POSTEO Nº 1708
Desde hace tiempo, se viene hablando de los chasis con motor trasero y piso alto producidos por la extinta terminal automotriz Dimex, mayormente frontales...
...Posteo Nº 140: El 18 de Junio del 2017, entraron al blog, unidades Dimex modelo 2000 carrozadas por Ugarte, en blanco...
...Posteo Nº 330: El 31 de Julio del 2018, los Dimex, fueron carrozados por Eivar en 1999 y 2000...
...De manera ficticia, en el posteo Nº 1013, un 19 de Octubre del 2021, le pusimos un chasis Dimex a un Platacar Nimbus A41...
...Posteo Nº 1379: El 30 de Julio del 2023, esta vez, los Dimex recibieron carrocerías Peveri, aunque con frente y culata provistos por la terminal mexicana y sobre chasis largo D-1622T...
...Otros Dimex ficticios, fueron los que hicimos con Carrocerías Ottaviano Hnos., un 26 de Abril del 2024, con el posteo N° 1481...
...Pintamos dos Dimex Ugarte en el posteo Nº 1419, con dos esquemas de pintura utilizados en Almafuerte S.A.C.I.e.l., un 7 de Octubre del 2023...
...Un 30 de Julio del 2024, mediante el posteo Nº 1509, la historia y las gráficas del único Dimex carrozado por Corwin-Bimet...
...Y por último, un 28 de Diciembre del 2025, bajo el posteo Nº 1682, los Dimex grandes carrozados por Carrocerías Galicia...
...Hoy, 17 de Marzo del 2026, mediante el posteo Nº 1708, lo que fue y no fue del primer Dimex carrozado por La Favorita, con descripciones que mencionaremos en las imágenes siguientes. Comencemos.
La llegada de Dimex a la Argentina se dio en 1997, con un producto mexicano carrozado en aquel país de América del Norte por el establecimiento carrocero Ayco (Modelo Magno), que fue testeado en distintas empresas pero que finalmente formó parte del Expreso Esteban Echeverría S.R.L. (Línea 306 de Buenos Aires), aunque volvió a México para regresar nuevamente hacia la Argentina, aunque con otro número de interno y en la misma empresa.
Distintos carroceros aceptaron el desafío de carrozar unidades Dimex, y entre ellos, estaba La Favorita, que en 1998 carrozó su primera unidad sobre el chasis de la marca mexicana, equipada con motor Cummins 6CTTA 8.3 (8300 cm3 de cilindrada, 6 cilindros en línea y 217 CV/214 HP de potencia máxima), caja de cambios automática (Provista por Allison, modelo MT643), puertas delantera (2 hojas) y central (4 hojas, ubicada muy cerca del eje trasero, al estilo americano), sus ventanillas, eran similares a las utilizadas en sus modelos Mercedes-Benz de piso bajo, aunque con otro tamaño y disposición, llevando frente aerodinámico (estilo rústico) y culata con luneta descentrada (provistos por la terminal automotriz mexicana), a lo que se realizó una especie de ventiluz fijo previo a la puerta delantera/ventanilla del conductor. La tapa del motor era la del carrocero de Pompeya, y cuando nuevo, se estrenó en la Línea 93 de Buenos Aires (La Nueva Era, hoy 1º de Septiembre S.A., dentro del grupo empresario M.O. 45 S.A.), para luego ir a Mar Del Plata, dentro de la desaparecida empresa Transportes 12 de Octubre S.A., circulando en las líneas 531/532/533 de General Pueyrredón.
En cuanto a la disposición de puertas y ventanillas, las mismas se presentan así:
0-OO-OO_IIII_OO-OO-OO_II_0 (Lado derecho)
0-O-OO-OO-OO-OO-OO-OO-0 (Lado izquierdo)
En donde:
0: Ventanilla muy pequeña
O: Ventanilla chica y/o compensadora
OO: Ventanilla grande
II: Puerta plegadiza de 2 hojas
IIII: Puerta plegadiza de 4 hojas
-: Parante entre ventanillas
_: Parante entre ventanilla y puerta
Posee fondo en color azul griego, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está la presente imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Laterales: Gabriel Leiva
Frente y Culata: MotoV8/Megabus
Rodados americanos y logo Dimex: Se desconoce su autor
Modificaciones finales: Gabriel Leiva
Imagen 1 del posteo N° 1708
Durante su estadía en Mar Del Plata, su frente aerodinámico fue reemplazado por uno frontal proveniente del mismísimo carrocero La Favorita (por un siniestro y tras no conseguir el original), y por ser más bajo el frente (diseñado para Mercedes-Benz OH1621L), quedó una especie de desnivel (camello), aunque la culata se mantuvo (con la luneta descentrada). El ventiluz fijo fue eliminado, volvió esta unidad a Buenos Aires, para luego finalmente recalar en su último destino: el Transporte Ideal San Justo S.A., trabajando en las líneas 96 y 185 de Buenos Aires, numerado como coche 532, , donde operó hasta aproximadamente en 2011, dado de baja por antigüedad, y se desconoce si estuvo en la Línea 621 de La Matanza, donde otros Dimex sí estuvieron allí, como algunos Peveri, Corwin-Bimet, otros La Favorita y Ugarte. Dada la dificultad de operar estas unidades por el excesivo consumo de combustible y el alto costo de mantenimiento de los repuestos, se los dio de baja y tristemente fue vandalizado (desguazado), al cumplir su ciclo de vida útil.
Posee fondo en color violeta brillante, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está la presente imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Laterales: Gabriel Leiva
Frente y Culata: MotoV8/Megabus
Rodados americanos y logo Dimex: Se desconoce su autor
Modificaciones finales: Gabriel Leiva
Imagen 2 del posteo N° 1708
De no haber tenido partes de carrocería provistas por Dimex (frente aerodinámico rústico y culata con luneta descentrada), así podría haber sido realmente si se hubiese fabricado nuevo desde cero, con la culata y el frente de los modelos OH1621L de Mercedes-Benz, aunque adaptados. Posteriormente, ya a fines de 1999, y hasta el 2001, los La Favorita carrozados sobre chasis Dimex adoptaron los diseños del carrocero y ventanillas con formatos particulares. Cabe destacar, que hubo varios modelos de Dimex carrozados por La Favorita, tanto los grandes (D-1622T, y D-1422T, que únicamente llevaron puerta central), como los más pequeños (D-1116 y D-916, siendo chasis de midibús y minibús, respectivamente, que sí llevaron puerta trasera), y que hablaremos más adelante, en un futuro no muy lejano, con otra historia.
Posee fondo en color violeta brillante, y carrocería en color blanco puro (RGB 255,255,255), dado que está la presente imagen en formato .PNG (Portable Network Graphics), para facilitar su edición mediante repintado y/o fotomontaje por computadora.
Laterales: Gabriel Leiva
Frente y Culata: MotoV8/Megabus
Rodados americanos y logo Dimex: Se desconoce su autor
Modificaciones finales: Gabriel Leiva
Imagen 3 del posteo N° 1708
¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1708, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.
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