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jueves, 10 de septiembre de 2026

1770 - CHEVROLET C/K SERIES - APACHE 1964 - ARMABLE - 10/09/26

POSTEO Nº 1770
Hace más de un año, más precisamente un 27 de Julio del 2025, mediante el posteo Nº 1629, habíamos hablado (en breve) sobre las camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, la cual se produjo en distintos países del continente americano, tanto en los EE.UU. (país de origen), como en otros países, por ejemplo, Brasil y Argentina, por ejemplo, desde 1960, hasta mediados de la década de 1990 inclusive, en distintas variantes...

...En aquel posteo Nº 1629, habíamos tenido los armables de la camioneta pick-up Chevrolet C10, con caja de cargas mediana y cabina simple, producidas en su tercera generación norteamericana, entre 1973 y 1987, pintados de color rojo...

...También, un 30 de Mayo del 2026, bajo el posteo Nº 1734, otro armable de camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, pero en ese caso, fue la segunda generación (La Brava, como se la conocía en Argentina), aunque no fue La Brava argentina, sino La Cheyenne americana, con equipamientos distintos respecto de aquella generación de camionetas GM Chevrolet de 1967-1972...

...Hoy, 10 de Septiembre del 2026, bajo el posteo Nº 1770, otro armable de camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, pero en este caso, trataremos sobre la primera generación (La Apache, como se la conocía en Argentina), correspondiente al año 1964. Por aquel entonces, las Apaches tenían motores I-6 tipo 230 (3769 cm3 de cilindrada) y tipo 250 (4097 cm3 de cilindrada), más algún V8 (Por ejemplo, tipo 350, de 5735 cm3 de cilindrada), más otros motores nafteros aspirados de la General Motors, tanto para Chevrolet como para GMC
La Serie K de Chevrolet/GMC, es la variante de tracción integral de la C Series.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos al armable de la camioneta pick-up Chevrolet C10, con caja de cargas ancha (Fleetside) y cabina simple, producida con la primera generación norteamericana, en 1964, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, empezando ahora mismo.
5...4...3...2...1...Semáforo rojo que pasó a verde. ¡Vamos!

TODO EMPIEZA, CON ESTA IMAGEN...
...La cual, muestra la culata de una camioneta Chevrolet C10 de primera generación, correspondiente al año 1964. Esta imagen muestra de la camioneta, los faros traseros, los paragolpes metálicos, la compuerta de carga (con la leyenda CHEVROLET en relieve blanco sobre fondo celeste), más la luneta semiciega sobre fondo blanco, debido a que este modelo vino en carrocería bi-tono, celeste abajo y blanco arriba, siendo uno de la paleta de colores de fábrica. De fondo, otros modelos de Chevrolet, que en este caso, no formarán parte de este posteo, dado que el modelo seleccionado, es esta Apache, que tendrá una versión armable papercraft, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, pero esto, es solo el principio. La caja de cargas es ancha, y por lo tanto, corresponde a la sub-variante FLEETSIDE, que se diferencia de la STEPSIDE, por tener esta última, caja de cargas angosta, estribos laterales de despacho y guardabarros anchos con carenado.
Autor: GR Auto Gallery (EE.UU.)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1770

EL MISMO VEHÍCULO...
...Pero en este caso, visto de trompa, mostrando su parrilla grill (con la leyenda CHEVROLET en relieve), luces delanteras, paragolpes metálicos, y su amplio parabrisas. Además, aparecen otros vehículos de distintas marcas que en este caso, no formarán parte de este posteo, dado que el modelo seleccionado, es esta Apache, que tendrá una versión armable papercraft, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, pero aún falta algo.
Autor: GR Auto Gallery (EE.UU.)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1770

EL MISMO VEHÍCULO...
...De las imágenes 2 y 3, aunque en este caso, visto en lateral derecho, en el cual se muestra el perfil de la ventanilla de cabina (diferente a la de los modelos 1960-1963, con forma de trapecio en lugar de paralelogramo), mostrando también sus característicos guardabarros (moldeados), y sus rodados americanos característicos de la época (con cubretuercas). En lo que respecta a carrocería, en la parte superior (cabina) lleva pintura blanca, y de la mitad para abajo (puerta, capót del motor y caja de cargas), en color celeste, con una fina franja de color blanco con bordes metálicos. Este perfil de la Chevrolet C10 Apache albiceleste de 1964, será duplicado para formar una versión armable papercraft, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, pero aún falta algo más.
Autor: GR Auto Gallery (EE.UU.)
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1770

FINALMENTE...
...Ese algo más, es nuestro armable papercraft formado de la camioneta pick-up Chevrolet C10 Apache albiceleste de 1964.
Para llegar a ello, se utilizaron las tres vistas (tres que fueron cuatro, ya que el lateral derecho fue duplicado e invertido verticalmente) de las imágenes 2, 3 y 4, adecuando las vistas posterior y de frente, más el parabrisas, creando con partes superiores, el capót del motor, el techo de cabina, y una ficticia tapa de caja de cargas, logrando así, nuestro principal objetivo para hoy.
Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).
El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.
Formato de imagen: .PNG (Portable Network Graphics)
Autor original: GR Auto Gallery (EE.UU.)
Adaptación y armable: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1770
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

IMÁGENES DEL MODELO ARMADO
Esta imagen múltiple (o collage de fotos), muestra a nuestro armable de la camioneta pick-up Chevrolet C10 Apache Fleetside albiceleste de 1964, ya terminado, en 6 vistas: vista lateral izquierda, vista lateral derecha, 3/4 delantera derecha, 3/4 trasera izquierda, 3/4 delantera izquierda y 3/4 trasera derecha. Camioneta armada con cartón fino (cartulina gruesa), piso de plástico corrugado y caño de escape realizado en cinta de enmascarar (ubicado atrás, del lado izquierdo), finalizando este posteo con este collage, bien americano.
Autor de la foto múltiple: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1770

REFERENCIAS
ALBICELESTE: De colores celeste y blanco (albo).

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1769 - FEPSA (ARGENTINA) - HISTORIA Y RÁPIDO TREN GRANERO CON GT22CW - 07/09/26:

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jueves, 25 de junio de 2026

1743 - LOS 115 DE ALDO BONZI - CLÁSICOS CHEVROLET - 25/06/26

POSTEO N° 1743

En algunos posteos realizados en este blog, publicamos algunas exposiciones de vehículos clásicos realizadas en distintos lugares de Buenos Aires (República Argentina).

Hoy, 25 de Junio del 2026, publicaremos algunas imágenes de vehículos clásicos fotografiados un 25 de Mayo del 2026 (Hace exactamente un mes) en Aldo Bonzi, con motivo del 115° Aniversario del nacimiento del pueblo de Aldo Bonzi (Fundado en 1911, con la llegada del Ferrocarril Midland, hoy Ramal M2 de la Línea Belgrano Sur).

Para esta ocasión, mediante el posteo N° 1743, tendremos a algunos clásicos del fabricante estadounidense Chevrolet. Según la pronunciación de cada país, decimos CHÉVROLET o CHEVROLÉT, o a veces SHÉVROLET (puesto con tilde o S adrede para describir su pronunciación, más allá de que no esté bien hacerlo, ya que no es una palabra en idioma español/castellano, sinó de origen francés, por el nombre de su fundador, Louis Chevrolet, un señor europeo de origen suizo, nacido en la Suiza francesa). Actualmente, Chevrolet pertenece al conglomerado norteamericano General Motors, con sede en Detroit, en el estado de Michigan, y originalmente era Chevrolet Motor Car Company. Comencemos.

    El primer Chevrolet de hoy, es este automóvil de turismo deportivo, siendo una coupé Chevy Serie 2 de la década de 1970, de dos puertas, y sin parante central. Esta Chevy Serie 2 tiene la pintura cambiada, dado que las versiones de serie, llevaban franjas decorativas según año de producción en los laterales (1972/73-1974: Escorpión. 1974/75-1976: Remo. 1977: pre-Opus y 1978: Opus 78). Si bien lleva franjas, estas están en el capót y en el baúl, al estilo americano, como si fuera un Chevy Nova Yenko, pero no lo es. La carrocería está pintada en color amarillo crema con dos gruesas franjas negras con bordes mínimos que vemos en el capót, y la Chevy, está acompañada por otros vehículos preservados de distintas épocas, y algunos son de otras marcas, como su archirrival Ford, y las europeas Fiat y Renault, todas marcas con mucha historia en la República Argentina.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 1 del posteo Nº 1743

El mismo Chevrolet de la imagen 1, pero visto en perspectiva trasera izquierda, pintada la Chevy en color amarillo crema con dos gruesas franjas negras con bordes mínimos que vemos sobre la tapa del baúl (las mismas que vimos sobre el capót del motor en la imagen anterior), con la leyenda SERIE 2 a la derecha del mismo, los faros traseros, paragolpes cromados y dos caños de escape (uno en cada lado), más allá de no contar con motor de cilindros en V (Lleva motor GM 250 I-6 naftero aspirado de 4097 cm3 de cilindrada, alimentado a carburador).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1743

El mismo Chevrolet de las imágenes 1 y 2, pero mostrando su rueda trasera con su guardabarros moldeado. Al detalle, el rodado 442 característico del modelo, desde 1973 hasta el final de producción, tanto de Chevy (1978) como del 400 (1974).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1743

El mismo Chevrolet de las imágenes 1, 2 y 3, aunque en este caso, vemos el habitáculo, con tapizado en colores oscuros (negro grisáceo), butacas tapizadas en cuero, caja de cambios al piso, volante de dirección con 4 rayos (en el centro, aparece la sigla SS, que significa SUPER SPORT)
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1743

El mismo Chevrolet de las imágenes 1, 2, 3 y 4, ahora, vista la Chevy en perspectiva delantera derecha, mostrando sus llantas 442 y su imponente trompa, pintada la Chevy en color amarillo crema con dos gruesas franjas negras con bordes mínimos que vemos sobre el capót del motor, la leyenda SERIE 2 por detrás del guardabarros delantero, y estacionado sobre la calle Lino Lagos, cerca de la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias (Aldo Bonzi).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1743

El segundo Chevrolet de hoy, es este automóvil de turismo sedán Chevrolet 400 de 4 puertas, pintado de blanco y correspondiente a la versión Rally Sport, de 1969 a 1971, engalanado con dos banderas argentinas, llantas de rodado original, llevando bandalín blanco, visto en perspectiva delantera derecha y también estacionado sobre la calle Lino Lagos, cerca de la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias (Aldo Bonzi).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1743

El tercer y último Chevrolet de hoy, es esta camioneta pick-up de cargas Chevrolet 3100 norteamericana los años 1940-1950, equipada con motor GM-Chevrolet de 6 cilindros en línea. Este modelo, también tuvo versiones más grandes (tanto Truck-Panels de carga, como Suburban Carryalls de pasajeros, y asi también chasis para camión y colectivo/ómnibus), siendo predecesor de la Serie Task-Force (Pre-1960), y este, a su vez, antecesor de la exitosa C/K Series (De 1960 a 1991). Aquí la vemos pintada de azul noche, mostrando su imponente trompa, con barras horizontales cromadas, y también su paragoles delantero cromado, además de su insignia CHEVROLET en el capót del motor, su parabrisas dividido (era muy común en esa época), bien presentada la camioneta para una fecha muy conmemorativa en Argentina y en Aldo Bonzi.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1743

La misma Chevrolet de la imagen 7, pero en este caso, vista en perspectiva delantera derecha, mostrando su trompa, guardabarros con carenados, caja de cargas angosta, estribo para acceder a la misma (del tipo Stepside, muy común en esa época), y con llantas americanas tipo tuning (en este caso, sería un restomod).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1743

