VEHÍCULOS EN GENERAL: GONZÁLEZ CATÁN

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sábado, 5 de febrero de 2022

1077 - LOS CUMMINS DE LA TISJ - COCHE 21 - EL DETALLE OA101 III SEMIBAJO 1998 - PATENTE CLH240 - ESQUEMA ORIGINAL DE FÁBRICA - 05/02/22

POSTEO Nº 1077

Hace un tiempo atrás, habíamos hablado de "LOS DEUTZ DE LA TISJ", haciendo mención y posteos sobre unidades El Detalle OA101 motorizadas por Deutz, que han circulado en Transporte Ideal San Justo S.A., hace unos años atrás...

...Hoy, bajo el posteo N° 1077, hablaremos de "LOS CUMMINS DE LA TISJ", haciendo referencia a colectivos motorizados por Cummins, que han circulado en Transporte Ideal San Justo, y en estos casos, hay que separarlos por fabricantes de chasis, empezando por los El Detalle OA105 de piso súper bajo, los El Detalle OA101 III de piso semi bajo (como el que publicaremos hoy), tanto nuevos como usados, y los OA101 III King Size usados (Luego remotorizados con Deutz), luego por los Dimex (carrozados por Eivar, Ugarte, Corwin-Bimet, Peveri y La Favorita), y posteriormente, sobre chasis de la marca Agrale, que si bien en la historia, fueron más numerosos que los El Detalle-Cummins y Dimex-Cummins, la mayoría de los Agrale que circularon en TISJ, tuvieron motores MWM (otro fabricante de motores diésel)

Los El Detalle OA101 III de piso semi bajo con puerta central que llegaron 0Km a TISJ, estaban equipados con motores Cummins 6CTAA de 217 CV de potencia y eran refrigerados por agua, en lugar de los clásicos Deutz refrigerados por aire, entre los cuales, estaban los internos 8 (CLH241, Línea 96), 21 (CLH240, Línea 96, el de este posteo), 38 (CLH244, Línea 96), 54 (Línea 96), 55 (CLH235, Línea 96), 503 (Línea 185), 511 (CLH237, Línea 185) y 544 (Línea 185). Otros OA101 III-Cummins de piso semi bajo llegaron a TISJ en condición de usados, como el 2 (DEX416, Línea 96), 12 (Línea 96), 18 (Líneas 96 y 185), 37 (DEX417, Línea 96), 81 (DBS030, Línea 96), 101 (DHH607, Línea 96), 282 (Línea 621); y los King Size que llegaron de Nuevos Rumbos-Línea 132, numerados como 525 (DVU692, Línea 185) y 543 (DVU691, Línea 185), que posteriormente fueron remotorizados con la confiable y ruidosa planta motriz Deutz BF6L913C refrigerada por aire y 192 CV (189 HP), antes de pasar a la 621.

También hubieron El Detalle OA101 III de piso semi bajo con puerta central y motor Deutz en TISJ, pero estos llegaron usados, tanto en la 621 (Provenientes de Línea 86/193-DUVI), como en la 96 (La Serie DKY401-405, ex-Nuevos Rumbos, que ya hablamos anteriormente en los posteos N° 289 y N° 377), y el solitario OA101 Mk4 de la 185 (Número 528, luego coche 218 de la 621, y finalmente, destruído), que llegó usado del Grupo DOTA, donde comenzó siendo el coche 1229 en la 161, luego el 231 en la 44, y de allí, a TISJ.

El Cummins-El Detalle OA101 III de piso semi bajo del posteo de hoy, es el antiguo coche 21, (Un CLH, llegado 0Km), patentado como CLH240. Tuvo 3 esquemas de pintura, siendo el primero, en Rojo-Amarillo Crema-Marrón (El de este posteo, y esquema original de fábrica), el segundo en Blanco con franja Roja y banda reflectiva en Gris Plata, y el tercero, el esquema anterior, pero con la pollera roja. Al caducar su habilitación, quedó inhabilitado para prestar servicios de transporte público de pasajeros en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, siendo renovado por límite de antigüedad por una unidad más moderna, y relegado a la Línea Municipal 621 del Partido de La Matanza, donde continuó prestando servicios hasta su radiación definitiva. Después de su baja definitiva en Transporte Ideal San Justo S.A. (Y en sus empresas satélites), desconocemos su situación actual, si es que sigue circulando, o está lamentablemente abandonado a la intemperie y a merced del vandalismo.

Ahora, les vamos a mostrar de cómo fue el esquema de fábrica del coche 21 de Transporte Ideal San Justo S.A., cuando nuevo, aquel que alguna vez, fuese el CLH240. Comencemos.

UN EL DETALLE OA101 III-CUMMINS DE CHASIS STANDARD Y CON PISO SEMI BAJO...

...Será el conejillo de indias del presente posteo, para mostrarles de cómo fue el interno 21 de la empresa Transporte Ideal San Justo S.A. (La TISJ), habiendo sido esta unidad, un El Detalle OA101 III de piso semibajo y puerta central, con motor Cummins, pero en este caso, está en color blanco puro (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición y repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo. Los laterales, fueron realizados por Gabriel Leiva (Quien escribe estas líneas), el frente y la culata, realizada por el usuario MotoV8 de ForoTransportes (Otra persona), y las modificaciones finales, realizadas por Gabriel Leiva. El chasis tiene una distancia entre ejes de 5170 mm (Standard), es de piso semi bajo, y pudo tener una capacidad entre 24 y 28 PAX (Pasajeros sentados)

Posteo de procedencia: Nº 45

Enlace de origen: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-tercera.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1077

HETE AQUÍ, EL VEHÍCULO DEL POSTEO DE HOY...

...Que en este caso, es la imagen anterior, pero con los colores de fábrica que lucieron estos El Detalle OA101 III-Cummins de la TISJ, cuando llegaron 0Km, siendo en Rojo (Mitad inferior, frente y culata)-Amarillo Crema (Mitad superior, frente y rodeando la luneta)-Marrón (Cenefa y techo), esquema de pintura original de fábrica, mucho más presentable (según mi punto de vista), que el blanco que le siguió, que fue impuesto, gracias a la primera llegada de 0Km Metalpar Fénix sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L de piso semi bajo, siendo estos, los "verdaderos culpables", de la "albinización" de Transporte Ideal San Justo S.A. En este caso, se trata del antiguo coche 21 de Transporte Ideal San Justo S.A., cuya patente era CLH240, de la misma época que otros coches OA101 III (Pero Deutz), que llegaron nuevos a TISJ, como el 171 (CMP552, ver posteo N° 365), con la misma estética que este coche 21, y otros coches como el 3 (CCB440, ver posteo N° 371), pero ya albinizado en 1999, y que a diferencia del 21, los coches 3 y 171, además de tener motores Deutz BF6L913 refrigerado por aire y 165 CV (163 HP), eran de piso alto y puerta trasera, pese a que el largo del chasis (5170 mm entre ejes), era el mismo. Además, el fondo amarillo patito original, cambió a amarillo crema, más un nuevo recuadro, en color rojo (grueso externo), y marrón (fino interno), colores utilizados en este OA101, y se agregó la leyenda PATENTE: CLH240 (UNIDAD 0KM DE TISJ), haciendo referencia a su matrícula y de cómo llegó a esa empresa. Sus bandas reflectivas, son de color amarillo patito. Repintado realizado por Gabriel Leiva.

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1077

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1077

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación de un posteo, y este banner, proviene de la imagen 3, realizado mediante una extracción de la vista lateral derecha (lado puertas) más una porción del fondo (amarillo crema), y recuadro (rojo externo, marrón interno) , además de eliminar el resto del fondo, textos, lateral izquierdo, frente, culata y recuadro, para que el El Detalle OA101 III-Cummins de la imagen Nº 3, se vea más grande, y para que quien entre al blog y vea el posteo N° 1077, sepa de qué se trata el mismo. Banner realizado por Gabriel Leiva.

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1077

También es la imagen Nº 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, siendo esta imagen, el banner de presentación para el posteo N° 1077.

Ahora, vamos a los datos técnicos y operativos de la unidad en cuestión.

DATOS TÉCNICOS Y OPERATIVOS

OPERADOR: TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S A. (LAFERRERE, GBA ZONA OESTE)

ESQUEMA DE PINTURA: ESQUEMA ORIGINAL (HASTA 1999/2000)

LÍNEA: NACIONAL 96 DE BUENOS AIRES

INTERNO: 21

FABRICANTE CARROCERÍA: EL DETALLE (ARGENTINA)

MODELO: OA101 III SEMIBAJO (1999)

LUGAR DE PRODUCCIÓN CARROCERÍA: TIGRE (TIGRE, GBA ZONA NORTE)

FABRICANTE CHASIS: EL DETALLE (INTEGRAL)

MODELO: OA101/5170 SEMIBAJO ESCALONADO (PRODUCIDO EN TIGRE, ARGENTINA)

SUSPENSIÓN: NEUMÁTICA

EJE DELANTERO: SIMILAR DANA-SPICER E-1460WX (FRENO A TAMBOR)

