCAR CACHI CANELA:

314 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TURISMO NACIONAL - MODELO FICTICIO:

334 - HONDA ORTHIA TC2000 - PATO SILVA 1999:

335 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CARLOS MIGUEZ – 2002:

336 - TC2000 - AUDI A4 AVANT - GABRIEL FURLAN:

353 - FORD ESCORT RURAL - TOP RACE - TITO BESSONE 2004 - FICTICIO:

357 - TC2000 - OPEL VECTRA B CARAVAN - ALEJANDRO BINI - 2000:

358 - HONDA CIVIC V HATCHBACK - TC2000 - GUILLERMO ORTELLI (1994) - FICTICIO:

367 - FORD ESCORT RURAL - TURISMO NACIONAL - CLAUDIO ALONSO - 2003:

427 - HONDA ORTHIA DE TC2000 EN BLANCO - REGLAMENTO 1998-2003 Y 2004-2006 (FICTICIO):

431 - BMW SERIE 3 DEL TC2000 (FICTICIO):

454 - FORD ESCORT RURAL CON LLANTAS DE TC2000:

491 - FIAT PALIO WEEKEND III (MODELO 178) - TURISMO NACIONAL:

693 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - DE NO HABER SIDO POR ESOS PONTONES LATERALES - HONDA CIVIC VII:

698 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CUPECITA HONDA CIVIC MK5 DEL TURISMO DE CARRETERA (REGLAMENTO SEP. 2007):

738 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CHEVROLET AGILE EN LA CLASE 2 DEL TURISMO NACIONAL:

739 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 II SOBRE CHASIS SCANIA S113:

743 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - COLECTIVO AEROBÚS DE NECOCHEA SOBRE CHASIS DEUTZ:

764 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - BMW SERIE 1 (E87) EN LA CLASE 3 DEL TURISMO NACIONAL:

808 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - DODGE GTX COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER):

809 - TURISMO NACIONAL - UN INTENTO DE REFLOTAR LA EXTINTA CLASE 4 (PROYECTO 2014-2015):

821 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - IKA-RENAULT TORINO ZX COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER) - HISTORIA DEL MODELO DE CALLE Y DEPORTIVAMENTE:

838 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - CHEVROLET CHEVY SS COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER):

848 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - FORD FALCON FUTURA (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER) + HISTORIA DEL MODELO (ARGENTINO, COMERCIAL Y DEPORTIVA):

868 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD FOCUS WAGON III EN EL TURISMO NACIONAL:

874 - TC - DE NO HABER SIDO POR AQUELLA PROHIBICIÓN DESDE 1990 - FORD FAIRLANE DEL TC (ADAPTACIÓN FICTICIA BAJO REGLAMENTO 2020-2021) - HISTORIA DEL MODELO (VERSIÓN ARGENTINA):

913 - TC - DE NO HABER SIDO POR AQUELLA PROHIBICIÓN DESDE 1968 - RAMBLER CROSS COUNTRY - VERSIÓN FICTICIA PARA TURISMO CARRETERA BAJO REGLAMENTO 2021 - HISTORIA DE RAMBLER EN ARGENTINA:

925 - RENAULT MÉGANE BREAK MK1 CON RODADO DE CLIO WILLIAMS - IMAGEN CON SONIDO DE ACELERACIÓN:

948 - TC - TORINO LUTTERAL COMAHUE GTA220 - RECREACIÓN FICTICIA PARA REGLAMENTO 2021-2022 DEL TURISMO CARRETERA + HISTORIA DEL TORINO COMAHUE:

950 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD MONDEO RURAL EN EL TC2000 ARGENTINO - TITO BESSONE 1996 (BASADO EN UN REAL FORD ESCORT GHIA MK4):

973 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - FORD ESCORT RURAL MK7 EN LA CLASE 3 DEL TURISMO NACIONAL - COMBOS:

976 - NO PUDO SER - EL DETALLE OA101 III KING SIZE DE PISO BAJO CON MOTOR DEUTZ BF6L913C:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/976-no-pudo-ser-el-detalle-oa101-iii.html

985 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 CORTO SIN PUERTA TRASERA DE ORIGEN:

988 - POR AHORA NO - FIAT CRONOS EN EL TURISMO NACIONAL - COMBOS + LOGOS CASEROS DE FIAT ENTRE 1968 Y 1999 (FUERA DE ÉPOCA):

995 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS SCANIA F94HB:

1001 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - ÓMNIBUS IMECA GTR18 DP SCANIA K113 DE 4 EJES EN TATA/ECERSA:

1004 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - HONDA ACCORD MK7 AMERICANO EN EL TOP RACE V6 (2005) - COMBO:

1005 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - HYUNDAI ELANTRA WAGON EN EL TC2000 ARGENTINO (1999) - COMBO:

1013 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - PLATACAR SOBRE CHASIS DIMEX D600, MB DE PISO SUPER BAJO, MERCEDES-BENZ OHL1320 Y OH1522, MERCEDES-BENZ OH1319, OHL1420 Y OH1621L URBANIZADOS:

1020 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 7 - UNO QUE NO PUDO SER (CRUZE MK1.1-TN C3) - 01/11/21:

1025 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CHEVROLET CRUZE II PREMIER EN VERSIÓN RURAL - 10/11/21:

1027 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 SEMIBAJO EN LA ALMAFUERTE PROVINCIAL - 14/11/21:

1029 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1320 - 17/11/21:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1029-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html


Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
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