Para cerrar hoy, la misma pick-up Chevrolet de las imágenes 7 y 8, aunque en este caso, vista de atrás, girada un poco hacia la derecha, mostrando la caja de cargas (angosta), una rueda de auxilio (cubierta para evitar daños) adentro de la misma, la compuerta de cargas con la insignia CHEVROLET en relieve, la luneta semiciega del modelo (muy común en la época), dos caños de escape (uno a la derecha y otro a la izquierda), paragolpes trasero cromado y engalanada la camioneta con bandera nacional argentina, conmemorando ese 25 de Mayo.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 9 del posteo Nº 1743

¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1743, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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martes, 16 de junio de 2026

1740 - LOS 115 DE ALDO BONZI - CLÁSICOS FORD - 16/06/26

POSTEO Nº 1740

En algunos posteos realizados en este blog, publicamos algunas exposiciones de vehículos clásicos realizadas en distintos lugares de Buenos Aires (República Argentina).

Hoy, 16 de Junio del 2026, publicaremos algunas imágenes de vehículos clásicos fotografiados un 25 de Mayo del 2026 en Aldo Bonzi, con motivo del 115° Aniversario del nacimiento del pueblo de Aldo Bonzi (Fundado en 1911, con la llegada del Ferrocarril Midland, hoy Ramal M2 de la Línea Belgrano Sur).

Para esta ocasión, mediante el posteo N° 1740, tendremos a algunos clásicos del fabricante estadounidense Ford Motor Company (Más conocido como FORD a secas), que en coincidencia con la fecha de este posteo, hoy cumple 123 años de existencia. Ford Motor Company tuvo su sede en Dearborn (Estado de Michigan), y actualmente su sede está en Detroit (También en el estado de Michigan). Comencemos.

Arrancamos con este Ford Mustang Mk4 (Ford de origen norteamericano), pintado de color rojo bermellón, y visto en perspectiva trasera izquierda, mostrando sus dos caños de escape (Equipado con motor V8), su alerón trasero deportivo de fábrica (según versión), sus llantas de 6 rayos con forma de Y (pintadas de color negro), estacionado contra la vereda de la calle Lino Lagos, aledaña a la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 1 del posteo Nº 1740

El mismo Ford Mustang de la imagen 1 en el mismo lugar, pero visto en este caso, en perspectiva delantera derecha, acompañado de otros automóviles.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1740

El mismo Ford Mustang de la imagen 1 en el mismo lugar, pero esta vez, visto en perspectiva delantera izquierda, mostrando su patente y su logotipo personal, que es el caballo corriendo a gran velocidad, acompañado de otros automóviles. Este Ford Mustang, como todos los Mustang, es un automóvil deportivo de tracción trasera y fue fabricado en los EE.UU..
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1740

El segundo Ford de este posteo, es este sedán Taunus (Ford de origen europeo, más precisamente británico), de la década de 1970, también de color rojo, más pequeño que el Mustang, que a diferencia de este último, tiene 4 puertas con baúl saliente, motores de 4 cilindros en línea (más pequeños) y es un automóvil de turismo, más allá de contar con tracción trasera. Esta berlina está vista en perspectiva trasera izquierda, mostrando su caño de escape del lado izquierdo, siendo un automóvil acompañado por otros vehículos en esta foto, y ubicado a la izquierda del Ford Mustang Mk4 rojo de las tres imágenes anteriores.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1740

El mismo Ford Taunus de la imagen 4, pero visto de frente, un poco girado a la izquierda, mostrando su capót, su cromado paragolpes, su trompa, y engalanado con bandera argentina, a modo de celebración del 25 de Mayo.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1740

El tercer Ford de hoy, es el automóvil Ford de tracción trasera más producido en la República Argentina, y no es otro que el Falcon, debido a que Ford Ranger, si bien tiene tracción trasera, no es un automóvil, sino una camioneta del tipo pick-up (cabina simple y doble cabina, con chasis y cabina o caja de cargas), y Ford Focus, si bien es un automóvil de turismo y se produjo en mayor cantidad que Ford Falcon, no tiene tracción trasera, sino tracción delantera, dado su origen europeo y concepción moderna.
Este Ford Falcon de 1973-1977, si bien su origen es estadounidense, la esencia es de los modelos 1963 (modernizada) y fue fabricado en la Argentina por la filial que posee Ford en nuestro país. De esta versión, salió a la venta el modelo de altas prestaciones Falcon Sprint SP221 (Special Performance con motor tipo 221 de 3621 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y preparación deportiva), aunque también hubieron Falcon Deluxe y Falcon Futura (como el de la imagen presente), pintado en este caso, en color verde claro azulado metalizado y visto en perspectiva delantera derecha.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1740

Otra vez el Ford Taunus sedán de la imagen 4, ahora visto en perspectiva delantera derecha, engalanado con bandera argentina.
El Ford Taunus, si bien es un Ford de origen europeo (El de este posteo, diseñado en Inglaterra por Ford Europa UK), fue fabricado entre 1974 y 1979/1980 en la Argentina por la filial que posee Ford en nuestro país, siendo un automóvil de tamaño y motorización menor que el Ford Falcon. Posteriormente, hubo otra generación del Ford Taunus fabricada por Ford Argentina, entre 1980 y fines de esa misma década, diseñada en Alemania por Ford Europa Deutschland, siendo reemplazada por el más moderno Ford Sierra en la primera mitad de los '80. Este modelo, en otros países, se lo denominó FORD CORTINA, y contó con carrocerías sedán 4p, coupé GT fastback 2p, más las versiones que no vimos en nuestra patria: la coupé-sedán 2p y la rural 5p.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1740

El cuarto Ford de hoy, es una camioneta perteneciente a la F-Series, siendo en este caso, una F100 de la década de 1980, pintada en color crema (arriba) y verde (abajo), vista de frente, con su destacada trompa ochentosa, bien presentada.
La F-Series de Ford, es la gama de vehículos (camiones y camionetas) más vendida de la marca del óvalo azul en su historia, y se produce desde la década de 1940, con distintas variantes según tamaño y especialidad (F-1, F-100, F-150, F-250, F-350, F-4000, F-7000, y lo que hubo, porque hubieron más), con distintos diseños según generación y año de producción. De origen estadounidense, para cargas (y en algunos casos, para pasajeros), se la produjo en países como EE.UU., y Brasil, e incluso, en la Argentina, llevando distintas motorizaciones de origen, tanto Ford (V8 y también I-6), como diésel provistas por Cummins y Perkins (I-4 y también I-6), mayormente con cajas de cambios manual, aunque en estos últimos tiempos, se están viendo unidades con caja de cambios automática.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1740

La misma camioneta Ford de la imagen 8, pero en este caso, vista en 3/4 delantera derecha, mostrando sus clásicos rodados originales de fábrica con cubre-tuercas, mostrando su caja de cargas (ancha).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 9 del posteo Nº 1740

La misma camioneta Ford de la imagen 8, ahora, vista de atrás, en perspectiva trasera derecha, mostrando la caja de cargas y el portón de carga de la misma (Con la leyenda FORD expandida, las letras separadas y hechas de metal, sobre una rectangular plancha de metal). Dentro de la caja de cargas, delante del guardabarros trasero izquierdo, vemos a la rueda de auxilio, para casos de emergencia (ante una pinchadura o rotura de un neumático).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 10 del posteo Nº 1740

La misma camioneta Ford de la imagen 8, ahora, viéndola desde el exterior hacia la cabina de mandos, con sus interiores y asientos tapizados en tonos de marrón, la palanca de cambios (manual) al piso, como era costumbre en esas épocas, y su volante de dirección, de dos rayos.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 11 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-100 de las imágenes 8-11, pero en este caso, vista en perspectiva delantera izquierda, mostrando su trompa, con dos faros agregados a posteriori, y su carrocería bitono, en color verde abajo y crema arriba, estacionada sobre la calle Lino Lagos, en Aldo Bonzi.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 12 del posteo Nº 1740

El quinto Ford de hoy, es otra camioneta perteneciente a la F-Series, siendo en este caso, una F-1 de la década de 1950 (Más precisamente del año 1952, y con motor naftero V8), mucho más antigua que la de la imagen 8, pintada en color rojo con partes en amarillo (capót) y partes en color crema marfil (guardabarros), vista de frente y equipada con parasoles metálicos (visera, para evitar el reflejo de la luz solar en los ojos cuando uno maneja o viaja en esa clase de vehículos).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 13 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-1 de la imagen 13, pero vista en perspectiva trasera izquierda, pintada de rojo con gris y crema marfil, teniendo guardabarros grandes con carenado, una caja de cargas angosta (tapada con una lona gris) y estribos laterales, además de paragolpes de chapa colgados y un cartel redondo con el número 110, que indica la velocidad máxima permitida para este vehículo.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 14 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-1 de las imágenes 13 y 14, en este caso, vista en 3/4 delantera derecha, mostrando su imponente trompa, con pintura oxidada en su paragolpes delantero, neumáticos con bandalín blanco al estilo antiguo, teniendo guardabarros grandes con carenado, una caja de cargas angosta (tapada con una lona gris), estribos laterales y parasoles metálicos (visera, para evitar el reflejo de la luz solar en los ojos cuando uno maneja o viaja en esa clase de vehículos), estacionada sobre la calle Lino Lagos, en Aldo Bonzi.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 15 del posteo Nº 1740

El sexto y último Ford de hoy, es otra camioneta perteneciente a la F-Series, siendo en este caso, una F-100 del año 1960, con motor V8, y pintada su carrocería en color gris oscuro metalizado, mostrando su imponente trompa cromada (incluyendo paragolpes delanteros). La vemos de frente, un poco orientada hacia la derecha, estacionada de culata sobre la calle Lino Lagos, en Aldo Bonzi.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 16 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-100 de la imagen 16, pero en este caso, vista en perspectiva delantera izquierda, con su despeje desde el suelo reducido respecto a lo que era original de fábrica. En la puerta de acceso al habitáculo, tiene pintado (o ploteado) el logotipo de la reconocida marca de motocicletas estadounidense Harley-Davidson MotorCycles, mencionando el año 1903, por el año de fundación de dicho fabricante (que también coincide con el de Ford Motor Company).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 17 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-100 de la imagen 16, pero ahora, vista de atrás, mostrando sus faros traseros y su caja de cargas, con la tapa metálica grande abierta mediante actuadores hidráulicos, y mostrando además del chasis, también la rueda de auxilio. Además, su caja de cargas es angosta (con la leyenda FORD, en altorrelieve), posee guardabarros anchos tipo carenado y estribos para cargar y descargar (que aquí no los vemos).
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 18 del posteo Nº 1740

Para cerrar, esta última imagen, muestra a la misma Ford F-100 V8 de las imágenes 16-18, aunque si bien la vemos de atrás, la cámara al momento de hacer la foto la enfocó en perspectiva trasera derecha, mostrando sus faros traseros y su caja de cargas, con la tapa metálica grande abierta mediante actuadores hidráulicos, y mostrando además del chasis, también la rueda de auxilio. Además, su caja de cargas es angosta (con la leyenda FORD, en altorrelieve, que el poste de luz, nos tapó la F, quedando ORD), posee guardabarros anchos tipo carenado y estribos para cargar y descargar. En la puerta del acompañante, vemos el logotipo del fabricante de motocicletas estadounidense Harley-Davidson MotorCycles.
Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)
Imagen Nº 19 del posteo Nº 1740

¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1740, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1739 - TURISMO NACIONAL - VOLKSWAGEN GOL MK2 - CUPECITAS CLASE 2 - 13/06/26:

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

sábado, 30 de mayo de 2026

1734 - CHEVROLET C/K SERIES - CHEYENNE 1971 ARMABLE + EXTRAS - 30/05/26

POSTEO Nº 1734
Hace casi un año, más precisamente un 27 de Julio del 2025, mediante el posteo Nº 1629, habíamos hablado (en breve) sobre las camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, la cual se produjo en distintos países del continente americano, tanto en los EE.UU. (país de origen), como en otros países, por ejemplo, Brasil y Argentina, por ejemplo, desde 1960, hasta mediados de la década de 1990 inclusive, en distintas variantes...

...En aquel posteo Nº 1629, habíamos tenido los armables de la camioneta pick-up Chevrolet C10, con caja de cargas mediana y cabina simple, producidas en su tercera generación norteamericana, entre 1973 y 1987, pintados de color rojo...

...Hoy, 30 de Mayo del 2026, bajo el posteo Nº 1734, otro armable de camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, pero en este caso, trataremos sobre la segunda generación (La Brava, como se la conocía en Argentina), aunque no será La Brava argentina, sino La Cheyenne americana, con equipamientos distintos respecto de aquella generación de camionetas GM Chevrolet de 1967-1972. Por aquel entonces, las Bravas argentinas tenían motores tipo 250 de 6 cilindros en línea y 4097 cm3 de cilindrada; mientras que las Cheyennes norteamericanas tenían motores tipo 350 V8 de 5735 cm3 de cilindrada, aunque también un motor opcional de 6 cilindros en línea tipo 292 (4785 cm3 de cilindrada), y otros dos motores V8 de bloque pequeño opcionales (Tipo 307, de 5031 cm3 de cilindrada; y tipo 400, de 6555 cm3 de cilindrada) ofrecieron a los compradores de la C-10 la gama de opciones más amplia del sector.
La Serie K de Chevrolet/GMC, es la variante de tracción integral de la C Series.
Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos al armable de la camioneta pick-up Chevrolet C10, con caja de cargas mediana y cabina simple, producida con la segunda generación norteamericana, en 1971, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, empezando ahora mismo.
5...4...3...2...1...Semáforo rojo que pasó a verde. ¡Vamos!

TODO EMPIEZA, CON ESTA IMAGEN...
...La cual, representa a un blueprint de la camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971, con algunas medidas externas, y en 5 vistas (superior, culata, frente, y laterales derecho e izquierdo, todas giradas). Una imagen que utilizaremos para formar nuestro armable del modelo mediante una técnica llamada papercraft (troquelado en papel), aunque nos falta algo, que mostraremos más abajo.
Esta Cheyenne es del tipo Fleetside (Caja de cargas ancha y sin estribos laterales, diferente a las del tipo Stepside, con caja de cargas angosta y estribos laterales)
Autor: Chevrolet & General Motors (EE.UU.)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1734

A LA IMAGEN ANTERIOR...
...Se le pintó parte de su carrocería en color celeste; vidrios en color aguamarina; caja de cargas, escapes, parrilla, neumáticos y chasis en tonos de grises, faros en amarillo, anaranjado y rojo, dando un paso más hacia nuestro armable del modelo mediante una técnica llamada papercraft (troquelado en papel), aunque nos falta algo, que mostraremos más abajo.
Autor original: Chevrolet & General Motors (EE.UU.)
Repintado: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1734

FINALMENTE...
...Logramos nuestro objetivo, al unir las 5 vistas pintadas de la camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 de la imagen 3 (con adaptaciones adecuadas), mediante una técnica llamada papercraft, mediante troquelado, siendo el techo en nexo de todo, para poder imprimir el armable en papel (Se recomienda el papel de mayor grosor, que es el Ilustración Opalina Glossy, de 300 gramos, ya sea en tamaño chico A4 de 210 mm x 297 mm, o en tamaño grande A3 de 420 mm x 297 mm).
Se diferencia de La Brava por su pintura bicolor, mayores opciones de motorización (Incluye V8) y cantidad de tuercas por rueda (La Cheyenne de esa generación traía 5 tuercas, mientras que La Brava traía 6). Además, la tapa de cargas es diferente respecto a las fabricadas en la Argentina, con otro formato de diseño y letras.
Adaptación y armable: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1734
También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1734.

IMÁGENES DE NUESTRO MODELO ARMADO
Y como en algunos posteos hay algo especial, este tiene algo más que especial, que es nuestra camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 de la imagen 4, ya armada como tal, siendo el resultado de haber logrado para que vean lo que nos proponemos para hoy, más allá de que se agregaron materiales internos para que quede más "sólido", como cartón de espesor fino, y cintas de embalar (cinta adhesiva scotch plástica transparente para empaquetar cajas y paquetes).
En esta imagen, vemos a nuestra maqueta de dicha camioneta americana en una combinada vista lateral izquierda y superior (techo).
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1734

La segunda foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista de arriba y del lado derecho, aunque girado levemente hacia adelante.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1734

La tercera foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, en una perspectiva delantera derecha.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1734

La cuarta foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista en perspectiva trasera izquierda, y mostrando sus dos caños de escape (realizados con cinta de embalar), remarcando su condición de motorización naftera V8.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1734

La quinta foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista en un perfecto perfil lateral izquierdo, con sus rodados de 5 tuercas.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 9 del posteo Nº 1734

La sexta foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista de atrás, mostrando luneta, culata con caja de cargas y sus dos caños de escape.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 10 del posteo Nº 1734

La séptima foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista de lateral derecho, aunque un poco elevada.
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 11 del posteo Nº 1734

La octava y última foto de esta camioneta pick-up Chevrolet C10 Cheyenne de 1971 armada, en el mismo lugar, aunque en este caso, vista de frente, con su parabrisas, trompa y parrilla, característica de 1971 (y también de 1972).
Autor: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 12 del posteo Nº 1734

EXTRAS
Denominamos como EXTRA, YAPA, o BONUS TRACK, a todo agregado que se realiza en cada posteo, y en este caso, vamos a mostrarles tres, con explicación a continuación.

EXTRA Nº 1
El primer extra, son los frentes y parrillas utilizados en la 2da Generación de las camionetas C/K Series de Chevrolet & GMC, siendo los de arriba de 1967 y 1968, los del medio, de 1969 y 1970, y los de abajo, de 1971 y 1972.
La parte delantera frontal del capót del motor en los modelos 1971 y 1972, si bien está inclinada, el frente es más vertical, respecto a los modelos 1967 y 1970, por cuestiones de aerodinámica.
Estos frentes, además de utilizarse en las variantes pick-up C/K (tanto del tipo Stepside como así también en Fleetside), también se los utilizó en otros modelos como Blazer (SUV corta) y Suburban (SUV grande).
Autor: Se desconoce
Imagen Nº 13 del posteo Nº 1734

EXTRA Nº 2
El segundo extra, es una rápida guía para diferenciar e identificar los modelos 1967 a 1972 de la segunda generación de las camionetas pick-up Chevrolet & GMC C/K Series, siendo conocidas en la Argentina como LA BRAVA, y en los EE.UU. con versiones como CHEYENNE, más sus diferencias estéticas según año de producción. Aquí las vemos en su variante FLEETSIDE (Caja de cargas ancha y sin estribos laterales), en lugar de las del tipo STEPSIDE (Caja de cargas angosta y estribos laterales).
Autor: On All Cylinders (EE.UU.)
Imagen Nº 14 del posteo Nº 1734

EXTRA Nº 3
El tercer y último extra, es una rápida guía para diferenciar e identificar los modelos 1960 a 1966 de la primera generación de las camionetas pick-up Chevrolet & GMC C/K Series, siendo conocidas en la Argentina como APACHE, con sus diferencias estéticas según año de producción. Aquí las vemos en su variante FLEETSIDE (Caja de cargas ancha y sin estribos laterales), en lugar de las del tipo STEPSIDE (Caja de cargas angosta y estribos laterales).
Autor: On All Cylinders (EE.UU.)
Imagen Nº 15 del posteo Nº 1734

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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