VEHÍCULOS EN GENERAL: 755 - COCHES BRUGEOISE - RECARROZADOS POR EMEPA EN 1987

martes, 16 de junio de 2020

755 - COCHES BRUGEOISE - RECARROZADOS POR EMEPA EN 1987 - DIBUJOS, GRÁFICAS Y YAPA

POSTEO Nº 755

En este posteo (El Nº 755 del blog), volvemos con los posteos ferroviarios, y especialmente en la Línea A del Subterráneo de Buenos Aires, ya que hoy, publicaremos a los coches belgas La Brugeoise, recarrozados con carrocería metálica, por el establecimiento ferroviario EMEPA (Sí, el mismo que en la década del 2010, fabricó los Coches Motores Alerce, publicados en los posteos Nº 388 y Nº 413), allá por el año 1987, en la ciudad de Chascomús (Partido de Chascomús, Provincia de Buenos Aires, Argentina)

El siguiente texto, proviene del siguiente enlace: http://busarg.com.ar/subte_a.htm, adecuadamente modificado por Gabriel Leiva, para el presente posteo.

Los belgas que pasearon por Chascomús

Durante 1987, Subterráneos de Buenos Aires decidió enviar una partida de coches La Brugeoise a la firma E.M.E.P.A. de Chascomús, con el fin de recarrozarlos.
Introdujeron la novedad de ser los primeros coches en los que se incorporó el sistema de apertura y cierre automático de puertas. Su styling no era muy agraciado, digamos que "no dice mucho", pero se presentaba acorde con la tendencia de la época (muy angulosa, con vidrios planos) establecida por el modelo que FIAT - Materfer había pergeñado para Subterráneos de Buenos Aires, plasmado en las unidades que hoy circulan en la línea "E" y que, años atrás, lo hicieron en la "D" y en la "A", y muy pocas veces, en la "C", siendo estrenados en la "E".
Fueron reconvertidos 15 coches, los numerados 9, 14, 30 y 50 de la primera serie y los identificados como 65, 69, 70, 76, 80, 103, 108, 110, 115, 118 y 120 de la segunda. Actualmente, todos fueron radiados de servicio en 2013, y están depositados a la intemperie, dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Capital Federal).
Se adoptó una librea en la que predomina el color gris, acompañada por dos franjas en rojo y una azul en el medio del lateral, integrada con las puertas, que son completamente azules. Se intentó traspasarla a las unidades originales, pero el resultado no fue bueno: las unidades que lo llevaron, todas del modelo belga, quedaron muy deslucidas y, con el tiempo, volvieron a ser repintadas con el color tradicional.
Pocos años atrás, se decidió modificar la ubicación de sus asientos, que fueron acomodados de costado, tal como llegaron desde Japón las unidades ex - línea Marunouchi de Tokio que hoy circulan en la línea "B" o las ex - Nagoya que circularon en las líneas "C" y "D". De esta manera, se aumentó notablemente su capacidad de pasajeros de pie.

LOS DIBUJOS

Realizados en 4 vistas y pintados, por Gabriel Leiva, excepto la parte inferior del bastidor y los bogies (Provenientes de fotografías de otros autores), y pintado por Gabriel Leiva.

LE BRUGEOISE ET NICAISE ET DELCUVE (BÉLGICA)

15 UNIDADES REFORMADAS POR EMEPA (CHASCOMÚS - ARGENTINA)

SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES S.E./METROVÍAS S.A.

LÍNEA A DE SUBTERRÁNEOS

BRUGEOISE BY EMEPA (EN BLANCO)

Así se recarrozaron las 15 unidades que llegaron a los talleres ferroviarios de EMEPA en 1987, con un diseño muy parecido a los FIAT-Materfer, pero con 3 puertas en lugar de 4 (+1 del conductor) por lateral, 2 ventanillas (divididas en dos segmentos con dos secciones corredizas) entre puertas, una ventanilla por cabina (de tamaño grande, con sección inferior fija, y sección superior móvil (mitades de igual altura), frente anguloso con vidrio plano, pantógrafo tipo tijera (originales de los Brugeoise) en lugar de pantógrafo tipo brazo (utilizado por los FIAT-Materfer), bogies originales, equipamiento inferior original, y dos cabinas (los FIAT-Materfer eran formaciones de 2 coches A y B, con cabina simple, los cuales, el "A" llevaba el pantógrafo, y el "B" llevaba las baterías)

La sección de pasajeros, quedó reducida, debido a la ampliación del espacio en las dos cabinas (ubicadas en ambos extremos)

Imagen Nº 2

BRUGEOISE BY EMEPA - ESQUEMA GRIS/AZUL/ROJO (ÉPOCA SBASE, 1987-1993)

Para estos coches, se adoptó una librea en la que predomina el color gris, acompañada por dos franjas en rojo y una azul en el medio del lateral, integrada con las puertas, que son completamente azules. Se intentó traspasarla a las unidades originales, pero el resultado no fue bueno: las unidades que lo llevaron, todas del modelo belga, quedaron muy deslucidas y, con el tiempo, volvieron a ser repintadas con el color tradicional.

En esta imagen, se muestra dicho esquema de pintura, con el último logotipo de SBASE, antes de que la concesión del Subte de Buenos Aires, pase a manos de Metrovías.