1739 - TURISMO NACIONAL - VOLKSWAGEN GOL MK2 - CUPECITAS CLASE 2 - 13/06/26

POSTEO Nº 1739

Hace mucho tiempo, hablamos sobre los Volkswagen Gol que han participado en la categoría de automovilismo de autos con techo argentina Turismo Nacional (Hoy TN APAT), tanto en Clase 2 (Divisional menor) como en la Clase 3 (Divisional mayor), en algunas publicaciones como...

...Posteo Nº 845, un 1º de Diciembre del 2020, hablamos sobre la primera generación del VW Gol (VW Gol Quadrado) en participar en nuestro TN APAT, entre 1993 y 1998, tanto en la Clase 2 (Divisional menor) como en la Clase 3 (Divisional mayor), mediante combos genéricos realísticos...

...Posteo Nº 944, un 10 de Junio del 2021, hablamos sobre la segunda generación del VW Gol (VW Gol AB9) en participar en nuestro TN APAT, entre 1997 y 2001, solamente en la Clase 3 (Divisional mayor), mediante dibujos con carrocería en blanco...

...También hubieron posteos en los que incluimos Volkswagen Gol (aunque más modernos), relacionados con eventos del Turismo Nacional (TN APAT)...

...Posteo Nº 1440, un 28 de Noviembre del 2023, publicamos imágenes sobre La Carrera de los 200 pilotos del Turismo Nacional, realizada en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires (Argentina), entre el 4 y 6/11/2022, con pilotos titulares e invitados procedentes de otras categorías, dentro de la Clase 2 (Divisional Menor)...

...Y por último...

...Posteo Nº 1574, un 27 de Febrero del 2025, publicamos imágenes sobre La Carrera de los 200 pilotos del Turismo Nacional, realizada en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires (Argentina), entre el 6 y 8/09/2024, con pilotos titulares e invitados procedentes de otras categorías, tanto en Clase 2 (Divisional Menor) como en Clase 3 (División Mayor), publicando algo más...

...Hoy, 13 de Junio del 2026, mediante el posteo Nº 1739, hablaremos sobre los Volkswagen Gol Mk2 que participaron en la Clase 2 del Turismo Nacional, con imágenes seleccionadas para nuestros combos genéricos realísticos, y una explicación, más sus diferencias con los similares utilizados en la Clase 3. Comencemos.

A la par de lo que sucedía en la Clase 3 del TN APAT, en 1997, el VW Gol Mk2 (AB9), hacía su debut también en la división menor (Clase 2), para convivir con (y luego, renovar a) los VW Gol Mk1 (Os Gol quadrados). Las diferencias con respecto al mismo modelo utilizado en la Clase 3, era el tamaño de rodados (14" en la Clase 3 y 13" en la Clase 2) y la cilindrada del motor (2000 cm3 en la Clase 3 y 1600 cm3 en la Clase 2).

La historia de esta generación del VW Gol ya había sido contada previamente en el posteo N° 944, agregando a que este modelo, tras ser reemplazado por el VW Gol G3, siguió compitiendo en categorías zonales de nuestro país, como en el Turismo Pista, el Car Show Santafesino, o en los Rally regionales, por dar ejemplos, e incluso, también en el extranjero (En el Uruguay, por ejemplo). Los VW Gol Mk2 (AB9) llegaron al año 2009 (Cambio reglamentario de rodados diversos de 13" por un único de 14", denominado TN 14x7, fabricado en la Argentina por Ruedas Argentinas y Llantas EB.), aunque duraron muy poco tiempo, ya superados por otras generaciones del VW Gol, además de la evolución de otros modelos, como los Ford Fiesta y Renault Clio, por ejemplo.

En cuanto a duelos en pista, sus mayores rivales fueron el consolidado Ford Escort (Mk4 Ghia y Mk7 Hatchback) y los novedosos (en ese entonces) Chevrolet Corsa Mk1 (Opel Corsa B), llevándose los campeonatos de la Clase 2 entre 1998 y 2001 (1998 con Claudio Bisceglia, 1999 con Adrián Hang y 2001 con Javier Romera, ya que Nicolás Vuyovich logró ganar el campeonato en el 2000, con un VW Gol Mk3). También hubieron berlinas 5p del VW Gol Mk2 en el Turismo Nacional Clase 2, de la mano de un piloto llamado Víctor Amato (Oriundo de Guernica, Partido de Presidente Perón, GBA Zona Sur, Argentina), con motor VW de 1600 cm3, y en la Clase 3, de la mano de un piloto argentino de apellido Lambertucci, entre 1999 y 2000, con motor VW de 2000 cm3, aunque por muy poco tiempo.

Los modelos para este posteo, son VW Gol Mk2 cupecitas de 3 puertas bajo reglamento técnico de Clase 2 del TN APAT, desde 1997 hasta el año 2008, equipados con motor VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada y rodados de 13 pulgadas de diámetro, que mostraremos mediante combos genéricos realísticos, empezando en este mismo instante.

