VEHÍCULOS EN GENERAL

domingo, 4 de abril de 2021

909 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE AD (MODIFICADA, PRE-TRIPLA) EN BLANCO

POSTEO N° 909

En el posteo de hoy (N° 909) del blog, estamos nuevamente con los Coches Motores Birmingham (Erróneamente llamados GARDNER, por la marca de sus propulsores, y apodados como GUSANITOS, por su conexión articulada entre módulos y por tener semiocultos los bogies) del antiguo Ferrocarril Midland de Buenos Aires (Hoy Ramal M2 Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano de la Línea Belgrano Sur), y en este caso, hablaremos de la Serie AD (Tren para servicios hacia Afuera, propulsado con motores Diésel), pero a diferencia de la publicada en el posteo N° 433, será la versión modificada entre 1938 y 1940, previo a su conversión de dupla a tripla, pero primero, la explicación en el siguiente video con imagen fija.

EXPLICACIÓN EN VIDEO - POSTEO N° 909

POSTEOS RELACIONADOS CON LA SERIE DE COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND ARGENTINO

433 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE AD ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril.html

438 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_26.html

442 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE ED ORIGINAL):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2018/12/coches-motores-gardner-del-ferrocarril_30.html

476 - COCHE MOTOR BIRMINGHAM (SERIE LD, MODIFICACIONES POST-1939, CON ALARGAMIENTO INCLUIDO):
http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2019/02/476-coche-motor-gardner-ld.html

896 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE ED (MODIFICADA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/03/896-coches-motores-birmingham-del.html

Ahora, les mostraremos los dibujos realizados por el autor de este blog (Gabriel Leiva), de los coches motores Birmingham-Gardner del antiguo Ferrocarril Midland, en su versión de servicio de larga distancia (Serie A.D.) y con su formato original (y también modificado), mostrando además, su configuración interior (En idioma inglés, es LAYOUT), con sus secciones, laterales, frentes originales y reformados y su bogie identificatorio, siendo esta versión, con las reformas realizadas entre 1938 y 1940, previo a su conversión de dupla a tripla, ahora mismo.

THE BIRMINGHAM RAILWAY CARRIAGE & WAGON COMPANY LIMITED

(SMETHWICK, STAFFORDSHIRE, INGLATERRA, GRAN BRETAÑA, REINO UNIDO)

COCHE MOTOR BIRMINGHAM-GARDNER

FERROCARRIL MIDLAND DE BUENOS AIRES (ARGENTINA)

SERIE AD (ENCOMIENDAS DÍESEL) ORIGINAL Y 1RA REFORMA (PRE-TRIPLA)

LATERALES Y FRENTES DE LOS TRENES AD ORIGINALES (EN BLANCO)

LÍNEA 1: FRENTE Y VISTA DEL LATERAL NORMAL DE FÁBRICA

LÍNEA 2: FRENTE Y VISTA DEL LATERAL INVERSO DE FÁBRICA (NÓTESE QUE HAY UNA VENTANILLA MENOS)

NOTA: EL MOTOR GARDNER, SIEMPRE ESTÁ LOCALIZADO EN EL LADO IZQUIERDO DE LA CABINA, EN TODOS LOS SENTIDOS HACIA DONDE CIRCULE LA FORMACIÓN, Y EN SU LADO DERECHO, ESTÁ LA PUERTA DE ACCESO A LA CABINA DESDE AFUERA DEL TREN.

IMAGEN N° 2

TREN AD (ORIGINAL), Y SU CONFIGURACIÓN INTERIOR

EN EL COCHE NRO. 1 HAY: 32 ASIENTOS DE PRIMERA CLASE (CUERO DE BÚFALO PINTADOS DE AZUL), EL INTERIOR ES EN AZUL Y CREMA, EL PISO DE GOMA ES AZUL, TIENE 1 BAÑO, 1 LAVATORIO, 1 FURGÓN CHICO (EQUIPAJES Y CORREO), 1 CABINA DE MANDO (COCKPIT) Y UN MOTOR GARDNER DE 102 HP, 6 CILINDROS CON CAJA DE CAMBIOS WILSON (FABRICADA POR DAIMLER)

EN EL COCHE NRO. 2 HAY: 40 ASIENTOS FIJOS DE SEGUNDA CLASE (DE IMITACIÓN CUERO DE COLOR MARRÓN), EL INTERIOR ES EN MARRÓN Y CREMA, EL PISO DE GOMA ES EN COLOR MARRÓN, TIENE 1 BAÑO, 1 LAVATORIO, UNA SECCIÓN BUFFET, QUE CONSISTE UN SECTOR DE DESPENSA, Y UN SECTOR DE COCINA, HELADERAS Y MÁQUINAS PARA PREPARAR BEBIDAS CALIENTES Y FUNCIONAN A BASE DE ELECTRICIDAD PROPORCIONADA POR DOS GENERADORES IMPULSADOS POR UN EJE DEL BOGIE PORTANTE, 1 CABINA DE MANDO (COCKPIT) Y UN MOTOR GARDNER DE 102 HP, 6 CILINDROS CON CAJA DE CAMBIOS WILSON (FABRICADA POR DAIMLER)

