POSTEO Nº 1741
Hace 23 días, un 27 de Mayo del 2026, mediante el posteo N° 1733, habíamos hablado sobre el extinto operador ferroviario privado argentino Ferrocentral, que operó los servicios de trenes generales de pasajeros dentro de la provincia de Córdoba, y también del Ferrocarril Mitre, entre Buenos Aires (Estación Retiro Mitre) y Córdoba/Tucumán vía Rosario (Estación Rosario Norte, provincia de Santa Fé), en el periodo 2005-2014, con su historia, y el modelo de locomotora EMD-GM GT22CW N° 9095...
...Hoy, 19 de Junio del 2026, mediante el posteo N° 1741, nuevamente estamos con Ferrocentral, pero en este caso, tendremos algunos coches Clase Turista y Primera, fabricados en la Argentina por Materfer (Fiat-Concord, años 1960) y en Países Bajos, por Werkspoor (años 1950), más una yapa que agregaremos al final. Comencemos.
Una de las clases de servicio de coches de pasajeros utilizados por Ferrocentral, es la Primera Clase, que si bien poseen asientos tapizados y reclinables, estos no llevan aire acondicionado, debido a que está por debajo de la Clase Pullman (que sí lleva aire acondicionado, además de asientos más anchos y con otro tapizado), pero sí por encima de la Clase Turista (Segunda Clase, que lleva asientos cómodos, rebatibles pero no reclinables), la más accesible en cuanto a costos. En cuanto a los fabricantes de coches, en la Argentina, en tiempos de E.F.E.A. (Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino) y luego, F.A. (Ferrocarriles Argentinos), para renovar el antiguo material rodante (coches carrozados en madera, de procedencia internacional, más algunos nacionales de épocas antiguas), se compraron unidades 0 Km a los fabricantes Werkspoor (Paises Bajos, años 1950) y Materfer (Córdoba, Argentina, años 1960), de distintas clases y comodidades, según contrato de compra, ferrocarril, especificación, trocha, gálibo y medidas. Posteriormente, hubieron otros coches de Primera Clase y Clase Turista de otros fabricantes (Los de acero inoxidable Sorefame, provenientes usados de los Comboios de Portugal), pero esa, ya es otra historia.
En esta imagen, tenemos al C.P. 329 (Primera Clase), un coche fabricado en los años 1950 por la firma neerlandesa Werkspoor, siendo una de las pocas unidades sobrevivientes que llegaron en servicio, después de tantos años de campaña. Equipado con 9 ventanillas de marco en color aluminio, persianas de chapa (acanaladas), dos baños WC (1 para damas y 1 para caballeros, en el otro extremo) dos lavatorios (enfrente de los baños), 72 asientos reclinables (dos filas dobles, con bordes redondeados en sus cabezales), con su carrocería metálica pintada en colores verde, negro verdoso y blanco mediante franjas horizontales y una franja oblicua blanca por uno de los baños/lavatorios, además de puertas blancas en los extremos de conexión entre coches y fuelles de lona con placa metálica.
Posteo de procedencia (en blanco): Nº 82
Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/coches-werkspoor-breve-resena-historica.html
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1741
No solamente hubo en Ferrocentral coches de primera clase marca Werkspoor, sino también de la firma argentina Materfer, que fueron mayoría respecto a los neerlandeses de los años 1950.
En esta otra imagen, tenemos al P. 1018 (Primera Clase), un coche fabricado en la década de 1960 por la firma argentina Materfer (a través de Fiat Ferroviaria, bajo la industria Fiat Concord).
Equipado con 9 ventanillas de marco en color aluminio (y burlete de goma negra), persianas de chapa (aireadas), dos baños WC (1 para damas y 1 para caballeros, en el otro extremo) dos lavatorios (enfrente de los baños), 72 asientos reclinables (dos filas dobles, con una especie de cuernos en sus cabezales), también con su carrocería metálica pintada en colores verde, negro verdoso y blanco mediante franjas horizontales y una franja oblicua blanca por uno de los baños/lavatorios, además de puertas blancas en los extremos de conexión entre coches y fuelles de caucho cilíndrico tipo "burriele".
Posteo de procedencia (en blanco): Nº 399
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1741
No solamente hubo en Ferrocentral coches de primera clase de marcas Werkspoor y Materfer, sino también de clase turista (2da clase), de marca Materfer, que fueron mayoría respecto de los de primera clase.
En esta otra imagen, tenemos al CT. 1530 (Clase Turista), un coche fabricado en la década de 1960 por la firma argentina Materfer (a través de Fiat Ferroviaria, bajo la industria Fiat Concord).
Equipado con 10 ventanillas y media (la más pequeña, en el centro del salón), de marco en color aluminio (y burlete de goma negra), persianas de chapa (aireadas), dos baños WC (1 para damas y 1 para caballeros, en el otro extremo) dos lavatorios (enfrente de los baños), 103 asientos rebatibles (filas de 2 y 3 plazas, con cabezal enterizo y fierro para rebatirlos hacia adelante o hacia atrás, excepto los de los extremos, que no se mueven y son solamente de dos plazas), también con su carrocería metálica pintada en colores verde, negro verdoso y blanco mediante franjas horizontales y una franja oblicua blanca por uno de los baños/lavatorios, además de puertas blancas en los extremos de conexión entre coches y fuelles de caucho cilíndrico tipo "burriele".
Posteo de procedencia (en blanco): Nº 393
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1741
EL BANNER FERROVIARIO DEL POSTEO Nº 1741
Denominamos BANNER, a toda imagen de presentación para un posteo, y este banner ferroviario, muestra a los tres coches de Ferrocentral de las tres imágenes anteriores, siendo un Werkspoor de 1ra Clase, un Materfer de 1ra Clase y otro Materfer, pero de Clase Turista, en ese orden. Un banner puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1741, tenga una idea de qué es lo que se publicó.
Armado del banner: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1741
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, por cumplir también la función de banner.
LA YAPA
Denominamos como YAPA, EXTRA o BONUS TRACK, a todo agregado que se realiza en cada posteo, y en este caso, vamos a mostrarles imágenes, con explicación a continuación.
La primera parte de la yapa de este posteo, es esta locomotora diésel-eléctrica EMD-GM GT22CW Nº 9095 que operó en Ferrocentral, entre 2005 y 2014. Fue el modelo mayoritario de Ferrocentral, para sus largos trenes generales desde Retiro hacia Córdoba y Tucumán vía Rosario, teniendo en este caso, a la primera de sus 4 unidades. Las otras tres, fueron la 9093 (Ex-FA Mitre, Ex-TuFeSA, Ex-NOA), y las 9021 y 9026 (Ex-FeMed). Actualmente, dos de esas unidades (9021 y 9026), están en Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), y las otras dos restantes (9093 y 9095), están en NCA.
La utilizaremos para formar la yapa de hoy, que en este caso, será una formación de tres coches remolcada por esta locomotora, como si fuese un tren local del ramal Córdoba Mitre-Villa María, más allá de que no se utilizó este modelo de locomotora para tal servicio (Sí fue realizado por locomotoras Alsthom, English Electric y FIAT-GAIA), aunque nos falta agregar algo más.
Posteo de procedencia: Nº 1733
Imagen Nº 6 del posteo Nº 1741
ESTE HUMO NEGRO...
...Es un humo de color negro, en el que el motor quema combustible de una manera inadecuada, es decir, quema más combustible que lo normal. Lo utilizaremos con la locomotora 9095 de la imagen 6 (largando humo por la chimenea de escape del motor), acoplada a una formación de tres coches (provenientes del banner de las imágenes 5 y 1), acercándonos a la yapa de hoy, aunque nos falta hacer algo más.
Autor: Se desconoce
Imagen Nº 7 del posteo Nº 1741
Se completó parte de la yapa del posteo Nº 1741, que en este caso, es la locomotora EMD-GM GT22CW Nº 9095 de la imagen 6 (largando humo por la chimenea de escape del motor, un humo proveniente de la imagen 7), acoplada a una formación de tres coches (provenientes del banner de las imágenes 5 y 1, siendo el Werkspoor C.P. 329, y los Materfer P. 1018 y C.T. 1530), con el fondo celeste adaptado de la imagen 6, armando un convoy como si fuese un tren local del ramal Córdoba Mitre-Villa María, más allá de que no se utilizó este modelo de locomotora para tal servicio (Sí fue realizado por locomotoras Alsthom, English Electric y FIAT-GAIA).
Autor del convoy: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 8 del posteo Nº 1741
La última parte de la yapa del posteo Nº 1741, y para cerrar hoy, es una imagen animada (formato .GIF) del convoy ferroviario de la imagen 8, acortando las imágenes secuencia por secuencia, en fracción de segundos, dando un resultado como lo que vemos en esta imagen, un tren remolcado por una locomotora EMD-GM GT22CW Nº 9095 (largando humo por la chimenea de escape del motor), arrastrando una formación de tres coches, siendo el Werkspoor C.P. 329, y los Materfer P. 1018 y C.T. 1530, en ese orden, circulando a gran velocidad, como si fuese un tren local del ramal Córdoba Mitre-Villa María, más allá de que no se utilizó este modelo de locomotora para tal servicio (Sí fue realizado por locomotoras Alsthom, English Electric y FIAT-GAIA), finalizando este posteo con esta divertida imagen.
Autor del convoy animado: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 9 del posteo Nº 1741
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre ferroviarias y muchos vehículos más.
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