1740 - LOS 115 DE ALDO BONZI - CLÁSICOS FORD - 16/06/26

POSTEO Nº 1740

En algunos posteos realizados en este blog, publicamos algunas exposiciones de vehículos clásicos realizadas en distintos lugares de Buenos Aires (República Argentina).

Hoy, 16 de Junio del 2026, publicaremos algunas imágenes de vehículos clásicos fotografiados un 25 de Mayo del 2026 en Aldo Bonzi, con motivo del 115° Aniversario del nacimiento del pueblo de Aldo Bonzi (Fundado en 1911, con la llegada del Ferrocarril Midland, hoy Ramal M2 de la Línea Belgrano Sur).

Para esta ocasión, mediante el posteo N° 1740, tendremos a algunos clásicos del fabricante estadounidense Ford Motor Company (Más conocido como FORD a secas), que en coincidencia con la fecha de este posteo, hoy cumple 123 años de existencia. Ford Motor Company tuvo su sede en Dearborn (Estado de Michigan), y actualmente su sede está en Detroit (También en el estado de Michigan). Comencemos.

Arrancamos con este Ford Mustang Mk4 (Ford de origen norteamericano), pintado de color rojo bermellón, y visto en perspectiva trasera izquierda, mostrando sus dos caños de escape (Equipado con motor V8), su alerón trasero deportivo de fábrica (según versión), sus llantas de 6 rayos con forma de Y (pintadas de color negro), estacionado contra la vereda de la calle Lino Lagos, aledaña a la Parroquia Nuestra Señora de Las Gracias.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1740

El mismo Ford Mustang de la imagen 1 en el mismo lugar, pero visto en este caso, en perspectiva delantera derecha, acompañado de otros automóviles.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1740

El mismo Ford Mustang de la imagen 1 en el mismo lugar, pero esta vez, visto en perspectiva delantera izquierda, mostrando su patente y su logotipo personal, que es el caballo corriendo a gran velocidad, acompañado de otros automóviles. Este Ford Mustang, como todos los Mustang, es un automóvil deportivo de tracción trasera y fue fabricado en los EE.UU..

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1740

El segundo Ford de este posteo, es este sedán Taunus (Ford de origen europeo, más precisamente británico), de la década de 1970, también de color rojo, más pequeño que el Mustang, que a diferencia de este último, tiene 4 puertas con baúl saliente, motores de 4 cilindros en línea (más pequeños) y es un automóvil de turismo, más allá de contar con tracción trasera. Esta berlina está vista en perspectiva trasera izquierda, mostrando su caño de escape del lado izquierdo, siendo un automóvil acompañado por otros vehículos en esta foto, y ubicado a la izquierda del Ford Mustang Mk4 rojo de las tres imágenes anteriores.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1740

El mismo Ford Taunus de la imagen 4, pero visto de frente, un poco girado a la izquierda, mostrando su capót, su cromado paragolpes, su trompa, y engalanado con bandera argentina, a modo de celebración del 25 de Mayo.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1740

El tercer Ford de hoy, es el automóvil Ford de tracción trasera más producido en la República Argentina, y no es otro que el Falcon, debido a que Ford Ranger, si bien tiene tracción trasera, no es un automóvil, sino una camioneta del tipo pick-up (cabina simple y doble cabina, con chasis y cabina o caja de cargas), y Ford Focus, si bien es un automóvil de turismo y se produjo en mayor cantidad que Ford Falcon, no tiene tracción trasera, sino tracción delantera, dado su origen europeo y concepción moderna.

Este Ford Falcon de 1973-1977, si bien su origen es estadounidense, la esencia es de los modelos 1963 (modernizada) y fue fabricado en la Argentina por la filial que posee Ford en nuestro país. De esta versión, salió a la venta el modelo de altas prestaciones Falcon Sprint SP221 (Special Performance con motor tipo 221 de 3621 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y preparación deportiva), aunque también hubieron Falcon Deluxe y Falcon Futura (como el de la imagen presente), pintado en este caso, en color verde claro azulado metalizado y visto en perspectiva delantera derecha.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1740

Otra vez el Ford Taunus sedán de la imagen 4, ahora visto en perspectiva delantera derecha, engalanado con bandera argentina.

El Ford Taunus, si bien es un Ford de origen europeo (El de este posteo, diseñado en Inglaterra por Ford Europa UK), fue fabricado entre 1974 y 1979/1980 en la Argentina por la filial que posee Ford en nuestro país, siendo un automóvil de tamaño y motorización menor que el Ford Falcon. Posteriormente, hubo otra generación del Ford Taunus fabricada por Ford Argentina, entre 1980 y fines de esa misma década, diseñada en Alemania por Ford Europa Deutschland, siendo reemplazada por el más moderno Ford Sierra en la primera mitad de los '80. Este modelo, en otros países, se lo denominó FORD CORTINA, y contó con carrocerías sedán 4p, coupé GT fastback 2p, más las versiones que no vimos en nuestra patria: la coupé-sedán 2p y la rural 5p.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1740

El cuarto Ford de hoy, es una camioneta perteneciente a la F-Series, siendo en este caso, una F100 de la década de 1980, pintada en color crema (arriba) y verde (abajo), vista de frente, con su destacada trompa ochentosa, bien presentada.

La F-Series de Ford, es la gama de vehículos (camiones y camionetas) más vendida de la marca del óvalo azul en su historia, y se produce desde la década de 1940, con distintas variantes según tamaño y especialidad (F-1, F-100, F-150, F-250, F-350, F-4000, F-7000, y lo que hubo, porque hubieron más), con distintos diseños según generación y año de producción. De origen estadounidense, para cargas (y en algunos casos, para pasajeros), se la produjo en países como EE.UU., y Brasil, e incluso, en la Argentina, llevando distintas motorizaciones de origen, tanto Ford (V8 y también I-6), como diésel provistas por Cummins y Perkins (I-4 y también I-6), mayormente con cajas de cambios manual, aunque en estos últimos tiempos, se están viendo unidades con caja de cambios automática.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1740

La misma camioneta Ford de la imagen 8, pero en este caso, vista en 3/4 delantera derecha, mostrando sus clásicos rodados originales de fábrica con cubre-tuercas, mostrando su caja de cargas (ancha).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1740

La misma camioneta Ford de la imagen 8, ahora, vista de atrás, en perspectiva trasera derecha, mostrando la caja de cargas y el portón de carga de la misma (Con la leyenda FORD expandida, las letras separadas y hechas de metal, sobre una rectangular plancha de metal). Dentro de la caja de cargas, delante del guardabarros trasero izquierdo, vemos a la rueda de auxilio, para casos de emergencia (ante una pinchadura o rotura de un neumático).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1740

La misma camioneta Ford de la imagen 8, ahora, viéndola desde el exterior hacia la cabina de mandos, con sus interiores y asientos tapizados en tonos de marrón, la palanca de cambios (manual) al piso, como era costumbre en esas épocas, y su volante de dirección, de dos rayos.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 11 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-100 de las imágenes 8-11, pero en este caso, vista en perspectiva delantera izquierda, mostrando su trompa, con dos faros agregados a posteriori, y su carrocería bitono, en color verde abajo y crema arriba, estacionada sobre la calle Lino Lagos, en Aldo Bonzi.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 12 del posteo Nº 1740

El quinto Ford de hoy, es otra camioneta perteneciente a la F-Series, siendo en este caso, una F-1 de la década de 1950 (Más precisamente del año 1952, y con motor naftero V8), mucho más antigua que la de la imagen 8, pintada en color rojo con partes en amarillo (capót) y partes en color crema marfil (guardabarros), vista de frente y equipada con parasoles metálicos (visera, para evitar el reflejo de la luz solar en los ojos cuando uno maneja o viaja en esa clase de vehículos).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 13 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-1 de la imagen 13, pero vista en perspectiva trasera izquierda, pintada de rojo con gris y crema marfil, teniendo guardabarros grandes con carenado, una caja de cargas angosta (tapada con una lona gris) y estribos laterales, además de paragolpes de chapa colgados y un cartel redondo con el número 110, que indica la velocidad máxima permitida para este vehículo.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 14 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-1 de las imágenes 13 y 14, en este caso, vista en 3/4 delantera derecha, mostrando su imponente trompa, con pintura oxidada en su paragolpes delantero, neumáticos con bandalín blanco al estilo antiguo, teniendo guardabarros grandes con carenado, una caja de cargas angosta (tapada con una lona gris), estribos laterales y parasoles metálicos (visera, para evitar el reflejo de la luz solar en los ojos cuando uno maneja o viaja en esa clase de vehículos), estacionada sobre la calle Lino Lagos, en Aldo Bonzi.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 15 del posteo Nº 1740

El sexto y último Ford de hoy, es otra camioneta perteneciente a la F-Series, siendo en este caso, una F-100 del año 1960, con motor V8, y pintada su carrocería en color gris oscuro metalizado, mostrando su imponente trompa cromada (incluyendo paragolpes delanteros). La vemos de frente, un poco orientada hacia la derecha, estacionada de culata sobre la calle Lino Lagos, en Aldo Bonzi.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 16 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-100 de la imagen 16, pero en este caso, vista en perspectiva delantera izquierda, con su despeje desde el suelo reducido respecto a lo que era original de fábrica. En la puerta de acceso al habitáculo, tiene pintado (o ploteado) el logotipo de la reconocida marca de motocicletas estadounidense Harley-Davidson MotorCycles, mencionando el año 1903, por el año de fundación de dicho fabricante (que también coincide con el de Ford Motor Company).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 17 del posteo Nº 1740

La misma Ford F-100 de la imagen 16, pero ahora, vista de atrás, mostrando sus faros traseros y su caja de cargas, con la tapa metálica grande abierta mediante actuadores hidráulicos, y mostrando además del chasis, también la rueda de auxilio. Además, su caja de cargas es angosta (con la leyenda FORD, en altorrelieve), posee guardabarros anchos tipo carenado y estribos para cargar y descargar (que aquí no los vemos).

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 18 del posteo Nº 1740

Para cerrar, esta última imagen, muestra a la misma Ford F-100 V8 de las imágenes 16-18, aunque si bien la vemos de atrás, la cámara al momento de hacer la foto la enfocó en perspectiva trasera derecha, mostrando sus faros traseros y su caja de cargas, con la tapa metálica grande abierta mediante actuadores hidráulicos, y mostrando además del chasis, también la rueda de auxilio. Además, su caja de cargas es angosta (con la leyenda FORD, en altorrelieve, que el poste de luz, nos tapó la F, quedando ORD), posee guardabarros anchos tipo carenado y estribos para cargar y descargar. En la puerta del acompañante, vemos el logotipo del fabricante de motocicletas estadounidense Harley-Davidson MotorCycles.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 19 del posteo Nº 1740

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1740, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1739 - TURISMO NACIONAL - VOLKSWAGEN GOL MK2 - CUPECITAS CLASE 2 - 13/06/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/06/1739-turismo-nacional-volkswagen-gol.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1739 - TURISMO NACIONAL - VOLKSWAGEN GOL MK2 - CUPECITAS CLASE 2 - 13/06/26

POSTEO Nº 1739

Hace mucho tiempo, hablamos sobre los Volkswagen Gol que han participado en la categoría de automovilismo de autos con techo argentina Turismo Nacional (Hoy TN APAT), tanto en Clase 2 (Divisional menor) como en la Clase 3 (Divisional mayor), en algunas publicaciones como...

...Posteo Nº 845, un 1º de Diciembre del 2020, hablamos sobre la primera generación del VW Gol (VW Gol Quadrado) en participar en nuestro TN APAT, entre 1993 y 1998, tanto en la Clase 2 (Divisional menor) como en la Clase 3 (Divisional mayor), mediante combos genéricos realísticos...

...Posteo Nº 944, un 10 de Junio del 2021, hablamos sobre la segunda generación del VW Gol (VW Gol AB9) en participar en nuestro TN APAT, entre 1997 y 2001, solamente en la Clase 3 (Divisional mayor), mediante dibujos con carrocería en blanco...

...También hubieron posteos en los que incluimos Volkswagen Gol (aunque más modernos), relacionados con eventos del Turismo Nacional (TN APAT)...

...Posteo Nº 1440, un 28 de Noviembre del 2023, publicamos imágenes sobre La Carrera de los 200 pilotos del Turismo Nacional, realizada en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires (Argentina), entre el 4 y 6/11/2022, con pilotos titulares e invitados procedentes de otras categorías, dentro de la Clase 2 (Divisional Menor)...

...Y por último...

...Posteo Nº 1574, un 27 de Febrero del 2025, publicamos imágenes sobre La Carrera de los 200 pilotos del Turismo Nacional, realizada en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires (Argentina), entre el 6 y 8/09/2024, con pilotos titulares e invitados procedentes de otras categorías, tanto en Clase 2 (Divisional Menor) como en Clase 3 (División Mayor), publicando algo más...

...Hoy, 13 de Junio del 2026, mediante el posteo Nº 1739, hablaremos sobre los Volkswagen Gol Mk2 que participaron en la Clase 2 del Turismo Nacional, con imágenes seleccionadas para nuestros combos genéricos realísticos, y una explicación, más sus diferencias con los similares utilizados en la Clase 3. Comencemos.

A la par de lo que sucedía en la Clase 3 del TN APAT, en 1997, el VW Gol Mk2 (AB9), hacía su debut también en la división menor (Clase 2), para convivir con (y luego, renovar a) los VW Gol Mk1 (Os Gol quadrados). Las diferencias con respecto al mismo modelo utilizado en la Clase 3, era el tamaño de rodados (14" en la Clase 3 y 13" en la Clase 2) y la cilindrada del motor (2000 cm3 en la Clase 3 y 1600 cm3 en la Clase 2).

La historia de esta generación del VW Gol ya había sido contada previamente en el posteo N° 944, agregando a que este modelo, tras ser reemplazado por el VW Gol G3, siguió compitiendo en categorías zonales de nuestro país, como en el Turismo Pista, el Car Show Santafesino, o en los Rally regionales, por dar ejemplos, e incluso, también en el extranjero (En el Uruguay, por ejemplo). Los VW Gol Mk2 (AB9) llegaron al año 2009 (Cambio reglamentario de rodados diversos de 13" por un único de 14", denominado TN 14x7, fabricado en la Argentina por Ruedas Argentinas y Llantas EB.), aunque duraron muy poco tiempo, ya superados por otras generaciones del VW Gol, además de la evolución de otros modelos, como los Ford Fiesta y Renault Clio, por ejemplo.

En cuanto a duelos en pista, sus mayores rivales fueron el consolidado Ford Escort (Mk4 Ghia y Mk7 Hatchback) y los novedosos (en ese entonces) Chevrolet Corsa Mk1 (Opel Corsa B), llevándose los campeonatos de la Clase 2 entre 1998 y 2001 (1998 con Claudio Bisceglia, 1999 con Adrián Hang y 2001 con Javier Romera, ya que Nicolás Vuyovich logró ganar el campeonato en el 2000, con un VW Gol Mk3). También hubieron berlinas 5p del VW Gol Mk2 en el Turismo Nacional Clase 2, de la mano de un piloto llamado Víctor Amato (Oriundo de Guernica, Partido de Presidente Perón, GBA Zona Sur, Argentina), con motor VW de 1600 cm3, y en la Clase 3, de la mano de un piloto argentino de apellido Lambertucci, entre 1999 y 2000, con motor VW de 2000 cm3, aunque por muy poco tiempo.

Los modelos para este posteo, son VW Gol Mk2 cupecitas de 3 puertas bajo reglamento técnico de Clase 2 del TN APAT, desde 1997 hasta el año 2008, equipados con motor VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada y rodados de 13 pulgadas de diámetro, que mostraremos mediante combos genéricos realísticos, empezando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...Rojo, amarillo ¡Verde! ¡Largamos!

TODO COMIENZA, CON ESTA IMAGEN...

...La cual, representa al modelo que trabajaremos hoy: el Volkswagen Gol Mk2 coupé 3 puertas. Un automóvil producido tanto en Brasil, como así también, en la Argentina, como reemplazo del VW Gol Mk1, tanto en la calle, como en el automovilismo argentino, especialmente en el Turismo Nacional, donde marcó una historia importante, tanto en Clase 3 (División Mayor) como en Clase 2 (División Menor), donde ganó algunos campeonatos. Este VW, pintado de color rojo con paragolpes negros, fue fotografiado en el lado norte de la localidad de Morón (GBA Zona Oeste, Argentina), y lo utilizaremos como conejillo de indias para poder formar los combos genéricos realísticos del VW Gol Mk2 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, entre 1997 y 2008, equipados con rodados de 13 pulgadas de diámetro e impulsores VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada, pero esto, es solo el principio.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1739

AL VOLKSWAGEN GOL MK2 COUPÉ DE LA IMAGEN 2...

...Se le eliminó su paisaje de fondo, todo blanqueado, manteniendo la silueta y los rodados, dando otro paso hacia nuestros combos genéricos realísticos del VW Gol Mk2 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, entre 1997 y 2008, equipados con rodados de 13 pulgadas de diámetro e impulsores VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada, aunque nos falta algo, hay que seguir.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1739

AL VOLKSWAGEN GOL MK2 COUPÉ DE LA IMAGEN 3...

...Se le eliminó el chasis y también sus rodados, dando un tercer paso hacia nuestros combos genéricos realísticos del VW Gol Mk2 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, entre 1997 y 2008, equipados con rodados de 13 pulgadas de diámetro e impulsores VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada, aunque nos falta algo, y hay que seguir para poder llegar.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1739

DE ESTOS RODADOS...

...Seleccionaremos tres de los siete que vemos en esta imagen, los cuales están codificados como 28-8R C2 13: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 8 rayos, tipo zonal, 4 tuercas (Utilizada por algunas unidades Chevrolet Corsa, Volkswagen Gol y Renault Clio en la Clase 2, hasta 2008), 29-SIERRA TC2000: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, semi-embutida, 8 rayos trapezoidales, 4 tuercas (Utilizada en los '90, por Ford Sierra, VW Gol y algunos Fiat), y 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), para poder formar nuestros combos genéricos realísticos del VW Gol Mk2 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, entre 1997 y 2008, equipados con rodados de 13 pulgadas de diámetro e impulsores VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada, pero falta algo más aún.

Colección de Gabriel Leiva

Posteo de procedencia: Nº 683

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/683-llantas-multirayos-del-turismo.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1739

VOLVIERON...

...Los caños de escape de competición. Originalmente de autores desconocidos, y adaptados por Gabriel Leiva, en distintas versiones: Bien arriba, está el ducto de escape, en vista trasera mirando hacia la boca de salida; un poco más abajo, está el caño de escape bien largo, y con curvatura y salida hacia arriba; en el centro superior, ese mismo caño de escape largo, pero sin curvatura hacia arriba, con longitud levemente reducida y con salida hacia atrás; en el centro inferior, al caño de escape se le redujo su longitud; más abajo, nuevamente se redujo la longitud de ese caño de escape, siendo este, el más corto; y abajo de todo, ese mismo caño de escape anterior, pero doble. Para nuestros combos genéricos realísticos de las variantes del Volkswagen Gol Mk2 que compitió en la Clase 2 del Turismo Nacional, entre 1997 y 2008, y que posteriormente, pasaron a formar parte de otras categorías zonales de nuestro país, como el Turismo Pista, el Car Show Santafesino, o en los Rally regionales, por dar ejemplos, e incluso, también en el extranjero (En el Uruguay, por ejemplo); utilizaremos el segundo caño de escape más largo (en este caso, el que no tiene curvatura con elevación), que lo mostraremos modificado más abajo.

La imagen tiene su fondo en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo, y cuenta con un recuadro en color celeste guatemalteco.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1739

DE ESTOS OTROS RODADOS...

...Seleccionaremos tres de los treinta y dos que vemos en esta imagen, los cuales están codificados como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), 9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3), y 10 - Llanta EB, tipo TN 13x6", en color Blanco Marfil (Clase 2), los cuales serán sin neumáticos calzados, dado que utilizarán el de uno de los rodados provenientes de la imagen 5, para poder formar nuestros combos genéricos realísticos del VW Gol Mk2 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, entre 1997 y 2008, equipados con rodados de 13 pulgadas de diámetro e impulsores VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada, pero falta algo más aún.

Colección de Gabriel Leiva

Posteo de procedencia: Nº 473

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/473-diversas-llantas-del-turismo.html

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1739

DORSALES DEPORTIVOS...

...Que si bien se asemejan a los utilizados en camisetas de fútbol en las décadas pasadas, también se han utilizado en los autos de competición en Europa, en las décadas de 1980. Tenemos los dorsales 1, 2, 3, 4 (grande y chico), 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15 y 87. De todos ellos, solamente el 4 grande (Origen: Audi) y el 15 (Origen: BMW) son originales, el resto, con creación nuestra, y uno de ellos, será utilizado para nuestros combos genéricos realísticos del Volkswagen Gol Mk2 (TN APAT, Clase 2), que serán mostrados a continuación.

Autores originales: Audi AG y BMW AG (Alemania)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1739

AL VOLKSWAGEN GOL MK2 COUPÉ DE LA IMAGEN 4...

...Se le agregó un falso chasis en color gris, y el segundo caño de escape más largo (proveniente de la imagen 6) debajo del zócalo derecho, dando un paso más hacia nuestros combos genéricos realísticos del Volkswagen Gol Mk2 (TN APAT, Clase 2), que serán mostrados a continuación.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1739

1er combo genérico realístico de la cupecita Volkswagen Gol Mk2 del TN APAT (Clase 2). Al casco de la cupecita VW Gol Mk2 (Imagen 9), se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 10 (Imagen 8), y además, se le sumaron copias de los rodados codificados como 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), con neumáticos calzados y provenientes de la imagen 5, logrando así, la primera parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1739

2do combo genérico realístico de la cupecita Volkswagen Gol Mk2 del TN APAT (Clase 2). Al casco de la cupecita VW Gol Mk2 (Imagen 9), se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 10 (Imagen 8), y con respecto al VW de la imagen 10, sus llantas fueron reemplazadas por dos copias de rodados codificados como 29-SIERRA TC2000: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, semi-embutida, 8 rayos trapezoidales, 4 tuercas (Utilizada en los '90, por Ford Sierra, VW Gol y algunos Fiat), también provenientes de la imagen 5, manteniendo los neumáticos del primer combo, logrando así, la segunda parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 11 del posteo Nº 1739

3er combo genérico realístico de la cupecita Volkswagen Gol Mk2 del TN APAT (Clase 2). Al casco de la cupecita VW Gol Mk2 (Imagen 9), se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 10 (Imagen 8), y con respecto al VW de la imagen 10, sus llantas fueron reemplazadas por dos copias de rodados codificados como 28-8R C2 13: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 8 rayos, tipo zonal, 4 tuercas (Utilizada por algunas unidades Chevrolet Corsa, Volkswagen Gol y Renault Clio en la Clase 2, hasta 2008), también provenientes de la imagen 5, manteniendo los neumáticos del primer combo, logrando así, la tercera parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 12 del posteo Nº 1739

4to combo genérico realístico de la cupecita Volkswagen Gol Mk2 del TN APAT (Clase 2). Al casco de la cupecita VW Gol Mk2 (Imagen 9), se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 10 (Imagen 8), y con respecto al VW de la imagen 10, sus llantas fueron reemplazadas por dos copias de rodados codificados como 9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3), provenientes de la imagen 7, manteniendo los neumáticos del primer combo, logrando así, la cuarta parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 13 del posteo Nº 1739

5to combo genérico realístico de la cupecita Volkswagen Gol Mk2 del TN APAT (Clase 2). Al casco de la cupecita VW Gol Mk2 (Imagen 9), se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 10 (Imagen 8), y con respecto al VW de la imagen 10, sus llantas fueron reemplazadas por dos copias de rodados codificados como 10 - Llanta EB, tipo TN 13x6", en color Blanco Marfil (Clase 2), también provenientes de la imagen 7, manteniendo los neumáticos del primer combo, logrando así, la quinta parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 14 del posteo Nº 1739

6to y último combo genérico realístico de la cupecita Volkswagen Gol Mk2 del TN APAT (Clase 2). Al casco de la cupecita VW Gol Mk2 (Imagen 9), se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 10 (Imagen 8), y con respecto al VW de la imagen 10, sus llantas fueron reemplazadas por dos copias de rodados codificados como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), también provenientes de la imagen 7, manteniendo los neumáticos del primer combo, logrando así, la sexta y última parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 15 del posteo Nº 1739

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1739

Se denomina BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner, muestra a las seis variantes mostradas de nuestros combos genéricos realísticos del VW Gol Mk2 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, entre 1997 y 2008, equipados con rodados de 13 pulgadas de diámetro e impulsores nafteros aspirados VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada, con las imágenes 10 a 15.

Este banner, está puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1739, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Autor del banner: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 16 del posteo Nº 1739

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo también, el banner del posteo N° 1739.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1738 - MARCOPOLO PARADISO MK6 - SERIE 1200 - HISTORIA Y VARIANTES - 10/06/26:

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NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1738 - MARCOPOLO PARADISO MK6 - SERIE 1200 - HISTORIA Y VARIANTES - 10/06/26

POSTEO Nº 1738

En nuestro blog, distintos vehículos han formado parte allí, desde buses, hasta aviones, pasando por embarcaciones acuáticas, vehículos ferroviarios (también subtes metro), camiones, motorbikes, camionetas (Pick-up y SUV) y automóviles (de calle y de competición); mayormente reales, como así también, ficticios (producto de nuestra imaginación de lo que podría haber sido y no fue); de ejemplares muy difundidos (Volkswagen Golf, por ejemplo) y escasos (Avión Pulqui II, por ejemplo)...

...Hoy, 10 de Junio del 2026, mediante el posteo Nº 1738 y tras algunos meses, vuelve el Marcopolo Paradiso a nuestro blog, y en este caso, hablaremos sobre el modelo Paradiso Mk6 (Geraçâo 6), con algunos dibujos seleccionados, y explicación. Comencemos.

Allá por el año 1999, el fabricante carrocero brasileño de buses Ônibus Marcopolo lanzaba la Geraçâo 6, al principio con los urbanos y suburbanos Torino GV II, y luego sí, los Paradiso Mk6, Viaggio Mk6, Allegro Mk6 y Andare (Andare y Andare Class) en 2000, en donde hubo un nuevo diseño de carrocería, con líneas más curvas, un frente más aerodinámico, guardabarros redondos con carenado, luneta visible de serie (opcional: luneta ciega en color de carrocería), y un diseño de avanzada. Mientras el Allegro Mk6 y el nuevo Andare tenían algunos diseños que se emparejaban (Los Andare Class eran diferentes, más bien parecido en el ventanal, a un modelo de Busscar: Panorâmico DD), los Viaggio Mk6 eran muy similares a los Paradiso Mk6 en cuanto a diseño, aunque con distinta jerarquía. Por otra parte, ya venían de serie los vidrios sellados, pasando a ser las ventanillas con apertura corrediza una variante opcional (antes era a la inversa con la Geraçâo 5), manteniendo en cierta medida, la esencia de la generación anterior (por el tamaño de las ventanillas).

La jerarquía en cuanto a los modelos interprovinciales/rodoviarios de la G6 de Marcopolo era la siguiente: Allegro (Interurbano a Media Distancia), Andare/Andare Class (Media Distancia), Viaggio (Media Distancia Premium a Larga Distancia) y Paradiso (Larga Distancia y Turismo).

Las versiones del Marcopolo Paradiso Mk6 eran las siguientes: 1200 (Piso Alto, con 2 y 3 ejes, hasta 14 mts.), 1350 (Piso Elevado, con 3 ejes, hasta 14 mts.), 1550 LD (Piso y Medio con cabina de conducción baja, 3 y 4 ejes, hasta 14 mts.), y 1800 DD (Doble Piso, o Double Decker, 3 y 4 ejes, hasta 15 mts.). Todas llevaban aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), asientos reclinables (Común con Aire, Semicama, Cama Ejecutivo, Cama Suite 180º) según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Se produjo desde el año 2000 hasta el año 2011/2012, cuando definitivamente fue reemplazado por la Geraçâo 7 da Marcopolo, desde 2009 (Marcopolo Paradiso Mk7).

En esta imagen, mostramos un Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Scania K94IB de 2 ejes (4x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 grandes compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 1 del posteo N° 1738

No solamente fueron Scania los chasis carrozados por Marcopolo en esta generación del Paradiso.

En esta imagen, mostramos un Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Volvo B7R de motor trasero, también de 2 ejes (4x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 grandes compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 2 del posteo N° 1738

Algo muy poco visto. En esta imagen, mostramos un Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Volvo B10M de tres ejes (6x2), motor central y 14 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 20 PAX (Cama Suite), 29/32 PAX (Cama Ejecutivo), 46 PAX (Semicama), 50 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, lleva 7 compuertas para equipaje (3+2 entre el eje delantero y el eje tractor; y 1+1 grande al final).

Nota: Fueron los últimos Volvo B10M carrozados por Marcopolo para Larga Distancia.

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 3 del posteo N° 1738

No solamente hubo Marcopolo Paradiso Mk6 1200 sobre chasis Volvo de 2 ejes con motor trasero y de 3 ejes con motor central. En esta imagen, mostramos un Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Volvo B10R, también de 3 ejes (6x2), pero con motor trasero y 13,2 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Nota: También los hubo sobre chasis Volvo B12B y B12R, con mayor potencia (360 HP, los Volvo B10R tenían 320 HP).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 4 del posteo N° 1738

No solamente fueron Scania y Volvo (Marcas suecas) los chasis carrozados por Marcopolo en esta generación del Paradiso.

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200, esta vez, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD de 3 ejes (6x2) y 14 metros de largo, ventanillas con burlete (y apertura corrediza en todas las mismas), una capacidad de 20 PAX (Cama Suite), 29/32 PAX (Cama Ejecutivo), 46 PAX (Semicama), 50 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Nota: Este fue el primer Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD, diferente a las versiones de serie, por contar con la última ventanilla en forma cuadrado-rectangular en lugar de ser curva en su parte inferior, dado que fue el prototipo, como una transición del Marcopolo Paradiso Mk5 al Marcopolo Paradiso Mk6.

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 5 del posteo N° 1738

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD de 3 ejes (6x2) y 14 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 20 PAX (Cama Suite), 29/32 PAX (Cama Ejecutivo), 46 PAX (Semicama), 50 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Nota: A diferencia del Marcopolo de la imagen anterior, este ya era una versión de serie.

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 6 del posteo N° 1738

No solamente hubieron unidades largas carrozadas sobre chasis Mercedes-Benz con este modelo de Marcopolo, también hubo unidades más cortas.

En esta imagen, mostramos un Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSE de 2 ejes (4x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 grandes compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 7 del posteo N° 1738

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSE de 2 ejes (4x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas con burlete (y apertura corrediza en todas las mismas), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 grandes compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 8 del posteo N° 1738

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSE de 2 ejes (4x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas con burlete (y apertura corrediza en 4 de 14), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 grandes compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 9 del posteo N° 1738

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200, esta vez, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD de 3 ejes (6x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 pequeñas compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 10 del posteo N° 1738

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD de 3 ejes (6x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas con burlete (y apertura corrediza en todas las mismas), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 pequeñas compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 11 del posteo N° 1738

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD de 3 ejes (6x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas con burlete (y apertura corrediza en 4 de 14), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 pequeñas compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 12 del posteo N° 1738

Para cerrar, en esta imagen mostramos el último Marcopolo Paradiso Mk6 1200 de hoy, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD de 3 ejes (6x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas con burlete (y apertura con gajo rebatible, solamente en el baño químico WC), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 pequeñas compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 13 del posteo N° 1738

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1738, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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