IMAGEN N° 3

COCHE MOTOR BIRMINGHAM AD - 1RA REFORMA (PRE-TRIPLA, ENTRE 1938 Y 1940, LATERALES Y FRENTES)

Es el tren de la imagen N° 2, pero los laterales y los frentes ya modificados entre 1938 y 1940, previo a su conversión de dupla a tripla.

IMAGEN N° 4

COCHE MOTOR BIRMINGHAM AD - 1RA REFORMA (PRE-TRIPLA, ENTRE 1938 Y 1940, MAPA DE ASIENTOS)

Es el tren de la imagen N° 3, pero los laterales y los frentes ya modificados entre 1938 y 1940, previo a su conversión de dupla a tripla.

IMAGEN N° 5

EL BOGIE DE LOS BIRMINGHAM-GARDNER (TODOS)

EN INGLATERRA SE FABRICARON 30 BOGIES (12 EN LOS AD, 12 EN LOS LD, Y 6 EN LOS ED, SIENDO UN TOTAL DE 10 FORMACIONES, Y 20 COCHES DE PRODUCCIÓN BRITÁNICA)

PERO TAMBIÉN HUBO, 8 BOGIES RESTANTES, PRODUCIDOS EN ARGENTINA, POR CATITA (COMPAÑÍA ARGENTINA DE TALLERES INDUSTRIALES, TRANSPORTES Y AFINES), INCLUYENDO A LOS COCHES INTERMEDIOS AGREGADOS EN LAS SERIES AD Y LD, TOTALIZANDO ENTRE ELEMENTOS PRODUCIDOS DE ORÍGENES BRITÁNICOS Y ARGENTINOS, 28 COCHES Y 38 BOGIES.

IMAGEN N° 6

EL BANNER DEL POSTEO N° 909

Llamamos BANNER, a la imagen de presentación de un posteo, y en este caso, este BANNER, proviene de la imagen N° 4, ya que eliminamos un frente, los laterales, las vías, y parte del fondo, mediante una extracción para hacer una imagen aparte, para que el frente del Coche Motor Birmingham reformado de la imagen Nº 4, se vea más grande, más el agregado de las leyendas POSTEO y 909, por arriba y abajo del frente del tren, respectivamente, con una fuente de letra utilizada en los antiguos ferrocarriles estadounidenses del Siglo XIX (Años 1800-1899), siendo esa tipografía, la ENGRAVERS. Este banner, está puesto adrede para que quien ingrese al blog y vea el posteo, tenga una idea de qué es lo que se publicó. Además, esta imagen fue utilizada para el video con la explicación vía audio del porqué de las reformas de la Serie AD de los Coches Motores Birmingham del antiguo Ferrocarril Midland de Buenos Aires, realizadas entre 1938 y 1940, previo a su conversión de dupla a tripla.

Imagen N° 7 (También la N° 1 del presente posteo)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más publicaciones de modelos ferroviarios, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS FERROVIARIOS REALIZADOS EN ESTE BLOG

908 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA FERROCARRILES ARGENTINOS (TRADICIONAL) - UNIDADES VARIAS:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/908-general-electric-u12c-del-belgrano.html

907 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA DE PINTURA DE FÁBRICA - LOCOMOTORA 5227 (LUEGO 6732, Y ACTUAL F613):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/907-general-electric-u12c-del-belgrano.html

896 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE ED (MODIFICADA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/03/896-coches-motores-birmingham-del.html

886 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/886-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

878 - SUBTES GEE-CAF DE LOS SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES (ESQUEMA CHADOPyF - SUBTE AZUL - SIMPLE Y CON LOGO SBASE PATRIO):

https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/878-subtes-gee-caf-de-los-subterraneos.html

876 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 72 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/02/876-aerferpistoiesi-de-trocha-metrica.html

869 - LOCOMOTORAS GENERAL ELECTRIC GE U12C EN ARGENTINA - FERROCARRIL GENERAL BELGRANO (HISTORIA, Y EN BLANCO):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

850 - COCHES AERFER/PISTOIESI - FURGÓN BRIGADA DEL BELGRANO (ORIGINAL):

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

sábado, 3 de abril de 2021

908 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA FERROCARRILES ARGENTINOS (TRADICIONAL) - UNIDADES VARIAS

POSTEO N° 908

Hace unos pocos días, iniciábamos Abril con el posteo N° 907, y en aquel día, hablamos de una de las 50 locomotoras diésel-eléctricas ferroviarias de la Línea General Belgrano de la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino, tras la nacionalización después de 1948, y 10/11 años después, esas 50 locomotoras eran General Electric, modelo U12C, de la serie Universal, de trocha 1000 mm, gancho Janney americano (Mandíbula), entre 1200 y 1320 HP de potencia (Motor Cooper-Bessemer 7FDL V8), producidas en Erie (Estado de Pennsylvania, EE.UU.), junto a otro lote de 20 unidades del mismo modelo, pero destinadas a la Línea General Urquiza (Trocha americana de 1435 mm, pero con acople manual europeo e inglés: gancho a tornillo y cadena al centro con dos paragolpes, uno en cada lado), que llegaron a la Argentina desde los EE.UU., las belgraneras eran numeradas del 5201 al 5250, que posteriormente, con la nueva numeración asignada por EFEA, fueron codificadas del 6706 al 6755, siendo el primer dígito (6), el rango de potencia (Entre 1150 y 1450 HP), el segundo (7), el ferrocarril asignado (Belgrano en este caso), y los otros dos, el número final. Se alistaban en depósitos como Boulogne, Alta Córdoba y Güemes, hasta 1978/1979, para luego ir a nuevas casas como Tapiales, además de Güemes y Alta Córdoba, hasta que en 1991, un lote de 23 locomotoras (no todas funcionaban), fue asignado a FEMESA-Belgrano Sur, adoptando la numeración serie F601-F623. Una que no fue al Belgrano Sur, siguió su trayectoria en Belgrano Cargas, siendo esta, la 6749 (Ex-5244), y finalmente, codificada como FLC-001. Las Urquiceras, fueron numeradas del 4001 al 4020, luego 6931-6950 (Segundo dígito: 9, implica Línea Urquiza). Aquel 1° de Abril del 2021, hablamos de la original 5227, que poco después, fue numerada como 6732, y desde 1991 hasta su final, como F613 (Actualmente fuera de servicio), la cual, tuvo su esquema y número de fábrica, siendo ese el 5227, y su esquema original, de cuerpo en rojo, franjas, filetes y alas en amarillo, y faja en celeste, alto bastidor en rojo, con cebrado fino en amarillo y negro alternados entre sí, esquema de pintura que lucieron todas las GE U12C y unas cuantas GE Shovelnose (Series Cooper y de Alta Montaña, estas últimas con motores ALCo Serie 244), además de las locomotoras English Electric (Series Vulcan Foundry y Robert Stephenson) británicas, Werkspoor DEB600 neerlandesas y ALCo RSD35 (DL535 ARG Spec.) estadounidenses, todas del Belgrano, y con acople Mandíbula-Janney americano...

...Hoy, bajo el posteo N° 908, hablaremos de las mismísimas GE U12C Belgraneras, pero esta vez, con el clásico esquema rojo-amarillo de Ferrocarriles Argentinos, impuesto desde mediados de la década de 1960, con la caída en V curva (Estilo Colibrí, pero sin azul. NEFA I), y serán unas cuantas unidades, utilizadas...

...Desde la segunda mitad de la década de 1960, y hasta parte de los años 2000, casi todas, o una gran cantidad de locomotoras General Electric U12C que lograron sobrevivir el duro trajín del Belgrano (Especialmente, Belgrano Sur), o hasta su temprano final (algunas fuera de servicio por accidentes o siniestros, y/o desguazadas), han lucido el esquema de pintura más exitoso de Ferrocarriles Argentinos, en distintas épocas, con distintos tonos sin cambiar el color, que consistía en techo marrón, mitad superior amarillo, y mitad inferior rojo, con la caída en V curva (Estilo Colibrí, pero sin franja intermedia azul, denominado NEFA I), teniendo el bastidor en color negro, y el cebrado en los miriñaques, en colores negro y amarillo, variando según la época y quien las pintaba, el grosor de las líneas alternadas entre sí. Esquema de pintura que publicaremos hoy, ahora mismo.

LOS DIBUJOS

Bogies y bajos: Foto de Marcelo Alejandro Romero

Bastidor, acoples y carrocería: Gabriel Gustavo Leiva

GE U12C BELGRANERA CON FAROS ORIGINALES Y SIN AGREGADOS

Está así de original, pero pintada casi toda de blanco, y lista para ser pintada con el esquema NEFA I, de Ferrocarriles Argentinos.

Posteo de procedencia: Nº 869 (Imagen 9)

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

Imagen Nº 2

LA GE U12C DE LA IMAGEN ANTERIOR...

...Pero pintada con esquema NEFA I, de Ferrocarriles Argentinos, con color rojo, amarillo vivo, y marrón chocolate, cebrado amarillo y negro con franjas semi-gruesas en V directa, y bastidor en color negro, siendo esta unidad, la 6736 (Original 5231, y posteriormente, la F616, y una de las pocas que mantuvo el motor Cooper Bessemer original), nùmero que está pintado con caracteres amarillos en fondo marrón, y con caracteres negros sobre fondo amarillo.

Imagen Nº 3

GE U12C BELGRANERA CON FAROS ORIGINALES Y CON GANCHO CAZA PALO STAFF

Está así, pintada casi toda de blanco, con el gancho caza Palo Staff (Autorización de vía, para evitar colisiones entre trenes), y lista para ser pintada con el esquema NEFA I, de Ferrocarriles Argentinos.

Posteo de procedencia: Nº 869 (Imagen 16)

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

Imagen Nº 4

LA GE U12C DE LA IMAGEN ANTERIOR...

Imagen Nº 5

GE U12C BELGRANERA CON FARO ÚNICO CIRCULAR (SERVICIOS DE ALTA MONTAÑA)

Está así, pintada casi toda de blanco, pero con faros únicos redondos (Servicios de alta montaña) en lugar de los originales, y lista para ser pintada con el esquema NEFA I, de Ferrocarriles Argentinos.

Posteo de procedencia: Nº 869 (Imagen 10)

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

Imagen Nº 6

LA GE U12C DE LA IMAGEN ANTERIOR...

...Pero pintada con esquema NEFA I, de Ferrocarriles Argentinos, con color rojo, amarillo mostaza, y marrón borravino bordó, cebrado amarillo y negro con franjas finas en V directa, y bastidor en color negro, siendo esta unidad, la 6711 (Original 5206, y posteriormente, la 6711), nùmero que está pintado con caracteres amarillos mostaza en fondo marrón, y con caracteres rojizos sobre fondo amarillo. Además, posee faros únicos redondos (Servicios de alta montaña) en lugar de los originales, por el servicio que prestaban.

Imagen Nº 7

GE U12C BELGRANERA CON FARO ÚNICO CIRCULAR (SERVICIOS DE ALTA MONTAÑA) Y GANCHO CAZA PALO STAFF

Está así, pintada casi toda de blanco, pero con faros únicos redondos (Servicios de alta montaña) en lugar de los originales, más el agregado del gancho caza Palo Staff, el cual era una Autorización de vía que debían pedir y tener los maquinistas, para evitar colisiones entre trenes, y está lista para ser pintada con el esquema NEFA I, de Ferrocarriles Argentinos.

Posteo de procedencia: Nº 869 (Imagen 18)

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

Imagen Nº 8

LA GE U12C DE LA IMAGEN ANTERIOR...

Imagen Nº 9

GE U12C BELGRANERA CON FARO ÚNICO CIRCULAR Y FRENO DINÁMICO (SERVICIOS DE ALTA MONTAÑA)

Está así, pintada casi toda de blanco, pero con faros únicos redondos y freno dinámico en morro corto (Servicios de alta montaña) en lugar de los originales, y lista para ser pintada con el esquema NEFA I, de Ferrocarriles Argentinos.

Posteo de procedencia: Nº 869 (Imagen 11)

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

Imagen Nº 10

LA GE U12C DE LA IMAGEN ANTERIOR...

...Pero pintada con esquema NEFA I, de Ferrocarriles Argentinos, con color rojo, amarillo vivo, y marrón chocolate, cebrado amarillo y negro con franjas finas en V directa, y bastidor en color negro, siendo esta unidad, la 6719 (Original 5214), nùmero que está pintado con caracteres amarillos en fondo marrón, y con caracteres negros sobre fondo amarillo. Además, esta locomotora estaba equipada con faros únicos redondos y freno dinámico en morro corto (Servicios de alta montaña) en lugar de los originales, por el servicio que debía prestar.

Imagen Nº 11

GE U12C BELGRANERA CON FAROS ORIGINALES Y COMPUERTA ELIMINADA EN EL CABEZAL CORRESPONDIENTE AL MORRO LARGO

Está así, pintada casi toda de blanco, con el gancho caza Palo Staff (Autorización de vía, para evitar colisiones entre trenes) y la compuerta del frente del morro largo eliminada, y lista para ser pintada con el esquema NEFA I, de Ferrocarriles Argentinos.

Posteo de procedencia: Nº 869 (Imagen 19)

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

Imagen Nº 12

LA GE U12C DE LA IMAGEN ANTERIOR...

...Pero pintada con esquema NEFA I, de Ferrocarriles Argentinos, con color rojo, amarillo vivo, y marrón chocolate, cebrado amarillo y negro con franjas semi-gruesas en V directa, y bastidor en color negro, siendo esta unidad, la 6734 (Original 5229), número que está pintado con caracteres amarillos en fondo marrón, y con caracteres negros sobre fondo amarillo. Además, posee gancho caza Palo Staff, el cual era una Autorización de vía que debían pedir y tener los maquinistas, para evitar colisiones entre trenes, y la compuerta correspondiente al frente del morro largo fue anulada.

Imagen Nª 13

GE U12C BELGRANERA CON FAROS ORIGINALES Y COMPUERTA ELIMINADA EN EL CABEZAL CORRESPONDIENTE AL MORRO LARGO

Está así, pintada casi toda de blanco, con la compuerta del frente del morro largo eliminada, y lista para ser pintada con el esquema NEFA I, de Ferrocarriles Argentinos.

Posteo de procedencia: Nº 869 (Imagen 12)

Enlace: https://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

Imagen Nº 14

LA GE U12C DE LA IMAGEN ANTERIOR...

...Pero pintada con esquema NEFA I, de Ferrocarriles Argentinos, con color rojo, amarillo vivo, y marrón chocolate, cebrado amarillo y negro con franjas semi-gruesas en V directa, y bastidor en color negro, siendo esta unidad, la 6734 (Original 5229), número que está pintado con caracteres amarillos en fondo marrón, y con caracteres negros sobre fondo amarillo. Además, la compuerta correspondiente al frente del morro largo fue anulada.

Imagen Nº 15

EL BANNER DEL POSTEO Nº 908

LLAMAMOS BANNER, A TODA IMAGEN DE PRESENTACIÓN DE UN POSTEO, UNA EN ESPECIAL, PARA QUE QUIEN ENTRE AL BLOG Y VEA EL POSTEO, SEPA DE QUÉ SE PUBLICÓ, Y ESTE BANNER, ES UNA IMAGEN QUE ESTÁ BASADA EN EL LATERAL IZQUIERDO DE LA GE U12C BELGRANERA, CON SU ESQUEMA DE PINTURA DE FERROCARRILES ARGENTINOS, Y EL NÚMERO 6711 (ORIGINALMENTE 5206), PROCEDENTE DE LA IMAGEN N° 7 (LA QUE NO POSEE EL GANCHO CAZA PALO STAFF, PERO SÍ EL FARO ÚNICO CIRCULAR EN SUS FRENTES, EN LUGAR DE LOS ORIGINALES DE FÁBRICA), DE LA CUAL, SE EXTRAJO SU LATERAL IZQUIERDO (MORRO CORTO HACIA LA IZQUIERDA), JUNTO CON SU VÍA (RIEL GRIS, DURMIENTES MARRONES, TERRAPLÉN MARRÓN-GRIS-VERDE) Y PARTE DEL FONDO, CERRANDO CON UN RECUADRO ROJO, REPRESENTANDO LA IMAGEN ENCABEZANTE DEL POSTEO N° 908

Imagen Nº 16, y también la Nº 1 del presente posteo.

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más publicaciones de modelos ferroviarios, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS FERROVIARIOS REALIZADOS EN ESTE BLOG

907 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA DE PINTURA DE FÁBRICA - LOCOMOTORA 5227 (LUEGO 6732, Y ACTUAL F613):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/04/907-general-electric-u12c-del-belgrano.html

896 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE ED (MODIFICADA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/03/896-coches-motores-birmingham-del.html

886 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

850 - COCHES AERFER/PISTOIESI - FURGÓN BRIGADA DEL BELGRANO (ORIGINAL):

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!

jueves, 1 de abril de 2021

907 - GENERAL ELECTRIC U12C DEL BELGRANO - ESQUEMA DE PINTURA DE FÁBRICA - LOCOMOTORA 5227 (LUEGO 6732, Y ACTUAL F613)

POSTEO N° 907

Hace casi 3 meses atrás, un 6 de Enero del 2021, bajo el posteo N° 869, habíamos hablado sobre las locomotoras diésel-eléctricas General Electric U12C que circularon en el Ferrocarril General Belgrano, con su historia y dibujos en blanco, habiendo sido fabricadas entre 1958 y 1959, en Erie (Estado de Pennsylvania, EE.UU.)...

...Anteriormente, un 15 de Septiembre del 2020, bajo el posteo N° 804, hablamos de las dos locomotoras diésel-eléctricas General Electric U20C que circularon en la línea ferroviaria Belgrano Sur, desde 1995, importadas desde Brasil, adjuntando a ello, su historia general, más un video y una captura de pantalla del mismo, tomados por nosotros en Rafael Castillo, un 15 de Septiembre, pero del 2019...

...Ahora, iniciamos Abril con el posteo N° 907, retornando con General Electric, y en el día de hoy, hablaremos de una de las 50 locomotoras diésel-eléctricas ferroviarias de la Línea General Belgrano de la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino, tras la nacionalización después de 1948, y 10/11 años después, esas 50 locomotoras eran General Electric, modelo U12C, de la serie Universal, de trocha 1000 mm, gancho Janney americano (Mandíbula), entre 1200 y 1320 HP de potencia (Motor Cooper-Bessemer 7FDL V8), producidas en Erie (Estado de Pennsylvania, EE.UU.), junto a otro lote de 20 unidades del mismo modelo, pero destinadas a la Línea General Urquiza (Trocha americana de 1435 mm, pero con acople manual europeo e inglés: gancho a tornillo y cadena al centro con dos paragolpes, uno en cada lado)

Llegadas a la Argentina desde los EE.UU., las belgraneras eran numeradas del 5201 al 5250, que posteriormente, con la nueva numeración asignada por EFEA, fueron codificadas del 6706 al 6755, siendo el primer dígito (6), el rango de potencia (Entre 1150 y 1450 HP), el segundo (7), el ferrocarril asignado (Belgrano en este caso), y los otros dos, el número final. Se alistaban en depósitos como Boulogne, Alta Córdoba y Güemes, hasta 1978/1979, para luego ir a nuevas casas como Tapiales, además de Güemes y Alta Córdoba, En 1991, un lote de 23 locomotoras (no todas funcionaban), fue asignado a FEMESA-Belgrano Sur, adoptando la numeración serie F601-F623. Una que no fue al Belgrano Sur, siguió su trayectoria en Belgrano Cargas, siendo esta, la 6749 (Ex-5244), y finalmente, codificada como FLC-001. Las Urquiceras, fueron numeradas del 4001 al 4020, luego 6931-6950 (Segundo dígito: 9, implica Línea Urquiza).

Hoy, hablaremos de la original 5227, que poco después, fue numerada como 6732, y desde 1991 hasta su final, como F613 (Actualmente fuera de servicio), la cual, tendrá su esquema y número de fábrica, siendo ese número, el 5227, y su esquema consistió en cuerpo rojo, con franja gruesa en celeste, acompañada de dos franjas finas en amarillo, además de tener alas de condor o águila en amarillo, y un frente con caída en V curva, como si fuera un colibrí (por sus colores), o un poncho gauchesco argentino moderno (los primitivos eran de tonos de marrón, beige, negro, blanco, rojo y azul, según el diseño, y el origen del lugar). La leyenda EFEA, estaba en letras negras y sobre fondo rojo, en los laterales del morro largo, al igual que las leyendas GB y 5227, pero en los frentes y sobre fondo amarillo. En tanto, las leyendas 5227 y GENERAL BELGRANO colocadas en los laterales del morro largo, estaban en letras amarillas y sobre fondo celeste. Su miniñaque tenía cebrado en amarillo y negro dispuestos en V directa, y de líneas finas alternadas entre sí. Su bastidor, era rojo.

Luego, la 5227 pasó a ser la 6732, y pocos años después, el esquema de pintura era el impuesto por Ferrocarriles Argentinos (NEFA I), que era en techo marrón, mitad inferior roja y superior amarilla, con caída en V curva en sus frentes, manteniendo el cebrado de origen, y su bastidor cambia a color negro. En 1978/1980 es transferida de Boulogne/Alta Córdoba/Güemes-Salta a Tapiales, manteniendo el número 6732, Estética que se mantuvo, cuando en 1991, fuese transferida a FEMESA LBS, y renumerada como F613, incluso, hasta 1994, cuando Metropolitano toma el control del Belgrano Sur (Además del San Martín y del Roca, donde en tiempos de EFEA y FA, sus hermanas gemelas GE U13C de 1962 y trocha 1676 mm circularon en todo tipo de servicios, pasando por lugares como Burzaco, Ezeiza, Berazategui, Banfield, Rafael Calzada, entre otros.), no llegando a tener el NEFA II (para servicios locales: Cuerpo en amarillo y bajos y fajas en rojo en carrocería, logo Ferrocarriles Argentinos en rojo y cebrado, y techo plateado; para trenes generales: Cuerpo blanco, abajo azul, fajas y logo de Ferrocarriles Argentinos en rojo, techo plateado, y cebrado en negro y amarillo), y cambia su esquema de pintura, abandonando los colores estatales, para pasar a tener el METROPOLITANO 2 (Cuerpo en líneas horizontales de arriba hacia abajo en ese orden: gris plata-verde musgo metálico-blanco-azul medio oscuro-verde musgo metálico, con bastidor en negro, y miriñaque con cebrado en negro y amarillo, con líneas más gruesas que en su época estatal, con la leyenda F613 en letras blancas sobre fondo azul, y los logotipos de TMB Trainmet), no llegando a tener el METROPOLITANO 1 (Similar a Metropolitano 2, pero con línea inferior blanca en vez de verde musgo metálico, utilizado solamente un unas pocas ALCo RSD16 del San Martín-TMS), ni el METROPOLITANO 3 (Esquema T, Asimétrico, con un cabezal en verde-blanco-7 en azul, y el otro cabezal, en gris y azul, con el miriñaque en cebrado de rojo y blanco, con líneas finas alternadas entre sí, y en V invertida.), pasando al METROPOLITANO 4 (Esquema M, Simétrico, tipo 7-M-7 invertido, donde la M, es verde, y los 7's, son azules, separados por líneas y trapecios blancos, donde la M, estaba en ambos cabezales, manteniendo el cebrado rojo y blanco en sus miriñaques, pero con líneas más gruesas, y en V directa.), y para cerrar la era Metropolitano, tuvo el METROPOLITANO 5 (Esquema Heladera, con cuerpo blanco, franjas en azul y verde, techo en azul, y los miriñaques del Metropolitano 4), hasta el fin de Metropolitano en 2007, tanto con logo de Metropolitano, como con el primero de UGOFE (Calcomanía), hasta 2008/2009 inclusive, donde llegó a tener el esquema UGOFE I (Cuerpo mitad inferior azul, mitad superior gris medio, con línea delgada blanca divisoria, bastidor, bajos y bogies en gris claro, y miriñaques del Metropolitano 4), con las inscripciones de LBS y LÍNEA BELGRANO SUR, más el número de locomotora, F6, y los dos números que le seguían, en este caso, F613, luego, por resolución gubernamental argentina, las bocinas que tenían anteriormente, fueron reemplazadas por las tritono Nathan P3, de origen estadounidense, y con sonido más fuerte, y volviendo a las decoraciones estéticas, la mayoría de ellas tuvo el segundo esquema de pintura, allá por 2011/2012: el UGOFE II (Cuerpo celeste, con los logos de UGOFE S.A., LBS y LÍNEA BELGRANO SUR, además del número de locomotora, F6, y los dos números que le seguían, habiendo sido la F613, una de esas GE U12C que portaron este esquema celeste. No llegó a lucir el esquema de colores blanco-celeste-gris oscuro, con cebrado "retro" (negro y amarillo), pero sí su hermana, la F623 (Ex-6755, y originalmente, 5250), que posteriormente, y junto a otras compañeras de serie, fueron transferidas al Ferrocarril Urquiza, siendo retrochadas a 1435 mm (por temas de repuestos), pero manteniendo el gancho mandíbula americano, debido al cambio de acople para el material rodante del Ferrocarril Urquiza, en los trenes cargueros, pasando del sistema "inglés", al sistema "americano", tanto estas GE, como así también, con las locomotoras General Motors-EMD (GA8 ex- FA Sarmiento, G22CW, y GT26MC ex-ALL San Martín/ALL Brasil), y los vagones de carga (También pasó en el San Martín, todo el material rodante de cargas, pasó a tener gancho americano, gracias a la incorporación de las locomotoras cargueras diésel-eléctricas y vagones cargueros chinos CRRC CDD5A1 y CRRC, respectivamente, que ya vinieron con ese acople Janney, y obligó a "americanizarse" a las locomotoras diésel eléctricas GM-EMD GA8 americanas ex-Sarmiento, ALCo RSD16 americanas San Martín, y ex-Sarmiento y Mitre, ALCo RSD35 canadienses San Martín, ALCo FPD7 canadienses ex-Mitre, GM-EMD GT26MC sudafricanas ex-ALL San Martín/ALL Brasil/Ferrocarriles Sudafricanos, y GM-EMD MACOSA J26CW españolas ex-RENFE). Desconocemos si siguen operando, las "Belgraneras del Urquiza", pero sabemos que, prestaron servicios en trenes cargueros, locales de pasajeros, generales, de auxilio, mixtos (cargas y pasajeros) y de vía y obra.

LOS DIBUJOS

Bogies y bajos: Foto de Marcelo Alejandro Romero

Bastidor, acoples y carrocería: Gabriel Gustavo Leiva

EMPRESA DE FERROCARRILES DEL ESTADO ARGENTINO (EFEA)

LÍNEA GENERAL BELGRANO (LGB)

GENERAL ELECTRIC TRANSPORTATION SYSTEMS (EE.UU.)

LOCOMOTORAS DÍESEL-ELÉCTRICAS SERIE UNIVERSAL

MODELO GE U12C

LA GE U12C 5227 (HOY F613, Y ENTRE MEDIO, 6732) DEL BELGRANO, EN BLANCO Y ORIGINAL

POSTEO DE PROCEDENCIA: N° 869 (IMAGEN 9)

ENLACE: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

IMAGEN N° 2

LA GE U12C 5227 (HOY F613, Y ENTRE MEDIO, 6732) DEL BELGRANO, ORIGINAL, PERO A COLOR

IMAGEN N° 3

LA GE U12C 5227 (HOY F613, Y ENTRE MEDIO, 6732) DEL BELGRANO, EN BLANCO Y ORIGINAL, PERO CON GANCHO CAZA PALO STAFF (AUTORIZACIÓN DE VÍA)

GE U12C BELGRANERA CON FAROS ORIGINALES Y SIN AGREGADOS. ASÍ ERA LA 5227 (LUEGO 6732 Y FINALMENTE, F613), SIN PINTAR (NO ESTABA ASÍ EN LA VIDA REAL, YA QUE LOS COLORES EN EL METAL REAL, ERAN GRIS, MARRÓN O VERDE). ESTÁ EN 5 VISTAS (FRENTE, POSTERIOR, LATERALES DERECHO E IZQUIERDO, Y VISTA SUPERIOR). SIMILAR A LA DE LA IMAGEN N° 2, PERO CON GANCHO CAZA PALO STAFF, DEBIDO QUE EN AQUELLAS ÉPOCAS, SE DEBÍA PEDIR AUTORIZACIÓN DE VÍA PARA CIRCULAR, PARA EVITAR COLISIONES ENTRE FORMACIONES.

POSTEO DE PROCEDENCIA: N° 869 (IMAGEN 16)

ENLACE: http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

IMAGEN N° 4

LA GE U12C 5227 (HOY F613, Y ENTRE MEDIO, 6732) DEL BELGRANO, ORIGINAL, PERO CON GANCHO CAZA PALO STAFF (AUTORIZACIÓN DE VÍA) Y ESQUEMA DE PINTURA ORIGINAL

GE U12C BELGRANERA CON FAROS ORIGINALES Y SIN AGREGADOS. ASÍ ERA LA 5227 (LUEGO 6732 Y FINALMENTE, F613), SIMILAR A LA DE LA IMAGEN ANTERIOR, PERO AHORA, CON SU ESQUEMA ORIGINAL DE FÁBRICA, DE CUERPO ROJO CON FRANJAS EN CELESTE Y AMARILLO, ALAS EN AMARILLO, LETRAS, NÚMEROS Y CEBRADO EN NEGRO Y AMARILLO, TECHO GRIS Y BASTIDOR ROJO, ADEMÁS DE TENER GANCHO CAZA PALO STAFF, DEBIDO QUE EN AQUELLAS ÉPOCAS, SE DEBÍA PEDIR AUTORIZACIÓN DE VÍA PARA CIRCULAR, PARA EVITAR COLISIONES ENTRE FORMACIONES.

IMAGEN N° 5

EL BANNER DEL POSTEO N° 907

LLAMAMOS BANNER, A TODA IMAGEN DE PRESENTACIÓN DE UN POSTEO, UNA EN ESPECIAL, PARA QUE QUIEN ENTRE AL BLOG Y VEA EL POSTEO, SEPA DE QUÉ SE PUBLICÓ, Y ESTE BANNER, ES UNA IMAGEN QUE ESTÁ BASADA EN EL LATERAL IZQUIERDO DE LAS 1RAS GE U12C BELGRANERAS, CON SU ESQUEMA DE PINTURA DE FÁBRICA, CON EL NÚMERO 5227 (HOY F613, Y ENTRE MEDIO, 6732), PROCEDENTE DE LA IMAGEN N° 3 (LA QUE NO POSEE EL GANCHO CAZA PALO STAFF), DE LA CUAL, SE EXTRAJO SU LATERAL IZQUIERDO (MORRO CORTO HACIA LA IZQUIERDA), JUNTO CON SU VÍA (RIEL GRIS, DURMIENTES MARRONES, TERRAPLÉN MARRÓN-GRIS-VERDE) Y PARTE DEL FONDO, CERRANDO CON UN RECUADRO ROJO, REPRESENTANDO LA IMAGEN ENCABEZANTE DEL POSTEO N° 907

IMAGEN N° 6 (TAMBIÉN LA N° 1 DEL PRESENTE POSTEO)

Espero que les haya gustado.

Más adelante, se vendrán más publicaciones de modelos ferroviarios, y muchas cosas más.

ENLACES A POSTEOS FERROVIARIOS REALIZADOS EN ESTE BLOG

896 - COCHES MOTORES BIRMINGHAM DEL FERROCARRIL MIDLAND - SERIE ED (MODIFICADA) EN BLANCO:

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/03/896-coches-motores-birmingham-del.html

886 - AERFER/PISTOIESI DE TROCHA MÉTRICA - 64 ASIENTOS - REFORMAS REALIZADAS POR METROPOLITANO (BY TASSELLI):

http://leivag1991vehicles.blogspot.com/2021/01/869-locomotoras-general-electric-ge.html

850 - COCHES AERFER/PISTOIESI - FURGÓN BRIGADA DEL BELGRANO (ORIGINAL):

Por eso, a no decaer, a seguir adelante, a no aflojar, y...

...VERMOUTH CON PAPAS FRITAS Y ¡ROCK'N ROAD!