1777 - RURAL OPEL VECTRA B CARAVAN HACIENDO ACELERADAS - RECREACIÓN - 04/10/26

POSTEO Nº 1777

En nuestro blog, distintos vehículos han formado parte allí, desde buses, hasta aviones, pasando por embarcaciones acuáticas, vehículos ferroviarios (también subtes metro), camiones, motorbikes, camionetas (Pick-up y SUV) y automóviles (de calle y de competición); mayormente reales, como así también, ficticios (producto de nuestra imaginación de lo que podría haber sido y no fue); de ejemplares muy difundidos (Ford Focus, por ejemplo) y escasos (Avión Pulqui II, por ejemplo)...

...Hoy, 4 de Octubre del 2026, mediante el posteo N° 1777: regresa el Opel Vectra, del cual, hoy no contaremos su historia, dado que ya había sido publicada anteriormente en el posteo Nº 1377, un 27 de Julio del 2023, por lo que en este caso, tendremos una rural de la segunda generación (Opel Vectra B Caravan), que en este caso, lanzará humo por el caño de escape (de manera virtual), como si fuera una acelerada sin hacer movimiento, con una personalización, cuyas imágenes y componentes mostraremos hoy, en pos de lograr nuestro objetivo. Comencemos.

TODO EMPIEZA CON ESTA IMAGEN...

...La cual, representa a una rural Opel Vectra B Caravan alemana, vista en 3/4 trasera izquierda, doble caño de escape (doble en lado izquierdo) y rodados originales de fábrica. Un vehículo que modificaremos y adaptaremos para poder realizar las animaciones y los videos con humaredas por el caño de escape (de manera virtual), mostrándose ello más abajo.

Autor: Opel & General Motors (Alemania)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1777

RODADOS...

...Rodados que si bien son de origen General Motors, no son de Opel, sino de otro fabricante de automotores, en este caso, Chevrolet (EE.UU.), más específicamente del Chevrolet Corvette de 1987, en perspectiva y de frente, con y sin neumáticos calzados, además de tres 4 y un 44. El primer rodado del segundo recuadro y el primer 4 (el inclinado), serán parte de hoy.

Recuadros en rojo canadiense, y fondos interiores en blanco puro (RGB 255,255,255), e imagen que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.

Autor original: Chevrolet & General Motors (EE.UU.)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1777

ESTA IMAGEN...

...Muestra un humo negro, , en el que el motor quema combustible de una manera inadecuada, es decir, quema más combustible que lo normal. Lo utilizaremos con la rural Opel Vectra B Caravan alemana de la imagen 2 (largando humo por las salidas de escape, y con modificaciones a mostrar más abajo), acercándonos al objetivo de hoy, aunque nos falta hacer algo más.

Autor: Se desconoce

Autor original: Se desconoce

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1777

A LA RURAL OPEL VECTRA B CARAVAN ALEMANA DE LA IMAGEN 2...

...Se le reemplazaron sus rodados originales por dos copias del primer rodado Corvette '87 del segundo recuadro y el primer 4 (el inclinado) colocado en la puerta delantera, ambos provenientes de la imagen 3, con modificaciones adecuadas para tal fin, aunque nos está faltando algo, que mostraremos más abajo.

Autor original: Opel & General Motors (Alemania)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1777

A LA RURAL OPEL VECTRA B CARAVAN ALEMANA DE LA IMAGEN 5...

...Se le agregaron dos copias de humo negro (proveniente de imagen 4) en las salidas de escape, acercándonos a nuestro objetivo: los videos y la animación con fogonazos por el caño de escape (de manera virtual), pero falta algo más.

Autor original: Opel & General Motors (Alemania)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1777

MEZCLANDO LAS IMÁGENES 5 Y 6...

...Logramos la animación de nuestra personalizada rural alemana Opel Vectra B Caravan Nº 4 lanzando humo negro por el doble caño de escape. Está todo bien, pero falta algo más aún.

Autor original: Opel & General Motors (Alemania)

Adaptación y animación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1777

PRIMER VIDEO ANIMADO DEL POSTEO N° 1777 (RESOLUCIÓN 16:9)

Basándonos en el GIF animado de la imagen N° 7, llegamos a nuestro primer objetivo para hoy: el video de la imagen animada con la aceleración sin movimiento de la rural alemana Opel Vectra B Caravan Nº 4 lanzando humo negro por el doble caño de escape

Sonido original: Ultimate AUDI A4 B6 3.0 V6 30v Exhaust Sound Compilation HD

(Autor: DPR Motorsport https://www.youtube.com/watch?v=k7wf8Dr8QI8, no somos nosotros)

Edición de sonido y video combo animado final: Gabriel Leiva (Sí somos nosotros)

Además, a este video lo pueden ver en YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=YAiEKjciSSQ, cuyo título es: 4445 - No. 4 Opel Vectra B Caravan V6 2.5 smoking (with 1987 Corvette rims).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Video Nº 1 del posteo Nº 1777

SEGUNDO VIDEO ANIMADO DEL POSTEO N° 1777 (RESOLUCIÓN 4:5)

Segundo video del mismo vehículo, pero en resolución 4:5 (más angosta), la mismísima rural alemana Opel Vectra B Caravan Nº 4 lanzando humo negro por el doble caño de escape.

Sonido original: Ultimate AUDI A4 B6 3.0 V6 30v Exhaust Sound Compilation HD

(Autor: DPR Motorsport https://www.youtube.com/watch?v=k7wf8Dr8QI8, no somos nosotros)

Además, a este otro video, también lo pueden ver en YouTube: https://www.youtube.com/shorts/ruroRJyt47A, cuyo título es: 4445 - No. 4 Opel Vectra B Caravan V6 2.5 smoking (with 1987 Corvette rims) (Alternativo).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Video Nº 2 del posteo Nº 1777

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1777

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, animado, proviene de la imagen anterior, o mejor dicho, es igual a la imagen anterior (literalmente), dado que es el banner del posteo N° 1777, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento. Banner realizado y colocado por Gabriel Leiva.

Autor original: Opel & General Motors (Alemania)

Adaptación, animación y banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1777

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1776 - LO QUE NO HUBO EN CAMETAL JUMBUS - 01/10/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/10/1776-lo-que-no-hubo-en-cametal-jumbus.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1774 - TRENES DE BUENOS AIRES (TBA) - FORMACIÓN DIÉSEL ANIMADA CON GT22 ESQUEMA 1 (BICOLOR - SARMIENTO) - 22/09/26

POSTEO Nº 1774

Hace tiempo, habíamos hablado sobre el material rodante de Trenes de Buenos Aires S.A. (Más conocida como TBA), en posteos como el Nº 1702 (Locomotoras GM-EMD GT22CW) y Nº 1721 (Coches Materfer clase Turista), en ese orden, más la breve historia del concesionario...

...Hoy, 22 de Septiembre del 2026, bajo el posteo Nº 1774, vamos a mostrarles una formación ferroviaria de la Línea Sarmiento, en tiempos de TBA, en 1999, en un servicio local diésel, que en este caso, se trata del ramal Moreno-Mercedes, utilizando una formación con el primer esquema institucional del operador (el esquema bicolor o esquema payaso, en colores amarillo patito-bordeaux), cuyos componentes del convoy, serán mostrados a continuación.

3...2...1... Señales en verde. ¡Partimos!

Si hay tren y no es autopropulsado, usamos una locomotora para ello, y en este caso, como se trata del año 1999, además de locomotoras ALCo RSD39, ALCo RSD16, y FIAT-GAIA, también hubo locomotoras GM-EMD GT22CW en los servicios diésel remolcados de TBA, tanto en el Mitre como en el Sarmiento, aunque repartidas de distinta manera (más en el Mitre que en el Sarmiento). Hoy tenemos a la más poderosa, la GM-EMD GT22CW Nº 9032, pintada con dicho esquema, que prestó servicios tanto en el Mitre como en el Sarmiento, y dentro de este último ferrocarril, en el ramal Moreno-Mercedes, hasta que se fue al Mitre, y de allí, a trabajar en los servicios de carga de NCA (Nuevo Central Argentino), junto a sus hermanas, las 9039 y 9045 (estas últimas pintadas de color blanco-celeste con banda azul), a cambio de 4 menos potentes locomotoras GM-EMD GR12W (Números 6599, 6609, 6626 y 6632), para adecuar los servicios locales diésel, y reducir el consumo de combustible (Al ser más potente, una GT22 gasta más combustible que una GR12, llevando los mismos trenes de tres coches. La GR12 es una locomotora de uso mixto, tanto para cargas como para pasajeros, al igual que la GT22, pero las GT22 son catalogadas como locomotoras de fuerza, mientras que las GR12 son locomotoras de velocidad.)

Para nuestro convoy armado y animado, la utilizaremos como cabeza de formación, debido a que remolca el tren.

Posteo de procedencia: Nº 1702

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/02/1702-locomotoras-gm-emd-gt22cw-esquemas.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1774

Otro protagonista de hoy, es este coche Fiat-Materfer de clase Turista (Segunda Clase) y de trocha ancha (1676 mm), de 103 PAX, un tipo de coche que se utilizó en todos los servicios diésel remolcados con locomotora, tanto en locales (Mitre y Sarmiento), como en generales del Mitre (Servicios Retiro Mitre-Rosario Norte, o directos interurbanos Retiro Mitre-Zárate), con sus sanitarios habilitados para los servicios largos, luego clausurados más adelante. Coches heredados de la extinta Ferrocarriles Argentinos original, tanto estos, como así también, algunos coches remolcados neerlandeses Werkspoor de 1952-1954 (Coches Furgón, Restaurante, Primera y Clase Turista), más otro lote de coches remolcados nacionales Materfer de la década de 1960 (Coches Furgón, Primera y Clase Turista, tanto originales como los retrochados del Urquiza, más cortos que los de trocha ancha), que al principio mantuvieron el esquema blanco-azul con franja roja de Ferrocarriles Argentinos, para adoptar en poco tiempo el primer esquema de TBA, el "esquema Payaso", de cuerpo bordeaux con cortes diagonales en amarillo en los extremos y cabezales (al igual que todo material de pasajeros). Al principio, llevaron sus asientos originales, pero poco tiempo después, cambiaron a modernos (y también incómodos) asientos ergonómicos de plástico inyectado. En esta imagen, se muestra a uno de los coches mencionados (Materfer CT, ARG, trocha 1676 mm), pintado con el primer esquema de TBA: el "esquema Payaso", de cuerpo bordeaux con cortes diagonales en amarillo en los extremos y cabezales (al igual que todo material de pasajeros).

Para nuestro convoy armado y animado, utilizaremos tres, uno adelante, uno al medio, y uno atrás.

Posteo de procedencia: Nº 1721

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/04/1721-coches-materfer-clase-turista.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1774

ESTE HUMO...

...Es un humo en el que el motor quema combustible lanzando los gases en el escape, ya sea en una pasada a velocidad o en una acelerada, lo normal. Lo utilizaremos con la locomotora GM-EMD GT22CW Nº 9032 de TBA amarilla y bordeaux de la imagen 2 (largando humo por la chimenea de escape del motor), acoplada a una formación de 3 coches Materfer Clase Turista del mismo operador y color (provenientes de la imagen 3, por triplicado), acercándonos al objetivo de hoy, aunque nos falta hacer algo más.

Autor: Se desconoce

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1774

Se completó parte del posteo Nº 1774, que en este caso, es la locomotora GM-EMD GT22CW Nº 9032 de TBA amarilla y bordeaux de la imagen 2, con el humo (proveniente de la imagen 4) insertado sobre el escape de la mismísima GT22, acoplada a una formación de tres coches Materfer clase Turista de la misma coloración que la locomotora (aunque con otra disposición de colores), provenientes de la imagen 3 (por triplicado), en un servicio Moreno-Luján-Mercedes (por ejemplo) en el año 1999. Así se ve espectacular, como una imagen panorámica, pero falta algo más.

Autor del convoy: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1774

FINALMENTE...

...La última parte del posteo Nº 1774, y para cerrar hoy, es una imagen animada (formato .GIF) del convoy ferroviario de la imagen anterior, acortando las imágenes secuencia por secuencia, en fracción de segundos, dando un resultado como lo que vemos en esta imagen, un tren remolcado por una poderosa locomotora GM-EMD GT22CW Nº 9032 de TBA amarilla y bordeaux, con tres coches Materfer clase Turista de la misma decoración, circulando a gran velocidad (y de trompa larga hacia adelante) en un servicio Moreno-Luján-Mercedes (por ejemplo) en el año 1999, o a la inversa (También podría haber sido en el Mitre, en un servicio Villa Ballester-Zárate), finalizando este posteo con esta divertida imagen.

Autor del convoy animado: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1774

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.

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1773 - TURISMO CARRETERA - TOYOTA CAMRY - ARMABLE MATÍAS ROSSI 2025 + HISTORIA DEL PILOTO - 19/09/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/09/1773-turismo-carretera-toyota-camry.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1770 - CHEVROLET C/K SERIES - APACHE 1964 - ARMABLE - 10/09/26

POSTEO Nº 1770

Hace más de un año, más precisamente un 27 de Julio del 2025, mediante el posteo Nº 1629, habíamos hablado (en breve) sobre las camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, la cual se produjo en distintos países del continente americano, tanto en los EE.UU. (país de origen), como en otros países, por ejemplo, Brasil y Argentina, por ejemplo, desde 1960, hasta mediados de la década de 1990 inclusive, en distintas variantes...

...En aquel posteo Nº 1629, habíamos tenido los armables de la camioneta pick-up Chevrolet C10, con caja de cargas mediana y cabina simple, producidas en su tercera generación norteamericana, entre 1973 y 1987, pintados de color rojo...

...También, un 30 de Mayo del 2026, bajo el posteo Nº 1734, otro armable de camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, pero en ese caso, fue la segunda generación (La Brava, como se la conocía en Argentina), aunque no fue La Brava argentina, sino La Cheyenne americana, con equipamientos distintos respecto de aquella generación de camionetas GM Chevrolet de 1967-1972...

...Hoy, 10 de Septiembre del 2026, bajo el posteo Nº 1770, otro armable de camionetas pick-up Chevrolet/GMC Serie C/K, pero en este caso, trataremos sobre la primera generación (La Apache, como se la conocía en Argentina), correspondiente al año 1964. Por aquel entonces, las Apaches tenían motores I-6 tipo 230 (3769 cm3 de cilindrada) y tipo 250 (4097 cm3 de cilindrada), más algún V8 (Por ejemplo, tipo 350, de 5735 cm3 de cilindrada), más otros motores nafteros aspirados de la General Motors, tanto para Chevrolet como para GMC

La Serie K de Chevrolet/GMC, es la variante de tracción integral de la C Series.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos al armable de la camioneta pick-up Chevrolet C10, con caja de cargas ancha (Fleetside) y cabina simple, producida con la primera generación norteamericana, en 1964, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...Semáforo rojo que pasó a verde. ¡Vamos!

TODO EMPIEZA, CON ESTA IMAGEN...

...La cual, muestra la culata de una camioneta Chevrolet C10 de primera generación, correspondiente al año 1964. Esta imagen muestra de la camioneta, los faros traseros, los paragolpes metálicos, la compuerta de carga (con la leyenda CHEVROLET en relieve blanco sobre fondo celeste), más la luneta semiciega sobre fondo blanco, debido a que este modelo vino en carrocería bi-tono, celeste abajo y blanco arriba, siendo uno de la paleta de colores de fábrica. De fondo, otros modelos de Chevrolet, que en este caso, no formarán parte de este posteo, dado que el modelo seleccionado, es esta Apache, que tendrá una versión armable papercraft, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, pero esto, es solo el principio. La caja de cargas es ancha, y por lo tanto, corresponde a la sub-variante FLEETSIDE, que se diferencia de la STEPSIDE, por tener esta última, caja de cargas angosta, estribos laterales de despacho y guardabarros anchos con carenado.

Autor: GR Auto Gallery (EE.UU.)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1770

EL MISMO VEHÍCULO...

...Pero en este caso, visto de trompa, mostrando su parrilla grill (con la leyenda CHEVROLET en relieve), luces delanteras, paragolpes metálicos, y su amplio parabrisas. Además, aparecen otros vehículos de distintas marcas que en este caso, no formarán parte de este posteo, dado que el modelo seleccionado, es esta Apache, que tendrá una versión armable papercraft, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, pero aún falta algo.

Autor: GR Auto Gallery (EE.UU.)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1770

EL MISMO VEHÍCULO...

...De las imágenes 2 y 3, aunque en este caso, visto en lateral derecho, en el cual se muestra el perfil de la ventanilla de cabina (diferente a la de los modelos 1960-1963, con forma de trapecio en lugar de paralelogramo), mostrando también sus característicos guardabarros (moldeados), y sus rodados americanos característicos de la época (con cubretuercas). En lo que respecta a carrocería, en la parte superior (cabina) lleva pintura blanca, y de la mitad para abajo (puerta, capót del motor y caja de cargas), en color celeste, con una fina franja de color blanco con bordes metálicos. Este perfil de la Chevrolet C10 Apache albiceleste de 1964, será duplicado para formar una versión armable papercraft, con algunas adaptaciones a mostrar más abajo, pero aún falta algo más.

Autor: GR Auto Gallery (EE.UU.)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1770

FINALMENTE...

...Ese algo más, es nuestro armable papercraft formado de la camioneta pick-up Chevrolet C10 Apache albiceleste de 1964.

Para llegar a ello, se utilizaron las tres vistas (tres que fueron cuatro, ya que el lateral derecho fue duplicado e invertido verticalmente) de las imágenes 2, 3 y 4, adecuando las vistas posterior y de frente, más el parabrisas, creando con partes superiores, el capót del motor, el techo de cabina, y una ficticia tapa de caja de cargas, logrando así, nuestro principal objetivo para hoy.

Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).

El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.

Formato de imagen: .PNG (Portable Network Graphics)

Autor original: GR Auto Gallery (EE.UU.)

Adaptación y armable: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1770

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

IMÁGENES DEL MODELO ARMADO

Esta imagen múltiple (o collage de fotos), muestra a nuestro armable de la camioneta pick-up Chevrolet C10 Apache Fleetside albiceleste de 1964, ya terminado, en 6 vistas: vista lateral izquierda, vista lateral derecha, 3/4 delantera derecha, 3/4 trasera izquierda, 3/4 delantera izquierda y 3/4 trasera derecha. Camioneta armada con cartón fino (cartulina gruesa), piso de plástico corrugado y caño de escape realizado en cinta de enmascarar (ubicado atrás, del lado izquierdo), finalizando este posteo con este collage, bien americano.

Autor de la foto múltiple: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1770

REFERENCIAS

ALBICELESTE: De colores celeste y blanco (albo).

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1769 - FEPSA (ARGENTINA) - HISTORIA Y RÁPIDO TREN GRANERO CON GT22CW - 07/09/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/09/1769-fepsa-argentina-historia-y-rapido.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1769 - FEPSA (ARGENTINA) - HISTORIA Y RÁPIDO TREN GRANERO CON GT22CW - 07/09/26

POSTEO Nº 1769

Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre el modelo de locomotora diésel-eléctrica GT22 de EMD-General Motors, tanto historia general y en fotos del 2014 (Posteo Nº 984), como del modelo GT22CU en blanco (Posteo Nº 1360), GT22CU Ferrocarriles Argentinos Belgrano (Posteo Nº 1386), GT22CW en blanco y en Ferrocarriles Argentinos Trocha 1676 mm (Posteo Nº 1436) y GT22CW pintadas de Trenes de Buenos Aires (Posteo N° 1702) y de Ferrocentral (Posteo Nº 1733)...

...Hoy, 7 de Septiembre de 2026, mediante el posteo Nº 1769, nuevamente con el modelo de locomotora diésel-eléctrica GT22 de EMD-General Motors en la República Argentina, aunque en este caso, hablaremos de las unidades más grandes que utiliza la empresa privada FerroExpreso Pampeano S.A. (Más conocida como FEPSA), en los servicios de trenes de carga de línea Sarmiento con algunos tramos del Roca y del Mitre (Ferrocarriles de trocha 1676 mm), de la cual, hablaremos en resumen, y en material rodante y tractivo. Comencemos.

HISTORIA DE FEPSA (ARGENTINA)

Hete aquí, la breve historia de FerroExpreso Pampeano S.A.

Autor: FerroExpreso Pampeano S.A. (Argentina)

Enlace: https://www.fepsa.com.ar/

Adaptación en imagen: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1769

MATERIAL RODANTE Y TRACTIVO DE FEPSA (ARGENTINA)

Hete aquí, el material rodante (locomotoras y vagones de carga) de FerroExpreso Pampeano S.A.

A esto hay que agregar, que las locomotoras van pintadas de rojo en su totalidad, con los frentes en cebrado rojo-blanco con forma de V, de la mitad hacia abajo. Al principio solamente llevaban las calcomanías de la empresa en distintas locomotoras que adquirió a/o heredó de Ferrocarriles Argentinos, en sus esquemas NEFA I y NEFA II de servicios generales, para luego llegar a todo rojo (primero con techo marrón, después techo negro, y finalmente, techo y carrocería en rojo. Una de sus locomotoras, la GM-EMD GR12W Nº 6616, estaba destruída, e incluso, iba a ser asignada a NCA (Nuevo Central Argentino), pero esta última concesionaria (De cargas del Mitre), no la aceptó, FEPSA la rescató, siendo totalmente reconstruída, y la tiene en servicio actualmente.

Autor: FerroExpreso Pampeano S.A. (Argentina)

Enlace: https://www.fepsa.com.ar/como-lo-hacemos/material-rodante

Adaptación en imagen gigante: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1769

FEPSA - LOCOMOTORA GM GT22CW

Si hay tren y no es autopropulsado, usamos una locomotora para ello, y en este caso, como se trata de un tren carguero en nuestra República Argentina, tenemos una GM-EMD GT22CW utilizada por FerroExpreso Pampeano S.A. (En este caso, la Nº 9077, denominada Adriana), que anteriormente pertenecía a Ferrobaires-U.E.P.F.P., al igual que otras dos unidades, las Nº 9084 (Elisea) y Nº 9076 (Guadalupe). Las GT22 que utiliza FEPSA, se utilizan para los trenes más largos y más pesados de la compañía, dado que antes utilizaban doble tracción para tal fin (2 locomotoras GM GR12/G12/ALCo RSD16/RSD35), por ser las GT22, locomotoras diésel de mayor potencia (2250 HP de potencia neta/2475 HP de potencia bruta). La utilizaremos para un convoy de cargas animado, quizás de menos vagones de lo que suele remolcar actualmente, para lograr mayor velocidad (Los trenes de carga son más pesados que los de pasajeros, y más lentos, debido al mayor peso que deben transportar, teniendo mayor esfuerzo de tracción), con algunos vagones que mostraremos más abajo, aunque nos falte algo aún, aunque esto, es solo el principio.

Autor original: Manual General Motors GT22CU (Ferrocarriles Argentinos)

Autor original logo FEPSA: FerroExpreso Pampeano S.A. (Argentina)

Adaptación y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1769

TOMAMOS PRESTADO...

...Estos vagones tolva gran granera de FerroExpreso Pampeano (el modelo de vagón más utilizado por este concesionario, por el tipo de carga que transporta), utilizados para el programa Trainz (Simulación ferroviaria. Un simulador de tren es una simulación por ordenador de las operaciones de transporte ferroviario. Generalmente son paquetes de software grandes y complicados que modelan un mundo de realidad virtual), siendo en este caso, un lote de 5 unidades, nosotros utilizaremos el primero (el de allá arriba de todo), para nuestro convoy armado y animado con la locomotora GM-EMD GT22CW roja de la imagen 4, como si fuera una simulación ferroviaria, pero no lo es, aunque nos falte algo aún.

Autores: Marcos Guareschi, Fernando Lescano y Guillermo Russo

Enlace de origen: https://trainz-argentina.blogspot.com/2023/05/pack-de-tolvas-gran-granero.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1769

ESTE HUMO NEGRO...

...Es un humo de color negro, en el que el motor quema combustible de una manera inadecuada, es decir, quema más combustible que lo normal. Lo utilizaremos con la locomotora GM-EMD GT22CW roja de la imagen 4, es decir, la unidad Nº 9077 Adriana de FEPSA (largando humo por la chimenea de escape del motor), acoplada a una formación de 16 vagones tolva graneros grises (el de arriba de todo, proveniente de la imagen 5, multiplicado por 16), acercándonos al objetivo de hoy, aunque nos falta hacer algo más.

Autor: Se desconoce

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1769

Se completó parte del posteo Nº 1769, que en este caso, es la locomotora GM-EMD GT22CW roja de la imagen 4, es decir, la unidad Nº 9077 Adriana de FEPSA (largando humo por la chimenea de escape del motor, un humo proveniente de la imagen 6), acoplada a una formación de 16 vagones tolva graneros grises (el de arriba de todo, proveniente de la imagen 5, multiplicado por 16), armando un corto convoy ferroviario carguero nacional (por una cuestión de espacio). Así se ve espectacular, como una imagen panorámica, pero falta algo más.

Autor del convoy: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1769

FINALMENTE...

...La última parte del posteo Nº 1769, y para cerrar hoy, es una imagen animada (formato .GIF) del convoy ferroviario de la imagen 7, acortando las imágenes secuencia por secuencia, en fracción de segundos, dando un resultado como lo que vemos en esta imagen, un rápido tren carguero remolcado por una locomotora GM-EMD GT22CW roja de la imagen 4, es decir, la unidad Nº 9077 Adriana de FEPSA (largando humo por la chimenea de escape del motor, un humo proveniente de la imagen 6), con 16 vagones tolva graneros grises, finalizando este posteo con esta divertida imagen.

Autor del convoy animado: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1769

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.

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1768 - SUBARU LEGACY EN EL RALLY WRC - LO QUE FUE Y NO FUE - 04/09/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/09/1768-subaru-legacy-en-el-rally-wrc-lo.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1757 - LOS CHEVROLET ASTRA QUE NO FUERON - 04/08/26

POSTEO Nº 1757

Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...

...Hoy, 4 de Agosto del 2026, mediante el posteo N° 1757, les mostraremos las versiones del Chevrolet Astra que no tuvimos en la Argentina

En nuestro país, y también en gran parte de Sudamérica, todos sabemos que los Chevrolet Astra (Mk1 y Mk2), derivan del Opel Astra (Astra F y Astra G) alemán. En la primera generación del Chevrolet Astra (Mk1, Opel Astra F), tuvimos versiones Hatchback (Berlina chica 5p y Coupé 3p) y Rural (Caravan 5p), mientras que en la segunda generación (Mk2, Opel Astra G), tuvimos versiones Hatchback (Berlina chica 5p y Cupecita 3p) y Sedán 4p, producidas entre 1998 y 2002 (Original con logo Opel reemplazado por el de Chevrolet) y entre 2003 y 2011 (Opel Astra bien Chevrolizado).

En el viejo continente (Europa), hubieron del Opel Astra G, también versiones Coupé grande (2p), Rural (Caravan 5p) y también Descapotable (Cabrio 2p, con techo de lona). GM do Brasil no produjo esas versiones del Opel Astra G bajo la marca Chevrolet (Los Chevrolet Astra del mercado chileno eran importados desde Alemania, cambiando la marca Opel por la de Chevrolet, que por ejemplo, sí tuvieron versiones rurales Caravan), y es por ello, que vamos a mostrarles de cómo hubieran sido esas versiones del Chevrolet Astra Mk2 que no hubieron en nuestro mercado, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Vamos!

Uno de los Chevrolet Astra Mk2.1 (u Opel Astra bien Chevrolizado) que no tuvimos fue esta coupé de 2 puertas. Si bien hubo Chevrolet Astra Mk2.1 coupé en el mercado argentino, estas eran cupecitas de tres puertas (hatchback 3p, con portón maletero), en lugar de tener baúl saliente, como sí lo tenía el modelo de Opel en Europa, y así hubiera sido realmente, de haberse llevado a cabo su producción/comercialización con la insignia Chevrolet, vista aquí en 3/4 delantera izquierda.

Autores originales: GM/Opel (Alemania) y GM/Chevrolet do Brasil (EE.UU.)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1757

El mismo Chevrolet Astra Mk2.1 Coupé que no fue, pero en este caso, visto en 3/4 trasera izquierda, y así hubiera sido realmente, de haberse llevado a cabo su producción/comercialización con la insignia Chevrolet, como sí lo fue en el caso de Opel en Europa.

Autores originales: GM/Opel (Alemania) y GM/Chevrolet do Brasil (EE.UU.)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1757

Otro de los Chevrolet Astra Mk2.1 (u Opel Astra bien Chevrolizado) que no tuvimos fue esta rural Caravan de 5 puertas. Si bien hubo Chevrolet Astra Wagon en el mercado argentino, estas eran de la primera generación (Opel Astra F), en lugar de ser de la segunda (Opel Astra G), como sí la tenía el modelo de Opel en Europa, y así hubiera sido realmente, de haberse llevado a cabo su producción/comercialización con la insignia Chevrolet, vista aquí en 3/4 delantera izquierda.

Autores originales: GM/Opel (Alemania) y GM/Chevrolet do Brasil (EE.UU.)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1757

El mismo Chevrolet Astra Mk2.1 Wagon que no fue, pero en este caso, visto en 3/4 trasera izquierda, y así hubiera sido realmente, de haberse llevado a cabo su producción/comercialización con la insignia Chevrolet, como sí lo fue en el caso de Opel en Europa.

Autores originales: GM/Opel (Alemania) y GM/Chevrolet do Brasil (EE.UU.)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1757

Otro de los Chevrolet Astra Mk2.1 (u Opel Astra bien Chevrolizado) que no tuvimos fue este cabrio descapotable de 2 puertas, que tampoco se comercializó en el mercado argentino, ni como Opel Astra ni como Chevrolet Astra, en ninguna generación, como sí lo tenía el modelo de Opel en Europa, y así hubiera sido realmente, de haberse llevado a cabo su producción/comercialización con la insignia Chevrolet, vista aquí en 3/4 delantera izquierda.

Autores originales: GM/Opel (Alemania) y GM/Chevrolet do Brasil (EE.UU.)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1757

El mismo Chevrolet Astra Mk2.1 Descapotable que no fue, pero en este caso, visto en 3/4 trasera izquierda, y así hubiera sido realmente, de haberse llevado a cabo su producción/comercialización con la insignia Chevrolet, como sí lo fue en el caso de Opel en Europa.

Autores originales: GM/Opel (Alemania) y GM/Chevrolet do Brasil (EE.UU.)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1757

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1757

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, fue creado por nosotros mismos, en tres filas diferentes, mostrando las tres variantes de lo que no fue y podría haber sido del Chevrolet Astra Mk2.1, de haberse llevado a cabo su producción/comercialización en Sudamérica. Arriba: la imposible Chevrolet Astra Mk2.1 Coupé 2 puertas proveniente de las imágenes 2 y 3; en el centro: el imposible Chevrolet Astra Mk2.1 Descapotable 2 puertas proveniente de las imágenes 6 y 7; y abajo de todo, la imposible rural Chevrolet Astra Mk2.1 Wagon 5 puertas proveniente de las imágenes 4 y 5, que todos sabemos que jamás ocurrió.

Armado del banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1757

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1756 - TOYOTA ETIOS EN EL TURISMO PISTA (Y CATEGORÍAS ZONALES) - 01/08/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/08/1756-toyota-etios-en-el-turismo-pista-y.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1743 - LOS 115 DE ALDO BONZI - CLÁSICOS CHEVROLET - 25/06/26

POSTEO N° 1743

En algunos posteos realizados en este blog, publicamos algunas exposiciones de vehículos clásicos realizadas en distintos lugares de Buenos Aires (República Argentina).

Hoy, 25 de Junio del 2026, publicaremos algunas imágenes de vehículos clásicos fotografiados un 25 de Mayo del 2026 (Hace exactamente un mes) en Aldo Bonzi, con motivo del 115° Aniversario del nacimiento del pueblo de Aldo Bonzi (Fundado en 1911, con la llegada del Ferrocarril Midland, hoy Ramal M2 de la Línea Belgrano Sur).

Para esta ocasión, mediante el posteo N° 1743, tendremos a algunos clásicos del fabricante estadounidense Chevrolet. Según la pronunciación de cada país, decimos CHÉVROLET o CHEVROLÉT, o a veces SHÉVROLET (puesto con tilde o S adrede para describir su pronunciación, más allá de que no esté bien hacerlo, ya que no es una palabra en idioma español/castellano, sinó de origen francés, por el nombre de su fundador, Louis Chevrolet, un señor europeo de origen suizo, nacido en la Suiza francesa). Actualmente, Chevrolet pertenece al conglomerado norteamericano General Motors, con sede en Detroit, en el estado de Michigan, y originalmente era Chevrolet Motor Car Company. Comencemos.

    El primer Chevrolet de hoy, es este automóvil de turismo deportivo, siendo una coupé Chevy Serie 2 de la década de 1970, de dos puertas, y sin parante central. Esta Chevy Serie 2 tiene la pintura cambiada, dado que las versiones de serie, llevaban franjas decorativas según año de producción en los laterales (1972/73-1974: Escorpión. 1974/75-1976: Remo. 1977: pre-Opus y 1978: Opus 78). Si bien lleva franjas, estas están en el capót y en el baúl, al estilo americano, como si fuera un Chevy Nova Yenko, pero no lo es. La carrocería está pintada en color amarillo crema con dos gruesas franjas negras con bordes mínimos que vemos en el capót, y la Chevy, está acompañada por otros vehículos preservados de distintas épocas, y algunos son de otras marcas, como su archirrival Ford, y las europeas Fiat y Renault, todas marcas con mucha historia en la República Argentina.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1743

El mismo Chevrolet de la imagen 1, pero visto en perspectiva trasera izquierda, pintada la Chevy en color amarillo crema con dos gruesas franjas negras con bordes mínimos que vemos sobre la tapa del baúl (las mismas que vimos sobre el capót del motor en la imagen anterior), con la leyenda SERIE 2 a la derecha del mismo, los faros traseros, paragolpes cromados y dos caños de escape (uno en cada lado), más allá de no contar con motor de cilindros en V (Lleva motor GM 250 I-6 naftero aspirado de 4097 cm3 de cilindrada, alimentado a carburador).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1743

El mismo Chevrolet de las imágenes 1 y 2, pero mostrando su rueda trasera con su guardabarros moldeado. Al detalle, el rodado 442 característico del modelo, desde 1973 hasta el final de producción, tanto de Chevy (1978) como del 400 (1974).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1743

El mismo Chevrolet de las imágenes 1, 2 y 3, aunque en este caso, vemos el habitáculo, con tapizado en colores oscuros (negro grisáceo), butacas tapizadas en cuero, caja de cambios al piso, volante de dirección con 4 rayos (en el centro, aparece la sigla SS, que significa SUPER SPORT)

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1743

El mismo Chevrolet de las imágenes 1, 2, 3 y 4, ahora, vista la Chevy en perspectiva delantera derecha, mostrando sus llantas 442 y su imponente trompa, pintada la Chevy en color amarillo crema con dos gruesas franjas negras con bordes mínimos que vemos sobre el capót del motor, la leyenda SERIE 2 por detrás del guardabarros delantero, y estacionado sobre la calle Lino Lagos, cerca de la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias (Aldo Bonzi).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1743

El segundo Chevrolet de hoy, es este automóvil de turismo sedán Chevrolet 400 de 4 puertas, pintado de blanco y correspondiente a la versión Rally Sport, de 1969 a 1971, engalanado con dos banderas argentinas, llantas de rodado original, llevando bandalín blanco, visto en perspectiva delantera derecha y también estacionado sobre la calle Lino Lagos, cerca de la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias (Aldo Bonzi).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1743

El tercer y último Chevrolet de hoy, es esta camioneta pick-up de cargas Chevrolet 3100 norteamericana los años 1940-1950, equipada con motor GM-Chevrolet de 6 cilindros en línea. Este modelo, también tuvo versiones más grandes (tanto Truck-Panels de carga, como Suburban Carryalls de pasajeros, y asi también chasis para camión y colectivo/ómnibus), siendo predecesor de la Serie Task-Force (Pre-1960), y este, a su vez, antecesor de la exitosa C/K Series (De 1960 a 1991). Aquí la vemos pintada de azul noche, mostrando su imponente trompa, con barras horizontales cromadas, y también su paragoles delantero cromado, además de su insignia CHEVROLET en el capót del motor, su parabrisas dividido (era muy común en esa época), bien presentada la camioneta para una fecha muy conmemorativa en Argentina y en Aldo Bonzi.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1743

La misma Chevrolet de la imagen 7, pero en este caso, vista en perspectiva delantera derecha, mostrando su trompa, guardabarros con carenados, caja de cargas angosta, estribo para acceder a la misma (del tipo Stepside, muy común en esa época), y con llantas americanas tipo tuning (en este caso, sería un restomod).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1743

Para cerrar hoy, la misma pick-up Chevrolet de las imágenes 7 y 8, aunque en este caso, vista de atrás, girada un poco hacia la derecha, mostrando la caja de cargas (angosta), una rueda de auxilio (cubierta para evitar daños) adentro de la misma, la compuerta de cargas con la insignia CHEVROLET en relieve, la luneta semiciega del modelo (muy común en la época), dos caños de escape (uno a la derecha y otro a la izquierda), paragolpes trasero cromado y engalanada la camioneta con bandera nacional argentina, conmemorando ese 25 de Mayo.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1743

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1743, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1742 - LOS AUTOS LOCOS - PARTE 1 - HISTORIA Y EL ROCOMOVIL - 22/06/26:

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