1713 - MARCOPOLO PARADISO MK4 - DINA (MÉXICO) - 01/04/26

POSTEO Nº 1713

En nuestro blog, distintos vehículos han formado parte allí, desde buses, hasta aviones, pasando por embarcaciones acuáticas, vehículos ferroviarios (también subtes metro), camiones, motorbikes, camionetas (Pick-up y SUV) y automóviles (de calle y de competición); mayormente reales, como así también, ficticios (producto de nuestra imaginación de lo que podría haber sido y no fue); de ejemplares muy difundidos (Volkswagen Golf, por ejemplo) y escasos (Avión Pulqui II, por ejemplo)...

...Hace mucho tiempo, un 11 de Septiembre del 2021, bajo el posteo Nº 993, habíamos publicado nuestro primer modelo de Carrocerías Marcopolo para el mercado mexicano, el cual era el modelo Torino GV II sobre chasis Mercedes-Benz con motor trasero, Serie 1, largo mediano, puerta central (urbano) y rodados americanos...

...Hoy, 1º de Abril del 2026, mediante el posteo Nº 1713, hablaremos (con imágenes y explicación), sobre otro modelo de Carrocerías Marcopolo para el mercado mexicano, el cual era el Dina Paradiso G4, con la particularidad de ser el primero del carrocero brasileño en ser comercializado allí, en 1992/1993. Comencemos.

A principios de 1990, Marcopolo do Brasil hizo una alianza con Dina México, para importar los Marcopolo Paradiso Mk4 1150 (Modelos 1992-1993), carrozados sobre chasis Dina (El chasis iba pelado de México a Brasil, y volvía a México completamente carrozado), con rodados americanos, aunque el prototipo, pese a tener placas de DINA, era en realidad, un chasis SCANIA K113TL 6x2 (Eje tractor por delante del eje de arrastre, en la sección posterior), es decir, con rodado europeo (Por el origen de Scania: Suecia). Posteriormente, se cambió la carrocería del Paradiso Mk4 1150 (Super Lujo), por la del Viaggio Mk5 1000 (Lujo, más bajo que el Paradiso Mk4 1150, pero más nuevo, es decir, diferente), con el cual, Marcopolo empezó a obtener unos cuantos clientes en México, antes de la creación de Polomex (MarcoPOLO MÉXico), en 1999.

En esta imagen, tenemos al primer Marcopolo producido bajo MEX Spec. (Especificaciones mexicanas, destinado al mercado mexicano.), con rodados americanos de 20 pulgadas de diámetro de llanta, un Paradiso Mk4 1150 con motor norteamericano, 42 PAX (2 filas dobles de asientos reclinables), baño químico WC, minibar, TV Audio-Video, cortinas, aire acondicionado, y 8 compuertas (de las cuales, solo 3 son para equipajes, porque las restantes son para kit de herramientas y ruedas de auxilio, y para la cucheta de descanso para el chofer auxiliar)

Cuenta con carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255) y el fondo en color verde oscuro más líneas externas en colores institucionales de Marcopolo (Naranja-blanco-negro), dado que esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente, culata, espejos y luces: Mailson Amancio Pereira (Brasil)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Llantas: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 1 del posteo N° 1713

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1713, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1712 - GE UNIVERSALES LINEA URQUIZA - ESQUEMAS FERROCARRILES ARGENTINOS - 29/03/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/03/1712-ge-universales-linea-urquiza.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1708 - LA FAVORITA - EL PRIMER DIMEX - LO QUE FUE Y NO FUE - 17/03/26

POSTEO Nº 1708

Desde hace tiempo, se viene hablando de los chasis con motor trasero y piso alto producidos por la extinta terminal automotriz Dimex, mayormente frontales...

...Posteo Nº 140: El 18 de Junio del 2017, entraron al blog, unidades Dimex modelo 2000 carrozadas por Ugarte, en blanco...

...Posteo Nº 330: El 31 de Julio del 2018, los Dimex, fueron carrozados por Eivar en 1999 y 2000...

...De manera ficticia, en el posteo Nº 1013, un 19 de Octubre del 2021, le pusimos un chasis Dimex a un Platacar Nimbus A41...

...Posteo Nº 1379: El 30 de Julio del 2023, esta vez, los Dimex recibieron carrocerías Peveri, aunque con frente y culata provistos por la terminal mexicana y sobre chasis largo D-1622T...

...Otros Dimex ficticios, fueron los que hicimos con Carrocerías Ottaviano Hnos., un 26 de Abril del 2024, con el posteo N° 1481...

...Pintamos dos Dimex Ugarte en el posteo Nº 1419, con dos esquemas de pintura utilizados en Almafuerte S.A.C.I.e.l., un 7 de Octubre del 2023...

...Un 30 de Julio del 2024, mediante el posteo Nº 1509, la historia y las gráficas del único Dimex carrozado por Corwin-Bimet...

...Y por último, un 28 de Diciembre del 2025, bajo el posteo Nº 1682, los Dimex grandes carrozados por Carrocerías Galicia...

...Hoy, 17 de Marzo del 2026, mediante el posteo Nº 1708, lo que fue y no fue del primer Dimex carrozado por La Favorita, con descripciones que mencionaremos en las imágenes siguientes. Comencemos.

La llegada de Dimex a la Argentina se dio en 1997, con un producto mexicano carrozado en aquel país de América del Norte por el establecimiento carrocero Ayco (Modelo Magno), que fue testeado en distintas empresas pero que finalmente formó parte del Expreso Esteban Echeverría S.R.L. (Línea 306 de Buenos Aires), aunque volvió a México para regresar nuevamente hacia la Argentina, aunque con otro número de interno y en la misma empresa.

Distintos carroceros aceptaron el desafío de carrozar unidades Dimex, y entre ellos, estaba La Favorita, que en 1998 carrozó su primera unidad sobre el chasis de la marca mexicana, equipada con motor Cummins 6CTTA 8.3 (8300 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 217 CV/214 HP de potencia máxima), caja de cambios automática (Provista por Allison, modelo MT643), puertas delantera (2 hojas) y central (4 hojas, ubicada muy cerca del eje trasero, al estilo americano), sus ventanillas, eran similares a las utilizadas en sus modelos Mercedes-Benz de piso bajo, aunque con otro tamaño y disposición, llevando frente aerodinámico (estilo rústico) y culata con luneta descentrada (provistos por la terminal automotriz mexicana), a lo que se realizó una especie de ventiluz fijo previo a la puerta delantera/ventanilla del conductor. La tapa del motor era la del carrocero de Pompeya, y cuando nuevo, se estrenó en la Línea 93 de Buenos Aires (La Nueva Era, hoy 1º de Septiembre S.A., dentro del grupo empresario M.O. 45 S.A.), para luego ir a Mar Del Plata, dentro de la desaparecida empresa Transportes 12 de Octubre S.A., circulando en las líneas 531/532/533 de General Pueyrredón.

En cuanto a la disposición de puertas y ventanillas, las mismas se presentan así:

0-OO-OO_IIII_OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

0: Ventanilla muy pequeña

O: Ventanilla chica y/o compensadora

OO: Ventanilla grande

II: Puerta plegadiza de 2 hojas

IIII: Puerta plegadiza de 4 hojas

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color azul griego, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está la presente imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y Culata: MotoV8/Megabus

Rodados americanos y logo Dimex: Se desconoce su autor

Modificaciones finales: Gabriel Leiva

Imagen 1 del posteo N° 1708

Durante su estadía en Mar Del Plata, su frente aerodinámico fue reemplazado por uno frontal proveniente del mismísimo carrocero La Favorita (por un siniestro y tras no conseguir el original), y por ser más bajo el frente (diseñado para Mercedes-Benz OH1621L), quedó una especie de desnivel (camello), aunque la culata se mantuvo (con la luneta descentrada). El ventiluz fijo fue eliminado, volvió esta unidad a Buenos Aires, para luego finalmente recalar en su último destino: el Transporte Ideal San Justo S.A., trabajando en las líneas 96 y 185 de Buenos Aires, numerado como coche 532, , donde operó hasta aproximadamente en 2011, dado de baja por antigüedad, y se desconoce si estuvo en la Línea 621 de La Matanza, donde otros Dimex sí estuvieron allí, como algunos Peveri, Corwin-Bimet, otros La Favorita y Ugarte. Dada la dificultad de operar estas unidades por el excesivo consumo de combustible y el alto costo de mantenimiento de los repuestos, se los dio de baja y tristemente fue vandalizado (desguazado), al cumplir su ciclo de vida útil.

Posee fondo en color violeta brillante, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está la presente imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y Culata: MotoV8/Megabus

Rodados americanos y logo Dimex: Se desconoce su autor

Modificaciones finales: Gabriel Leiva

Imagen 2 del posteo N° 1708

De no haber tenido partes de carrocería provistas por Dimex (frente aerodinámico rústico y culata con luneta descentrada), así podría haber sido realmente si se hubiese fabricado nuevo desde cero, con la culata y el frente de los modelos OH1621L de Mercedes-Benz, aunque adaptados. Posteriormente, ya a fines de 1999, y hasta el 2001, los La Favorita carrozados sobre chasis Dimex adoptaron los diseños del carrocero y ventanillas con formatos particulares. Cabe destacar, que hubo varios modelos de Dimex carrozados por La Favorita, tanto los grandes (D-1622T, y D-1422T, que únicamente llevaron puerta central), como los más pequeños (D-1116 y D-916, siendo chasis de midibús y minibús, respectivamente, que sí llevaron puerta trasera), y que hablaremos más adelante, en un futuro no muy lejano, con otra historia.

Posee fondo en color violeta brillante, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está la presente imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y Culata: MotoV8/Megabus

Rodados americanos y logo Dimex: Se desconoce su autor

Modificaciones finales: Gabriel Leiva

Imagen 3 del posteo N° 1708

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1708, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1707 - TCR - HYUNDAI ELANTRA N - VERSIONES DE COMPETICIÓN DE ANTIGUA Y NUEVA GENERACIÓN - 14/03/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/03/1707-tcr-hyundai-elantra-n-versiones-de.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1682 - CARROCERIAS GALICIA-GONZALEZ-NEOCAL - GALICIA ORENSANO - GRANDES DIMEX - 28/12/25

POSTEO Nº 1682

Hace tiempo atrás, más precisamente un 27 de Enero del 2025, en el posteo Nº 1563 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/01/1563-carrocerias-galicia-gonzalez.html), se comenzaba a hablar sobre el extinto establecimiento carrocero de colectivos argentino Carrocerías Galicia, contando su historia de producción y denominación (González, Neocal, González, Galicia, Galicia by Plegacor y GoldBus), además de incluir al primer modelo carrozado sobre chasis de motor trasero en 1988 (En ese entonces, Carrocerías González por segunda vez, posterior a las épocas de Carrocerías Neocal, y previo a 1992/1993, en la que pasaba a ser Carrocerías Galicia), en sus distintas variantes...

...El 28 de Diciembre del 2025, bajo el posteo N° 1682, hablaremos sobre los colectivos carrozados por Carrocerías Galicia sobre chasis de la firma mexicana Dimex, que dividimos en dos grupos: Los chasis grandes (Dimex D-1622T y D-1422T), y los semi-pequeños (Dimex D-1116), con motor trasero, aunque también hubieron algunos minibuses Dimex D-916, pero no recordamos si llevaron carrozados de Galicia (Hubiesen tenido carrocería Galicia Chaval, en lugar de Galicia Orensano).

Hoy toca, los Dimex grandes, los cuales, serán presentados como imágenes con carrocería blanca, más algunas explicaciones debajo de las mismas. Comencemos.

Este fue el primer Galicia carrozado sobre chasis Dimex, con el modelo D-1622T, con la particularidad de contar con motor Caterpillar de 220 CV, y puerta central de 4 hojas, situación que no sucedió con las otras unidades de misma combinación chasis/carrocería. Llevaba la misma culata que la de los carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OHL1420/6050, y el frente aerodinámico de algunos modelos 1994, siendo el mismo que utilizaron Alcar y TodoBus entre 1993 y 2001. Operó durante su vida útil dentro del hoy desaparecido Grupo Plaza, dentro de las líneas nacionales (de Cap. Fed.) 114, 61 y 62, pintado de rojo, con logos y leyendas de PLAZA, y patentado como CBL052, correspondiente a un modelo 1998. Además, fue el único de los Dimex Galicia de tamaño grande que llevó la fila de 5 asientos, cosa que los otros no tuvieron, por llevar la puerta trasera, ventanilla final chica y fila final de 2 o 3 asientos (Llevaban motores Cummins de alta cilindrada)

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O0-OO-OO_IIII_OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-OO-OO-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

IIII: Puerta de 4 hojas

0: Ventanilla muy pequeña

O0: Ventanilla mediana grande

OO: Ventanilla grande

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 2 del posteo N° 1682

Otro Galicia de 1998 sobre chasis Dimex, también con el modelo D-1622T, que a diferencia del de la imagen anterior, llevaba puerta trasera en lugar de traerla en el centro, y estaba equipado con motor Cummins, también de 220 CV. Si bien es parecido al anterior, este tenía puerta trasera angosta casi al fondo (con ventanillas compensadoras) en lugar de llevar la puerta de descenso ancha al centro, además de otra configuración de ventanillas, siendo más grandes las intermedias.

Un pequeño lote de unidades como la de esta imagen, operó dentro del Expreso Esteban Echeverría S.R.L., en su línea provincial bonaerense 306, también pintadas de rojo, y con sus logos corporativos.

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

0_II_O-OO-OO-OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

O0-OO-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

0: Ventanilla muy pequeña

O: Ventanilla chica

O0: Ventanilla mediana grande

OO: Ventanilla grande

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 3 del posteo N° 1682

Para 1998/1999, se renovó el diseño general de los colectivos Galicia Orensano, tanto en Mercedes-Benz, como en Dimex, teniendo nuevos laterales, culata (Sin alerón) y frente (De diseño propio, aunque con faros y bajofrente del Bus Tango 04).

Estos Dimex (En este caso, D-1422T), fueron carrozados de una manera similar a los MB OH1621L provinciales, aunque con diferencias.

Equipado con piso alto nivelado, motor trasero diésel Cummins 6CTTA (de 6 cilindros en línea, 8300 cm3 de cilindrada, 217 CV/214 HP, y bajo normativa anticontaminante Euro II), lleva puertas delantera y trasera (de 2 hojas c/u), aproximadamente 26 PAX, y la ventanilla final con forma de polígono irregular de 5 lados, logrando un parante final recto-triangular de dos perfiles (similar a la parte delantera del estabilizador vertical de un avión Boeing 737-500, por ejemplo), y si bien lleva guardabarros redondos, su frente es simétrico, de fabricación propia (más allá de llevar faros del modelo Tango 04 de Carrocerías Bus), y la ventanilla del conductor lleva un desnivel biselado de dos perfiles inferiores (delantero horizontal y trasero inclinado hacia arriba para que el desnivel no sea tan abrupto, aunque sí es abrupto el desnivel, dado que dicha ventanilla está al revés).

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O_II_O0-O0-O0-O0-O0_II (Lado derecho)

O-O0-O0-O0-O0-O0-O-O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

O0: Ventanilla mediana grande

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 4 del posteo N° 1682

No solamente hubo Galicia carrozados sobre chasis Dimex D-1422T, sino también sobre el modelo D-1622T (Más grande, y más conocido como DIMEX D600), que fueron mayoría los de esta imagen, respecto a los de la imagen anterior, con ventanillas intermedias más grandes y más asientos (28 a 31 PAX)

En cuanto a la disposición de ventanillas y puertas, la misma se presentó así:

O_II_OO-OO-OO-OO-OO_II (Lado derecho)

O-OO-OO-OO-OO-OO-O-O (Lado izquierdo)

En donde:

II: Puerta de 2 hojas

OO: Ventanilla grande

O: Ventanilla chica/compensadora

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 5 del posteo N° 1682

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1682

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra el logotipo de Carrocerías Galicia S.A., sobre fondo azul griego con franjas de bandera española (arriba) y argentina (abajo). Un banner colocado así, para hacerle saber al lector que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1682

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1681 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - ROVER 620 EN TOP RACE - 25/12/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/12/1681-vehiculo-imposible-rover-620-en.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1676 - NISSAN KICKS EN EL TC2000 ARGENTINO - LLEGADA Y POSIBLES COMBOS - 10/12/25

POSTEO Nº 1676

Acercándonos al final de este 2025 con...

...Otro de los vehículos que formará parte de la nueva generación del TC2000 argentino, que con el objetivo de recuperar a las terminales automotrices mediante equipos oficiales, consiste en reemplazar los clásicos sedanes medianos de turismo del Segmento C, por los auto-camionetas compactos con portón maletero (SUV, Sport Utility Vehicle por sus siglas en idioma inglés), que cada vez son más respecto a los mencionados sedanes (en baja demanda y producción), dado que la gran mayoría de los modelos participantes en 2023 (Chevrolet Cruze, Ford Focus, Citroen C4 Lounge, Renault Fluence, Peugeot 408, Fiat Línea/Tipo II y Honda Civic), ya no se producen ni se comercializan en la Argentina, excepto el Toyota Corolla convencional (importado de Brasil), aunque volvió al país, el Honda Civic (en este caso, híbrido naftero-eléctrico, de procedencia tailandesa), dado que el Volkswagen Vento no participa en el TC2000 desde el año 2015. En cuanto a los modelos homologados para el nuevo TC2000 (TC2000 fiscalizado por la CDA del ACA), son los siguientes: Chevrolet Tracker (hoy compitiendo allí), Fiat Pulse, Ford Kuga, Honda ZR-V (hoy compitiendo allí), Renault Captur ARG Spec. (Kaptur rusa, aunque ya no se produce actualmente), Toyota Corolla-Cross (hoy compitiendo allí) y Volkswagen Nivus (hoy compitiendo allí), en cuanto a marcas que formaron parte de su historia, aunque también aparece en la lista, el Nissan Kicks (Nissan jamás participó en el TC2000 argentino), pero no así, el Citroen C4 Cactus ni los Peugeot 2008/3008, habiendo sido Citroen y Peugeot, marcas con historia en la categoría, especialmente Peugeot, una de las marcas fundadoras del TC2000, allá por 1979...

...Ya se habló del primer prototipo SUV del nuevo TC2000, basado en una Volkswagen Nivus, con historia, concepción y dibujos reales del modelo en cuestión, bajo el posteo N° 1425, un 19 de Octubre del 2023, presentado en público, 12 días antes...

...El 2 de Enero del 2024, hicimos para el TC2000, una Renault Captur ARG Spec. (Renault Kaptur), con posible combo genérico realístico, génesis e historia, bajo el posteo N° 1450, al iniciar este año...

...El 22 de Febrero del 2024, mediante el posteo N° 1462, el vehículo elegido fue la Chevrolet Tracker ARG Spec. (Modelo 2020), cuyo posible combo genérico realístico, génesis e historia se habló allí, modelo que reemplazará al sedán Cruze Premier...

...El 11 de Marzo del 2024, basándonos en el posteo N° 1425, y con el posteo N° 1468, otra vez con la Volkswagen Nivus del nuevo TC2000 argentino, con combo genérico realístico...

...El 27 de Marzo del 2024, mediante el posteo N° 1472, el vehículo elegido fue la Honda ZR-V, cuyo posible combo genérico realístico, génesis e historia se habló allí, modelo que reemplazará al histórico Honda Civic...

...El 2 de Abril del 2024, mediante el posteo N° 1474, el vehículo elegido fue la Toyota Corolla Cross, cuyo posible combo genérico realístico, génesis e historia se habló allí, modelo que reemplazará al histórico Toyota Corolla tradicional, aunque mantendrá el nombre Corolla, más allá de cambiar al sedán por una SUV...

...El 16 de Abril del 2024, mediante el posteo N° 1478, el vehículo elegido fue la Ford Kuga, cuyo posible combo genérico realístico, génesis e historia se habló allí, modelo que reemplazará al histórico Ford Focus...

...Y el 20 de Mayo del 2024, mediante el posteo N° 1488, el vehículo elegido fue la Fiat Pulse, cuyo posible combo genérico realístico, génesis e historia se habló allí, modelo que reemplazará al Fiat Cronos/Tipo...

...Hoy, 10 de Diciembre del 2025, mediante el posteo N° 1676, el vehículo elegido será la Nissan Kicks, cuyos posibles combos genéricos realísticos y reseña se hablará hoy, modelo y marca que ingresará por primera vez al TC2000 argentino. Pero primero, el por qué de su participación en el automovilismo argentino.

NISSAN KICKS EN EL TC2000 ARGENTINO

Nissan se incorporará al TC2000 con el modelo Kicks, marcando el debut de la marca en la categoría. La construcción del primer Kicks ya está en proceso en Córdoba, liderada por el empresario Eduardo Fernández, y se espera que debute en la segunda mitad del campeonato de 2025. Esta incorporación responde a la renovación del TC2000 hacia la incorporación de modelos SUV. 

El próximo texto, proviene de: https://campeones.com.ar/tc2000-avanzan-los-trabajos-sobre-las-nissan-kicks/, realizado un 1º/09/2025.

Nissan está cada vez más cerca de ser nueva marca en TC2000, sumándose con el modelo Kicks a los ya presentes Toyota Corolla Cross, Chevrolet Tracker, Volkswagen Nivus y Honda ZR-V, además del Fiat Pulse que también entraría.

El representante de San Jorge Tomás Fernández, quien actualmente es parte del Corsi Sport (Toyota) sería el primero en poner en pista el Nissan Kicks. La escudería liderada por Eduardo Fernández se encuentra trabajando en la construcción de dos nuevos SUV para sumarse a la categoría. Se trata de dos Nissan Kicks que están armándose en la provincia de Córdoba.

El próximo texto, proviene de: https://campeones.com.ar/alejandro-levy-tenemos-terminado-el-nissan-kicks/, realizado un 20/11/2025.

Palpitando lo que será la penúltima competencia de la temporada en la Provincia de Salta, Alejandro Levy ya piensa en lo que será el próximo año para el TC2000 y dio a conocer que desde la categoría ya se encuentran trabajando en la construcción de nuevos vehículos para continuar con la renovación dentro de la categoría.

El titular de la divisional pasó por los micrófonos de Campeones y tras ser consultado por nuestros especialistas informó que «Se sigue trabajando con la construcción de otros autos para pensar en un próximo año con un parque mayor de SUV» con la intención de sumar más vehículos del segmento que el TC2000 comenzó a utilizar a principios de la presente temporada.

Por otro lado, y siguiendo con la evolución del parque, Levy confirmó que «Tenemos terminado el nuevo Nissan Kicks» el cual se pondrá en pista la próxima semana para comenzar a desarrollarlo con la intención de ser presentada en el Gran Premio Coronación.

El proyecto del flamante vehículo japonés es comandado por Eduardo Fernández en su totalidad y tendrá como piloto a su hijo, Tomás Fernández, quien actualmente se encuentra conduciendo una Toyota Corolla Cross del equipo Corsi.

«La semana que viene estará en pista con Tomás Fernández como piloto y Eduardo Fernández como jefe de equipo. Es un auto construìdo 100% de ellos, y la verdad que quedó increíble», concluyó.

EL VEHÍCULO A INTERVENIR: NISSAN KICKS PLAY

El auto-camioneta SUV Nissan Kicks se comercializa en la República Argentina desde 2021, importada al principio desde México, y actualmente desde Brasil. Pertenece al Segmento B (SUV Chicas), tiene tracción delantera (FWD), mide 4309 mm de largo, 1760 mm de ancho y 1612 mm de altura (Longitud muy parecida a la de un hatchback Peugeot 308 del 2011, aunque este modelo de la mencionada marca francesa es un automóvil de turismo mediano del Segmento C), con motor de 4 cilindros en línea, 1600 cm3 de cilindrada y 120 CV/118 HP de potencia máxima.

La imagen muestra al modelo de 1ra generación (revisada, y con su carrocería en color rojo), que actualmente se llama Nissan Kicks Play, denominada así por Nissan, ya que desde 2024 (en otros países), y a partir del 2026, se va a comercializar la 2da generación del modelo en nuestro país, seguramente importada desde Brasil o México. Para mayor información, les recomendamos visitar este enlace (en idioma inglés): https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Kicks.

Esta imagen, será utilizada para formar nuestros posibles combos genéricos realísticos del modelo homologado para participar en el TC2000 argentino (Fiscalizado por la CDA del ACA) en 2025, y también en 2026.

Autor: Nissan Motors Corporation Limited (Japón)

Imagen 2 del posteo Nº 1676

EL SEGUNDO CONEJILLO DE INDIAS ES...

...Este prototipo deportivo concept car Opel Astra Coupé OPC Xtreme, el cual se presentaba en 2001 en el Salón de Ginebra como un hipotético superdeportivo de calle basado en el deportivo de carreras que por aquel entonces competía en el DTM (campeonato alemán de turismos). Lo primero que llamaba la atención es su kit aerodinámico, su carrocería rebajada hasta casi rozar el asfalto, un alerón gigantesco, un difusor con cuatro salidas de escape y unas sugerentes puertas de apertura en alas de gaviota. No menos impresionante era la mecánica que daba vida a este Opel Astra Coupé de segunda generación radicalizado. Contaba con un V8 de 4.0 litros que desarrollaba una potencia máxima de 440 CV y un par máximo de 930 Nm, asociado a un cambio secuencial de seis velocidades, con tracción trasera y una velocidad máxima que apuntaba por encima de los 300 km/h. El habitáculo fue completamente diseñado desde cero con jaula de seguridad y todos los elementos de seguridad y confort necesarios en un vehículo de carreras. El acceso se practicaba a través de las puertas en alas de gaviota y para acceder al puesto del conductor era necesario desmontar el volante. Como todo prototipo que se precie de serlo no faltaban unas generosas ruedas con llantas de 20” y neumáticos de 265/30 ZR 20 delante y 305/25 R20 detrás. En esencia todo el vehículo fue diseñado utilizando la misma ingeniería empleada en los deportivos de DTM, con el objetivo de demostrar la influencia que puede tener la tecnología empleada en la competición en los deportivos de calle.

De allí, extraeremos su asfalto, carenados, guardabarros, pontones laterales, alerón y rodado incluido (a modificarse posteriormente), para formar lo que nos proponemos para hoy: nuestros posibles combos genéricos realísticos del Nissan Kicks homologado para participar en el TC2000 argentino (Fiscalizado por la CDA del ACA) en 2025, y también en 2026.

Texto: https://www.diariomotor.com/2011/01/15/prototipo-clasico-opel-astra-coupe-opc-xtreme/

Adaptación para posteo N° 1676: Gabriel Leiva (Argentina)

Foto: Opel & General Motors (Alemania)

Imagen 3 del posteo Nº 1676

EL TERCER CONEJILLO DE INDIAS ES...

...Este grupo de imágenes de una coupé deportiva Audi A5 presentada para la Temporada 2012 del DTM Alemán (Deutsche Tourenwagen Masters, la principal categoría de automovilismo que se disputa en Alemania desde el año 2000. Los automóviles que participan en la competencia son automóviles de turismo con carrocería silueta, cuya apariencia simula la de automóviles de calle, aunque su mecánica es totalmente distinta para alcanzar velocidades de 300 km/h., como sucesora de la original DTM de 1984-1996, y del SuperTurismo Alemán de 1994-1999. Actualmente, el DTM alemán tiene una flota de automóviles deportivos Gran Turismo bajo reglamento técnico GT3), mostrando el automóvil en distintas vistas y perspectivas. De allí, utilizaremos los deflectores del guardabarros delantero de la vista lateral derecha para donación, con el objetivo de formar nuestros posibles combos genéricos realísticos del Nissan Kicks homologado para participar en el TC2000 argentino (Fiscalizado por la CDA del ACA) en 2025, y también en 2026.

Autores: NetCarShow.com y Audi (Alemania)

Imagen 4 del posteo Nº 1676

EL RODADO QUE UTILIZARÁN EN 2025 LAS NISSAN KICKS DENTRO DEL TC2000 ARGENTINO, DEL POSTEO Nº 1676...

...Está a la izquierda de esta imagen, rodado codificado como 21-A (NEU), que en este caso, posee neumático calzado, además de tener una llanta de 5 rayos, 18 pulgadas de diámetro, y una única tuerca central, como parte del Reglamento Técnico que rige desde 2004 en el Sistema TC2000 Argentino, rodado que aplicará a la futura SUV Nissan Kicks bajo Reglamento Técnico de TC2000, a homologarse para el año 2025.

Esta imagen, tiene recuadros en color celeste guatemalteco, y su fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint. Colección de Gabriel Leiva.

Posteo de procedencia: N° 689

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/689-sistema-tc2000-argentino-rodados.html

Imagen 5 del posteo Nº 1676

AL OPEL ASTRA DEPORTIVO DE LA IMAGEN 3...

...Se le eliminó su carrocería, cielo y trompa (rellenado ese sector con color blanco puro RGB 255,255,255), reformando el carenado del guardabarros delantero (con otro formato, y con el agregado de los deflectores del guardabarros delantero de la vista lateral derecha provenientes del Audi A5 DTM 2012 de la imagen 4), cambiándole el ángulo de inclinación del alerón trasero (apartado arriba a la derecha, con soporte extendido), agregando una abertura de evacuación de flujos por detrás del guardabarros delantero y reemplazando los rodados DTM originales por dos copias del rodado codificado como 21-A (NEU), que en este caso, posee neumático calzado, además de tener una llanta de 5 rayos, 18 pulgadas de diámetro, y una única tuerca central (proveniente de la imagen 5), como parte del Reglamento Técnico que rige desde 2004 en el Sistema TC2000 Argentino, para poder formar lo que nos proponemos para hoy: nuestros futuros combos genéricos realísticos de la SUV Nissan Kicks bajo Reglamento Técnico de TC2000, a homologarse para el año 2025.

Esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina.

Imagen 6 del posteo Nº 1676

ESTE RODADO...

...Es el nuevo rodado que utilizará el TC2000 argentino (Turismo Competición 2000), para el año 2026, que consiste en una medida de 18 pulgadas de diámetro por 10 pulgadas de ancho, llantas de 9 rayos finos-intermedios, tuerca central autoblocante, y con neumáticos Pirelli modelo TC2000 (Diseñados pura y exclusivamente para la categoría).

Este rodado, será utilizado para uno de nuestros combos genéricos realísticos de la SUV Nissan Kicks bajo Reglamento Técnico de TC2000, a homologarse para el año 2025, aunque para el año 2026.

Esta imagen, tiene recuadros en colores rojo-celeste-negro (por Carburando, quien televisa a dicha categoría), y su fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.

Autor: Carburando.com (Argentina)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: N° 1659

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/10/1659-tc2000-argentino-aca-reglamento.html

Imagen 7 del posteo Nº 1676

NISSAN KICKS TC2000 - VERSIÓN 2025

Nuestro primer combo genérico realístico de la SUV Nissan Kicks del TC2000, bajo reglamento técnico 2025.

Para llegar a esto, el chasis armado de la imagen 6, con la SUV Nissan Kicks roja de la imagen 2, adecuando la posición del alerón de la imagen 6, llegando a la primera parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen 8 del posteo Nº 1676

NISSAN KICKS TC2000 - POSIBLE VERSIÓN 2026

Nuestro segundo y último combo genérico realístico de la SUV Nissan Kicks del TC2000, en este caso, bajo reglamento técnico 2026.

Con respecto al de la imagen anterior, simplemente se le reemplazaron sus rodados de 5 rayos por las de 9 rayos (provenientes de la imagen 7, con dos copias), siendo de la misma medida, aunque actualizado al reglamento técnico del año próximo (2026), llegando a la segunda y última parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen 9 del posteo Nº 1676

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1676.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1675 - SALDIVIA ARIES 325 Y 345 (TYP 2008) - VERSIONES MOTOR DELANTERO DE 12 METROS LARGOS - 07/12/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/12/1675-saldivia-aries-325-y-345-typ-2008.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1509 - CARROCERÍAS CORWIN-BIMET - DIMEX - HISTORIA - 30/07/24

POSTEO N° 1509

Desde hace tiempo, se viene hablando de los chasis con motor trasero y piso alto producidos por la extinta terminal automotriz Dimex, mayormente frontales...

...Posteo Nº 140: El 18 de Junio del 2017, entraron al blog, unidades Dimex modelo 2000 carrozadas por Ugarte, en blanco...

...Posteo Nº 330: El 31 de Julio del 2018, los Dimex, fueron carrozados por Eivar en 1999 y 2000...

...Posteo Nº 1379: El 30 de Julio del 2023, esta vez, los Dimex recibieron carrocerías Peveri, aunque con frente y culata provistos por la terminal mexicana y sobre chasis largo D-1622T...

...De manera ficticia, en el posteo Nº 1013, un 19 de Octubre del 2021, le pusimos un chasis Dimex a un Platacar Nimbus A41...

...Otros Dimex ficticios, fueron los que hicimos con Carrocerías Ottaviano Hnos., un 26 de Abril del 2024, con el posteo N° 1481...

...Y pintamos dos Dimex Ugarte en el posteo Nº 1419, con dos esquemas de pintura utilizados en Almafuerte S.A.C.I.e.l., un 7 de Octubre del 2023...

...Hoy, 30 de Julio del 2024, mediante el posteo Nº 1509, la historia y las gráficas del único Dimex carrozado por Corwin-Bimet.

Anteriormente, ya habíamos publicado sobre los ómnibus urbanos e interurbanos carrozados por Corwin-Bimet, dentro de la Línea Corbus del 2001 hasta el 2011 (Corbus Serie 2010), sobre distintos chasis de la marca alemana Mercedes-Benz, por lo que a lo que nos referiremos hoy, lo mencionaremos en las imágenes siguientes.

Nos vamos más atrás en el tiempo, más precisamente a la década de 1990, donde Corwin (La actual Bimet), reemplazaba el diseño de ventanillas delantera y final con borde inferior inclinado de la anterior Bimet, por ventanilla delantera y final con parte posterior inclinada hacia atrás y borde inferior recto, además de adoptar distintos frentes (banderas de destinos variadas y parabrisas simétricos o asimétricos), una culata levemente retocada, dado que se carrozaban distintas marcas de chasis (Mercedes-Benz OF de motor delantero, Mercedes-Benz OH, Zanello y Deutz-Ferroni de motor trasero). Otra marca de chasis que Corwin-Bimet carrozó en su historia, fue Dimex, utilizando el ventanal de la década de 1990, pero con frente aerodinámico y culata con luneta descentrada provistas por la terminal automotriz mexicana, a lo que se realizó una especie de ventiluz fijo previo a la puerta delantera/ventanilla del conductor. Además de ello, llevó puerta central (de 4 hojas) en lugar de trasera, y la misma puerta central fue ubicada bien cerca del eje trasero, al estilo americano, fabricada una unidad en el año 1998.

En cuanto a la disposición de puertas y ventanillas, las mismas se presentan así:

OO-OO_IIII_OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0-O-OO-OO-OO-OO-OO-OO (Lado izquierdo)

En donde:

0: Ventanilla muy pequeña

O: Ventanilla chica y/o compensadora

OO: Ventanilla grande

II: Puerta plegadiza de 2 hojas

IIII: Puerta plegadiza de 4 hojas

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color azul griego, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está la presente imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y Culata: MotoV8/Megabus

Rodados americanos y logo Dimex: Se desconoce su autor

Modificaciones finales: Gabriel Leiva

Imagen 2 del posteo N° 1509

Cuando nuevo, se estrenó en la desaparecida empresa Transportes 12 de Octubre S.A., dentro de las líneas 531/532/533 de General Pueyrredón (Mar Del Plata), con frente (aerodinámico y rústico) y culata (de luneta descentrada) provistos por la terminal automotriz Dimex, manteniendo en los ventanales, puertas y tapa de motor la esencia de Corwin-Bimet de la época, su esquema de pintura era en dos tonos de verde y mitad superior en color crema, fue equipado con un enorme y potente (y también muy gastador de combustible) motor Cummins 6CTTA (Diésel refrigerado por agua, de 8300 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 217 CV/214 HP de potencia máxima) y su patente era CLF565, catalogado como Modelo 1998.

Es la imagen 2, pero con su carrocería pintada.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y Culata: MotoV8/Megabus

Rodados americanos y logo Dimex: Se desconoce su autor

Modificaciones finales y pintura: Gabriel Leiva

Imagen 3 del posteo N° 1509

De Mar Del Plata se fue a Buenos Aires, más precisamente a la Línea Nacional 60 (Operada por Micro Ómnibus Norte S.A.-MONSA, hoy dentro del Grupo DOTA), por lo que su esquema de pintura fue amarillo con franjas en rojo y negro azulado más techo en negro azulado, por poco tiempo, ya que después volvió a Mar Del Plata, pero a Transportes 25 de Mayo S.A. (Líneas Serie 540 y 550 de General Pueyrredón), repintando solamente el frente y la culata en colores rojo con blanco y celeste oscuro (Esquema que no será mostrado).

Es la imagen 2, pero con su carrocería pintada.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y Culata: MotoV8/Megabus

Rodados americanos y logo Dimex: Se desconoce su autor

Modificaciones finales y pintura: Gabriel Leiva

Imagen 4 del posteo N° 1509

Cuando estuvo allá otra vez en Mar Del Plata, y antes de retornar a Buenos Aires para pasar a la Línea Nacional 130, su frente aerodinámico fue reemplazado por uno frontal proveniente de Carrocerías La Favorita (por un choque y tras no conseguir el original), y se lo conoce como FAVOBIMET (Bimet con frente de La Favorita), a lo que el vidrio previo a la puerta delantera también sufrió modificaciones (más recto y vertical), al igual que la ventanilla del conductor, más alargada (para compensar la falta del vidrio delantero) y rebajada en altura.

En cuanto a la disposición de puertas y ventanillas, las mismas se presentan así:

OO-OO_IIII_OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)

0O-OO-OO-OO-OO-OO-OO (Lado izquierdo)

En donde:

0: Ventanilla muy pequeña

O: Ventanilla chica y/o compensadora

O0: Ventanilla mediana

OO: Ventanilla grande

II: Puerta plegadiza de 2 hojas

IIII: Puerta plegadiza de 4 hojas

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Posee fondo en color azul griego, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está la presente imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente La Favorita y Culata Dimex: MotoV8/Megabus

Rodados americanos y logo Dimex: Se desconoce su autor

Modificaciones finales: Gabriel Leiva

Imagen 5 del posteo N° 1509

En los últimos tiempos de Transportes Automotores Bernardo Ader S.A. previo a su absorción por el Grupo DOTA-Los Constituyentes, hubo una interesante cantidad de unidades carrozadas sobre chasis Dimex, entre las cuales se encontraba este Corwin-Bimet, en la Línea Nacional 130 de Buenos Aires (administrada por la Empresa Tandilense S.A.C.I.F.I.), numerado como coche 16, pintado en azul con mitad superior gris, techo rojo, franjas en multicolor (gris-negro-blanco-rojo-azul), proveniente de Mar Del Plata y regresado a Capital Federal. Una vez TABA S.A. absorbida por el Grupo DOTA-Los Constituyentes, lo primero que se hizo fue deshacerse de los Dimex, reemplazándolos por OA101 II y III propulsados por ruidosos motores Deutz BF6L913 (Refrigerados por aire y con turbocompresor) provenientes de otras líneas del grupo, y a continuación, les mostraremos su último destino en servicio regular.

Es la imagen 5, pero con su carrocería pintada.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente La Favorita y Culata Dimex: MotoV8/Megabus

Rodados americanos y logo Dimex: Se desconoce su autor

Modificaciones finales y pintura: Gabriel Leiva

Imagen 6 del posteo N° 1509

Como todos los Dimex que se descartaron de TABA S.A. una vez absorbida por el Grupo DOTA-Los Constituyentes, este Corwin-Bimet también tuvo como último destino, el Transporte Ideal San Justo S.A., dejando la zona norte del conurbano bonaerense para irse al oeste del mismo, más específicamente a la Ruta Nacional 3, dentro de la Línea Nacional 96, numerado como coche 91, teniendo un esquema blanco con franja, bajofrente y tapa de motor en rojo y antifaz de ventanillas en color  negro, donde operó hasta aproximadamente en 2011, dado de baja por antigüedad, y se desconoce si estuvo en la Línea 621 de La Matanza, donde otros Dimex ex-Línea 130 sí estuvieron allí, como algunos Peveri, La Favorita y Ugarte (que también estuvieron en la 185). Dada la dificultad de operar estas unidades por el excesivo consumo de combustible y el alto costo de mantenimiento de los repuestos, se los dio de baja y tristemente fue vandalizado (desguazado), al cumplir su ciclo de vida útil. 

Es la imagen 5, pero con su carrocería pintada.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente La Favorita y Culata Dimex: MotoV8/Megabus

Rodados americanos y logo Dimex: Se desconoce su autor

Modificaciones finales y pintura: Gabriel Leiva

Imagen 7 del posteo N° 1509

EL BANNER DEL POSTEO N° 1509

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, fue creado por nosotros mismos, y muestra al lateral derecho de la imagen 2, pero duplicada e invertida de manera vertical (espejada en ruta), modificando la resolución en píxeles, de manera vertical, eliminando parte del fondo azul, textos, la vista lateral izquierda, el frente y la culata, para que quien vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento. 

Banner realizado por Gabriel Leiva.

Imagen 8 del posteo N° 1509

También es la N° 1 del posteo, por ser el banner de presentación del mismo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre colectivos y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1508 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - AUDI A3 COUPE EN EL TC2000 ARGENTINO - 27/07/24:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/07/1508-vehiculo-imposible-audi-a3-coupe.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!