POSTEO Nº 1711
Desde hace tiempo, venimos publicando contenido sobre el carrocero de buses argentino La Favorita, tanto con motor delantero (frontales y trompudos semifrontales MB LO1112 de 1965/1966) como con motor trasero (piso alto y piso bajo), mayormente urbanos, aunque también algún interurbano por ahí...
...Hoy, 26 de Marzo del 2026, mediante el posteo Nº 1711, tendremos a los buses La Favorita carrozados sobre el gran chasis de piso bajo Mercedes-Benz O500, en sus dos modelos: O500U/5950 (OH1725L-SB, Piso Super Bajo), y O500M/5950 (OH1725L, Piso Semi Bajo), ambos modelos de chasis importados desde Brasil, cuyo diseño, en cierta medida, difería respecto al de sus antecesores, carrozados sobre chasis Mercedes-Benz OH1721L-SB/5950 y OH1521L-SB/5250, en algunos aspectos, y que marcó una renovación estética importante (en términos vulgares de diseño: patear el tablero). Comencemos.
Los años 2004 y 2005 fueron muy importantes para Carrocerías La Favorita, dado que los frentes y las culatas de sus colectivos producidos, fueron rediseñados, siendo el frente con máscaras de faros nuevas (estilo alien o marciano, y con rejillas de refrigeración para los de motor delantero), y un retoque en su bandera de línea, mientras que en la culata (2005), se reposicionaron los faros traseros principales, más los superiores, con una luneta que tuvo ajustes en sus medidas, y una abertura superior curva en la tapa de motor (versiones con motor trasero, dado que las de motor delantero tienen un hueco). Para 2004, salieron los MB O500 urbanos, siendo tres versiones (O500U súper bajo con 3 puertas, O500U súper bajo con 2 puertas, y O500M semi bajo con 2 puertas, todos con puerta central incluida y caja de cambios automática), y para 2005 (hasta 2006 inclusive), salieron los chasis de motor delantero MB OF1417/5250, MB OF1722/5950 y los OH de motor trasero MB OH1115L-SB/4600, que comenzaban a despedirse para hacerlo definitivamente en 2006, siendo reemplazados por el chasis semi-mediano MB OH1315L-SB/5250, de mayor tamaño y capacidad, más allá de mantener el mismo motor con la misma potencia (Diésel MB OM904LA, de 4 cilindros en línea, 4249 cm3 de cilindrada total, 145 CV/143 HP de potencia máxima y bajo normativa antipolución Euro II).
En cuanto a la imagen, si bien dijimos que entre 2004 y 2005, La Favorita carrozó tres versiones urbanas sobre el chasis O500 de procedencia brasileña, en realidad fueron dos, porque las hubo de dos puertas (sobre chasis MB O500U y MB O500M) y de tres puertas (solamente sobre chasis MB O500U).
En este caso, tenemos la versión de dos puertas (delantera y central de 4 hojas), con la cuarta ventanilla del salón con el borde inferior inclinado, que fue carrozada tanto sobre chasis MB O500U/5950 (Súper Bajo) como sobre chasis MB O500M/5950 (Semi Bajo). Fue utilizada en la empresa Crucero Del Norte S.A. (Misiones-Argentina), para servicios urbanos internacionales (Puerto Iguazú, Misiones, Argentina-Foz do Iguaçú, Brasil; Santo Tomé, Corrientes, Argentina-Sao Borja, Brasil; Posadas, Misiones, Argentina-Asunción, Paraguay); y también en la Empresa Pedro de Mendoza C.I.S.A. (Línea 29 de Buenos Aires).
Autores originales: Gabriel Leiva (Laterales), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)
Reformas: Gabriel Leiva
Imagen Nº 1 del posteo Nº 1711
Si bien dijimos que entre 2004 y 2005, La Favorita carrozó tres versiones urbanas sobre el chasis O500 de procedencia brasileña, en realidad fueron dos, porque las hubo de dos puertas (sobre chasis MB O500U y MB O500M) y de tres puertas (solamente sobre chasis MB O500U).
En este caso, tenemos la versión más urbana, la de tres puertas (delantera y central de 4 hojas, más la trasera de 2 hojas), con la cuarta ventanilla del salón (pequeña/compensadora) con el borde inferior inclinado, de piso súper bajo y chasis MB O500U/5950, como si se hubiese corrido la parte trasera hacia adelante, achicando la primer ventanilla detrás de la puerta central y agregando un compensadora (opuesta a la puerta trasera angosta), al mantener las dimensiones del chasis. Fue utilizada en las empresas Transportes Automotores Callao S.A.C. (Línea 12 de Buenos Aires), y Empresa Tandilense S.A.C.I.F.I. (Línea 152 de Buenos Aires).
Autores originales: Gabriel Leiva (Laterales), Carrocerías La Favorita (Frente y culata)
Reformas: Gabriel Leiva
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1711
¿Y EL BANNER?
Hoy no hay banner, dado que quien encabeza este posteo N° 1711, es la imagen N° 1, dado que ninguna imagen se repite.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre buses y muchos vehículos más.
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