POSTEO Nº 1732
Habíamos hablado de la historia del Boeing 707, en tres partes, siendo el primero el posteo N° 1716 (Prototipo jet cuatrimotor Boeing 367-80), un 9 de Abril del 2026; el segundo, el posteo N° 1722 (Versiones comerciales en blanco del Boeing 707), un 27 de Abril del 2026; y tercero, el posteo N° 1726 (Boeing 720: un Boeing 707 en formato menor), un 7 de Mayo del 2026...
...Hoy, 25 de Mayo de 2026, en el Día de la Patria en nuestra República Argentina (216° Aniversario), bajo el posteo N° 1732, otra vez el Boeing 707 se hace presente, pero no cualquier 707, sino uno más que especial. Se trata del T-01 (Tango 01), que fue el Avión Presidencial de nuestro país, desde los años 1970 hasta los años 1990, cuando fue reemplazado por el Boeing 757-200 (Publicado en el lejano posteo N° 757, un 20 de Junio del 2020, en el 200° Aniversario del paso a la inmortalidad del creador de nuestra bandera nacional: El General Manuel Belgrano), y luego de ser reemplazado por este jet birreactor, el antiguo T-01 (B707-320) pasó a denominarse TC-91, con historia, e imágenes seleccionadas para nuestras gráficas del modelo, arrancando ahora mismo.
5...4...3...2...1...¡Despejen la pista!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!. Get to fly!.
EL BOEING 707 EN LA FUERZA AÉREA ARGENTINA, COMO AVIÓN PRESIDENCIAL (T-01) y TRANSPORTE COMERCIAL MILITAR (TC-91)
Texto proveniente de: https://www.amilarg.com.ar/listado-707.html
TC-91 (Boeing 707-387B), Nº de serie 21070/897, realiza su primer vuelo el 4 de Febrero de 1975, último 707-320B fabricado, adquirido por el gobernó argentino como transporte presidencial, incorporado el 11 de Junio de 1975 como T-01, convertido en Estados Unidos en Modelo 707-387C en Junio de 1977 con compuerta de carga, refuerzo del tren de aterrizaje e instalación de una APU, transferido a la Fuerza Aérea como TC-91 en Septiembre de 1977, incorporado al Escuadrón II de Grupo 1 de Transporte Aéreo. El 30 de Mayo de 1979 realiza el primer vuelo transpolar, partiendo de El Palomar, con escalas en Rio Gallegos, Auckland (Nueva Zelanda), Sídney (Australia) y finalmente Osaka (Japón). En Abril de 1982 es la aeronave que hace contacto con la flota real, en ruta a Malvinas. En 1988 traslada al presidente Raúl Alfonsín a España, accidentado el 30 de Mayo de 1990 en la plataforma de Ezeiza al ser impactado por un camión de catering, antes de partir con el presidente Carlos Meném abordo. El 15 de Junio de 1993 realiza transporte de personas y carga a Maputo, Mozambique, en 1993 traslada los cascos azules argentinos a Chipre, en 1994 participa de la operación de ayuda humanitaria a Haití, El 26 de Enero de 1995 transporta provisiones y personal del ejercito a Croacia.
Sirvió con Líneas Aéreas del Estado, LADE a partir de 1996, último vuelo para LADE el 26/05/2006, último vuelo militar el 15/11/2006. Se inician los trabajos de actualización o C-Check, suspendido por faltas de fondos en Febrero de 2007, completados, puesto en vuelo nuevamente el 6/12/2009, se detectan problemas de seguridad, estacionado en la plataforma de el Palomar en marzo de 2010. Dado de baja empleado desde entonces como material didáctico por parte de la Escuela de Educación Técnica 4, de El Palomar.
Después de ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a las gráficas del Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina, con matrículas T-01 (Avión Presidencial) y TC-91 (Avión de Transporte y Carga Militar), con imágenes seleccionadas para nuestras gráficas del modelo, arrancando ahora mismo. Comencemos.
BOEING 707-320B (INTERCONTINENTAL, EN BLANCO)
Esta otra imagen, representa a la saga más difundida del jet cuatrimotor Boeing 707, la serie 320, en este caso, la versión pasajeros Intercontinental.
El 707-320 Intercontinental es una versión alargada del 707-120 propulsado por turborreactores, inicialmente equipados con turborreactores JT4A-3 o JT4A-5 que producían 15800 lbf (70,3 kN) cada uno (la mayoría posteriormente recibió JT4A-11 de 17500 lbf (77,8 kN)). El interior permitía hasta 189 pasajeros, la misma capacidad que las series -120 y -220, pero mejoraba la capacidad de dos clases gracias a un alargamiento del fuselaje de 80 pulgadas delante del ala (de 138 pies 10 pulgadas (42,32 m) a 145 pies 6 pulgadas (44,35 m)), con extensiones en la aleta y el estabilizador horizontal que aumentaban aún más la longitud de la aeronave. El ala más larga transportaba más combustible, aumentando el alcance en 1600 millas (2600 km) y permitiendo que la aeronave operara como un verdadero avión transoceánico. Las modificaciones en las alas incluyeron inserciones externas e internas, así como una curvatura en el borde de salida para aumentar la superficie interna. El peso al despegue se incrementó inicialmente a 302000 lb (137000 kg) y a 312000 lb (142000 kg) con los motores JT4A de mayor capacidad y los tanques de combustible en la sección central. Su primer vuelo tuvo lugar el 11 de enero de 1958; se entregaron 69 Boeing 707-320 con turborreactor hasta enero de 1963, y los primeros pasajeros fueron transportados (por Pan Am) en agosto de 1959.
El 707-320B incorporó el turbofán JT3D al Intercontinental, pero con mejoras aerodinámicas. El ala se modificó respecto al -320 añadiendo una segunda curvatura interna, un borde de ataque dentado y puntas de ala curvas de baja resistencia en lugar de las anteriores, que eran romas. Estas puntas de ala aumentaron la envergadura total en 0,9 m (3,0 pies). El peso bruto al despegue se incrementó a 149000 kg (328000 lb). Los 175 aviones 707-320B fueron todos de nueva construcción; ningún modelo -320 original se convirtió a motores turbofán para uso civil. Su primer servicio fue en Junio de 1962, con Pan Am.
El 707-320B Advanced es una versión mejorada del -320B, que incorpora los flaps de borde de ataque de tres secciones ya presentes en el -320C. Estos flaps redujeron las velocidades de despegue y aterrizaje y modificaron la distribución de sustentación del ala, lo que permitió eliminar la aleta ventral que se encontraba en los 707 anteriores. A partir de 1965, los -320B contaron con el tren de aterrizaje mejorado del -320C, lo que permitió el mismo peso máximo al despegue (MTOW) de 152000 kg (335000 lb). Estos aviones se identificaban a menudo como 707-320BA-H.
Las vistas son en lateral izquierda (arriba), superior (en el centro) y de frente (abajo), en configuración tierra (con tren de aterrizaje desplegado), teniendo dos trenes de aterrizaje principales (ubicados debajo de las alas y cerca del fuselaje, de 4 ruedas cada uno) y un tren de aterrizaje delantero direccional (cerca de la nariz, un poco más atrás, abajo, con 2 ruedas, que giran mediante pedales de comando de la cabina de pilotos, denominada cockpit, haciendo direccionar el avión en tierra, moviendo también la superficie de comando llamada timón de dirección, ubicado en el perfil alar vertical posterior). Cielo celeste y asfalto (pista de despegue y aterrizaje) en color gris. Perfil alar vertical posterior con extensión en su parte delantera superior.
Esta imagen será utilizada para poder mostrarles las gráficas del Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina, con matrículas T-01 (Avión Presidencial) y TC-91 (Avión de Transporte y Carga Militar), con partes de fuselaje, aleta posterior inferior y perfil alar vertical posterior en blanco puro (RGB 255,255,255), siendo una imagen en formato .PNG (Red de gráficos portátil), para su fácil edición por computadora, mediante programas como Paint, ya sea para repintado o para fotomontajes.
Autor original: Se desconoce (No somos nosotros)
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Posteo de procedencia: Nº 1722
Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/04/1722-boeing-707-passenger-series-models.html
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1732
UN ESCUDO...
...Un escudo, que representa el Escudo Nacional Argentino (Cada 12 de Marzo, la Argentina celebra el Día del Escudo Nacional, en conmemoración de su creación y su declaración como símbolo patrio en 1813).
Simbolismo del Escudo Nacional
Se considera que los antebrazos humanos, que estrechan sus diestras en el cuartel inferior, representan la unión de los pueblos de las Provincias Unidas del Río de la Plata.
El gorro de gules -comúnmente denominado frigio- es un antiguo símbolo de libertad y la pica (lanza corta) evidencia el propósito de sostenerla, de ser necesario, con las armas.
El sol incaico en su posición de naciente anuncia al mundo la aparición de una nueva nación. Los laureles son símbolo heráldico de victoria y triunfo, y evidencian las glorias ya adquiridas en los campos de batalla.
Las cintas celestes y blancas representan a la Nación Argentina.
En este caso, el Escudo Nacional Argentino será utilizado para representar la gráfica de uno de los dos Boeing 707 de este posteo, siendo el T-01, el Avión Presidencial que publicaremos hoy, 25 de Mayo del 2026, como parte de nuestro objetivo patrio.
Autor: República Argentina
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1732
UNA BANDERA...
...Una bandera, que representa a la de nuestra patria Argentina (Argentina tiene dos banderas oficiales: La bandera celeste-blanca-celeste en franjas horizontales con el sol, y la misma, pero sin el sol. Esto se debe a que la bandera sin el sol, es la bandera civil, mientras que la que lleva el sol, está considerada como bandera de guerra, o bandera de uso militar). Una bandera creada e izada por primera vez, el 27 de Febrero de 1812, en Rosario (Provincia de Santa Fé), por el General Manuel Belgrano, que era diferente a la que conocemos actualmente (tuvo distintas evoluciones, con distintas proporciones de celeste y blanco, a veces azul y blanca, con sol, y sin el sol).
En este caso, la Bandera Nacional Argentina será utilizada para representar la gráfica de los dos Boeing 707 de este posteo, siendo el T-01, el Avión Presidencial que publicaremos hoy, 25 de Mayo del 2026, y también del TC-91 (Avión de Transporte y Carga Militar).
Autor: depositphotos.com
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1732
BOEING 707 - FUERZA AÉREA ARGENTINA - T-01 (AVIÓN PRESIDENCIAL)
Hete aquí, la gráfica del primero de los dos Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina de este posteo, siendo el T-01, el Avión Presidencial.
Para llegar a esto, lo que se hizo fue repintar al Boeing 707-320 blanco de la imagen 2 con una gruesa franja blue en todo el ventanal de la cabina de pasajeros, que desciende en forma de curva por debajo del cockpit, y que asciende levemente en la parte posterior (grupo de perfiles alares traseros), pintado de gris en la parte inferior (incluyendo aleta inferior posterior), agregando la bandera nacional argentina (imagen 4) entre el cockpit y la puerta delantera de acceso, el escudo nacional argentino (imagen 3), sobre el perfil alar vertical posterior, con la leyenda FUERZA AÉREA ARGENTINA, por encima del ventanal delantero, sobre el fondo blanco, y la matrícula T-01 (Tango 01) en la parte posterior inferior y en la parte superior del ala izquierda, logrando nuestro primer objetivo propuesto para hoy.
Autor original: Se desconoce (No somos nosotros)
Adaptación, montaje y repintado: Gabriel Leiva (Argentina)
Posteo de procedencia (En blanco): Nº 1722
Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/04/1722-boeing-707-passenger-series-models.html
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1732
BOEING 707 - FUERZA AÉREA ARGENTINA - TC-91 (AVIÓN DE TRANSPORTE Y CARGA MILITAR)
Hete aquí, la gráfica del segundo de los dos Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina de este posteo, siendo el TC-91, el Avión de Transporte y Carga Militar, después de su rematriculación (dejó de ser el T-01).
Para llegar a esto, lo que se hizo fue repintar al Boeing 707-320 blanco de la imagen 2 con una gruesa franja blue en todo el ventanal de la cabina de pasajeros, que desciende en forma de curva por debajo del cockpit, y que asciende levemente en la parte posterior (grupo de perfiles alares traseros), pintado de gris en la parte inferior (incluyendo aleta inferior posterior), agregando la bandera nacional argentina (imagen 4) entre el cockpit y la puerta delantera de acceso, y también sobre el perfil alar vertical posterior, con la leyenda FUERZA AÉREA ARGENTINA, por encima del ventanal delantero, sobre el fondo blanco, y la matrícula TC-91 (Tango Charlie 91) en las partes delantera y posterior inferior y en la parte superior del ala izquierda, logrando nuestro segundo y último objetivo propuesto para hoy.
Autor original: Se desconoce (No somos nosotros)
Adaptación, montaje y repintado: Gabriel Leiva (Argentina)
Posteo de procedencia (En blanco): Nº 1722
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1732
EL BANNER AERONÁUTICO PATRIOTA DEL POSTEO Nº 1732
Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner patriota, muestra a los laterales izquierdos de las dos gráficas de un mismo Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina: el T-01 (Avión Presidencial, ubicado sobre la franja celeste superior, proveniente de la imagen 5), y el TC-91 (Avión de Transporte y Carga Militar, ubicado sobre la franja celeste inferior, proveniente de la imagen 6), más el Escudo Nacional Argentino (ubicado sobre la franja central blanca, en el centro del banner, proveniente de la imagen 3).
Un banner puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1732, tenga una idea de qué es lo que se publicó.
Autor original: Se desconoce (No somos nosotros)
Adaptación, montaje, repintado y banner: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1732
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo también, el banner del posteo N° 1732.
REFERENCIAS
GET TO FLY!: Significa "Vayamos a volar", o mejor dicho, "A volar", en idioma ingles, cuando de trata de transporte aeronáutico, es decir, cuando circula en el aire.
COCKPIT: En la aviación, cuando se menciona el término cockpit, hace referencia a la cabina de mando comandada por el capitán (piloto titular), copiloto y, en algunos casos, ayudante de vuelo.
PATRIOTA: Referente a una patria, o a un país.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre aviación y muchos vehículos más.
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