POSTEO Nº 1718
Desde hace tiempo, venimos publicando contenido sobre el carrocero de buses argentino La Favorita, tanto con motor delantero (frontales y trompudos semifrontales MB LO1112 de 1965/1966) como con motor trasero (piso alto y piso bajo), mayormente urbanos, aunque también algún interurbano por ahí...
...Mediante el posteo Nº 598, un 8 de Agosto del 2019, hablamos de los chasis Mercedes-Benz OF1214/4570 y OF1215/4570 carrozados entre 1992 y 1994, con sus versiones producidas mediante dibujos en blanco...
...Con el posteo Nº 609, un 26 de Agosto del 2019, hablamos de los chasis Mercedes-Benz OF1318/5170 carrozados entre 1993 y 1994, con su única versión producida mediante dibujos en blanco...
...Bajo el posteo Nº 1110, un 12 de Marzo del 2022, hablamos de los chasis carrozados sobre chasis de motor delantero, caja de cambios manual y piso alto Scania F94HB (Motor Scania DC 9 11 de 6 cilindros en línea, 9000 cm3 de cilindrada, y una potencia máxima de 223 CV/220 HP), el cual, fue el segundo y último modelo de la marca sueca de Södertalje, en ser carrozado por La Favorita, cuyos ejemplares, fueron producidos entre 1999 y 2001/2002, mediante dibujos en blanco...
...A través del posteo Nº 1112, un 14 de Marzo del 2022, publicamos un video y las capturas de pantalla de una de esas unidades La Favorita/Scania F94HB utilizadas en Rosario, ya convertida en Transporte Escolar, habiendo sido modificada tiempo atrás, para mejorar sus performances, habiendo sido en aquel caso, sobre un chasis de largo standard de 6000 mm entre ejes...
...Sumando al posteo N° 1358, un 28 de Junio del 2023, publicamos algunas variantes de chasis Mercedes-Benz carrozadas por La Favorita entre 1993 y 1997 que faltaban publicar, entre tantos OH1316/5170 y OHL1320/5170, también hubo una sobre el poco carrozado OF1315/5170, con un ventanal mezclado entre un OH1316/5170 y un OF1215/4570, más el tren de fuerza de un OF1318/5170, aunque sin turbocompresor...
...Acto seguido, un 17 de Julio del 2023, bajo el posteo Nº 1371, hablamos sobre los colectivos carrozados por La Favorita, sobre el largo chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1620/6050, entre 1997 y 1998, con la variante de ventanilla final utilizada en los chasis OHL1320 y OHL1420 de la marca alemana de Stuttgart...
...Continuamos, un 25 de Julio del 2023, bajo el posteo Nº 1376, hablamos sobre los colectivos carrozados por La Favorita, sobre el largo chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1620/6050, entre 1997 y 1998, con la variante de ventanilla final rectangular/cuadrada...
...Más adelante, un 7 de Mayo del 2024, bajo el posteo Nº 1484, hablamos sobre los colectivos carrozados por La Favorita, sobre los chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1721/5250, OF1721/5950 y OF1417/5250, entre 1999 y 2004...
...Y por último, un 1º de Octubre, con el posteo N° 1652, se habló sobre los colectivos carrozados por La Favorita sobre chasis de motor delantero Mercedes-Benz OF1621/5250 Euro 5, con el modelo Favorito GR Mk2, en versiones interurbanas, los motivos de ello e imágenes...
...También hubieron colectivos con trompa...
...Como en el posteo Nº 818, un 11 de Octubre del 2020, en donde hablaremos de uno de los ómnibus más extravagantes, carrozados por La Favorita, entre 1965 y 1966/1967 (Antes de su inactividad entre 1974 y 1985), sobre el exitoso chasis de colectivo con trompa redonda de camión semifrontal Mercedes-Benz LO1112, de 120 HP (122 CV), que en la década de 1970, y hasta 1988, dio origen a otro modelo, mucho más exitoso y más potente (145 CV ó 142 HP): el Mercedes-Benz LO1114. El modelo era llamado "Trapecial", por el formato dado en sus ventanillas, no muy común en el transporte urbano de aquella época, más sus variantes producidas, mediante dibujos en blanco...
...Hoy, 15 de Abril del 2026, mediante el posteo Nº 1718, haremos el prototipo de la primera unidad carrozada por La Favorita, sobre chasis de motor delantero frontal Volkswagen de casi 12 metros, el cual, era modelo 2003, el cual, era un ómnibus único, y hablaremos sobre ello, con imágenes, gráfica y armable. Comencemos.
El auge de los chasis para ómnibus y buses Volkswagen (Denominada Volksbus), apareció en la Argentina en los años 2000, con previa experiencia en el gigante país vecino Brasil en la década de 1990 (de hecho, toda la línea Volksbus de VW Camiones y Buses, proviene de Brasil), como alternativa a Mercedes-Benz, Scania, Volvo, e Iveco, según tamaño y tipo de chasis. Si bien los primeros eran chasis de Minibús con componentes de camión Volkswagen Delivery en el 2000, poco tiempo después, aparecieron los frontales con motor delantero, arrancando por los 16.210 CO (5950 mm entre ejes, con carrocería Marcopolo), y posteriormente, los 17.210 OD (OD, es Omnibus con motor Delantero). Hubieron carroceros en Argentina que lo "vistieron", en buena cantidad, como por ejemplo, Imeca, Sudamericanas, Metalpar Argentina y Carrocerías Galicia, y otras, que carrozaron una única unidad. Dentro de este último grupo está La Favorita, con la unidad que vemos en esta imagen, carrozada en 2003, para el Grupo amarillo Rosario Bus (Prov. de Santa Fé, Rep. Argentina), equipada con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, 5 ventanillas bien grandes entre puertas y una pequeña ventanilla compensadora detrás de la puerta trasera, además de 30 PAX (aproximadamente), motor MWM 6.10 TCA (Diésel, Euro II, de 210 HP de potencia, 6 cilindros en línea y una cilindrada cercana a los 6000 cm3), cartelera angosta (Modelos 2003 II), y pintura amarilla, numerada como coche 285, y asignada a la Línea 103 Roja de la ciudad de Rosario (Prov. de Santa Fé, Rep. Argentina). De allí, nuestra base para la gráfica y armable del modelo aplicado para el día de hoy.
Autor: Claudio Héctor Gazzera (Para www.busesrosarinos.com.ar)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1718
El mismo La Favorita-VW 17.210 OD 2003 de la imagen anterior, pero visto de frente y lateral izquierdo, y con patente EDH280. Aquí lo vemos en sus últimos tiempos de vida operativa, operando en la Línea 2, de otra ciudad de la Provincia de Santa Fé, bajo la empresa Continental TPA S.A. (Grupo Rosario Bus), numerado como interno 123.
Autor: Franco Thiebat (Para www.busesrosarinos.com.ar)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1718
Aquí tenemos un dibujo del colectivo La Favorita-VW 17.210 OD 2003, con su carrocería en color blanco (fondo color verde lima), que asociaremos con las dos fotos anteriores para realizar la gráfica y el armable del modelo que fue único en nuestro país, por tratarse de un prototipo, equipado con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, 5 ventanillas bien grandes entre puertas y una pequeña ventanilla compensadora detrás de la puerta trasera, además de 30 PAX (aproximadamente), motor MWM 6.10 TCA (Diésel, Euro II, de 210 HP de potencia, 6 cilindros en línea y una cilindrada cercana a los 6000 cm3), y cartelera de línea y destinos angosta (Modelos 2003 II).
Como dijimos al principio, posee fondo en color verde lima, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está la presente imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Laterales: Gabriel Leiva
Frente, espejos y culata: MotoV8/Megabus
Ejes: Ver posteo Nº 1103.
Modificaciones finales: Gabriel Leiva
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1718
Asociamos las tres imágenes anteriores del colectivo La Favorita-VW 17.210 OD 2003 (las dos fotos santafesinas y el dibujo en blanco) y logramos la gráfica del modelo que fue único en nuestro país, por tratarse de un prototipo, equipado con puertas delantera y trasera de 2 hojas c/u, 5 ventanillas bien grandes entre puertas y una pequeña ventanilla compensadora detrás de la puerta trasera, además de 30 PAX (aproximadamente), motor MWM 6.10 TCA (Diésel, Euro II, de 210 HP de potencia, 6 cilindros en línea y una cilindrada cercana a los 6000 cm3), y cartelera de línea y destinos angosta (Modelos 2003 II), aunque sin línea asignada, pese a estar pintado de color amarillo (Grupo Rosario Bus).
Laterales: Gabriel Leiva
Frente, espejos y culata: MotoV8/Megabus
Ejes: Ver posteo Nº 1103.
Modificaciones finales: Gabriel Leiva
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1718
Si tenemos gráfica, también tenemos armable troquelado, porque en la imagen anterior, teníamos un 4 vistas del colectivo La Favorita-VW 17.210 OD 2003 perteneciente al Grupo Rosario Bus, utilizando las 4 vistas, más un techo que creamos siguiendo las líneas de pintura, del modelo incorporado en 2003, logrando otra parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.
Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).
El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.
Formato de imagen: .PNG (Portable Network Graphics)
Laterales: Gabriel Leiva
Frente, espejos y culata: MotoV8/Megabus
Ejes: Ver posteo Nº 1103.
Modificaciones finales: Gabriel Leiva
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1718
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.
Cabe destacar, que este prototipo La Favorita-Volkswagen 17.210 OD (2003 II), es más corto que los Scania F94HB de largo standard (6000 mm entre ejes) que salieron de fábrica vestidos por el mismo carrocero del barrio porteño de Nueva Pompeya (Cap. Fed., Rep. Argentina), aún siendo acortados sus voladizos traseros los modelos carrozados sobre el chasis brasileño de la marca sueca del Griffin de Sodertalje.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.
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