POSTEO Nº 1726
Desde hace tiempo, venimos hablando sobre los aviones comerciales producidos por el fabricante aeronáutico estadounidense The Boeing Company...
...Algunos modelos ya fueron publicados, como los Boeing 737, 747, 757, 767, 777 y 787 Dreamliner...
...Hace casi un mes, un 9 de Abril del 2026, habíamos publicado la pre-historia del exitoso (en su época) jet reactor cuatrimotor Boeing 707: el Boeing 367-80, con el dibujo del prototipo incluido, en aquel posteo Nº 1716...
...Y hace 10 días, un 27 de Abril del 2026, mediante el posteo Nº 1722, la historia del jet cuatrimotor de largo alcance Boeing 707 (Se pronuncia siete-cero-siete), con historia general, en inglés y en castellano, y dibujos en blanco de las versiones comerciales de pasajeros...
...Hoy, 7 de Mayo del 2026, mediante el posteo Nº 1726 de nuestro blog, la historia del hermano mellizo menor del Boeing 707: el jet Boeing 720 (Se pronuncia siete-veinte), con historia general, en inglés y en castellano, del cual hablaremos, también con dibujos en blanco, arrancando ahora mismo.
5...4...3...2...1...¡Despejen la pista!. ¡Comienza la aventura!. ¡Allá vamos!. Get to fly!.
HISTORIA DEL BOEING 707 (EN IDIOMA CASTELLANO) Y DATOS (EN IDIOMA INGLÉS)
Hete aquí, la historia del Boeing 720 (En idioma castellano), y datos técnicos, performances y especificaciones (en idioma inglés)
Autores originales y enlaces de origen: https://simpleflying.com/boeing-720-story/ (Historia), y https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_720 (Datos técnicos, performances y especificaciones)
Adaptación en imagen: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 2 del posteo Nº 1726
BOEING 720
Esta imagen, representa a la variante mayoritaria de serie del jet cuatrimotor Boeing 720.
Boeing afirma que, si bien el 720 era exteriormente casi idéntico al 707, bajo la superficie era completamente distinto. Su estructura era mucho más ligera y transportaba mucho menos combustible que el 707, lo que se traducía en un menor peso bruto, un mejor rendimiento en el despegue y una mayor velocidad máxima.
Otras diferencias incluían un ala mejorada con mayor flecha y menor resistencia aerodinámica. Se eliminó la salida de emergencia sobre el ala trasera en ambos lados, aunque se mantuvo la opción de dos salidas sobre el ala para los modelos de alta densidad.
Inicialmente, el 720 estaba propulsado por cuatro turborreactores Pratt & Whitney JT3C. Estos generaban 12.500 libras de empuje y le daban a la aeronave la potencia necesaria para transportar 131 pasajeros en dos clases a un alcance de 2.800 millas náuticas (5.200 km).
Sin embargo, la opción de motor más popular era el turbofán JT3D, que proporcionaba 18 000 libras de empuje. Esto le permitía al 720 transportar 156 pasajeros a una distancia de 3200 millas náuticas (5900 km). Los aviones con la opción de turbofán se denominaban 720B.
Las vistas son en lateral izquierda (arriba), superior (en el centro) y de frente (abajo), en configuración tierra (con tren de aterrizaje desplegado), teniendo dos trenes de aterrizaje principales (ubicados debajo de las alas y cerca del fuselaje, de 4 ruedas cada uno) y un tren de aterrizaje delantero direccional (cerca de la nariz, un poco más atrás, abajo, con 2 ruedas, que giran mediante pedales de comando de la cabina de pilotos, denominada cockpit, haciendo direccionar el avión en tierra, moviendo también la superficie de comando llamada timón de dirección, ubicado en el perfil alar vertical posterior). Cielo celeste y asfalto (pista de despegue y aterrizaje) en color gris oscuro. Perfil alar vertical posterior con extensión en su parte delantera superior.
Autor original: Se desconoce (No somos nosotros)
Adaptación: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 3 del posteo Nº 1726
ANTIGUO AFICHE PUBLICITARIO BOEING 707 Y BOEING 720 (EN IDIOMA FRANCÉS)
En esta imagen, se muestra un antiguo afiche publicitario de tres versiones del jet cuatrimotor Boeing 707: arriba estaba el Boeing 720, un 707 para rutas de corto a mediano alcance; en el centro estaba el Boeing 707-120, para rutas de mediano a largo alcance; y abajo de todo, el Boeing 707-320 Intercontinental, de largo alcance, para cruzar el Océano Atlántico, o de continente a continente, siendo el 707-320, el más grande de los tres. El afiche corresponde a la primera mitad de la década de 1960 y está en escala de grises.
Autor: The Boeing Company (EE.UU., para países de habla francesa)
Imagen Nº 4 del posteo Nº 1726
EL BANNER DEL POSTEO Nº 1726
Denominamos BANNER a toda imagen de presentación para un posteo, y este BANNER, es un recorte de la imagen 3, mostrando la vista lateral del jet cuatrimotor norteamericano Boeing 720. Un banner puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo Nº 1726, tenga una idea de qué es lo que se publicó.
Autor original: Se desconoce (No somos nosotros)
Adaptación y banner: Gabriel Leiva (Argentina)
Imagen Nº 5 del posteo Nº 1726
También es la Nº 1 del presente posteo, ya que encabeza el mismo, siendo también, el banner del posteo N° 1726.
REFERENCIAS
GET TO FLY!: Significa "Vayamos a volar", o mejor dicho, "A volar", en idioma ingles, cuando de trata de transporte aeronáutico, es decir, cuando circula en el aire.
Espero que les haya gustado.
Más adelante, seguiremos con más publicaciones sobre aviación y muchos vehículos más.
POSTEO ANTERIOR
1725 - CITROEN ZX - HISTORIA GENERAL Y ARMABLE BREAK (452) - 04/05/26:
NOS VEMOS EN LA PRÓXIMA
No hay comentarios.:
Publicar un comentario