1764 - LOS GALICIA DE LA CABAÑA - COCHE 17 (SEMIBAJO MODELO 1999) - GRÁFICA Y ARMABLE - 25/08/26

POSTEO Nº 1764

Hoy, 25 de Agosto del 2026, bajo el posteo Nº 1764...

...En varios posteos atrás, habíamos puesto como título, anteponiendo el número del posteo correspondiente, tales como "LOS DEUTZ DE LA TISJ" (Ómnibus El Detalle OA101 con motores Deutz utilizados por Transporte Ideal San Justo S.A.. Posteos 351, 352, 354, 355, 363, 364, 365, 371 y 377, siendo el primero, el posteo 289, pero sin el enunciado de "LOS DEUTZ DE LA TISJ"), "LOS BUS DE LA TUM DE MERLO" (Ómnibus carrozados por Bus, utilizados en Transportes Unidos de Merlo S.A.C.I.I.. Posteo 674), "LOS PUMAS DE LA SANVI" (Ómnibus TATSA Puma D12 utilizados en la Empresa San Vicente S.A.T., hoy dentro del Grupo DOTA. Posteo 370), "LOS MARCOPOLO DE COOP. LA CALERA" (Ómnibus carrozados por Marcopolo, utilizados en la Cooperativa Obrera de Transporte Automotor La Calera Ltda., Prov. de Córdoba, Argentina. Posteos 378, 408, 417, 432, 448 y 615), "LOS VOLKSWAGEN DE CONIFERAL" (Ómnibus carrozados sobre chasis Volkswagen, sean Marcopolo Torino GV II o Metalpar Tronador Mk1, utilizados por el operador de la capital cordobesa Coniferal S.A.C.I.F., Argentina. Posteos 411 y 597), por dar algunos ejemplos. Hoy se titula "LOS GALICIA DE LA CABAÑA", pero se le antepone el número correspondiente a este posteo: 1764, quedando algo así: "1764 - LOS GALICIA DE LA CABAÑA... (y el interno que corresponda, pudiendo incluir en algunos casos, la patente, siendo en este caso, el interno 17, y modelo Semibajo, que corresponde a un modelo 1999), pero antes, el por qué hubieron Galicia en La Cabaña S.A....

...Desconocemos el año del inicio del vínculo comercial entre la hoy desaparecida fábrica de carrocerías de colectivos Galicia y el operador La Cabaña S.A., pero sabemos que las primeras unidades llegaron entre 1988 y 1990, cuando Carrocerías Galicia era Carrocerías González, frontales, sobre chasis Mercedes-Benz OH1314, y posteriormente, en los '90, con los modelos carrozados sobre OH1315, hasta 1992, cuando para 1993, Carrocerías González pasó a denominarse Carrocerías Galicia, adquiriendo unidades de chasis Mercedes-Benz hasta los años 1999/2000, aunque no muchos, en comparación con otro carrocero que predominaba en ese entonces (Splendid). En ese lapso de 1993-2000, los chasis MB con carrocería Galicia eran los siguientes: OH1316, OHL1316, OHL1320 y OH1621L (La Línea 55, de Almafuerte S.A.T.A.C.I., es decir, la Almafuerte Roja, ya era parte de La Cabaña S.A., y tuvo algunas unidades Galicia sobre chasis Mercedes-Benz OH1521L-SB/52 de piso bajo, en los años 2000). Posterior a ese lapso, Galicia solo hacía carrocerías para chasis de motor delantero (Excepto un puñado de chasis Pauny, algunos Dimex, un MB OH1115L-SB/46 y un MB OH1618L-SB/55, todos ellos con motor trasero). No obstante, en 2006, con el retorno del chasis motor delantero de tamaño mediano para líneas provinciales (Se dió en 2001), hubo una última compra a Carrocerías Galicia por parte de La Cabaña S.A., ya sobre chasis Mercedes-Benz OF1417/52, con el modelo Orensano, que tenía el frente inclinado hacia atrás (como si fuese aerodinámico) y 30 PAX.

De todos los Galicia/González que tuvo La Cabaña S.A., hablaremos de uno en particular, siendo en este caso, el coche 17, fabricado en 1999, sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L/5250, de tamaño mediano y 28/30 PAX, habiendo circulado en la empresa por unos 9/10 años, hasta que se lo renovó por una unidad más moderna. Por su número de interno bajo (Del 1 al 50), circuló en la Línea Nacional 172 (Barrio Atalaya - José María Moreno y Av. Rivadavia, tanto ramales por Ingeniero Brian como por Barrio Marina).

Junto con los Splendid, Eivar, La Favorita, Ugarte y Metalpar sobre el mismo chasis, las versiones capitalinas en su mayoría, llevaron puerta delantera ancha de 4 hojas, además de la del medio (también de 4 hojas), y si bien también tuvieron unidades Marcopolo Torino GV sobre el mismo chasis y en versión capitalina, estos tuvieron puertas pivotantes de 2 hojas, respetando los patrones de Marcopolo do Brasil.

Ahora vamos a mostrarles las tres fases del interno 17 de La Cabaña S.A., un Galicia Orensano que fue fabricado y patentado en 1999, tanto en blanco, como en gráfica 4 vistas y en armable, empezando ahora mismo. Comencemos.

LA CABAÑA S.A. - LÍNEA 172 - COCHE 17 - EN BLANCO

Aquí tenemos al interno 17 de La Cabaña S.A., un Galicia Orensano de 1999 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L/5250 de tamaño mediano y de piso semi bajo escalonado, equipado con puertas delantera y central de 4 hojas c/u, unos 28/30 PAX, motor MB OM366LA (Diésel Euro II, 6 cilindros en línea, 5958 cm3 de cilindrada, turbocompresor, intercooler, refrigerado por agua y una potencia máxima de 211 CV/208 HP) y muchas ganas de trabajar y ser pintado lo antes posible, para dejar de ser 100% blanco.

Posee fondo en color verde y azul, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1677

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/12/1677-carrocerias-galicia-gonzalez.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1764

LA IMAGEN REAL...

...Que en este caso, muestra al interno 17 de La Cabaña S.A., un Galicia Orensano fabricado en 1999, sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L/5250, de piso semibajo, puertas delantera y central de 4 hojas c/u, tamaño mediano y 28/30 PAX, motor MB OM366LA (Diésel Euro II, 6 cilindros en línea, 5958 cm3 de cilindrada, turbocompresor, intercooler, refrigerado por agua y una potencia máxima de 211 CV/208 HP), visto de atrás, mostrando su culata y parte del lateral derecho (girado). Una culata con un diseño que muestra en la tapa de motor, dos letras fusionadas: VF (VF, es un grupo de componentes/dueños de algunos coches de La Cabaña S.A., siendo uno de los más importantes de la empresa, que se han distinguido del resto de la flota por el hecho de tener esa marca). La utilizaremos para la gráfica y su posterior armable, del vehículo tratado hoy.

Autor: Se desconoce (No es nuestra la foto)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1764

LA CABAÑA S.A. - LÍNEA 172 - COCHE 17 - PARTE 1 (GRÁFICA)

Es la imagen 2, pero con su carrocería ya luciendo el esquema del operador La Cabaña S.A., derivado de la imagen 3. Un Galicia numerado como coche 17, asignado a la Línea Nacional 172  de Buenos Aires (En la bandera de destinos, aparecen ATALAYA y J.M. MORENO, sus dos cabeceras, siendo el primer lugar un barrio bonaerense ubicado en Isidro Casanova, aledaño a su vecina localidad, Rafael Castillo, mediante la calle Marconi; y la segunda cabecera, perteneciente al barrio porteño de Caballito, en la intersección de Av. Rivadavia y Av. José María Moreno; aunque también circuló por Villa Luzuriaga, Ramos Mejía, Ciudadela, Liniers y Caballito, por dar ejemplos), siendo una de las 50 unidades de la flota (Hoy todos son más modernos, modelos posteriores a 2012, con motores de 4 cilindros en línea). Además, será motivo también para realizar el armable del mismo.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1764

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1764.

LA CABAÑA S.A. - LÍNEA 172 - COCHE 17 - PARTE 2 (ARMABLE)

Si tenemos gráfica, también tenemos armable troquelado, porque en la imagen anterior, teníamos un 4 vistas del interno 17 de La Cabaña S.A., un Galicia Orensano fabricado en 1999, sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L/5250, de piso semibajo, puertas delantera y central de 4 hojas c/u, tamaño mediano y 28/30 PAX, con las vistas provenientes de la imagen 4, más un techo que creamos siguiendo los colores de pintura, del modelo incorporado en 1999, logrando otra parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).

El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.

Formato de imagen: .PNG (Portable Network Graphics)

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales, pintura y armable: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1764

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1763 - LOS AUTOS LOCOS - PARTE 4 - EL STUKA RAKUDA - 22/08/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/08/1763-los-autos-locos-parte-4-el-stuka.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1680 - LOS GALICIA DE LA CABAÑA - COCHE 114 DE LA LÍNEA PROVINCIAL 242 (MODELO 1995) - AHC224 - GRÁFICA Y ARMABLE - 22/12/25

POSTEO Nº 1680

Hoy, 22 de Diciembre del 2025, en mi 34º aniversario de natalicio, bajo el posteo Nº 1680...

...En varios posteos atrás, habíamos puesto como título, anteponiendo el número del posteo correspondiente, tales como "LOS DEUTZ DE LA TISJ" (Ómnibus El Detalle OA101 con motores Deutz utilizados por Transporte Ideal San Justo S.A.. Posteos 351, 352, 354, 355, 363, 364, 365, 371 y 377, siendo el primero, el posteo 289, pero sin el enunciado de "LOS DEUTZ DE LA TISJ"), "LOS BUS DE LA TUM DE MERLO" (Ómnibus carrozados por Bus, utilizados en Transportes Unidos de Merlo S.A.C.I.I.. Posteo 674), "LOS PUMAS DE LA SANVI" (Ómnibus TATSA Puma D12 utilizados en la Empresa San Vicente S.A.T., hoy dentro del Grupo DOTA. Posteo 370), "LOS MARCOPOLO DE COOP. LA CALERA" (Ómnibus carrozados por Marcopolo, utilizados en la Cooperativa Obrera de Transporte Automotor La Calera Ltda., Prov. de Córdoba, Argentina. Posteos 378, 408, 417, 432, 448 y 615), "LOS VOLKSWAGEN DE CONIFERAL" (Ómnibus carrozados sobre chasis Volkswagen, sean Marcopolo Torino GV II o Metalpar Tronador Mk1, utilizados por el operador de la capital cordobesa Coniferal S.A.C.I.F., Argentina. Posteos 411 y 597), por dar algunos ejemplos. Hoy se titula "LOS GALICIA DE LA CABAÑA", pero se le antepone el número correspondiente a este posteo: 1680, quedando algo así: "1680 - LOS GALICIA DE LA CABAÑA... (y el interno que corresponda, pudiendo incluir en algunos casos, la patente, siendo en este caso, el interno 114, y su patente AHC224, que corresponde a un modelo 1995), pero antes, el por qué hubieron Galicia en La Cabaña S.A....

...Desconocemos el año del inicio del vínculo comercial entre la hoy desaparecida fábrica de carrocerías de colectivos Galicia y el operador La Cabaña S.A., pero sabemos que las primeras unidades llegaron entre 1988 y 1990, cuando Carrocerías Galicia era Carrocerías González, frontales, sobre chasis Mercedes-Benz OH1314, y posteriormente, en los '90, con los modelos carrozados sobre OH1315, hasta 1992, cuando para 1993, Carrocerías González pasó a denominarse Carrocerías Galicia, adquiriendo unidades de chasis Mercedes-Benz hasta los años 1999/2000, aunque no muchos, en comparación con otro carrocero que predominaba en ese entonces (Splendid). En ese lapso de 1993-2000, los chasis MB con carrocería Galicia eran los siguientes: OH1316, OHL1316, OHL1320 y OH1621L (La Línea 55, de Almafuerte S.A.T.A.C.I., es decir, la Almafuerte Roja, ya era parte de La Cabaña S.A., y tuvo algunas unidades Galicia sobre chasis Mercedes-Benz OH1521L-SB/52 de piso bajo, en los años 2000). Posterior a ese lapso, Galicia solo hacía carrocerías para chasis de motor delantero (Excepto un puñado de chasis Pauny, algunos Dimex, un MB OH1115L-SB/46 y un MB OH1618L-SB/55, todos ellos con motor trasero). No obstante, en 2006, con el retorno del chasis motor delantero de tamaño mediano para líneas provinciales (Se dió en 2001), hubo una última compra a Carrocerías Galicia por parte de La Cabaña S.A., ya sobre chasis Mercedes-Benz OF1417/52, con el modelo Orensano, que tenía el frente inclinado hacia atrás (como si fuese aerodinámico) y 30 PAX.

De todos los Galicia/González que tuvo La Cabaña S.A., hablaremos de uno en particular, siendo en este caso, el coche 114, fabricado en 1995, sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, de tamaño mediano y 28 PAX, en asientos mullidos de la vieja escuela, habiendo circulado en la empresa por unos 11 años, hasta que se lo renovó por una unidad más moderna. Fue el primer colectivo con 5 ventanillas grandes entre puertas de La Cabaña S.A., y con ventanillas de marcos tintados en color negro, del que posteriormente hubieron otras unidades, con diferentes culatas, y en algunos casos con distintos tonos de colores de los marcos de ventanillas.

En comparación con el carrocero mayoritario de aquel entonces (Carrocerías Splendid), los productos de Carrocerías Galicia del mismo chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170, tenían ventanillas de menor medida, pero en mayor cantidad (entre puertas, siempre con puerta trasera, eran 5 de Galicia contra 4 de Splendid).

Ahora vamos a mostrarles las tres fases del interno 114 de La Cabaña S.A., un Galicia Orensano que fue fabricado y patentado en 1995 como AHC224, tanto en blanco, como en gráfica 4 vistas y en armable, empezando ahora mismo. Comencemos.

AHC224 - EN BLANCO

Esta imagen, muestra a un dibujo de un Galicia carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170 de 1995 I, que tendrá el esquema de pintura que lució mientras operaba en La Cabaña S.A., cuando era el coche 114 de la Línea Provincial 242 de Buenos Aires, por 11 años (1995-2006), hasta su reemplazo definitivo por una unidad Mercedes-Benz más moderna y posterior destino, que desconocemos.

Corresponde a la segunda variante de 1995 I, teniendo las puertas (delantera y trasera de 2 hojas c/u) con sus cristales que no completan toda su altura (llegan hasta la línea de la bagueta anti-roce), ventanillas con marcos tintados en color negro, frente con bandera línea y destinos (bien de urbano), culata con luneta angosta y alargada verticalmente, sin alerón, con grupos de faros horizontales y tapa de motor con refrigeración de tres barras horizontales.

Posee fondo en color verde y azul, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1573

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/02/1573-carrocerias-galicia-gonzalez.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1680

AHC224 - LO QUE FUE - PARTE 1 (GRÁFICA)

Así lució nuestro protagonista, el AHC224, un Galicia Orensano de 1995 I, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320, equipado con motor trasero OM366LA, caja de cambios automática Allison MT643, y 28 PAX (Asientos mullidos de la vieja escuela), habiendo sido el interno 114 de La Cabaña S.A., asignado a la Línea Provincial 242 de Buenos Aires (En la bandera de destinos, aparecen LINIERS, SAN JUSTO, MORÓN y RAFAEL CASTILLO, como destinos principales, aunque también circuló por Ramos Mejía, Ciudadela y Haedo.), intercalándose con los Splendid de ese mismo chasis (O más antiguos, como los MB OHL1316), que eran mayoría, respecto al resto de los carroceros de aquel entonces, como Galicia, La Favorita y Peveri, por dar ejemplos. Además, será motivo también para realizar el armable del mismo.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1680

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1680.

AHC224 - LO QUE FUE - PARTE 2 (ARMABLE)

Este armable, representa al Galicia de la imagen anterior, el AHC224, un Galicia Orensano de 1995 I, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320, equipado con motor trasero OM366LA, caja de cambios automática Allison MT643, y 28 PAX (Asientos mullidos de la vieja escuela), habiendo sido el interno 114 de La Cabaña S.A., asignado a la Línea Provincial 242 de Buenos Aires, con las vistas provenientes de la imagen 3, más un techo que creamos siguiendo los colores de pintura, del modelo incorporado en 1995, logrando otra parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).

El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales, pintura y armable: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1680

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1679 - TRENES TOSHIBA LÍNEA URQUIZA - ESQUEMAS DE PINTURA - 19/12/25:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/12/1679-trenes-toshiba-linea-urquiza.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1240 - LOS PEVERI DE LA CABAÑA - COCHE 169 - PATENTE BIL734 - 10/11/22

POSTEO N° 1240

En el posteo de hoy (N° 1240 del blog), volvemos después de un largo tiempo, con el operador de colectivos bonaerense La Cabaña S.A. (Líneas 172-174-242-298-317-624 matancera-635 moronense), y en este caso, para publicar dibujos de uno de los tantos ómnibus carrozados por Peveri que tuvo esta empresa, pero antes, la explicación.

LOS PEVERI DE LA CABAÑA S.A.

Las primeras unidades carrozadas por Peveri, llegaron a La Cabaña S.A., en la primera mitad de la década de 1990, al principio, unidades carrozadas sobre chasis frontal de motor delantero Mercedes-Benz OF1214/4570, y posteriormente, unos OH1316 del mismo fabricante alemán de Stuttgart, pero con motor atrás, junto con otros carroceros como La Favorita, La Coruña y Splendid, por ejemplo; pero al poco tiempo, dentro desde 1994, pasaron a incorporar unidades carrozadas por Splendid (la gran mayoría), Galicia (segunda carrocera de cabecera), y unos poquitos Bus, hasta 1996, utilizando chasis Mercedes-Benz OHL1316 y OHL1320; para luego retomar relaciones comerciales con el carrocero de Tapiales en 1997, ya carrozando sobre el mejorado chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170 (Automático/Suspensión neumática), solo por ese año, excepto un solitario Dimex D-1422T con motor Cummins 6CTAA (Coche 46, fabricado en 1999, teniendo frente frontal similar al del Bus Tango 04), con la particularidad de ser el único sobre ese chasis (no hubo otros), y el único de ese carrocero tapialeño con puerta central, para luego no volver a comprarlos de 0 Km. Uno de los Peveri de La Cabaña S.A. que trabajaremos en este posteo N° 1240, era el coche que vamos a publicar hoy: el interno 169 de la Línea Provincial 242 (Ex-Línea 3 de La Matanza), el cual, era un Peveri carrozado sobre chasis OHL1320/5170, allá por el año 1997, con el diseño correspondiente a los de 1996. Durante su vida útil, operó en la Línea Provincial 242, aunque a veces, anduvo por la Línea Municipal 624 de La Matanza (Sin ser renumerado). Desconocemos si alguna vez, este coche circuló por la Línea Provincial 190 (Villa Ballester-Villa Del Parque), cuando La Cabaña prestó servicios de manera efímera, en el desaparecido operador Manuel Belgrano, y si alguna vez, lo habrá hecho en la Línea Nacional 97 (Morón-Constitución), tras la caída de la Empresa de Transportes Fournier, allá por 1998, previa su absorción por Transporte Ideal San Justo S.A.-UTE S.A. (con el nombre de Bus Del Oeste S.A.). Actualmente, este interno es ocupado por una unidad más moderna. Y el Peveri, fue radiado de servicio. Desconocemos su situación actual. Su patente era BIL734, vehículo del cual, haremos su gráfica original (los números de interno, fueron modernizados con letras más impresas, pero no será incluidos), y además, contó con caja de cambios automática Allison MT643, además de 27/28 PAX, ventanillas tintadas en color negro, y su clásica coloración Azul celeste oscuro con franjas en amarillo ocre y negro ébano (estos dos últimos colores que están también pintados en la cenefa), empezando ahora mismo. Comencemos.

LOS DIBUJOS

Laterales: Gabriel Leiva

Frente y Culata: MotoV8 (Modificados por Gabriel Leiva)

Pintura: Gabriel Leiva

CARROCERÍAS PEVERI

LÍNEA TRADICIONAL 1996

MERCEDES-BENZ ARGENTINA S.A.

CHASIS OHL1320/5170

EL COCHE 169 DE LA CABAÑA S.A. - EN BLANCO

Este Peveri, fue carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170 de 1996 I (Plataforma mediana-grande), equipado con ventanillas y sobreventanas de marcos tintados en negro, ventanilla del conductor y opuesta a la puerta trasera angostas, parantes divisorios de igual ancho en ambos laterales (excepto entre las que dividen las ventanillas más chicas de las más grandes, de mayor ancho), 27/28 asientos (Tres filas; 36/37 si fueran 4 filas), puertas delantera (2 hojas) y trasera (2 hojas), suspensión neumática, motor trasero Mercedes-Benz OM366LA de 198 HP (201 CV), caja de cambios automática.

Además, posee luneta vidriada ancha con todas sus esquinas redondeadas, la ventanilla final con un chaflán en su parte posterior inferior, fondo anaranjado durazno (Para modelos MB de 1996 I y II, y de 1997 I), ventanillas con sección móvil superior en un 73%, guardabarros de diseño semicircular elíptica, y su carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontaje, usando aplicaciones como Paint, en la computadora. En la siguiente imagen, será el interno 169 de la Línea Provincial 242, operada por La Cabaña S.A., patentado como BIL734.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente, culata, luces y espejos: MotoV8 de ForoTransportes (Para La Favorita)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Para Peveri)

Posteo de procedencia: N° 1140

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1140-carrocerias-peveri-mb-ohl1320.html

Imagen 2 del posteo N° 1240

EL COCHE 169 DE LA CABAÑA S.A. - YA COMO BIL734 Y A COLOR ORIGINAL

Este Peveri, fue carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170 de 1996 I (Plataforma mediana-grande), equipado con ventanillas y sobreventanas de marcos tintados en negro, ventanilla del conductor y opuesta a la puerta trasera angostas, parantes divisorios de igual ancho en ambos laterales (excepto entre las que dividen las ventanillas más chicas de las más grandes, de mayor ancho), 27/28 asientos (Tres filas; 36/37 si fueran 4 filas), puertas delantera (2 hojas) y trasera (2 hojas), suspensión neumática, motor trasero Mercedes-Benz OM366LA de 198 HP (201 CV), caja de cambios automática.

Además, posee luneta vidriada ancha con todas sus esquinas redondeadas, la ventanilla final con un chaflán en su parte posterior inferior, fondo anaranjado durazno (Para modelos MB de 1996 I y II, y de 1997 I), ventanillas con sección móvil superior en un 73%, guardabarros de diseño semicircular elíptica, y su carrocería ya fue pintada como el interno 169 de la Línea Provincial 242, operada por La Cabaña S.A., patentado como BIL734, teniendo colores azul-amarillo ocre-negro ébano, con su logotipo de aquella época (corona del rey, entre dos alas). Esta unidad, ingresó a La Cabaña S.A., en 1997, trabajando hasta 2008 inclusive, mayormente en su línea 242 (estuvo también en la Línea 624 de La Matanza). Actualmente, este interno lo ocupa una unidad más moderna. Y el Peveri, fue radiado de servicio. Actualmente, está radicado en la Provincia de Chubut, en la fría y sureña Patagonia Argentina.

Laterales: Gabriel Leiva

Frente, culata, luces y espejos: MotoV8 de ForoTransportes (Para La Favorita)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Para Peveri)

Pintura: Gabriel Leiva (Para coche 169 de La Cabaña S.A.)

Imagen 3 del posteo N° 1240

EL BANNER DEL POSTEO N° 1240

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación de un posteo, y este banner, proviene de la imagen 3, realizado mediante una extracción del frente más una porción del fondo anaranjado durazno, además de eliminar el resto del fondo, textos, laterales y culata, para que el Peveri modelo 1996/97 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OHL1320/5170 de la imagen Nº 3 (Antiguo coche 169 de La Cabaña S.A., asignado a la Línea Provincial 242), se vea más grande, y para que quien entre al blog y vea el posteo N° 1240, sepa de qué se trata el mismo. Tareas realizadas por Gabriel Leiva.

Imagen 4 del posteo N° 1240

También es la N° 1 del posteo, por ser el banner de presentación del mismo.

ESTA VEZ, NO SERÁ EL BANNER...

...Pero lo incluimos igual, dado que muestra el logotipo de Carrocerías Peveri ("CARROCERÍAS PEVERI S.R.L., DONOVAN 1042 - TAPIALES", su domicilio hasta su cese de actividades), siendo un recorte realizado por Gabriel Leiva (El autor de este posteo), de una foto de quien escribe estas líneas (que en este caso soy yo), en uno de los viajes que realicé entre 2013 y 2014 en la Línea 500 de Merlo (La TUM de Merlo, coche 13, original 213, patante BNA506), y proviene de una foto publicada en el posteo N° 243.

Imagen 5 del posteo N° 1240

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con Carrocerías Peveri y muchos vehículos más.

ENLACES A POSTEOS REALIZADOS EN ESTE BLOG, SOBRE CARROCERÍAS PEVERI.

1236 - LOS PEVERI DE LA TUM DE MERLO - COCHE 221 - PATENTE BOY252 - 03/11/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/11/1236-los-peveri-de-la-tum-de-merlo.html

1218 - LOS PEVERI DE LA TISJ - COCHE 53 - PATENTE VCA492 - HISTORIA Y GRÁFICAS - 29/09/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/09/1218-los-peveri-de-la-tisj-coche-53.html

1215 - CARROCERÍAS PEVERI - MB OHL1420 AERODINÁMICO SUBURBANO DE 1995 - 23/09/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/09/1215-carrocerias-peveri-mb-ohl1420.html

1199 - CARROCERIAS PEVERI - CHASIS EL DETALLE-DEUTZ OA101 - 24/08/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/08/1199-carrocerias-peveri-chasis-el.html

1174 - CARROCERIAS PEVERI - MB OHL1420 FRONTALES 1994-1995 - 05/07/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/07/1174-carrocerias-peveri-mb-ohl1420.html

1140 - CARROCERIAS PEVERI - MB OHL1320 URBANOS FRONTALES DESDE 1996 - 30/04/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/04/1140-carrocerias-peveri-mb-ohl1320.html

1138 - CARROCERIAS PEVERI - HISTORIA Y VERSIONES DEL MB OH URBANOS HASTA 1995 - 26/04/22:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/codificacion-de-automoviles-con_58.html

243 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES PEVERI:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/01/transportes-unidos-de-merlo-unidades.html

173 - EMPRESA DEL OESTE S.A.T. - FOTOS DEL 2012 AL 2015 - UNIDADES EIVAR Y PEVERI:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/empresa-del-oeste-sat-fotos-del-2012-al_8.html

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

983 - LOS BIMET DE LA CABAÑA S.A. - COCHE 143 DE LA LÍNEA PROVINCIAL BONAERENSE 242 - PATENTE IFG319 - FOTOS DEL 2014

POSTEO N° 983

Hoy, en el posteo N° 863 de este blog, hablaremos de uno de los tantos ejemplares carrozados por Bimet, que circularon en el operador de colectivos matancero La Cabaña S.A., dentro de la Línea Provincial 242. Se trata del interno 143 (Patente IFG319), producido en 2009, con piso alto nivelado, motor delantero, caja de cambios manual y suspensión dura (Mercedes-Benz OF1418/5250), pero antes, el por qué hubieron Bimet en La Cabaña S.A....

...En varios posteos atrás, habíamos puesto como título, anteponiendo el número del posteo correspondiente, tales como "LOS DEUTZ DE LA TISJ" (Ómnibus El Detalle OA101 con motores Deutz utilizados por Transporte Ideal San Justo S.A.. Posteos 351, 352, 354, 355, 363, 364, 365, 371 y 377, siendo el primero, el posteo 289, pero sin el enunciado de "LOS DEUTZ DE LA TISJ"), "LOS BUS DE LA TUM DE MERLO" (Ómnibus carrozados por Bus, utilizados en Transportes Unidos de Merlo S.A.C.I.I.. Posteo 674), "LOS PUMAS DE LA SANVI" (Ómnibus TATSA Puma D12 utilizados en la Empresa San Vicente S.A.T., hoy dentro del Grupo DOTA. Posteo 370), "LOS MARCOPOLO DE COOP. LA CALERA" (Ómnibus carrozados por Marcopolo, utilizados en la Cooperativa Obrera de Transporte Automotor La Calera Ltda., Prov. de Córdoba, Argentina. Posteos 378, 408, 417, 432, 448 y 615), "LOS VOLKSWAGEN DE CONIFERAL" (Ómnibus carrozados sobre chasis Volkswagen, sean Marcopolo Torino GV II o Metalpar Tronador Mk1, utilizados por el operador de la capital cordobesa Coniferal S.A.C.I.F., Argentina. Posteos 411 y 597), y "LOS SPLENDID DE LA CABAÑA", bajo el posteo 863, quedando algo así: "863 - LOS SPLENDID DE LA CABAÑA... (y el interno que corresponda, pudiendo incluir en algunos casos, la patente, siendo en este caso, el interno 164, y su patente SML640, que es rematriculada, ya que corresponde a un modelo anterior a 1995, en este caso 1994), y junto a ello, el por qué hubieron Splendid en La Cabaña S.A....

...Hoy se titula "LOS BIMET DE LA CABAÑA", pero se le antepone el número correspondiente a este posteo: 983, quedando algo así: "983 - LOS BIMET DE LA CABAÑA... (y el interno que corresponda, pudiendo incluir en algunos casos, la patente, siendo en este caso, el interno 143, y su patente IFG319, que corresponde a un modelo 2009), pero antes, el por qué hubieron Bimet en La Cabaña S.A....

...Desconocemos el año en que empezaron a llegar unidades 0Km carrozadas por Bimet en La Cabaña S.A., pero estimamos que podrían haber sido desde inicios de la década de 1980, hasta principios de la década de 1990, con los chasis Mercedes-Benz LO1114, OF1214 y OF1215 de aquellos tiempos. Luego, se interrumpió por el resto de la década de 1990 y mediados de la del 2000, cuando La Cabaña S.A., había elegido a otros carroceros para que "vistieran" a sus unidades, como Splendid, Galicia, Metalpar, Ugarte, ALASA y La Favorita, por ejemplo. Para 2005, comenzaron a llegar algunas unidades 0Km carrozadas desde Bimet, empezando con el interno 164 (Chasis Mercedes-Benz OH1315L-SB, patente FBX263, reemplazando al SML640 Splendid MB OHL1316/5170 de 1994, publicado en el posteo N° 863), y algún que otro Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600, y posteriormente, un gran lote de Mercedes-Benz OF1417/5250 para el año 2006, y desde 2007, hasta 2013 inclusive, varios lotes de Mercedes-Benz OF1418/5250 (2007 con cenefa curva y cola de pato, 2008/2009 con cenefa recta, 2010 con frente nuevo, y demás modificaciones), e incluso, en 2008, algunas unidades sobre chasis Mercedes-Benz OH1518PA/5250 (XBC1518, Motor trasero, chasis de piso alto, suspensión dura y caja de cambios manual), tanto las 2008, como la del prototipo 2007 (Coches 166 y 214 de La Cabaña S.A., luego transferido a Transportes Unidos de Merlo S.A., en su línea municipal 500 merlense, bajo el interno 38, hasta su baja del servicio), algunos Mercedes-Benz OH1315L-SB de piso semi bajo (más los superbajos para Almafuerte S.A.T.A.C.I., con su Línea Nacional 55), un Mercedes-Benz OH1618L-SB/5500 de piso semi bajo, y actualmente, Mercedes-Benz OH1621L-SB/5500 Euro 5, para sus líneas nacionales 172 y 174, además de algunos Mercedes-Benz OF1621/5250 que no llegaron a operar en Transportes La Perlita S.A., y otros nuevos de 1ra mano, para sus líneas municipales 624 matancera y 635 moronense.

La unidad de este posteo, corresponde a un modelo 2009, con patente IFG319, numerado como 143, dentro de la Línea Provincial 242, sobre chasis Mercedes-Benz OF1418/5250 Euro III, unidad que operó hasta hace unos pocos años, dado que fue reemplazado por un Metalpar Tronador Mk2, sobre ese mismo chasis OF1418, pero del año 2013, con patente MJO570, vehículo usado proveniente de Salta, San Juan o Tucumán. Las fotos del Bimet de este posteo, corresponden al año 2014, tomadas por Gabriel Leiva (Quien escribe estas líneas), en el centro de la localidad de Morón (Partido de Morón, GBA Zona Oeste, Argentina).

Ahora mismo, pasemos a las fotos del vehículo en cuestión, en este mismo instante. Comencemos.

Hete aquí, el vehículo en cuestión: el hoy antiguo interno 143 de La Cabaña S.A., un Corwin-Bimet carrozado (en su planta fabril de Caseros, GBA Oeste/Norte , en el Partido de Tres de Febrero) sobre chasis Mercedes-Benz OF1418/5250, equipado con motor delantero MB OM904LA (Diésel, de 4249 cm3 de cilindrada, 4 cilindros en línea, normativa antipolución Euro III, y 177 CV/175 HP de potencia máxima), de piso alto nivelado, caja de cambios manual Mercedes-Benz, y suspensión dura, que cuando agarra un bache o un pozo, te hace pegar un salto que te desacomoda (lo he sufrido en este tipo de unidades), más si uno viene sentado en la última fila de 5 asientos (especialmente en el medio, donde no tenés forma de agarrarte), y/o en los ubicados en los guardabarros traseros (donde el salto se siente más fuerte), correspondiente este ómnibus urbano, a un modelo 2009 (Cenefa recta, parante entre ventanilla del conductor y ventanal de pasajeros más grueso), patentado como IFG319, y actualmente, radiado de servicio y reemplazado por un Metalpar Tronador Mk2, sobre ese mismo chasis OF1418/5250, pero del año 2013, con patente MJO570, siendo este Metalpar, un vehículo usado proveniente de Salta, San Juan o Tucumán.

Aquí lo vemos en Morón, descargando pasajeros en 2014, frente a la Plaza La Roche (Estación Morón, lado Sur), para luego cargarlos y partir hacia San Justo (Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste), en 3/4 vista delantera izquierda.

Imagen 2 y 1 del posteo N° 983

En otra foto, el vehículo en cuestión: el hoy antiguo interno 143 de La Cabaña S.A., un Corwin-Bimet carrozado (en su planta fabril de Caseros, GBA Oeste/Norte , en el Partido de Tres de Febrero) sobre chasis Mercedes-Benz OF1418/5250, equipado con motor delantero MB OM904LA (Diésel, de 4249 cm3 de cilindrada, 4 cilindros en línea, normativa antipolución Euro III, y 177 CV/175 HP de potencia máxima), de piso alto nivelado, caja de cambios manual Mercedes-Benz, y suspensión dura, que cuando agarra un bache o un pozo, te hace pegar un salto que te desacomoda (lo he sufrido en este tipo de unidades), más si uno viene sentado en la última fila de 5 asientos (especialmente en el medio, donde no tenés forma de agarrarte), y/o en los ubicados en los guardabarros traseros (donde el salto se siente más fuerte), correspondiente este ómnibus urbano, a un modelo 2009 (Cenefa recta, parante entre ventanilla del conductor y ventanal de pasajeros más grueso), patentado como IFG319, y actualmente, radiado de servicio y reemplazado por un Metalpar Tronador Mk2, sobre ese mismo chasis OF1418/5250, pero del año 2013, con patente MJO570, siendo este Metalpar, un vehículo usado proveniente de Salta, San Juan o Tucumán.

Aquí lo vemos en Morón, a punto de cargar pasajeros en 2014, frente a la Plaza La Roche (Estación Morón, lado Sur), para partir a San Justo (Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste), y esta imagen está en vista 3/4 trasera izquierda, cerca del antiguo interno 168 (Italbús Bello Mk1, MB OF1418/5250)

Imagen 3 del posteo N° 983

En otra foto, el vehículo en cuestión: el hoy antiguo interno 143 de La Cabaña S.A., un Corwin-Bimet carrozado (en su planta fabril de Caseros, GBA Oeste/Norte , en el Partido de Tres de Febrero) sobre chasis Mercedes-Benz OF1418/5250, equipado con motor delantero MB OM904LA (Diésel, de 4249 cm3 de cilindrada, 4 cilindros en línea, normativa antipolución Euro III, y 177 CV/175 HP de potencia máxima), de piso alto nivelado, caja de cambios manual Mercedes-Benz, y suspensión dura, que cuando agarra un bache o un pozo, te hace pegar un salto que te desacomoda (lo he sufrido en este tipo de unidades), más si uno viene sentado en la última fila de 5 asientos (especialmente en el medio, donde no tenés forma de agarrarte), y/o en los ubicados en los guardabarros traseros (donde el salto se siente más fuerte), correspondiente este ómnibus urbano, a un modelo 2009 (Cenefa recta, parante entre ventanilla del conductor y ventanal de pasajeros más grueso), patentado como IFG319, y actualmente, radiado de servicio y reemplazado por un Metalpar Tronador Mk2, sobre ese mismo chasis OF1418/5250, pero del año 2013, con patente MJO570, siendo este Metalpar, un vehículo usado proveniente de Salta, San Juan o Tucumán.

Aquí lo vemos en Morón, a punto de cargar pasajeros en 2014, frente a la Plaza La Roche (Estación Morón, lado Sur), para partir a San Justo (Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste), y esta imagen, también está en vista 3/4 trasera izquierda, cerca del antiguo interno 168 (Italbús Bello Mk1, MB OF1418/5250), pero este último, se ve en mejor proporción que en la imagen anterior, ya que tiene menor zoom.

Imagen 4 del posteo N° 983

Hete aquí, el vehículo en cuestión: el hoy antiguo interno 143 de La Cabaña S.A., un Corwin-Bimet carrozado (en su planta fabril de Caseros, GBA Oeste/Norte , en el Partido de Tres de Febrero) sobre chasis Mercedes-Benz OF1418/5250, equipado con motor delantero MB OM904LA (Diésel, de 4249 cm3 de cilindrada, 4 cilindros en línea, normativa antipolución Euro III, y 177 CV/175 HP de potencia máxima), de piso alto nivelado, caja de cambios manual Mercedes-Benz, y suspensión dura, que cuando agarra un bache o un pozo, te hace pegar un salto que te desacomoda (lo he sufrido en este tipo de unidades), más si uno viene sentado en la última fila de 5 asientos (especialmente en el medio, donde no tenés forma de agarrarte), y/o en los ubicados en los guardabarros traseros (donde el salto se siente más fuerte), correspondiente este ómnibus urbano, a un modelo 2009 (Cenefa recta, parante entre ventanilla del conductor y ventanal de pasajeros más grueso), patentado como IFG319, y actualmente, radiado de servicio y reemplazado por un Metalpar Tronador Mk2, sobre ese mismo chasis OF1418/5250, pero del año 2013, con patente MJO570, siendo este Metalpar, un vehículo usado proveniente de Salta, San Juan o Tucumán.

Aquí lo vemos en Morón, cargando pasajeros en 2014, frente a la Plaza La Roche (Estación Morón, lado Sur), para luego partir hacia San Justo (Partido de La Matanza, GBA Zona Oeste), en 3/4 vista delantera izquierda. Atrás de este Bimet, hay un Metalpar Tronador Mk1 (del cual, se desconoce su número de interno), que actualmente, ya no presta servicio en La Cabaña.

Imagen 5 del posteo N° 983

DATOS OPERATIVOS DEL BIMET DEL POSTEO Nº 983

VEHÍCULO: ÓMNIBUS

APLICACIÓN: URBANA

FABRICANTE CARROCERÍA: CORWIN-BIMET

MODELO: CORBUS

GENERACIÓN: 2009

CHASIS: MERCEDES-BENZ OF1418/5250

LUGAR DE FABRICACIÓN CARROCERÍA: CASEROS (PARTIDO DE TRES DE FEBRERO, GBA ZONA NORTE/OESTE, ARGENTINA)

LUGAR DE FABRICACIÓN CHASIS: VIRREY DEL PINO (PARTIDO DE LA MATANZA, GBA ZONA OESTE, ARGENTINA)

FABRICANTE MOTOR: MERCEDES-BENZ (ALEMANIA/ARGENTINA/BRASIL)

MODELO: OM904LA - EURO III

REFRIGERACIÓN: POR AGUA

CILINDROS Y DISPOSICIÓN: 4, EN LÍNEA

CILINDRADA TOTAL: 4249 cm3

POTENCIA MÁXIMA: 177 CV (175 HP)

TURBO: SÍ

POST-ENFRIADO: SÍ

TRANSMISIÓN: MANUAL (MERCEDES-BENZ)

UBICACIÓN DEL MOTOR: DELANTERO LONGITUDINAL

PISO: ALTO NIVELADO

CONFIGURACIÓN DE TRACCIÓN: TRASERA 4x2 RWD (REAR WHEEL DRIVE)

NEUMÁTICOS: 6 (2 ADELANTE Y 4 ATRÁS)

EJE DELANTERO: MERCEDES-BENZ (FRENO A TAMBOR, SÍMIL OH1316)

EJE TRASERO TRACTOR: MERCEDES-BENZ (FRENO A TAMBOR, SÍMIL OH1316)

RODADO: 22,5"

ASIENTOS: 31 (GRAMMER STANDARD) + 1 DEL CONDUCTOR

OPERADOR: LA CABAÑA S.A.

LÍNEA: 242

CARÁCTER: URBANA Y PROVINCIAL DE BUENOS AIRES

INTERNO: 143

LUGARES RECORRIDOS: SAN JUSTO-RAFAEL CASTILLO-BARRIO CENTRAL-BARRIO ABADÍA-ISIDRO CASANOVA-VILLA LUZURIAGA-RAMOS MEJÍA EN LA MATANZA, MORÓN-HAEDO EN MORÓN, CIUDADELA EN TRES DE FEBRERO, Y BARRIO EL CORTIJO EN MERLO (TODO EN EL OESTE DEL GBA)

CABECERAS DE ALISTAMIENTO: VILLA LUZURIAGA-BARRIO ATALAYA-RAFAEL CASTILLO (LA MATANZA, GBA OESTE)

AÑO DE INCORPORACIÓN: 2009

PERIODO DE SERVICIO: 2009-2019/2020

PATENTE: IFG319

HERMANOS: ANTIGUO COCHE 176 (IFG318, AMBOS RADIADOS DE SERVICIO)

SUCESOR: MJO570 (METALPAR TRONADOR II 2013, MB OF1418/5250)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más vehículos de Bimet, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS RELACIONADOS CON CORWIN-BIMET EN ESTE BLOG

174 - EMPRESA DEL OESTE S.A.T. - FOTOS DEL 2014 - UNIDADES OTTAVIANO, LA FAVORITA Y BIMET-CORWIN:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/empresa-del-oeste-sat-fotos-del-2014.html

(Imagen N° 2)

175 - LA CABAÑA S.A. - FOTOS DEL 2014 - UNIDADES ITALBÚS:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/08/la-cabana-sa-fotos-del-2014-unidades.html

(En la imágenes 1 y 2, hay unidades Bimet de la Línea 242, mientras que en la 5, hay un Bimet de Transportes Unidos de Merlo S.A.)

230 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LINEA 166 - UNIDADES CORWIN-BIMET:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/12/empresa-linea-216-sat-linea-166.html

231 - ALMAFUERTE S.A.C.I.E.l - UNIDADES METALPAR:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/12/almafuerte-saciel-unidades-metalpar.html

(En la imagen N° 1, hay un Bimet de la Línea 620 de La Matanza, operada por Nuevo Ideal S.A.)

234 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LÍNEA 634 - UNIDADES BIMET (2006-2007):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/12/empresa-linea-216-sat-linea-634.html

244 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES OH1115L-SB:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/01/transportes-unidos-de-merlo-unidades_15.html

(En la imagen N° 1, hay un Bimet de la Línea 238, cuyo interno es el 205, con patente NKW205)

245 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES METALPAR OH1315L-SB:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/01/transportes-unidos-de-merlo-unidades_18.html

(En la imágenes 4, 5 y 7, hay unidades Bimet de la Línea 238)

247 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES METALPAR OF1418:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/transportes-unidos-de-merlo-unidades.html

(En la imagen N° 5, hay un Bimet de Empresa Línea 216 S.A.T.)

248 - TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A. - LÍNEAS 205 Y 621:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/transporte-ideal-san-justo-sa-lineas.html

(En la imagen N° 3, hay un Bimet de la Línea 620 de La Matanza, operada por Nuevo Ideal S.A.)

251 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LÍNEA 634 - UNIDADES BIMET (2008-2009):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/empresa-linea-216-sat-linea-634.html

254 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - LÍNEA 634 - UNIDADES METALPAR:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/02/empresa-linea-216-sat-linea-634_19.html

(En la imágenes 4, 7 y 8, hay unidades Bimet de la Línea 634 de Morón)

272 - EMPRESA LÍNEA 216 S.A.T. - UNIDADES BIMET 1618 - LÍNEAS 236, 269, 441 Y 634:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/03/empresa-linea-216-sat-unidades-bimet.html

293 - TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO - UNIDADES CORWIN-BIMET:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/05/transportes-unidos-de-merlo-unidades.html

899 - LOS NUOVOBUS DE LA 64 PORTEÑA - COCHE 26 (PATENTE KYP938) - FOTOS DEL 2013/2014:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/03/899-los-nuovobus-de-la-64-portena-coche.html

(En la imagen N° 4, hay un Bimet de la Línea 464, operada por Empresa Del Oeste S.A.T.)

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!