1696 - CHEVROLET CHEVY BAUFER DB - HISTORIA, IMÁGENES Y VIDEO CASERO - 10/02/26

POSTEO Nº 1696

Desde hace tiempo, venimos hablando y publicando contenido referido al Chevrolet Chevy Nova, un automóvil norteamericano grande del Segmento E, que ha sido producido tanto en los EE.UU. (País de origen), como así también en nuestra República Argentina, donde su primera generación fue el Chevrolet 400 (Sedán 4 puertas, de 1962 a 1974, el Nova era 1962-1965) y la tercera generación sin revisar fue Chevy (Coupé 2 puertas de 1970-1978 y sedán 4 puertas 1969-1978, ambos con ventilete, el Nova era 1968-1972), en distintos posteos publicados, ya sea en el Turismo Carretera, de calle, imágenes con sonido, homenajes y/o armables...

...También versiones modificadas fuera de fábrica, con piezas GM de otros modelos Chevrolet de la época, como los engendros reales Chevy Nomaro (Chevy Nova Mk3 + Chevrolet Camaro Mk1) del posteo Nº 1187...

...Hoy, 10 de Febrero de 2026, mediante el posteo Nº 1696, hablaremos de otro engendro real, que en este caso, se trata de un modelo fuera de serie de la coupé Chevrolet Chevy Serie 2 fabricada en la República Argentina, siendo rediseñada una unidad, como CHEVY BAUFER DB, de la cual, hablaremos sobre su historia y tendremos videos caseros con imágenes con sonido del motor en ralentí, lanzando humo negro por el caño de escape (de manera virtual), cuyas imágenes y componentes mostraremos hoy, en pos de lograr nuestro objetivo. Comencemos.

HISTORIA DEL CHEVY BAUFER DB

Hete aquí, la historia del Chevy Baufer DB.

Proviene de: https://www.testdelayer.com.ar/industria/chevy-baudena.htm

Adaptación en imagen única: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1696

La otra parte de la historia de este particular automóvil, la pueden ver haciendo click en el siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=k63ploqSFIg

Un auto UNICO en Argentina: Chevy Baufer DB. Una creación de Alain Baudena y Jorge Ferreyra Basso en la decada del 70', partiendo de la base de una Chevy 0km, destinada como premio en una rifa de unos egresados de la Facultad de Ingeniería de Rosario.

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a las imágenes con un video de sonido de imitación del motor en ralentí (bajas vueltas del motor) sin hacer partida, del Chevy Baufer DB, con imágenes seleccionadas para tal fin, empezando ahora mismo.

3...2...1...Semáforo rojo que pasó a verde. ¡Vamos!

TODO EMPIEZA CON ESTA IMAGEN...

...La cual, representa al vehículo de hoy: la coupé Chevrolet Chevy Baufer DB, vista en 3/4 delantera izquierda, mostrando su caño de escape en su parte posterior, llantas deportivas modelo 442 pintadas de naranja, carrocería en color verde manzana con franjas en color naranja y crema, con la leyenda BAUFER DB, de altura, peso y tamaño más reducido respecto al modelo original de calle, con patente XNB179 (Rematriculada, por ser un modelo anterior a 1995) y vista en una de las calles del Área Metropolitana de Buenos Aires. De allí, la utilizaremos para formar una imagen actuada con sonido del motor en ralentí (bajas vueltas), con caño de escape deportivo.

En cuanto al modelo, la cupé Chevy reformada por Baudena no sólo presenta una trompa y cola diferentes. Es además mucho más baja por obra de un corte en toda la carrocería, lo que implica un trabajo de transformación casi integral, sin perder parte de su esencia.

A diferencia del modelo original, este Chevrolet reformado utiliza la trompa y faros completos del Fiat 125, aunque con adaptaciones. (Fragmento extraído de: https://www.testdelayer.com.ar/industria/chevy-baudena.htm, con retoques textuales de Gabriel Leiva).

Autor: A Toda Velocidad (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1696

OTRA IMAGEN...

...Del mismo vehículo, que si bien no participará de los videos, será parte de este posteo, para mostrarles la explicación de las reformas respecto al diseño original.

Aquí la parte trasera en detalle. Presenta varias características de styling que provienen de diversos autos pero que fueron combinadas con general buen gusto. La rejilla de la luneta por ejemplo recuerda lo que mostraban los Porsche cola larga para Le Mans. El pequeño alerón trasero en cambio es muy parecido a lo que usaron algunos autos americanos como el Dodge Charger o el Javelin de la AMC. Por último los faros y el paragolpes corresponden a los del Fiat 125. (Fragmento extraído de: https://www.testdelayer.com.ar/industria/chevy-baudena.htm, con retoques textuales de Gabriel Leiva).

Autor: Autoblog Argentina

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1696

ESTE HUMO NEGRO...

...Es un humo de color negro, en el que el motor quema combustible de una manera inadecuada, es decir, quema más combustible que lo normal. Lo utilizaremos con la coupé Chevy Baufer DB de la imagen 3, para formar una imagen actuada con sonido del motor en ralentí (bajas vueltas), con caño de escape deportivo.

Autor: Se desconoce

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1696

EL MISMO HUMO DE LA IMAGEN ANTERIOR...

...Pero más negro y de mayor intensidad, y además, agrava la situación anterior, quemando más combustible aún, como si estuviese contaminando el medio ambiente, haciendo unas fumatas negras, con fuertes aceleradas, que también lo utilizaremos con la coupé Chevy Baufer DB de la imagen 3, para formar una imagen actuada con sonido del motor en ralentí (bajas vueltas), con caño de escape deportivo.

Este humo y el anterior (imagen X), son lo que representa el combustible quemado en una acelerada al motor, cuando quema combustible de más (lo que se conoce como emisiones de gases por monóxido de carbono, un compuesto químico altamente peligroso ya que contamina el medio ambiente y puede causar problemas respiratorios a seres vivientes, e incluso muerte). Esta bocanada de humo o fumata negra (En términos despectivos: fumigar con el motor), cuando mediante una prueba estática con motor en marcha, (lo que comúnmente se lo denomina LLEVARLO AL CORTE, mediante el uso del cortacorriente), sale expulsado del ducto de escape, aunque hay que tener mucho cuidado con hacer eso, ya que al hacerlo en exceso, se puede dañar o romper el motor, más si el motor hace una mala mezcla de combustión, y TE QUEDÁS A PATA, por haber hecho cosas que no corresponde, pero como es virtual, lo hacemos, aunque no recomendamos que lo hagan en la calle, BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA. Esta imagen de la bocanada de humo, viene de un autor, cuyo nombre o procedencia desconocemos, y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontaje con computadora, mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo.

Autor original: Se desconoce

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1696

AL CAÑO DE ESCAPE DEL CHEVY BAUFER DB DE LA IMAGEN 3...

...Se le insertó el humo negro de la imagen 5, con el objetivo de formar un video animado de sonido de imitación del motor en ralentí (bajas vueltas del motor) sin hacer partida del Chevy Baufer DB.

Autor original: A Toda Velocidad (Argentina)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1696

AL CAÑO DE ESCAPE DEL CHEVY BAUFER DB DE LA IMAGEN 3...

...Se le insertó el humo negro fuerte de la imagen 6, dando otro paso más hacia el objetivo de formar un video animado de sonido de imitación del motor en ralentí (bajas vueltas del motor) sin hacer partida del Chevy Baufer DB.

Autor original: A Toda Velocidad (Argentina)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1696

LA IMAGEN ANIMADA

Mezclamos a los dos "fumadores" Chevrolet Chevy Baufer DB de las imágenes 7 y 8, simulando un ralentí del motor sin movimiento (bajas vueltas del motor) con escape libre, pero falta algo más todavía: los videos de la animación con el sonido de ralentí y fumatas negras.

Autor original: A Toda Velocidad (Argentina)

Adaptación y animación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1696

PRIMER VIDEO ANIMADO DEL POSTEO N° 1696 (RESOLUCIÓN 16:9)

Llegamos a nuestro primer objetivo para hoy: el video de la imagen animada con la aceleración sin movimiento de la coupé Chevy Baufer DB, lanzando humo negro sin moverse de su lugar, utilizando la imagen animada N° 9, y el sonido modificado de una aceleración de un clásico motor Chevrolet de 6 cilindros en línea, cuyo autor desconocemos, y fue adaptado aquí por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Además, a este video lo pueden ver en YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=wBV731mwC5s, cuyo autor es Gabriel Leiva. (Tìtulo: CHEVROLET CHEVY BAUFER DB - SIMULACIÓN DE RALENTÍ - 16x9).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Video Nº 1 del posteo Nº 1696

SEGUNDO VIDEO ANIMADO DEL POSTEO N° 1696 (RESOLUCIÓN 4:5)

Segundo video del mismo vehículo, pero en resolución 4:5 (más angosta), la mismísima coupé Chevy Baufer DB, lanzando humo negro sin moverse de su lugar, también utilizando la imagen animada N° 9, y el sonido modificado de una aceleración de un clásico motor Chevrolet de 6 cilindros en línea, cuyo autor desconocemos, y fue adaptado aquí por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Además, a este video lo pueden ver en YouTube: https://www.youtube.com/shorts/_oSlWC9oRWc, cuyo autor es Gabriel Leiva. (Tìtulo: CHEVROLET CHEVY BAUFER DB - SIMULACIÓN DE RALENTÍ - 4x5).

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Video Nº 2 del posteo Nº 1696

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1696

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, animado, proviene de la imagen anterior, o mejor dicho, es igual a la imagen anterior (literalmente), dado que es el banner del posteo N° 1696, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento. Banner realizado y colocado por Gabriel Leiva.

Autor original: A Toda Velocidad (Argentina)

Adaptación, animación y banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1696

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1695 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - CAMETAL CX40 SOBRE CHASIS SCANIA BR116 - 07/02/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/02/1695-vehiculo-imposible-cametal-cx40.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1695 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - CAMETAL CX40 SOBRE CHASIS SCANIA BR116 - 07/02/26

POSTEO Nº 1695

Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...

...Hoy, 7 de Febrero del 2026, bajo el posteo Nº 1695, vamos a contarles y mostrarles, de cómo hubiera sido, si el revolucionario ómnibus aerodinámico argentino Cametal CX40, hubiese sido carrozado sobre el chasis de pesado rodado artillero Scania BR116, y los motivos del no haber ocurrido ello. Comencemos.

En la República Argentina, cuando el carrocero de ómnibus de larga distancia Cametal lanzó el modelo aerodinámico CX.40 en 1987, el chasis Scania BR116 (De pesados rodados de artillera), ya había sido reemplazado por el más moderno, sofisticado y más liviano Scania K112 (De rodado a discos con 10 tuercas), tres años antes (1984), por lo que fue imposible ver este modelo de ómnibus con el chasis de rodado de artillera, dado que no se carrozó ningún ejemplar, ni tampoco hubo recarrozados sobre el mismo.

Es por ello, que en esta imagen, les mostramos de cómo hubiera sido, si Cametal hubiese carrozado su aerodinámico y revolucionario modelo CX.40 sobre el pesado chasis Scania BR116, de solo dos ejes (4x2), unos 13,20 metros de longitud, llevando 43 PAX, con minibar, baño delantero-central y puerta central de acceso, pero todos sabemos que no fue así.

Este dibujo, fue originalmente realizado por Ariel Luna para el desaparecido sitio Solobus.com.ar, y posteriormente modificado por Gabriel Leiva (yo), en versión .PNG para pintar en 4 vistas.

Imagen N° 1 del posteo N° 1695

También les mostramos de cómo hubiera sido, si Cametal hubiese carrozado su aerodinámico y revolucionario modelo CX.40 sobre el pesado chasis Scania BR116, de tres ejes con adaptación (4x2 con tercer eje adicional), unos 14 metros de longitud, llevando 47 PAX, con minibar, baño delantero-central y puerta central de acceso, pero todos sabemos que no fue así.

Este dibujo, fue originalmente realizado por Ariel Luna para el desaparecido sitio Solobus.com.ar, y posteriormente modificado por Gabriel Leiva (yo), en versión .PNG para pintar en 4 vistas.

Imagen N° 2 del posteo N° 1695

Por otra parte, hoy, es un "Sábado de Scania".

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1695, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1694 - FIAT DUNA WEEKEND - ARMABLES - 04/02/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/02/1694-fiat-duna-weekend-armables-040226.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1694 - FIAT DUNA WEEKEND - ARMABLES - 04/02/26

POSTEO Nº 1694

Hace mucho tiempo, un 4 de Octubre del 2022, bajo el posteo Nº 1221 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/10/1221-fiat-duna-weekend-naftera-con.html), habíamos hablado sobre el Fiat Uno, en un posteo de un modelo hermano, el Duna, cuando ese Duna (Weekend rural), hacía fumatas con el motor en marcha sin moverse...

...Y el 16 de Diciembre del 2025, bajo el posteo Nº 1678 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/12/1678-aptp-turismo-pista-fiat-uno.html), los Fiat Uno del Turismo Pista, con combos genéricos realísticos de la variante coupé del Uno Fire, su llegada y su consolidación...

...Y mucho antes, un 11 de Octubre del 2018, bajo el posteo Nº 374 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/10/codificacion-de-automoviles-con.html), un compilado de rurales de Lada y Fiat, entre las cuales, estaban las del Duna (Fiat Duna Weekend, Fiat Elba Weekend e Innocenti Elba)...

...Y muchísimo antes, un 4 de Mayo del 2017, bajo el posteo Nº 100 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/05/fiat-duna-williams-duna-weekend-con.html), un compilado de rurales Fiat Duna Weekend con rodados del Renault Clio Williams...

...Hoy, 4 de Febrero del 2026, mediante el posteo Nº 1694, otra vez el Fiat Duna Weekend en nuestro blog, que en este caso, tendrá versiones armables, siendo un modelo común de ver en las calles argentinas (y también en otros lugares, como la República Federativa do Brasil, en donde se produjo ese automóvil), pero que no deja de ser un modelo más que interesante, ya que casi no hay armables disponibles en la web para este vehículo, por lo que este posteo será importante. Para 1996/1997, fue reemplazado por el entonces más moderno Fiat Palio Weekend Mk1 (421), también importado desde Brasil, y arrancamos este posteo ahora mismo.

4...3...2...1...¡Verde que te quiero verde! ¡Vamos!

PRIMERA IMAGEN A INTERVENIR...

...La cual, representa a un blueprint (sin medidas de cota) de una rural Fiat Duna Weekend (también vendida en otros mercados como Fiat Elba e Innocenti Elba), que en este caso, es de fines de la década de 1980, con modificaciones y adaptaciones realizadas y mostradas más abajo, para poder formar los armables del modelo de esta imagen.

Autor: Se desconoce

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1694

UN ARMABLE...

...Que en este caso, es de un Fiat Uno Turbo de principios de la década de 1990 (Versión europea, culata revisada), del cual tomaremos como base para formar los armables de la rural Duna Weekend (también vendida en otros mercados como Fiat Elba e Innocenti Elba), con modificaciones y adaptaciones realizadas y mostradas más abajo.

Autor: Se desconoce

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1694

FIAT DUNA WEEKEND - PRIMER ARMABLE

Al armable del Fiat Uno de la imagen 3, se le extendió el techo, con cambios en su capót, trompa, laterales y culata, dado que utilizamos todas las piezas del blueprint del Duna Weekend de la imagen 2 (El lateral derecho no posee la tapa del acceso al tanque de combustible ni el caño de escape), y que además, todos sus cristales y paragolpes adoptaron el color gris del armable de la imagen anterior, aparte de pintarle las luces, logrando así, nuestro primer armable de esta pequeña y simpática rural de la marca italiana y producción brasileña, que se vio no solamente en el gigante Brasil, sino también en otros países, como en nuestra República Argentina, llevando en este caso, carrocería blanca y paragolpes grises.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1694

FIAT DUNA WEEKEND - SEGUNDO ARMABLE

Este segundo armable, es una versión levemente más emprolijada del primero (Imagen 4), también con carrocería blanca y paragolpes grises.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1694

FIAT DUNA WEEKEND - TERCER ARMABLE

El tercer armable de la rural Fiat Duna Weekend, en este caso, es la de la imagen anterior, pero con uno de los colores característicos que tuvo durante su largo tiempo en producción: el rojo. Tanto nafteras como diésel llevaron ese color, aunque también las hubo en azul, gris, negro, violeta morado, entre otros colores, y podían o no llevar antifaz negro entre las ventanillas. En este caso, este no lo llevaba, dado que los parantes externos llevaban el mismo color que en la carrocería, al igual que en los dos armables anteriores.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1694

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

FIAT DUNA WEEKEND - CUARTO ARMABLE

Este cuarto y último armable de la rural Fiat Duna Weekend, similar al de la imagen anterior, pero con el antifaz negro entre las ventanillas, fue otra de las versiones que se vio en la calle.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1694

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1693 - COCHES WERKSPOOR - LOS COCHES DEL URQUIZA QUE NO FUERON - PROYECTO BRUNEL - 02/02/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/02/1693-coches-werkspoor-los-coches-del.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1693 - COCHES WERKSPOOR - LOS COCHES DEL URQUIZA QUE NO FUERON - PROYECTO BRUNEL - 02/02/26

POSTEO Nº 1693

Hace tiempo, habíamos hablado sobre el material ferroviario remolcado de pasajeros producido por la extinta fábrica neerlandesa Werkspoor N.V. para nuestros ferrocarriles argentinos, en distintos posteos, tanto en blanco, como pintados, sean de trocha ancha (1676 mm), como de trocha angosta (1000 mm, Línea General Belgrano), cuando nuevos y también reformados, como pasó con algunos coches transferidos de la Línea General Roca (Trocha 1676 mm) a la Línea General Urquiza (Trocha 1435 mm) con adaptaciones adecuadas (Posteo Nº 936), entre otras publicaciones...

...Hoy, 2 de Febrero del 2026, mediante el posteo Nº 1693, les vamos a mostrar de cómo hubieran sido los coches remolcados Werkspoor, de haber sido fabricados directamente para el Ferrocarril General Urquiza, aunque primero, el motivo de lo que no fue. Comencemos.

¿POR QUÉ NO LLEGARON LOS COCHES WERKSPOOR AL URQUIZA DE MANERA DIRECTA?

PROYECTO BRUNEL

Así se denominó la operación de venta de equipamiento ferroviario neerlandés del fabricante Werkspoor a la Argentina. El mismo incluía locomotoras para la trocha ancha (1676 mm) y angosta (1000 mm), y coches para las tres trochas (Ancha de 1676 mm, angosta de 1000 mm, y media de 1435 mm), pero durante las negociaciones se cancelaron los vehículos de trocha media así como también, comedores, dormitorios y furgones para la trocha angosta.

Fuente: Revista Tren Rodante (Argentina).

NO LO FUE - PARTE 1

Como se mencionó más arriba, las negociaciones en el Proyecto Brunel (Operación de venta de material ferroviario Werkspoor hacia la Argentina), impidieron la llegada de coches Werkspoor 0 Km al Ferrocarril General Urquiza (Trocha 1435 mm), y de no haber sido por ello, en esta imagen (Nº 1), así hubieran sido realmente los coches de 2da Clase (Clase Turista, 88 PAX en 20 asientos dobles y 16 asientos triples, más unas mesitas desmontables colocada entre los asientos y adosada a los laterales, revestimiento interno compuesto de fórmica, pisos de linóleo curvados que facilitaban el lavado, con otro detalle lujoso: las puertas de acceso, con un sector giratorio en el piso para tapar el hueco creado por los estribos, como así también el bebedero con enfriador, y 2 baños con toilette, uno en cada extremo, siendo uno para caballeros y el otro para damas), 1ra Clase (Primera, 64 PAX en 32 asientos dobles, cojines de "goma espuma" recubiertos de "PVC", giratorios con apoya pies regulables, salón con revestimiento interno en madera "Plywood" laqueada), Semi-Pullman (Con aire acondicionado, y capacidad para 48 PAX, doble vidrio en las ventanas, sector para el camarero y el equipaje del pasajero, dos baños. Iluminación adicional fluorescente de lectura y de emergencia, portaequipajes superiores cerrados decorados con madera de nogal laqueada, al igual que el revestimiento del coche y asientos giratorios reclinables con apoya piernas extensibles y forrados en cuero.) y coche Restaurante (Con aire acondicionado y material aislante doble. La capacidad de comensales podría haber sido de 40 PAX, con la cocina separada del salón comedor por el compartimiento del adicionista. Las mesas fijas podrían haber sido revestidas en fórmica y las sillas sueltas en cuero. La cocina podría haber sido de moderna generación, que en lugar de estar equipada a carbon o leña, podría haber llevado equipo de supergas. Todo el sector cocina, con su heladera, mesas, pileta y almacenes; podría haber estado revestido con acero inoxidable al igual que las paredes; y el interior del salón comedor podría haber sido de madera laqueada en color ceniza.).

Todos estos coches que no fueron, podrían haber tenido una longitud de 22 metros (aprox.) y un ancho de vía de 1435 mm (trocha standard o ancho de vía internacional), además de acoples ingleses (gancho-cadena-tornillo-husillo con dos paragolpes redondos).

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1693

NO LO FUE - PARTE 2

Como se mencionó más arriba, las negociaciones en el Proyecto Brunel (Operación de venta de material ferroviario Werkspoor hacia la Argentina), impidieron la llegada de coches Werkspoor 0 Km al Ferrocarril General Urquiza (Trocha 1435 mm), y de no haber sido por ello, en esta otra imagen (Nº 2), así hubieran sido realmente los coches furgón tradicional (Arriba, con baño para la tripulación, una pequeña cocina a carbón, tres grandes puertas deslizables por lado, la interior podría haber contado con malla metálica para facilitar la ventilación dentro del vagón, compartimiento postal separado del salón de equipajes con mesa de clasificación de correspondencia y área de acopio y trabajo.) y furgón postal (Abajo, exclusivo uso del correo. Con compartimientos de deposito y clasificación de estafeta, éste ultimo con una mesa clasificadora de correspondencia con el lujo de un ventilador extractor en su parte inferior y banquetas giratorias, más un camarote para 4 empleados, un pequeño comedor, cocina y baño. Dos conjuntos de puertas deslizables de acero iguales a la de los furgones en el depósito, un sector con redes deslizables y ajustables para guardar bolsas de correo. El interior podría haber estado revestido de chapa de acero pintada, excepto el comedor y el dormitorio, que hubiesen sido decorados con plywood barnizado.).

Todos estos otros coches que no fueron, también podrían haber tenido una longitud de 22 metros (aprox.) y un ancho de vía de 1435 mm (trocha standard o ancho de vía internacional), además de acoples ingleses (gancho-cadena-tornillo-husillo con dos paragolpes redondos).

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1693

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1693, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.

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1692 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ OH1115L-SB - SERIE 2005-2006 - 30/01/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/01/1692-la-favorita-mercedes-benz-oh1115l.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1692 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ OH1115L-SB - SERIE 2005-2006 - 30/01/26

POSTEO Nº 1692

Desde hace tiempo, venimos publicando contenido sobre el carrocero de buses argentino La Favorita, tanto con motor delantero (frontales y trompudos semifrontales MB LO1112 de 1965/1966) como con motor trasero (piso alto y piso bajo), mayormente urbanos, aunque también algún interurbano por ahí...

...Hoy, 30 de Enero del 2026, mediante el posteo Nº 1692, tendremos a los buses La Favorita carrozados sobre el pequeño chasis de piso bajo Mercedes-Benz OH1115L-SB/4600, en el periodo 2005-2006, que a la postre, fueron los últimos, siendo un periodo de transición entre el pequeño OH1115L-SB/4600 y el semi-mediano MB OH1315L-SB/5250, de mayor tamaño y capacidad, más allá de mantener el mismo motor con la misma potencia (Diésel MB OM904LA, de 4 cilindros en línea, 4249 cm3 de cilindrada total, 145 CV/143 HP de potencia máxima y bajo normativa antipolución Euro II). Comencemos.

Los años 2004 y 2005 fueron muy importantes para Carrocerías La Favorita, dado que los frentes y las culatas de sus colectivos producidos, fueron rediseñados, siendo el frente con máscaras de faros nuevas (estilo alien o marciano, y con rejillas de refrigeración para los de motor delantero), y un retoque en su bandera de línea, mientras que en la culata (2005), se reposicionaron los faros traseros principales, más los superiores, con una luneta que tuvo ajustes en sus medidas, y una abertura superior curva en la tapa de motor (versiones con motor trasero, dado que las de motor delantero tienen un hueco). Para 2004, salieron los MB O500 urbanos, siendo tres versiones (O500U súper bajo con 3 puertas, O500U súper bajo con 2 puertas, y O500M semi bajo con 2 puertas, todos con puerta central incluida y caja de cambios automática), y para 2005 (hasta 2006 inclusive), salieron los chasis de motor delantero MB OF1417/5250, MB OF1722/5950 y estos MB OH1115L-SB/4600, que comenzaban a despedirse para hacerlo definitivamente en 2006, siendo reemplazados por el chasis semi-mediano MB OH1315L-SB/5250, de mayor tamaño y capacidad, más allá de mantener el mismo motor con la misma potencia (Diésel MB OM904LA, de 4 cilindros en línea, 4249 cm3 de cilindrada total, 145 CV/143 HP de potencia máxima y bajo normativa antipolución Euro II).

En cuanto a la imagen, este La Favorita MB OH1115L-SB/4600 del 2005-2006, además de contar con rodados de 8 tuercas, ejes Dana-Spicer y freno a discos en el eje delantero, está carrozado con puertas delantera y trasera (ambas de 2 hojas), bien provincial, con 25 PAX, que si nos ponemos a pensar, tenía una capacidad muy similar a la de los chasis Mercedes-Benz OH1314/OH1316/OHL1316 de tamaño corto (4500 mm entre ejes). Las ventanillas del salón de pasajeros, son muy grandes, y la ventanilla final es la más pequeña.

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (Lateral derecho), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 1 del posteo N° 1692

También entre 2005 y 2006, hubo "Favorita 1115" con puertas delantera y central (sin puerta trasera), teniendo rampa y espacio para sillas de ruedas (accesibilidad universal), llevando unos 28 PAX, dado que tiene dos filas de asientos dobles posterior a la puerta central, como era en aquellos tiempos, y a diferencia de la "variante provincial", esta variante "capitalina" posee mayor cantidad de ventanillas y de menor tamaño.

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (Lateral derecho), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 2 del posteo N° 1692

La tercera y última variante de estos "Favorita 1115" serie 2005-2006, es la que vemos en esta imagen, con tres puertas (delantera y trasera angosta de 2 hojas, más la central ancha de 4 hojas), siendo una configuración de ventanillas y puertas combinada de las dos imágenes anteriores, con diferentes tamaños de ventanillas (solo las dos más grandes se repiten), siendo este modelo, el que se despidió de la cinta de montaje en 2006, para darle paso al siguiente modelo de chasis: el Mercedes-Benz OH1315L-SB/5250, de mayor tamaño y capacidad, más allá de mantener el mismo motor con la misma potencia (Diésel MB OM904LA, de 4 cilindros en línea, 4249 cm3 de cilindrada total, 145 CV/143 HP de potencia máxima y bajo normativa antipolución Euro II, luego Euro III desde 2007).

Autores originales: MotoV8 y Booster98 (Lateral derecho), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)

Reformas y agregado de vista lateral izquierda: Gabriel Leiva

Imagen N° 3 del posteo N° 1692

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1692, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1691 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 13 - ARMABLES GENÉRICO Y BLANCO VERSIÓN PREMIER - 27/01/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/01/1691-chevrolet-cruze-en-el-turismo.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1691 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 13 - ARMABLES GENÉRICO Y BLANCO VERSIÓN PREMIER - 27/01/26

POSTEO Nº 1691

Hace tiempo atrás, habíamos realizado posteos sobre el Chevrolet Cruze del Turismo Nacional, tales como...

...Un 25 de Abril del 2019, bajo el posteo N° 512, publicamos los Chevrolet Cruze Mk1.0 y hablamos del mismo, pero bajo Reglamento Técnico Turismo Nacional Clase 3 (2012-2013), tanto en dibujos como en combo realístico, siendo su primer piloto, Juan Pipkin...

...El 26 de Junio de ese mismo 2019, bajo el posteo N° 567, publicamos nuevamente el Chevrolet Cruze Mk1.0 y hablamos del mismo, bajo Reglamento Técnico Turismo Nacional Clase 3, pero aquella vez, entre 2014 y 2016, tanto en dibujos como en combo realístico...

...Un 13 de Noviembre de ese mismo 2019 (8vo aniversario de la trágica desaparición del piloto Guido Falaschi), mediante el posteo N° 654, junto con uno de los Chevrolet Chevy utilizados por el piloto Luis PATITA Minervino en el Turismo Carretera (1995), también publicamos uno de los Chevrolet Cruze utilizados por Fabricio Pezzini, en el Turismo Nacional (2016), teniendo ambos vehículos como color principal, el rojo, que los identificó a ambos en gran parte de su campaña deportiva, representados en sendos videos mediante imagen con sonido realístico, y cumpliendo años ese mismo día, Minervino 60 años, y Pezzini 41 años...

...Un 9 de Marzo del 2020, mediante el posteo N° 704, hicimos una representación gráfica del primer Chevrolet Cruze que compitió en el Turismo Nacional, el cual está basado en el dibujo en blanco de aquel posteo N° 512, habiendo sido esta unidad, estrenada por el piloto Juan Pipkin, del cual publicamos también su biografía...

...10 días después, un 19 de Marzo del 2020, bajo el posteo N° 709, publicamos el Chevrolet Cruze Mk1.2 (CRUZE MY15) y hablamos del mismo, bajo Reglamento Técnico Turismo Nacional Clase 3 (2016-presente, Ficha de Homologación APAT N° 330), tanto en dibujos como en combo realístico, y como novedad, un audio explicativo en formato de video, habiendo sido el primer piloto en estrenarlo, Claudio Viana...

...El 16 de Abril de ese mismo 2020, bajo el posteo N° 724, publicamos los novedosos Chevrolet Cruze Mk2.1 y hablamos de los mismos, bajo Reglamento Técnico Turismo Nacional Clase 3 (2018-presente, Ficha de Homologación APAT N° 345), tanto en dibujos como en combo realístico, siendo el primer piloto en estrenarlo, Carlos Gabriel Cacia...

...5 meses después, un 25 de Septiembre del mismo 2020, y mediante el posteo N° 809, hablamos de un proyecto fallido de reflotar la divisional Clase 4 de la categoría argentina de automovilismo de autos con techo Turismo Nacional, proyectado en 2014 para 2015, por (en ese entonces) el presidente de la categoría, Hugo Paoletti (que hoy ya no lo es), y uno de esos modelos, era un Chevrolet Cruze I Mexicano...

...El 30 de Junio del 2021, mediante el posteo N° 954, hicimos perspectivas realísticas del combo realístico basado en el Chevrolet Cruze publicado en el posteo N° 724 (Cruze Mk2.1-TN C3, Ficha de Homologación APAT N° 345). Junto a ello, hicimos otro combo realístico del modelo, aunque en ese caso, basándonos en la unidad utilizada por el piloto Jerónimo Teti, pero solamente, con el color base (Azul-Celeste)...

...Posteriormente, con el posteo N° 1020 del blog, arrancando el mes de Noviembre en aquel 2021 (1 de Noviembre), hablamos de una versión sedán del Chevrolet Cruze que no llegó a competir en el Turismo Nacional: El Chevrolet Cruze Mk1.1 (Importada desde Corea Del Sur entre 2013 y 2014, para Argentina bajo ARG Spec.), dentro de la saga "UN VEHÍCULO IMPOSIBLE", ya que los Chevrolet Cruze Mk1.0 siguieron corriendo hasta 2016, compartiendo pista en ese año, con sus sucesores, los Chevrolet Cruze Mk1.2 (MY15), no habiendo ninguna unidad Chevrolet Cruze Mk1.1 en la categoría...

...7 días después, el 8 de Noviembre del 2021, mediante el posteo N° 1024, hablamos sobre el Chevrolet Cruze Premier sedán de 4 puertas que actualmente participa en la Clase 3 del Turismo Nacional, mediante combo genérico de imágenes del modelo en dicha categoría argentina de automóviles de competición Stock Car...

...Posteriormente, el posteo N° 1129, incluimos al Chevrolet Cruze del posteo N° 512, junto a otros modelos de Chevrolet, y sus equivalentes de Ford, su clásica rival, en el 10° Aniversario de este blog, un 9 de Abril del 2022...

...Más adelante, el 22 de Noviembre del 2022 (30° aniversario del fallecimiento de Roberto Mouras, en aquella carrera que ganó al morir accidentado en la Vuelta de Lobos, tripulando su Chevrolet Chevy, publicada en el posteo N° 414), mediante el posteo N° 1246, hablamos del carrozado del Chevrolet Cruze que no llegó a competir en el Turismo Nacional: El Chevrolet Cruze Hatchback (Importadas desde Corea Del Sur entre 2011 y 2016, y producidas en Argentina desde 2016 en adelante.), dentro de la saga "UN VEHÍCULO IMPOSIBLE", pese a no tener ese título (Aquella vez, reemplazado por el de NO LOS HUBO), ya que los Chevrolet Cruze que han participado en la categoría, siempre han sido sedanes de 4 puertas (mejor aerodinámica y velocidad final en las rectas largas, respecto a los hatchbacks), tal vez por un tema de homologación, y junto a ello, unos combos genéricos realísticos de cómo hubiera sido, de haberse llevado a cabo...

...Luego, un 29 de Diciembre del 2022, mediante el posteo N° 1265, unas imágenes de mi autoría, fotografiadas en la Carrera de los 200 Pilotos del Turismo Nacional, llevada a cabo entre el Viernes 4 y el Domingo 6 de Noviembre del 2022 (Ese día tomé las fotos), de la unidad utilizada por el piloto Manuel Mallo, vehículo y piloto de quien hablamos en aquella ocasión, con perfil incluido, quien compartió su unidad con el experimentado y múltiple campeón de automovilismo argentino Agustín Canapino (Piloto que debutó en el Turismo Nacional, además de testear el automóvil de competición monoplaza IndyCar de alta velocidad, del equipo argentino-estadounidense Juncos Racing, de los cuales, hablamos en otro posteo, mucho más adelante), pero solamente se habló de Manuel Mallo y ese Chevrolet Cruze...

...Acto seguido, un 21 de Enero del 2023, bajo el posteo Nº 1278, publicamos una serie de fotos propias del Chevrolet Cruze Premier utilizado por Jerónimo Teti en la Clase 3 del Turismo Nacional, del cual, hablamos en aquel entonces, tanto de las imágenes de la Carrera de los 200 pilotos del Turismo Nacional (Realizada entre el 4 y 6 de Noviembre del 2022 en Buenos Aires, con pilotos invitados), como del propio Teti...

...Y por último, un 14 de Marzo del 2023, mediante el posteo N° 1302, un combo genérico de imágenes en perspectiva del Chevrolet Cruze II Premier del Turismo Nacional Clase 3, modelo que participa desde 2021, y junto a ello, su historial desde ese año, emulando a una unidad tripulada en 2022 por Jonatan Castellano...

...Hoy, 27 de Enero del 2026, bajo el posteo Nº 1691, otro capítulo más del Chevrolet Cruze en el Turismo Nacional argentino (TN APAT), que en este caso, tendremos armables del Chevrolet Cruze II Premier de la categoría, en versiones genérica y blanca, teniendo imágenes seleccionadas para tales fines, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Rojo que pasa a verde! ¡Vamos!

EL GEN DE ESTE POSTEO...

...Es este armable de un sedán Chevrolet Cruze II Premier (Serie 2019-2023), en versión de calle y con su carrocería en color azul. Un Chivo que será utilizado para los dos armables del modelo bajo reglamento técnico Turismo Nacional Clase 3, tanto el genérico como el de carrocería blanca, más algunas adaptaciones a mostrar más abajo.

Será la tercera vez que un modelo de automóvil del Turismo Nacional argentino que tendrá una versión armable, dado que el primero fue un Citroën C4 II Lounge (Posteo Nº 1501) y el segundo fue un Toyota Corolla Mk11-II (Posteo Nº 1539), sumando al de hoy, el Chevrolet Cruze II Premier, todos de la Clase 3.

Autor original: vector-templates.com

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1570

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/02/1570-audi-chevrolet-ford-y-bmw-armables.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1691

EL ELEMENTO PARA LOS CHEVROLET DEL POSTEO Nº 1691...

...Que provienen de otra marca, fuera de General Motors. En este caso, el elemento, proviene de Fiat, una marca del Grupo Stellantis, utilizado en su modelo Cronos (Variante Centenario), que si bien no serán incluidos en las imágenes de los armables del Chevrolet Cruze II Premier bajo reglamento técnico Turismo Nacional Clase 3, formarán parte de este posteo, y serán impresos aparte (cuatro copias juntas dentro de papel Ilustración Opalina Glossy de mayor grosor y calidad, en formato A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; o dos copias juntas en formato A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño pequeño).

La imagen, está con recuadro en color rojo, y fondo blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva.

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1691

ESTE TREN DE FUERZA...

...Representa al rodado homologado para la Clase 3 del Turismo Nacional desde 2014, con llantas TN 17x8 de color gris, 17 pulgadas de diámetro, 8 pulgadas de ancho, 10 rayos dobles, centro de llanta con desplazamiento curvo-cóncavo para 4 tuercas/espárragos, provenientes de una imagen cuyo autor desconocemos, tanto las ruedas como el pavimento y la sombra de ese automóvil que está con enmascarado en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo, más un despeje de piso de chasis/suelo en máscara de color anaranjado, para hacer notar su "competitividad". El chasis apunta en sentido hacia la derecha, donde está opuesta al desnivel inclinado de la mascara naranja.

Lo utilizaremos de manera duplicada para cada armable del Chevrolet Cruze II Premier bajo reglamento técnico Turismo Nacional Clase 3, tanto el genérico como el de carrocería blanca.

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1691

PRIMER OBJETIVO LOGRADO

Con el cambio de tren de fuerza (reemplazamos los rodados originales de calle por los de la imagen 4), respecto del Chevrolet azul de la imagen 2, un tren de fuerza con duplicado, inversión de sentido y posición, y blanqueo de la máscara naranja posterior a la inserción doble, llegamos a nuestro primer objetivo, que es el Chevrolet Cruze II Premier sedán de Turismo Nacional Clase 3 en versión armable (genérico), mediante combo realístico y troquelado (Sin spoiler trasero), mediante una técnica llamada papercraft, para imprimir en papel (Se recomienda papel Ilustración Opalina Glossy de mayor grosor y calidad, en formato A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; o en A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño pequeño). Su carrocería es de color azul. Su fondo fue literalmente blanqueado (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes con programas como Paint, por ejemplo, y para reducir costos de impresión.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1691

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1691.

ESTE BLUEPRINT...

...Representa al Chevrolet Cruze II Premier, dibujado en vista lateral izquierda, que utilizaremos para formar a nuestro segundo armable del modelo bajo reglamento técnico Turismo Nacional Clase 3, que tendrá carrocería blanca, más algunas otras modificaciones externas, respecto al armable genérico de la imagen 5.

Fondo y carrocería en blanco puro (RGB 255,255,255) e imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes y/o repintado con programas como Paint, por ejemplo.

Autor: Chevrolet & General Motors (EE.UU.)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1691

SEGUNDO OBJETIVO LOGRADO

Respecto al armable genérico del Chevrolet Cruze II Premier sedán de Turismo Nacional Clase 3, se blanqueó toda su carrocería (incluyendo techo, capót y baúl), agregando un parasol publicitario (reduce la visibilidad del parabrisas en su parte superior), con adaptaciones laterales en partes delantera y posterior (Utilizando por duplicado el blueprint de la imagen 6), logrando nuestro segundo armable del modelo bajo reglamento técnico Turismo Nacional Clase 3, en este caso, el blanco, también mediante una técnica llamada papercraft, para imprimir en papel (Se recomienda papel Ilustración Opalina Glossy de mayor grosor y calidad, en formato A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; o en A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño pequeño).

Fondo y carrocería en blanco puro (RGB 255,255,255) e imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes y/o repintado con programas como Paint, por ejemplo y para reducir costos de impresión.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1691

REFERENCIAS

CHIVO: "Chivo" para Chevrolet es un apodo cariñoso muy popular en Argentina, especialmente en el automovilismo, que proviene de una frase del corredor Domingo "Toscanito" Marimón en los años '40, quien dijo que los Chevrolet "trepaban como chivos" en la montaña, y la prensa popularizó la frase, asociando la agilidad y robustez del auto con el animal; aunque también puede significar algo bueno o "chévere" en Centroamérica, el origen automovilístico es el más reconocido para la marca. 

Origen en el Automovilismo Argentino (TC)

La anécdota: En 1948, el corredor Domingo Marimón describió la excelente performance de los Chevrolet en una difícil carrera de montaña, diciendo que "trepaban como chivos".

Popularización: La prensa difundió esta frase, y los fanáticos adoptaron "Chivo" como un apodo afectuoso para los autos Chevrolet, simbolizando su fuerza y capacidad para superar obstáculos.

Folklore: Esta historia se convirtió en parte del folklore del Turismo Carretera (TC) argentino, donde se escucha a la gente alentar a los "chivos". 

En aquel entonces, Domingo Marimón competía para Ford (Clásica marca rival de Chevrolet y del Grupo General Motors) y posteriormente terminaría siendo defensor de Chevrolet, como sucedió después con algunos pilotos que iniciaron el TC con la marca del óvalo azul para pasarse a la marca del moño, como lo han sido Mariano Altuna, Guillermo Ortelli y Christian Ledesma, por dar ejemplos, siendo otro piloto el que fue campeón con ambas marcas en el TC: el recordado Juan María Traverso.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1690 - TALPSA - LOS EL DETALLE OA101 DE LA COSTERA - HISTORIA, GRÁFICA Y ARMABLE - 25/01/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/01/1690-talpsa-los-el-detalle-oa101-de-la.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA