1788 - VEHÍCULOS EN CALLES Y RUTAS - CHEVROLET - 115° ANIVERSARIO DE LA MARCA Y 15 FOTOS PROPIAS - 03/11/26

POSTEO Nº 1788

Desde hace tiempo, venimos hablando sobre modelos de vehículos de calle, trabajo, transporte, o de competición, ya sea con historia, incluyendo dibujos, combos, perspectivas, imágenes reales, verdaderos o ficticios que no se llevaron a cabo...

...Hoy, 3 de Noviembre del 2026, una de las marcas automotrices mundiales cumple años, en este caso, se trata de Chevrolet (actualmente perteneciente al grupo General Motors). Chevrolet fue fundada por el franco-suizo Louis Chevrolet y el norteamericano William Crapo Durant, el 3 de Noviembre de 1911, en EE.UU., primero como CHEVROLET MOTOR CAR COMPANY, y luego adquirida por GENERAL MOTORS CORPORATION (Hoy GENERAL MOTORS COMPANY), en 1914, permaneciendo Chevrolet, desde ese año, incluyendo, cuando la original General Motors Corporation deja de ser, y se reestructura como General Motors Company, allá por 2009. Chevrolet tuvo modelos propios, y también derivados de otros fabricantes que alguna vez, han pertenecido a General Motors (como Suzuki y Opel, por ejemplo), o mediante joint-ventures con otros fabricantes diferentes (como Toyota y Renault, por ejemplo).

Su clásica rival, ha sido Ford (y los del grupo Ford), además de Dodge (y la línea Chrysler), la extinta AMC (incluye a Rambler y AMC), Honda, Toyota, Renault, Volkswagen, Ferrari, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Fiat y Peugeot, entre los fabricantes más conocidos.

En el automovilismo argentino, la hinchada de Chevrolet se identifica con el Nº 15 (La 15), que era la antigua tribuna ubicada en la primera curva del circuito Nº 12 del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires (Hoy, tanto el circuito como la tribuna Nº 15 fueron desactivados, producto de la fuerte renovación del autódromo capitalino con el objetivo de recuperar categorías internacionales de altísimo nivel como el Campeonato Mundial de Resistencia-WEC, el Mundial de Motociclismo MotoGP y la Fórmula 1, con el objetivo previo de llegar al Grado 1 de circuitos FIA. FIA es Federación Internacional del Automovilismo).

Hoy tendremos 15 (Sí, 15, como el número de la hinchada de Chevrolet) imágenes propias de modelos producidos bajo esa marca del BowTie (Moño), que hoy cumple 115 años, vistos en las calles, rutas y/o en algún que otro evento, de modelos de calle. Comencemos.

Arrancamos con este Chevrolet Corvette Mk3 de fines de la década de 1960 (Modelo 1968 en este caso, con diseño tipo Mako Shark), importado desde los Estados Unidos, con su carrocería pintada en color celeste blue, en versión coupé 2 puertas e impulsor GM V8 naftero aspirado de alta potencia. Esta generación de Corvette, se produjo (con algunas variantes de diseño sin alterar la esencia original), desde 1968 hasta 1982. El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo de altas prestaciones, y si bien es norteamericano y lleva motor V8 de origen, no está considerado como Muscle Car.

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1503

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/07/1503-autos-americanos-en-argentina.html

Imagen Nº 1 del posteo Nº 1788

Otro Chevrolet, en este caso, una camioneta Chevy Van G20 importada desde los Estados Unidos, pintada de blanco con franjas en color cyan y negro grisáceo de distinto grosor, correspondiente a la década de 1980. Esta generación de Chevy Van, que fue la tercera, se produjo entre 1971 y 1996. Este vehículo es del tipo comercial, de cargas y pasajeros, de carácter no deportivo. De yapa, un intruso: un Fiat Siena III rojo y otro vehículo que circula en sentido contrario, un Chevrolet Classic.

Lugar de la foto: Isidro Casanova (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1464

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2024/02/1464-vehiculos-exoticos-en-argentina.html

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1788

El tercer Chevrolet de hoy, es este Impala sedán hardtop 4 puertas de 1961, de origen y procedencia estadounidense, como automóvil policial tipo Sheriff, pintado de negro con salón, techo y puertas en blanco, luz roja en la parte centro-delantera del techo. Este clásico y exótico automóvil (para nosotros), lleva motor V8 naftero del tipo GM Small Block (bloque pequeño), y según el año de producción, variaba el diseño del modelo en general. El Chevrolet Impala pertenece al Segmento F (Grandes Full Size), comenzó con tracción trasera, y terminó con tracción delantera. Dos intrusos también forman parte de esta foto: una SUV Renault Captur y un automóvil, Renault Clio.

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1296

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/03/1296-autos-americanos-en-argentina.html

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1788

El cuarto Chevrolet de hoy, es este Cruze sedán 4 puertas de la 2da Generación, fabricado entre 2016 y 2018/19 (Previa a la serie Premier), en la República Argentina, pintado en color gris plata. Posteriormente, llegaron los Cruze Premier (diseño revisado), con el que se despedirían de la producción en 2023, debido al avance comercial de modelos SUV (Sport Utility Vehicles, o Auto-camionetas), en nuestro país, y en gran parte del mundo. Este modelo ha sido utilizado en el automovilismo argentino dentro del Súper TC2000, TC2000, Turismo Carretera 2000 y Turismo Nacional Clase 3 (TN APAT); y también en el Stock Car do Brasil, y además, pertenece al Segmento C (Compactos medianos). Sus rivales han sido el Ford Focus, Honda Civic, Toyota Corolla, Fiat Línea/Tipo II, Kia Cerato, Volkswagen Vento/Golf, entre otros similares.

Lugar de la foto: Morón (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1788

El quinto Chevrolet de hoy, es esta camioneta C10 Mk3 de 1974, de origen norteamericano y producción argentina, pintada en color verde militar con caja de color aluminio/acero metal (como si fuera un vehículo de reparto). Esta generación de Chevy C/K Trucks, que fue la tercera, se produjo entre 1973 y 1996 (incluyendo las series C20/D20 de la GM do Brasil), siendo denominadas según versión/mercado/país, en nombres como BRAVA, CHEYENNE o SILVERADO. Es un vehículo de trabajo (Cargas), por contar con cabina simple. Detrás, aparece su gran rival: una camioneta Ford F-Series (En este caso, Ford F-100), con caja de cargas tipo flete.

Lugar de la foto: Rafael Castillo (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1788

El sexto Chevrolet de hoy, es este sedán Chevy de 4 puertas de la década de 1970 (Origen: Chevrolet Nova 4 door 1968-1972), pintado en color verde oliva, de origen norteamericano y producción argentina. Se lo produjo en la Argentina entre 1969 y 1978, con motores nafteros aspirados Chevrolet/GM de 6 cilindros en línea, e incluso, se exportaron unidades a Chile y Cuba. Este modelo debutó en el Turismo Carretera en 1971, ganando 2 carreras, y posteriormente, fue relegado por la coupé Chevy 2 puertas (mejor aerodinámica y desempeño que el Chevy 4p), ambos pertenecen al Segmento E (Grandes). De yapa, tres Mercedes-Benz (una Sprinter blanca y dos colectivos OF1418 carrozados por Metalpar en su modelo Tronador Mk1, de Empresa Del Oeste S.A.T.).

Lugar de la foto: Morón (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1788

El séptimo Chevrolet de hoy, es esta camioneta C30 Mk3 de 1980 (Vendida también bajo la marca GMC), importada desde los Estados Unidos. Esta camioneta (Truck), es una camioneta liviana con rodados pesados, es decir, de mediano porte, llevando cabina simple, pintada de color rojo y blanco. No obstante, está considerada como Full Size Truck. Esta generación de camionetas pick-up truck, la tercera del modelo C/K Series, en el mercado norteamericano, se produjo entre 1973 y principios de la década de 1990, ya cuando eran R/V Series. Otros vehículos de otras marcas también aparecen allí, como dos Volkswagen Gol, un Ford Escort, y camionetas como Renault Trafic (utilitario furgón) y Toyota Hilux (pick-up).

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1788

El octavo Chevrolet de hoy, es esta dupla de unidades Chevrolet Corsa Mk1 (Opel Corsa B Chevrolizado), de origen alemán y producciones brasileña y argentina. Por partida doble, tenemos a estos dos Chevrolet Corsa del mercado argentino y producidos entre 1994/97 y 2009. Adelante, un sedán 4 puertas, y atrás, una cupecita 3 puertas, ambos Corsas estaban pintados de gris (sedán en gris medio oscuro y coupé en gris plata). Fue un clásico de la era moderna en nuestro país y también en Brasil. Este modelo participó en el TN APAT (Clase 2, previa y breve experiencia en Clase 3) con el sedán, y en el Turismo Pista APTP y categorías zonales similares (con el sedán y la coupé), compitiendo contra rivales de segmento como los Ford Fiesta, Volkswagen Gol/Up, Renault Clio, Fiat Uno/Palio y Peugeot 206/207, todos del Segmento B (Compactos chicos).

Lugar de la foto: Rafael Castillo (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1788

El noveno Chevrolet de hoy, es otro Corsa, una rural Corsa Wagon (Chevrolet Corsa Break) de 2009, producción argentina y fue la última rural de autos convencionales en ser producida en nuestro país, allá por 2012 (La Toyota SW4, si bien es considerado un vehículo familiar rural, no es un automóvil convencional, sino una Camioneta SUV derivada de la pick-up Toyota Hilux, ambos modelos aún siendo producidos en Argentina.). Este Corsa Wagon está pintado en color gris plata, y su heredero actual, es la camioneta monovolúmen familiar Chevrolet Spin (Importada de Brasil), y en cuanto a tamaño, también está la camioneta SUV Chevrolet Tracker (Segmento B, producida en Brasil y Argentina).

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1788

El decimo Chevrolet de hoy, es este Chevrolet Astra Mk2.0 (Opel Astra G Chevrolizado), de origen alemán y producción brasileña, pintado en color verde oscuro, con carrozado sedán 4 puertas, correspondiente al periodo 1999-2001, y perteneciente al Segmento C (Compactos medianos). Compitió de manera particular en el TC2000 entre 2002 y 2003, y en el Top Race original en 2004. Adelante, dos yapas: la primera, un Chevrolet Classic (Ex-Chevrolet Corsa) de gris plata producido entre 2010 y 2016, perteneciente al Segmento B, y la segunda, un intruso: una furgoneta Fiat Fiorino blanca.

Lugar de la foto: Rafael Castillo (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 10 del posteo Nº 1788

El undécimo Chevrolet de hoy, es este hatchback Ónix Mk1.1 (Chevrolet Ónix Mk1 revisado), pintado de blanco, que según el año de producción, puede ser de procedencia brasileña (GM do Brasil), o procedencia colombiana (Los últimos modelos denominados JOY, producidos por la industria Colmotores). El Chevrolet Ónix pertenece al Segmento B (Compactos chicos) y esta versión, ha participado en categorías de automovilismo argentinas como el TN APAT Clase 2, el Turismo Pista APTP Clase 3, y en otros países, como en el Turismo Nacional de Brasil, y el SuperTurismo Uruguayo, por ejemplo, con distintas motorizaciones.

Lugar de la foto: Rafael Castillo (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 11 del posteo Nº 1788

Duodécimo Chevrolet del posteo Nº 1788: Una clásica y antigua unidad StyleMaster coupé de 1946, importada desde los Estados Unidos, previa a la llegada de los autos compactos con chasis integrado que se dio a partir de la década de 1950. Está pintada de naranja, y este modelo, alguna vez ha participado en el Turismo de Carretera (cuando se corría en rutas, y con algunas reformas estéticas para su mayor deportividad). Esta imagen, en realidad no se la fotografió en la calle, sino en una exposición de autos clásicos, dentro del polideportivo La Torcaza.

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 12 del posteo Nº 1788

El decimotercer Chevrolet de hoy, es esta berlina Chevrolet 400 de 1968 (Motor 250), pintada de azul, derivada del Chevy II Nova de 1962-1965, con adaptaciones locales y equipada (en este caso) fuera de fábrica, con las llantas GM 442 (pintadas de negro). Este modelo (producido entre 1962 y 1974), perteneciente al Segmento E (Grandes) empezó a competir en TC como tal, un sedan de 4 puertas, a partir de 1970, cuando se creó la categoría Sport Prototipos y los autos del TC mantenían su fisonomía participando del TCA, se mantuvo en actividad hasta 1974 donde ya la Chevy había ganado mas protagonismo por su mejor aerodinámica. Está rodeado de otros Chevrolet 400, y más al fondo, vehículos de otras marcas, esas otras marcas que hoy pertenecen al conglomerado Stellantis: Fiat (Fiorino y 128), Peugeot (404) y Citroën (2CV/3CV).

Los rivales del Chevrolet 400 fueron el Ford Falcon, IKA-Renault Torino y Chrysler Valiant V-200/II (Los Valiant III y IV, eran del Segmento F, es decir, Grandes Full Size).

Esta otra imagen, tampoco no se la fotografió en la calle, sino en una exposición de autos clásicos, dentro del polideportivo La Torcaza.

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 13 del posteo Nº 1788

El decimocuarto Chevrolet del posteo Nº 1788, es esta coupé Chevy Serie 2 de 1975-1976 (Franjas Remo), pintada de blanco (con franjas negras), equipada con las llantas GM 442 (pintadas de blanco). Esta carrocería, derivaba del Chevy Nova Mk3.0 (1968-1972) de 2 puertas (coupé), producida entre 1970 y 1978 (Se lo llamó CHEVY, debido a que el nombre original NOVA, tenía una connotación negativa para el mercado argentino, como NO VA, NO VA ANDAR, o NO VA MÁS), pertenece al Segmento E (Grandes), y fue objeto del Turismo Carretera, desde 1972 hasta el 2024 (con modificaciones importantes que alteraron en cierta medida, su diseño original), ganando una cierta cantidad de campeonatos. En categorías derivadas y/o similares, aún siguen compitiendo, ya sea en circuitos de asfalto o de tierra, y en muchos casos, con sus motores Chevrolet varilleros 6 cilindros en línea.

Los rivales de Chevrolet Chevy, fueron el Ford Falcon, Dodge GTX/Polara/Coronado e IKA-Renault Torino, pese a que Dodge GTX/Polara/Coronado, era del Segmento F (Grandes Full Size).

Esta otra imagen, tampoco no se la fotografió en la calle, sino en una exposición de autos clásicos, dentro del polideportivo La Torcaza.

Lugar de la foto: Ituzaingó (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 14 del posteo Nº 1788

El decimoquinto y último Chevrolet de hoy, es este Camaro Mk5 norteamericano del 2014, pintado de gris (Importado desde los EE.UU., con motor V8 naftero de 6200 cm3 de cilindrada, producido entre 2009 y 2015), un Muscle Car que nació en 1966 para competir contra su máximo rival, el Ford Mustang, además de otros modelos similares, como el Plymouth Barracuda (de la Chrysler Corporation) y el AMC Javelin (de la hoy extinta American Motors Corporation). Estuvo posicionado por debajo del Chevrolet Corvette (También V8, pero de un segmento superior) y tuvo un hermano mellizo: el Pontiac Firebird (Cuando Pontiac, hoy marca que ya no está activa, pertenecía a la General Motors). La producción del Chevrolet Camaro tuvo dos periodos: 1966-2002 (Mk1-Mk4) y 2009-2023 (Mk5-Mk6), ya sean coupés tradicionales, o coupés descapotables, para demostrar su deportividad.

Lugar de la foto: San Justo (GBA Zona Oeste, Argentina)

Autor: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 15 del posteo Nº 1788

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1787 - BOEING 747 - PROTOTIPO 747-100 DE 1969 - 31/10/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/10/1787-boeing-747-prototipo-747-100-de.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1787 - BOEING 747 - PROTOTIPO 747-100 DE 1969 - 31/10/26

POSTEO Nº 1787

Hace mucho tiempo, un 9 de Febrero del 2019, mediante el posteo Nº 459 (https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/459-boeing-747-50-aniversario-del.html), hablamos sobre el Boeing 747, un avión comercial de pasajeros de gran tamaño y largo alcance, que fue el primero en contar con fuselaje ancho de dos pasillos y motores turbofán de alto índice de derivación, que en aquel entonces, cumplió 50 años desde su primer vuelo...

...Hoy, 31 de Octubre del 2026, bajo el posteo Nº 1787, volvemos con el Boeing 747, pero en este caso, hablaremos sobre la serie inicial (La serie -100), pero en este caso, con su primera gráfica, la de Boeing, aunque primero, la realidad del Jumbo (Apodo con el cual se lo conoció a este avión), y qué pasó con su producción.

BOEING 747 (ACTUALIZACIÓN 31/10/2026)

La producción del icónico Boeing 747, conocido como la «Reina de los Cielos», finalizó oficialmente el 31 de Enero de 2023 con la entrega de la unidad número 1574 a la compañía de carga Atlas Air. Tras más de 54 años de historia desde su primer vuelo en 1969, la planta de Everett dejó de fabricar este legendario modelo de cuatro motores.

Razones del fin de una era

Eficiencia de combustible: Los aviones bimotores modernos (como el Boeing 777 o el Boeing 787 Dreamliner) consumen mucho menos combustible y resultan ecológicamente más viables que los cuatro motores del 747.

Cambio en las rutas aéreas: La aviación comercial pasó del modelo tradicional de "hub-and-spoke" (conectar grandes aeropuertos centrales con aviones gigantes) a vuelos punto a punto más directos y frecuentes en aeronaves más pequeñas.

Costos operativos: Llenar un avión de tan enorme capacidad en rutas transoceánicas se volvió difícil de rentabilizar para las aerolíneas frente a opciones de menor tamaño y alta frecuencia.

Datos clave del programa

Total fabricados: 1574 unidades a lo largo de más de cinco décadas de ensamblaje continuo.

El último ejemplar: Un modelo de carga Boeing 747-8F, fabricado en Everett, Washington, y destinado a Atlas Air.

Legado local: En Argentina, Aerolíneas Argentinas operó con orgullo varios de estos "Jumbos" en rutas internacionales desde 1976 hasta su retiro definitivo de la flota de pasajeros en 2012. Aunque ya no se producen, las unidades cargueras existentes continuarán surcando los cielos por muchos años más, incluyendo a una línea aérea de pasajeros de bandera alemana: Lufthansa, que utiliza unidades Boeing 747-8 Intercontinental.

Después de todo ello, vamos a mostrarles 

5...4...3...2...1...¡Despejen la pista!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!. Get to fly!.

ESTE BLUEPRINT...

...Representa a la primera versión del Boeing 747: el 747-100, el primer avión comercial de fuselaje ancho (doble pasillo), dos pisos (planta inferior y planta superior) y de motores turbofán de alto índice de derivación (Pratt & Whitney JT9D Series). Se caracteriza por tener una joroba en la parte delantera, su cabina está en el piso de arriba, y esta Serie 100, tenía en su joroba, tres ventanillas en la sección de pasajeros por cada lado muy separadas entre sí, cosa que fueron 10 en cada lado, con la (mejorada) Serie 200. Este blueprint será objeto para la gráfica del prototipo que voló por primera vez, el 9 de Febrero de 1969 (Hace más de 57 años), aunque falta algo, y esto, es solo el principio.

Autor: The Boeing Company (EE.UU.)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1787

AL BLUEPRINT DE LA IMAGEN 2...

...Se le blanqueó su fondo y papel, abandonando ese color sepia,manteniendo las líneas negras de las tres vistas del blueprint (lateral izquierdo o perfil, frente, y superior girado a 180°), pasando del formato .JPG (Imagen fotográfica) al formato .PNG (Red de gráficos portátil), para facilitar su repintado por computadora mediante aplicaciones como Paint, por ejemplo, y que es un paso más, hacia la gráfica del prototipo del Boeing 747-100 que voló por primera vez, aquél 9 de Febrero de 1969, tres semanas antes que otra famosa aeronave comercial emblemática que surcó los cielos a gran velocidad: el franco-británico o anglo-francés BAC-Aérospatiale Concorde (Lo hizo el 2 de Marzo de 1969 y voló hasta el año 2003).

Autor original: The Boeing Company (EE.UU.)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1787

ESTA IMAGEN...

...Real, representa al primer Boeing 747 que voló por primera vez el 9 de Febrero de 1969, que aquí aparece pintado en tres colores: Tonos de gris (abajo, alas y motores), blanco (parte superior y parte posterior vertical) y rojo (grueso antifaz en ventanillas y boomerang atrás), con letras en color negro azulado (BOEING 747 y 747) y punta de nariz en color negro, surcando los cielos de Everett (Estado de Seattle, EE.UU.). Una imagen que utilizaremos para la gráfica del prototipo del Boeing 747-100 que voló por primera vez, un 9 de Febrero de 1969, aunque falta algo más.

Autor: The Boeing Company (EE.UU.)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1787

FINALMENTE...

...Ese algo más, es nuestra gráfica del primer Boeing 747 construido, el Boeing 747-100, que voló por primera vez el 9 de Febrero de 1969, hace 57 años, 8 meses y 22 días. Para llegar a esto, asociamos las imágenes 3 (Blueprint editado) y 4 (Imagen real), con el fondo pintado en color celeste y las partes del jet del blueprint pintadas como corresponde, más algunas adaptaciones realizadas para tal fin, logrando nuestro objetivo final, el propuesto para el posteo N° 1787.

Autor original: The Boeing Company (EE.UU.)

Adaptación y pintura: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1787

EL BANNER AERONÁUTICO DEL POSTEO Nº 1787

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner aeronáutico, muestra el perfil del prototipo del legendario y majestuoso avión jet cuatrimotor Boeing 747, un recorte proveniente de la imagen 5, con la leyenda "Boeing 747-100" a pie de imagen, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento.

Autor original: The Boeing Company (EE.UU.)

Adaptación, pintura y banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1787

También es la N° 1 del presente posteo, dado que encabeza el mismo, como si fuera un banner, que de hecho, lo es, por ser la primera imagen del posteo N° 1787.

REFERENCIAS

GET TO FLY!: Significa "Vayamos a volar", o mejor dicho, "A volar", en idioma ingles, cuando de trata de transporte aeronáutico, es decir, cuando circula en el aire.

AERONÁUTICA: Aviación. Mundo, entorno y/o ambiente relacionado a los vehículos aéreos que circulan por el aire.

MAJESTUOSO: De gran tamaño

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre aviación y muchos vehículos más.

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1786 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - GM-EMD GT22 DE 4 EJES - 29/10/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/10/1786-vehiculo-imposible-gm-emd-gt22-de.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1786 - VEHÍCULO IMPOSIBLE - GM-EMD GT22 DE 4 EJES - 29/10/26

POSTEO Nº 1786

Se denomina como Vehículo Imposible, a todo vehículo que no se fabricó en la vida real, ya sea porque no sucedió realmente, o al no haber sido homologado (competición, por ejemplo), y en este caso...

...Hoy, 29 de Octubre del 2026, mediante el posteo Nº 1786, vamos a contarles y mostrarles, de cómo hubiera sido, si las locomotoras diésel-eléctricas GM-EMD GT22 hubiesen contado con 4 ejes de fábrica, además de tener 6, los motivos del no haber ocurrido ello y en como fueron realmente. Comencemos.

Locomotoras GM-EMD GT22

Las locomotoras de la serie EMD GT22 no se fabricaron originalmente con una configuración de 4 ejes (8 ruedas); los modelos GT22 estándar se construyeron con seis ejes (12 ruedas), empleando disposiciones de ruedas Co-Co o A-1-A (o variantes ligeras), mientras que los bogies de 2 ejes eran característicos de modelos predecesores más pequeños, como la serie EMD G22 (que utilizaba bogies Flexicoil-B de 4 ejes).

Diferencias en los ejes entre las series EMD G22 y GT22

Serie G22: Fabricada frecuentemente con 4 ejes (configuración Bo-Bo) para mantener un bajo peso por eje, adaptándose a infraestructuras ferroviarias más ligeras, aunque también con 6 ejes (Co-Co o A1A-A1A), para menor peso por eje.

Serie GT22: Equipada con turbocompresor para alcanzar 2250 HP y fabricada casi exclusivamente con 6 ejes (Co-Co o A1A-A1A) para gestionar un mayor peso de adherencia y esfuerzo de tracción en diversos anchos de vía internacionales. Ambos modelos eran de exportación y no se comercializaron en los Estados Unidos. Las GT22 tenían un peso de 108 tn, que con 6 ejes eran 18 tn por eje, ya de por sí, una locomotora pesada. Si hubiese tenido solamente 4 ejes, eran 27 tn por eje, lo cual la hubiese hecho más pesada aún, por limitaciones de peso en la vía, según ferrocarril/país.

Es por ello, que vamos a mostrarles de cómo hubiera sido, si realmente las locomotoras GM-EMD GT22 hubiesen contado con bogies de 2 ejes (Rodado Bo-Bo) de origen, mediante dibujos e imágenes seleccionadas para tal fin, empezando ahora mismo. Comencemos.

TODO COMIENZA, CON ESTA IMAGEN...

...La cual, muestra a una locomotora GM-EMD GT22CW, equipada con bogies de rodados de 3 ejes (Co-Co), que circulan actualmente en nuestros ferrocarriles argentinos de trocha ancha (1676 mm). Esta imagen será objeto de donación para mostrarles lo que hubiera sido y no fue: las locomotoras GM-EMD GT22 con bogies de 2 ejes (Rodado Bo-Bo) de fábrica, pero esto, es solo el principio.

Autor original: Manual General Motors GT22CU (Ferrocarriles Argentinos)

Adaptación a GT22CW: Gabriel Leiva (Argentina)

Posteo de procedencia: Nº 1436

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/11/1436-locomotoras-gm-gt22cw-en-argentina.html

Imagen N° 2 del posteo N° 1786

UN DONANTE...

...Que en este caso, se trata de una locomotora GM-EMD GP40-3 del mercado doméstico norteamericano (Estados Unidos, Canadá y México), pintada de color naranja con franjas negras y partes en amarillo, perteneciente a un operador de cargas estadounidense, equipada con bogies de 2 ejes (Rodado Bo-Bo), de origen. En el mercado norteamericano de locomotoras diésel, las EMD-General Motors tenían distintas series (Las más comunes, MP: Maniobras con bogies de 2 ejes; GP: Servicio general con bogies de 2 ejes, tipo General Purpose; FP: Para trenes de pasajeros; y SD: Servicio general con bogies de 3 ejes, tipo Special Duty), entre las décadas de 1960 y 1980. Las GP40, llevaban motor GM-EMD 16-645 de 3000/3300 HP (Diésel 2 tiempos, 16 cilindros en V, 645 pulgadas cúbicas por cilindro y turbocompresor), 4 ejes (Rodado Bo-Bo) y un peso de 111 toneladas (27,75 toneladas por eje), apto para trenes cargueros y de pasajeros en América del Norte, pero no en Argentina, al ser muy pesadas para nuestros rieles. Esta otra imagen, también será donante para mostrarles lo que hubiera sido y no fue: las locomotoras GM-EMD GT22 con bogies de 2 ejes (Rodado Bo-Bo) de fábrica.

Autor: Se desconoce (No es nuestra la foto)

Imagen N° 3 del posteo N° 1786

LO QUE NO FUE...

...Y podría haber sido, es esta locomotora diésel-eléctrica GM-EMD GT22W (4 ejes, acople inglés manual de gancho-cadena-husillo y trocha ancha/vía ancha). Para llegar a ello, reemplazamos los bogies originales de la GM-EMD GT22CW de la imagen 2 (3 ejes) por los de la GM-EMD GP40-3 de la imagen 3 (2 ejes), lo cual hubiera sido imposible que circule en nuestros ferrocarriles argentinos, por limitaciones de peso. Las GT22 tenían un peso de 108 tn, que con 6 ejes eran 18 tn por eje, ya de por sí, una locomotora pesada. Si hubiese tenido solamente 4 ejes, eran 27 tn por eje, lo cual la hubiese hecho más pesada aún y hubiese sido imposible de vender fuera del mercado norteamericano.

Autor original: Manual General Motors GT22CU (Ferrocarriles Argentinos)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 4 del posteo N° 1786

LO QUE NO FUE...

...Y podría haber sido, es esta locomotora diésel-eléctrica GM-EMD GT22U (4 ejes, acople automático americano Janney y trocha angosta/vía estrecha). Para llegar a ello, reemplazamos los bogies originales de la GM-EMD GT22CW de la imagen 2 (3 ejes) por los de la GM-EMD GP40-3 de la imagen 3 (2 ejes), los acoples manuales ingleses por los automáticos americanos (eliminados los paragolpes), más el agregado del freno dinámico entre la cabina de mandos y el turbocompresor, lo cual, también hubiera sido imposible que circule en nuestros ferrocarriles argentinos, por limitaciones de peso. Las GT22 tenían un peso de 108 tn, que con 6 ejes eran 18 tn por eje, ya de por sí, una locomotora pesada. Si hubiese tenido solamente 4 ejes, eran 27 tn por eje, lo cual la hubiese hecho más pesada aún y hubiese sido imposible de vender fuera del mercado norteamericano.

Posteo de procedencia (original): Nº 1360

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2023/07/1360-locomotoras-gm-gt22cu-del-belgrano.html

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 5 del posteo N° 1786

EL BANNER DEL POSTEO Nº 1786

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy, muestra a lo que hubiera sido y no lo fue: las locomotoras GM-EMD GT22 con bogies de 2 ejes (Rodado Bo-Bo) de origen. De un lado, la primera mitad hubiese correspondido a nuestros ferrocarriles de trocha ancha (1676 mm) y del otro lado, la segunda mitad hubiese correspondido al Ferrocarril General Manuel Belgrano (Trocha 1000 mm), de haberse llevado a cabo su producción. Banner formado así, adrede, para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1786, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Autor original: Manual General Motors GT22CU (Ferrocarriles Argentinos)

Reformas y banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen N° 6 del posteo N° 1786

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.

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1785 - RENAULT 19 - CASCOS - 27/10/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/10/1785-renault-19-cascos-271026.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1785 - RENAULT 19 - CASCOS - 27/10/26

POSTEO Nº 1785

En nuestro blog, distintos vehículos han formado parte allí, desde buses, hasta aviones, pasando por embarcaciones acuáticas, vehículos ferroviarios (también subtes metro), camiones, motorbikes, camionetas (Pick-up y SUV) y automóviles (de calle y de competición); mayormente reales, como así también, ficticios (producto de nuestra imaginación de lo que podría haber sido y no fue); de ejemplares muy difundidos (Chevrolet Cruze, por ejemplo) y escasos (Avión Pulqui II, por ejemplo)...

...Hoy, 27 de Octubre del 2026, mediante el posteo N° 1785: regresa el Renault 19, después de tanto tiempo. Hoy publicaremos los cascos de todas las versiones producidas del modelo de calle, dado que su historia, ya había sido publicada anteriormente, en el posteo Nº 898, un 15 de Marzo del 2021, por lo que procederemos a formar los cascos de todas las variantes producidas de serie, en este mismo instante. Comencemos.

EL PRIMER RENAULT 19 DE HOY...

...Es el de esta imagen, un hatchback 5 puertas de la Serie 2 (Renault 19 revisado), correspondiente al periodo 1993-1998, y recibirá algún tipo de modificación, para que sea solamente un casco (Al estilo reifen.com, por ejemplo), y para futuros fotomontajes. Este Renault 19 está pintado de gris.

Autor: Renault (France)

Encontrado en: www.automobile-catalog.com

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1785

OTRO RENAULT 19...

...Que en este caso, es de la variante menos difundida, dado que esta vez, se trata del Renault 19 Supervan, una coupé hatchback 3 puertas de carga, debido a que no lleva las 3 plazas traseras, y sus ventanillas traseras son ciegas en color y material de carrocería. Esta variante del Renault 19 solamente se comercializó en Europa, correspondiente al periodo 1988-1992 (Serie 1, Renault 19 original). También recibirá algún tipo de modificación, para que sea solamente un casco (Al estilo reifen.com, por ejemplo), y para futuros fotomontajes, solamente el lateral izquierdo, no así, el 3/4 trasera izquierda. Este Renault 19 carguero, está pintado de blanco.

Autor: Renault (France)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1785

EL TERCER RENAULT 19 DE HOY...

...Es esta coupé descapotable de la Serie 2 (Renault 19 revisado), correspondiente al periodo 1993-1998, con techo de lona (retraído, con las butacas al descubierto). Este cabriolet, de dos puertas, pintado de azul oscuro, también recibirá algún tipo de modificación, para que sea solamente un casco (Al estilo reifen.com, por ejemplo), y para futuros fotomontajes.

Autor: Renault (France)

Imagen Nº 4 del posteo Nº 1785

EL CUARTO RENAULT 19 DEL POSTEO 1785...

...Es esta coupé de 3 puertas de 1993-1998 (Serie 2), pintada de azul oscuro (al igual que el descapotable de la imagen 4) y recibirá algún tipo de modificación, para que sea solamente un casco (Al estilo reifen.com, por ejemplo), y para futuros fotomontajes.

Autor: Renault (France)

Encontrado en: www.automobile-catalog.com

Imagen Nº 5 del posteo Nº 1785

BERLINA...

...La cual representa a un Renault 19 sedán 4 puertas con baúl saliente, correspondiente a la Serie 2 (1993-1998), pintado de color bordó púrpura metalizado, también recibirá algún tipo de modificación, para que sea solamente un casco (Al estilo reifen.com, por ejemplo), y para futuros fotomontajes.

Como dato de color, fue la versión del Renault 19 más difundida en la República Argentina, por haber sido de las más producidas aquí, y se utilizó para correr en el TC2000 entre 1994 y 2000, y esporádicamente en la Clase 3 del Turismo Nacional (1998-1999, 2004). En Inglaterra (Europa Occidental), se lo utilizó en el campeonato de autos de turismo BTCC británico, a mediados de la década de 1990, hasta su reemplazo por el más grande Renault Laguna Mk1 (Segmento D).

Autor: Renault (France)

Encontrado en: www.automobile-catalog.com

Imagen Nº 6 del posteo Nº 1785

SIMILAR AL DE LA IMAGEN ANTERIOR...

...Pero de la Serie 1 (1988-1992), con su carrocería pintada en color azul francés. En la Argentina, se lo conoció como RENAULT 19 CHAMADE, por ser la variante comercializada en nuestro país. Fue el primer Renault 19 en la Argentina, y llegó importado desde la República Francesa, en la primera mitad de la década de 1990, con la reapertura de importaciones. 

Al igual que los otros cinco Renault 19 anteriores, también recibirá algún tipo de modificación, para que sea solamente un casco (Al estilo reifen.com, por ejemplo), y para futuros fotomontajes.

Autor: Renault (France)

Encontrado en: www.automobile-catalog.com

Imagen Nº 7 del posteo Nº 1785

RENAULT 19: LOS 9 CASCOS

Ustedes se preguntarán: ¿Por qué 9 cascos? ¿No son 6?. Sí, son 6, pero hay que llevarlo a 9, porque la Serie 1 (Pre-facelift: 1988-1992) tuvo 5 variantes (Sedán 4p, Hatchback 5p, Coupé 3p, Descapotable 2p y SuperVan carguera 3p) y la Serie 2 (Post-facelift: 1993-1998) tuvo 4 variantes (Sedán 4p, Hatchback 5p, Coupé 3p y Descapotable 2p), utilizando las 6 imágenes anteriores. En la columna izquierda, los 5 cascos del Renault 19 Serie 1, y en la columna derecha, los otros 4 cascos del Renault 19 Serie 2. Todos con eliminación de fondo y chasis/rodados, mediante color blanco puro (RGB 255,255,255). Al no conseguir las 9 imágenes de las vistas laterales de ambas series, para hacer notar el facelift/pre-facelift, a 3 cascos se les reemplazó su trompa y faros traseros originales por la correspondiente serie (diferencia de colores adrede), por los que algunos Renault 19 Serie 2 envejecieron (Modificación al estilo retro, mediante customizado), convirtiéndolos a Renault 19 Serie 1, al estilo reifen.com (por ejemplo), y para futuros fotomontajes, dado que está en formato .PNG (Red de Gráficos Portátil). En cuanto al recuadro, lleva los colores de Renault Sport, cuando tuvo algún equipo oficial en el automovilismo, ya sea en autos de turismo como en la Fórmula 1, en alguna época (A veces, cambiaban). Los colores son amarillo-celeste-azul. Como agregado extra, tenemos la bandera francesa (dispuesta en tres bastones verticales, azul a la izquierda, blanco al centro y rojo a la derecha, en el orden Bleu-Blanc-Rouge, de izquierda a derecha), nacionalidad de Renault, gracias a su fundador, Louis Renault, allá por el año 1898, hace unos 128 años.

Autor original: Renault (France)

Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 8 del posteo Nº 1785

EL BANNER FRANCÉS DEL POSTEO Nº 1785

Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y el banner de hoy (francés), muestra un casco de una de las versiones del Renault 19 producidas, a nivel mundial, que en este caso, es el sedán 4 puertas correspondiente a la Serie 2 (Post-facelift: 1993-1998), proveniente de la imagen 8, y a su vez, proveniente de la imagen 6, incluyendo el recuadro en colores amarillo-celeste-azul con fondo blanco, más la bandera francesa (nacionalidad de Renault, gracias a su fundador, Louis Renault, allá por el año 1898, hace unos 128 años), un logo-rombo casero y el emblema del modelo RENAULT 19 en mayúsculas. Banner colocado así, adrede, para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1785, tenga una idea de qué es lo que se publicó.

Autor original: Renault (France)

Reformas y banner: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 9 del posteo Nº 1785

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo también, el banner del posteo N° 1785.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automotores y muchos vehículos más.

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1784 - LOS AUTOS LOCOS - PARTE 7 - LA ANTIGUALLA BLINDADA - 25/10/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/10/1784-los-autos-locos-parte-7-la.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA

1784 - LOS AUTOS LOCOS - PARTE 7 - LA ANTIGUALLA BLINDADA - 25/10/26

POSTEO Nº 1784

Hace unos meses, habíamos hablado sobre la serie de dibujos animados Los Autos Locos (Wacky Races en idioma inglés), que trataba sobre 34 carreras locas y divertidas de autos atravesando toda clase de obstáculos y territorios, transmitida entre 1968 y 1970 por la productora de televisión estadounidense Hanna-Barbera, en el posteo N° 1742, un 22 de Junio del 2026...

...Precisamente, la 1ra parte fue en el posteo N° 1742, con la historia de la serie y el primer automóvil: El Rocomóvil de los Hermanos Macana (Pietro y Roco), con un dibujo realizado de manera casera...

...La 2da parte, fue en el posteo N° 1745, con el segundo automóvil: El Espantomóvil de los Tenebrosos, con un drawing derivado de un automóvil de serie (En ese caso, un Ford T de 1915), un 1° de Julio del 2026...

...La 3ra parte, fue en el posteo N° 1760, con el tercer automóvil: El Auto Convertible del Profesor Locovitch, un engendro con forma de barco con ruedas y alas que puede convertirse en cualquier cosa, con un dibujo realizado de manera casera, un 13 de Agosto del 2026...

...La 4ta parte, fue en el posteo N° 1763, con el cuarto automóvil: El Stuka Rakuda del Barón Hans Fritz, un vehículo híbrido automóvil con forma de antiguo avión con ruedas y alas que puede volar limitadamente, con historia y dibujo casero, un 22 de Agosto del 2026...

...La 5ta parte, fue en el posteo Nº 1767, con el quinto automóvil: El Compact Pussycat de Penélope Glamour, un automóvil rosado con accesorios femeninos, historia y dibujo derivado (En ese caso, un Chevrolet Corvette de 1959), un 1º de Septiembre del 2026...

...Y la 6ta parte, fue en el posteo Nº 1775, con el sexto automóvil: El Súper Chatarra Special del Sargento Blast y del Soldado Meekley,  un vehículo híbrido, robusto y potente, con historia y dibujos derivados para su formación, un 25 de Septiembre del 2026...

...Hoy, 25 de Octubre del 2026, un mes después, y mediante el posteo Nº 1784, la 7ma parte de la serie Los Autos Locos, tendrá protagonismo con el séptimo automóvil: La Antigualla Blindada conducida por Mafio y sus pandilleros (de la Mafia del Hormiguero) (The Ant Hill Mob), siete gángsters irresponsables y cabezas huecas (lo que les valió el seudónimo de Escuadrón Mete La Pata). Manejan un sedán de los años 1920. Su coche fue rebautizado como Chugabum en la secuela Los peligros de Penélope Glamour, donde también parece que ganó consciencia de sí mismo. La pandilla es confundida por los agentes de la ley con delincuentes reales, normalmente a causa de Pierre Nodoyuna (El principal villano de la serie, junto con su acompañante, el perro Patán), lo que les supone entrar en extravagantes situaciones, como hacerse pasar por los enanitos de Blancanieves, equilibristas de circo o jóvenes scouts. Su mejor baza para avanzar posiciones es la «Potencia de Fuga», consistente en que los pandilleros usen sus piernas para propulsar a la antigualla. Mafio y sus pandilleros llegaron 4 veces en primer lugar.

Una vez contada su historia, vamos al combo genérico realístico de nuestra versión del mismo, aunque primero, sus componentes principales. Comencemos.

NUESTRA BASE DE LA ANTIGUALLA BLINDADA DE LOS AUTOS LOCOS...

...Es en este caso, una unidad sedán familiar Packard 626 de 1929, de 4 puertas y 5 plazas, pero primero, la reseña histórica del modelo elegido hoy.

El Packard 626 es un automóvil clásico de lujo de la sexta serie de Packard, fabricado principalmente en el año 1929.

Características principales

Motor: Línea de 8 cilindros (Straight-8) de 319 pulgadas cúbicas (aproximadamente 5.2 litros).

Potencia: 90 caballos de fuerza (bhp).

Distancia entre ejes: 126 pulgadas (el número "26" en el código 626 indica precisamente esta medida de distancia entre ejes de la sexta serie).

Transmisión: Manual de 3 velocidades.

Modelos disponibles: Sedán de 5 pasajeros, cupé de 2/4 pasajeros y cupé convertible (Runabout).

Precio original: Comenzaba en aproximadamente $2,425 dólares de la época (Dólares estadounidenses)

Packard fue una famosa marca estadounidense de automóviles de lujo, fabricados por la empresa Packard Motor Car Company en Detroit, Míchigan.

Historia y Datos Clave

Orígenes: El primer auto de la marca se fabricó en 1899 y el último salió al mercado en 1958.

Innovación: En 1915 presentó el primer motor V12 de producción en la historia del automóvil.

Estatus: Junto con Pierce-Arrow y Peerless, formaba parte de las tres "P" que representaban a los mejores y más caros vehículos de su época.

Declive: En 1953 compró a Studebaker para formar la Studebaker-Packard Corporation, pero la producción de vehículos con la marca original terminó en 1958 tras dificultades financieras

Elegimos este modelo Packard 626 de 1929, porque creemos que es justo y se ajusta a lo que nos proponemos para hoy, porque se asemeja al diseño de automóvil base para La Antigualla Blindada, el séptimo automóvil de la serie animada "Los Autos Locos" (Wacky Races en idioma ingles), al cual, le haremos una serie de modificaciones para nuestro objetivo de este posteo.

Autor: Bring A Trailer (EE.UU.)

Imagen Nº 2 del posteo Nº 1784

¿QUÉ ES ESTO?

Ustedes se preguntarán ¿Qué es esta imagen? Esta imagen representa a un combo genérico realistico, que dentro de la serie Los Autos Locos, representa al Número 7: La Antigualla Blindada (The Bulletproof Bomb), conducido por Mafio y sus pandilleros (de la Mafia del Hormiguero) (The Ant Hill Mob), siete gángsters irresponsables y cabezas huecas (lo que les valió el seudónimo de Escuadrón Mete La Pata). Manejan un sedán de los años 1920. Su coche fue rebautizado como Chugabum en la secuela Los peligros de Penélope Glamour, donde también parece que ganó consciencia de sí mismo. La pandilla es confundida por los agentes de la ley con delincuentes reales, normalmente a causa de Pierre Nodoyuna (El principal villano de la serie, junto con su acompañante, el perro Patán), lo que les supone entrar en extravagantes situaciones, como hacerse pasar por los enanitos de Blancanieves, equilibristas de circo o jóvenes scouts. Su mejor baza para avanzar posiciones es la «Potencia de Fuga», consistente en que los pandilleros usen sus piernas para propulsar a la antigualla. Mafio y sus pandilleros llegaron 4 veces en primer lugar.

En cuanto al combo genérico realístico, se reemplazó su fondo urbano original, por un pavimento en color gris oscuro, el logo de Wacky Races (Los Autos Locos) en color verde ubicado en la puerta delantera, el dorsal Nº 7 (redondel con relleno rojo y letra blanca, en la puerta trasera), el cielo celeste y un recuadro general en color rojo, logrando así, nuestro objetivo propuesto para hoy.

Autor original: Bring A Trailer (EE.UU.)

Reformas: Gabriel Leiva (Argentina)

Imagen Nº 3 del posteo Nº 1784

También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo también, el banner del posteo N° 1784.

Cabe destacar, que La Antigualla Blindada, de los automóviles de calle de serie de los Autos Locos, es el menos modificado, manteniendo su originalidad de fábrica.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre automovilismo y muchos vehículos más.

POSTEO ANTERIOR

1783 - VEHÍCULOS EN CALLES Y RUTAS - CAMIONES SCANIA - 22/10/26:

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2026/10/1783-vehiculos-en-calles-y-rutas.html

NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA