POSTEO Nº 1715
Habíamos hablado hace mucho tiempo, sobre uno de los tantos establecimientos carroceros de colectivos en la Argentina, que lamentablemente ya no producen, pero que dejaron su huella en el transporte automotor de pasajeros, y ese carrocero, fue el último que desarrolló sus actividades en la ciudad de La Plata (Capital de la Provincia de Buenos Aires), no habiendo otros fabricantes del rubro en esa ciudad actualmente. El carrocero en cuestión, era Acoplat, cuya historia (incompleta), hablamos en el posteo N° 1305 (publicado el 20 de Marzo del 2023), con adaptaciones en su texto original, más unos dibujos del modelo frontal con motor delantero (Chasis Mercedes-Benz OF1214/4570)...
...El 29 de Marzo del 2023, mediante el posteo N° 1310, la segunda parte de la historia del extinto carrocero de colectivos platense Acoplat, con dibujos en blanco del modelo frontal urbano con motor trasero, de chasis Mercedes-Benz OH1314/4500...
...Hoy, 6 de Abril del 2026, mediante el posteo Nº 1715, retornamos con Carrocerías Acoplat, y vamos a hablar sobre su última unidad producida, con un dibujo en blanco. Comencemos.
El próximo texto, proviene de: https://busarg.com.ar/may08_acoplat.htm, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el posteo Nº 1715, del texto original de Gustavo Del Manzo.
El último coche carrozado por Acoplat acertó a ser el más extraño de todos. Encima fue carrozado a medias y salió incompleto del establecimiento, pues el taller cerró mientras estaba en proceso de enchapado, lo que provocó su traslado a Carrocerías San Miguel, firma de estrechos lazos con la empresa propietaria que fue finalmente la responsable de su aspecto exterior y de la decoración interior., que en este caso, se trató de la empresa 19 de Noviembre, prestataria de la línea comunal platense 561, encargó un coche para su pequeña y efímera división de excursiones y turismo, que contó con dos unidades (este coche fue, precisamente, el "02") para luego desaparecer por el escaso trabajo desarrollado.
El producto resultante fue un engendro hecho y derecho: se diseñó, sobre un chasis Mercedes Benz OH 1316, un ómnibus con bodega, pero con la configuración de ventanillas de los coches urbanos, puerta batiente de una hoja y bodegas, diseño que no hubiera quedado tan mal si no se hubieran adaptado el frente y la culata que Mercedes Benz entregaba para sus productos de la línea OH.
El frente quedaba muy bajo, debido a las grandes bodegas que elevaron en demasía el piso de la unidad, por lo que la unión entre el frente y el salón fue resuelta con un antiestético plano inclinado demasiado agudo, que afeó el frente al extremo.
Para la realización de la culata se tomó como base la normalizada de Mercedes Benz, que quedó inusualmente alta y con aspecto de haber sido encajada como se pudo. El resultado tampoco descolló por su belleza y la configuración general dejó mucho que desear.
Este coche no tuvo mucha suerte en su empresa de origen, pues los servicios de excursiones y turismo duraron muy poco y, tras su desaparición, fue vendido a una ignota empresa de turismo del Gran Buenos Aires llamada Blanco Tours, que conservó la librea original del coche durante mucho tiempo.
Años después la misma empresa lo pintó de blanco, para luego desaparecer y no volver a verse nunca más.
Este fue el último ómnibus fabricado (como se vio, a medias) por la última carrocera que desarrolló sus actividades en La Plata. Desde el cierre de Acoplat hasta nuestros días, ningún otro establecimiento eligió a esta ciudad para aquerenciarse y fabricar sus productos: esta pequeña firma, sin quererlo, es un hito poco conocido de la historia del transporte platense.
En esta imagen, lo vemos claramente, su luneta es ciega realizada con chapa metálica y color carrocería, pintado de blanco en toda su carrocería (RGB 255,255,255), con fondo en color amarillo limón, dado que está la presente imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora. Además, sus guardabarros son redondos en lugar de tener forma de flan, por haber sido terminado por Carrocerías San Miguel, quien sí empleaba guardabarros redondos, y más en esta época, cuando lanzó el modelo Siglo XXI.
Autor: Gabriel Leiva
Imagen N° 1 del posteo N° 1715
¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1715, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.
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