POSTEO N° 1293
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Hace tiempo atrás, habíamos hablado anteriormente del automóvil mediano internacional General Motors Astra en la Argentina, como modelo de competición real y ficticio dentro de nuestro TC2000...
...Arrancando un 20 de Septiembre del 2017, en el posteo N° 193 del blog, habíamos realizado una rural Opel Astra G Caravan ficticia para el TC2000 Argentino (Versión rural de la segúnda generación del Opel Astra alemán), basándonos en un Chevrolet Astra Mk2.1 Sedán 4 puertas de la temporada 2004, manejado por Christian Ledesma...
...Luego, un 12 de Febrero del 2019, en el Posteo N° 462 del blog, publicamos las versiones 2002 y 2003 del Chevrolet Astra Mk2 para el TC2000 argentino tanto oficial como particular, el Chevrolet Astra Mk2.0 utilizado en el Top Race argentino por Julio Francischetti (En blanco), y la rural ficticia Opel Astra G Caravan para el TC2000 argentino, basada en un Chevrolet Astra Mk2.0 de la temporada 2003, que a su vez, deriva de un Opel Astra...
...Siguiendo un 8 de Abril del 2021, en el posteo N° 911 de este blog, incluimos a los Chevrolet Astra del TC2000 publicados anteriormente en aquel posteo Nº 462...
...Más adelante, el posteo N° 1129, en el 10mo aniversario del blog (9 de Abril de 2022), el Ford VS Chevrolet, donde participaron algunos Chevrolet Astra de TC2000 y Turismo Nacional, enfrentando a los Ford Focus y Escort, respectivamente...
...Posteriormente, un 8 de Diciembre del 2022, mediante el posteo Nº 1254, publicamos unos combos realísticos de imágenes reales de los Chevrolet Astra II Sedán de 4 puertas del TC2000 argentino, basándonos en los dibujos en blanco publicados en el posteo N° 462, en su variante Mk2.0, en sus primeros dos años de competición, dentro del periodo 2002-2003, con rodados de llanta TN 15x8, en equipos no oficiales...
...Y por último, un 14 de Diciembre del 2022, mediante el posteo Nº 1257, con la 3ª parte del especial del Chevrolet Astra en el TC2000 argentino, publicando la primera unidad que utilizó Christian Ledesma en la categoría, allá por 2003, haciendo su debut, y el regreso oficial de la marca allí, piloto del cual, hablamos aquella vez, y la imagen con sonido de dicha unidad, además de sus datos técnicos y operativos...
...Hoy, 27 de Febrero del 2023 (211º aniversario de la creación de la Bandera Nacional Argentina, país en el cual vivo y nací), mediante el posteo N° 1293, haremos la 4º parte del especial del Chevrolet Astra del TC2000 argentino, que en este caso, irá la berlina-sedán mediante un combo genérico realístico de imágenes, basándonos en las versiones utilizadas bajo Reglamento Técnico 2004-2009, ya sean del Equipo Oficial Chevrolet ('04-'08), o de equipos particulares, como el DTA de Ulises Armellini ó el Edival Racing de Rubén Valsagna, por ejemplo, pero antes de arrancar con el posteo Nº 1293...
...¿BERLINA-COUPÉ O SEDÁN-COUPÉ?...
...Normalmente, las berlinas son sedanes si cuentan con baúl saliente y 4 puertas, siendo liftback si contasen con portón maletero inclinado a más de 50º angulares y voladizo trasero largo, y puede ser hatchback si tienen portón maletero y voladizo trasero corto, en estos dos casos con 5 puertas. Las coupés, mayormente tienen 2 (con baúl saliente) ó 3 puertas (cupecitas hatchback o coupés liftback-fastback, ambas con portón maletero). Pero hay que saber, que en tiempos atrás, en la década de 1960, han habido sedanes norteamericanos de 2 puertas (salón más amplio que las coupés tradicionales o hardtop), y actualmente, hay algunos automóviles alemanes e italianos coupé de 4 puertas (salón menos voluminoso que los sedanes 4 puertas tradicionales); en el caso de los primeros, los denominamos como SEDÁN-COUPÉ (Algunos ejemplos como los Chevrolet Nova, Ford Falcon y Rambler Américan de 1964), que no es lo mismo que la BERLINA-COUPÉ, que es el segundo caso (Ejemplos como el Volkswagen Passat CC y el Mercedes-Benz CLA, son algunos de los que se produjeron en tiempos recientes), que también serían BERLINA-FASTBACK, pero en los casos de los VW Volkswagen Nivus, GM Chevrolet Tracker y Dacia-Renault Duster (SUVs), sería el primero (VW) una Berlina-SUV-Crossover, el segundo (GM) una Berlina-SUV-Hatchback, y el tercero ya abandona el mote de Berlina, dado que es una SUV-Hatchbreak (SUV Hatchback Rural). Después de este río revuelto de Berlina, Sedán, Hatchback, Liftback, Coupé, SUV y demás...
...Volvemos al posteo Nº 1293, arrancando ahora mismo. Comencemos.
Tras la Temporada 2003, para el año 2004 se introducen importantes y destacadas modificaciones técnicas sobre los autos de la categoría. Se añaden pontones laterales que permiten entre otras cosas el rozamiento de dos autos sin que estos se "enganchen" (Implementado posteriormente por la ACTC desde Septiembre del 2007 para garantizar mayor seguridad ante importantes accidentes, tras la tragedia de Guillermo Castellanos el 22 de Abril del 2007, allá en Comodoro Rivadavia, Prov. de Chubut, Argentina) y también se añaden nuevas ruedas, de mayor tamaño, perfil bajo y de una mejor calidad (18 pulgadas de diámetro, 5 rayos y una única tuerca central), que evitaba así el fantasma de la rotura de gomas en carrera. Durante ese año, el equipo oficial Chevrolet consigue su primera corona en su segunda temporada de la mano de Christian Ledesma (El mismo piloto que fue posteriormente campeón en 2007, siendo el primero con los pontones laterales en un automóvil del Turismo Carretera, el primero sin copilotos, y el último sin pontones y sin Copa De Oro en dicha categoría).
En la temporada 2005, el equipo se presenta a la defensa del título, con varios cambios en su frente. El más reconocido de todos, fue la firma de un convenio con la petrolera argentina YPF por medio de su producto Elaion, por el cual el equipo pasó a denominarse como Chevrolet Elaion Pro Racing. Asimismo, la plantilla de pilotos sufriría una importante modificación, al anunciar Bugliotti su salida del equipo. Su lugar, fue ocupado por los pilotos Matías Rossi y Carlos Okulovich, quienes se sumaban al team para acompañar a Ledesma en la lucha por el título. A pesar de todos estos recambios, y de la obtención de dos triunfos (Paraná con Matías Rossi y Alta Gracia con Christian Ledesma), la defensa del título no sería exitosa y el equipo volvería a quedar relegado en la lucha por el campeonato.
En el año 2006, Chevrolet llega ajustadamente a la definición del campeonato frente a Honda. Luego de un buen arranque de año, el Chevrolet Astra de Matías Rossi mermó en su rendimiento, dejando acercarse peligrosamente a Juan Manuel Silva, quién le arrebató la punta luego de la carrera en Curitiba Brasil. Pero el Gran Premio de los 200 Km de Buenos Aires, fue decisivo en las aspiraciones de Chevrolet. Un despiste al inicio de la carrera del Honda Civic de Silva (conducido por Anthony Reid), y la férrea actuación del binomio Matías Rossi-Alain Menu, forzaron la definición del campeonato en la última fecha. En la carrera de Paraná, Matías Rossi se impuso a Juan Manuel Silva y se coronó campeón por un punto de diferencia.
En el año 2007, Matías Rossi volvió a coronarse campeón de manera inobjetable, otorgándole a Chevrolet su tercer corona en 5 años de participación, además de consagrarse como “el bicampeón más joven de la historia” del TC 2000. Al mismo tiempo, en esta temporada llegaría a la veintena de triunfos, gracias a la victoria obtenida por Christian Ledesma en el Autódromo Eduardo Copello de la Provincia de San Juan.
El año 2008, fue el último de la escuadra Chevrolet Pro Racing. Ese año, la alineación cambiaba luego de la partida de Matías Rossi al equipo oficial Renault. En su reemplazo fue convocado el piloto cordobés Ricardo Risatti III, quién ya tenía experiencia acumulada en el exterior. Los resultados este año fueron bastante regulares, finalizando Christian Ledesma en el 4º lugar del campeonato. Luego de este campeonato, el contrato que unía a Chevrolet Racing con el ProRacing Group, finalizó luego de 5 años y 3 títulos en su poder (2004, 2006 y 2007).
En el año 2009, el nuevo equipo oficial Chevrolet reemplaza su modelo Astra Mk2.1 por el nuevo Chevrolet Vectra III (BR). Sin embargo, el modelo Astra continuó en pista durante el 2009, siendo presentado por la escuadra DTA. Esta escuadra, que desde sus comienzos se inició preparando modelos Astra, se presentaba ante el nuevo desafío, equipando ahora los motores Duratec by Berta (De origen Ford), homologados por la categoría. La conducción de estos coches les fueron confiadas a los pilotos Fabián Yannantuoni, Santiago Ventana y Matías Muñoz Marchesi, quien debutó en TC 2000, luego de consagrarse subcampeón de Fórmula Renault 2008.
Esta escuadra, presentó su equipo para pelear el Campeonato de Equipos Particulares, instaurado por el TC 2000, perdiéndolo en manos del equipo Basalto TTA, representante de Toyota. Con este subcampeonato, DTA cambió de marca, luego de la firma de contrato con la francesa Peugeot para su representación semioficial y dejando atrás siete años como representante de la marca Chevrolet.
Para 2010, ya no quedaron Chevrolet Astra en el TC2000 argentino, aunque sí los hubo en la Clase 3 del Turismo Nacional, hasta el 2013 inclusive, pero esa, ya fue otra historia.
Ahora, vamos a mostrarles de como llegamos a armar la berlina-sedán Chevrolet Astra del TC2000 argentino, que en este caso, irá mediante un combo genérico realístico de imágenes, basándonos en las versiones utilizadas bajo Reglamento Técnico 2004-2009, ya sean del Equipo Oficial Chevrolet ('04-'08), o de equipos particulares, como el DTA de Ulises Armellini ó el Edival Racing de Rubén Valsagna. Comencemos.
EL PRIMER CONEJILLO DE INDIAS ES...
...Este Chevrolet Astra Mk2.1 (Opel Astra Chevrolizado), que en este caso, tiene carrozado berlina-sedán de 4 puertas (voladizo trasero largo con baúl saliente), producido entre 2003 y 2011, importado desde Brasil, y comercializado en ese periodo en la Argentina. De ahí, utilizaremos todo su carrozado, con alguna modificación a realizarse. La imagen, muestra a este Astra en su lateral izquierdo (Tapa del tanque de combustible oculta, en el lado derecho, salida de escape a la izquierda), y con su carrocería en color gris plata claro. El objetivo es armar la berlina-sedán Chevrolet Astra del TC2000 argentino, que en este caso, irá mediante un combo genérico realístico de imágenes, basándonos en las versiones utilizadas bajo Reglamento Técnico 2004-2009, ya sean del Equipo Oficial Chevrolet ('04-'08), o de equipos particulares, como el DTA de Ulises Armellini ó el Edival Racing de Rubén Valsagna.
Foto: General Motors do Brasil (Chevrolet)
Imagen N° 2 del posteo Nº 1293
EL SEGUNDO CONEJILLO DE INDIAS ES...
...Este prototipo deportivo concept car Opel Astra Coupé OPC Xtreme, el cual se presentaba en 2001 en el Salón de Ginebra como un hipotético superdeportivo de calle basado en el deportivo de carreras que por aquel entonces competía en el DTM (campeonato alemán de turismos). Lo primero que llamaba la atención es su kit aerodinámico, su carrocería rebajada hasta casi rozar el asfalto, un alerón gigantesco, un difusor con cuatro salidas de escape y unas sugerentes puertas de apertura en alas de gaviota. No menos impresionante era la mecánica que daba vida a este Opel Astra Coupé de segunda generación radicalizado. Contaba con un V8 de 4.0 litros que desarrollaba una potencia máxima de 440 CV y un par máximo de 930 Nm, asociado a un cambio secuencial de seis velocidades, con tracción trasera y una velocidad máxima que apuntaba por encima de los 300 km/h. El habitáculo fue completamente diseñado desde cero con jaula de seguridad y todos los elementos de seguridad y confort necesarios en un vehículo de carreras. El acceso se practicaba a través de las puertas en alas de gaviota y para acceder al puesto del conductor era necesario desmontar el volante. Como todo prototipo que se precie de serlo no faltaban unas generosas ruedas con llantas de 20” y neumáticos de 265/30 ZR 20 delante y 305/25 R20 detrás. En esencia todo el vehículo fue diseñado utilizando la misma ingeniería empleada en los deportivos de DTM, con el objetivo de demostrar la influencia que puede tener la tecnología empleada en la competición en los deportivos de calle.
De allí, extraeremos su fondo, trompa, pontones laterales, alerón y rodado incluido (a modificarse posteriormente), para formar nuestra berlina-sedán Chevrolet Astra del TC2000 argentino, que en este caso, irá mediante un combo genérico realístico de imágenes, basándonos en las versiones utilizadas bajo Reglamento Técnico 2004-2009, ya sean del Equipo Oficial Chevrolet ('04-'08), o de equipos particulares, como el DTA de Ulises Armellini ó el Edival Racing de Rubén Valsagna.
Adaptación para posteo N° 1293: Gabriel Leiva (Argentina)
Foto: Opel & General Motors (Alemania)
Imagen N° 3 del posteo Nº 1293
EL RODADO QUE SERÁ UTILIZADO PARA LOS CHEVROLET ASTRA MK2.1 DEL POSTEO Nº 1293...
...Está a la izquierda de esta imagen, rodado codificado como 21-A (NEU), que en este caso, posee neumático calzado, además de tener una llanta de 5 rayos, 18 pulgadas de diámetro, y una única tuerca central, como parte del Reglamento Técnico que rige desde 2004 en el Sistema TC2000 Argentino, y estos Chevrolet Astra Mk2.1, no serán la excepción, reemplazando por completo, al Chevrolet Astra Mk2.0 (Opel Astra G Sedán) del 2002-2003. Esta imagen, tiene recuadros en color celeste guatemalteco, y su fondo en color blanco puro transparente (RGB 255,255,255), y está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint. Colección de Gabriel Leiva.
Posteo de procedencia: N° 689
Imagen N° 4 del posteo Nº 1293
AL OPEL ASTRA DE LA IMAGEN 3...
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...Se le eliminó el salón (habitáculo deportivo) y el baúl, al blanquear ese sector con color blanco puro (RGB 255,255,255), reubicando más atrás el alerón (en el aire), cerrando un poco la abertura del pontón y abriendo el salpicadero del guardabarros delantero con cortes incluidos, además de reemplazar sus rodados DTM originales por dos copias del rodado codificado como 21-A (NEU), que en este caso, posee neumático calzado, además de tener una llanta de 5 rayos, 18 pulgadas de diámetro, y una única tuerca central, como parte del Reglamento Técnico que rige desde 2004 en el Sistema TC2000 Argentino, para poder formar nuestra berlina-sedán Chevrolet Astra del TC2000 argentino, que en este caso, irá mediante un combo genérico realístico de imágenes, basándonos en las versiones utilizadas bajo Reglamento Técnico 2004-2009, ya sean del Equipo Oficial Chevrolet ('04-'08), o de equipos particulares, como el DTA de Ulises Armellini ó el Edival Racing de Rubén Valsagna, aunque falta algo más.
Esta imagen está en formato .PNG (Portable Network Graphics), para su fácil edición mediante fotomontajes con computadora, con programas como Paint.
Tareas realizadas por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1293.
Imagen N° 5 del posteo Nº 1293
FINALMENTE...
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...Al fusionar las imágenes N° 2 (Chevrolet Astra Mk2.1 Sedán) y N° 5 (Reforma blanqueadora y argentina al Opel Astra OPC Xtreme), más una corrección en la ubicación del alerón trasero y recuperación de algo de cielo celeste, logramos formar nuestra berlina-sedán Chevrolet Astra del TC2000 argentino con un combo genérico realístico de imágenes, basándonos en las versiones utilizadas bajo Reglamento Técnico 2004-2009, ya sean del Equipo Oficial Chevrolet ('04-'08), o de equipos particulares, como el DTA de Ulises Armellini ó el Edival Racing de Rubén Valsagna.
Tras la Temporada 2003, para el año 2004 se introducen importantes y destacadas modificaciones técnicas sobre los autos de la categoría. Se añaden pontones laterales que permiten entre otras cosas el rozamiento de dos autos sin que estos se "enganchen" (Implementado posteriormente por la ACTC desde Septiembre del 2007 para garantizar mayor seguridad ante importantes accidentes, tras la tragedia de Guillermo Castellanos el 22 de Abril del 2007, allá en Comodoro Rivadavia, Prov. de Chubut, Argentina) y también se añaden nuevas ruedas, de mayor tamaño, perfil bajo y de una mejor calidad (18 pulgadas de diámetro, 5 rayos y una única tuerca central), que evitaba así el fantasma de la rotura de gomas en carrera. Durante ese año, el equipo oficial Chevrolet consigue su primera corona en su segunda temporada de la mano de Christian Ledesma (El mismo piloto que fue posteriormente campeón en 2007, siendo el primero con los pontones laterales en un automóvil del Turismo Carretera, el primero sin copilotos y el último sin pontones y sin Copa De Oro en dicha categoría).
Tareas realizadas por Gabriel Leiva, para el posteo N° 1293.
Imagen N° 6 del posteo Nº 1293
EL BANNER DEL POSTEO N° 1293
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Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, proviene de la imagen anterior, o mejor dicho, es igual a la imagen anterior (literalmente), dado que es el banner del posteo N° 1293, y lo ponemos así, para que quien ingrese al blog y vea este posteo, tenga una idea de qué es lo que está viendo en ese momento. Banner realizado y colocado por Gabriel Leiva.
Imagen N° 7 del posteo Nº 1293 (y también la N° 1 del posteo N° 1293, dado que encabeza el mismo posteo, siendo también su banner)
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre General Motors y muchos vehículos más.
ENLACES A ENTRADAS CORRESPONDIENTES A VEHÍCULOS Y PILOTOS GENERAL MOTORS
81 - VIDEO - MF703 LLEGANDO A R. CASTILLO - 08-MAR-2017:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/video-mf703-llegando-r-castillo-08-mar.html
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2017/03/video-mf703-llegando-r-castillo-08-mar.html
193 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TC2000 - MODELO FICTICIO:
253 - LA COUPÉ CHEVY + DIBUJOS DE LA VERSIÓN COUPÉ SS 1970-1971:
268 - CHEVROLET CORSA WAGON - TURISMO NACIONAL CLASE 2 - AGUSTÍN HERRERA:
314 - OPEL ASTRA G CARAVAN - TURISMO NACIONAL - MODELO FICTICIO:
357 - TC2000 - OPEL VECTRA B CARAVAN - ALEJANDRO BINI - 2000:
362 - LLANTAS DEL TC2000 (1998-2003):
386 - LLANTAS 442 DE CHEVROLET Y GENERAL MOTORS:
396 - CHEVROLET - 107 AÑOS DE HISTORIA:
403 - LLANTAS TN DE 15 PULGADAS (5 TUERCAS):
406 - CHEVROLET ASTRA DE TURISMO NACIONAL - PARTE 1:
409 - LLANTAS DE 18 PULGADAS (5 RAYOS Y TUERCA CENTRAL), DEL TC2000 (2004 EN ADELANTE) Y SÚPER TC2000:
414 - EN MEMORIA DE ROBERTO MOURAS - 22/11:
440 - JUAN MARÍA TRAVERSO - 68 AÑOS:
441 - LLANTAS MULTIRAYOS DEL TURISMO NACIONAL - 17 PULGADAS (VER POSTEO):
462 - CHEVROLET ASTRA DE TC2000 - PARTE 1 (CON YAPA INCLUIDA):
473 - DIVERSAS LLANTAS DEL TURISMO NACIONAL (1980 EN ADELANTE):
489 - CHEVROLET CRUZE EN TC2000 Y SUPER TC2000 - PARTE 1:
512 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 1:
522 - LLANTAS UTILIZADAS EN EL TOP RACE V6 (2005 EN ADELANTE):
545 - CODIFICACIÓN DE AUTOMÓVILES CON CARROCERÍA RURAL, SEGÚN GGL - GENERAL MOTORS (1990 EN ADELANTE):
565 - JUAN MANUEL FANGIO (HOMENAJE):
567 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 2:
578 - CHEVROLET ASTRA DEL TURISMO NACIONAL (COUPÉS GSI Y NO-GSI) - PARTE 2:
610 - LLANTAS DE 5 RAYOS (TOP RACE ORIGINAL):
620 - CHEVROLET ASTRA DEL TURISMO NACIONAL (SEDÁN 4 PUERTAS) - PARTE 3:
638 - LLANTAS ACTUALES DEL TURISMO CARRETERA + HISTORIA DEL TC (HASTA 2018) + YAPA:
641 - CHEVROLET VECTRA EN EL TURISMO NACIONAL - COMBO + YAPA:
654 - LUIS MINERVINO Y FABRICIO PEZZINI:
672 - LISTADO DE POSTEOS REFERENTES A GENERAL MOTORS:
683 - LLANTAS MULTIRAYOS DEL TURISMO NACIONAL - 17 PULGADAS - PARTE 2 + HISTORIA DEL TN + YAPA:
689 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - RODADOS HISTÓRICOS Y ACTUALES + HISTORIA DEL TC2000 Y SUPER TC2000:
692 - TC PICK UP - HISTORIA Y RODADOS:
704 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 3 - GRÁFICA DEL PRIMERA UNIDAD EN EL TN, ESTRENADA EN EL AÑO 2012, DE LA MANO DE JUAN PIPKIN:
705 - RODADO HISTÓRICO DEL TOP RACE ORIGINAL:
709 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 4 (MODELO MY15) - EXPLICACIÓN EN VIDEO:
724 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 5 (SEGUNDA GENERACIÓN):
730 - CHEVROLET CRUZE EN TC2000 Y SUPER TC2000 - PARTE 2 - EVOLUCIÓN DEL MODELO SEGÚN LOS AÑOS:
738 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CHEVROLET AGILE EN LA CLASE 2 DEL TURISMO NACIONAL:
774 - CHEVROLET ONIX EN EL TURISMO NACIONAL (DIBUJOS):
809 - TURISMO NACIONAL - UN INTENTO DE REFLOTAR LA EXTINTA CLASE 4 (PROYECTO 2014-2015):
838 - EL TC QUE MUCHOS QUEREMOS - CHEVROLET CHEVY SS COUPÉ (TROMPA ORIGINAL, SIN PONTONES NI ALERONES NI CARGAS AERODINÁMICAS NI SPLITTER):
840 - NASCAR - CHEVROLET CAMARO ZL1 2018 - REGLAMENTO 2018-2020 (DIVISIÓN MAYOR) + HISTORIA DEL MODELO (COMERCIAL Y DEPORTIVA):
841 - CHEVROLET ASTRA DEL TURISMO NACIONAL - PARTE 4 (SEDÁN 4 PUERTAS CON LLANTA SIMIL JAPONESA DE 5 RAYOS Y RODADO MIXTO):
861 - PRIMEROS CHEVROLET CORSA EN EL TURISMO NACIONAL (CLASE 3) + HISTORIA DEL MODELO:
891 - CHEVROLET ASTRA EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 5 - COUPÉ MK2.0 (COMBO E IMAGEN CON SONIDO):
894 - TC - LA GARRAFA DE ANDREA VIANINI - BIOGRAFÍA E HISTORIA DE AMBOS - IMÁGENES TOMADAS EN EL MUSEO FANGIO DE BALCARCE:
911 - SISTEMA TC2000 ARGENTINO - TODOS LOS COMBOS/DIBUJOS DE MODELOS DE COMPETICIÓN REALES PUBLICADOS HASTA LA FECHA:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/911-sistema-tc2000-argentino-todos-los.html
918 - CHEVROLET ASTRA DEL TURISMO NACIONAL - PARTE 6 - HATCHBACK 5 PUERTAS CON LLANTA SIMIL JAPONESA - DIBUJOS:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/918-chevrolet-astra-del-turismo.html
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/911-sistema-tc2000-argentino-todos-los.html
918 - CHEVROLET ASTRA DEL TURISMO NACIONAL - PARTE 6 - HATCHBACK 5 PUERTAS CON LLANTA SIMIL JAPONESA - DIBUJOS:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/918-chevrolet-astra-del-turismo.html
943 - SISTEMA TOP RACE ARGENTINO - TODOS LOS COMBOS/DIBUJOS DE MODELOS DE COMPETICIÓN REALES PUBLICADOS HASTA LA FECHA:
951 - CHEVROLET CRUZE EN TOP RACE V6 - EVOLUCIÓN EN DIBUJOS Y EXPLICACIÓN + YAPA CHEVROLETERA:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/06/951-chevrolet-cruze-en-top-race-v6.html
954 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 6 - SEGUNDA GENERACIÓN EN PERSPECTIVAS IZQUIERDAS REALÍSTICAS + OTRA YAPA CHEVROLETERA:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/06/954-chevrolet-cruze-en-el-turismo.html
960 - EL TRUENO NARANJA CAMPEÓN DEL TURISMO DE CARRETERA - TEMPORADA 1968 - CARLOS PAIRETTI - HISTORIA DEL PILOTO Y DEL VEHÍCULO - FOTOS EN BALCARCE 2020:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/960-el-trueno-naranja-campeon-del.html
965 - RODADO ACTUAL DE LA CLASE 2 DEL TURISMO NACIONAL - VISTAS EN PERSPECTIVA:
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/07/965-rodado-actual-de-la-clase-2-del.html
984 - LOCOMOTORAS GENERAL MOTORS GT22 EN ARGENTINA - HISTORIA DEL MODELO - FOTOS DE LA N° 9069 DE LA EX-FERROBAIRES EN HAEDO (AÑO 2014):
https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/09/989-turismo-nacional-clase-3-algo-que.html
1000 - CHEVROLET ASTRA EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 7 - COUPÉS GSI Y NO-GSI (COMBOS E IMÁGENES CON SONIDO) - 1000 POSTEOS:
1020 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 7 - UNO QUE NO PUDO SER (CRUZE MK1.1-TN C3) - 01/11/21:
1024 - CHEVROLET CRUZE EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 8 - PREMIER MK 2.2 - COMBO REALÍSTICO GENÉRICO - 08/11/21:
1025 - UN VEHÍCULO IMPOSIBLE - CHEVROLET CRUZE II PREMIER EN VERSIÓN RURAL - 10/11/21:
1026 - CHEVROLET VECTRA II EN TOP RACE V6 - COMBO REAL - HISTORIA DEL MODELO EN LA CATEGORÍA - 12/11/21:
1045 - TURISMO CARRETERA - CHEVROLET - EL CHEVITÚ - HISTORIA Y COMBOS - 12/12/21:
1053 - CHEVROLET CHEVY COUPÉ SERIE 2 - MODELO OPUS 78 - IMAGEN CON SONIDO DEL MOTOR 250 EN RALENTÍ - 23/12/21:
1054 - CHEVROLET ASTRA EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 8 - COMBO REALÍSTICO GENÉRICO DE LA VERSIÓN SEDÁN 4 PUERTAS CON RODADO TN 15x8 - 24/12/21:
1061 - CHEVROLET ONIX EN EL TURISMO NACIONAL - COMBOS REALÍSTICOS GENÉRICOS - 02/01/22:
1064 - CHEVROLET S10 EN TC PICK UP - COMBOS REALÍSTICOS GENÉRICOS DEL MODELO DE COMPETICIÓN E HISTORIA DEL MODELO - 07/01/22:
1075 - TURISMO CARRETERA - CHEVROLET - EL CHEVITRÉS DE 1968 - COMBOS E HISTORIA - 03/02/22:
1076 - AUTOS EXÓTICOS EN ARGENTINA - PONTIAC FIREBIRD 1967 - HISTORIA DEL MODELO Y FOTOS - 04/02/22:
1081 - TURISMO CARRETERA - CHEVROLET - MASTER COUPÉ 1935 - HISTORIA Y COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS - 09/02/22:
1084 - TURISMO CARRETERA - CHEVROLET - MASTER COUPÉ 1936 - COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS - 12/02/22:
1092 - TURISMO CARRETERA - CHEVROLET - MASTER COUPÉ 1937 - COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS - 21/02/22:
1104 - TURISMO CARRETERA - CHEVROLET - MASTER COUPÉ 1939 - COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS - 05/03/22:
1115 - TURISMO CARRETERA - CHEVROLET - TRUENO NARANJA (ASÍ SERÍA CON EL REGLAMENTO ACTUAL) - TRIBUTO - 17/03/22:
1119 - NASCAR - CHEVROLET CAMARO ZL1 - REGLAMENTO NEXT-GEN 7 2022 - COMBO - 22/03/22:
1122 - CHEVROLET ONIX MK2 EN TURISMO NACIONAL - COMBO HOMOLOGACIÓN 2022 TN CLASE 2 - 26/03/22:
1129 - 10 AÑOS DE POSTEOS - ESPECIAL CHEVROLET VS FORD - FORD VS CHEVROLET - 09/04/22:
1150 - CHEVROLET VECTRA EN TURISMO NACIONAL - DRAWINGS - 20/05/22:
1154 - CHEVROLET ASTRA EN EL TURISMO NACIONAL - PARTE 9 - UNIDADES CON LLANTA SIMIL JAPONESA Y MIXTAS - COMBO - 28/05/22:
1168 - TURISMO CARRETERA - CHEVROLET - MASTER COUPÉ 1940 - COMBOS GENÉRICOS REALÍSTICOS - 24/06/22:
1172 - CHEVROLET ONIX II RS - CÓMO DEBERÍA SER Y CÓMO LO ES - 01/07/22:
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Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...
...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!