5...4...3...2...1...Rojo, amarillo ¡Verde! ¡Largamos!

TODO COMIENZA, CON ESTA IMAGEN...

...La cual, representa al modelo que trabajaremos hoy: el Volkswagen Gol Mk2 coupé 3 puertas. Un automóvil producido tanto en Brasil, como así también, en la Argentina, como reemplazo del VW Gol Mk1, tanto en la calle, como en el automovilismo argentino, especialmente en el Turismo Nacional, donde marcó una historia importante, tanto en Clase 3 (División Mayor) como en Clase 2 (División Menor), donde ganó algunos campeonatos. Este VW, pintado de color rojo con paragolpes negros, fue fotografiado en el lado norte de la localidad de Morón (GBA Zona Oeste, Argentina), y lo utilizaremos como conejillo de indias para poder formar los combos genéricos realísticos del VW Gol Mk2 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, entre 1997 y 2008, equipados con rodados de 13 pulgadas de diámetro e impulsores VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada, pero esto, es solo el principio.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1739

AL VOLKSWAGEN GOL MK2 COUPÉ DE LA IMAGEN 2...

...Se le eliminó su paisaje de fondo, todo blanqueado, manteniendo la silueta y los rodados, dando otro paso hacia nuestros combos genéricos realísticos del VW Gol Mk2 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, entre 1997 y 2008, equipados con rodados de 13 pulgadas de diámetro e impulsores VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada, aunque nos falta algo, hay que seguir.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1739

AL VOLKSWAGEN GOL MK2 COUPÉ DE LA IMAGEN 3...

...Se le eliminó el chasis y también sus rodados, dando un tercer paso hacia nuestros combos genéricos realísticos del VW Gol Mk2 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, entre 1997 y 2008, equipados con rodados de 13 pulgadas de diámetro e impulsores VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada, aunque nos falta algo, y hay que seguir para poder llegar.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1739

DE ESTOS RODADOS...

...Seleccionaremos tres de los siete que vemos en esta imagen, los cuales están codificados como 28-8R C2 13: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 8 rayos, tipo zonal, 4 tuercas (Utilizada por algunas unidades Chevrolet Corsa, Volkswagen Gol y Renault Clio en la Clase 2, hasta 2008), 29-SIERRA TC2000: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, semi-embutida, 8 rayos trapezoidales, 4 tuercas (Utilizada en los '90, por Ford Sierra, VW Gol y algunos Fiat), y 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), para poder formar nuestros combos genéricos realísticos del VW Gol Mk2 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, entre 1997 y 2008, equipados con rodados de 13 pulgadas de diámetro e impulsores VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada, pero falta algo más aún.

Colección de Gabriel Leiva

Posteo de procedencia: Nº 683

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2020/01/683-llantas-multirayos-del-turismo.html

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1739

VOLVIERON...

...Los caños de escape de competición. Originalmente de autores desconocidos, y adaptados por Gabriel Leiva, en distintas versiones: Bien arriba, está el ducto de escape, en vista trasera mirando hacia la boca de salida; un poco más abajo, está el caño de escape bien largo, y con curvatura y salida hacia arriba; en el centro superior, ese mismo caño de escape largo, pero sin curvatura hacia arriba, con longitud levemente reducida y con salida hacia atrás; en el centro inferior, al caño de escape se le redujo su longitud; más abajo, nuevamente se redujo la longitud de ese caño de escape, siendo este, el más corto; y abajo de todo, ese mismo caño de escape anterior, pero doble. Para nuestros combos genéricos realísticos de las variantes del Volkswagen Gol Mk2 que compitió en la Clase 2 del Turismo Nacional, entre 1997 y 2008, y que posteriormente, pasaron a formar parte de otras categorías zonales de nuestro país, como el Turismo Pista, el Car Show Santafesino, o en los Rally regionales, por dar ejemplos, e incluso, también en el extranjero (En el Uruguay, por ejemplo); utilizaremos el segundo caño de escape más largo (en este caso, el que no tiene curvatura con elevación), que lo mostraremos modificado más abajo.

La imagen tiene su fondo en color blanco transparente (RGB 255,255,255), tiene ese blanco transparente, dado que esta imagen, está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante fotomontajes por computadora con programas como el Paint, por ejemplo, y cuenta con un recuadro en color celeste guatemalteco.

Tareas realizadas por Gabriel Leiva (El autor de este blog).

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1739

DE ESTOS OTROS RODADOS...

...Seleccionaremos tres de los treinta y dos que vemos en esta imagen, los cuales están codificados como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), 9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3), y 10 - Llanta EB, tipo TN 13x6", en color Blanco Marfil (Clase 2), los cuales serán sin neumáticos calzados, dado que utilizarán el de uno de los rodados provenientes de la imagen 5, para poder formar nuestros combos genéricos realísticos del VW Gol Mk2 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, entre 1997 y 2008, equipados con rodados de 13 pulgadas de diámetro e impulsores VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada, pero falta algo más aún.

Colección de Gabriel Leiva

Posteo de procedencia: Nº 473

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/473-diversas-llantas-del-turismo.html

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1739

DORSALES DEPORTIVOS...

...Que si bien se asemejan a los utilizados en camisetas de fútbol en las décadas pasadas, también se han utilizado en los autos de competición en Europa, en las décadas de 1980. Tenemos los dorsales 1, 2, 3, 4 (grande y chico), 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15 y 87. De todos ellos, solamente el 4 grande (Origen: Audi) y el 15 (Origen: BMW) son originales, el resto, con creación nuestra, y uno de ellos, será utilizado para nuestros combos genéricos realísticos del Volkswagen Gol Mk2 (TN APAT, Clase 2), que serán mostrados a continuación.

Autores originales: Audi AG y BMW AG (Alemania)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1739

AL VOLKSWAGEN GOL MK2 COUPÉ DE LA IMAGEN 4...

...Se le agregó un falso chasis en color gris, y el segundo caño de escape más largo (proveniente de la imagen 6) debajo del zócalo derecho, dando un paso más hacia nuestros combos genéricos realísticos del Volkswagen Gol Mk2 (TN APAT, Clase 2), que serán mostrados a continuación.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1739

1er combo genérico realístico de la cupecita Volkswagen Gol Mk2 del TN APAT (Clase 2). Al casco de la cupecita VW Gol Mk2 (Imagen 9), se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 10 (Imagen 8), y además, se le sumaron copias de los rodados codificados como 31 M10 C2 93-08: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 10 agujeros/10 rayos, 4 tuercas (Utilizada entre 1993 y 2008, por Ford Escort Ghia, Ford Escort VII HB5, VW Gol, Peugeot 206 y Chevrolet Corsa.), con neumáticos calzados y provenientes de la imagen 5, logrando así, la primera parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1739

2do combo genérico realístico de la cupecita Volkswagen Gol Mk2 del TN APAT (Clase 2). Al casco de la cupecita VW Gol Mk2 (Imagen 9), se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 10 (Imagen 8), y con respecto al VW de la imagen 10, sus llantas fueron reemplazadas por dos copias de rodados codificados como 29-SIERRA TC2000: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, semi-embutida, 8 rayos trapezoidales, 4 tuercas (Utilizada en los '90, por Ford Sierra, VW Gol y algunos Fiat), también provenientes de la imagen 5, manteniendo los neumáticos del primer combo, logrando así, la segunda parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 11 del posteo Nº 1739

3er combo genérico realístico de la cupecita Volkswagen Gol Mk2 del TN APAT (Clase 2). Al casco de la cupecita VW Gol Mk2 (Imagen 9), se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 10 (Imagen 8), y con respecto al VW de la imagen 10, sus llantas fueron reemplazadas por dos copias de rodados codificados como 28-8R C2 13: Llanta de 13 pulgadas de diámetro, 8 rayos, tipo zonal, 4 tuercas (Utilizada por algunas unidades Chevrolet Corsa, Volkswagen Gol y Renault Clio en la Clase 2, hasta 2008), también provenientes de la imagen 5, manteniendo los neumáticos del primer combo, logrando así, la tercera parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 12 del posteo Nº 1739

4to combo genérico realístico de la cupecita Volkswagen Gol Mk2 del TN APAT (Clase 2). Al casco de la cupecita VW Gol Mk2 (Imagen 9), se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 10 (Imagen 8), y con respecto al VW de la imagen 10, sus llantas fueron reemplazadas por dos copias de rodados codificados como 9 - Llanta Sudam Plato de 13 y/o 14", en color Amarillo (Clases 2 y 3), provenientes de la imagen 7, manteniendo los neumáticos del primer combo, logrando así, la cuarta parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 13 del posteo Nº 1739

5to combo genérico realístico de la cupecita Volkswagen Gol Mk2 del TN APAT (Clase 2). Al casco de la cupecita VW Gol Mk2 (Imagen 9), se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 10 (Imagen 8), y con respecto al VW de la imagen 10, sus llantas fueron reemplazadas por dos copias de rodados codificados como 10 - Llanta EB, tipo TN 13x6", en color Blanco Marfil (Clase 2), también provenientes de la imagen 7, manteniendo los neumáticos del primer combo, logrando así, la quinta parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 14 del posteo Nº 1739

6to y último combo genérico realístico de la cupecita Volkswagen Gol Mk2 del TN APAT (Clase 2). Al casco de la cupecita VW Gol Mk2 (Imagen 9), se le agregó en la ventanilla trasera, el dorsal Nº 10 (Imagen 8), y con respecto al VW de la imagen 10, sus llantas fueron reemplazadas por dos copias de rodados codificados como 6 - Llanta Stylo de 13" (Clases 2, 3, 4 y Monomarca Sierra), también provenientes de la imagen 7, manteniendo los neumáticos del primer combo, logrando así, la sexta y última parte de nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 15 del posteo Nº 1739

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1739

Se denomina BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner, muestra a las seis variantes mostradas de nuestros combos genéricos realísticos del VW Gol Mk2 bajo Reglamento Técnico de Turismo Nacional Clase 2, entre 1997 y 2008, equipados con rodados de 13 pulgadas de diámetro e impulsores nafteros aspirados VW-Audi de 1600 cm3 de cilindrada, con las imágenes 10 a 15.

Este banner, está puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1739, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Autor del banner: Gabriel Leiva (Quien les escribe)

Imagen Nº 16 del posteo Nº 1739

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo también, el banner del posteo N° 1739.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1738 - MARCOPOLO PARADISO MK6 - SERIE 1200 - HISTORIA Y VARIANTES - 10/06/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/06/1738-marcopolo-paradiso-mk6-serie-1200.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1738 - MARCOPOLO PARADISO MK6 - SERIE 1200 - HISTORIA Y VARIANTES - 10/06/26

POSTEO Nº 1738

En nuestro blog, distintos vehículos han formado parte allí, desde buses, hasta aviones, pasando por embarcaciones acuáticas, vehículos ferroviarios (también subtes metro), camiones, motorbikes, camionetas (Pick-up y SUV) y automóviles (de calle y de competición); mayormente reales, como así también, ficticios (producto de nuestra imaginación de lo que podría haber sido y no fue); de ejemplares muy difundidos (Volkswagen Golf, por ejemplo) y escasos (Avión Pulqui II, por ejemplo)...

...Hoy, 10 de Junio del 2026, mediante el posteo Nº 1738 y tras algunos meses, vuelve el Marcopolo Paradiso a nuestro blog, y en este caso, hablaremos sobre el modelo Paradiso Mk6 (Geraçâo 6), con algunos dibujos seleccionados, y explicación. Comencemos.

Allá por el año 1999, el fabricante carrocero brasileño de buses Ônibus Marcopolo lanzaba la Geraçâo 6, al principio con los urbanos y suburbanos Torino GV II, y luego sí, los Paradiso Mk6, Viaggio Mk6, Allegro Mk6 y Andare (Andare y Andare Class) en 2000, en donde hubo un nuevo diseño de carrocería, con líneas más curvas, un frente más aerodinámico, guardabarros redondos con carenado, luneta visible de serie (opcional: luneta ciega en color de carrocería), y un diseño de avanzada. Mientras el Allegro Mk6 y el nuevo Andare tenían algunos diseños que se emparejaban (Los Andare Class eran diferentes, más bien parecido en el ventanal, a un modelo de Busscar: Panorâmico DD), los Viaggio Mk6 eran muy similares a los Paradiso Mk6 en cuanto a diseño, aunque con distinta jerarquía. Por otra parte, ya venían de serie los vidrios sellados, pasando a ser las ventanillas con apertura corrediza una variante opcional (antes era a la inversa con la Geraçâo 5), manteniendo en cierta medida, la esencia de la generación anterior (por el tamaño de las ventanillas).

La jerarquía en cuanto a los modelos interprovinciales/rodoviarios de la G6 de Marcopolo era la siguiente: Allegro (Interurbano a Media Distancia), Andare/Andare Class (Media Distancia), Viaggio (Media Distancia Premium a Larga Distancia) y Paradiso (Larga Distancia y Turismo).

Las versiones del Marcopolo Paradiso Mk6 eran las siguientes: 1200 (Piso Alto, con 2 y 3 ejes, hasta 14 mts.), 1350 (Piso Elevado, con 3 ejes, hasta 14 mts.), 1550 LD (Piso y Medio con cabina de conducción baja, 3 y 4 ejes, hasta 14 mts.), y 1800 DD (Doble Piso, o Double Decker, 3 y 4 ejes, hasta 15 mts.). Todas llevaban aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), asientos reclinables (Común con Aire, Semicama, Cama Ejecutivo, Cama Suite 180º) según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Se produjo desde el año 2000 hasta el año 2011/2012, cuando definitivamente fue reemplazado por la Geraçâo 7 da Marcopolo, desde 2009 (Marcopolo Paradiso Mk7).

En esta imagen, mostramos un Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Scania K94IB de 2 ejes (4x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 grandes compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 1 del posteo N° 1738

No solamente fueron Scania los chasis carrozados por Marcopolo en esta generación del Paradiso.

En esta imagen, mostramos un Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Volvo B7R de motor trasero, también de 2 ejes (4x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 grandes compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 2 del posteo N° 1738

Algo muy poco visto. En esta imagen, mostramos un Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Volvo B10M de tres ejes (6x2), motor central y 14 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 20 PAX (Cama Suite), 29/32 PAX (Cama Ejecutivo), 46 PAX (Semicama), 50 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, lleva 7 compuertas para equipaje (3+2 entre el eje delantero y el eje tractor; y 1+1 grande al final).

Nota: Fueron los últimos Volvo B10M carrozados por Marcopolo para Larga Distancia.

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 3 del posteo N° 1738

No solamente hubo Marcopolo Paradiso Mk6 1200 sobre chasis Volvo de 2 ejes con motor trasero y de 3 ejes con motor central. En esta imagen, mostramos un Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Volvo B10R, también de 3 ejes (6x2), pero con motor trasero y 13,2 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Nota: También los hubo sobre chasis Volvo B12B y B12R, con mayor potencia (360 HP, los Volvo B10R tenían 320 HP).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 1555

Imagen N° 4 del posteo N° 1738

No solamente fueron Scania y Volvo (Marcas suecas) los chasis carrozados por Marcopolo en esta generación del Paradiso.

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200, esta vez, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD de 3 ejes (6x2) y 14 metros de largo, ventanillas con burlete (y apertura corrediza en todas las mismas), una capacidad de 20 PAX (Cama Suite), 29/32 PAX (Cama Ejecutivo), 46 PAX (Semicama), 50 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Nota: Este fue el primer Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD, diferente a las versiones de serie, por contar con la última ventanilla en forma cuadrado-rectangular en lugar de ser curva en su parte inferior, dado que fue el prototipo, como una transición del Marcopolo Paradiso Mk5 al Marcopolo Paradiso Mk6.

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 5 del posteo N° 1738

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD de 3 ejes (6x2) y 14 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 20 PAX (Cama Suite), 29/32 PAX (Cama Ejecutivo), 46 PAX (Semicama), 50 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Nota: A diferencia del Marcopolo de la imagen anterior, este ya era una versión de serie.

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 6 del posteo N° 1738

No solamente hubieron unidades largas carrozadas sobre chasis Mercedes-Benz con este modelo de Marcopolo, también hubo unidades más cortas.

En esta imagen, mostramos un Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSE de 2 ejes (4x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 grandes compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 7 del posteo N° 1738

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSE de 2 ejes (4x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas con burlete (y apertura corrediza en todas las mismas), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 grandes compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 8 del posteo N° 1738

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSE de 2 ejes (4x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas con burlete (y apertura corrediza en 4 de 14), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 grandes compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 9 del posteo N° 1738

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200, esta vez, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD de 3 ejes (6x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas selladas (vidrios pegados), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 pequeñas compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 10 del posteo N° 1738

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD de 3 ejes (6x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas con burlete (y apertura corrediza en todas las mismas), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 pequeñas compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 11 del posteo N° 1738

En esta imagen, mostramos otro Marcopolo Paradiso Mk6 1200 carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD de 3 ejes (6x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas con burlete (y apertura corrediza en 4 de 14), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 pequeñas compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 12 del posteo N° 1738

Para cerrar, en esta imagen mostramos el último Marcopolo Paradiso Mk6 1200 de hoy, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz O400RSD de 3 ejes (6x2) y 13,2 metros de largo, ventanillas con burlete (y apertura con gajo rebatible, solamente en el baño químico WC), una capacidad de 17 PAX (Cama Suite), 26 PAX (Cama Ejecutivo), 42 PAX (Semicama), 46 PAX (Común con Aire), aire acondicionado, baño químico WC, minibar (agua/café/jugo), TV (Audio y video), según variante y lo pedido por el cliente/operador, y todo el confort para un viaje de placer y llegar bien a destino. Por otra parte, además de contar con motor trasero, entre los ejes lleva 6 pequeñas compuertas de carga para equipajes (3 y 3 en cada lateral).

Autor original: Ônibus Marcopolo S.A. (Brasil - Modelo Paradiso Mk6 1350)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Rodados: Ver posteo N° 54

Imagen N° 13 del posteo N° 1738

¿Y EL BANNER?

Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1738, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.

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1737 - AVIÓN ARGENTINO IAe-DL 22 - HISTORIA Y FOTOS EN MNA MORÓN - 07/06/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/06/1737-avion-argentino-iae-dl-22-historia.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1737 - AVIÓN ARGENTINO IAe-DL 22 - HISTORIA Y FOTOS EN MNA MORÓN - 07/06/26

POSTEO Nº 1737

Hace tiempo atrás, habíamos realizado posteos sobre las aeronaves preservadas en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, en distintas publicaciones realizadas en este blog, con la historia e imágenes de cada una de ellas...

...Pero nos faltaron otras aeronaves a tratar...

...Y también otros vehículos no voladores que estaban expuestos allí...

...Hoy, 7 de Junio del 2026, mediante el posteo Nº 1737, tendremos otro de los vehículos (en este caso, volador) preservados por el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón, que en este caso, fue de producción nacional, y se trata del avión IAe-DL 22, una aeronave antigua de entrenamiento que ha formado parte de la aviación argentina, una de las pocas en haberse fabricado en nuestro país (de manera integral), con pintura blanca y celeste, y hablaremos tanto de él en general, y en las presentes imágenes, arrancando ahora mismo.

5...4...3...2...1...¡Despejen la pista!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!. Get to fly!.

Se empieza por esta imagen. Aquí, vemos la historia de esta aeronave, la I.Ae. DL 22, fabricada en la década de 1940, matriculada como Ea-701, sus datos técnicos, características y su origen en la Argentina, más un blueprint de tres vistas (lateral izquierda, superior girada en 180º y de frente). I.Ae (Más tarde, I.A.) significaba Instituto Aerotécnico, allá en la Provincia de Córdoba, en el centro de la República Argentina.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 2 del posteo N° 1737

Parcialemente tapado por el jet militar Morane-Saulnier MS760 Paris (de origen francés), atrás a la derecha vemos a nuestro protagonista, el avión I.Ae. DL 22, fabricado en la década de 1940, matriculado como Ea-701 y pintado de blanco con partes alares horizontales en celeste y el sol en el perfil alar vertical posterior, en uno de los dos hangares del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina). Otras aeronaves vistas en esta foto, son el ala volante argentino-alemán Horten IA-41 "Urubú" (Ho XVc) (publicado en el posteo Nº 1589) colgado arriba, y otro jet histórico, un Gloster-Meteor (Matrícula C-041) de origen británico.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 3 del posteo N° 1737

En un perfil ideal (vista lateral izquierda), vemos a nuestro protagonista, el avión I.Ae. DL 22, fabricado en la década de 1940, matriculado como Ea-701 y pintado de blanco con partes alares horizontales en celeste y el sol en el perfil alar vertical posterior, en uno de los dos hangares del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina). Otras aeronaves vistas en esta foto, son el ala volante argentino-alemán Horten IA-41 "Urubú" (Ho XVc) (publicado en el posteo Nº 1589) colgado arriba, un jet histórico, un Gloster-Meteor (Matrícula C-041) de origen británico, más otras aeronaves expuestas allí, todo cercado para evitar daños.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1737

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1737.

En otro ángulo de cámara de enfoque (posición más adelantada), vemos a nuestro protagonista, el avión I.Ae. DL 22, fabricado en la década de 1940, matriculado como Ea-701 y pintado de blanco con partes alares horizontales en celeste y el sol en el perfil alar vertical posterior, en uno de los dos hangares del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina), junto a su cartel indicador de exposición e historia. También vemos a otras aeronaves expuestas allí, todas cercadas para evitar daños

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1737

Esta imagen, representa a la del motor que equipó a la aeronave del presente posteo, que en este caso, se lo denominó "EL GAUCHO" (Modelo I.Ae. 16), mostrando junto al mismo, un cartel  indicador de exposición, datos técnicos e historia, cercanos a una sala de trabajo de restauración de motores dentro del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina).

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1737

El mismo motor y cartel indicador, pero fotografiados desde otro ángulo, en el mismo lugar. El motor es un motor del tipo radial (circular, con cilindros dispuestos en forma de estrella), colocado a 90º angulares, abajo tiene una bancada de soporte de motor para que no toque el suelo (así evitar daños), y arriba, está el eje del motor (que conecta el grupo reductor de vueltas para que la hélice no gire a más de 2000 RPM, así no se desintegra ni se hace daño), y más abajo, está el plato de levas (la leva es un dispositivo que mueve las válvulas de admisión y de escape, por tratarse de un motor a pistón), que se diferencia de un árbol de levas, por tener el primero los cilindros y pistones dispuestos de manera circular en estrella, y los últimos por tener los cilindros dispuestos en una línea.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 7 del posteo N° 1737

Para finalizar, en el fondo, vemos a nuestro protagonista, el avión I.Ae. DL 22, fabricado en la década de 1940, matriculado como Ea-701 y pintado de blanco con partes alares horizontales en celeste y el sol en el perfil alar vertical posterior, en uno de los dos hangares del Museo Nacional de Aeronáutica en Morón (GBA Zona Oeste, Argentina), acompañado de otras aeronaves preservadas allí, como aviones históricos, helicópteros y un Learjet norteamericano (LV-OEL), los cuales vemos desde la escalera que conecta con las salas de Aeromodelismo, LADE (Líneas Aéreas Del Estado) y Memorias de Malvinas, en un punto elevado.

Fecha de la foto: 9 de Septiembre del 2022

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 8 del posteo N° 1737

REFERENCIAS

GET TO FLY!: Significa "Vayamos a volar", o mejor dicho, "A volar", en idioma inglés, cuando de trata de transporte aeronáutico, es decir, cuando circula en el aire.

RPM: Significa "Vueltas por minuto" (En idioma inglés, es Revolutions Per Minute). Es la cantidad de vueltas que gira algún componente o eje de un propulsor de un vehículo (cigüeñal, ejes de motor, o hélice, por ejemplo) o aparato con ejes circulares/cilíndricos, en un minuto (60 segundos).

CIGÜEÑAL: El cigüeñal es una pieza fundamental del motor de combustión. Es un eje con codos que transforma el movimiento lineal y vertical de los pistones en un movimiento giratorio continuo, transmitiendo esa fuerza hacia la transmisión y las ruedas para que el vehículo pueda desplazarse. Mecanismo: Funciona bajo el principio de biela-manivela. Los pistones suben y bajan, empujando las bielas, que a su vez hacen girar los codos del cigüeñal (como el movimiento de tus piernas al pedalear una bicicleta). Equilibrio: Cuenta con contrapesos para balancear la fuerza de los pistones y minimizar las vibraciones del motor.

MANIVELA: Una manivela es una pieza mecánica compuesta por una barra o palanca unida a un eje en ángulo recto. Su función principal es transmitir fuerza y transformar un movimiento giratorio manual en otro tipo de movimiento (o viceversa) para hacer funcionar una máquina o mecanismo. Funcionamiento: Al tomar la empuñadura y moverla en círculos, se activa el giro del eje al que está conectada. Mecanismos: Puede formar parte de sistemas más complejos, como el clásico mecanismo biela-manivela, que convierte el movimiento circular en lineal o al revés. Sinónimos comunes: Se le conoce también como manubrio o cigüeña.

BIELA: En términos generales, una biela es un componente mecánico articulado que transmite movimiento entre dos piezas. Su función principal es transformar un movimiento lineal (de vaivén) en uno circular (rotación), o viceversa.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

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1736 - CITROEN ZX BREAK (452) - SONIDOS ANIMADOS - 04/06/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/06/1736-citroen-zx-break-452-sonidos.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1736 - CITROEN ZX BREAK (452) - SONIDOS ANIMADOS - 04/06/26

POSTEO Nº 1736

Hace exactamente un mes, más precisamente un 4 de Mayo del 2026, mediante el posteo Nº 1725, habíamos hablado sobre el Citroën ZX Break, un modelo de automóvil de turismo producido en la República Francesa, visto en distintos países del mundo, incluyendo la Argentina, tuvimos la historia del modelo en general (Todos los Citroën ZX), con una serie de blueprints y una versión armable de la rural Citroen ZX Break (452) para imprimir en papel, ya que es muy difícil conseguir una en internet, y que además, tuvo una personalización...

...Hoy, 4 de Junio del 2026, el mismo modelo de automóvil francés, con el mismo carrozado (Break), también personalizado, aunque en este caso, vamos a mostrarles algunas imágenes con dos videos de sonido de imitación de motores en arranque sin hacer partida, de la versión rural del Citroen ZX (452), es decir, el Citroen ZX Break, con imágenes seleccionadas para tal fin, empezando ahora mismo.

4...3...2...1...Semáforo rojo que pasó a verde. ¡Vamos!

ESTE CASCO...

Este casco representa al de la versión rural del Citroën ZX: Citroën ZX Break (452), con su carrocería en color azul y paragolpes en color negro, y lo utilizaremos para formar la imagen animada del modelo con dos videos de sonido de imitación de motores en arranque sin hacer partida, de la versión rural del Citroen ZX (452), es decir, el Citroen ZX Break, aunque falta agregar algo más, esto solo es el principio.

Aquí tiene su carrocería en color azul con paragolpes en color negro y portamaletas externos superiores. Imagen con fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.

Imagen: Reifen.com (Alemania)

Posteo de procedencia: N° 1725

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/05/1725-citroen-zx-historia-general-y.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1736

ESTO TAMBIÉN FORMARÁ PARTE DE ESTE POSTEO...

...Pero no es de Citroën, sino de otra marca, fuera del Grupo PSA. Estos elementos (caño de escape y rodados), pertenecen a la marca japonesa Honda, utilizados en su modelo Civic Mk5 (1991-1995), de la misma época que el Citroën ZX francés (La diferencia entre ambos modelos, además de sus países de origen, es que el Citroën ZX no tenía sedán 4p en el mercado internacional, excepto en la R.P. China, y el Honda Civic Mk5 no tenía rural 5p). Estos rodados Honda, sí tienen compatibilidad con los portamazas de Citroën, ya que tienen la misma medida de diámetro de grupo de espárragos (4x108 mm), pese a que en la vida real, los modelos de la marca francesa del doble chevrón no los han llevado, pero sí lo haremos nosotros, para formar la imagen animada con dos videos de sonido de imitación de motores en arranque sin hacer partida, de la versión rural del Citroen ZX (452), es decir, el Citroen ZX Break, aunque falta agregar algo.

Posteo de procedencia: N° 1067

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2022/01/1067-un-honda-civic-de-calle-en-la.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1736

ESTE HUMO NEGRO...

...Es un humo de color negro, en el que el motor quema combustible de una manera inadecuada, es decir, quema más combustible que lo normal. Lo utilizaremos con la rural Citroën ZX Break (452), para formar la imagen animada con dos videos de sonido de imitación de motores en arranque sin hacer partida, de la versión rural del Citroen ZX (452), es decir, el Citroen ZX Break, acercándonos al objetivo de hoy.

para formar dos imágenes actuadas con sonido del motor en aceleración (sin hacer partida), con caño de escape deportivo.

Autor: Se desconoce

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1736

MEZCLANDO LAS IMÁGENES 2 y 3...

...Logramos una de las partes del objetivo, que era armar este automóvil personalizado, utilizando el casco de una rural Citroën ZX Break (452), invertida de sentido (y con modificaciones, como la eliminación de la tapa de carga de combustible), proveniente de la imagen 2, con rodados de Honda Civic (1991-1995), el escape deportivo (ambos objetos provienen de la imagen 3, y un despeje desde el suelo reducido, respecto al de fábrica (se lo conoce como tuning). El cielo grisáceo nocturno, y el pavimento en color gris, también son parte de esta imagen.

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1736

IMAGEN 5 + IMAGEN 4...

...Es sumar el primer objetivo logrado, agregándole el humo negro de la imagen 4, lanzado por el caño de escape, llegando al segundo objetivo de armar este mismo automóvil personalizado, siendo un caso que no sucedió realmente, una rural Citroën ZX Break (452), equipada con rodados de Honda Civic (1991-1995) y caño de escape deportivo, ahora lanzando humo (fija).

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1736

IMAGEN 5 + IMAGEN 6...

...Es llegar a nuestro tercer objetivo, que es la animación de nuestra personalizada rural Citroën ZX Break (452), equipada con rodados de Honda Civic (1991-1995) y caño de escape deportivo, lanzando humo por el mismo, pero aún falta algo más.

Adaptación y animación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1736

OBJETIVO Nº 4-A - VIDEO Nº 1

Basándonos en el GIF animado de la imagen N° 7, logramos el objetivo Nº 4-A, que es el primero de los dos videos de sonido de imitación de motores en arranque sin hacer partida, de la versión rural del Citroen ZX, es decir, el Citroen ZX Break (452), una personalizada rural Citroën ZX Break (452), equipada con rodados de Honda Civic (1991-1995), lanzando humo por el caño de escape, con sonido de un motor naftero de 1800 cm3 de cilindrada, 16 válvulas y 4 cilindros en línea (I-4). El video está en resolución horizontal (apaisado).

Video en YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=CtU3tzorHk0 (Autor: Gabriel Leiva, sí somos nosotros)

Sonido original: https://www.youtube.com/watch?v=oRIz-NHsnfg (Canal Fenix_Catello850 en YouTube, no somos nosotros)

Edición de sonido y video combo animado final: Gabriel Leiva (Sí somos nosotros)

Video N° 1 del posteo N° 1736

OBJETIVO Nº 4-B - VIDEO Nº 2

Basándonos en el GIF animado de la imagen N° 7, logramos el objetivo Nº 4-B, que es el segundo de los dos videos de sonido de imitación de motores en arranque sin hacer partida, de la versión rural del Citroen ZX, es decir, el Citroen ZX Break (452), una personalizada rural Citroën ZX Break (452), equipada con rodados de Honda Civic (1991-1995), lanzando humo por el caño de escape, con sonido de un motor naftero de 1800 cm3 de cilindrada, 16 válvulas y 4 cilindros en línea (I-4). El video está en resolución vertical 4:5 (parado).

Video en YouTube: https://www.youtube.com/shorts/0JE2X8v2N60 (Autor: Gabriel Leiva, sí somos nosotros)

Sonido original: https://www.youtube.com/watch?v=oRIz-NHsnfg (Canal Fenix_Catello850 en YouTube, no somos nosotros)

Edición de sonido y video combo animado final: Gabriel Leiva (Sí somos nosotros)

Video N° 2 del posteo N° 1736

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1736

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, animado, proviene de la imagen anterior, o mejor dicho, es igual a la imagen anterior (literalmente), dado que es el banner del posteo N° 1736, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento. Banner realizado y colocado por Gabriel Leiva.

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1736

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1736.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1735 - BUSSCAR JUM BUSS 360 2000s - ARMABLES 6x2 Y 4x2 - 01/06/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/06/1735-busscar-jum-buss-360-2000s.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA