1704 - TC PICK UP - FORD RANGER - VERSIONES DE COMPETICIÓN DE ANTIGUA Y NUEVA GENERACIÓN - 05/03/26

POSTEO Nº 1704

En el posteo Nº 692 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/02/692-tc-pick-up-historia-y-rodados.html), habíamos publicado el rodado utilizado por la resurgida categoría de camionetas de competición para pista TC Pick Up, incluyendo su breve historia...

...Luego, en el posteo Nº 772 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/07/772-tc-pick-up-primer-prototipo.html), publicamos el combo realístico del primer prototipo de las actuales TC Pick Up, siendo este, una Ford Ranger T6 II, incluyendo su historia...

...Más tarde, mediante el posteo Nº 844 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/11/844-tc-pick-up-prototipo-nissan.html), publicamos el combo realístico del segundo prototipo de las actuales TC Pick Up, siendo en este caso, una Nissan Frontier NP300, aunque su carrocería, tenía solamente su base en color negro, y también incluimos su historia...

...Después, en el posteo Nº 916 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/916-nissan-frontier-de-tc-pick-up.html), publicamos el combo realístico de una versión de competición de las actuales TC Pick Up, siendo nuevamente, una Nissan Frontier NP300, pero con su carrocería en color rojo...

...Más adelante, bajo el posteo Nº 1062 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1062-toyota-hilux-en-tc-pick-up.html), presentamos a un tercer modelo de TC Pick Up: La Toyota Hilux, de la cual publicamos combos realísticos genéricos de imágenes, y junto a ello, su historia...

...Luego, con el posteo Nº 1063 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1063-volkswagen-amarok-en-tc-pick-up.html), presentamos a un cuarto modelo de TC Pick Up: La Volkswagen Amarok, de la cual, se publicaron combos realísticos genéricos de imágenes basadas en la Serie II, y junto a ello, su historia...

...Posteriormente, bajo el posteo Nº 1064 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1064-chevrolet-s10-en-tc-pick-up-combos.html), presentamos a un quinto (en realidad, sexto) modelo de TC Pick Up: La Chevrolet S-10, de la cual, se publicaron combos realísticos genéricos de imágenes basadas en la Serie 2012, y junto a ello, su historia...

...Acto seguido, bajo el posteo Nº 1065 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1065-fiat-toro-en-tc-pick-up-historia.html), presentamos al sexto (en realidad, quinto) modelo de TC Pick Up: La Fiat Toro, de la cual, se publicaron combos realísticos genéricos de imágenes basadas en la primera serie, y junto a ello, su historia...

...Una vez más, bajo el posteo Nº 1219 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/10/1219-chevrolet-s10-en-tc-pick-up-dibujo.html), los dibujos en blanco del quinto (en realidad, sexto) modelo de TC Pick Up: La Chevrolet S-10...

...Y por último, bajo el posteo Nº 1610 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/06/1610-ram-rampage-en-tc-pick-up-historia.html), el séptimo modelo de TC Pick Up: la camioneta RAM Rampage en TC Pick Up, con historia, explicación, y combo genérico realístico...

...Hoy, bajo el posteo Nº 1704: las Ford Ranger de competición en TC Pick Up, en sus modelos T6 II y Nueva Generación 2023, aunque primero, las divisiones de la categoría de camionetas de la ACTC.

Al principio, desde 2018 hasta 2022, solamente estaba la TC Pick Up, y cuando el parque automotor de competición superaba las 40 camionetas, había que hacer algo para que no haya excedentes, y para reducir los altos costos, se creó una divisional inferior: Tc Pista Pick Up. TC Pista Pick Up (código ACTC: TCPPK) es un campeonato argentino de automovilismo, especializado para camionetas pickup. Fue creada por iniciativa del entonces presidente de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, Hugo Mazzacane, como una división inferior con respecto a la categoría TC Pick Up (de allí el uso del término "Pista" en su denominación), siendo a su vez destinada a la formación de pilotos que deseen competir en TCPK, o bien para aquellos pilotos de bajo presupuesto que deseen competir en una división más accesible. Sus actividades se desarrollan compartiendo calendario con la TC Pick Up y en algunas oportunidades, con las divisiones inferiores de la ACTC (TC Mouras y TC Pista Mouras). Esta divisional, posee el mismo reglamento que la divisional mayor, pero difiere en la preparación de sus autos, siendo estos de menor potencia.

La primera competencia oficial de esta categoría fue el 26 de Febrero de 2023, en el Autódromo Roberto Mouras de la Ciudad de La Plata, la cual fue ganada por Nicolás Impiombato, quien se quedó con el honor de ser el primer ganador de la historia compitiendo al comando de una unidad Toyota Hilux, atendida por su propio equipo, el Impiombato Motorsport.

Los vehículos homologados para competir en esta categoría, son los mismos que la divisional TC Pick Up, siendo estos los modelos Chevrolet S10, Fiat Toro, Ford Ranger, Foton Tunland (a publicarse en un futuro no muy lejano), Nissan Frontier, RAM Rampage, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok; siendo camionetas Pick-Up de segmento mediano equipadas con estructuras tubulares desarrolladas por la Asociación Corredores de Turismo Carretera, en colaboración con Talleres Jakos. Mecánicamente, están provistas del mismo conjunto impulsor que equipa a las unidades de TC Pick Up, consistente en un motor de 6 cilindros en línea, 24 válvulas y doble árbol de levas a la cabeza, desarrollado por la firma TopLine. El proveedor oficial de neumáticos para esta categoría es la firma argentina Neumáticos de Avanzada.

Los pilotos campeones fueron Elio Craparo en 2023 (Toyota Hilux), Ignacio Faín en 2024 (Ford Ranger) y Juan Sebastián Gallo en 2025 (Volkswagen Amarok).

Después de todo ello, vamos a mostrarles de cómo llegamos a nuestros combos genéricos realísticos de la camioneta Ford Ranger en TC Pick Up y TC Pista Pick Up (Hasta 2025), empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...Rojo, amarillo ¡Verde! ¡Largamos!

FORD RANGER ARGENTINA (2015-2023 - LATERAL DERECHO)

Esta Ford Ranger, corresponde a la Generación T6 II (2015-2023), con doble cabina y caja de cargas chica (Mixtas, es decir, para cargas y pasajeros), pintada en color azul francés y fue una de las tantas producidas en nuestra República Argentina, además de ser producida en otros países que la producen. Ford Ranger que será utilizada para uno de los combos genéricos realísticos del modelo utilizado en TC Pick Up y en TC Pista Pick Up, ganando carreras y campeonatos de la mano de Juan Pablo Gianini (2019, 2020, 2021 y 2024 I), y del GURÍ Omar Martínez (2022) en la división mayor, y de la mano de Ignacio Faín (2024) en la división menor.

Autor: Ford Motor Company (EE.UU.)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1704

EL RODADO PARA LAS TC PICK UP DE COMPETICIÓN

Tienen 18 pulgadas de diámetro, son multi-rayo, 5 tuercas, desplazamiento recto-cóncavo hondo, pintadas de negro con punta de palier en gris muy claro.

Las de arriba, poseen neumático calzado y son las siguientes: 18-TCPK-NEG-FRONT (Eje delantero), 18-TCPK-NEG-REAR (Eje trasero tractor), y 18-TCPK-NEG-REAR-TYT (Eje trasero tractor, para Toyota Hilux)

Las de abajo, NO poseen neumático calzado, y están codificadas de la siguiente manera: 18-TCPK-NEG-FRONT SC (Eje delantero), 18-TCPK-NEG-REAR SC (Eje trasero tractor), y 18-TCPK-NEG-REAR-TYT SC (Eje trasero tractor, para Toyota Hilux)

SC, significa Sin Cubiertas (Cubierta es sinónimo de NEUMÁTICO)

La imagen tiene su fondo en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo, y cuenta con un doble recuadro en color azul griego, rodado que estará destinado a los combos genéricos de las dos generaciones de Ford Ranger que compitieron y compiten en TC Pick Up y TC Pista Pick Up.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

POSTEO DE PROCEDENCIA: N° 916

ENLACE: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/916-nissan-frontier-de-tc-pick-up.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1704

VOLVIERON...

...Los caños de escape de competición. Originalmente de autores desconocidos, y adaptados por Gabriel Leiva, en distintas versiones: Bien arriba, está el ducto de escape, en vista trasera mirando hacia la boca de salida; un poco más abajo, está el caño de escape bien largo, y con curvatura y salida hacia arriba; en el centro superior, ese mismo caño de escape largo, pero sin curvatura hacia arriba, con longitud levemente reducida y con salida hacia atrás; en el centro inferior, al caño de escape se le redujo su longitud; más abajo, nuevamente se redujo la longitud de ese caño de escape, siendo este, el más corto; y abajo de todo, ese mismo caño de escape anterior, pero doble. Para nuestros combos genéricos realísticos de las dos generaciones de Ford Ranger que compitieron y compiten en TC Pick Up y TC Pista Pick Up, utilizaremos el de arriba de todo (boca de salida), y el primero (el más largo de todos), pero para la parte externa de la jaula antivuelco.

La imagen tiene su fondo en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo, y cuenta con un recuadro en color celeste guatemalteco.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1704

PLACA LATERAL TRASERA DE VEHÍCULOS DE ACTC...

...Que acompaña a los spoilers traseros (cargas aerodinámicas traseras), en los automóviles de antigua generación (Prototipos basados en Ford Falcon, Chevrolet Chevy, Dodge GTX, IKA-Renault Torino y Toyota Camry XV70 con trompa aerodinámica) y que lo hizo en TC Pick Up y TC Pista Pick Up (Hasta 2025, dado que en 2026 ya no llevan este elemento aerodinámico), será objeto de colocarlo en la parte posterior de nuestros combos genéricos realísticos de las dos generaciones de Ford Ranger que compitieron y compiten en TC Pick Up y TC Pista Pick Up.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1704

TC PICK UP - FORD RANGER DE ANTIGUA GENERACIÒN

Hete aquí, el combo genérico realístico de la Ford Ranger de antigua generación de TC Pick-Up (2018-2025). Para llegar a esto, a la Ford Ranger azul de la imagen 2, se la invirtió de sentido de circulación (ahora, hacia la izquierda), se le eliminó su fondo y su sombra, retrabajando la caja de cargas, modificando los guardabarros (ampliados y redondos, para menor despeje desde el suelo, respecto a su versión de calle), añadiéndole la boca del caño de escape (entre el zócalo y el guardabarros delantero, proveniente de la imagen 4) y el primero (el más largo de todos), pero para la parte externa de la jaula antivuelco y recortado (Proveniente de la imagen 4), en la tapa de caja de cargas, proveniente de la imagen 5, la placa lateral trasera plateada, insertándole los rodados codificados como 18-TCPK-NEG-FRONT (Eje delantero), y 18-TCPK-NEG-REAR-TYT (Eje trasero tractor, para Toyota Hilux, aunque en este caso, es una Ford Ranger), provenientes de la imagen 3 y con neumáticos calzados, más un nuevo chasis auxiliar (en color negro grisáceo oscuro), logrando así, nuestro primer objetivo propuesto para hoy.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1704

FORD RANGER ARGENTINA (2023-PRESENTE - BLUEPRINT 4 VISTAS)

Este blueprint realístico, corresponde al de una moderna camioneta pick-up Ford Ranger 4 puertas de 2024 (Doble Cabina), con su carrocería en color gris plata, un vehículo del cual ya se había hablado hace tiempo, perteneciente al segmento de pick-ups medianas y tiene producción argentina, sudafricana, norteamericana y tailandesa (Tiene patente europea correspondiente a la República Griega, por sus siglas GR, y su matrícula ANH 7852). Posee caja cargas chica y es de uso mixto (cargas y pasajeros). Esta generación de Ford Ranger, la 4ta, se lanzó mundialmente en 2022, y en la Argentina, se la empezó a producir en 2023, tanto para el mercado local, como para exportación. También hay variantes de cabina simple (cargueras), de chasis/cabina, Limited, Raptor (importadas) y otras versiones deportivas de alto rendimiento. Esta generación reemplazó a la anterior, denominada T6. Por otra parte, a mitad de la temporada 2024 de TC Pick-Up, el piloto Juan Pablo Gianini reemplazó a su exitosa Ford Ranger T6 por la de esta imagen, logrando su 4ta corona en la división mayor de camionetas de competición de la ACTC y ganando algunas carreras el año pasado, al igual que otro piloto, como Federico Otto Fritzler. 

Ford Ranger que será utilizada para otro de los combos genéricos realísticos del modelo utilizado en TC Pick Up y en TC Pista Pick Up, hasta 2025 inclusive, dado que a partir de este año, se eliminaron las cargas aerodinámicas traseras, con el objetivo de mejorar el espectáculo, los sobrepasos y que sean más difíciles de manejar.

Autor: Se desconoce

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1704

TC PICK UP - FORD RANGER DE NUEVA GENERACIÒN

Hete aquí, el combo genérico realístico de la Ford Ranger de nueva generación de TC Pick-Up (2024-2025). Para llegar a esto, se extrajo el lateral izquierdo de la Ford Ranger moderna de la imagen 7, a la cual, se le retrabajó su caja de cargas, modificando los guardabarros (ampliados y redondos, para menor despeje desde el suelo, respecto a su versión de calle), añadiéndole la boca del caño de escape (entre el zócalo y el guardabarros delantero, proveniente de la imagen 4) y el primero (el más largo de todos), pero para la parte externa de la jaula antivuelco y recortado (Proveniente de la imagen 4), en la tapa de caja de cargas, proveniente de la imagen 5, la placa lateral trasera plateada, insertándole los rodados codificados como 18-TCPK-NEG-FRONT (Eje delantero), y 18-TCPK-NEG-REAR-TYT (Eje trasero tractor, para Toyota Hilux, aunque en este caso, es una Ford Ranger), provenientes de la imagen 3 y con neumáticos calzados, más un nuevo chasis auxiliar (en color negro grisáceo oscuro), logrando así, nuestro segundo y último objetivo propuesto para hoy.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1704

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1704

Denominamos BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, muestra las dos generaciones de Ford Ranger que formaron parte de TC Pick Up y TC Pista Pick Up hasta el 2025, siendo la de arriba, la más antigua (Proviene de la imagen 6) y la de abajo, la más moderna (Proviene de la imagen 8, y es más larga que la antigua). Un banner formado con las mencionadas imágenes, y puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1704, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Banner realizado por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Autor del banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1704

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1703 - APTP TURISMO PISTA - RENAULT KWID - RESEÑA Y COMBO GENÉRICO - 02/03/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/03/1703-aptp-turismo-pista-renault-kwid.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1703 - APTP TURISMO PISTA - RENAULT KWID - RESEÑA Y COMBO GENÉRICO - 02/03/26

POSTEO Nº 1703

En las últimas semanas de la década del 2010, más precisamente un 18 de Diciembre del 2019, en el posteo N° 669 de este blog (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/12/669-lo-que-iba-venir-en-el-2020-pero-no.html), hablamos sobre un nuevo modelo de automóvil, que se incorporó en el año 2020 a la categoría argentina de automovilismo Turismo Nacional, en este caso, dentro de la Clase 2 (Divisional menor), por ser un modelo ubicado entre los Segmentos A y B, siendo este vehículo, el Renault Kwid, un modelo de automóvil producido por el fabricante francés Renault, en la India (Sur de Asia), y en Brasil (Sudamérica), para los mercados asiático y latinoamericano, respectivamente, siendo el Kwid utilizado y comercializado en Argentina, provieniente de Brasil, hablando de su historia, de cómo se ha de incorporar al Turismo Nacional en la Temporada 2020, y los dibujos de cómo llegamos al modelo, bajo Reglamento Técnico Turismo Nacional Clase 2...

...Luego, un 22 de Julio del 2021, con el posteo N° 966 de este blog (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/966-renault-kwid-en-el-turismo-nacional.html), publicamos un combo realístico, de cómo se vería estéticamente por fuera (con alguna excepción a la regla), un Renault Kwid bajo Reglamento Técnico Turismo Nacional Clase 2, en aquel caso, en su vista lateral, con su rodado correspondiente (Llantas de 14 pulgadas de diámetro, 6 rayos dobles, 4 tuercas en un centro con desplazamiento recto-cóncavo, teniendo una tuerca más en cada rueda, respecto al modelo de calle, ya que los Renault Kwid, llevan ruedas de 3 tuercas, excepto una versión: Kwid Racer, que poseen llantas de 5 tuercas)...

...Finalmente, un 6 de Octubre del 2021, en el posteo N° 1006 de este blog (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/10/1006-renault-kwid-en-el-turismo.html), hicimos las perspectivas delanteras y traseras de ese mismo Renault Kwid que participó dentro de la Clase 2 del Turismo Nacional argentino, con su rodado homologado correspondiente (Llantas de 14 pulgadas de diámetro, 6 rayos dobles, 4 tuercas en un centro con desplazamiento recto-cóncavo), siendo este modelo, sucesor del Renault Clio Mk2.2 (Clio Mio ó Clio Mercosur) en dicha categoría, hasta 2022/2023, cuando por diversas razones, quedó fuera de homologación...

...Hoy, 2 de Marzo del 2026, mediante el posteo Nº 1703, después de casi 5 años, regresa el Renault Kwid a nuestro blog, pero en este caso, hablaremos de la versión utilizada en la Clase 2 del Turismo Pista argentino (División intermedia), junto con su reseña y un combo genérico realístico del modelo en dicha categoría.

Comencemos.

RENAULT KWID EN EL TURISMO PISTA

La llegada del Renault Kwid al Turismo Pista, se dió en 2022, cuando se homologó el modelo para la Clase 2, mediante el equipo Fiornovelli Sport Group, quien construyó una unidad para el piloto Diego Casais (Nacido en Lobería, Prov. de Bs. As., Rep. Argentina), que después manejaron otros pilotos, como Franco Melli, quien lo manejó durante una parte del 2023 y Carlos Blanc, quien comenzó a utilizarlo a finales de 2024. En la temporada 2025, además del piloto de Lobería, también lo manejaron Cristian Garbiglia y Gabriel Melian. A partir de la Carrera de los 300 Pilotos, la unidad pasó a manos de Santiago Lantella y la atención fue conjunta entre el equipo de Fabio Fiornovelli y el Jack Competición. En tanto, la motorización siempre fue responsabilidad de Juan José Cassou, siendo Santiago Lantella, un piloto nacido en el sur de la Prov. de Bs. As. (Rep. Argentina), piloto que reemplazó con un moderno Renault Kwid, a su campeona, rendidora y veterana cupecita Chevrolet Corsa Mk1 (Pintó el N° 1 tanto en el Corsa como en el Kwid, logrando ganar una carrera con este último modelo). Tanto el Kwid (como así también otros modelos de la divisional intermedia del Turismo Pista, incluyendo a las cupecitas Corsa), prescinden de sus motores originales de marca, llevando en todos los casos, motores Fiat FIRE de 1400 cm3 de cilindrada, y además, los Renault Kwid llevan rodado 13 pulgadas con portamazas de 4 espárragos (para 4 tuercas), en lugar de tener llantas de 3 tuercas.

Después de todo esto, vamos a mostrarles de cómo llegamos al combo genérico realístico del Renault Kwid bajo Reglamento Técnico Turismo Pista Clase 2, empezando ahora mismo.

3...2...1...Semáforo rojo que pasó a verde. ¡Vamos!

TODO EMPIEZA, CON ESTA IMAGEN...

...La cual, representa a una unidad Renault Kwid, de color blanco (con apliques en color negro grisáceo), un Renault Kwid que será el principal conejillo de indias para nuestro objetivo propuesto para hoy: el combo genérico realístico del Renault Kwid bajo Reglamento Técnico Turismo Pista Clase 2, con modificaciones a realizarse, mostradas más abajo.

Autor: Renault (France)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1703

AL RENAULT KWID DE LA IMAGEN 2...

...Se le eliminó su fondo y su sombra, con blanqueado, avanzado un paso más hacia nuestro objetivo propuesto para hoy: el combo genérico realístico del Renault Kwid bajo Reglamento Técnico Turismo Pista Clase 2, aunque nos está faltando algo.

Autor original: Renault (France)

Edición de fondo: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1703

ALGUNOS DE ESTOS RODADOS...

...Son los que han utilizado los Renault Kwid, en su trayectoria dentro del APTP Turismo Pista, seleccionando los siguientes:

APTP-13-BLK-RW: Llanta EB TN 13x7 (13 pulgadas de diámetro, 7 pulgadas de ancho, 6 rayos dobles con perfil chato y centro de llanta con desplazamiento recto-cóncavo), color negro, para eje trasero.

APTP-13-GRI-FW: Llanta EB TN 13x7 (13 pulgadas de diámetro, 7 pulgadas de ancho, 6 rayos dobles con perfil chato y centro de llanta con desplazamiento recto-cóncavo), color gris, para eje delantero.

Rodados que utilizaremos para nuestro combo genérico realístico del Renault Kwid bajo Reglamento Técnico Turismo Pista Clase 2, aunque nos está faltando algo más.

Colección de Gabriel Leiva

Posteo de procedencia: Nº 1596

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/04/1596-aptp-turismo-pista-historia-y.html

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1703

FINALMENTE...

...Llegamos a nuestro objetivo de hoy: el combo genérico realístico del Renault Kwid bajo Reglamento Técnico Turismo Pista Clase 2.

Para llegar a esto, se le realizó una corrección en la ventanilla trasera (respecto a la imagen 3), con cambios en sus rodados, pasando de los originales de fábrica, a los codificados como APTP-13-BLK-RW: Llanta EB TN 13x7 (13 pulgadas de diámetro, 7 pulgadas de ancho, 6 rayos dobles con perfil chato y centro de llanta con desplazamiento recto-cóncavo), color negro, para eje trasero, y como APTP-13-GRI-FW: Llanta EB TN 13x7 (13 pulgadas de diámetro, 7 pulgadas de ancho, 6 rayos dobles con perfil chato y centro de llanta con desplazamiento recto-cóncavo), color gris, para eje delantero, provenientes de la imagen 4, y con neumáticos calzados en ambos casos. Además, se le creó un fino pavimento gris, un pasto simbólico verde y un cielo celeste claro, y por otra parte, el despeje desde el suelo, es menor, para notarle su competitividad.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1703

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1703.

RENAULT KWID: ACTUALIDAD

Actualmente, para el mercado argentino, el pequeño Renault Kwid proviene importado desde la R.P. China, y tiene propulsión eléctrica (a baterías), regresando a nuestro país, después de estar un tiempo ausente, tras el cese de comercialización de las versiones nafteras importadas desde Brasil.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1702 - LOCOMOTORAS GM-EMD GT22CW - ESQUEMAS TBA - 27/02/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/02/1702-locomotoras-gm-emd-gt22cw-esquemas.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1702 - LOCOMOTORAS GM-EMD GT22CW - ESQUEMAS TBA - 27/02/26

POSTEO Nº 1702

Hace tiempo atrás, habíamos hablado sobre el modelo de locomotora diésel-eléctrica GT22 de EMD-General Motors, tanto historia general y en fotos del 2014 (Posteo Nº 984), como del modelo GT22CU en blanco (Posteos Nº 1360), GT22CU Ferrocarriles Argentinos Belgrano (Posteo Nº 1386) y GT22CW en blanco y en Ferrocarriles Argentinos Trocha 1676 mm (Posteo Nº 1436)...

...Hoy, 27 de Febrero de 2026, mediante el posteo Nº 1702, nuevamente con el modelo de locomotora diésel-eléctrica GT22 de EMD-General Motors en la República Argentina, aunque en este caso, hablaremos de las unidades que utilizó la empresa privada Trenes de Buenos Aires S.A. (Más conocida por sus siglas TBA), en las líneas Mitre y Sarmiento (Ambos ferrocarriles de trocha 1676 mm), de la cual, hablaremos en resumen, y en material rodante y tractivo. Comencemos.

Trenes de Buenos Aires: Trenes de Buenos Aires Sociedad Anónima (más conocida por sus siglas, TBA) fue una empresa argentina que operó las líneas Mitre y Sarmiento (Ambos de trocha 1676 mm) de la red ferroviaria argentina entre los años 1995 y 2012, tanto los servicios electrificados como los diésel (no electrificados). En vías del Ferrocarril Mitre también estuvo a cargo del servicio de pasajeros entre la Ciudad de Buenos Aires y la ciudad de Rosario.

Además, desde 2005 conformó, junto con Ferrovías, Metrovías y el Estado Argentino, la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), que gestionaba en forma transitoria el servicio metropolitano de pasajeros de los ferrocarriles San Martín, Belgrano Sur y Roca.

Entre 2011 y 2012 operó también el Tren de los Pueblos Libres y el Tren Buenos Aires - Misiones, dentro del Ferrocarril Urquiza (Trocha 1435 mm).

Las constantes fallas de mantenimiento de los trenes de TBA llegaron al punto crítico con la "Tragedia de Once", el 22 de Febrero de 2012 en la cual una formación eléctrica chocó con el extremo del andén 2 de la Estación Once provocando la muerte de 51 personas más una por nacer, dejando en evidencia el mal manejo de las empresas del Grupo Cometrans. Tras la tragedia, el Gobierno Nacional decidió retirar las concesiones de los ferrocarriles Mitre, Sarmiento y Urquiza interurbano a TBA, y expulsarla de UGOFE, el 22 de Mayo del 2012.

En cuanto a material rodante y tractivo, contó con eléctricos Toshiba (La gran mayoría de ellos, reformados a UMAP y PUMA, más algunos con sus ventanillas originales, pero sin sus persianas de chapa), algunos PUMA doble piso fabricados desde cero por EMFER, más lo destinado a los servicios diésel, como coches motores (Materfer CML "Pitufos", FIAT 7131, FIAT-CAF Serie 593 ex-RENFE de España, y Wadlopers ex-Países Bajos), coches remolcados Materfer (Ex-FA trocha ancha y ex-Urquiza), Werkspoor, y Pullman Hitachi (Para sus servicios a Rosario), más locomotoras diésel-eléctricas ALCo RSD39 (Ex-RENFE), ALCo RSD16 (Ex-FA), English Electric y Brissonneau et Lotz (Ambos modelos ex-Comboios de Portugal), GM-MACOSA Serie 319 (Ex-RENFE de España), FIAT-GAIA (Ex-FA), EMD-GM GR12W (Ex-FA y Ex-Nuevo Central Argentino-NCA) y EMD-GM GT22CW (Ex-FA y posteriormente transferidas a NCA)

TBA recibió por parte de la extinta Ferrocarriles Argentinos original, tres locomotoras EMD-GM GT22CW, que en un principio, estaban destinadas al servicio interurbano de media distancia Retiro (Cap. Fed.) - Rosario (Prov. de Santa Fé), en la Línea Mitre, aunque finalmente, además de ese servicio, también circularon en servicios locales como el Pata de Perro (Villa Ballester-Zárate) y el Moreno-Luján-Mercedes (En este último caso, de la Línea Sarmiento), siendo las tres locomotoras, numeradas como 9032, 9039 y 9045. TBA se dio cuenta que una GT22 (Locomotora Serie 9), consumía mucha potencia y combustible para servicios locales con tres coches, y no eran propicias para esa clase de servicios, lo cual necesitaba locomotoras de menor potencia para tales fines (como las de la Serie 6). Por ese motivo, hizo un intercambio con el operador de cargas del Mitre NCA (Nuevo Central Argentino), entregándole sus 3 GT22CW (Serie 9, 2250 HP), a cambio de 4 EMD-GM GR12W (Serie 6, aprox. 1350 HP), numeradas estas últimas como 6599, 6609, 6626 y 6632), todas estas volviendo a su ferrocarril de origen, el Sarmiento, reubicando en el Mitre, algunas ALCo RSD39 (Ex-RENFE de España).

En esta imagen (dibujo), vemos a la 9032, con el primer esquema de TBA, pintada de amarillo patito (cuerpo) y bordeaux (cajas de números, techo de cabina y franjas oblicuas), con miriñaques en cebrado fino blanco-rojo (significa peligro), y lució así, hasta que se fue a NCA, al principio con logos NCA, y luego con el esquema de pintura oficial de NCA (Rojo arriba, centro blanco, inferior azul, como si fuera la bandera nacional de la República del Paraguay).

Autor original: Manual General Motors GT22CU (Ferrocarriles Argentinos)

Autor original logo TBA: Trenes de Buenos Aires S.A. (Argentina)

Adaptación y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1702

A fines de los '90, TBA cambió paulatinamente su imagen, dejando el amarillo patito-bordeaux (conocido como "esquema Payaso"), por uno más visible, que era de cuerpo blanco con franja central gruesa celeste y una inferior fina azul (conocido como "esquema Patria", por los colores representativos e históricos de la República Argentina), también con miriñaques en cebrado fino blanco-rojo (significa peligro), siendo el caso de las locomotoras 9039 (Dibujo en esta imagen, con una letra D antepuesta, por Ferrocarril Mitre-Diésel), y 9045 (no aparece aquí), con esquema más actualizado que la 9032, y lucieron así, hasta su transferencia a NCA, al principio con logos NCA, y luego con el esquema de pintura oficial de NCA (Rojo arriba, centro blanco, inferior azul, como si fuera la bandera nacional de la República del Paraguay).

Autor original: Manual General Motors GT22CU (Ferrocarriles Argentinos)

Autor original logo TBA: Trenes de Buenos Aires S.A. (Argentina)

Adaptación y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1702

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1702, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.

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1701 - TURISMO NACIONAL - POR AHORA NO - HYUNDAI HB20 EN TN APAT CLASE 2 - 24/02/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/02/1701-turismo-nacional-por-ahora-no.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1701 - TURISMO NACIONAL - POR AHORA NO - HYUNDAI HB20 EN TN APAT CLASE 2 - 24/02/26

POSTEO Nº 1701

Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...

...Hoy, 24 de Febrero del 2026, , mediante el posteo N° 1701, vamos a contarles y mostrarles, de cómo podría ser, si el hatchback Hyundai HB20 formase parte del automovilismo argentino, dentro de la Clase 2 del Turismo Nacional (TN APAT), y los motivos del no haber ocurrido ello. Comencemos.

Hace unos años se habló de un proyecto de homologar e incorporar al modelo Hyundai HB20 dentro de la Clase 2 del TN APAT, en el equipo ZP Sport (Con amplia trayectoria en el Turismo Pista, y propiedad de la familia Donzino, donde Máximo Donzino ha participado por pocas carreras en la divisional menor del TN APAT, aunque con unidades Ford Fiesta Kinetic), pero lamentablemente, ese proyecto quedó inconcluso, quizás por lo difícil que es desarrollar un nuevo automóvil y competir contra otros modelos ya desarrollados, y también por la motorización (Es difícil conseguir repuestos Hyundai en nuestro país, y si bien la marca surcoreana tiene presencia en la Argentina, hay que tener en cuenta que todos los repuestos son importados desde otros países), dada la dificultad de conseguir repuestos, en caso de homologarse el modelo, podría llevar otra motorización que no tenga nada que ver con la marca, como por ejemplo, motores Peugeot-PSA, motores Ford Zetec Rocam, o motores VW-Audi AP827.

La historia de Hyundai en el Turismo Nacional argentino, es de las más efímeras, pero también de las más recientes, por su poca participación en la Clase 3, con el modelo Veloster (Hatchback deportivo de 4 puertas, perteneciente al Segmento C) que utilizó motores Hyundai G4KF y también motores Mitsubishi MIVEC 4B11 (Ambos motores nafteros de 2000 cm3 de cilindrada, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, aspirados, y con mucho ruido), modelo que publicamos en los posteos Nº 535, Nº 546 y Nº 955.

Si bien el título dice "POR AHORA NO", se trata de un "VEHÍCULO IMPOSIBLE" ya que aún no participa dentro de esta categoría de nuestro automovilismo argentino.

Ahora, vayamos con la historia del Hyundai HB20.

HISTORIA DEL HYUNDAI HB20

Hete aquí, la historia del Hyundai HB20, un modelo de Hyundai producido exclusivamente en Brasil, con tamaños parecidos al Hyundai i20 (Producido en Corea Del Sur).

Texto original: https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_HB20

.Adaptación en imagen final: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1701

Después de la historia del Hyundai HB20, vamos a mostrarles, de cómo hubiera sido el Hyundai HB20 bajo reglamento técnico de TN APAT Clase 2, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1... ¡Rojo que pasa a verde! ¡Arrancamos!

UN HYUNDAI HB20 DE CALLE...

...Visto en 3/4 delantera derecha, con su carrocería pintada en azul marino metalizado y una presentación impecable. Será utilizado para nuestro concepto del Hyundai HB20 bajo Reglamento Técnico TN APAT Clase 2, aunque falta algo aún, que mostraremos más abajo, con algunas piezas seleccionadas para tal fin.

Autor: Hyundai Motor Company (South Korea)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1701

ALGUNO DE ESTOS RODADOS...

...Podría haber sido utilizado por el Hyundai HB20, en el caso de haber sido homologado para TN APAT Clase 2, las cuales, están codificadas de la siguiente manera:

Las marcadas en texto ROJO, representan a las llantas de las ruedas delanteras (tractoras), en perspectiva, con el -D, después del número, y antes de la abreviatura del color de las mismas.

01-D-GRM: Llanta de 6/12 rayos, color gris medio, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje oculta, vista izquierda elevada

02-D-PL: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje semi-visible, vista izquierda horizontal

03-D-PL_C: Llanta de 6/12 rayos, color plata brillante, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible, vista derecha horizontal

04-D-PL: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible, vista derecha horizontal inclinada

05-D-GR: Llanta de 6/12 rayos, color gris, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible, vista derecha horizontal

06-D-PL: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje bien visible, vista izquierda horizontal

07-D-GR: Llanta de 6/12 rayos, color gris, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible, vista derecha horizontal

08-D-PL: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje semi-visible, vista derecha horizontal inclinada

09-D-PL_C: Llanta de 6/12 rayos, color plata brillante, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje semi-oculta, vista izquierda horizontal inclinada

10-D-PL: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje semi-visible, vista derecha horizontal

11-D-BLN: Llanta de 6/12 rayos, color blanco, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible (color negro con raya blanca central), vista izquierda horizontal

13-D-NEG: Llanta de 6/12 rayos, color negro, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje semi-visible, vista derecha horizontal

Las marcadas en texto AZUL, representan a las llantas de las ruedas traseras (de arrastre), en perspectiva, con el -T, después del número, y antes de la abreviatura del color de las mismas.

01-T-GRM: Llanta de 6/12 rayos, color gris medio, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible, vista izquierda elevada

02-T-PL: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible, vista izquierda horizontal

03-T-PL_C: Llanta de 6/12 rayos, color plata brillante, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible (color metal), vista derecha horizontal

04-T-PL: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible, vista derecha horizontal inclinada

05-T-GR: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible, vista derecha horizontal

06-T-PL: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje bien visible (hueca, en color gris), vista izquierda horizontal

07-T-GR: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible, vista derecha horizontal

08-T-PL: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje oculta, vista derecha horizontal inclinada

09-T-PL_C: Llanta de 6/12 rayos, color plata brillante, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje muy oculta, vista izquierda horizontal inclinada

10-T-PL: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje bien visible (color plata), vista izquierda horizontal

11-T-BLN: Llanta de 6/12 rayos, color blanco, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible (color naranja amarillento), vista izquierda horizontal

12-T-GR: Llanta de 6/12 rayos, color gris, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje visible (color plata), vista izquierda horizontal

13-T-NEG: Llanta de 6/12 rayos, color negro, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje semi-visible (color gris claro), vista derecha horizontal

El rodado homologado, tiene 14 pulgadas de diámetro, 7 pulgadas de ancho, 6 rayos dobles, y 4 tuercas para alojar en un centro de llanta con desplazamiento recto-curvo-cóncavo, homologado por APAT, para la Clase 2 del TN, desde 2009.

La imagen, está con recuadros en color celeste guatemalteco, y fondo blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo.

Posteo de procedencia: N° 965

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/965-rodado-actual-de-la-clase-2-del.html

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1701

AL HYUNDAI HB20 DE LA IMAGEN 3...

...Se le extrajo su casco, eliminando con blanco puro (RGB 255,255,255), el chasis, el suelo y la sombra, reduciendo el despeje desde el suelo, ampliando también sus guardabarros (con enmascarado celeste desde los bordes inferiores de los paragolpes hacia arriba), para adecuarlos a su nueva modalidad: dejar las calles para correr en autódromos, y mostrarles más abajo, nuestro concepto del Hyundai HB20 bajo Reglamento Técnico TN APAT Clase 2, aunque falta algo más.

Autor original: Hyundai Motor Company (South Korea)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1701

FINALMENTE...

...Así podría haber sido, si fuese homologado el Hyundai HB20 para competir en la Clase 2 del TN APAT argentino.

Para llegar a ello, mezclamos a los Hyundai HB20 de las imágenes Nº 3 (standard de calle) y Nº 5 (con guardabarros más amplios, menor despeje desde el suelo, y mascarilla celeste), agregando dos rodados de la imagen Nº 4, codificados como 10-T-PL: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje bien visible (color plata), vista izquierda horizontal, y como 10-D-PL: Llanta de 6/12 rayos, color plata, 4 tuercas, 14" de diámetro, punta de eje semi-visible, vista derecha horizontal, reemplazando los rodados originales de fábrica y eliminando la mascarilla celeste, mostrando un concepto de lo que, al menos, por el momento, no será parte de una de las categorías más importantes del automovilismo argentino, mostrando así, otro vehículo imposible creado en nuestro blog.

Autor original: Hyundai Motor Company (South Korea)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1701

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1700 - CARROCERIAS GALICIA-GONZALEZ-NEOCAL - GALICIA ORENSANO MB OH1621L - SEMIBAJOS LARGOS - 1700 POSTEOS - 21/02/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/02/1700-carrocerias-galicia-gonzalez.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1700 - CARROCERIAS GALICIA-GONZALEZ-NEOCAL - GALICIA ORENSANO MB OH1621L - SEMIBAJOS LARGOS - 1700 POSTEOS - 21/02/26

POSTEO Nº 1700

Hace tiempo atrás, más precisamente un 27 de Enero del 2025, en el posteo Nº 1563 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/01/1563-carrocerias-galicia-gonzalez.html), se comenzaba a hablar sobre el extinto establecimiento carrocero de colectivos argentino Carrocerías Galicia, contando su historia de producción y denominación (González, Neocal, González, Galicia, Galicia by Plegacor y GoldBus), además de incluir al primer modelo carrozado sobre chasis de motor trasero en 1988 (En ese entonces, Carrocerías González por segunda vez, posterior a las épocas de Carrocerías Neocal, y previo a 1992/1993, en la que pasaba a ser Carrocerías Galicia), en sus distintas variantes...

...Hoy, 21 de Febrero del 2026...

¡¡¡¡¡LLEGAMOS A LOS 1700 POSTEOS!!!!!

En este posteo Nº 1700, hablaremos (con explicación e imágenes), sobre los colectivos carrozados por Carrocerías Galicia sobre chasis de piso semi bajo de la línea Mercedes-Benz Argentina, de 1999-2001, siendo los mismos, modelos OH1621L/5950 (Equipados con motor MB OM366LA), de chasis largo, empezando ahora mismo. Comencemos.

Además de producir unidades de piso semi bajo sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L de tamaño medio, Carrocerías Galicia también lo hizo sobre la versión más larga de este chasis, entre 1999 y 2001, las cuales llegaban a medir cerca de los 12 metros de largo, y en todos los casos, contaban con puertas delantera y central de 4 hojas c/u, con doble gajo en cada hoja, tengan o no, espacio para sillas de ruedas con soportes isquiáticos y rampa con escalera, teniendo una configuración de puertas y ventanillas así:

O0-O0-O0_IIII_O0-O0-O0_IIII (Lado derecho)

O0-O0-O0-O0-O0-O0-O0-O0 (Lado izquierdo)

En donde:

IIII: Puerta de 4 hojas

O0: Ventanilla mediana grande

-: Parante entre ventanillas

_: Parante entre ventanilla y puerta

Aquí tenemos la 1ra de las 4 variantes de esta combinación de tamaño chasis/carrocería, ya con el nuevo frente simétrico implementado en 1999 (de manufactura propia, aunque con faros y bajofrente del Bus Tango 04), guardabarros redondos, ventanilla del conductor desnivelada abruptamente con forma rectangular y ventanilla final con forma de polígono irregular de 5 lados, logrando un parante final recto-triangular de dos perfiles (similar a la parte delantera del estabilizador vertical de un avión Boeing 737-500, por ejemplo).

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1700

Similar al caso anterior, nos presentamos con la 2da de las 4 variantes del Galicia Orensano carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L/5950, que llevaba otros guardabarros (moldeados, con forma de flan en lugar de redondos), más allá de mantener la ventanilla del conductor desnivelada abruptamente con forma rectangular.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1700

Similar a los dos casos anteriores, nos presentamos con la 3ra de las 4 variantes del Galicia Orensano carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L/5950, y si bien lleva guardabarros redondos, la ventanilla del conductor lleva un desnivel biselado de dos perfiles inferiores (delantero horizontal y trasero inclinado hacia arriba para que el desnivel no sea tan abrupto).

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1700

Para finalizar, la 4ta y última de las 4 variantes del Galicia Orensano carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L/5950, ya con guardabarros moldeados con forma de flan, y ventanilla del conductor con un desnivel biselado de dos perfiles inferiores (delantero horizontal y trasero inclinado hacia arriba para que el desnivel no sea tan abrupto).

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1700

Posteriormente, hubieron otros Galicia Orensano frontales sobre chasis Mercedes-Benz y Dimex de motor trasero, que llevaron culatas con faros redondos en lugar de cuadrado-rectangulares envolventes, y otro diseño en tapa de motor, que serán parte de otro posteo, a publicarse en un futuro no muy lejano.

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1700, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1699 - TURISMO NACIONAL - EN UN FUTURO - SUV TOYOTA COROLLA CROSS - 19/02/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/02/1699-turismo-nacional-en-un-futuro-suv.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1699 - TURISMO NACIONAL - EN UN FUTURO - SUV TOYOTA COROLLA CROSS - 19/02/26

POSTEO Nº 1699

En el posteo de hoy (N° 1699 del blog), un planteo de un concepto de futuros modelos SUV en el Turismo Nacional argentino, (TN APAT), que por el momento, serían catalogados como "vehículos imposibles", por no estar homologados para competir en dicha categoría de autos con techo en el automovilismo argentino, hasta que se haga realidad, y al modelo elegido, lo mencionaremos más abajo, delatado por el banner de esta publicación.

SUV EN EL TURISMO NACIONAL ARGENTINO (TN APAT)

Ante la falta de vehículos convencionales sedán del Segmento C (Medianos) y algunos otros hatchback del Segmento B (Superminis), en menor medida, en el mercado automotor argentino, y ante la crecida de ventas y oferta de automotores SUV (Hatchback y Crossover), muchas terminales debieron replantearse ante si continuar o no seguir en diversas categorías de automovilismo.

En el TC2000 (Turismo Competición 2000, fiscalizado por el Automóvil Club Argentino), antes de su división (Gran parte de su antiguo parque automotor, pasó a formar parte del Turismo Carretera 2000, el TC2000 de la Asociación de Corredores del Turismo Carretera, la otra fiscalizadora grande de carreras y categorías del automovilismo, enfrentada por el ACA, mediante conflictos de intereses y poder.), competían automóviles sedanes del Segmento C (Renault Fluence, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Toyota Corolla, Fiat Tipo II reformado a Cronos y Citroen C4 Lounge, por ejemplo), y la mayoría de esos modelos, ya no se produce ni se comercializa en nuestro país (Excepto el Toyota Corolla, importado de Brasil, y el Honda Civic, de procedencia tailandesa, en su generación Mk11).

En el caso del Turismo Nacional (TN APAT), el panorama es similar, o quizás, peor, más allá de que no hay equipos oficiales allí. Dentro de la Clase 2, participan modelos como el Peugeot 208, Toyota Etios (discontinuado), Toyota Yaris, Volkswagen Gol Trend (discontinuado), Ford Fiesta Kinetic (discontinuado), Chevrolet Onix, Renault Sandero (discontinuado), Fiat Argo, Audi A1, Nissan March (discontinuado), y DS3 by Citroen (coupé discontinuada), por lo que no habría problema alguno (Excepto en Ford, que no tiene sucesor para el Fiesta Kinetic; Volkswagen debería colocar en pista al Polo Mk6 como sucesor del Gol Trend; y Nissan debería replantearse, dado que tiene solamente a la SUV Hatchback Kicks Play como heredero del convencional hatchback Nissan March/Micra).

En la Clase 3 del TN APAT, compiten modelos como el Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Toyota Corolla, Fiat Tipo II, Citroen C-Elysée, Peugeot 408, Volkswagen Vento y Volkswagen Virtus. Excepto los sedanes de Volkswagen y Toyota, el resto de los modelos ya no se produce ni se comercializa en la Argentina (salvo el Honda Civic, que ya no es Mk10, sino Mk11, de procedencia tailandesa en lugar de llegar desde Brasil). En este Segmento mediano (C, o B+), el panorama es más difícil, dado que habría que replantearse que muchos modelos sedán deberían ser reemplazados por SUV Hatchback, SUV Crossover, o SUV Hatchbreak.

Turismo Nacional comunicó que se avanza en el estudio y desarrollo técnico y aerodinámico de los SUV para incorporarlos a la categoría, con un plazo de tiempo aún por definirse. Dicho análisis está a cargo del ingeniero Carlos Caunedo, de amplia trayectoria en el automovilismo nacional.

La categoría considera construir alguna de las unidades estudiadas, para sacar conclusiones más claras y precisas sobre los vehículos, así como el armado de nuevas plantas impulsoras, de última generación.

Las marcas y modelos que se evalúan son: Volkswagen Nivus, Peugeot 2008/3008, Fiat Pulse, Renault Arkana/Kardian, Nissan Kicks, Honda HR-V, Chevrolet Tracker, Toyota Corolla Cross, Citroen C3 Aircross, y Ford Kuga/Territory. Cabe destacar que los modelos Corolla Cross (Toyota), Nivus (Volkswagen), Kicks (Nissan) y Tracker (Chevrolet), ya participan en otra categoría (Turismo Competición 2000 argentino fiscalizado por la CDA del Automóvil Club Argentino), desde el año pasado.

Ya habíamos hablado un poco sobre un par modelos SUV mencionados más arriba, como los Renault Arkana (Para Clase 3) y Renault Kardian (Para Clase 2), en el posteo Nº 1628, un 24 de Julio del 2025.

Hoy, 19 de Febrero del 2026, otro posible modelo SUV que participaría en un futuro en TN APAT, sería la Toyota Corolla Cross, de la cual, ya habíamos hablado en el posteo Nº 1474, como modelo para el TC2000 (Turismo Competición 2000). Para el caso de TN APAT, de homologarse, este Corolla Cross sería un modelo que reemplazará al histórico Toyota Corolla tradicional, aunque mantendrá el nombre Corolla, más allá de cambiar al sedán por una SUV, por lo que ahora, vamos a mostrarles de cómo sería este concepto del modelo para la nueva generación del TN APAT, con imágenes seleccionadas para tal fin, empezando ahora mismo.

5...4...3...2...1...Rojo, amarillo ¡Verde! ¡A las pistas!

EL VEHÍCULO A INTERVENIR...

...Es esta nueva y moderna Toyota Corolla Cross, con carrocería blanca y molduras negras. Uno de los posibles modelos homologados para una nueva generación del Turismo Nacional argentino. Este modelo que vemos en esta imagen, corresponde a la variante Gazoo Racing, y llega a nuestra República Argentina importada desde Brasil, en donde Toyota do Brasil la produce para el mercado sudamericano, tanto nafteras convencionales como híbridas naftero-eléctricas, siempre con turbocompresor y 4 cilindros en línea. Utilizaremos este vehículo para mostrarles de cómo sería aplicado al Reglamento Técnico TN APAT Clase 3, de concretarse en un futuro no muy lejano.

Autor: Toyota Motor Corporation (Japón)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1699

TREN DE FUERZA...

...Representa al rodado homologado para la Clase 3 del Turismo Nacional desde 2014, con llantas TN 17x8 de color gris, 17 pulgadas de diámetro, 8 pulgadas de ancho, 10 rayos dobles, centro de llanta con desplazamiento curvo-cóncavo para 4 tuercas/espárragos, provenientes de una imagen cuyo autor desconocemos, tanto las ruedas como el pavimento y la sombra de ese automóvil que está con enmascarado en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), dado que está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición por fotomontajes, mediante computadora, con programas como Paint, por ejemplo, más un despeje de piso de chasis/suelo en máscara de color anaranjado, para hacer notar su "competitividad", para lo que podría ser, en caso de que se homologasen modelos como la Toyota Corolla Cross (SUV Hatchbreak del Segmento C) para la Clase 3 del TN APAT con estos rodados.

Adaptación realizada por Gabriel Leiva.

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1699

FINALMENTE...

...Nuestro supuesto concepto tipo TN APAT, de la SUV Toyota Corolla Cross (Segmento C - Clase 3).

Para llegar a esto, a la SUV Toyota Corolla Cross blanca de la imagen 2, se le reemplazó el tren de fuerza original por el de la imagen 4 (adaptado), con sus rodados TN C3 17x8, y se le blanqueó el despeje desde el suelo al piso del automotor liviano de la marca nipona fundada por Kiichiro Toyoda en 1933 con sede en Aichi, llegando así, a lo que nos propusimos para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1699

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Cabe destacar, que el primer prototipo SUV para el TN APAT, no sería ni de Toyota ni de Renault, sino de otra marca , que probablemente, sería un modelo de Ford (Se desconoce si sería el modelo Kuga o el modelo Territory).

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1698 - LA FAVORITA - MERCEDES-BENZ OH1315L-SB - SERIE 2005-2006 - 16/02/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/02/1698-la-favorita-mercedes-benz-oh1315l.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA