VEHÍCULOS EN GENERAL

jueves, 27 de agosto de 2026

1765 - TURISMO CARRETERA - TOYOTA CAMRY - ARMABLE BLANCO MODELO 2024 - 27/08/26

POSTEO Nº 1765

Hace tiempo atrás, habíamos hablado del automóvil japonés Toyota Camry, que fue publicado en este blog, tanto en historia, como en rodados y relacionados, en las siguientes publicaciones...

...Posteo Nº 769: El 14 de Julio del 2020, entraron los rodados e historia del NASCAR estadounidense, donde el Toyota Camry ha participado, e incluso, incluimos a un prototipo de ellos, además de otro prototipo, basado en un Chevrolet Camaro...

...Posteo Nº 1016: El 25 de Octubre del 2021, hicimos nuestros supuestos Toyota Camry, que han de incorporarse al Turismo Carretera, a partir del 2022, más la historia del modelo, y como agregado, incluye a un Sport-Prototipo Dodge-Cherokee del TC Pista...

...Posteo Nº 1106: El 7 de Marzo del 2022, formamos el Sport-Prototipo Toyota Camry XV50 del Top Race V6 argentino, mediante combo genérico realístico, más otro Sport-Prototipo de la misma categoría, pero basado en un Mercedes-Benz Clase C-W204...

...Seguido del posteo Nº 1164: El 16 de Junio del 2022 (119° Aniversario de la fundación de Ford Motor Company, fabricante no perteneciente a Toyota), formamos el Sport-Prototipo Toyota Lexus (Basado en el Camry XV50) del Top Race V6 argentino, mediante combo genérico realístico...

...Posteo Nº 1186: El 29 de Julio del 2022, hablamos del Sport-Prototipo Toyota Camry (XV70) de Turismo Carretera, formando el primer combo genérico realístico de su primera versión definitiva en 2022, siendo reformado a coupé 2 puertas en lugar de ser sedán 4 puertas original...

...Posteo N° 1223: El 8 de Octubre del 2022, hablamos del Toyota Camry que compite en la máxima categoría de automovilismo de turismos estadounidense NASCAR, dentro de su división mayor, la Cup Series, modelo en dicha categoría del que se habló en ese posteo, además de un combo genérico realístico del modelo que compite actualmente, bajo el actual reglamento Next-Gen 7 (Versión 2022-2024), y junto a ello, la historia de Toyota en la NASCAR...

...El posteo N° 1364: El 7 de Julio del 2023, hablamos del primer Toyota Camry que compitió en la máxima categoría de automovilismo de turismos estadounidense NASCAR, dentro de su división mayor, la Cup Series, siendo el primer prototipo de historia de Toyota en la NASCAR, con dibujos en blanco y a color, de un vehículo de origen extranjero que comenzó a hacer su historia en la categoría de autos con techo más importante del automovilismo estadounidense, y junto a ello, su llegada a la Cup Series...

...El posteo N° 1382: El 3 de Agosto del 2023, hablamos del Sport-Prototipo Toyota Camry (XV70) de Turismo Carretera, formando el segundo combo genérico realístico bajo Reglamento Técnico TC 2023, siendo reformado a coupé 2 puertas en lugar de ser sedán 4 puertas original, y junto a ello, el por qué de ello, más una comparación con la estética utilizada en 2022, su homologación para el TC Pista (2da División del Turismo Carretera, la tercera y última etapa hacia el TC, mediante la Escalera de la ACTC), y su futuro en 2024...

...Y por último, el 15 de Julio del 2025, mediante el posteo Nº 1625, hablamos del Sport-Prototipo Toyota Camry (XV70) de Turismo Carretera, formando el tercer combo genérico realístico, bajo Reglamento Técnico TC 2024, con breve reseña para ese año, y lo de hoy en día...

...Hoy, 27 de Agosto del 2026, mediante el posteo Nº 1765, nuevamente el Sport-Prototipo Toyota Camry (XV70) de Turismo Carretera, formando un armable, bajo Reglamento Técnico TC 2024, con elementos seleccionados para tal fin, empezando en este mismo instante.

3...2...1...¡Verde que te quiero verde!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!.

UN ARMABLE...

...Que en este caso, representa a la versión de calle del Toyota Camry, la berlina XV70. Un armable que muestra sus laterales, frente y culata, unidos mediante un techo como nexo, incluyendo extensión de parabrisas y luneta, y que será sometido a una reforma importante para poder adaptarlo al Turismo Carretera argentino (Reglamento Técnico 2024), con algunas adaptaciones a mostrar abajo.

Autor: Sahdi Sabax

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1765

AL ARMABLE DE CALLE DE LA IMAGEN 2...

...Se lo giró unos 90º en sentido horario, reformándolo de sedán 4 puertas a coupé 2 puertas, anulando las puertas y las ventanillas traseras, acortadas, debido a que se alargaron las puertas delanteras, para mayor acceso hacia el habitáculo (como se hacía en los prototipos ACTC basados en Ford Falcon, haciéndolos coupé), ciertas reformas para nuestro armable del Toyota Camry XV70 2024 de Turismo Carretera, aunque nos falta algo, a mostrar más abajo.

Autor original: Sahdi Sabax

Adaptación: Gabriel Leiva

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1765

UN COMBO GENÉRICO REALÍSTICO 2024 DEL MODELO...

...Cuyo objetivo principal, es extraer el tren de fuerza (conjunto de rodados con carenados y guardabarros + zócalo y suelo donde apoya), con el objetivo de poder lograr nuestro armable del Toyota Camry XV70 2024 de Turismo Carretera, aunque aún nos falta algo, a mostrar más abajo.

Carrocería original: Toyota Motor Corp. (Japón)

Rodados: Autor desconocido

Jaula antivuelco y malla de protección: se desconoce autor

Adaptación y armado final: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1625

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/07/1625-turismo-carretera-toyota-camry.html

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1765

VOLVIERON...

...Los caños de escape de competición. Originalmente de autores desconocidos, y adaptados por Gabriel Leiva, en distintas versiones: Bien arriba, está el ducto de escape, en vista trasera mirando hacia la boca de salida; un poco más abajo, está el caño de escape bien largo, y con curvatura y salida hacia arriba; en el centro superior, ese mismo caño de escape largo, pero sin curvatura hacia arriba, con longitud levemente reducida y con salida hacia atrás; en el centro inferior, al caño de escape se le redujo su longitud; más abajo, nuevamente se redujo la longitud de ese caño de escape, siendo este, el más corto; y abajo de todo, ese mismo caño de escape anterior, pero doble. Para nuestro armable del Toyota Camry XV70 2024 de Turismo Carretera, utilizaremos el segundo caño de escape más largo (en este caso, el que no tiene curvatura posterior), que lo mostraremos modificado más abajo.

La imagen tiene su fondo en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo, y cuenta con un recuadro en color celeste guatemalteco.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1765

FINALMENTE...

...Más reformas al modificado Toyota Camry XV70 de la imagen 3, como la nueva altura de las puertas (ambos lados), el reformado caño de escape largo de la imagen 5 (lado derecho), el tren de fuerza del Toyota Camry ACTC 2024 de la imagen 4 (conjunto de rodados con carenados y guardabarros + zócalo y suelo donde apoya) en ambos laterales, el piso delantero pintado de negro grisáceo, el alerón trasero con soporte y endplate (placa lateral trasera), apertura para carburador en capót delantero en el lado izquierdo (posible monte), agregado de parasol en parabrisas (para publicidad/patrocinador) y reformas en el paragolpes trasero, logrando así, nuestro armable del Toyota Camry XV70 2024/2026 de Turismo Carretera, también vigente en el TC Pista (Segunda división del Turismo Carretera), y posiblemente, en un futuro, dentro del TC Mouras (Tercera división del Turismo Carretera) y TC Pista Mouras (Cuarta división del Turismo Carretera), para los años posteriores.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1765

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1764 - LOS GALICIA DE LA CABAÑA - COCHE 17 (SEMIBAJO MODELO 1999) - GRÁFICA Y ARMABLE - 25/08/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/08/1764-los-galicia-de-la-cabana-coche-17.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

martes, 25 de agosto de 2026

1764 - LOS GALICIA DE LA CABAÑA - COCHE 17 (SEMIBAJO MODELO 1999) - GRÁFICA Y ARMABLE - 25/08/26

POSTEO Nº 1764

Hoy, 25 de Agosto del 2026, bajo el posteo Nº 1764...

...En varios posteos atrás, habíamos puesto como título, anteponiendo el número del posteo correspondiente, tales como "LOS DEUTZ DE LA TISJ" (Ómnibus El Detalle OA101 con motores Deutz utilizados por Transporte Ideal San Justo S.A.. Posteos 351, 352, 354, 355, 363, 364, 365, 371 y 377, siendo el primero, el posteo 289, pero sin el enunciado de "LOS DEUTZ DE LA TISJ"), "LOS BUS DE LA TUM DE MERLO" (Ómnibus carrozados por Bus, utilizados en Transportes Unidos de Merlo S.A.C.I.I.. Posteo 674), "LOS PUMAS DE LA SANVI" (Ómnibus TATSA Puma D12 utilizados en la Empresa San Vicente S.A.T., hoy dentro del Grupo DOTA. Posteo 370), "LOS MARCOPOLO DE COOP. LA CALERA" (Ómnibus carrozados por Marcopolo, utilizados en la Cooperativa Obrera de Transporte Automotor La Calera Ltda., Prov. de Córdoba, Argentina. Posteos 378, 408, 417, 432, 448 y 615), "LOS VOLKSWAGEN DE CONIFERAL" (Ómnibus carrozados sobre chasis Volkswagen, sean Marcopolo Torino GV II o Metalpar Tronador Mk1, utilizados por el operador de la capital cordobesa Coniferal S.A.C.I.F., Argentina. Posteos 411 y 597), por dar algunos ejemplos. Hoy se titula "LOS GALICIA DE LA CABAÑA", pero se le antepone el número correspondiente a este posteo: 1764, quedando algo así: "1764 - LOS GALICIA DE LA CABAÑA... (y el interno que corresponda, pudiendo incluir en algunos casos, la patente, siendo en este caso, el interno 17, y modelo Semibajo, que corresponde a un modelo 1999), pero antes, el por qué hubieron Galicia en La Cabaña S.A....

...Desconocemos el año del inicio del vínculo comercial entre la hoy desaparecida fábrica de carrocerías de colectivos Galicia y el operador La Cabaña S.A., pero sabemos que las primeras unidades llegaron entre 1988 y 1990, cuando Carrocerías Galicia era Carrocerías González, frontales, sobre chasis Mercedes-Benz OH1314, y posteriormente, en los '90, con los modelos carrozados sobre OH1315, hasta 1992, cuando para 1993, Carrocerías González pasó a denominarse Carrocerías Galicia, adquiriendo unidades de chasis Mercedes-Benz hasta los años 1999/2000, aunque no muchos, en comparación con otro carrocero que predominaba en ese entonces (Splendid). En ese lapso de 1993-2000, los chasis MB con carrocería Galicia eran los siguientes: OH1316, OHL1316, OHL1320 y OH1621L (La Línea 55, de Almafuerte S.A.T.A.C.I., es decir, la Almafuerte Roja, ya era parte de La Cabaña S.A., y tuvo algunas unidades Galicia sobre chasis Mercedes-Benz OH1521L-SB/52 de piso bajo, en los años 2000). Posterior a ese lapso, Galicia solo hacía carrocerías para chasis de motor delantero (Excepto un puñado de chasis Pauny, algunos Dimex, un MB OH1115L-SB/46 y un MB OH1618L-SB/55, todos ellos con motor trasero). No obstante, en 2006, con el retorno del chasis motor delantero de tamaño mediano para líneas provinciales (Se dió en 2001), hubo una última compra a Carrocerías Galicia por parte de La Cabaña S.A., ya sobre chasis Mercedes-Benz OF1417/52, con el modelo Orensano, que tenía el frente inclinado hacia atrás (como si fuese aerodinámico) y 30 PAX.

De todos los Galicia/González que tuvo La Cabaña S.A., hablaremos de uno en particular, siendo en este caso, el coche 17, fabricado en 1999, sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L/5250, de tamaño mediano y 28/30 PAX, habiendo circulado en la empresa por unos 9/10 años, hasta que se lo renovó por una unidad más moderna. Por su número de interno bajo (Del 1 al 50), circuló en la Línea Nacional 172 (Barrio Atalaya - José María Moreno y Av. Rivadavia, tanto ramales por Ingeniero Brian como por Barrio Marina).

Junto con los Splendid, Eivar, La Favorita, Ugarte y Metalpar sobre el mismo chasis, las versiones capitalinas en su mayoría, llevaron puerta delantera ancha de 4 hojas, además de la del medio (también de 4 hojas), y si bien también tuvieron unidades Marcopolo Torino GV sobre el mismo chasis y en versión capitalina, estos tuvieron puertas pivotantes de 2 hojas, respetando los patrones de Marcopolo do Brasil.

Ahora vamos a mostrarles las tres fases del interno 17 de La Cabaña S.A., un Galicia Orensano que fue fabricado y patentado en 1999, tanto en blanco, como en gráfica 4 vistas y en armable, empezando ahora mismo. Comencemos.

LA CABAÑA S.A. - LÍNEA 172 - COCHE 17 - EN BLANCO

Aquí tenemos al interno 17 de La Cabaña S.A., un Galicia Orensano de 1999 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L/5250 de tamaño mediano y de piso semi bajo escalonado, equipado con puertas delantera y central de 4 hojas c/u, unos 28/30 PAX, motor MB OM366LA (Diésel Euro II, 6 cilindros en línea, 5958 cm3 de cilindrada, turbocompresor, intercooler, refrigerado por agua y una potencia máxima de 211 CV/208 HP) y muchas ganas de trabajar y ser pintado lo antes posible, para dejar de ser 100% blanco.

Posee fondo en color verde y azul, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que la presente imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1677

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2025/12/1677-carrocerias-galicia-gonzalez.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1764

LA IMAGEN REAL...

...Que en este caso, muestra al interno 17 de La Cabaña S.A., un Galicia Orensano fabricado en 1999, sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L/5250, de piso semibajo, puertas delantera y central de 4 hojas c/u, tamaño mediano y 28/30 PAX, motor MB OM366LA (Diésel Euro II, 6 cilindros en línea, 5958 cm3 de cilindrada, turbocompresor, intercooler, refrigerado por agua y una potencia máxima de 211 CV/208 HP), visto de atrás, mostrando su culata y parte del lateral derecho (girado). Una culata con un diseño que muestra en la tapa de motor, dos letras fusionadas: VF (VF, es un grupo de componentes/dueños de algunos coches de La Cabaña S.A., siendo uno de los más importantes de la empresa, que se han distinguido del resto de la flota por el hecho de tener esa marca). La utilizaremos para la gráfica y su posterior armable, del vehículo tratado hoy.

Autor: Se desconoce (No es nuestra la foto)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1764

LA CABAÑA S.A. - LÍNEA 172 - COCHE 17 - PARTE 1 (GRÁFICA)

Es la imagen 2, pero con su carrocería ya luciendo el esquema del operador La Cabaña S.A., derivado de la imagen 3. Un Galicia numerado como coche 17, asignado a la Línea Nacional 172 de Buenos Aires (En la bandera de destinos, aparecen ATALAYA y J.M. MORENO, sus dos cabeceras, siendo el primer lugar un barrio bonaerense ubicado en Isidro Casanova, aledaño a su vecina localidad, Rafael Castillo, mediante la calle Marconi; y la segunda cabecera, perteneciente al barrio porteño de Caballito, en la intersección de Av. Rivadavia y Av. José María Moreno; aunque también circuló por Villa Luzuriaga, Ramos Mejía, Ciudadela, Liniers y Caballito, por dar ejemplos), siendo una de las 50 unidades de la flota (Hoy todos son más modernos, modelos posteriores a 2012, con motores de 4 cilindros en línea). Además, será motivo también para realizar el armable del mismo.

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1764

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1764.

LA CABAÑA S.A. - LÍNEA 172 - COCHE 17 - PARTE 2 (ARMABLE)

Si tenemos gráfica, también tenemos armable troquelado, porque en la imagen anterior, teníamos un 4 vistas del interno 17 de La Cabaña S.A., un Galicia Orensano fabricado en 1999, sobre chasis Mercedes-Benz OH1621L/5250, de piso semibajo, puertas delantera y central de 4 hojas c/u, tamaño mediano y 28/30 PAX, con las vistas provenientes de la imagen 4, más un techo que creamos siguiendo los colores de pintura, del modelo incorporado en 1999, logrando otra parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Se recomienda imprimir en un papel ilustración Glossy u Opalina de 300 gramos, según el tamaño de hoja a imprimir o plotear (A3: 420 mm x 297 mm, para tamaño grande; y A4: 210 mm x 297 mm, para tamaño chico).

El fondo está pintado literalmente en color blanco RGB 255,255,255, para reducir el consumo de tinta y/o láser, por los altos costos de impresión y ploteo.

Formato de imagen: .PNG (Portable Network Graphics)

Laterales: Gabriel Leiva (Argentina)

Frente: Gabriel Leiva (Argentina)

Culata: MotoV8 (Argentina)

Modificaciones finales, pintura y armable: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1764

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1763 - LOS AUTOS LOCOS - PARTE 4 - EL STUKA RAKUDA - 22/08/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/08/1763-los-autos-locos-parte-4-el-stuka.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

sábado, 22 de agosto de 2026

1763 - LOS AUTOS LOCOS - PARTE 4 - EL STUKA RAKUDA - 22/08/26

POSTEO Nº 1763

Hace unos días, habíamos hablado sobre la serie de dibujos animados Los Autos Locos (Wacky Races en idioma inglés), que trataba sobre 34 carreras locas y divertidas de autos atravesando toda clase de obstáculos y territorios, transmitida entre 1968 y 1970 por la productora de televisión estadounidense Hanna-Barbera, en el posteo N° 1742, un 22 de Junio del 2026...

...Precisamente, la 1ra parte fue en el posteo N° 1742, con la historia de la serie y el primer automóvil: El Rocomóvil de los Hermanos Macana (Pietro y Roco), con un dibujo realizado de manera casera...

...La 2da parte, fue en el posteo N° 1745, con el segundo automóvil: El Espantomóvil de los Tenebrosos, con un drawing derivado de un automóvil de serie (En este caso, el Ford T), un 1° de Julio del 2026...

...La 3ra parte, fue en el posteo N° 1760, con el tercer automóvil: El Auto Convertible del Profesor Locovitch, un engendro con forma de barco con ruedas y alas que puede convertirse en cualquier cosa, con un dibujo realizado de manera casera, un 13 de Agosto del 2026...

...Hoy, 22 de Agosto del 2026, la 4ta parte de la serie Los Autos Locos, tendrá protagonismo en el posteo N° 1763, con el cuarto automóvil: El Stuka Rakuda del Barón Hans Fritz, un vehículo híbrido automóvil con forma de antiguo avión con ruedas y alas que puede volar limitadamente, con historia y dibujo casero. Comencemos.

¿QUÉ ES ESTO?

Ustedes se preguntarán ¿Qué es esta imagen? Esta imagen representa a un dibujo, y este dibujo, dentro de la serie Los Autos Locos, representa al Número 4: El Stuka Rakuda (Crimson Haybailer), conducido por el Barón Hans Fritz (The Red Max), un as de la aviación (vagamente basado en el aviador alemán de la Primera Guerra Mundial El Barón Rojo). Es un híbrido de coche y avión, capaz de volar limitadamente, normalmente lo justo para sobrepasar por encima de los corredores (individual o colectivamente) y los obstáculos que se presentan en su camino. El Stuka Rakuda también tiene montada una ametralladora, la cual es usada esporádicamente. La antigüedad del Stuka hace que el barón suela perder el control de su automóvil (e incluso su hélice), en diversas ocasiones. Hans Fritz es el ganador de la primera carrera de la historia de los Autos Locos, See Saw To Arkansas. El Barón Hans Fritz llegó 3 veces en primer lugar.

En cuanto al dibujo, no está basado en ningún automóvil de serie, sino como dijimos antes, en el avión tripulado por el aviador alemán de la Primera Guerra Mundial, El Barón Rojo, y fue realizado de manera casera, por Gabriel Leiva (Quien les escribe en este blog). Sumado a eso, el pavimento en color gris oscuro, el logo de Wacky Races (Los Autos Locos) en color verde, el cielo celeste y un recuadro general en color rojo, también están allí.

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1763

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1763.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1762 - COCHES BUDD DE "EL MARPLATENSE" - PARTE 2 - SU FINAL + FORMACIÓN Y CONVOY ANIMADO EN 1973 - 19/08/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/08/1762-coches-budd-de-el-marplatense.html

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miércoles, 19 de agosto de 2026

1762 - COCHES BUDD DE "EL MARPLATENSE" - PARTE 2 - SU FINAL + FORMACIÓN Y CONVOY ANIMADO EN 1973 - 19/08/26

POSTEO Nº 1762

Hace un largo tiempo, un 1º de Agosto del 2018, mediante el posteo Nº 331, habíamos hablado sobre el legendario expreso El Marplatense que desde 1951 realizaba el recorrido Plaza Constitución - Mar del Plata, hasta hace unos años, cuando se lo dio de baja por antigüedad. En aquel posteo, hablamos sobre su historia, tanto en el fallido tren The Chessie del antiguo operador Chesapeake & Ohio (Hoy CSX, un gigante operador ferroviario de cargas de los Estados Unidos), como en "El Marplatense" de E.F.E.A. Línea General Roca, hasta mediados de la década de 1970, los coches originales en aquel país de América del Norte, como los seleccionados para sus servicios en Argentina...

...Hoy, 19 de Agosto del 2026, 8 años y 18 días después de aquel posteo Nº 331, mediante el posteo Nº 1762, vamos con la segunda parte, que en este caso, tendremos una reseña de su final de servicios, y de un convoy armado y animado basándonos en el año 1973, con una locomotora seleccionada para tal fin. Comencemos.

EL FINAL DE LOS COCHES BUDD DE "EL MARPLATENSE"

El final de los legendarios coches Budd de "El Marplatense" estuvo marcado por el cese definitivo de sus servicios de lujo alrededor de 2015, el paso a la órbita de Ferrobaires y su posterior almacenamiento en los talleres ferroviarios de Kilo 4 (Gerli), con la promesa de una restauración y puesta en valor, que lamentablemente no fue, debido a que gran parte de estos coches fue vandalizada, ya sea por roturas de vidrios, daños, incendio o grafiteado, y el sueño de volver a ver rodar a esos coches norteamericanos por las vías, ya quedó descartado, y es una pena, una gran pena.

Después de lo mencionado anteriormente, vamos a mostrarles los componentes de una formación ferroviaria de lujo llamada "El Marplatense", equipada con coches Budd de acero inoxidable de clase Super Pullman del Roca en 1973 (remolcadas con las más modernas General Motors-EMD GT22CW, en aquel entonces), que derivarán en un convoy armado y una animación del mismo, empezando en este mismo instante. Comencemos.

COCHE BUDD SUPERPULLMAN (SALÓN CON FURGÓN) - EX SERIE 1400 DE CHESSIE

Para nuestro convoy de lujo "El Marplatense" basándonos en el año 1973, utilizaremos las 4 variantes de coche Budd (Salón con furgón extremo, Salón intermedio, Restaurante intermedio y Salón extremo).

Como se incorporaron 12 coches en total (2 Salones con furgón extremos, 6 Salones intermedios, 2 Restaurantes intermedios y 2 Salones extremos), las dos formaciones son idénticas, respetando la cantidad (A veces fueron formaciones de 7 coches, de 5 coches, de 4 coches, o mínima, de 3 coches, en donde los coches extremos no podían faltar, ni tampoco el restaurante intermedio).

En este caso, para armar el convoy, utilizaremos 1 Salón con furgón extremo (28 PAX), uno de los componentes de la formación de 6 coches que tendremos hoy, más una locomotora que los remolcase que veremos más abajo.

Para esa época (año 1973), los coches eran totalmente plateados, hasta que a fines de los '70, recuperaron la franja azul en la parte superior, ya renumerados dentro de la Serie 2900 (Estos de la Serie 1400, pasaron a ser Serie 2910).

Dibujo en 4 vistas, realizado por: Rápido Trains Inc. (Canadá - Laterales) y Alex Stroshane (EE.UU. - Frentes).

Modificado por Gabriel Leiva (Argentina - Ventanillas, Puertas, Fuelles, Paragolpes, Acople gancho/cadena, Cerramiento del fuelle, Raya plateada e Inscripción con la leyenda "GENERAL ROCA")

Posteo de procedencia: Nº 331

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coches-budd-de-el-marplatense-parte-1.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1762

COCHE BUDD SUPERPULLMAN (RESTAURANTE EN COCHE INTERMEDIO) - EX SERIE 1900 DE CHESSIE

En este caso, para armar el convoy, utilizaremos 1 Restaurante intermedio (40/48 Comensales), otro de los componentes de la formación de 6 coches que tendremos hoy, más una locomotora que los remolcase que veremos más abajo.

Dibujo en 4 vistas, realizado por: Rápido Trains Inc. (Canadá - Laterales) y Alex Stroshane (EE.UU. - Frentes).

Modificado por Gabriel Leiva (Argentina - Ventanillas, Puertas, Fuelles, Raya plateada e Inscripción con la leyenda "GENERAL ROCA")

Posteo de procedencia: Nº 331

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coches-budd-de-el-marplatense-parte-1.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1762

COCHE BUDD SUPERPULLMAN (SALÓN EN COCHE INTERMEDIO) - EX SERIE 1500 DE CHESSIE

En este caso, para armar el convoy, utilizaremos 1 Salón intermedio (36 PAX. Multiplicado x3, algunos con lateral derecho, otros con lateral izquierdo), un triplicado componente de la formación de 6 coches que tendremos hoy, más una locomotora que los remolcase que veremos más abajo.

Dibujo en 4 vistas, realizado por: Rápido Trains Inc. (Canadá - Laterales) y Alex Stroshane (EE.UU. - Frentes).

Modificado por Gabriel Leiva (Argentina - Ventanillas, Puertas, Fuelles, Raya plateada e Inscripción con la leyenda "GENERAL ROCA")

Posteo de procedencia: Nº 331

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coches-budd-de-el-marplatense-parte-1.html

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1762

COCHE BUDD SUPERPULLMAN (SALÓN EN COCHE EXTREMO) - EX SERIE 1500 DE CHESSIE

En este caso, para armar el convoy, utilizaremos 1 Salón con furgón extremo (36 PAX), el último de los componentes de la formación de 6 coches que tendremos hoy, más una locomotora que los remolcase que veremos más abajo.

Dibujo en 4 vistas, realizado por: Rápido Trains Inc. (Canadá - Laterales) y Alex Stroshane (EE.UU. - Frentes).

Modificado por Gabriel Leiva (Argentina - Ventanillas, Puertas, Fuelles, Paragolpes, Acople gancho/cadena, Cerramiento del fuelle, Raya plateada e Inscripción con la leyenda "GENERAL ROCA")

Posteo de procedencia: Nº 331

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/08/coches-budd-de-el-marplatense-parte-1.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1762

FERROCARRILES ARGENTINOS - LÍNEA GENERAL ROCA - LOCOMOTORA GM-EMD GT22CW

Si hay tren y no es autopropulsado, usamos una locomotora para ello, y en este caso, como se trata del año 1973, tendremos una super potente y moderna General Motors-EMD GT22CW, en aquel entonces, la novedad que con el correr de los años, sería la locomotora más emblemática de nuestros ferrocarriles, e incluso, se la fabricó en nuestro país, a través del hoy extinto astillero de navíos y embarcaciones acuáticas ASTARSA, en el poblado de San Fernando (GBA Zona Norte, Argentina), bajo licencia de General Motors. En este caso, se trata de las primeras unidades, las importadas desde EE.UU., en el año 1971, y puestas en servicio en 1972, al principio, en dos de los cuatro ferrocarriles de trocha 1676 mm de la Argentina: Línea Roca (Ex-FerroCarril del Sud) y Línea Mitre (Ex-FerroCarril Central Argentino). En esta imagen, tenemos a la unidad 9001, correspondiente al Ferrocarril General Roca (Hoy en Ferrosur Roca, el operador privado de cargas del Ferrocarril General Roca), pintada con su esquema de pintura de fábrica, que consistía en mitad inferior en rojo, mitad superior en amarillo, con remate en V curva en los frentes, y techo en marrón, con el cebrado en V, en negro y amarillo en los miriñaques, siendo el primer esquema de Ferrocarriles Argentinos, instaurado desde 1968, hasta fines de los años '80, cuando se lo reemplazó por el NEFA II para servicios generales (Azul-blanco-rojo), aunque no en todas las unidades.

Para nuestro convoy armado y animado, utilizaremos una, como cabeza de formación, debido a que remolca el tren.

Posteo de procedencia: Nº 1436

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/11/1436-locomotoras-gm-gt22cw-en-argentina.html

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1762

ESTE HUMO...

...Es un humo en el que el motor quema combustible lanzando los gases en el escape, ya sea en una pasada a velocidad o en una acelerada, lo normal. Lo utilizaremos con la locomotora GM-EMD GT22CW Nº 9001 de Ferrocarriles Argentinos amarilla y roja de la imagen 6 (largando humo por la chimenea de escape del motor), acoplada a una formación de 6 lujosos coches Budd Super-Pullman plateados (provenientes de las imágenes 2, 3, 4 y 5), acercándonos al objetivo de hoy, aunque nos falta hacer algo más.

Autor: Se desconoce

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1762

Se completó parte del posteo Nº 1762, que en este caso, es la locomotora GM-EMD GT22CW Nº 9001 de Ferrocarriles Argentinos amarilla y roja de la imagen 6, con el humo (proveniente de la imagen 7) insertado sobre el escape de la mismísima GT22 amarilla y roja de FA, acoplada a una formación de 6 lujosos coches Budd Super-Pullman plateados (provenientes de las imágenes 2, 3, 4 y 5, triplicado en el caso de la imagen 4). Así se ve espectacular, como una imagen panorámica, pero falta algo más.

Autor del convoy: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1762

FINALMENTE...

...La última parte del posteo Nº 1762, y para cerrar hoy, es una imagen animada (formato .GIF) del convoy ferroviario de la imagen anterior, acortando las imágenes secuencia por secuencia, en fracción de segundos, dando un resultado como lo que vemos en esta imagen, un tren remolcado por una locomotora GM-EMD GT22CW Nº 9001 de Ferrocarriles Argentinos amarilla y roja, con 6 lujosos coches Budd Super-Pullman plateados, allá por el año 1973, circulando a gran velocidad, ya sea el trayecto Plaza Constitución-Mar Del Plata, o a la inversa, es decir, Mar Del Plata-Plaza Constitución, sin paradas intermedias, finalizando este posteo con esta divertida imagen.

Autor del convoy animado: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1762

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1761 - NICCOLO ROSSI - CONCEPT 2250 DOBLE PISO (2001) - HISTORIA Y VARIANTES DE LO QUE FUE Y NO FUE - 16/08/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/08/1761-niccolo-rossi-concept-2250-doble.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

domingo, 16 de agosto de 2026

1761 - NICCOLO ROSSI - CONCEPT 2250 DOBLE PISO (2001) - HISTORIA Y VARIANTES DE LO QUE FUE Y NO FUE - 16/08/26

POSTEO Nº 1761

Hace mucho tiempo, habíamos publicado contenido sobre Carrocerías Niccolo (de Rossi S.R.L.), un carrocero argentino de ómnibus de media y larga distancia surgido en Rosario (Provincia de Santa Fé), sobre algunos modelos producidos allí, como las versiones del Isidro 2250 Mk1 (Ver posteos Nº 220, Nº 221, Nº 222 y Nº 223), y del Isidro 2250 Mk2 (Ver posteos Nº 224 y Nº 719), todos ellos, buses de doble piso, en la mayoría de los casos, sobre chasis Mercedes-Benz O500RSD, excepto los del mencionado posteo Nº 719, que tienen chasis Scania...

...Pero muy poco se había hablado sobre su historia...

...En el posteo N° 1749 habíamos publicado uno de los primeros modelos de ómnibus fabricados desde cero por Rossi S.R.L., bajo el nombre de Carrocerías Niccoló, con los modelos Concept. El Concept 1450 (2002-2003), era el que se publicó en aquel posteo, en 4 posibles versiones, más la historia del carrocero...

...Pero hubo otro modelo anterior, que fue el primero en producirse...

...Porque hoy, 16 de Agosto del 2026, mediante el posteo N° 1761, tendremos al primer modelo producido por Carrocerías Niccoló (Rossi S.R.L.), que en este caso, se trata del Concept 2250, un bus de doble piso para servicios de larga distancia, de 4,1 mts. de altura, 2,6 mts. de ancho, 14 metros de longitud, y chasis Mercedes-Benz. Tendremos versiones de lo que fue, y también dentro de lo que no fue.

Estos Concept 2250, tienen tres ventanales: el superior de pasajeros, el inferior de pasajeros (planta baja, con forma de paralelogramo y puntas redondeadas) y el delantero (cubre parte delantera inferior y superior), separados por parantes medianamente gruesos; espejos retrovisores rebatibles (posteriormente llegaron los del tipo cuerno); faros redondos, aunque encapsulados, tanto adelante como atrás; bodega pasante por debajo del piso superior y encima de los ejes traseros con 4 compuertas (3 y 1 puerta); asientos reclinables (pueden ser Común, Semicama, Cama ejecutivo, o Cama suite 180º), aire acondicionado, TV audio-video, minibar, baño químico WC (ubicado abajo y adelante, en el lado izquierdo), puerta de acceso por detrás del eje delantero y chasis Mercedes-Benz O400RSD de tres ejes (6x2, con motor diésel MB OM457LA Euro II, de 11967 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y una potencia de 354 HP/360 CV).