1767 - LOS AUTOS LOCOS - PARTE 5 - THE COMPACT PUSSYCAT - 01/09/26

POSTEO Nº 1767

Hace unos días, habíamos hablado sobre la serie de dibujos animados Los Autos Locos (Wacky Races en idioma inglés), que trataba sobre 34 carreras locas y divertidas de autos atravesando toda clase de obstáculos y territorios, transmitida entre 1968 y 1970 por la productora de televisión estadounidense Hanna-Barbera, en el posteo N° 1742, un 22 de Junio del 2026...

...Precisamente, la 1ra parte fue en el posteo N° 1742, con la historia de la serie y el primer automóvil: El Rocomóvil de los Hermanos Macana (Pietro y Roco), con un dibujo realizado de manera casera...

...La 2da parte, fue en el posteo N° 1745, con el segundo automóvil: El Espantomóvil de los Tenebrosos, con un drawing derivado de un automóvil de serie (En este caso, el Ford T), un 1° de Julio del 2026...

...La 3ra parte, fue en el posteo N° 1760, con el tercer automóvil: El Auto Convertible del Profesor Locovitch, un engendro con forma de barco con ruedas y alas que puede convertirse en cualquier cosa, con un dibujo realizado de manera casera, un 13 de Agosto del 2026...

...La 4ta parte, fue en el posteo N° 1763, con el cuarto automóvil: El Stuka Rakuda del Barón Hans Fritz, un vehículo híbrido automóvil con forma de antiguo avión con ruedas y alas que puede volar limitadamente, con historia y dibujo casero, un 22 de Agosto del 2026...

...Hoy, 1° de Septiembre del 2026, la 5ta parte de la serie Los Autos Locos, tendrá protagonismo en el posteo N° 1767, con el quinto automóvil: El Compact Pussycat de Penélope Glamour, un automóvil rosado con accesorios femeninos, historia y dibujo derivado. Comencemos.

NUESTRA BASE DEL COMPACT PUSSYCAT DE LOS AUTOS LOCOS...

...Es en este caso, una unidad Chevrolet Corvette coupé-descapotable de 1959, un modelo de automóvil cuya historia, ya se había hablado en el posteo Nº 1503, y modelo que publicamos aquí, un dibujo del cual, nos basaremos para formar el quinto automóvil de la serie Los Autos Locos, que no es otro que el famoso Compact Pussycat de Penélope Glamour, un automóvil rosado con accesorios femeninos, que tendrá modificaciones más abajo. Esta imagen lo muestra blanco con líneas de dibujo en color negro, y en la siguiente imagen, lo mostraremos como lo propuesto para hoy.

Autor: Chevrolet & General Motors (EE.UU.)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1767

¿QUÉ ES ESTO?

Ustedes se preguntarán ¿Qué es esta imagen? Esta imagen representa a un dibujo, y este dibujo, dentro de la serie Los Autos Locos, representa al Número 5: El Compact Pussycat (igual nombre en el original), conducido por Penélope Glamour (Penélope Pitstop), una damisela en apuros. Es un coche femenino de color rosa solo con accesorios maquilladores. Tales accesorios fallaban, actuando a veces como armas indirectas frente a los otros corredores; por ejemplo, haciendo que espuma de champú cayera sobre sus caras. Tiene un romance secreto con Pedro Bello, y siempre que está en apuros pide su ayuda, además de la de otros corredores, a excepción de Pierre Nodoyuna y Patán (los dos villanos de la serie). Penélope Glamour llegó 4 veces en primer lugar.

En cuanto al dibujo, utilizamos el Chevrolet Corvette de la imagen 2, invirtiendo el sentido de circulación, reformando gran parte de su carrocería, siendo las siguientes acciones: retoque en carrocería, eliminación del techo, pestañas de ojo por arriba del parabrisas, agregado de una sombrilla (blanca-rosada) con moño rojo, guardabarros con nuevos carenados y paragolpes reformados (adelante, la trompa del motor con unos labios, ojos de faro y pestañas; atrás, cabellos de dama/parte posterior inferior de un vestido) y repintado de blanco 100% a rosa con vivos en fucsia y amarillo.

Sumado a eso, el pavimento en color gris oscuro, el logo de Wacky Races (Los Autos Locos) en color verde, el dorsal Nº 5 (en letra blanca), el cielo celeste y un recuadro general en color rojo, también están allí, logrando así, nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Chevrolet & General Motors (EE.UU.)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1767

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1766 - TODOBUS TRAMBUS - CONCEPTO Y REALIDAD EN BUENOS AIRES - GRÁFICA - 29/08/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/08/1766-todobus-trambus-concepto-y.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1726 - BOEING 720 - UN BOEING 707 EN FORMATO MENOR - HISTORIA, DATOS Y BLUEPRINT - 07/05/26

POSTEO Nº 1726

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre los aviones comerciales producidos por el fabricante aeronáutico estadounidense The Boeing Company...

...Algunos modelos ya fueron publicados, como los Boeing 737, 747, 757, 767, 777 y 787 Dreamliner...

...Hace casi un mes, un 9 de Abril del 2026, habíamos publicado la pre-historia del exitoso (en su época) jet reactor cuatrimotor Boeing 707: el Boeing 367-80, con el dibujo del prototipo incluido, en aquel posteo Nº 1716...

...Y hace 10 días, un 27 de Abril del 2026, mediante el posteo Nº 1722, la historia del jet cuatrimotor de largo alcance Boeing 707 (Se pronuncia siete-cero-siete), con historia general, en inglés y en castellano, y dibujos en blanco de las versiones comerciales de pasajeros...

...Hoy, 7 de Mayo del 2026, mediante el posteo Nº 1726 de nuestro blog, la historia del hermano mellizo menor del Boeing 707: el jet Boeing 720 (Se pronuncia siete-veinte), con historia general, en inglés y en castellano, del cual hablaremos, también con dibujos en blanco, arrancando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Despejen la pista!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!. Get to fly!.

HISTORIA DEL BOEING 707 (EN IDIOMA CASTELLANO) Y DATOS (EN IDIOMA INGLÉS)

Hete aquí, la historia del Boeing 720 (En idioma castellano), y datos técnicos, performances y especificaciones (en idioma inglés)

Autores originales y enlaces de origen: https://simpleflying.com/boeing-720-story/ (Historia), y https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_720 (Datos técnicos, performances y especificaciones)

Adaptación en imagen: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1726

BOEING 720

Esta imagen, representa a la variante mayoritaria de serie del jet cuatrimotor Boeing 720.

Boeing afirma que, si bien el 720 era exteriormente casi idéntico al 707, bajo la superficie era completamente distinto. Su estructura era mucho más ligera y transportaba mucho menos combustible que el 707, lo que se traducía en un menor peso bruto, un mejor rendimiento en el despegue y una mayor velocidad máxima.

Otras diferencias incluían un ala mejorada con mayor flecha y menor resistencia aerodinámica. Se eliminó la salida de emergencia sobre el ala trasera en ambos lados, aunque se mantuvo la opción de dos salidas sobre el ala para los modelos de alta densidad.

Inicialmente, el 720 estaba propulsado por cuatro turborreactores Pratt & Whitney JT3C. Estos generaban 12.500 libras de empuje y le daban a la aeronave la potencia necesaria para transportar 131 pasajeros en dos clases a un alcance de 2.800 millas náuticas (5.200 km).

Sin embargo, la opción de motor más popular era el turbofán JT3D, que proporcionaba 18 000 libras de empuje. Esto le permitía al 720 transportar 156 pasajeros a una distancia de 3200 millas náuticas (5900 km). Los aviones con la opción de turbofán se denominaban 720B.

Las vistas son en lateral izquierda (arriba), superior (en el centro) y de frente (abajo), en configuración tierra (con tren de aterrizaje desplegado), teniendo dos trenes de aterrizaje principales (ubicados debajo de las alas y cerca del fuselaje, de 4 ruedas cada uno) y un tren de aterrizaje delantero direccional (cerca de la nariz, un poco más atrás, abajo, con 2 ruedas, que giran mediante pedales de comando de la cabina de pilotos, denominada cockpit, haciendo direccionar el avión en tierra, moviendo también la superficie de comando llamada timón de dirección, ubicado en el perfil alar vertical posterior). Cielo celeste y asfalto (pista de despegue y aterrizaje) en color gris oscuro. Perfil alar vertical posterior con extensión en su parte delantera superior.

Autor original: Se desconoce (No somos nosotros)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1726

ANTIGUO AFICHE PUBLICITARIO BOEING 707 Y BOEING 720 (EN IDIOMA FRANCÉS)

En esta imagen, se muestra un antiguo afiche publicitario de tres versiones del jet cuatrimotor Boeing 707: arriba estaba el Boeing 720, un 707 para rutas de corto a mediano alcance; en el centro estaba el Boeing 707-120, para rutas de mediano a largo alcance; y abajo de todo, el Boeing 707-320 Intercontinental, de largo alcance, para cruzar el Océano Atlántico, o de continente a continente, siendo el 707-320, el más grande de los tres. El afiche corresponde a la primera mitad de la década de 1960 y está en escala de grises.

Autor: The Boeing Company (EE.UU., para países de habla francesa)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1726

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1726

Denominamos BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, es un recorte de la imagen 3, mostrando la vista lateral del jet cuatrimotor norteamericano Boeing 720. Un banner puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1726, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Autor original: Se desconoce (No somos nosotros)

Adaptación y banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1726

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo también, el banner del posteo N° 1726.

REFERENCIAS

GET TO FLY!: Significa "Vayamos a volar", o mejor dicho, "A volar", en idioma ingles, cuando de trata de transporte aeronáutico, es decir, cuando circula en el aire.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre aviación y muchos vehículos más.

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1725 - CITROEN ZX - HISTORIA GENERAL Y ARMABLE BREAK (452) - 04/05/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/05/1725-citroen-zx-historia-general-y.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1712 - GE UNIVERSALES LINEA URQUIZA - ESQUEMAS FERROCARRILES ARGENTINOS - 29/03/26

POSTEO Nº 1712

Hace tiempo atrás, habíamos realizado posteos sobre el vehículo ferroviario GE U13C, una locomotora diésel-eléctrica que formó parte de nuestros ferrocarriles argentinos, fabricada por General Electric en Erie (Pensilvania, EE.UU.), para el Ferrocarril General Urquiza (Posteos Nº 1159 y Nº 1634) y Ferrocarril General Roca (Posteos Nº 1243, Nº 1286, Nº 1289 y Nº 1697)...

...Hoy, 29 de Marzo del 2026, bajo el posteo Nº 1712, les mostraremos las locomotoras GE U13C con los esquemas de Ferrocarriles Argentinos utilizados en la Línea Urquiza (Trocha 1435 mm), previo a la privatización en los años '90, empezando en este mismo instante. Comencemos.

A partir de 1968, con la transformación de la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino en Ferrocarriles Argentinos, también fue motivo de renovar su imagen en su material rodante (Especialmente, locomotoras diésel), en la que todos los ferrocarriles nacionales, adoptaron un esquema de pintura denominado NEFA I (Normas Especiales Ferrocarriles Argentinos), que consistió en que las locomotoras de línea principal (también de maniobras y locotractores), llevasen del bastidor hacia abajo, color negro, y del bastidor hacia arriba, mitad inferior roja, mitad inferior amarilla, y techo brown (brown podía ser marrón, borravino o bordeaux no rojizo), más los bajofrentes con cebrado fino en amarillo y negro (PRECAUCIÓN) y estas GE Universales del Urquiza, no fueron la excepción. Si bien el rojo y el amarillo formaban la V curva en los frentes, el brown (en este caso), era recto horizontal, al igual que en las GE Universales del Belgrano, no siguiendo la V curva como sí lo hacían las GE Universales que estaban en el Roca (Las GE U18C ya habían sido transferidas desde el San Martín a partir de 1966, con la crisis de material tractivo que tuvo el Roca). No todas las unidades tuvieron esta decoración.

Bastidor (inferior), bogies y bajos: Foto de Marcelo Alejandro Romero

Bastidor (superior), acoples y carrocería: Gabriel Gustavo Leiva

Pintura: Gabriel Gustavo Leiva

Posteo de proecedencia (en blanco): Nº 1159

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/06/1159-locomotoras-general-electric-u13c.html

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1712

La segunda variante del esquema de pintura NEFA I que tuvieron algunas de estas GE Universales en el Urquiza, fue la de esta imagen, en donde en los frentes, la parte superior en la que iba el color brown, fue reemplazada por el mismo amarillo de la mitad superior de la carrocería, tal vez para diferenciarse de las GE Universales del Roca y del Belgrano, y fueron conocidas como las peladas, por carecer en los frentes de ese color brown establecido por Ferrocarriles Argentinos.

Bastidor (inferior), bogies y bajos: Foto de Marcelo Alejandro Romero

Bastidor (superior), acoples y carrocería: Gabriel Gustavo Leiva

Pintura: Gabriel Gustavo Leiva

Posteo de proecedencia (en blanco): Nº 1159

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/06/1159-locomotoras-general-electric-u13c.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1712

Una variante extraña del esquema de pintura NEFA I, que tuvieron pocas de estas GE Universales en el Urquiza, fue la de esta imagen, en donde el rojo fue reemplazado por color marrón oscuro (mismo color en el techo), tal vez por la falta de pintura roja, y se pintaba con lo que había a mano, y de hecho, en gran parte de su historia, el Ferrocarril Urquiza (Pasajeros locales y generales), pintó en su material tractivo (Coches motores diésel, coches eléctricos, locomotoras eléctricas de maniobra, y locomotoras diésel), con el color marrón como mayoritario. 

Bastidor (inferior), bogies y bajos: Foto de Marcelo Alejandro Romero

Bastidor (superior), acoples y carrocería: Gabriel Gustavo Leiva

Pintura: Gabriel Gustavo Leiva

Posteo de proecedencia (en blanco): Nº 1159

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/06/1159-locomotoras-general-electric-u13c.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1712

Con el objetivo de renovar su imagen, algunas GE Universales llegaron a lucir este segundo esquema NEFA II de Ferrocarriles Argentinos, asignado para servicios generales (blanco, azul y rojo, con cebrado en V, en blanco y rojo en sus miriñaques, techo en gris plata con fina franja divisoria roja), un esquema NEFA II de Servicios Generales que lucieron dos unidades en el Urquiza (Las 6959 y 6962).

Bastidor (inferior), bogies y bajos: Foto de Marcelo Alejandro Romero

Bastidor (superior), acoples y carrocería: Gabriel Gustavo Leiva

Pintura: Gabriel Gustavo Leiva

Posteo de proecedencia (en blanco): Nº 1159

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/06/1159-locomotoras-general-electric-u13c.html

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1712

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1712, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.

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1711 - LA FAVORITA - O500 SERIES (2004) - 26/03/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/03/1711-la-favorita-o500-series-2004-260326.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1634 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC EN ARGENTINA - LÍNEA URQUIZA - ESTÉTICA DE ORIGEN DE SUS GE U12C Y GE U13C - 10/08/25

POSTEO N° 1634

En el posteo de hoy (N° 1634 del blog), varios regresos en este día que confluyen en nuestro objetivo. Por un lado, después de mucho tiempo, vuelven los ferrocarriles de superficie, por otro lado, el retorno del Ferrocarril Urquiza (Trocha 1435 mm), por otra parte, las locomotoras diésel-eléctricas, y finalmente, los modelos: General Electric Universales GE U12C y GE U13C.

Hoy, 10 de Agosto del 2025, les mostraremos esos modelos con sus esquemas de pintura originales de fábrica, más una explicación y algunas diferencias notorias entre ambos modelos (mellizos) de locomotoras diésel-eléctricas que llegaron al entonces Ferrocarril Urquiza de la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA, luego Ferrocarriles Argentinos, posteriormente concesionados a operadores privados, y finalmente, Trenes Argentinos Cargas para servicios cargueros y Metrovías para trenes locales eléctricos en Buenos Aires), empezando en este mismo instante. Comencemos.

Este modelo de locomotora, la GE U12C (Fabricada por General Electric en Erie, estado de Pennsylvania, EE.UU.), fue el primero en iniciar el reemplazo de la tracción a vapor en los servicios principales del Ferrocarril Urquiza, comenzando un proceso de dieselización para los trenes de mayor longitud (Cargas y pasajeros de largo recorrido, dado que los coches motores diésel o DMU, solamente hacían servicios de pasajeros y tenían capacidad de pasaje limitada), al ser más eficiente, más salubre (menos contaminante) y más evolucionado tecnológicamente que las locomotoras a vapor. Este modelo de GE, fue el segundo de la Línea Universal en incorporarse a nuestros ferrocarriles, allá por 1959 (Las primeras fueron las GE U18C, de 1800/1980 HP, destinadas al Ferrocarril General San Martín, fabricadas 25+11 unidades entre 1957 y 1959, luego transferidas al Ferrocarril General Roca en la segunda mitad de la década de 1960), de las cuales, llegaron 70 unidades, es decir, 50 al Ferrocarril General Belgrano (numeradas 5201-5250, luego 6706-6755), y estas 20 al Ferrocarril General Urquiza (numeradas 4001-4020, luego 6931-6950). En los primeros tiempos de EFEA, había libertad de elección de esquema de pintura en locomotoras (excepto en los bajo-frentes, con cebrado reglamentado amarillo-negro de trazos finos, que significaba PRECAUCIÓN), por lo que cada ferrocarril y/o modelo llegaba pintado de fábrica, de una manera diferente para que se puedan distinguir. En el caso de las GE U12C, las del Belgrano (Trocha 1000 mm con acople gancho mandíbula americano), su carrocería era roja con franjas en celeste y amarillo, y estas GE U12C del Urquiza (Trocha 1435 mm con acople de gancho-tornillo-cadena inglés), lucieron mitad inferior y techo en color marrón, y la franja central + cabina en color verde, incluyendo una especie de "V" en sus frentes.

La unidad de esta imagen, es la Nº 4001 (Luego 6931), la primera de 20 unidades.

Bastidor (inferior), bogies y bajos: Foto de Marcelo Alejandro Romero

Bastidor (superior), acoples y carrocería: Gabriel Gustavo Leiva

Pintura: Gabriel Leiva

Posteo de proecedencia (en blanco): Nº 937

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/937-locomotoras-general-electric-u12c.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1634

Aquí tenemos el modelo mellizo de las GE U12C: la GE U13C (También fabricada por General Electric en Erie, estado de Pennsylvania, EE.UU.), que es una evolución de las GE U12C, con más potencia (Las GE U12C tienen 1200/1320 HP, con motor Cooper-Bessemer V8 aspirado; mientras que las GE U13C, si bien tienen el mismo motor, llevan un turbocompresor que eleva la potencia a 1300/1420 HP, siempre y cuando hablando de su motorización original). Otra diferencia fue su frente (Las GE U12C, y las GE U18C de 1957, llevaban dos faros centrales-superiores encapsulados dentro de un rectángulo; mientras que las GE U13C, llevaban en el mismo lugar, dos faros sin encapsular, pero más grandes), agregando que también estas GE U13C llevaban los comandos a la izquierda (Las GE U12C los llevaban a la derecha). Las GE U13C llegaron a la Argentina en 1962, un lote de 70 unidades, de las cuales, 45 al Ferrocarril General Roca (Trocha 1676 mm, con acople de gancho-tornillo-cadena inglés), numeradas del 6001 al 6045, y estas otras 25, al Ferrocarril General Urquiza (Trocha 1435 mm con acople de gancho-tornillo-cadena inglés), numeradas del 6951 al 6975. Su estética de origen (en el Urquiza) era similar al de sus mellizas GE U12C (mitad inferior y techo en color marrón, y la franja central + cabina en color verde, incluyendo una especie de "V" en sus frentes), mientras que en el Roca (Además de cambiar la trocha y de variar el número de cilindros de compresor-exhaustor, 2-4 en el Roca, y 4-2 en el Urquiza), lucieron el esquema asignado para el San Martín (ferrocarril al que estaban destinadas originalmente), que consistía en mitad inferior en rojo, mitad superior en amarillo, y techo en gris, con remate en V curva en los frentes, con el cebrado en V, en negro y amarillo en los miriñaques. Dicho esquema de pintura de EFEA (Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino), fue el mismo que lucieron las GE U18C (Serie 2, de 1959) y ALCo RSD16 (DL540 de 1957) y RSD35 (DL535 de 1963) en el San Martín, y las GM-EMD GA8-W y GR12-W (ambas GM de 1962) en el Sarmiento (Las G12-W de 1957 fueron repintadas con ese esquema en la década de 1960).

La unidad de esta imagen, es la Nº 6957, la séptima de 25 unidades.

Bastidor (inferior), bogies y bajos: Foto de Marcelo Alejandro Romero

Bastidor (superior), acoples y carrocería: Gabriel Gustavo Leiva

Pintura: Gabriel Leiva

Posteo de proecedencia (en blanco): Nº 1159

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/06/1159-locomotoras-general-electric-u13c.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1634

EL BANNER DEL POSTEO N° 1634

Esta imagen, es un banner, basada en el frente del morro corto de la locomotora GE U12C con el esquema de pintura original de fábrica que lució (junto a las GE U13C), cuando nuevas en el Ferrocarril General Urquiza (Proveniente de la imagen 2), y representa la imagen de presentación del posteo N° 1634, dado que encabeza el mismo, y lo hace con el objetivo de hacerle saber el lector, que cuando vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo.

Banner realizado por Gabriel Leiva.

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1634

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1634.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.

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1633 - NUOVOBÚS CITTÁ - URBANOS CHASIS MERCEDES-BENZ OF1621/52 (EURO 5) - 07/08/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/08/1633-nuovobus-citta-urbanos-chasis.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1323 - GE U12C EN BELGRANO CARGAS - HISTORIA Y FOTOS EN RAFAEL CASTILLO 2022 - 22/04/23

POSTEO N° 1323

Hace tiempo atrás, un 6 de Enero del 2021, habíamos hablado de las 50 locomotoras ferroviarias diésel-eléctricas General Electric U12C que circularon en la Línea General Belgrano (Trocha 1000 mm, sistema de acople americano Janney-Alliance mandíbula), dentro de los Ferrocarriles Argentinos, bajo el posteo N° 869 (Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html), cuyo dibujos, estaban con su carrocería y piezas en blanco, además de su historia operativa...

...El 1° de Abril de este año, bajo el posteo N° 907 (Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/907-general-electric-u12c-del-belgrano.html), hablamos de una de esas mismas GE U12C belgraneras, siendo esta, la 5227 (Luego 6732 y finalmente, la F613), con su esquema de pintura original de fábrica, cuando operaba en el Belgrano Norte y Belgrano Grande...

...Al siguiente posteo, el N° 908 (Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/908-general-electric-u12c-del-belgrano.html), nuevamente hablamos de esas mismas GE U12C belgraneras, pero aquella vez, con el esquema rojo-amarillo-marrón impuesto por Ferrocarriles Argentinos en 1968, habiendo varias unidades de la serie 6706-6755 (Originalmente 5201-5250 de EFEA LGB), con distintas variantes de tonos y cebrados en negro y amarillo con distintos grosores de línea, en sus miriñaques, dando señal de PRECAUCIÓN, un 3 de Abril del 2021...

...Más adelante, un 21 de Mayo del 2021, bajo el posteo N° 934 (Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/934-general-electric-u12c-del-belgrano.html), una vez más, nuevamente hablamos de esas mismas GE U12C belgraneras, pero para aquella ocasión, con esquemas de pintura bajo las normativas NEFA II, impuestas en 1987 por Ferrocarriles Argentinos, siendo una unidad en recibir el esquema para servicios locales (Unidad 6706, ex-5201 y hoy F601, con colores rojo y amarillo), y otra unidad (La 6750, ex-5245 y hoy fuera de servicio), en recibir el esquema de pintura para servicios generales (Azul-Blanco-Rojo)...

...Y por último, un 27 de Mayo del 2021, bajo el posteo N° 937, de nuevo con las locomotoras ferroviarias diésel-eléctricas General Electric U12C, pero en aquel caso, hablamos de las 20 unidades que circularon en la Línea General Urquiza (Trocha 1435 mm, sistema de acople inglés de gancho-cadena-tornillo manual), que originalmente, tenían numeración del 4001 al 4020, y por la codificación universal de material tractivo de los Ferrocarriles Argentinos, fueron renumeradas en el rango 6931-6950...

...Hoy, 22 de Abril del 2023, mediante el posteo N° 1323, hablaremos sobre la locomotora FLC-001, una General Electric U12C que forma parte del Belgrano Cargas, en sus servicios para maniobras y trenes de vía y obra del Ferrocarril Belgrano, mayormente en Belgrano Cargas y Belgrano Norte, su hábitat natural, aunque en estos últimos meses, estuvo prestando servicios con trenes obradores en la renovación integral de vías en la Línea Belgrano Sur, fotografiada por Gabriel Leiva (el autor de este blog), en Rafael Castillo (Poblado ubicado en La Matanza, GBA Zona Oeste, dentro del ramal Tapiales-M.C.G.Belgrano, en el Belgrano Sur). Aunque primero, la breve reseña histórica del Belgrano Cargas.

EL BELGRANO CARGAS

El Belgrano Cargas (Hoy Trenes Argentinos Cargas, y anteriormente Belgrano Cargas y Logística), es la empresa estatal argentina del servicio ferroviario de cargas de la trocha métrica (Ferrocarril General Belgrano), fundada en la década de 1990, tras la desaparición de la original Ferrocarriles Argentinos, la cual posee bases de alistamiento y talleres en lugares como Alta Córdoba (Prov. de Córdoba), Güemes (Prov. de Salta), y Saldías (Cap. Fed., línea Belgrano Norte de Ferrovías S.A.C.), por ejemplo. Sus trenes corren por distintos ramales del Belgrano en las provincias de Buenos Aires, Santa Fé, Córdoba, Mendoza, Santiago Del Estero, Chaco, Catamarca, La Rioja, Tucumán, Salta y Jujuy, con algunos intercambios de servicios ferroviarios internacionales en Republik Bolivien y Chilean Republic (Ferronor), por compatibilidades en vías trocha métrica, en algunos servicios de carga como el transporte de minerales y gas. Otras mercancías transportadas son alimentos, cereales y oleaginosas en grano y líquido, piedras y carbón, entre otras cosas. Posee la mayor cantidad de vagones y vehículos de carga del país, por su complejidad de servicios y ramales [incluyendo al San Martín (trocha 1676 mm), y al Urquiza (trocha 1435 mm), servicios ferroviarios cargueros también operados por Trenes Argentinos Cargas.], respecto a FerroExpreso Pampeano S.A. (Sarmiento y partes del Mitre y Roca), Ferrosur Roca (Roca) y Nuevo Central Argentino (Mitre y parte del San Martín), los otros concesionarios (no estatales estos tres) de los trenes de carga en Argentina. En cuanto a locomotoras belgraneras (todas de tracción diésel-eléctrica), posee un lote importante General Motors EMD G22CU (Norteamericanas y Argentinas con motor GM 12-645C V12 aspirado de 1500/1650 HP de potencia), y EMD GT22CU (Norteamericanas y Argentinas con motor GM 12-645E3 V12 turbocomprimido de 2250/2475 HP de potencia), sumadas unas modernas locomotoras chinas CRRC (Equipadas con motor MTU V16 turbocomprimido de 3000 HP de última tecnología), unas pocas ALCo RSD35 (Que ya no funcionan, la última era la 6768, de una serie de 40 unidades incorporadas nuevas en 1963, con motor ALCo 6-251 de 1350 HP), y una General Electric U12C (La FLC001, que no sabemos si era 6717, 6719, 6739 ó 6749). Anteriormente contaba con locomotoras FIAT Transfer nacionales (1000 HP) y GE Shovelnose norteamericanas (Motores Cooper de 900 HP y ALCo de 1350 HP), más algunos locotractores Cockerill belgas y Decauville franceses, pero actualmente ya no prestan servicio. En cuanto al esquema de pintura de las mismas, lucieron el 1° esquema de Ferrocarriles Argentinos de 1968 (Rojo abajo, amarillo arriba, techo marrón, con miriñaques en amarillo y negro, luego en rojo y blanco, más los laterales de cabina en amarillo) y luego uno todo celeste con los miriñaques en rojo y blanco. El Belgrano Cargas también está encargado del famoso tren turístico Tren A Las Nubes en la provincia de Salta, recorriendo el Ramal C14 desde la capital salteña hasta San Antonio de los Cobres, a través del viaducto La Polvorilla y una serie de curvas y rulos, además de coches Aerfer/Pistoiesi y Materfer de 1° Clase, Restaurante Comedor y Vagón Postal reacondicionados con todos los equipamientos adecuados para tal fin, mientras que para la tracción, está encargada una EMD GT22CU (normalmente la 9751, o a veces la 9724).

Precisamente, la FLC-001 será la estrella de hoy, dado que publicaremos una serie de fotografías de mi autoría, algunas tomadas el 28 de Agosto del 2022 y otras el 13 de Septiembre del 2022, durante la renovación integral de vías del ramal Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano (Ramal M2 del Ferrocarril Belgrano Sur, operado por Trenes Argentinos Operaciones-LBS), para sustituír los antiguos rieles con durmientes de madera quebracho por nuevos rieles con durmientes de hormigón reforzado, que no solamente se renovarán las vías, sino que también se duplicarán los tramos de vía sencilla entre Libertad y Marinos del Crucero General Belgrano y la del enlace Aldo Bonzi-Tapiales (Viaducto que reemplazará al cruce a nivel con las vías del Haedo-Temperley de la Línea Roca), para mejorar la frecuencia del servicio. Actualmente, los trenes circulan por una sola vía, haciendo el cruce en Isidro Casanova o en Rafael Castillo, emulando por ejemplo, al servicio Merlo-Lobos del Ferrocarril Sarmiento.

La FLC-001, que en este caso, está pintada de gris con bandas blanca y roja en los frentes más miriñaques en blanco y rojo, es la única GE U12C que queda en servicio del Belgrano Cargas, alquilada por Trenes Argentinos Operaciones para remolcar trenes de vía y obra para renovación de la traza en el Belgrano Sur, y curiosamente, jamás ha formado parte de dicha línea, ya sea en Ferrocarriles Argentinos, Fe.Me.S.A., Metropolitano TMB, o en UGOFE LBS, donde sí hubieron otras GE U12C en servicio, desde 1978.

Comencemos.

LA GE U12C FLC-001 EN RAFAEL CASTILLO - PARTE 1 (LADO SUR)

En una tarde invernal soleada de día Domingo, vimos a la locomotora FLC-001, una General Electric U12C que forma parte del Belgrano Cargas, en sus servicios para maniobras y trenes de vía y obra del Ferrocarril Belgrano, desde las calles Del Bañado y Juana Azurduy, allá por el 28 de Agosto del 2022, durante la renovación integral de vías del ramal Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano (Ramal M2 del Ferrocarril Belgrano Sur, operado por Trenes Argentinos Operaciones-LBS), para sustituír los antiguos rieles con durmientes de madera quebracho por nuevos rieles con durmientes de hormigón reforzado, que no solamente se renovarán las vías, sino que también se duplicarán los tramos de vía sencilla entre Libertad y Marinos del Crucero General Belgrano y la del enlace Aldo Bonzi-Tapiales (Viaducto que reemplazará al cruce a nivel con las vías del Haedo-Temperley de la Línea Roca), para mejorar la frecuencia del servicio. Actualmente, los trenes circulan por una sola vía, haciendo el cruce en Isidro Casanova o en Rafael Castillo, emulando por ejemplo, al servicio Merlo-Lobos del Ferrocarril Sarmiento.

Imagen N° 2 del posteo N° 1323

LA GE U12C FLC-001 EN RAFAEL CASTILLO - PARTE 2 (LADO SUR)

En una tarde invernal soleada de día Domingo, vimos a la locomotora FLC-001, una General Electric U12C que forma parte del Belgrano Cargas, en sus servicios para maniobras y trenes de vía y obra del Ferrocarril Belgrano, otra vez desde las calles Del Bañado y Juana Azurduy, pero más cerca, allá por el 28 de Agosto del 2022, durante la renovación integral de vías del ramal Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano (Ramal M2 del Ferrocarril Belgrano Sur, operado por Trenes Argentinos Operaciones-LBS), para sustituír los antiguos rieles con durmientes de madera quebracho por nuevos rieles con durmientes de hormigón reforzado, que no solamente se renovarán las vías, sino que también se duplicarán los tramos de vía sencilla entre Libertad y Marinos del Crucero General Belgrano y la del enlace Aldo Bonzi-Tapiales (Viaducto que reemplazará al cruce a nivel con las vías del Haedo-Temperley de la Línea Roca), para mejorar la frecuencia del servicio. Actualmente, los trenes circulan por una sola vía, haciendo el cruce en Isidro Casanova o en Rafael Castillo, emulando por ejemplo, al servicio Merlo-Lobos del Ferrocarril Sarmiento.

Imagen N° 3 del posteo N° 1323

LA GE U12C FLC-001 EN RAFAEL CASTILLO - PARTE 3 (LADO SUR)

En una tarde invernal soleada de día Domingo, vimos a la locomotora FLC-001, una General Electric U12C que forma parte del Belgrano Cargas, en sus servicios para maniobras y trenes de vía y obra del Ferrocarril Belgrano, esta vez, desde la calle Del Bañado al 1480, mucho más cerca, allá por el 28 de Agosto del 2022, durante la renovación integral de vías del ramal Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano (Ramal M2 del Ferrocarril Belgrano Sur, operado por Trenes Argentinos Operaciones-LBS), para sustituír los antiguos rieles con durmientes de madera quebracho por nuevos rieles con durmientes de hormigón reforzado, que no solamente se renovarán las vías, sino que también se duplicarán los tramos de vía sencilla entre Libertad y Marinos del Crucero General Belgrano y la del enlace Aldo Bonzi-Tapiales (Viaducto que reemplazará al cruce a nivel con las vías del Haedo-Temperley de la Línea Roca), para mejorar la frecuencia del servicio. Actualmente, los trenes circulan por una sola vía, haciendo el cruce en Isidro Casanova o en Rafael Castillo, emulando por ejemplo, al servicio Merlo-Lobos del Ferrocarril Sarmiento.

Imagen N° 4 del posteo N° 1323

LA GE U12C FLC-001 EN RAFAEL CASTILLO - PARTE 4 (LADO NORTE)

En un atardecer casi primaveral de día Martes (volviendo del laburo), vimos a la locomotora FLC-001, una General Electric U12C que forma parte del Belgrano Cargas, en sus servicios para maniobras y trenes de vía y obra del Ferrocarril Belgrano, desde la calle Santa Cruz al 1900 aproximadamente, adentro de un Peugeot 504, el 13 de Septiembre del 2022, durante la renovación integral de vías del ramal Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano (Ramal M2 del Ferrocarril Belgrano Sur, operado por Trenes Argentinos Operaciones-LBS), para sustituír los antiguos rieles con durmientes de madera quebracho por nuevos rieles con durmientes de hormigón reforzado, que no solamente se renovarán las vías, sino que también se duplicarán los tramos de vía sencilla entre Libertad y Marinos del Crucero General Belgrano y la del enlace Aldo Bonzi-Tapiales (Viaducto que reemplazará al cruce a nivel con las vías del Haedo-Temperley de la Línea Roca), para mejorar la frecuencia del servicio. Actualmente, los trenes circulan por una sola vía, haciendo el cruce en Isidro Casanova o en Rafael Castillo, emulando por ejemplo, al servicio Merlo-Lobos del Ferrocarril Sarmiento.

Imagen N° 5 del posteo N° 1323

LA GE U12C FLC-001 EN RAFAEL CASTILLO - PARTE 5 (LADO NORTE)

En un atardecer casi primaveral de día Martes (volviendo del laburo), vimos a la locomotora FLC-001, una General Electric U12C que forma parte del Belgrano Cargas, en sus servicios para maniobras y trenes de vía y obra del Ferrocarril Belgrano, desde la calle Santa Cruz al 1900 aproximadamente, adentro de un Peugeot 504, pero más cerca, allá por el 13 de Septiembre del 2022, durante la renovación integral de vías del ramal Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano (Ramal M2 del Ferrocarril Belgrano Sur, operado por Trenes Argentinos Operaciones-LBS), para sustituír los antiguos rieles con durmientes de madera quebracho por nuevos rieles con durmientes de hormigón reforzado, que no solamente se renovarán las vías, sino que también se duplicarán los tramos de vía sencilla entre Libertad y Marinos del Crucero General Belgrano y la del enlace Aldo Bonzi-Tapiales (Viaducto que reemplazará al cruce a nivel con las vías del Haedo-Temperley de la Línea Roca), para mejorar la frecuencia del servicio. Actualmente, los trenes circulan por una sola vía, haciendo el cruce en Isidro Casanova o en Rafael Castillo, emulando por ejemplo, al servicio Merlo-Lobos del Ferrocarril Sarmiento.

Imagen N° 6 del posteo N° 1323

LA GE U12C FLC-001 EN RAFAEL CASTILLO - PARTE 6 (LADO NORTE)

En un atardecer casi primaveral de día Martes (volviendo del laburo), vimos a la locomotora FLC-001, una General Electric U12C que forma parte del Belgrano Cargas, en sus servicios para maniobras y trenes de vía y obra del Ferrocarril Belgrano, desde la calle Santa Cruz al 1900 aproximadamente, adentro de un Peugeot 504, ahora de lateral derecho (cabina hacia la derecha), el 13 de Septiembre del 2022, durante la renovación integral de vías del ramal Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano (Ramal M2 del Ferrocarril Belgrano Sur, operado por Trenes Argentinos Operaciones-LBS), para sustituír los antiguos rieles con durmientes de madera quebracho por nuevos rieles con durmientes de hormigón reforzado, que no solamente se renovarán las vías, sino que también se duplicarán los tramos de vía sencilla entre Libertad y Marinos del Crucero General Belgrano y la del enlace Aldo Bonzi-Tapiales (Viaducto que reemplazará al cruce a nivel con las vías del Haedo-Temperley de la Línea Roca), para mejorar la frecuencia del servicio. Actualmente, los trenes circulan por una sola vía, haciendo el cruce en Isidro Casanova o en Rafael Castillo, emulando por ejemplo, al servicio Merlo-Lobos del Ferrocarril Sarmiento.

Imagen N° 7 del posteo N° 1323

EL BANNER DEL POSTEO N° 1323

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, proviene de la imagen 2, o mejor dicho, es igual a la imagen 2 (literalmente), dado que es el banner del posteo N° 1323, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento. Banner colocado por Gabriel Leiva.

Imagen N° 8 del posteo N° 1323

También es la imagen Nº 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, siendo esta imagen, el banner de presentación para el posteo N° 1323.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más publicaciones de modelos ferroviarios, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS FERROVIARIOS REALIZADOS EN ESTE BLOG

1317 - VAGONES DE CARGA FERROVIARIOS EN ARGENTINA - HISTORIA E IMÁGENES TOLVA PEDRERA HOPPER - 11/04/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/04/1317-vagones-de-carga-ferroviarios-en.html

1297 - FERROCARRILES DE ALEMANIA - TRENES CLASE 483/484 S-BAHN BERLÍN - HISTORIA GENERAL Y ARMABLES BAUREIHE 483 & 484 - 06/03/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1297-ferrocarriles-de-alemania-trenes.html

1289 - UNA GE U13C IMPOSIBLE - LOCOMOTORA A631 EN EL ROCA - 19/02/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1289-una-ge-u13c-imposible-locomotora.html

1286 - GE U13C DEL ROCA - GRÁFICAS DE PINTURA ESTATALES FA - 14/02/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/02/1286-ge-u13c-del-roca-graficas-de.html

1275 - TRENES CSR-SIFANG DEL MITRE Y SARMIENTO - HISTORIA Y GRÁFICA ORIGINAL - 15/01/23:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/01/1275-trenes-csr-sifang-del-mitre-y.html

1264 - LOCOMOTORAS GM-EMD GR12 EN ARGENTINA - HISTORIA GENERAL Y UNIDAD A627 POR ITUZAINGÓ (FILMADA EL 12/07/2022) - 27/12/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/12/1264-locomotoras-gm-emd-gr12-en.html

1243 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC U13C EN ARGENTINA - LÍNEA GENERAL ROCA - HISTORIA Y DIBUJOS - 16/11/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/11/1243-locomotoras-general-electric-u13c.html

1232 - LOCOMOTORAS EMD-GM G22 EN ARGENTINA - HISTORIA GENERAL Y UNIDAD MF701 POR RAFAEL CASTILLO - 26/10/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/10/1232-locomotoras-emd-gm-g22-en.html

1213 - LOS TRENES CHINOS DEL SAN MARTÍN - AHORA SÍ - VIDEOS Y SCREENSHOTS POR HURLINGHAM EN 23/04/2021 (REAL Y FAKE) - 20/09/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/09/1213-los-trenes-chinos-del-san-martin.html

1206 - FERROCARRILES DE ALEMANIA - BAUREIHE 277 DEL S-BAHN OST BERLIN CON ESQUEMA DEUTSCHE REICHSBAHN 1980's - 07/09/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/09/1206-ferrocarriles-de-alemania-baureihe.html

1202 - LOCOMOTORAS ALCO DL535 EN ARGENTINA - HISTORIA GENERAL Y UNIDAD C652 POR ITUZAINGÓ - 30/08/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/08/1202-locomotoras-alco-dl535-en.html

1170 - SUBTES SIEMENS - PERIODO SUBTE MARRÓN DE BUENOS AIRES - 28/06/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/06/1170-subtes-siemens-periodo-subte.html

1159 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC U13C EN ARGENTINA - FERROCARRIL GENERAL URQUIZA (TROCHA 1435 mm) - HISTORIA Y EN BLANCO - 06/06/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/06/1159-locomotoras-general-electric-u13c.html

1137 - FERROCARRILES DE ALEMANIA - SERIE E III DEL U-BAHN DE BERLÍN - HISTORIA Y VERSIONES - 24/04/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/codificacion-de-automoviles-con.html

1133 - FERROCARRILES DE ALEMANIA - SERIES 125/166/167/277/477 DE S-BAHN BERLIN - HISTORIA Y DIBUJOS EN BLANCO - 16/04/22:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1133-ferrocarriles-de-alemania-series.html

1111 - TRENES TOSHIBA - FERROCARRIL URQUIZA - TROCHA 1435 mm DE ARGENTINA - HISTORIA Y DIBUJOS EN BLANCO - 13/03/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/03/1111-trenes-toshiba-ferrocarril-urquiza.html

1100 - COCHE WERKSPOOR - CLASE TURISTA - ESQUEMA COLIBRÍ FERROCARRILES ARGENTINOS - COCHE CT262 Y SU HISTORIA - 01/03/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/03/1100-coche-werkspoor-clase-turista.html

1096 - SUBTES SIEMENS REFORMADOS POR EMEPA Y ALSTOM - 25/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1096-subtes-siemens-reformados-por.html

1079 - SERIE 481 DEL S-BAHN DE BERLÍN - ALEMANIA - HISTORIA DEL TREN Y OPERADOR + GRÁFICAS - 07/02/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/02/1079-serie-481-del-s-bahn-de-berlin.html

1042 - TRENES DMU CNR DE LOS FERROCARRILES DE BANGLADESH - HISTORIA Y DIBUJOS - 08/12/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/12/1042-trenes-dmu-cnr-de-los.html

1031 - LOS TRENES CHINOS DEL SAN MARTÍN - SERVICIOS LOCALES - HISTORIA, DATOS Y FOTOS EN OTRO FERROCARRIL (AÑO 2013) - 21/11/21:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/11/1031-los-trenes-chinos-del-san-martin.html

1011 - COCHES AERFER/PISTOIESI DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO - CLASE TURISTA - REFORMAS A CLASE ÚNICA Y MIXTO CON FURGÓN, PARA UGOFE LBS:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/10/1011-coches-aerferpistoiesi-del.html

997 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND, SERIE AD (MODIFICACIONES POST-1939, REFORMADOS A TRIPLAS):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/997-coche-motor-birmingham-del.html

986 - COCHES MATERFER MÉTRICOS - PRIMERA - 64 ASIENTOS - VENTANILLAS ORIGINALES - REVISIÓN N° 1:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/986-coches-materfer-metricos-primera-64.html

984 - LOCOMOTORAS GENERAL MOTORS GT22 EN ARGENTINA - HISTORIA DEL MODELO - FOTOS DE LA N° 9069 DE LA EX-FERROBAIRES EN HAEDO (AÑO 2014):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/984-locomotoras-general-motors-gt22-en.html

981 - COCHES MATERFER MÉTRICOS - TURISTA - 72 ASIENTOS - VENTANILLAS ORIGINALES - REVISIÓN N° 1:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/981-coches-materfer-metricos-turista-72.html

980 - COCHES MATERFER DEL BELGRANO - VAGÓN POSTAL - REVISIÓN N° 1:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/08/980-coches-materfer-del-belgrano-vagon.html

962 - VEHÍCULOS Y VIAJES - CONOCIENDO PLOMER, LA CHOZA Y ENRIQUE FYNN (PROVINCIA DE BUENOS AIRES):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/962-vehiculos-y-viajes-conociendo.html

961 - VEHÍCULOS Y VIAJES - CONOCIENDO VILLARS (PROVINCIA DE BUENOS AIRES):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/961-vehiculos-y-viajes-conociendo.html

937 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC U12C EN ARGENTINA - FERROCARRIL GENERAL URQUIZA (TROCHA 1435 mm):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/937-locomotoras-general-electric-u12c.html

936 - COCHES WERKSPOOR REFORMADOS PARA EL FERROCARRIL URQUIZA (TROCHA 1435 mm):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/936-coches-werkspoor-reformados-para-el.html

935 - COCHES AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - COCHES REFORMADOS PARA UGOFE LBS:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/935-coches-aerferpistoiesi-de-trocha.html

934 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMAS NEFA II (LOCAL Y GENERAL):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/934-general-electric-u12c-del-belgrano.html

933 - SUBTES SIEMENS REFORMADOS POR IGARRETA:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/05/933-subtes-siemens-reformados-por.html

909 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE AD (MODIFICADA, PRE-TRIPLA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/909-coches-motores-birmingham-del.html

908 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA FERROCARRILES ARGENTINOS (TRADICIONAL) - UNIDADES VARIAS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/908-general-electric-u12c-del-belgrano.html

907 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA DE PINTURA DE FÁBRICA - LOCOMOTORA 5227 (LUEGO 6732, Y ACTUAL F613):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/907-general-electric-u12c-del-belgrano.html

896 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE ED (MODIFICADA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/03/896-coches-motores-birmingham-del.html

886 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/886-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

878 - SUBTES GEE-CAF DE LOS SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES (ESQUEMA CHADOPyF - SUBTE AZUL - SIMPLE Y CON LOGO SBASE PATRIO):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/878-subtes-gee-caf-de-los-subterraneos.html

876 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 72 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/876-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

869 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC GE U12C EN ARGENTINA - FERROCARRIL GENERAL BELGRANO (HISTORIA, Y EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

850 - COCHES AERFER/PISTOIESI - FURGÓN BRIGADA DEL BELGRANO (ORIGINAL):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/12/850-coches-aerferpistoiesi-furgon.html

839 - SUBTES SIEMENS DE 1934 PARA EL SUBTE DE ARGENTINA - ORIGINALES DE ALEMANIA (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/839-subtes-siemens-de-1934-para-el.html

831 - SUBTES NAGOYA - SERIE 5000 (EN ARGENTINA, PINTADOS Y EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/831-subtes-nagoya-serie-5000-en.html

804 - LOCOMOTORA GENERAL ELECTRIC U20C MF901 PARTIENDO DE RAFAEL CASTILLO (IMAGEN Y VIDEO, 15-09-2019) + HISTORIA DE LA GE U20C (PRODUCCIÓN Y LBS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/804-locomotora-general-electric-u20c.html

799 - MATERFER CML1 - ESQUEMAS DE PINTURA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/09/799-materfer-cml1-esquemas-de-pintura.html

795 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - REFORMAS BY UGOFE/SOFSE (ANDENES BAJOS, ROCA Y SAN MARTÍN) - 163° ANIVERSARIO DEL PRIMER FERROCARRIL EN ARGENTINA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/08/795-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

778 - COCHE WERKSPOOR - CLASE TURISTA - ESQUEMAS DE PINTURA EN EFEA Y FERROCARRILES ARGENTINOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/778-coche-werkspoor-clase-turista.html

759 - COCHES AERFER/PISTOIESI DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO - 64 ASIENTOS - REVISIÓN 1 (EN BLANCO Y VENTANILLAS ORIGINALES):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/759-coches-aerferpistoiesi-del.html

755 - COCHES BRUGEOISE - RECARROZADOS POR EMEPA EN 1987 - DIBUJOS, GRÁFICAS Y YAPA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/755-coches-brugeoise-recarrozados-por.html

750 - COCHES AERFER/PISTOIESI DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO - CLASE TURISTA - REVISIÓN 1 (EN BLANCO Y VENTANILLAS ORIGINALES):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/06/750-coches-aerferpistoiesi-del.html

736 - COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA - SERIES 2500 Y 2600 - VENTANILLAS ORIGINALES:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/736-coches-materfer-locales-de-trocha.html

733 - SUBTES BRUGEOISE - EL SUBTE AZUL (VARIANTES DE PINTURA, SOLO BRUGEOISE PUROS, POST-1927):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/05/733-subtes-brugeoise-el-subte-azul.html

731 - SUBTES NAGOYA SERIE 5000 - ORIGINAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/04/731-subtes-nagoya-serie-5000-original.html

714 - COCHES MITSUBISHI EIDAN SERIE 500 (EX-LÍNEA MARUNOUCHI DEL METRO DE TOKYO, JAPÓN) - ÉPOCA METROVÍAS (ESQUEMAS REALES Y FICTICIO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/03/714-coches-mitsubishi-eidan-serie-500.html

699 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - REFORMAS BY METROPOLITANO (ANDENES BAJOS, ROCA Y SAN MARTÍN):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/699-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

694 - COCHE MOTOR MATERFER CML1 - HISTORIA Y EN BLANCO:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/694-coche-motor-materfer-cml1-historia.html

681 - COCHES MATERFER - SERIES 32, 35, 36 Y 37 DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS - FORMATO DE VENTANILLAS ORIGINAL:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/681-coches-materfer-series-32-35-36-y.html

637 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - SERVICIOS LOCALES - SERIE 3000 (NUEVA EDICIÓN):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/637-coche-materfer-trocha-1676-mm.html

633 - LINEA A DE SUBTERRÁNEOS - NUEVOS COCHES 90 Y 121 - LOS SIEMENS CLONADOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/10/633-linea-de-subterraneos-nuevos-coches.html

611 - SUBTES METROPOLITAN-CAMMELL Y PULLMAN STANDARD (ORIGINALES) - REVISIÓN N° 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/611-subtes-metropolitan-cammell-y.html

608 - PRIMER COCHE 121 DE LA LÍNEA A DEL SUBTERRÁNEO DE BUENOS AIRES - EN BLANCO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/08/608-primer-coche-121-de-la-linea-del.html

576 - COCHE WERKSPOOR DEL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/07/576-coche-werkspoor-del-ferrocarril.html

541 - SUBTES BRUGEOISE - ESQUEMA MARFIL CON FRANJA MARRÓN (CTCBA) - COCHE 58 (2DA SERIE):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/541-subtes-brugeoise-esquema-marfil-con.html

540 - SUBTES BRUGEOISE - ESQUEMA CELESTE CON PUERTAS EN MARRÓN - COCHE 39 (1RA SERIE):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/540-subtes-brugeoise-esquema-celeste.html

526 - EL PRIMER SUBTE MARRÓN - SUBTES FIAT MATERFER (REVISIÓN Nº 1) + YAPA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/05/526-el-primer-subte-marron-subtes-fiat.html

508 - SUBTES NAGOYA 250 Y 300 (ESQUEMA METROVIAS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/508-subtes-nagoya-250-y-300-esquema.html

502 - SUBTES LA BRUGEOISE - PARTE 6 - ESQUEMA ORIGINAL DE PINTURA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/04/502-subtes-la-brugeoise-parte-6-esquema.html

476 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD, MODIFICACIONES POST-1939, CON ALARGAMIENTO INCLUIDO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/476-coche-motor-gardner-ld.html

472 - SUBTES NAGOYA (3RA PARTE, EN ARGENTINA Y EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/472-subtes-nagoya-250-300-1200-en.html

470 - SUBTES CAF-GEE (EN BLANCO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/470-subtes-gee-caf-de-los-subterraneos.html

442 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE ED ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_30.html

438 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_26.html

433 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE AD ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril.html

420 - SUBTES PRIMITIVOS DE LA LÍNEA B (PARTE 1):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/subtes-primitivos-de-la-linea-b.html

413 - COCHE MOTOR ALERCE (MODELO DE SERIE, MAPA DE ASIENTOS Y CONSISTS):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-motor-alerce-modelo-de-serie-y.html

412 - COCHES BRUGEOISE - PARTE 5 (COCHE 55 MODIFICADO POR IGARRETA):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/subtes-la-brugeoise-parte-5-coche-55.html

399 - COCHE MATERFER  - TROCHA 1676 mm - PRIMERA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/11/coche-materfer-trocha-1676-mm-primera.html

393 - COCHE MATERFER - TROCHA 1676 mm - CLASE TURISTA:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-materfer-trocha-1676-mm-clase.html

392 - COCHE MOTOR CNR DEL BELGRANO SUR:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-cnr-del-belgrano-sur.html

388 - COCHE MOTOR ALERCE (PROTOTIPO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/coche-motor-alerce-prototipo.html

373 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 4:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/subtes-la-brugeoise-parte-4.html

366 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 3:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/subtes-la-brugeoise-parte-3.html

343 - COCHE WERKSPOOR CT (MODIFICADO A SERVICIO LOCAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coche-turista-werkspoor-transformado.html

331 - COCHES BUDD DEL MARPLATENSE - PARTE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coches-budd-de-el-marplatense-parte-1.html

329 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 2:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-2.html

328 - SUBTES BRUGEOISE - PARTE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-la-brugeoise-parte-1.html

316 - SUBTES ALSTOM METRÓPOLIS - SERIE 100 - SBASE:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/07/subtes-alstom-metropolis-serie-100-sbase.html

308 - SUBTES NAGOYA - PARTE 2:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/06/subtes-nagoya-parte-2.html

279 - SUBTES NAGOYA - PARTE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/04/subtes-nagoya-parte-1.html

215 - COCHES MITSUBISHI EIDAN SERIE 500 (EX-LÍNEA MARUNOUCHI DEL METRO DE TOKYO, JAPÓN):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/11/coches-mitsubishi-eidan-serie-500-ex.html

95 - SUBTES FIAT MATERFER - SUBTERRANEOS DE BUENOS AIRES - RESEÑA HISTORICA, DIBUJOS Y DATOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/04/subtes-fiat-materfer-subterraneos-de.html

82 - COCHES WERKSPOOR - BREVE RESEÑA HISTORICA Y DIBUJOS:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/coches-werkspoor-breve-resena-historica.html

81 - VIDEO - MF703 LLEGANDO A R. CASTILLO - 08-MAR-2017:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/video-mf703-llegando-r-castillo-08-mar.html

67 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. URQUIZA (TURISTA, PRIMERA Y RESTAURANTE):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-materfer-del-urquiza-primera.html

65 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (VAGÓN POSTAL Y RESTAURANTE):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos-vagon.html

64 - COCHES MATERFER (FIAT CONCORD) DEL F.C.G. BELGRANO (TURISTA, PRIMERA Y PRIMERA CON BAR):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/02/dibujos-coches-materfer-metricos.html

7 - LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 2:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2013/08/tren-las-nubes-2-parte.html

6 - LOS COCHES DEL TREN A LAS NUBES - PARTE 1:
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/11/coches-de-pasajeros-del-tren-las-nubes.html

5 - COCHES MATERFER LOCALES DE TROCHA ANCHA (1 VISTA):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2012/05/coches-materfer-locales-de-trocha-ancha.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!