EJE TRACTOR: SIMILAR DANA-SPICER RSH44

MOTOR: CUMMINS 6CTTA 8.3 (PROVENIENTE DE EE.UU. O BRASIL)

CICLO: DIÉSEL DE 4 TIEMPOS

NORMATIVA: EURO I/II

REFRIGERACIÓN: POR AGUA

CILINDROS Y DISPOSICIÓN: 6 EN LÍNEA

CILINDRADA TOTAL: 8300 cm3

POTENCIA: 217 CV (214 HP)

TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA ALLISON MT643

VARIANTE: URBANA CON 2 PUERTAS (DELANTERA DE 2 HOJAS Y CENTRAL DE 4 HOJAS)

PORTAEQUIPAJES: NO POSEE

AIRE ACONDICIONADO: NO

PATENTE: CLH240

AÑO DE FABRICACIÓN: 1998/1999

TIPO DE SERVICIO: URBANO

ASIENTOS: 25 PAX (FIJOS) + 2 LUGARES PARA SILLAS DE RUEDAS

LONGITUD: 10638 mm

BASE: LAFERRERE (GRAN BS. AS. ZONA OESTE)

DESTINOS: SAN JUSTO, LAFERRERE, GONZÁLEZ CATÁN, ISIDRO CASANOVA, RAFAEL CASTILLO, RAMOS MEJÍA, PONTEVEDRA, CIUDADELA (EN GBA ZONA OESTE); LINIERS, FLORES, CABALLITO, CONSTITUCIÓN (EN CAPITAL FEDERAL)

PERÍODO DE SERVICIO: 1999-2009/2010

SITUACIÓN ACTUAL: RADIADO DE SERVICIO

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre Ómnibus El Detalle y muchos vehículos más.

SECCIÓN: OMNIBUS EL DETALLE

14 - EL DETALLE OA101 II - SAGA DE 1994 A 1996 (DIBUJOS):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/09/el-detalle-oa101-ii-saga-de-1994-1996_18.html

42 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MODELOS 1996 A 1997:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-ii-modelos.html

43 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 MK3 - MODELO 1997 - DEUTZ:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-mk3-modelo.html

44 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 MK3 SEMIBAJO - DEUTZ - 1998 A 2000:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-mk3-semibajo.html

45 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 TERCERA GENERACION CON MOTOR CUMMINS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2016/12/dibujos-el-detalle-oa101-tercera.html

77 - DIBUJOS - COCHES URBANOS DE BUENOS AIRES:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/dibujos-coches-urbanos-de-buenos-aires.html

(VER IMAGEN 1)

144 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MODELOS EXPORTADOS A CHILE:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-modelos.html

145 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - REMANENTES CHILENOS ADAPTADOS AL MERCADO ARGENTINO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-remanentes.html

146 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS CON PUERTA TRASERA - MODELOS 1991 A 1993:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos.html

147 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS CON PUERTA CENTRAL - MODELOS 1991 A 1993:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos_27.html

148 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - CORTOS CON PUERTA TRASERA - MODELOS 1991 A 1993:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-cortos-con.html

149 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - CORTOS CON PUERTA CENTRAL - MODELOS 1991 A 1993:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-cortos-con_27.html

150 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - LARGOS CON TRES PUERTAS - FABRICADOS ENTRE 1992 Y 1993:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-ii-largos-con.html

151 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 - PRIMERA GENERACIÓN - DEL GÉNESIS AL MODELO 1989-1990:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/dibujos-el-detalle-oa101-primera.html

152 - EL DETALLE OA102 - PRIMERA GENERACIÓN:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/06/el-detalle-oa102-primera-generacion.html

153 - EL DETALLE OA103 - DIBUJOS Y RESEÑA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/el-detalle-oa103-dibujos-y-resena.html

154 - DIBUJOS - EL DETALLE OA101 II - MEDIANOS DIFERENCIALES DE 1991:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/dibujos-el-detalle-oa101-ii-medianos.html

158 - EL DETALLE OA101 II - LARGOS PARA MEDIA DISTANCIA Y SERVICIO DIFERENCIAL - MODELO 1992:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/07/el-detalle-oa101-ii-largos-para-media.html

177 - EL DETALLE OA105:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/el-detalle-oa105.html

183 - EL DETALLE OA105 - ALGUNOS ESQUEMAS DE PINTURA - DIBUJOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/el-detalle-oa105-algunos-esquemas-de.html

189 - TATSA PUMA F12:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/tatsa-puma-f12.html

(MOTOR DEUTZ BF6L913C)

190 - METALPAR AGRALE CON MOTOR DE OA101:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/09/metalpar-agrale-con-motor-de-oa101.html

(MOTOR DEUTZ BF6L913C)

217 - DIBUJOS DE BONDIS - EIVAR Y EL DETALLE:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/dibujos-de-bondis-eivar-y-el-detalle.html

(VER IMAGEN 2)

263 - OTTAVIANO - DEUTZ OA101:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/ottaviano-deutz-oa101.html

(CHASIS EL DETALLE OA101 II)

289 - SONIDO Y FOTO - EL DETALLE OA101 MK3 - PISO SEMI BAJO - MOTOR DEUTZ BF6L913C - LÍNEA 96:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/sonido-y-foto-el-detalle-oa101-mk3-piso.html

290 - TATSA PUMA F12 - IMAGEN CON SONIDO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/tatsa-puma-f12-imagen-con-sonido.html
(ÍDEM IMAGEN POSTEO N° 189)

351 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 4 (AEC347) - ESQUEMA BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-4-aec347.html

352 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 5 (AEC346) - ESQUEMA ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-5-aec346.html

354 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 135 (AHF550) - ESQUEMA BLANCO - EX SALTEÑO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-135-ahf550.html

355 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 217 (AHF551) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/los-deutz-de-la-tisj-coche-217-ahf551.html

363 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 216 (WTT473) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/los-deutz-de-la-tisj-coche-216-wtt473.html

364 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 501 (COW427) - ESQUEMA ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/09/los-deutz-de-la-tisj-coche-501-cow427.html

365 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 171 (CMP552) - ESQUEMA ORIGINAL:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-deutz-de-la-tisj-coche-171-cmp552.html

371 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 3 (CCB440) - ESQUEMA BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-deutz-de-la-tisj-coche-3-ccb440.html

377 - LOS DEUTZ DE LA TISJ - COCHE 102 (DKY405) - ESQUEMA BLANCO CON POLLERA ROJA - EX NUEVOS RUMBOS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/los-deutz-de-la-tisj-coche-102-dky405.html

468 - EL DETALLE OA104 "GÓNDOLA":
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/468-el-detalle-oa104-gondola.html

525 - PROTOTIPO EL DETALLE OA102 INTERCITY:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/525-prototipo-el-detalle-oa102-intercity.html

569 - EL DETALLE OA105 - PRIMERAS UNIDADES - NUEVOS RUMBOS COCHE 3:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/06/569-el-detalle-oa105-primeras-unidades.html

571 - EL DETALLE OA105 - PRIMERAS UNIDADES - DOTA COCHE 999:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/571-el-detalle-oa105-primeras-unidades.html

579 - EL DETALLE OA106 (PROTOTIPO Y STANDARD):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/579-el-detalle-oa106-prototipo-y.html

596 - EL DETALLE OA106 (LARGO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/596-el-detalle-oa106-largo.html

605 - EL DETALLE OA CIENTO-DOTA + YAPA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/605-el-detalle-oa-ciento-dota-yapa.html

622 - LOS DEUTZ DE LA LÍNEA NACIONAL 130 - COCHE 434 (PATENTE BLC572):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/622-los-deutz-de-la-linea-nacional-130.html

623 - LOS DEUTZ DE LA GENERAL TOMÁS GUIDO - LÍNEA 271 - COCHE 342 (PATENTE XDY680):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/623-los-deutz-de-la-general-tomas-guido.html

625 - RUEDAS DE LA SERIE OA, DE EL DETALLE (POST-1987):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/09/625-ruedas-de-la-serie-oa-de-el-detalle.html

659 - INDABRA IG106 (EL DETALLE OA106 BRASILEÑO - CHL SPEC.):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/11/659-indabra-ig106-el-detalle-oa106.html

695 - EL DETALLE OA101 PARA TRANSPORTE ESCOLAR - PARTE 1:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/695-el-detalle-oa101-para-transporte.html

715 - LOS DEUTZ DE LA 88 - COCHE 40 (ESQUEMA ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/03/715-los-deutz-de-la-88-coche-40-esquema.html

734 - EL DETALLE OA101 MK1 DE 1988, CON FRENTE Y GUARDABARRO TRASERO OA101 MK2 (MOD. 1996):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/734-el-detalle-oa101-mk1-de-1988-con.html

739 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 II SOBRE CHASIS SCANIA S113:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/739-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

783 - EL DETALLE OA106 STANDARD - VERSIONES ADAPTADAS AL TRANSPORTE ESCOLAR:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/783-el-detalle-oa106-standard-versiones.html

785 - EL DETALLE OA101 MK3 MEDIANO DE 3 PUERTAS (PUERTA CENTRAL AGREGADA POR MICRO OMNIBUS LA COLORADA) - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/785-el-detalle-oa101-mk3-mediano-de-3.html

815 - LISTADO DE POSTEOS REFERENTES A DEUTZ + HISTORIA DE LA MARCA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/10/815-listado-de-posteos-referentes-deutz.html

(HAY UNIDADES EL DETALLE OA101)

976 - NO PUDO SER - EL DETALLE OA101 III KING SIZE DE PISO BAJO CON MOTOR DEUTZ BF6L913C:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/976-no-pudo-ser-el-detalle-oa101-iii.html

977 - EL DETALLE OA101 III - MOTOR CUMMINS - ESTILO MOQSA:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/977-el-detalle-oa101-iii-motor-cummins.html

985 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 CORTO SIN PUERTA TRASERA DE ORIGEN:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/985-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

995 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS SCANIA F94HB:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/995-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1027 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 SEMIBAJO EN LA ALMAFUERTE PROVINCIAL - 14/11/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1027-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1029 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA101 III SOBRE CHASIS MERCEDES-BENZ OHL1320 - 17/11/21:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1029-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1030 - EL DETALLE OA101 MK1 - LOS TRES PROTOTIPOS DE LA 1RA GENERACIÓN - 19/11/21:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1030-el-detalle-oa101-mk1-los-tres.html

1046 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 SUPERBAJO EN LA TUM DE MERLO - 14/12/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/12/1046-un-vehiculo-imposible-el-detalle.html

1055 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - OA101 III SEMIBAJO DE LA MOGSM DE ZONA NORTE - 26/12/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/12/1055-un-vehiculo-imposible-oa101-iii.html

1057 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - OA101 III SEMIBAJO DE LA VIEJA SANVI DE LA ZONA SUR - 29/12/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/12/1057-un-vehiculo-imposible-oa101-iii.html

1072 - EL DETALLE OA101 MK2 1994-1998 - ACTUALIZACIÓN 2022 - URBANOS - 31/01/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1072-el-detalle-oa101-mk2-1994-1998.html

1074 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - EL DETALLE OA105 SOBRE CHASIS SCANIA L94UB - 02/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1074-vehiculo-imposible-el-detalle.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

miércoles, 14 de julio de 2021

961 - VEHÍCULOS Y VIAJES - CONOCIENDO VILLARS (PROVINCIA DE BUENOS AIRES)

POSTEO N° 961

En el posteo de hoy (N° 961 del blog), abriremos una nueva sub-sección, dentro de la sección FERROCARRILES, que llamaremos RAMALES ABANDONADOS (Estaciones ferroviarias sin circulación ni servicio de trenes), y en una expedición que hicimos con mi viejo (José Orlando Leiva, nacido el 21 de Agosto de 1958), fuimos a recorrer algunos de esos pueblitos del interior bonaerense, con escasez de transporte regular de pasajeros, y decidimos, a bordo de un Peugeot 504 gasolero de 1998 (Automóvil de origen francés, producido en la Argentina desde fines de la década de 1960 y principios de la del 2000, con distintas variantes), un 25 de Febrero de 2020 (Previo a la Cuarentena Obligatoria en Argentina para la prevención de la Pandemia del Coronavirus COVID-19), recorrer algunas estaciones ferroviarias abandonadas, de pueblos del interior de la Provincia de Buenos Aires, y en el posteo de hoy, nos toca el poblado de Villars, hacia el cual, accedimos desde nuestra ciudad de residencia (Rafael Castillo, GBA Zona Oeste), pasando por Morón (Ruta Provincial 17), Merlo (Ruta Nacional 5), Marcos Paz (Rutas Provinciales 200/40 y 6), hasta llegar a Villars, lugar del cual, hablaremos hoy, adjuntando imágenes (Propias, de mi autoría), en este posteo N° 961, ahora mismo.

Comencemos.

POBLADO DE VILLARS

El próximo texto, viene del siguiente enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Villars_(Buenos_Aires), adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el presente posteo, el Nº 961 del blog.

Villars es una localidad argentina del partido de General Las Heras, Provincia de Buenos Aires.

Geografía y Ubicación: Se encuentra a 18 km de la ciudad de Marcos Paz y a 18 km de la ciudad de General Las Heras, accediéndose por un camino pavimentado que surge de la Ruta Provincial 6. Su único transporte público es la línea nacional de colectivos 136, operada por Sargento Cabral S.A.T. (La Nueva Metropol by Zbikoski).

Población: Cuenta con 1,147 habitantes (Indec, 2010), lo que representa un incremento del 28,6% frente a los 892 habitantes (Indec, 2001) del censo anterior.

Sismicidad: La región responde a la «subfalla del río Paraná», y a la «subfalla del río de la Plata», con sismicidad baja; y su última expresión se produjo el 5 de Junio de 1888 (133 años), a las 3.20 UTC-3, con una magnitud aproximadamente de 5,0 en la escala de Richter (terremoto del Río de la Plata de 1888).

La Defensa Civil municipal debe advertir sobre escuchar y obedecer acerca de, que es un área de tormentas severas periódicas, y de baja sismicidad, con silencio sísmico de 133 años.

ESTACIÓN VILLARS

El próximo texto, viene del siguiente enlace: https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_Villars, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el presente posteo, el Nº 961 del blog.

Villars es una estación ferroviaria ubicada en la localidad del mismo nombre, partido de General Las Heras, Provincia de Buenos Aires, Argentina.

Servicios: Actualmente no posee tráfico de trenes de pasajeros o de carga, aunque circulan periódicamente zorras utilizadas para la preservación de la traza. Sus instalaciones, en contrapartida el edificio de la estación se mantiene en óptimas condiciones (funciona un Museo Ferroviario creado por la Asociación Amigos del Belgrano) y las vías están practicables en el ramal a Rosario, en tanto que el ramal a Patricios sólo tiene practicable la sección Villars - Navarro.

Existe actualmente el proyecto en ejecución de re-apertura del ramal G4 de la Línea Belgrano Sur, desde González Catán, hasta la Estación de Navarro pasando por las estaciones 20 de Junio, Marcos Paz, Villars, Lozano hasta llegar a la cabecera (Navarro). Los representantes técnicos informaron del buen estado de las vías y las diferentes obras que encabezarían para re-establecer el servicio entre ellas la reparación de un puente. Actualmente la Asociación Amigos del Belgrano esta trabajando arduamente para la conservación de ciertas áreas con más dificultades para colaborar en la re-activación y el tráfico del material rodante (exploradora/tren de trabajo). El recientemente fallecido Ministro de Transporte Mario Meoni, conjuntamente con Martín Marinucci y Daniel Novoa en una reunión interna con el gabinete recibieron proyectos para la re-apertura de este ramal hasta la estación de Navarro. En el día de la fecha ya existe la licitación ya presentada y aprobada y se espera que comiencen las obras en Marzo del 2021 (con la reinauguración de la estación Marcos Paz) y finalicen para Diciembre del 2021.

Historia: La estación ferroviaria de Villars fue y quizá sigue siendo el edificio principal de la historia del pueblo. Fue construida por la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires en 1908, como parte de la vía que llegó a Rosario en ese mismo año. Al año siguiente se tendió el ramal a Nueve de Julio (pasando por Patricios); el empalme de ambos ramales se produce un kilómetro al oeste de la estación, en el límite de la zona urbana.

Es una de las estaciones más importantes de la línea, con depósito de locomotoras y mesa giratoria, entre otras dependencias importantes. Su mejor época de actividad se desarrolló entre 1914 y mediados de la década de 1970, en el que se empezaron a levantar ramales y clausurar tantos otros, contándose sendos servicios de pasajeros y de cargas. Hasta fines de la década de 1980 era la estación terminal de los servicios locales desde la estación Buenos Aires (Hoy clausurada, desde el 5 de Mayo del 2018), sita en el barrio de Barracas de la Capital Federal.

Toponimia: La estación Villars debe su nombre a un alto empleado, miembro del directorio de la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires.

Museo Ferroviario: En el edificio de la estación funciona el Museo Ferroviario Estación Villars.

Ahora mismo, les mostraremos imágenes de nuestro viaje a Villars, con algunos vehículos incluídos, en este instante.

VILLARS (PROVINCIA DE BUENOS AIRES, ARGENTINA)
EX-FERROCARRIL CGBA (COMPAÑÍA GENERAL DE FERROCARRILES DE BUENOS AIRES, DE CAPITALES FRANCESES, TROCHA MÉTRICA)

CAMINO A VILLARS

A bordo de nuestro Peugeot 504 (conducido por mi viejo, José Orlando Leiva), por una calle céntrica del poblado de Villars, nos acercamos a la estación de trenes de la antigua Compañía General de Ferrocarriles de Buenos Aires (F.C. C.G.B.A.). Se ven algunas casas, comercios, árboles, y vehículos como Ford Ecosport, Citroen Berlingo y otros dos más que desconocemos.

Imagen Nº 1

ARRIBANDO A VILLARS

Más cerca de la estación, se puede ver el cartel de Villars, de la época del CGBA, cuando habían servicios ferroviarios allí, restaurado a nuevo.

Imagen Nº 2

POR LAS CALLES DE VILLARS

Vamos en nuestro Peugeot 504 para buscar algún lugar donde estacionar. Se pueden ver algunos comercios y casas, y en lo que a vehículos se refiere, podemos ver un Volkswagen Voyage, un camión Mercedes-Benz L1620, una camioneta pick-up Toyota Hilux, una motocicleta (de marca desconocida), otra camioneta (cuya marca desconocemos), y una especie de Volkswagen Bora o Ford Focus II.

Imagen Nº 3

EN LA ESTACIÓN DE VILLARS

Se puede ver el sector de despacho y recepción de cargas.

Imagen Nº 4

Acá podemos ver lo que era la boletería (donde se compraban los boletos o pasajes de tren) y la recepción del telégrafo (medio de comunicación en aquellas épocas), dentro del hall central de la estación

Imagen Nº 5

En el mismo hall central, podemos ver a Nuestra Señora de Luján (Santa Patrona de Argentina y del transporte de pasajeros, dentro de la Religión Católica)

Imagen Nº 6

Un recuadro con una antigua foto de un tren de cargas remolcado con locomotoras de tracción a vapor (las más antiguas), en el pueblo de Villars.

Imagen Nº 7

Las puertas del Museo Ferroviario de Villars, con candado (estaba cerrado y no se podía acceder)

Imagen Nº 8

Un recuadro con las imágenes del pueblo de Espora (Que tampoco tiene servicios ferroviarios actualmente), en 1977 (cuando andaban los trenes) y en 2010 (estación restaurada y puesta en valor)

Imagen Nº 9

Imagen alusiva a los vehículos ferroviarios que han circulado por Villars y Espora, como algunas Zorras de Vía y Obra, y una locomotora diésel-eléctrica General Electric 4GE756 Shovelnose denominada GE COOPER (Por su propulsor) del Belgrano Cargas.

Imagen Nº 10

Banco de madera en la Sala de Espera y Hall Central

Imagen Nº 11

Otros dos bancos de madera (a uno le falta madera) en la Sala de Espera y Hall Central

Imagen Nº 12

Los dos bancos de madera de la imagen anterior en la Sala de Espera y Hall Central, más cerca de las puertas hacia el andén.

Imagen Nº 13

Mesa de acopio en el Hall Central

Imagen Nº 14

En en andén de la estación Villars, cerca de los baños, hay un mural con alusiones al Museo Ferroviario de la misma ciudad, además de verse pintado la parte posterior de un coche Aerfer/Pistoiesi de Ferrocarriles Argentinos, con perfil curvo y esquema NEFA II para servicios generales (Azul-Rojo-Blanco)

Imagen Nº 15

Cartel en pizarrón, indicando los días y horario de apertura del Museo Ferroviario de Villars.

Imagen Nº 16

Andén 1 de Villars, mirando hacia Navarro, Mercedes y Patricios. Se pueden ver tres personas en el andén 2, que tiene una gran hilera de árboles, con distintos espacios alternados entre sí.

Imagen Nº 17

Andén 1 de Villars, mirando hacia González Catán, Tapiales y Capital Federal. Se pueden ver que en ambos andenes (1, 2 y 3), hay hileras de árboles, y pasto recubriendo las vías, que algún día, volverán a sentir el paso del tren.

Imagen Nº 18

Andén 1 de Villars, mirando hacia el sector de los baños y una casilla de chapa (con un dibujo en una de sus paredes), además de un gran árbol, cambios de vía, y una de las columnas del techado del edificio principal de la estación.

Imagen Nº 19

Andén 1 de Villars, mirando hacia el sector de la casilla de chapa, el gran árbol, los cambios de vía, una de las columnas del techado del edificio principal de la estación, una hilera de árboles, y el borde del andén, hacia González Catán.

Imagen Nº 20

Desde el andén 1 de Villars, podemos ver el antiguo depósito de cargas, además del andén 2, las vías tapadas de pasto, y varios árboles.

Imagen Nº 21

Desde el andén 2 de Villars, mirando hacia González Catán, podemos observar parte del andén 1, la casilla de chapa, hileras de árboles, las vías tapadas de pasto, al igual que el mencionado andén 2.

Imagen Nº 22

Desde el andén 2 de Villars, mirando hacia Patricios, podemos observar tres personas, árboles, pasto recubriendo las vías y dicho andén, además de ver el andén 1, en donde se puede localizar el edificio principal.

Imagen Nº 23

Desde la vía tercera, podemos ver el edificio principal de la estación Villars, además de un niño, parte de un árbol, y un automóvil rojo (cuya marca desconocemos)

Imagen Nº 24

Desde la vía tercera, podemos ver el edificio principal de la estación Villars, además de 2 personas, un edificio anexo, y un árbol.

Imagen Nº 25

Desde el andén 2, podemos ver el edificio principal de la estación Villars, además de un niño, parte de un árbol y un perro.

Imagen Nº 26

Desde el andén 2, podemos ver el edificio principal de la estación Villars, además de un edificio anexo a la estación, tres personas, un perro y algunos árboles.

Imagen Nº 27

A PUNTO DE SALIR DE VILLARS

Saliendo de la estación Villars, y con destino a Plomer, La Choza y Enrique Fynn (Próximo posteo, el N° 962), podemos observar a nuestro Peugeot 504, además de árboles y casas, y un colectivo de la Línea Nacional 136, operada por Sargento Cabral S.A.T. (La Nueva Metropol by Zbikoski), en el servicio de Primera Junta (Caballito, Capital Federal, Argentina), hacia Navarro (Hacia donde hicimos nuestro viaje en auto, con previo paso por Plomer, La Choza y Enrique Fynn, para luego retornar a casa), en el servicio SOLO ESTACIONES, siendo este colectivo, carrozado por Metalpar en 2015, sobre chasis Mercedes-Benz OH1718L-SB/6200 Euro III, equipado con sistema de Aire Acondicionado, esperando para cargar y descargar pasajeros.

Imagen Nº 28

El mismo ómnibus de la foto anterior, pero visto con mayor zoom.

Imagen Nº 29 y última del posteo N° 961

Como dijimos antes, en el próximo posteo (N° 962 del blog), hablaremos (con textos e imágenes propias), sobre nuestra recorrida por los lugares de Plomer (Compañía General de Ferrocarriles de Buenos Aires, hoy Ramal G: 20 de Junio-González Catán-Tapiales-Sáenz Viaducto del Belgrano Sur), La Choza (Compañía General de Ferrocarriles de Buenos Aires, hoy Ramal G: 20 de Junio-González Catán-Tapiales-Sáenz Viaducto del Belgrano Sur) y Enrique Fynn (Ferrocarril Midland de Buenos Aires, hoy Ramal M2: Tapiales-M.C.G.Belgrano del Belgrano Sur)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más publicaciones de modelos ferroviarios, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS FERROVIARIOS REALIZADOS EN ESTE BLOG

937 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC U12C EN ARGENTINA - FERROCARRIL GENERAL URQUIZA (TROCHA 1435 mm):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/937-locomotoras-general-electric-u12c.html

936 - COCHES WERKSPOOR REFORMADOS PARA EL FERROCARRIL URQUIZA (TROCHA 1435 mm):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/936-coches-werkspoor-reformados-para-el.html

935 - COCHES AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - COCHES REFORMADOS PARA UGOFE LBS:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/935-coches-aerferpistoiesi-de-trocha.html

934 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMAS NEFA II (LOCAL Y GENERAL):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/934-general-electric-u12c-del-belgrano.html

933 - SUBTES SIEMENS REFORMADOS POR IGARRETA:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/933-subtes-siemens-reformados-por.html

909 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE AD (MODIFICADA, PRE-TRIPLA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/909-coches-motores-birmingham-del.html

908 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA FERROCARRILES ARGENTINOS (TRADICIONAL) - UNIDADES VARIAS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/908-general-electric-u12c-del-belgrano.html

907 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA DE PINTURA DE FÁBRICA - LOCOMOTORA 5227 (LUEGO 6732, Y ACTUAL F613):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/907-general-electric-u12c-del-belgrano.html

896 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE ED (MODIFICADA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/03/896-coches-motores-birmingham-del.html

886 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/886-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

878 - SUBTES GEE-CAF DE LOS SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES (ESQUEMA CHADOPyF - SUBTE AZUL - SIMPLE Y CON LOGO SBASE PATRIO):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/878-subtes-gee-caf-de-los-subterraneos.html

876 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 72 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/876-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

869 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC GE U12C EN ARGENTINA - FERROCARRIL GENERAL BELGRANO (HISTORIA, Y EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

850 - COCHES AERFER/PISTOIESI - FURGÓN BRIGADA DEL BELGRANO (ORIGINAL):

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!